日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

Dオプションホイールとミシュランスタッドレスのレビュー

[新型セレナ乗ってます]

装着後	横から

本日スタッドレスに履き替えました。
Dオプションホイール
デザインは 引き締まって、いい感じ。
走行中若干風切り音が聞こえますね。

ミシュランスタッドレス
まだならし中ですが
乾燥路のみ
純正タイヤよりも乗り心地いい感じ。
アクセルの反応鈍くなった。
これからも感想レビューしようと思ってます。

書込番号：25522021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ブラックのホイール、良い感じですね。

ミシュランのX-ICEは乾燥路での剛性感、静粛性、乗り心地とほぼ全てにおいてサマータイヤ同等以上のイメージです。
私はX-ICE3を履いてましたが、ドライやウェットでのグリップ性能以外は通年履いていたいほど好印象でした。燃費も悪化しません。
でもサマータイヤのようなグリップ性能はありませんので、それだけ念頭に置いて運転されてください。
ご安全に。o(^_^)o

書込番号：25522045

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
ご指南ありがとうございます。
十分注意して運転します。

書込番号：25522077　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

なるほどグリップが低下するから、アクセル反応鈍くなったのか！
C27も雪道走ると鈍くなるからなぁ。
e-POWERはその点アクセル反応でわかるから良心的ですね。

書込番号：25522132　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

昨日点検後、鉛バッテリーが弱ったみたいだったから 鉛バッテリー充電の為に1時間くらい走らせました。(マナーモード使わずに)
このミシュランスタッドレスタイヤは 純正タイヤよりも静粛性能あります。若干グリップ低下するようですが、ミニバンは基本的にゆっくり走る為、安全面は問題なく使えます。ゆっくり走るミニバンユーザーには 最適なタイヤかもしれません。ちなみに自分の純正タイヤは トーヨーのトランパスです。
横から見た感じは サマータイヤのような見た目。
静粛性能 見た目 乗り心地良くて気に入りました。

書込番号：25522649　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

グリップが低下すると加減速も鈍くなるね。いつも以上に車間距離を取ることで安全運転にもなる。
指摘されなければ 減速間に合わないって可能もあったかもですね。ダンニャバードさんには 感謝します。
タイヤメーカーによっては 各社特性が異なるので、買い替える時は 特性を早めに理解することが求められますね。

書込番号：25524699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

フロントフェンダーまるでビアンテ。

カッコイイ感じ。

書込番号：25524711　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

Dオプションホイールの色は ダークグレーですね。車体の白に良く合う色と思います。かなり高額なホイールでしたが デザインも気にいったので、大事に使っていこうと思います。

書込番号：25525506　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

規定空気圧が高いのか？
低温マークが点灯している時は 微細な振動がある。温まると和らぎますね。
純正タイヤも同じ傾向だった。この振動が嫌な場合は 空気圧を0,1下げることで緩和されるから、今度試してみます。

書込番号：25529992　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにセレナの規定空気圧は 2,8ですね。
日産的には 燃費向上目的みたいだから、タイヤの性能的には 2,6あれば十分。燃費を取るか快適を取るかの2択になりますね。

書込番号：25530007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞なるほどグリップが低下するから、アクセル反応鈍くなったのか！

多分違います。

スタッドレスタイヤを履くと、燃費にどのくらい影響を与えるのか
https://www.yellowhat.jp/column/tire/075/index.html

「スタッドレスタイヤの場合、トレッド面に柔らかいゴムが使用されているため、エネルギーロスが発生しやすく転がり抵抗が夏用タイヤよりも大きいとされています。」

＞C27も雪道走ると鈍くなるからなぁ。
＞e-POWERはその点アクセル反応でわかるから良心的ですね。

タイヤは雪をかき分けながら走る事になりますので当然抵抗が増えますよね。
雨でも同様かと思います。
e-POWERに限らず軽四でも感じる事です。

＞走行中若干風切り音が聞こえますね。

https://car.rakuten.co.jp/magazine/articles/2022/tireexchange72/

「パターンノイズは、タイヤが路面と接するトレッド面にある縦溝の中を、空気が通り抜けて発生するノイズです。」

どんな音かわかりませんがパターンノイズという言葉を使った方が適切かもしれないですね。

どちらにせよ静粛性の高いクルマほどこういうノイズが耳についてくると思います。

相模原は橋本周辺に３０年ほど前に長期出向で２年ほど住んでいた事がありますが、空っ風のイメージが残っていてミシュランは適切な選択のように思います。

書込番号：25530494

[新型セレナ乗ってます]

冬場乾燥路が多い地域なら、ミシュランスタッドレスタイヤ最適な選択かもですね。
以前C27で使ってたダンロップウインターマックス02の時は アクセル反応変化なかったけどね。ミシュランスタッドレスタイヤにしてから、加速や減速の感覚が異なる。

e-POWERは 純正ホイールだと風切り音抑える加工しているから、静かなんですよね。ホイールの風切り音は 速度が上がるにつれて聞こえてくるヒュンヒュンって感じの音です。今回のホイールは スポーク数が多いから、音が抑えられますけどね。以前のは 5本スポークだったから、かなりうるさかった。

書込番号：25530577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞新型セレナ乗ってますさん

何がとは言わないけど、久々に全開ですね。

書込番号：25530652　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

やっとならしが終わって、いろいろわかってきました。
タイヤが冷えいる時は ゴツゴツ感があります。タイヤが温まるとすごく快適。
グリップ感は気温が低いほど上がるようですね。今朝のドライブは 転がり抵抗増し増しだった。(いつもの出力では 車速維持できなかった)やぱりスタッドレスタイヤだなぁ。

書込番号：25530690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

Web記事によると
ミシュランタイヤは来年2月から10%値上がりするようです。スタットレスタイヤ検討されているならお早めに。

書込番号：25530752　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日給油時に 空気圧2,7にしてみました。
若干乗り味がマイルドに変わりました。その代わりに転がり抵抗増えたけど、乗り心地重視で行こうと思います。

書込番号：25535752　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

空気圧下げて初めての山道ドライブ。
乗り心地は かなり良くなった。
タイヤが冷えている時のゴツゴツ感も低減。
ただ転がり抵抗増えて、メーター燃費23,5km/l。標準タイヤは 25km/lだから、1,5ダウン。(規定空気圧なら24km/l)
まあこのくらいの燃費ダウンなら、許容範囲。

書込番号：25538653　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

タイヤの空気圧を下げると悪さをすることもあります。少人数の時はいいのですが、4人以上乗る場所は 逆に乗り心地が悪化。
詳しく書くと、道の起伏に連動して車体が上下に大きく揺れる。
なぜか？
ミニバンは 多人数乗ることを前提にサスをセッティングしている。タイヤ空気圧も同じ。空気圧を低くすると少人数なら、多人数乗っている時と同じになり乗り心地よくなるが、多人数乗るとタイヤが歪む分揺れが大きくなる。
ミニバンのような国は 多人数乗るなら規定空気圧を守り、あまり人数乗らないなら空気圧下げた方がいいらしい。

書込番号：25544353　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

このスタッドレスタイヤは 雪道の走行は 安定感が良い。
以前に使ってたダンロップのスタッドレスは 後輪が安定しなかったけど、ミシュランスタッドレスは 終始後輪が安定してた。
ミシュランスタッドレスは 雪道走るには最適かもです。

書込番号：25611287　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

品名の最後にスノーってあるから、雪に性能を振っているのかもです。
国産スタッドレスに比べても、ブロックが大きくてV字になってるのも雪を描き分ける性能が高いのかも。

書込番号：25611850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞新型セレナ乗ってますさん

いいね。

書込番号：25611954　スマートフォンサイトからの書き込み

意外に簡単な冬場の燃費改善

[新型セレナ乗ってます]

C28は C27に比べたら、簡単に燃費改善できるね。
熱効率がいいエンジンだから、温まるの早い。ただ除湿や暖房使うと水温が早めに下がる為に エンジン稼働頻度が多くなる。
この悪循環を改善するには エアコンオフにするだけ。自分の場合はエンジン稼働時のみエアコンオン。(A/Cは常にオン)
この方法だけで、メーター燃費平均19km/l。

書込番号：25520650　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
教えていただきありがとうございます^_^
現在平均燃費16.7から16.9の間です。
もっと寒くなったら必ず試してみます。

※私はまだハンドルヒーターとシートヒーターで乗っています。

気温が低めだと、エンジンとモーターの音の届きが良く本当に心地よいです。また、ワンペダル調整での音の変化に大変感動しています^_^

※※ハンドル、シートヒーターのみで車の音がよく聞こえる季節感を感じたら、貴方の言葉が妙に腹に落ち着きました。

書込番号：25520707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、他社のHEVでも同じですけどね。
信号停車中とか暖気のためにエンジン回ってる時は、エアコン切ればエンジン止まりますから。
でもまあ、寒さに耐えるのか？燃費を取るのか？だけの話です。

書込番号：25520753

[豆腐の錬金術師]

＞ダンニャバードさん
いつもありがとうございます。
スレ主ではありませんけど、
個人的な最適解失礼します。

エアコン入れる時は入れます。しかし、ハンドルやシートヒーターで楽しめる贅沢も楽しみたいです^_^

書込番号：25520772　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
言われる通りなのですが、駆動バッテリーの容量が多いe-powerは 発電しない走行をどれだけ伸ばすかが燃費に大きく影響するんですよ。
除湿や暖房使うと 早めに水温が下がるから、バッテリーに余裕があっても水温上昇の為のエンジン稼働が増えますね。
自分の方法詳しく記載すると
始動時マナーモード使って、バッテリー一目盛りまで減らしてから暖機(エアコンオン)
水温半分くらいでエアコンオフ(発電停止)
次の自動的に暖機になったら、エアコンオン。
エンジン止まったら、エアコンオフ。

常にエアコンオンよりは エンジン稼働率が減りますし、常にエアコンオフよりは 早めに室温が上がります。暖房と燃費の良いとこ取り。
まあ家族が乗る場合は 快適重視で使わないけどね。

書込番号：25520947　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞豆腐の錬金術師さん
エアコンオフで常にシートヒーター等使うと 窓が曇り易くなるから、偶には除湿使うことをオススメします。

燃費を伸ばすコツは
無駄な加減速しないこと
ふんわりアクセルよりもメリハリアクセルが燃費にいいです。
無駄の無い運転こそが 一番。

書込番号：25520998　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
メリハリアクセル試してみます^_^
ドライブコンピュータの切り替えもまた一つの楽しみになりました。

書込番号：25521637　スマートフォンサイトからの書き込み

[海ねこ☆]

＞新型セレナ乗ってますさん
有益な情報、ありがとうございます！
私もC27ガソリン→C28e-powerに乗り換え、週二回の給油が週一に減りました。
これだけでも変えた甲斐がありました。

書込番号：25522627

[snowman_desse]

自分はエアコンオンでA/Cオフ（暖房なので）で乗ってますが、やっぱり走行距離が長くなれば燃費は伸びますね
ちょっとした距離ならエアコンオフでシートヒーターやハンドルヒーターだけの方が良いね

書込番号：25522805　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

結構距離走れば 燃費伸びますが、暖機中にバッテリー満タン状態が長いと燃費悪化ですね。(回生電力の回収ができないから)
バッテリー満タン状態回避には エアコンオフが有効です。エアコンオフだと、水温計4割くらいでエンジン止まってくれます。
ただ悪天候時は 窓が曇り易くなるから、この方法はやめた方がいいね。

書込番号：25524419　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

悪天候時は 始動時にマナーモードを使って、バッテリーを一目盛りくらいまで減らしてから暖機が有効です。暖機が始まると、約３分はバッテリーの電力が増えないので、さらに減らすことができます。(減速中は 増えますけどね)

ちなみに始動時メーター画面にシートベルト確認画面が表れる前にマナーモード押さないと、暖機が始まります。オープニング画面終わって、シートベルト確認画面が表れる間に押してくださいね。(オープニング画面中だと、マナーモード入らない場合があります。)

書込番号：25524441　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

メリハリアクセルとは
発進加速は早めに巡航速度まで加速。
巡航速度になったら、速度維持程度の出力までアクセルを素早く戻します。
メリハリのあるアクセル操作のことです。
逆に停止する減速は緩やか減速を心がけてください。特にe-,ペダル使用時は 緩やか減速が燃費にいいですね。緩やか減速するには 十分な車間距離を取ることが求められます。安全運転にもなって、事故防止になります。

書込番号：25524676　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ｃ27はエアコンオフしても頻繁にエンジンが稼働してましたが、C28は 滅多にエンジン稼働しませんね。まるでマナーモード使っている感じ。
C27は マナーモード駆使してましたが、C28は 始動始めに使うだけで済みます。

書込番号：25527523　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWERは 一度水温が上がると、水温が下がりにくいですね。(エアコンオフ時)
低温マーク中でも1時間走行なら、20km/l余裕に出る。

書込番号：25530714　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

なぜゆっくり減速停止が燃費にいいのかは
冬場はバッテリー満タン付近になることが多い。
e-ペタルオフで強めの減速をすると、かなりの頻度でモータリングする。まだバッテリーに余裕があっても、回生電力を捨てる羽目になる。
e-ペタルオンだと、モータリングの代わりに油圧ブレーキが介入する。
モータリングや油圧ブレーキでは 回生回収がほとんど電力回収されない。
ハイブリッド車は 回生で電力回収することで、走行距離を伸ばすことが出来る車。回生回収できなければ 普通の車と同じになる。
緩やかに減速する場合は モータリングや油圧ブレーキが介入することが滅多にない。バッテリー満タンや時速5km/hまでは 回生電力を捨てることなく溜め込むことが出来る。

書込番号：25544324　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
水温のことも考えて、試している途中です^_^
ここら辺をはっきりと環境に合わせてスムーズにこなせる前段階でやっいることですが、

�@チャージモードは、今のところ帰宅後に充電を90%になるべく持っていって駐車することに今は使っています。

�Aマナーモードは、急勾配の上りで奥の手として使っています。

�Bエアコンに関しては、冬場はAC無しのエンジンの熱で車内を温めて、機密性が高いのである程度温まったらOFFにしています。当然曇りの時も実践しています。

※sモードの個人的な話しですが、ここら辺を実践すると満タン法で計算すると何故かドライビングコンピュータの値より10%ぐらい燃費が良くなります^_^

※※次はチャージモードの使うタイミングを良く考えて、エアコンとか他の電力に回せるようにするつもりです^_^

書込番号：25544682　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞熱効率がいいエンジンだから、温まるの早い

熱効率がいいとエンジンが温まるのは遅くなると思ってましたが。
熱効率がいいって事は運動エネルギーが大きいって事なんで、運動に転嫁されない熱エネルギーで放出されるのが少なくなるって事だと思いますがどうでしょうかね。
とはいえ、高々数％程度の差なんでしょうけどね。

書込番号：25544871

[豆腐の錬金術師]

＞北の羆さん
1人で乗っていた時の検証として、シートハンドルヒーターがあるからこそ見えた景色かもしれません^_^

燃費何キロというのは乗る環境で結構変わると思います。しかし、発生したエネルギーを無駄なく使うことと結果的になれば、燃費の数値関係なく燃費が良いということになると思っています^_^

※先輩ドライバーさん達から学んだことです。
※※好きな車を乗り続けて編み出した技を惜しげもなく教えて頂き感謝しかありません^_^。

書込番号：25545756　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

回生協調ブレーキの効果的な使い方
e-ペタルオフ時 停止する直前にブレーキを使うと、回生回収が減る。
回生回収多くするなら、車速15km/hになる付近からブレーキ使うことをオススメします。(踏み込み過ぎに注意)
この方法なら回生が停止直前まで電力回収されます。

書込番号：25545764　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます^_^
私は信号待ちや停車時間が長い時は、スマートハイブリッドさながらブレーキをアイドリングストップをイメージして踏み込みます。

アクセルを踏み込むまでの始動の動力がここで稼げると個人的には思っています^_^

※最新機種は、モードの入れ替えで稼げると思っていますが、やはりMTの運転イメージを相当大事にしています。

書込番号：25545782　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
水温を気にして自宅駐車の充電を今日は試して見ました^_^

水温モニターを見ながら帰宅駐車場までをイメージして、チャージモードからのエンジンの音を聞いて直前でマナーモードを使い分けるイメージが出てきました。

※冬場は燃費コントロールのイメージが掴みやすく、夏場の本試験に何を気にすべきか多すぎきて夏が相当楽しみになりました^_^

書込番号：25547349　スマートフォンサイトからの書き込み

運転好きな人に おすすめな車

[新型セレナ乗ってます]

セレナを乗り継ぎしてきましたけど、その中でC28は 一番運転が楽しいと思う車になった。
2番目は C27e-powerですか、C27は別の意味で運転が楽しいかった。(ワンペダル運転や采配を楽しむ等)
C28は 基本性能が高められたから、運転者の思い通りに運転できるところが楽しめる一番の要因。ハンドリングに変な癖がないところもお気に入りです。やはりハンドリングが素直な車は 運転していて疲れも少ないね。
上級グレードにプロパイロット2.0搭載する為に基本性能向上が効いていますね。その恩恵は 下位グレードにも影響してます。

中長距離運用で燃費いいところも、運転が楽しめる要因。C28は普通に運転しても、燃費の落ち込みが少ない。C27は燃費良くする為にいろいろ気を使う車だった。まあそれはそれで、運転楽しめたけどね。(運転が楽しいっていうか、燃費向上させることが楽しめたかな？)

ミニバンは 運転者が我慢する車なのは 過去の話しです。C28e-power買ってよかったと、心から思う。

書込番号：25452889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
重心の高さから来るロールは感じられないのでしょうか?

以前、ミニバンに乗っていたときは、ロールが大きく、コーナーで楽しいとは感じられませんのでした。

書込番号：25452927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、主観の話ですよね。
「運転の楽しさ」に何を求めるかによるかと。
タイムを求めれば高性能なスポーツカーになりますし、乗り心地を求めればラグジュアリーな車になりそうです。
あえて性能の低い車を上手に乗りこなすことが楽しい場合も。トラックやバスをスムーズに動かすことも突き詰めればとても楽しそうです。

セレナはスレ主さんの求めるものにすごくマッチしたのでしょうね。
私も自分のエスティマをものすごく気に入っています。お互い幸せですね。(^^)

書込番号：25452945

[新型セレナ乗ってます]

＞ガレソポールソンさん
ロールは感じます。ただ緩やかにロールするので、先代セレナよりは 感じ憎くなってますね。(踏ん張り感がある)
まあミニバンの中では 運転楽しめるレベルになったってことです。
ミニバンだから、峠を攻める走りは得意ではありません。ただ先代よりは 基本性能がアップしているから、それなりに楽しめる程度。
C28e-POWERは ロングドライブ向け。

書込番号：25453037　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
C28e-POWERは まさに自分好みに進化した感じですね。

書込番号：25453052　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転が楽しい理由
アクセル反応が早い
操舵が思い通り
直進安定性が良い
C27e-powerほど良くないが、采配で楽しむ要素がある
静粛性能が良い
疲れにくい乗り心地
運転席の視界が良好。(他の座席からも良好)
毎週気晴らしドライブする自分には 最高な車に仕上がってますね。
家族からの評判もいいところも、おすすめする理由。(乗り心地と静粛性能)
本当にのんびりドライブする人には おすすめな車。

書込番号：25453466　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

だからさ・・・井の中の蛙な書き込みは信頼性がないからもう止めなよ。一度感想書けば十分でしょ。

だって新型セレナ乗ってますさん、ノアボクもステップも試乗すらしてないんでしょ？

あくまで旧型セレナに比べて、としか言えないでしょ？

まぁでも、性能の低い車なりに乗りこなす楽しさというのは確かにあるし、昔に比べればミニバンの走行性能も上がっているでしょう。

だから新型セレナ乗ってますさんがC28セレナを楽しく思うのは否定しませんよ。

でもなんだかなぁ・・・と思うのです。

書込番号：25453599

[新型セレナ乗ってます]

基本的に先代との比較だから。

今日もいつもの気晴らしドライブに行ってきました。A/Cオフだと、メーター燃費27km/l超えました。先代は27km/l超えることなかったから、燃費性能もいいね。

書込番号：25453710　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞いつもの気晴らしドライブ
＞メーター燃費27km/l

不思議な世の中だな

書込番号：25453901　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

A/Cオンなら 24km/l走るからね。
いつものドライブコースは 燃費が伸びるコースを選定したコースだからね。何も不思議なところはないよ。ただメーター燃費は 表示された数値から約２km/l引くと、実燃費になりますね。

書込番号：25454117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞運転好きな人

これ定義するのって、難しいですよね。

新型セレナ乗ってますさんのように、、固定の車種が好きな人もその部類かもしれませんし、私みたいに、どこまでも走るのが好きな人もいます。
イニシャルDみたいなものも、あるかもしれません。

（一応C25に乗ってました。乗り味より積載がメインになったかもです）

書込番号：25456111

[ごきげんペイディ]

気晴らしドライブ。

最高ですものね。

そういうクルマの使い方もあったな。

書込番号：25457397　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分昔から用も無く車運転するのが好きだったんだよね。
この頃は ガソリン価格が高騰しているから、週1回いつものドライブコースを走るのが習慣になっているんですよね。

書込番号：25457422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
レンタカーでデリカD5を借りて乗って見られてはどうですか?

まじで、目からウロコです。基本設計は15年くらい前ですが、ボディー剛性が凄いので、ハンドリングも抜群ですし、ロールもゆっくりなので、コーナーも楽しいですよ。

書込番号：25457488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

まさにデリカのphev版がエルグランドとして
デビューしますからね。

楽しみですよね。

書込番号：25457958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

デリカは ハンドルがかなり重たいって、会社の先輩が言ってた。セレナのハンドルの軽さに慣れているから、ハンドル回すのに 力使って疲れそうだね。

書込番号：25458951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
えっと、うちの嫁も軽く運転していましたが、どんだけひ弱な先輩なんだろうか? うーん。???
まあいいでしょう。

井の中の蛙大海を知らずって言いますもんね。

書込番号：25459009　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私が何度水を向けても恥ずかしい、とか言って頑なに試乗に行かない人ですから・・・

特にホンダのe:HEVの車に乗ってみれば、e-powerの良いところ、悪いところが分かって独りよがりな評論もしなくなるんじゃないかなぁ、と思うんですけどねぇ。

ステップとかZR-Vの試乗を新型セレナ乗ってますさんには再度お勧めするよ。

新型セレナ乗ってますさんは買わないだろうけど、シビックとか乗ってみたら爽快な乗り心地とはこういう物か、と目からウロコが落ちますよ。w

書込番号：25459193

[ktasks]

いや
幸せなんだから
そっとしてあげた方がいいと思う

書込番号：25459202

[ガレソポールソン]

＞槍騎兵EVOさん
ヴェゼルに試乗したのですが、こんなに軽く快適に動くんだって感心しました。
買いたかったけど１年待ちに我慢ができず、EV を買いました。

ガソリン車ならホンダのハイブリッドが一番ですね。

書込番号：25459340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ガレソポールソンさん
ホンダは性能よりデザインが、、、
よく見ると細部はいいんだけど
フロントマスクと全体のフォルムがカッコ悪い

書込番号：25459382

メーカーオプションの12.3インチディスプレイのお買い得な実情

[くまごま]

最初、ナビは社外品を購入しようと思っていました が、見栄えと拡張性を考慮して12.3インチのアドバンスドライブ アシストディスプレイをつけました。

価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。

実を言う言うとこのナビは抱き合わせ率が半端なくお買い得なのです。

アダプティブ LED ヘッドライトシステム
インテリジェントアラウンドモニター
インテリジェントルームミラー
ワイヤレス充電に 6スピーカー
車載通信ユニット
ETC 2.0 ユニット
ドライブレコーダー前後セット
当然プロ パイロット
メーターディスプレイも７インチから12.3インチになります。

これに加えてHDMI 端子 もついているようですね。
後付けで購入すると約2万円なのでこれだけで持っとくかなと思いました。

日産のディーラーオプションナビを取り付け、インテリジェントルームミラーなどを別途つけると約35万円ほどになりますね。

日産の 抱き合わせ商法は正直好きでありませんが、セレナのこの抱き合わせ商法はかなりお買い得だと思います。

寒冷地仕様を選べば 2列目シートもヒートシーターが標準となりますので、さらにお買い得感が増すと思います。

他社比較ではアルファードなどを検討している方もいると思いますが、価格が約半額ということを考慮すると 非常にお買い得ではないでしょうか。
走行性能ではステップワゴンもかなり評価が高いようですね。
デザインさえ気に入ればステップワゴンも候補に入ると思います。

ノアなどは納期が約1年と掛かるようなので、現状は選択することは厳しいと思いました。

書込番号：25373479　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
メーカーナビのセットオプションは お買い得感高いですよね。
メーカーナビ以外で、付けられない装備は
アダプティブ LED ヘッドライトシステム
先読み充放電制御
インテリジェントルームミラー一体式のリアドラレコ
12インチ液晶メーター
プロパイロット1,5
です。
メーカーナビセットオプションで、ほぼ欲しい装備が揃うところがいいところ。

書込番号：25373548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
高いと思ったのに単品価格を考慮するとお買い得。
純正を選んで正解。

書込番号：25373788　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

アルパイン、新型「セレナ」専用11画面大画面カーナビ「ビッグX11」発売予定

アルパインのスピーカーををしていたことがありますので性能に対して否定はしません。
ただいくら 性能が良くても純正品に対してデザインは厳しい評価が必要ですね。
純正はカーナビの後ろに 完全なる空間がありますが アルパインのカーナビはかなり大きな箱が設置されるようです。
そもそも 純正のナビの方がフィット感があることがも好感度が高いです。

ナビ自体の性能はアルパインの方が上だと思いますが、日産コネクトなどの連動性を考えると純正の方がいいのではないかと思ってしまいます。

価格もまだ未定ですがこれだけの性能ですと推定販売価格は30万円は軽く超えるでしょう。
これに 工賃が約5万円ほどかかるので 純正品を選択しない理由があまり見つかりませんね。

アルパインの広告にも記載されていますが 他のセレナと違う方向を目指したい方向けのようです。
私のように車の性能を重視している人にとっては正直、過剰スペックのような気がしますね。

書込番号：25377236　スマートフォンサイトからの書き込み

[慮る]

どうせと思ってフルオプションにしたけど、やっぱりそんなには良くないと感じるのは、ナビに期待しすぎているからといつも自分に言い聞かせる。けど、地図の拡張性やカスタマイズをユーザー自身である程度できるように対応して欲しい。どんなプロダクトでも究極作ったら、次が売れないからなんだろうなー。

書込番号：25380952　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞慮るさん
本音を言えば連携を無視しても社外品を購入したほうが融通が効くのでお勧め。
場合によっては小型PCで制御すれば自由自在。
但し、その場合は自己満足で価格もそれなりになります。
結局、高く見える純正品が一番安くて価格相当の最低限の性能。

書込番号：25406063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞くまごまさん
【価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。】の記載を拝見して、なるほど値引きの額が上がれば、実質の負担は額面どおりではないのかと驚きました。リセール時の上乗せも期待できますね。

現状、まもなく5年落ちとなるC27前期型e-powerからの買い替え（e-powerハイウェイスターV）を検討中なのですが、こちらのメーカーナビセットオプションをおっしゃる通りに実質で安くつけることができれば、買い替える動機になると考えています。
特に安全性が高まると思われるアダプティブ LED ヘッドライトシステムに惹かれます。

＞慮るさん
＞新型セレナ乗ってますさん
その他の方、
もし可能であれば、こちらのメーカーナビセットオプションで値引きがいくら広がったか（実質、いくらでつけることができたか）
参考までに教えていただくことは可能でしょうか？
また、使われての感想も教えていただけると助かります。

書込番号：25419239

[新型セレナ乗ってます]

＞ntoshikiさん
自分先行予約だから、値引き無しです。
セットオプション選んだ理由は セットオプションに欲しい装備があったから。

書込番号：25420209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞新型セレナ乗ってますさん
お返事ありがとうございます。先行予約で値引きはなかったんですね。
必要な装備だけほしいけど、抱き合わせでなかなかそうはいかないですね。

書込番号：25420593　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車価格の逆転現象(C27とC28) ルキシオンモデルを除いた場合

[くまごま]

新古車の価格を参考に確認していると、何故か以外は2018年モデルの掲載ですね。
これは価格.COM側のバグかな？

で、価格を見ているとC27の新古車の価格が2023年モデルより高い例が幾つかありますね。
カーナビの装着の差が原因かなと思いましたらそうでもない。
今でも前のモデルの方が良いと判断する方が多いことが原因でしょうね。

ボディーカラーを眺めていると8割がホワイトで残りがブラック。
カラーは多く揃っているのにほぼ2択ですね。
私も注文時、ホワイトとブラックは直ぐに注文が掛かるということが原因の理由がある程度理解できました。

正直、フルモデルチェンジの間でここまで価格差が無いことも珍しいですね。
確かにC27の時も値引き前の価格は470万円(ナビ無し)。
一方、今回はハイウェイスターＶで約480万円。（ナビあり)。
実際には価格はアップしていない可能性もありますね。不思議です。
e-powerもかなり普及したので量産効果が表れていることが要因でしょうね。

うちの場合は走行距離8万キロから新車への買い替えなので、不満はありません。
これで月当たりの維持費がさがるのですから、買い替えた方が絶対金銭面からもお得であったと思いますね。
でも何故、性能が向上しているのに価格が維持されているのか、情報通の方がいたら知りたいです。

個人的にはプラットフォームの維持による金型開発の大幅な削減が理由だと思います。
全体的なデザインもシンプルになったので、金型工程で多くき削減効果がでたと推測。
インテリアもノートからの共通仕様なので、基本は開発費は抑えられているでしょうね。

別途
フルモデルチェンジでここまで販売金額を抑えることができましたので、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
モデルチェンジによる高騰化はセレナには当てはまらないと実感しました。
マスコミ的にはルキシオンモデルが注目なので、知らない人が価格だけみたら高いと思うかもしれません。
でもそれはプラス約60万円相当のプロパイロット2.0の価格ですね。
手放し運転を諦めることができれば、コスト的にはお買い得だと感じました。

書込番号：25362481

[くまごま]

セレナの試乗動画を殆ど見ていなかったので、本日は休みを貰えたので色々と多面的に考察しました。

竹岡圭の日産新型セレナ紹介記
エクストレイルの時も主婦目線で冷静に見ていたので、普通の方の評価と同じですね。
静粛性と走行性能がC27と比べて格段に向上しているようで高評価。

セレナ e-POWER 対 ステップワゴン 走り編
セレナは燃費が優れているらしい。
とは言っても私の環境の方が燃費(エクストレイル)はいいので、同じ道路を走ればリッター２５�qは余裕かな。
これは期待です。
プロパイロット2.0の考えは同じでした。
内装はステップワゴンの方が上ですね。
これは妥協するしかない。
トヨタと比べると、質感と開放性はセレナの方が明らかに上ですね。
走行性能もモーター制御のセレナの方が上は当然か？

納期は思った以上に早いですね。
納期問題が解消したことは非常に重要です。

書込番号：25362583

6AA-GFC28セレナe-power レビュー！

[51です]

C28 e-power

　セレナC28 e-power　ハイウエイスターV が愛車になりました！

納車されて約一ヵ月、走行距離も1000キロを超えたのでレビューを書きに行こうと思います。
でも.....レビューの文字数制限で全てを語りつくせないし、もっと素晴らしいところを見つけるかもしれない....逆に、がっかりなことも出るかもしれない....最初の印象と変わってくるかもしれない....。

と、言う訳で、こちらにも私なりのレビューのスレを立ててセレナC28 e-powerについての情報交換したいと思います。

宜しく　お願いします！

書込番号：25296947

[51です]

と、いうわけで、レビューを書いてきましたので、参考になりましたら幸いです。

https://review.kakaku.com/review/K0001496535/ReviewCD=1724641/


いやぁ〜レビューの文字数制限に収めるのが大変でした。
用意していたものが3200文字くらいあって、700文字減らすのに四苦八苦！
かなり書きたかったことが削られたので、こちらで順次書き込んでいきたいと思いますので、宜しくお願いします。

書込番号：25297052

[51です]

オプションカーテン取り付け時用金具！	でも、サンシェードを上げるとカーテンが閉められな仕様だった.....。

さて、まずはレビューで削ることになったカーテンの件です。

C26の時は、オプションでカーテンを付けるとサンシェードを切らなければならない仕様でした。
それが嫌だったので、切らずに付けてもらって、専用の金具を設計し取り付けました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=15250965

　しかし、C28では専用金具付きでサンシェードを切らなくて良い嬉しい仕様に進化してました。

ただし.....サンシェードを上げるとカーテンが閉められな仕様でチョイと残念！

書込番号：25297161

[51です]

C26用のボックストレイが入りました！	右側をスライド挿入させる必要がありましたが.....。	C26では、この辺の隙間に三角表示板入ったのに....。	こうすれば、良いか.....。

　次にバックドア前にある収納スペースのラゲッジアンダーボックストレイに関しての追加情報です！

　C26のオプションのラゲッジアンダーボックストレイがギリギリ入り入ったので良かったです。

　C26に挿入時には専用品なのにブカブカでしたが、C28ではギリギリ入った感じです！
C26のときは、三角表示板が隙間に入ったのですが......。

書込番号：25297194

[オリエントブルー]

∠(^_^)　おひさです

それカッコよろしゅうございます。
大事にしてやって下さいませ∠(^_^)

書込番号：25297385

[槍騎兵EVO]

＞51ですさん

新型セレナ購入おめでとうございます。
レビューも見させてもらいました。

一点質問です。
レビューの

>e-powerでは、なるべく停車位置に近い場所で、さっとアクセルペダルを離すと大きな回生充電が得られるので低燃費運転を心がけるとそうしがちです。走行途中でも後続車が見えないときはチョイチョイそういったことをして燃費稼ぎをしてしまうので

本当にそうですか？
パッと離せば確かに短時間大きな電力を回収できますが、遠くからゆっくり長時間少量の回生した場合とどうやって前者が回収できる電力が多いと特定しましたか？

個人的にはゆっくり長く回生させた方が多く回収できそうと思っていますが・・・

書込番号：25297403

[nji]

レビューの「ブレーキペダルを踏んだ時も回生充電ができる仕様は嬉しいです。」で、少し他も調べて、日産もやっと対応したらしい事をさっき知りました。このおかげであの燃費が出せるのですね。参考になりました。

書込番号：25297432

[新型セレナ乗ってます]

回生回収考えるよりも 同乗者や後続車を考えたら、緩やかに減速した方がいいよ。
緩やかに減速しても惰性減速以外は 回生回収できるし。自分の場合は 回生率よりも 無駄な加減速しないように気をつけてますね。

書込番号：25297454　スマートフォンサイトからの書き込み

[51です]

みなさん　こんにちは！

　参加して戴き、ありがとうございます。



◆　のり太郎 Ｊｒさん

＞個人ブログでお願いします

すみません.....個人ブログやってないので、この場で失礼します.....。



◆　オリエントブルーさん

＞∠(^_^)　おひさです

お久しぶりです。
価格.comを離れて４年半ぶりでしょうか.....。
ついこの間のような気もしますが.....。
とりあえず、宜しくお願いします。



◆　槍騎兵EVOさん

＞新型セレナ購入おめでとうございます。
　レビューも見させてもらいました。

ありがとうございます。


＞本当にそうですか？

　すみません.....いろんなシチュエーションにもよるので断定してはいけませんでしたね！
　結構なスピードに載っている中で、100ｍほど前方で赤信号を確認したとき、ゆっくりアクセルを緩めて回生充電モードに少し入れ、ほぼほぼ直前でパットアクセルペダルを離したときの回生充電メモリが一気に90％くらいに上がりバッテリーメモリがチョッコっと上がったことがあったので、そう思い込んでいた部分もあります.....。


＞個人的にはゆっくり長く回生させた方が多く回収できそうと思っていますが・・・

　なるほど.....そうかもしれません.....。
　最初から多めの回生充電モード走行の後、自然と止まれる運転でも試したことがありますが、まだ良い感じの止まり方ができていないのか？そういった止まり方でバッテリーメモリが上がったことが無かったので.....。
今後も、どんな止まり方が良いのか？いろんな試してみて報告したいと思います,,,,,。



◆　njiさん

＞このおかげであの燃費が出せるのですね。

これ、大きいですね！
突然の前車停止などで強めのフットブレーキを踏んだ時も回生充電メモリが70％とか上がるので、イラっと感が減ります.....。
あと、止まる前のアクセル戻しに失敗してフットブレーキを踏むことになっても若干、回生充電メモリが増えるので嬉しいです。



◆　新型セレナ乗ってますさん

＞生回収考えるよりも 同乗者や後続車を考えたら、緩やかに減速した方がいいよ。

ですね！
レビューでも書いてますが、そのような運転は後続車がいないときや遥か後方に見える時に行っています。


＞自分の場合は 回生率よりも 無駄な加減速しないように気をつけてますね。

それも重要ですね！
わたしも、急発進は控えてますし、ある程度のスピードになったところで滑らかにプラス・惰性・マイナスになるような運転を心がけてます.....。

書込番号：25297535

[新型セレナ乗ってます]

＞njiさん
やっと回生協調ブレーキ搭載です。
回生ができない速度以外は ブレーキ踏むと、回生量が増えますね。

書込番号：25297540　スマートフォンサイトからの書き込み

[51です]

ドアミラー通常時	ドアミラー閉じた時	閉じた時の後方から	閉じた時の上方から

みなさん　こんにちは！

　さて、続いてのレビューはドアミラー.....。
　
　C26のときも、違和感アリアリで改善して欲しい点でもあった閉じたときのドアミラー....。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=15201540

　流石に、C26のときのような左右でアンバランスなのは改善されてますが、もう少しキチッと閉められるようにできなかったの？
　たしか、C27ではキチッと閉められるように改善されてたと思いますが、また手抜きをされたようです.....。
　閉じた時に前方から見るとまぁまぁキチッと閉じられているように錯覚しますが、後方から見ると、あれっ？途中で止まってる？？？上から見るとかなりの角度で止まっていることが分かります.....。
　最初、不具合かも？って思いカスタマーセンタに問い合せをしたら、閉じたときに８センチほど減っていたら仕様だそうで....ちょっとガッカリ点です.....。

書込番号：25297600

[51です]

セーフティーイルミネーションの設定

みなさん　こんにちは！

　次のレビューは、カーアラームエントリー！
　
　C26のときも付けました！

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=1506575

　購入を決める際に貰っていたオプションカタログには、C26と同様に運転席と運転席側のスライドドアにセーフティーイルミネーションの設定があることも購入を決めた要因の一つですが納車されたセレナには付いていない.....。
なぜ？ってディラーに聞くと、今のオプションカタログには載ってないです.....と.....保守部品としても登録が無いということで、カスタマーセンタに問い合せしたところ、最初に対応してくれた方は電話の向こうでカタログを確認し、確かに記載がありますね....と言ってくれたのに、後から折り返してきた方が言うには、カタログに間違って載せていたということで最初から設定に無いということで.....すみませんんと.....。
　こんな対応で良いのか日産！
　　　　　何か非常に悲しい感じです....。

　オプションを加える際は、よくよく確認することが必要なようです......。

書込番号：25297652

[よっさん f-POWER]

＞51ですさん

素晴らしいレビュー、ありがとうございました。

C27のセレナより、格段に良くなってます。
C27 e-Powerは、エンジンうるさい、
振動がハンドル、室内まで伝わってきますが、
C28はそれが殆ど無い。

エンジン制御が素晴らしくなってます。

買ってよかった。新型セレナ。

書込番号：25297662　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞51ですさん
そういえば 自分も同じオプション付きです。確かにイルミネーション無かった。でもC28e-powerの走りや静粛性能良すぎて、今頃気づいたよ。

書込番号：25297681　スマートフォンサイトからの書き込み

[51です]

跳ね石ガード！	1000kmくらい走った前輪ディスク！	1000kmくらい走った後輪ディスク！

みなさん　度々 こんにちは！

　少しネガティブなレビューを続けてしまったので、ここで見つけた良い点を.....。

車の下を覗いたら、大きめのガード？が付いてました.....。
多分、砂利道などを走行しているときに気になる跳ね石ガード？
これで、下回りをどれほど守れるか未知数ですが、良い仕様だと思います！


そして、1000kmくらい走ったブレーキのディスク！
前輪用は、納入時に付いていた錆が薄っすら残っている感じで、後輪に至っては、ほぼほぼ納入時状態.....。
よほど、ブレーキディスクを使って止まっていないことだと思います。
回生充電停止でブレーキディスクも長持ちしそううです！

書込番号：25297696

[新型セレナ乗ってます]

＞51ですさん
その板は 整流坂ですよ。C27にも同じ物付いてました。リアタイヤ前にも付いてます。

書込番号：25297715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

セーフティイルミネーションなくても値段は同じなんですね。
誤植だから、そっか。。

でもこれ欲しくて買った人は納得いかないですね。

書込番号：25297734　スマートフォンサイトからの書き込み

[51です]

みなさん　度々度々 こんにちは！
そろそろ　こんばんわ　ですね！



◆　新型セレナ乗ってますさん

＞やっと回生協調ブレーキ搭載です。

みたいですね！
この仕様が加わったのが一番の購入ポイトといっても過言では無いです！


＞＞そういえば 自分も同じオプション付きです。確かにイルミネーション無かった。

購入を決まるときのカタログはどうでしたか？


＞その板は 整流坂ですよ。C27にも同じ物付いてました。リアタイヤ前にも付いてます。

整流坂って言うんですか.....教えて戴きありがとうございます！
どんな働きと思って調べたら、レンジフードでの記載が.....。

https://torituketai.jp/board/archives/681

車では、どんな働きなんだろう？？？




◆　よっさん f-POWERさん

＞素晴らしいレビュー、ありがとうございました。

ありがとうございます。


＞C27 e-Powerは、エンジンうるさい、
振動がハンドル、室内まで伝わってきますが

そうでしたか.....。
私もC27を購入すべきか？迷った時期がありましたが、7人乗りでタイヤサイズも小さかったことと、C26が絶好調だったので見送って正解だったかもです.....。
高い買い物ですから.....。




◆　ゆうたまんさん

＞セーフティイルミネーションなくても値段は同じなんですね。

そうなんですよ.....やっぱ、納得しがたいですよね！

書込番号：25297738

[新型セレナ乗ってます]

整流坂は 車の下を流れる空気の乱れを整える働きがあります。(空気抵抗が減る効果があります。)
無い場合は 空気がタイヤに当たり、空気が乱れます。(空気抵抗が増えます。)

書込番号：25297769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

51さん

お久しぶりです。
お元気でしたでしょうか。
以前少々行き違いが有りましたがその節は大変失礼しました。

新型セレナ購入おめでとうございます。
前のセレナから10年くらい立つんですね。

実は私も前に乗っていた軽自動車が7回目の車検をやり14年目に入りましたが車の各部品が次々寿命を迎え故障ばかりするようになったのでこの間新車に替えたばかりです。

セレナの書き込みなので簡単に書きますが買った車はヤリスクロスハイブリッドです。
まあハイブリッドが乗ってみたかったというのがあります、燃費も今のところ23.5ｋｍまで言っており前の倍の燃費なのでガソリン価格が上がっている今ではたいへん助かっています。

書込番号：25297796

[51です]

こんばんわ！　


◆　新型セレナ乗ってますさん

＞無い場合は 空気がタイヤに当たり、空気が乱れます。

なるほど.....ありがとうございます。
明日にでも後輪部分も見てみます.....。



◆　ビンボー怒りの脱出さん

＞お久しぶりです。

ほんと、お久しぶりです！
お変わりないようで、良かったです。


＞以前少々行き違いが有りましたがその節は大変失礼しました。

なんか　ありましたっけ？？？
私の方こそ、失礼してたら　すみませんでした.....。


＞燃費も今のところ23.5ｋｍまで言っており前の倍の燃費なので

さすがエンジンパワーが駆動にも回るハイブリッドは燃費が良いですね！
ヤリスクロスハイブリッドライフを楽しんで下さいね！

書込番号：25297993