『C27 e-power とC28 e-power の違い』のクチコミ掲示板

[とってぃー0606]

C27 e-power（後期） とC28 e-power の主な違いは以下の認識であってますでしょうか？
他違いがあれば教えてほしいです！
C27 e-power（後期）の中古かC28 e-power の新車を買うか迷っています

・エクステリア
・インテリア
・エンジン（静粛性が増した？）
・トルク（どのぐらい変わる？）
・歩行者以外（自転車）も認識して緊急ブレーキがかかるようになった？

上記の5点ぐらいですかね？

書込番号：25496451　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞とってぃー0606さん

>・歩行者以外（自転車）も認識して緊急ブレーキがかかるようになった？

メーカーが検知すると言っているもの以外は検知しません。
検知する（可能性が高い）のは、車線前方の車[昼夜]、歩行者[昼夜]、自転車に乗った人[たぶん昼のみ]　だけで、
　・自転車に乗った人[夜間]、自転車自体、その他道路上の障害物等
は検知しないと思います。

書込番号：25496512

[くまごま]

＞とってぃー0606さん
モーターの動力性能が格段に向上したので高速での運転が楽になった
燃費も向上。
静粛性も同様に向上しています。
C27の中古車を購入するならC28を購入したほうが
お得だと思います。
高く見えるのはプロパイロット2.0の影響で価格差は殆ど無いです

室内の使い勝手は同等のレベル。

書込番号：25496648　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントありがとうございます！
運転性能がと上がったと聞きますが、高速では全然違うのでしょうか？
試乗（街乗り）ではあまり違いがわからず…

書込番号：25496689　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とってぃー0606さん
発電出力とモーターパワーが上がっているから、登り坂や高速合流余裕があるね。(C27よりも)
一番の違いは ワンペタル停止できないくらい。普通の車から乗り換えなら、C28e-POWERがいいよ。

書込番号：25496784　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

街中で違いがわからないのは エコモードだからだね。
スポーツモードにすれば 違いがわかると思うよ。フル加速したら、びっくりしましたから。


操作系の違いは
ハンドリングとボタンシフト。
直進安定性が良いので、修正蛇が少ないのもいいね。プロパイロット使うと良くわかるね。C27の時は ハンドルアシストの動きがちょこちょこ動いて、せわしない感じだった。

書込番号：25497120　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

スポーツモードはないと思いますが…
ノーマルモードですか？

書込番号：25497719　スマートフォンサイトからの書き込み

[海ねこ☆]

＞とってぃー0606さん
ドライブセレクターでD・B（回生ブレーキ強め）があり、
それぞれに、S（smart）・ノーマル・エコの各モードがあります。
Sモードはモーター出力大で、回生ブレーキも大です。

c28はc27に比べて、ボディ剛性・静粛性はかなり↑です。
プロパイロットのアクセル・ブレーキワークも別物になりました。

Mオプションのナビは音質がイマイチでスピーカー交換を検討中です。

書込番号：25497849

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWERには スポーツモードありますよ。C27はないけどね。

書込番号：25497992　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27e-POWERはワンペタル運転できるモードを使うことで、燃費向上します。ノーマルモードにすると 回生回収が激減して、街中等で燃費悪化。
C28e-POWERは 回生協調ブレーキ採用しているから、どんなモードでもブレーキで回生回収してくれます。
両方乗ったことがある自分的には
C28e-POWERの方が運転楽しめて、毎週ドライブが楽しみですね。

書込番号：25498638　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントありがとうございます
C27の中古価格がかなり下がっているので、価格差に見合う性能差かどうかを考えて、どちらを買うか決めたいと思います。

書込番号：25498694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

c27前期、c28前期
以下の感想はluxionは除外して下さい。所有していないのでluxionはわかりません。

所有しての感想は静粛性、乗り心地、ハンドリングはかなり良くなった印象。
寒冷地仕様のシートヒーターが全席の2段から、後席2列目まで対応で3段。

プロパイロットの制御は滑らかだが、ハンドルタッチセンサーや速度解除が不便でちゃんと対策部品に交換されたc27の場合はc27の方が使いやすかった。燃費は微妙、雑な運転なら燃費アップだが上手い運転なら燃費は微妙なところ。
c27はアクセルちょい抜きでエンジンオフに出来るのと長距離運転時にはEV、マナーの調整でずば抜けた燃費が出た。
そして2列目の乗車は窓際の腕の置き場がない為c28は疲れる。
TVキット装着予定ならc28はかなり不便、プロパイロットのon、offで解除される。

c28が全てにおいて良いかと言えば微妙ですが、車内の静粛性、乗り心地、ハンドリング、冬場の2列目の温かさに重きを置くならc28はお勧めです。
予算があればc28はluxionが快適度でお勧め。自分にとってc27からc28HSWの買い替えの満足度は低いです。

書込番号：25499349

[ラpinw]

＞とってぃー0606さん
>C27の中古価格がかなり下がっているので、価格差に見合う性能差かどうかを考えて、どちらを買うか決めたいと思います。


乗り潰すならC27の中古車。
途中で乗り換えるなら下取りも考慮して新型の新車が良いと思いますよ。

書込番号：25499446　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントありがとうございます！
静粛性、乗り心地、ハンドリングがかなり良くなったんですね
C27の時でも十分だったけどもプラスアルファされたって感じでしょうか？
それともC27の時は物足りなかったけど、C28になり十分になったという感じでしょうか？
教えていただけますと助かります！

書込番号：25499904　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞とってぃー0606さん
静粛性はc28でやっと乗車から下車までの間を通して静かな車内になったという印象です。
c27より400回転ほど低回転化されたエンジンと遮音材の充実で暖気時の音が車内に入りにくい為、耳につきにくくなってます。
c27は低速時や停止時の暖気時はうるさく感じます。c27でも暖気がなければかなり静かですが停止時のエンジン作動回数は多い。
冬は暖房の熱源で停止時のエンジン作動も多いので特にエンジン音は目立ちますし、ブレーキブースターの負圧作動のためc27はエンジンが唐突に作動します。c28はモーター化しています。

乗り心地はフロント座席に限って言えば大きな段差の突き上げ感がなくなってます、タイヤのエアボリュームが大幅にアップしたのが効いているのか車道から店舗駐車場に入る際や路面の陥没時にガツンとした印象がなくなっています。

ハンドリングはc27は慣れれば十分に問題ないですが、ロールの初速がc28は穏やかなので速度が乗った運転時の急なコーナーでは運転しやすいです。
ですがMクラスミニバンで普通は飛ばさないのでc27でも十分かと思います。

書込番号：25500005

[とってぃー0606]

ありがとうございます！
とても参考になりました！

書込番号：25500173　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

別スレで記載してますけど
C28e-POWERは5km/hからクリープ走行になるから、渋滞等ノロノロ運転は燃費悪化傾向。街中等はC27よりも燃費が悪い。
C27e-POWERなら、停止までワンペタル運転できるからギリギリまで回生回収する。ノロノロ運転では C27の方が燃費よかった。ただ停止までできるワンペタル運転は アクセルワークが下手な人には 使いづらいし、細やかなアクセルコントロール要求されるから疲れる。
結構距離走るならC28e-POWER。
そんなに距離走らないならC27かな。

書込番号：25500229　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

外観は
ライトやランプがLED化。フロントマスクは オラオラ感がなくなり、スッキリしました。リアのデザインもシンプルでかっこいいです。
リアタイヤの引っ込んだ印象が無くなってますね。
室内のライブもLEDです。ただサンバイザー裏の鏡にライトが無くなってます。

書込番号：25500931　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

下取りを考慮した場合はトヨタ車（ノア、ヴォクシー）の方が良さそうですね

書込番号：25503528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

ちなみにＣ２７では定期的に時計を合わせる必要があったのですがＣ２８はどうでしょうか？

書込番号：25527954　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

メーカーナビなら 自動で合わせてくれるよ。ただ電波で合わせるから、電波が届かない場所は 初期の時刻になるね(笑)

書込番号：25527988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん

C２７ではメーターパネルのディスプレイ内にあった時計が自動調整ではなくて
ちょいちょい修正してました
今時アナログで時計を合わせるなど中々出来ない経験ですけど・・・

C２８は一体型でナビに時計が集約されているんですね

書込番号：25536594

[kelly1234@]

＞とってぃー0606さん
C27とc28セレナe~powerが有ります。
正直言って変わり映えは余りしません。
言われれば少しモーターの力が増した程度
飛ばすので燃費もほぼ同じ程度でしょう。
静粛性などもそんなに変わらないです。

ワンペダルやプロパイロットの違いがあり
一長一短で目くそ鼻くそです。

書込番号：25550583　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントいただきありがとうございます！
そこまで大きな差を感じなかったので、セレナを購入するならよりコスパがいいC27にしようと思います！

書込番号：25550972　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞とってぃー0606さん
あんまり走行距離の走って無いのが
有りませんか？
日産の試乗車とかかなり安いですよ。
燃費やらも音やらもあんまり変わらないです。
安いのにこしたことはありません。
両方ありますから確実な話です。

書込番号：25550998　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

認定中古車探してみたら320万円からありますね！
かなり安くなってますね！
何でだろう…？

書込番号：25551054　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞とってぃー0606さん

>認定中古車探してみたら320万円からありますね！
かなり安くなってますね！
何でだろう…？

新車販売の長納期が解消して、中古車バブルがはじけてきたんだと思います。
購入を待てるなら、以下でも読んで暫く待った方がよいかもしれませんね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=25064055/#tab

書込番号：25551135

[とってぃー0606]

コメントありがとうございます！
よく見たらe-power のカテゴリーにありながら、2000cc と表記されてるので、誤って掲載されてるかもしれません。
正しい掲載と思われる車では最低価格420万円でした

良くない記事ですね…
e-power 車に関する記事でしょうか？

書込番号：25551191　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

すみません
もう1点伺いたいのですが、C27の純正10インチナビとC28の純正12.3インチナビでテレビ等の映像を映した場合、どちらのほうが大きく表示されるのでしょうか？
C28は極端にワイドなため、小さく表示される（余白が多い）のではと思い…

書込番号：25551634　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

テレビ？
全然違いがわからなかったです。
県外に乗っててるから
今度調べておきますが
日産に尋ねたら？どうだろうか？
少しお時間ください。

書込番号：25551724　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とってぃー0606さん
確かにC27のナビは 縦に長いから、文字も大きくて見やすいと思うよ。
まあ感覚的には C28のメーカーナビも見やすいからあまり変わらないね(笑)

書込番号：25551987　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントいただきありがたいのですが、見やすさは人の感覚によるところなので比較しにくいと思います
極力数値化して比較したいと考えているので、大きさを聞いていました

書込番号：25552666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞とってぃー0606さん
セレナe-powerの1200.1400は想定外で残念ですが大して違いが有りません。

ところが日進月歩　車によりますが
ノートe-powerの初期と新型は別物みたいに違い
飛ばし屋の私も新型には驚きました。
アクアも初期と新型では別物みたいに違います。
プリウスの前のと新型の1800ハイブリッドは
大して違いが有りませんが
新型の2000ハイブリッドは別物で驚きました。

それに引き換えセレナe-powerは大して驚けません。

書込番号：25558855　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27とC28の違いは
街中程度なら、静粛性能にかなりの差がある。
登坂等の場面は 発電出力とバッテリー出力両方向上しているから、加速の伸びが違う。(C27は 加速の頭打ち感がある)
直進安定は C28がかなりよかった。(修正蛇が少なくなる。)
街中では あまり差がないのは 同じモーター使っているから。

書込番号：25558959　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ありがとうございます！
この意見かなり参考になります
C27にしようと思います！

書込番号：25559217　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

加速の頭打ち感とはどういうことでしょうか？
具体的に教えていただけますと助かります
また同じモーターを使っていて、加速に大きな差がつく理由についても教えていただけますと助かります
静粛性は普段音楽を流しているのであまり重要視していません！
静粛性があるに越したことはないですが…

また直進安定性とはハンドルのステアリング？が固くなったということでそょうか？

書込番号：25559222　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とってぃー0606さん
e-POWERは 登坂等の加速をする時は バッテリー電力と発電電力両方使って加速します。
C27は 発電出力が低いからバッテリー消費が早い為に早めにバッテリー電力が底をつきます。そうなると非力な発電エンジンだけで加速するようになって、アクセル踏み増しても加速アップしなくなる状態を加速の頭打ちと言います。
C28は 発電エンジンの排気量を増やして発電出力アップしてますので、バッテリーが底をつく時間を遅らせ、もし底をついても発電出力アップ分加速が良くなるわけです。

書込番号：25559292　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

同じモーター使っても流す電力が違えば出力が変わってきます。
C28e-POWERは 第２世代に変わっているからインバーターも高性能。より多くの電力を流すことができる。加えて発電出力もアップしているから、もとになる電力量も増えてますね。

書込番号：25559300　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

直進安定性を良くしているのは
左右のエアロバーツに空いている穴のおかげです。
加えてハンドル機構の剛性の差が大きく影響してますね。

書込番号：25559309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

c27とc28 セレナは最終減速比が
7.388(c27)
8.536(c28)
モーターは同一のEM57
理屈からはc28 セレナは低速側にシフトしてるのですが、エンジン含めたチューニングで高速寄りになってるのも事実です。
c27セレナe-powerデヴュー時には高速道路の速度制限が100km/hMAXでしたが、その後120km/hの地域がで対応してきたのでは。

乗り味は受け取り側で随分違うので実際、試乗するしか無いのでご自身で判断するしか無いかと思います。
自分としては補償がしっかりした会社から購入を勧めます。
というのもc27セレナe-power前期モデルはプロパイロットに当たりハズレがあります。
しかもその差が大きい。自分はABSユニットやカメラを交換してもらい制御もジンワリと確実に減速、停止、加速が効き安心して使えましたが、減速、停止、加速が不安定な状態の個体もあるかと思います。前オーナーがその点を注意して交換整備してもらっていれば良いのですが、c27セレナe-power前期モデルは注意が必要です。

書込番号：25559459

[新型セレナ乗ってます]

同じ電力相当なら、モーターが同じ場合は 出力が同じ。街中程度及びエコモードなら、大きな差がないでしょう。
差が出るのは 登坂や高速加速、合流加速及び新しく設定されたスポーツモードくらいですね。

書込番号：25559463　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実際に乗っているから、違いがわかる。
街中試乗程度なら、大きな差がない。ただバッテリー電力だけの走行が多いから、静粛性能にも貢献している。(燃費にも)アクセル踏みたししても、パワーゲージ20%くらいでは エンジン始動しないね。さすがに30%でエンジン始動するけどね。C27はパワーゲージ20%がエンジン始動の境界線。

書込番号：25559655　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の感想は
C27は 街中特化型(街中等ストップゴーが多い場面で燃費に有利)
C28は ロングドライブ向け。中長距離で進化がわかる車です。
短距離移動が多いなら、価格の安いC27e-power中古でいいと思いますね。

書込番号：25559995　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

コメントありがとうございます
トルクの違いと静粛性で価格差を埋めるぐらいの価値があるでしょうか？（150万円程の価格差があります）
どのぐらいの価値があるか知りたくて質問させていただきました

書込番号：25560613　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27で不満だったところが改善されていると考えた方がいいかも。
あとC27には 搭載されてない機能も多いからなぁ。新車価格なら あまり変化ないんだけどね。(同じグレードならだけど)

書込番号：25560649　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ごめんなさい
今から買うのでC27は中古、C28は新車か中古になります
価格差（150万円程）に見合った変化（貴方がよくいう加速が良くなったや静粛性）であるか？＞Mr.Z.さん
という質問になります

書込番号：25560849　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ中古でもいいって言うなら、中古でいいと思うよ。ただ前期型と後期型があるんだけど、ナビ画面を大きくするなら後期型がおすすめです。前期型はたしか、9インチナビだったはず。
あと前期型は 冬場バッテリーマネジメントしないと、かなり騒がしから忠告しときます。(駐車時のバッテリー残量半分以上の時が特に)騒がし

書込番号：25561162　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞とってぃー0606さん
毎度毎度のウンチク野郎がいますのですいません。
C27とC28を持ってますからハッキリ申し上げますが
パワーの違いや静粛性の違いはほぼ無いと思って良いと思います。
もし良ければ我が家に遊びにきて沢山高速や一般道やら試乗したらわかりやすいと思います。
是非お待ちしております。

各々の販売価格の差は知り得ませんが
C27.C28の性能の差はそれほど感じません。
それが真実なのです。が
毎回毎回ウンチク野郎が持論を好き放題展開して皆さんきっとウンザリしております。

書込番号：25561436　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

＞kelly1234@さん
返信ありがとうございます！
新型セレナ乗ってますさんとの会話が成り立たないので諦めます…笑
試乗をしてみましたが違いをあまり感じませんでした。
高速等で変わるのでは？という疑問を解消するためにこのレスを立ち上げました。
kelly1234@さんの意見がとても参考になりました。
本当にありがとうございます！

書込番号：25561725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞とってぃー0606さん
ご自身が試乗して変わらないと思ってるならそれで良いのでは？
人によって感性は違いますから。

我が家の場合は夫婦揃ってc28 セレナの試乗で駐車場から道路に出るまでの間で乗り心地が違うのがわかって驚いた口です。
満足度はc27セレナの方が良かったです。c27セレナe-powerは長距離燃費が抜群に良い。(自分の乗り方だと満タン12000km確実)
ワンペダルが可能、プロパイロットの制御解除などの条件が馴染みやすいなどなどちょっとした事柄がc27は良いです。
c27e-power前期で不満点があるとすればシートヒーターのボタンの位置とセカンドシート以降にシートヒーターが無い点。
ブレーキブースターの負圧システムが電動化されていないので停止時に不意にエンジンが掛かること。

c28 セレナe-powerの良さはメーカーナビシステムの液晶メーターが今風という事。luxionだけはプロパイロットの精度が別物。
後は試乗してお好きな方をどうぞという感じです。

我が家がc27e-power前期でからc28 e-power前期モデルに買い替えたのは、プロパイロットの進化に期待したのと価格条件が合ったのが大きいです。
ただしプロパイロットの出来は裏切られました。契約前に試乗できなかったのが痛かった。
c27e-power前期モデルはプロパイロットのトラブルで多くの部品を交換していただいたので補償が無いと怖い。試乗できるならきっちり確認してください。
この点も補償が切れた後でトラブルが起きたら面倒だと思い買い替えの後押しの一つだったかなと思っています。

書込番号：25561777

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWERのコンセプトは 酔いにくい車なので、通常運転内の差は ほとんどない。差が出るのは長めの登り坂の加速やバッテリー残量少ない時のフル加速くらいです。C27はその場面は 加速が伸びない。(車速維持程度)
よく山道ドライブする人なら、この違いがわかるんだけどね。自分がC27乗ってた時は 登り坂登る前にチャージモードで満タン付近にしてたけど、C28e-POWERは やらなくなった。

書込番号：25562020　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞とってぃー0606さん


e-powerはエンジンで発電しバッテリーに充電し
そのバッテリーの電気エネルギーでモーターを回し走ります

長い時間特に飛ばさなければ新型も旧型も動力性能的には大差ないです
（発電エンジンの音は新型のほうが静かかと思います）

発電する電気量を超える高速の長時間走行や急な山道の連続走行を行うとモーターが欲している電気が賄えなくなって
（反論も多いが）僕が電欠と呼んでいる
が発生し遅くなる
そのレベルがｃ２８の方が発電、モーター共に強力になっている
高速道路や急な山道を飛ばし続けなければｃ２７と大差ないと思う

書込番号：25562408

[新型セレナ乗ってます]

まあC27前期型は 運転者の采配で燃費が左右されるから、燃費を伸ばす楽しみがある車です。何もしないと、頻繁にエンジン稼働するし、燃費も悪い。
後期型からは 若干改善されて、静粛性能は若干向上。
C28e-POWERからは 第２世代に変わって、発電制御が変更。低速から街中までは 極力発電しないようになった。発電エンジンもe-power専用設計で、振動低減や静粛性能向上。
回生協調ブレーキ採用して、どんなモードも燃費が悪くなることなし。
C28からは EVに乗っている感じが高まってますね。(冬場や夏場は エンジン稼働頻度高まるから、EV感覚薄まるけどね。)

書込番号：25562532　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kelly1234@さん

>C27とC28を持ってますからハッキリ申し上げますが
>パワーの違いや静粛性の違いはほぼ無いと思って良いと思います。

＞とってぃー0606さん

>試乗をしてみましたが違いをあまり感じませんでした。

あんまり違わないんですか。
新型セレナ乗ってますさんはあちこちで新型は素晴らしい！！！って言ってますが・・・

書込番号：25562550

[新型セレナ乗ってます]

高速頻繁に走るとか登り坂登ること多い場面は 前のモデルは 不満が出る。
逆にそうした場面が少ないなら、あまり進化感じられない。ただ酔いにくいからその部分はC28e-POWERが優れる。
ほんとに好みの問題です。

書込番号：25562765　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞槍騎兵EVOさん
感性は人それぞれ、頭から否定しない方がいいです。

c27e-power後期は知りませんが、前期モデルHWSでの比較では静粛性はかなり違います。
c27e-power前期モデルでは人を乗せても静かとは言われませんでした、c28 e-powerでは初乗りの人から毎回静か言われてしまいます。
エンジンの回転数低回転かと作動タイミングの絶妙さ、ブレブースターの電動化など細かいのが効いてます。
あとフロント周辺の遮音材がc27e-power前期HWSよりc28e-powerHWSは充実してます。

セレナに乗らない人ならどうでもいいかもしれませんが。多少なりと向上した部分はあります。
不満点も多々ありますのでどっちが良いかと聞かれると、お好きな方をとなります。

書込番号：25562790

[Mr.Z.]

誤字脱字多い、
スミマセン。

ブレーキブースター、低回転化、他諸々補完してください。

書込番号：25562793

[槍騎兵EVO]

＞Mr.Z.さん

>感性は人それぞれ、頭から否定しない方がいいです。

ん？
私の書き込みの何処に否定が？
新型セレナ乗ってますさんが何時も書いてることと違うなぁ、というだけですが・・・

書込番号：25563139

[gda_hisashi]

静粛性って
エンジンが頑張って発電している
時の音は旧型より静かだと思います
(旧型や旧ノートはかなり頑張っている音しますね)

それと高負荷時の動力性能以外は
正常進化程度で
変わらないとは言わないけど激変は無いと思いますけどね

スレ主さんが思うＣＰ的には発電時の音と
飛ばすかじやないかな

書込番号：25563286

[新型セレナ乗ってます]

安全支援で考えたら、前期型はカメラだけだから劣りますね。
後期型からは 360°セイフティだから、買うなら後期型がいいかもです。
プロパイロットの追従走行もミリ波レーダー併用だから、逆光なんかでも大丈夫です。価格が安いのは 安いなりの機能しかないんですよね。

書込番号：25563684　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWERは グレードによって遮音ガラスの有無が異なる。
XVはフロントやサイドも普通のガラス
HSVはフロントのみ遮音ガラス
ルキシオンは フロント、サイド両方とも遮音ガラス。
グレードによっては 静粛性能に差があります。
XVとC27e-powerなら、静粛性能は互角。ややC28e-POWERの方がうるさいかもです。
自分はC27前期HSV、後期XVエアロ、C28e-POWERのHSVと乗り換えてたから違いが分かります。一番静かなのは C28e-POWER。

書込番号：25563887　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

余談
付け加えますがC27前期、後期ともe-powerです。

書込番号：25563897　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

テレビは
見た目はどちらもほぼ同じでしたが
1..5cmぐらい新型が大きかったです。
＞とってぃー0606さん

書込番号：25563917　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kelly1234@さん
メーカーナビとの比較だから、ディーラーナビなら変わらないのは 当たり前です。(画面サイズは同じ)

書込番号：25563927　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

後期型やC28ディーラーナビなら11インチだから、若干大きいでした。

書込番号：25563931　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞槍騎兵EVOさん
おっしゃる通りです。
ただソレだけかなぁ。

書込番号：25563935　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28e-POWER推しの理由
ルキシオン以外は 8人乗り仕様。
エンジン駆動のマルチセンターシートのようには 動かないから、少し不便ですが シートアレンジは 互角です。

書込番号：25563939　スマートフォンサイトからの書き込み

[カラシンアピスト]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-POWERのAUTECHも７人乗ですよ

相変わらずですね

書込番号：25564002　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ありがとうございます！
外付けであればどちらともアルパインから11インチのナビが出ているのであまり気にしなくていいですね＞kelly1234@さん

書込番号：25564110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

人数に問題ないなら7人仕様がアームレストがちゃんと両脇に有り2列目は快適です。
c27後期は知りませんが、前期はフロントドアガラスの遊びが大きくガラスがかなり動きます。
c28はトヨタ並みに遊びが無くしっかりした感じです。
フロントドアのインパクトフレームもc28は増強されてます、HWS比較。スライドドアは開けてないのでわかりません。
c今からc27なら検討されている後期がお勧め、自分は前期のフロントデザインが好みですが人それぞれなのと機能の改善はやはり後期モデルが良い。
最近やっとc28のデザインに慣れてきたところです。

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[新型セレナ乗ってます]

C27前期型は アクセル反応が良いね。アクセル操作がおおざっぱな人は 同乗者が酔いやすくなる。
後期型やC28は アクセル反応がマイルドに変更しているから、アクセル操作がおおざっぱな人でも 同乗者が酔いにくくなってます。
酔いやすい同乗者がいるなら、C27後期かC28おすすめ。
アクセル反応がマイルドになっているから、感覚的には C27前期型がパワフルに感じるだけ。

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[ラpinw]

>価格差（150万円程）に見合った変化


今後、購入したセレナを乗り潰すのであれば、その価格差の150万円に見合った変化はあまりないでしょうね。

但し、新型セレナを購入して数年後に売却する場合は、リセールの違いによりその価格差は縮まってくるでしょうね。

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[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリーの保証は 8年くらいだから、前期型は 下手すると駆動バッテリー交換全額負担なんてことあるかもしれませんね。
後期型の初期型なら、まだ4年くらいはある.

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[新型セレナ乗ってます]

アクセル反応がいいと、スポーティーに感じますね。以前前期型から後期型に乗り換えた時は 大人しくなったなぁって感じました。
その点C28e-powerのスポーツモードは 発信初めのアクセル反応は マイルドですが、加速する時は 反応良くスピードに乗りますね。
ミニバンだから、あまりスポーティー過ぎるのは 同乗者の負担が増えるだけだからね。(運転者には 軽快に飛ばせていいけどね)

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[新型セレナ乗ってます]

やっぱり新型の方が燃費性能は上ですね。
中長距離移動すると、燃費性能に差が現れます。
自分的には 冬場夏場は15キロ走行でC27よりも向上する。逆にそれ以下の走行距離なら、C27が勝るね。まあその差は 1.5km/iくらいですけどね。
短距離でC27が勝るのは 排気量の差です。同じエンジン稼働時間なら、排気量が少ないC27が良くなる。

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[新型セレナ乗ってます]

C28はブレーキフィーリングが素直で素晴らしいです。
C27は ブレーキ使うと、クリープ発生時は 強すぎる為にギクシャクします。特にC27前期は かなりクリープが強いから、加速するような感じになるね。

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[ミック５５]

＞とってぃー0606さん


新車どうしの比較なら１５０万円分の性能差は無いと思いますが

後期型とは言え新車に比べれば徐々にメンテナンス費用が掛かることも想定されます

私のＣ２７後期はフロントのエンブレムに入っている電子部品が２回ほど異常が出てその時は保証で無償だったのですが

もしこれが有償修理となると高価な電子部品で一気に価格差が縮まってくるかもと思います。


メンテナンスや保証、保険のあたりも考慮したほうが良いと思います

書込番号：25579499

[とってぃー0606]

＞ミック５５さん
コメントありがとうございます
どのような制御をしている電子部品だったのでしょうか？

書込番号：25579510　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞とってぃー0606さん
後期型ならミリ波レーダーです。
C28と前期型は アラウンドビューカメラ。
ちなみにC28のミリ波レーダーは ナンバープレート下のバンパー内にありますね。

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[新型セレナ乗ってます]

C28は 先進的過ぎるところが 中年の自分には慣るのに時間かかった。スマホ使いこなしている人なら 早めに適応できるでしょうけどね。
まあメーカーナビのいいところは 先読み充放電制御があるところ。プロパイロットも1…5にグレードアップ。(ルキシオン以外)液晶メーターとのナビの連携表示。前後ドラレコも付く。
ナビは好みだから 社外ナビもいいかもだけど、ナビ連携の液晶メーターや先読み充放電制御が付かないんだよなぁ。

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[ミック５５]

＞とってぃー0606さん

詳しくはわかりかねますが

プロパイロット＆衝突安全装置の機能停止がありました。

解消しない場合はルームミラーのところに入っているユニットを交換するかも・・・という話もありました。

Ｃ２７後期はかなり熟成が進み性能的満足度はとても高いです。

が一方で私の場合このような「異常」が出たので（殆どメインスイッチ入れ直しで解消）万が一の時の備えも必要と感じます。

書込番号：25580822

[とってぃー0606]

＞ミック５５さん
返信いただきありがとうございます
そうなんですね…
交換に至ったのは衝突防止の緊急ブレーキ誤作動があったためでしょうか？

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