日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

C28用の白色LEDルームランプ

[nukycy]

ようやくサードパーティーで発売ですね。在庫なしですが。
https://www.share-style.co.jp/SHOP/ni-ser16-li09002.html

ラゲッジのランプユニットは外すと面倒なことになるんでしょうか？
受けが逃げるから注意と言いますが、どうやってつけると元に戻せるのでしょうか。
https://www.youtube.com/watch?v=oC_wEowAVwc

書込番号：25624584

プロパイロットのハンドル支援の動きがいまいち

[新型セレナ乗ってます]

本日高速6区間ほどプロパイロット任せて走らせました。
前のトラックに追従していたけど 前のトラックが左右にふらついていたから、何故かプロパイロット任せの次自車も同じようにふらつくことがあった。その区間は 白線が薄くなってました。白線が認識している場所は 問題無し。
白線が認識されない場所は ハンドル支援止めた方がよさそう。前の車の動きに反応してしまい、動きがせわしなくなりますね。

ハンドルのセンサーは 上や下部を握っていても、しっかり握れと警告されます。いろいろ試してみて、警告されない位置は 左右に限られますね。(少しでも位置が悪いと警告される)

書込番号：25550905　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>前のトラックに追従していたけど 前のトラックが左右にふらついていたから、何故かプロパイロット任せの次自車も同じようにふらつくことがあった。その区間は 白線が薄くなってました。白線が認識している場所は 問題無し。

『白線不明瞭等で走行コースが判断できない場合には前車に追随する』
という制御がなされている　のではないですか？　

書込番号：25550941

[SMLO&R]

＞新型セレナ乗ってますさん
>前の車の動きに反応してしまい、動きがせわしなくなりますね。

PID制御の成熟度がまだ甘いのでしょうね。
いずれより熟成されたバージョンに更新さるかも知れません。

書込番号：25550979

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
ハンドルを握る位置でいまだに賛否両論ありますが、ハンドルにスイッチがある以上9時15分の位置が理にかなっている気がします。

左にチャージモード、マナーモードボタン。
右に走行モード切り替えボタン。

それぞれよそ見をせずに最短距離で切り替える事を考えると致し方ない気もします^_^

10時10分はモード切り替えがあまり必要ないタイミングでの渋滞の時や街乗り信号待ちの時に、ハンドルが腕の重さを半分受けもってくれるし、細かい機敏なハンドリングに応答性が高いかなと思っています^_^

※全然関係ない話しですが、エアコンと併用でエンジンの水温を適度に保ちながらチャージモードとマナーモードを使うためには、ハンドルスイッチにチャージモードとマナーモードのボタンを割り振らないといささか不便ですね^_^。

※※説明書で見つけられなくて、あれば本当に助かります。

書込番号：25550996　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ハンドルにスイッチがある以上9時15分の位置が理にかなっている気がします。
>細かい機敏なハンドリングに応答性が高いかな

大昔からドライビングスクールでは10:10ではなく９:15で握るように教えていました（除　オフロード走行時）。
理由は９:15位置で両手を180度離して握る事で

１　ステアリングホイールを握り変える事なく±約200度を一気に素早く切る事ができる（両膝とステアリングホイール中心で構成する三角形の中に手を入れない）。
２　200度以上切る必要がある場合、切っている手の反対の手でその手が持っていた位置を握り直して切り続けるだけでロックツーロックを素早く切る事ができ、かつ握り変えてもステアリングホイールを見る事なく何度切っているかが分かる。
3　引いて回すより押して回す方が力が弱いので路面状態を把握しやすい（上記１）

書込番号：25551074

[豆腐の錬金術師]

＞SMLO&Rさん
大変ありがとうございます^_^
ハンドルの順手と逆手の違いがわかると相当また運転楽しくなりますね^_^

※だからこそ何も否定したくない最高の教えがここにあるからやりたくなりますね^_^

実践して一流の魂が宿る事を考えると感謝して心の中に残るものが最高だと今も昔も変わらずプライドを持っています^_^。

書込番号：25551109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞SMLO&Rさん
ハンドル支援の制御は まだ改善の余地が多いですね。まあプロパイロット1.5だから、進化してないのでしょうけど。
ただ直進安定性が良いのと ハンドル機構が良いから、C27の時みたいな常に動くような微動がないね。そこだけは進化している。

＞豆腐の錬金術師さん
指摘されている位置以外は 警告されるね。あの位置だと、腕を休められないんだよなぁ。もう少し範囲広いとよかった。唯一の救いは 片側だけなら、警告されないところ。(片側だけ規定の位置で握っていればいい)
片側づつ休めるようにすれば 解決ですね。

書込番号：25551189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あれ、高速道路で手放し運転できるのは、プロパイロット2.0だったっけ？
手放しはどうかと思うけど、2.0ならもっと精度の高い制御になるんでしょうかね。

書込番号：25551279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

ステアリングを握るのも億劫なんて。

まぁ、運転を楽しむクルマでは無いですからね。

移動を楽しむクルマですから。

自動運転最高ですね。

書込番号：25553860　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新型に変わって ハンドル握る位置を決められているから、ちょっと不便になっただけ。C27は トルク検知式だったから、握る位置はどこでもよかった。
まあ基本の握り方を定着するには いいのかもしれませんけどね。

書込番号：25556447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

トルク検知式？？？

流石です。

書込番号：25557413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん


Ｃ２７ですがプロパイロットを使用している時は
ハンドルの下部を持って楽をしていたので
Ｃ２８にチェンジは考えものになってしまいました。

書込番号：25561870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミック５５さん
自分も下部握っていました。握る位置少しでもズラすと警告されるからめんどくさいね(笑)
慣れるまでは 少し時間かかるかも。

書込番号：25561990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

便利なんだか

不便なんだか

人間は欲深い生き物ですからね。

書込番号：25562402　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

ディーラーで聞いた話しですが、レーンキープの精度はプロパイロット2.0でも同じだそうです。ハンドルを持っている場合は変わらないと言うことです。

書込番号：25688482　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日高速道路で追い越し車線走行中にハンドルアシストの動作が不安定になった。
現象は 左側の車線に寄ったり、もどったり。
左車線に戻ると、安定した。
あまり追い越し車線走らない方がいいかも。

書込番号：25800028　スマートフォンサイトからの書き込み

6カ月定期点検とシステムエラーとジャッキアップ

[sconrat]

フロント下回り	リア下回り

7月1日に納車され、10月末で7千キロ走ったところで「オイル交換」の表示が出たため、11月中にDへ入庫し、
・オイル交換
・冬タイヤへ交換
・6カ月点検

を受けてきました。

この4か月間で出たトラブル
・カーナビが起動画面のまま先に進まず、15分ぐらいすると再起動する　1回
・システム故障　取扱説明書を見て下さい　2回
・電波障害のため一部の運転支援を制限しています　1回

点検時にシステムをバージョンアップしてもらいましたが、
・電波障害のため一部の運転支援を制限しています
再発中です。
（カーナビの通信契約はしていません。自車の近隣で強力な電波の発生源はありません）

今のところ自走に影響は発生しておらず、特に運転支援を積極的に使っていないし、何回か入り切りすると解消するので、そのうちまたDに入れようと思う程度です。

Dに入庫したとき、ジャッキアップポイントを知りたく、下回りを見せて頂きました。
サイドシルの切り欠き部の他、
・フロント　エンジンマウント後部
・リア　アクスルビーム中央
なら大丈夫だろう（旧型はこの辺りに受け板が溶接されていた）との説明を受けましたが、バンパーから大分奥なので、多分油圧ジャッキが届かないと思い、夏冬タイヤの入れ替えを自宅で行うのは諦めます。
（パンタジャッキだと車体が重すぎて・・・・）

いろいろ与太話になりましたが、
何か参考になれば幸いでございます。

書込番号：25528260

[MIG13]

＞sconratさん

>・電波障害のため一部の運転支援を制限しています
>再発中です。

ご存知かもしれませんが、別スレ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25486907/#tab
で同じ訴えがありました。
ミリ波レーダーの障害（不具合？）のようで、解決していないようです

対向車等も（非同期で）勝手に電波を出しているはずなので、干渉自体は不可避だと思いますが、高頻度で発生するようなら干渉可避能力不足なのかもしれませんね。

書込番号：25528306

[ナイトエンジェル]

確かに、ガレージジャッキでもフロントはメンバーの中央辺りでよさそうだけど、リアはデフケースとかなさそうだし、ジャッキポイントが難しそう。

もしＤＩＹなら普通のジャッキでサイドの切り欠きにかけて、一本ずつの交換ならＯＫなのでは。

書込番号：25528307

C27 e-power とC28 e-power の違い

[とってぃー0606]

C27 e-power（後期） とC28 e-power の主な違いは以下の認識であってますでしょうか？
他違いがあれば教えてほしいです！
C27 e-power（後期）の中古かC28 e-power の新車を買うか迷っています

・エクステリア
・インテリア
・エンジン（静粛性が増した？）
・トルク（どのぐらい変わる？）
・歩行者以外（自転車）も認識して緊急ブレーキがかかるようになった？

上記の5点ぐらいですかね？

書込番号：25496451　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

テレビは
見た目はどちらもほぼ同じでしたが
1..5cmぐらい新型が大きかったです。
＞とってぃー0606さん

書込番号：25563917　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kelly1234@さん
メーカーナビとの比較だから、ディーラーナビなら変わらないのは 当たり前です。(画面サイズは同じ)

書込番号：25563927　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

後期型やC28ディーラーナビなら11インチだから、若干大きいでした。

書込番号：25563931　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞槍騎兵EVOさん
おっしゃる通りです。
ただソレだけかなぁ。

書込番号：25563935　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWER推しの理由
ルキシオン以外は 8人乗り仕様。
エンジン駆動のマルチセンターシートのようには 動かないから、少し不便ですが シートアレンジは 互角です。

書込番号：25563939　スマートフォンサイトからの書き込み

[カラシンアピスト]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-POWERのAUTECHも７人乗ですよ

相変わらずですね

書込番号：25564002　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ありがとうございます！
外付けであればどちらともアルパインから11インチのナビが出ているのであまり気にしなくていいですね＞kelly1234@さん

書込番号：25564110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

人数に問題ないなら7人仕様がアームレストがちゃんと両脇に有り2列目は快適です。
c27後期は知りませんが、前期はフロントドアガラスの遊びが大きくガラスがかなり動きます。
c28はトヨタ並みに遊びが無くしっかりした感じです。
フロントドアのインパクトフレームもc28は増強されてます、HWS比較。スライドドアは開けてないのでわかりません。
c今からc27なら検討されている後期がお勧め、自分は前期のフロントデザインが好みですが人それぞれなのと機能の改善はやはり後期モデルが良い。
最近やっとc28のデザインに慣れてきたところです。

書込番号：25564551

[新型セレナ乗ってます]

C27前期型は アクセル反応が良いね。アクセル操作がおおざっぱな人は 同乗者が酔いやすくなる。
後期型やC28は アクセル反応がマイルドに変更しているから、アクセル操作がおおざっぱな人でも 同乗者が酔いにくくなってます。
酔いやすい同乗者がいるなら、C27後期かC28おすすめ。
アクセル反応がマイルドになっているから、感覚的には C27前期型がパワフルに感じるだけ。

書込番号：25564705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>価格差（150万円程）に見合った変化


今後、購入したセレナを乗り潰すのであれば、その価格差の150万円に見合った変化はあまりないでしょうね。

但し、新型セレナを購入して数年後に売却する場合は、リセールの違いによりその価格差は縮まってくるでしょうね。

書込番号：25565721　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリーの保証は 8年くらいだから、前期型は 下手すると駆動バッテリー交換全額負担なんてことあるかもしれませんね。
後期型の初期型なら、まだ4年くらいはある.

書込番号：25566020　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

アクセル反応がいいと、スポーティーに感じますね。以前前期型から後期型に乗り換えた時は 大人しくなったなぁって感じました。
その点C28e-powerのスポーツモードは 発信初めのアクセル反応は マイルドですが、加速する時は 反応良くスピードに乗りますね。
ミニバンだから、あまりスポーティー過ぎるのは 同乗者の負担が増えるだけだからね。(運転者には 軽快に飛ばせていいけどね)

書込番号：25567653　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

やっぱり新型の方が燃費性能は上ですね。
中長距離移動すると、燃費性能に差が現れます。
自分的には 冬場夏場は15キロ走行でC27よりも向上する。逆にそれ以下の走行距離なら、C27が勝るね。まあその差は 1.5km/iくらいですけどね。
短距離でC27が勝るのは 排気量の差です。同じエンジン稼働時間なら、排気量が少ないC27が良くなる。

書込番号：25568217　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28はブレーキフィーリングが素直で素晴らしいです。
C27は ブレーキ使うと、クリープ発生時は 強すぎる為にギクシャクします。特にC27前期は かなりクリープが強いから、加速するような感じになるね。

書込番号：25574611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞とってぃー0606さん


新車どうしの比較なら１５０万円分の性能差は無いと思いますが

後期型とは言え新車に比べれば徐々にメンテナンス費用が掛かることも想定されます

私のＣ２７後期はフロントのエンブレムに入っている電子部品が２回ほど異常が出てその時は保証で無償だったのですが

もしこれが有償修理となると高価な電子部品で一気に価格差が縮まってくるかもと思います。


メンテナンスや保証、保険のあたりも考慮したほうが良いと思います

書込番号：25579499

[とってぃー0606]

＞ミック５５さん
コメントありがとうございます
どのような制御をしている電子部品だったのでしょうか？

書込番号：25579510　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とってぃー0606さん
後期型ならミリ波レーダーです。
C28と前期型は アラウンドビューカメラ。
ちなみにC28のミリ波レーダーは ナンバープレート下のバンパー内にありますね。

書込番号：25579736　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28は 先進的過ぎるところが 中年の自分には慣るのに時間かかった。スマホ使いこなしている人なら 早めに適応できるでしょうけどね。
まあメーカーナビのいいところは 先読み充放電制御があるところ。プロパイロットも1…5にグレードアップ。(ルキシオン以外)液晶メーターとのナビの連携表示。前後ドラレコも付く。
ナビは好みだから 社外ナビもいいかもだけど、ナビ連携の液晶メーターや先読み充放電制御が付かないんだよなぁ。

書込番号：25580327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞とってぃー0606さん

詳しくはわかりかねますが

プロパイロット＆衝突安全装置の機能停止がありました。

解消しない場合はルームミラーのところに入っているユニットを交換するかも・・・という話もありました。

Ｃ２７後期はかなり熟成が進み性能的満足度はとても高いです。

が一方で私の場合このような「異常」が出たので（殆どメインスイッチ入れ直しで解消）万が一の時の備えも必要と感じます。

書込番号：25580822

[とってぃー0606]

＞ミック５５さん
返信いただきありがとうございます
そうなんですね…
交換に至ったのは衝突防止の緊急ブレーキ誤作動があったためでしょうか？

書込番号：25580929　スマートフォンサイトからの書き込み

当時の見積書が出てきました

[sconrat]

今年３月下発注時の見積です。
イマドキの残クレで注文しようと思いましたが
結局現金一括にしました。
参考になりますでしょうか。。。

書込番号：25448407　スマートフォンサイトからの書き込み

先読み充放電制御？

[新型セレナ乗ってます]

ナビ使ってみましたが、発電のタイミングは変わらず。下りに近づいても、バッテリー4,目盛りまでは 発電止まらない。(5目盛りで満タン)

何を基準に制御しているのかわからないね。
やはりルキシオン以外は ルートの高低差加味されてないのかも。
ただ取説通りに目的地付近は 発電しないようになってますね。

書込番号：25427327　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

従来のカーナビは、高速道路とその下の国道の識別が苦手だった（それを克服するために、車の傾斜を測定したり、実走行距離と地図上の水平移動距離から上下移動を三角測量していたナビがあった）　ことからするとプロパイロット1.0の地図データには、高さデータは含まれていないでしょうね。

書込番号：25428756　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ルキシオン以外は ルートの距離から最適な発電量や発電場所を選定しているだけかもね。
普通にエコ運転している自分には 発電タイミングが変わらないのは当たり前かもです。ただ自分の場合は 長めの下りでは 早めに発電停止して、回生回収に専念するね。長めの下り手前で 80%までバッテリーに充電したら、満タンになってしまいますから。(満タンになれば モータリングで回生電力捨てる羽目になる)

書込番号：25441433　スマートフォンサイトからの書き込み