日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ前価格

[Doitmyself]

マイナーチェンジ前ということで、値引きが期待できるかなと思い交渉しました。
セレナe-power　2WD　ブリリアントホワイトパール　寒冷地仕様　防水シート　セフティパックB　ナビコレツインモニターパック(MM518D-L)+ETC　ETCセットアップ　ナンバーブレートリム+ロック　GP保証　メンテプロパック54B　希望ナンバー　マット　5yearscoat　ウィンドウ撥水(3面)　で値引後　390万でした。さらにキャッシュバック10万円があるようです。実質380万円で買えました。
下取り無し、クレジット支払い無しです。
他県ですがWEB特選車で検索するとセレナe-powerが約42万引き、10万OPサービス、10万キャッシュバックとの物件がありました。
ご参考までに

書込番号：22772323

[花子710]

自分もマイナーチェンジ前の値引きを期待してディーラーに行ったところ自分の住む県内には2台しか在庫がなくその２台も商談中だとのことでしたので諦めました(>_<)

書込番号：22772338　スマートフォンサイトからの書き込み

[Doitmyself]

可能であれば隣県での交渉も考えてみられては。

上記情報に書き忘れましたがハイウェイスターVです。

書込番号：22772348

[Doitmyself]

上記補足です。「web特選車 日産」で検索すると出てきます。　約43万引き+10万OP+10万キャッシュバックです。

書込番号：22772363

[kusakawainu]

水を指すようですが

400万の新車が買った瞬間に旧モデルになる事を受け入れられるならそれもありでしょう
でもマイチェン後もしばらくすると落ち着いてきて似たようなまでは行かなくとも近い金額の値引きは出てきます
加えて下取りもやはりマイチェン後とは差があると思います
決してお得な話では無いと思いますが

いやいや、プロパイロットのバージョンとかフロントマスクの見た目とか、ミニバンごときにそこまで拘り無いんだよ。広い室内で快適に移動出来れば…
という方は、ノアやヴォクシーのガソリン車をお勧めしますね。
現状最もコストパフォーマンスが高い。

書込番号：22772700　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
セレナe-powerを選ぶ人は ワンペダル走行モードやモーター駆動車特有の動力性能に感心及び引かれて、購入する人が多いんですよね。コストパフォーマンス重視派は セレナe-power買わないと思いますけどね(^_^;)気に入った車を安く買いたいだけでは？

書込番号：22772740　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

確かにマイナーチェンジにより旧モデルになってしまうのは、どうしようもない事実ですね。それは附随する最新の装備類も旧式になっていくということです。それでもしばらくは「先進装備」であることは間違いなく、PCやスマホのOSのように機能が不安定になるわけでも無いでしょう。買いたいと思った時が買い時です。
ちなみに旧車になっても人気を誇る車種も存在します。そのほとんどが「乗り味のいいクルマ」です。デザインや機能は時代遅れになっても、「乗り味」の評価だけは変わりません。セレナe−powerも、そんな魅力を秘めた車種（ドライブシステム）だと思います。ノアやヴォクシーにそのような魅力があるのかは不明ですが…。少なくともセレナに関して、今回のマイナーチェンジで、そこにメスを入れられることは考えにくいので、「乗り味の魅力」は色褪せることは無いでしょう。
マイチェン前に僅かでも値引きを狙うか、マイチェン後の「最新」に拘るか。購入予定の方にとっては嬉しい悩みが続きそうですね。

書込番号：22772967　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞新型セレナ乗ってますさん

つまりそれはミニバンに付加価値を求める層が買うということでしょう。
金額もそれなりにします。
それであれば下取りも含めて結果的にどれだけお得になるのかわからない数万円をケチって現行モデルを買うと後悔しませんか？ということです。

書込番号：22773132　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

因みにノア及びステップワゴンのマイチェン前後の写真を貼っておきます。
もちろん、例えばステップワゴンでも他社と違う前期の丸顔が好みだったという人もいますが、新型が街中を走り始めると途端に古く感じてしまうものです。
この差を受け入れられるかどうかですね。

慎重に検討されたほうが良いと思いますよ。
安く買ったものは売るときも安いです。
これはセレナに限った話ではなく、私は国産大衆車はデザインが変わるほどのマイチェンやモデルチェンジ前には絶対買わないほうが良いと思ってます。
輸入車ならまた別ですが。

ただ、逆にこの差を数万円で受け入れられる方ならそれもひとつの選択肢ですね。乗り出し時に安い事が何より肝心であれば、状態の良い中古車を探すという選択肢もあります。

書込番号：22773187　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
確かに自分が購入検討する側なら、マイナーチェンジ後ですね(^_^;)(何せ新しい物好きなんで！)
安いより、新しい物の方がウエイト高いからね！

書込番号：22773490　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOФWY]

結局、マイチェンするなら、前後で差は持たせてきますよねーー！！

多少の機能追加、標準装備変更、内装、外装の変更など。

マイチェンがあるからこそ、同じ系統の車種で色褪せなく、数年は売り続けられる。

書込番号：22773615　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
＞つまりそれはミニバンに付加価値を求める層が買うということでしょう。
セレナe-powerの場合、少し違いますね(^_^;)
エンジン駆動車は 既存の車。
e-powerは 未来思考の完全モーター駆動車です。他社は エンジン駆動車の延長線のハイブリッドですからね！その部分が、まったく別の車感覚なんですよね。

書込番号：22773690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞BOФWYさん
確かに言われる通りです。しかしe-powerに関しては 色あせる前にマイナーチェンジなんですよね。
けっこうショックデカイです(T_T)

書込番号：22773702　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokkunyokkun]

＞Doitmyselfさん

確かにマイチェン前の方が安く購入できると思いますが、数年後に売却する時は購入時以上の差額で安くなってしまうかもしれません。それを考えたら新しいモデルの方が結果的に安く購入できるという考え方もありますよね。

書込番号：22773998　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞新型セレナ乗ってますさん

未来志向が何を意味するかは現段階ではわかりませんが…
トヨタＴＨＳ2はエンジン駆動の延長上
ホンダi-MMDはモーター駆動の延長上
e-powerはある意味割り切ってモーター駆動のみ

優劣は抜きにして三者三様です
また、それぞれメリットやデメリットがあり、個性的です。
モーター駆動の走りだけで言えばステップでしょうしね。
独自路線というか一番尖ってるのはe-powerだと思いますが。

皆ガソリン入れてエンジン回してエネルギー発生させてるという点では一緒です。エンジンの振動も音も受け入れないといけないですから私はその点で未来は感じません（笑）

そもそもフルハイブリットは燃費の良さと独特な乗り味、そしてその他の付加価値を求めて少々高くても皆買うわけで。
その点で言えば一緒ですよ。　
Mクラスミニバンにしては高い買い物ですよねぇ…

書込番号：22774105　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
ステップワゴンは パワーも高速走行もe-powerより優れてますね(^_^;)(ワンクラス上のシステムそのまま搭載しているので、当たり前ですけどね(^_^;))
未来思考って 終始スムーズなEVと同じ走りと、アクセルで加減速自由自在、停止まで出来る完全モーター駆動車特有の新鮮なペダルワーク操作可能な部分ですね！
新鮮さと運転の面白みは e-powerがNo.1でしょうね(^_^;)

書込番号：22774150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

マイチェン
売れてないモデルほどテコ入れで差が激しいですから
セレナ どこまでやるのか出てくるのが楽しみです

＞Doitmyselfさん
良い買い物ができたみたいで良かったですね。
e-power楽しいですよ、新車楽しみですね(^_^)

書込番号：22774199

[のんびり田舎暮らし]

マイナーチェンジ気になりましたけど納得できる値下げだったので私も契約しました！

書込番号：22774230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞新型セレナ乗ってますさん

すみません。
スレの内容と若干ズレてきましたね。

一番良いのは、マイチェンの詳細とデザインが出揃って、それと金額の差を考えてどっちが良いか比較し熟考出来るのが一番ですね。
なかなか在庫が無くなるとか急かされてそれは難しいのかも知れませんが。

書込番号：22774251　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞Doitmyselfさん
＞のんびり田舎暮らしさん

反対意見で気分を害されたらすみません。
値引きは結局自分が納得出来る金額なのかどうかが肝心なので、私の意見もそういう考え方もあるなくらいに捉えて貰えたらと思います。

書込番号：22774258　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

私は右側の車の方が好きだなぁ

書込番号：22774276　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットに関する件

[ハスブロ]

少し前に、東名高速の追越車線を走行中に正面から軽自動車が逆走してきて、驚いて急ブレーキかけて左側に回避しました。全くの想定外なので意外にも接近するまで気づきませんでした。そこで疑問ですが、もしもプロパイロット走行中に正面から逆走車がきた場合はどのように対応するのでしょうか。早いタイミングで感知して警報など出るのでしょうか？もしそうであれば心強いですね。

書込番号：22734891

[茶風呂Jr.]

こちら100km/h、逆走車100km/hで相対速度200km/h。

検知したとしても間に合わないかもね。

書込番号：22734900

[じゅりえ〜った]

メーカーとしては80km/hまでしか作動しないと記載してますので、高速道路での逆走車には無理としか回答しません。

運が良ければ一瞬反応するかもしれないけど…

書込番号：22735016　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

プロのパイロットだけぢゃむづかしそうだからアイアンマンも同乗してもらおう

書込番号：22735056　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁があったら又会おう]

＞ハスブロさん
とっさに左側に逃げられたということは、左車線が空いていたということですか？

こんなこともあるから漫然と追い越し車線を走るのはやめましょう、って書くと叩かれるんだろうな(笑)

書込番号：22735063　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ハスブロさん
>早いタイミングで感知して警報など出るのでしょうか？

現時点でその種の仕掛けを実装しているのはボルボだけだと思います。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00442/00003/
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc40/intellisafe

対向車対応機能
https://youtu.be/3aA5OnX6jfk

対向車線衝突回避支援機能
https://youtu.be/EHX3nb4EMS4

書込番号：22735072

[ハスブロ]

神奈川県内で交通量は多かったですが、たまたま左車線が空いていました。もしも混雑していて左が空いてなかったら厳しい状況だったと思います。
時速80キロで走行していて逆走車来たらアラート鳴って欲しいですね。人間より早く気付いてほしい。

書込番号：22735079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハスブロ]

今はボルボだけなんですね。さすがです。
今後は国産車も頑張って欲しいですね。
ありがとう。

書込番号：22735099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

交通量多め、追越車線、時速80キロのワードから推測すると先行車いましたよね？
普通に前見てれば異変に気付くかと。

それと、追越車線、時速80キロでたまたま左側が空いてたってそこは一般的に考えると追越完了して走行車線に戻るシチュエーションじゃないの？

書込番号：22735158　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

これプロパイロット2.0の記者会見でも質問上がってましたが、逆走の検知はかなり難しいようです。
そもそも片側一車線の場合、横のレーンに対向車走ってるので、それと複数車線のどのレーンまで行けて、どのレーンなら逆走って考えたりと難しい要素が結構あるようです。

なので諦めるというのも嫌ですが現時点では中々そこはまだ機械に頼ることは難しいですね

書込番号：22735281　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ハスブロさん
プロパイロットっていうか、エマージェンシーブレーキ作動はすると思いますよ(^_^;)(事故軽減くらいかな？)

書込番号：22735538　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

こちらがいかにエマージェンシーブレーキかかっても、まともに正面衝突くらうでしょう。

確実に死にますよ。

人の判断でなければ回避できないでしょう

書込番号：22735575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190510-00125479/

国産車も含め「真正面から衝突するケースのみホンダの一部車種とレクサスLS、新世代のボルボが急ブレーキ制御を入れている」なんだそうです。
制御を入れるのが難しい理由も書かれています。

FITに乗っていますが取説では自車が80ｋｍ/ｈ以下で走行中に衝突のおそれがある場合となっていますので高速道路ではやはり無理ですね。

実際の走行しては山道などでのカーブでの対向車に結構反応してしまいます。
ブレーキがかかった経験はありませんが、対向車に対しては警報に合わせてハンドルが振動して知らせてきます。
おそらく自車の速度以上の速度差があるときに対向車と判断するのでしょうが、インサイトや、次期N-WGNなどでは精度があがってるのではないかと期待しています。

書込番号：22735618

[NSR750R]

ミリ波レーダーならば検知可能でしょうが、そういうアルゴリズムは想定されていないでしょう。

単眼カメラならもっと困難でしょう（モービルアイでも）。

秒速５５ｍなので、４００ｍぐらい前方で急ブレーキでも間に合わない。

５００ｍ以上では電波が届かない距離ではなかったかな。

書込番号：22738827

[すだち冷酒]

＞ハスブロさん
恐ろしい体験をされましたね。ご無事で何よりです。向こうから突っ込んでくる場合は、スピードが速くなるほどブレーキよりもステアリング操作の方が衝突回避には効果的かな。当然周辺の状況を瞬時に見極める判断力が必要になりますけど。事前察知に関しては、車に機能を求めるよりも、例えばJHが緊急速報を流してナビの画面に強制的に表示させるとか、緊急地震速報のようなシステムがあるといいかなーなんて思います。（誤報はカンベン！）

書込番号：22740013

[セレナおじさん]

＞ハスブロさん
技術的には何らかの警告は出せるし、それによってドライバーが異常に気づくのが早くなるというメリットがあると思います。しかし、説明書で書かれてている検出範囲を超えていた場合、意図的に警告が出ないようになってるかもしれません。そんな状況を検出するのはセンサーやカメラの異常が疑われるってことで。実際どう設定されているかは、メーカーの人が情報を公開するか実験してみるしかないですかね？

ブレーキはかからなくても、警告音ぐらいは出るようになっていて欲しいなぁ。

書込番号：22782495　スマートフォンサイトからの書き込み

マイチェン後のデザイン？

[SU0207]

予想図が出てますね。個人的には正統進化でカッコ良くなっていると思いました。早くリアや内装が見てみたいものです。

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64125.html

書込番号：22740438　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

トヨタ的スピンドル風…

書込番号：22740553　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞SU0207さん
外見の正統進化に 賛成しますね！売れたデザインを斬新なデザインにするような冒険は マイナーチェンジでやらないと思いますね(^_^;)(売れて無いならやると思いますね！)
他社みたいに オールLEDも採用するのかな？LEDにしただけでも、かなり印象変わるけどね！
あと二週間くらいで、マイナーチェンジ情報出てくるんですよね。なんかあっという間ですね(^_^;)

書込番号：22741035　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

前期型より直線的なすっきりしたデザインというのが第一印象で好感が持てます。
前期型のV字部分をブラックアウトし、その内側にV字を持ってきて全体にメッキを減らし、マイナーチェンジするとメッキが増えるノアやステップとは逆方向の進化のようですね。

書込番号：22741117

[Hiace5225]

ホイールインセットは直ってないのですね
後輪が極端に内側に引っ込んで腰高に見える

せめて１６インチを設定するとかしないと…
とはいえ予想イラストなのでまだわかんないですけど

機能面のバージョンアップがどれくらいされているのか
しないだろうなぁ
日産は中身に金かけないし

書込番号：22741551　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

＞＞Hiace5225さん：日産は中身に金かけないし

教えてください。
これは傾向としてあるのでしょうか？
というのは、思い出したことがありまして。

自分は現在、ガソリン車セレナのオーテック仕様に乗っていますが、その前は2006年式マツダMPV（LY3P)に乗っていました。
職場に同じMPVに乗っていた同僚がいて、よく情報を交換していました。
その同僚が日産車を扱っている友人に自分のMPVの修理を頼んことがあり、その際にその友人がMPVの防音材の多さや丁寧な作りに感心し、日産車はこういう見えないところに金をかけていない、エルグランドでもここまでしていない、と言っていたと聞いた覚えがあります。

日産にある傾向なのでしょうか？

書込番号：22742192

[Hiace5225]

＞コオイムシさん

まぁスレ違いになるのであまり多くは書きませんが、つまりそういう事でしょう。
とにかく国産車は放置されてるし、集中と選択で売ってるノートやセレナにしても（他社と比べて）余りにもモデルチェンジしない。モデルチェンジしてもプラットフォームは使いまわし。
吸音材やボディ剛性なんかは、手抜きと思われがちですが、古いプラットフォームだから手を入れられないというのもあると思いますよ。
ゴーン事件やその前後に度重なる不正が発覚したのも、社としてモラルを保てないほど追い込まれてるからというのもあると思います。

とはいえ自動車メーカーは潰れないし、日産に限らず勢いのある時期、ヤバい時期というのはあります。
日産はコレからに期待ですね。膿を出し切って。


一点、今の日産にも一部のデザインとＣＭについてはなかなか有能なスタッフがいるのだろうなと思います。

書込番号：22743633　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

＞＞Hiace5225様

返信ありがとうございます。
自分のガソリン車セレナオーテックが防振、防音に問題ありで、やはり古い車体を補強したしわ寄せなのかなあ？と思っていたので、訊いてしまいました。
おっしゃる通りで、マイナーチェンジに関するカテなのでここまでにします。

書込番号：22743743

[yukamayuhiro]

このカーセンサーさんの画像ってダイタイだと思われます。
ヘッドライトは、アダプティブLEDヘッドライトらしいで、たぶん創造イラストは違うと思われますし、アルミホイールのデザインも新造詣らしいの違うかと思います。

リアは、テールランプが縦長になるらしいですが、全体の大きく変わって見えると思います、聞いた話なので絶対ではありません。

書込番号：22745441

[R E C]

12連装のアダプティブLEDヘッドライトですね。
e-POWER ハイウェイスターc.v e-POWER c
エンジン車はハイウェイスターv標準装備します。
あとは新色でサンライズオレンジとダークメタルグレーが設定されますね。それぞれツートンも設定。
あとは、今は言えないけど、プロパイロットもかなり進化します。
エクステリア、インテリアに関しては口外禁止なので…。
どうせもうすぐリークされると思うので(笑)

書込番号：22745648　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

ステップワゴンがBIGマイナーチェンジした時も、「別の車ですか？」くらい外観が変わったなぁ。
ノアヴォクシーもLEDヘッドライトの造形だけで全く違う顔になった。

前期モデルのオーナーを馬鹿にしてるのか？くらい見た目が変わったけど、ミニバンでは今商品力を保つためにそれがトレンドなんでしょう。

セレナもガソリンモデルから考えたらかなりこのエクステリアデザインは長いので、かなり大きく変わるでしょうね。
こりゃ今購入検討してる人は絶対待ったほうが良いね。
多少値引きがあったとしても結局旧モデルでは下取りも下がるし。

書込番号：22747550　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
確かに マイナーチェンジ後の方が、魅力的ですね！たぶん今購入できるのは 在庫か試乗車くらいかな？(たぶんe-powerは 現行車ほぼ無いんじゃないのかな？)


ライト周りは 別物に変わるのか(T_T)e-power自体は あまり変わらないと思うので、悔しいんですけどフルモデルチェンジまで待つかな(^_^;)しかし販売1年半で、デザイン変わるのあり得ないですよね。(-""-;)

書込番号：22747597　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞新型セレナ乗ってますさん

まぁe-powerという点では一年半ですが、現行の顔はもう長いですからね。
車ってそういうものだと割り切るしかないかと。

ただ、セレナe-powerが気に入っていて今後も長く乗りたいと思うのなら、これを機にマイチェン後モデルに買い換えるのもひとつの手ですよ。まだ初回車検前だから下取りもかなり期待できそうだし。

知り合いでステップワゴン前期（1.5ターボ）から後期（ハイブリッド）に乗り換えた人がいます。その車が気に入ってるのならそれもありだなぁと。

フルモデルチェンジはどうですかね？
日産はなかなかモデルチェンジしないし、ある程度売れているうちはまだまだ先のような気もしますが。

書込番号：22747831　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
自分はリコール連発、動力性能に不満多いから、1年半でC27ガソリン駆動車から乗り換えたんだけどね(^_^;)
そんなに不満無い気に入った現行車なんで、買い替えは2回目車検の6ヶ月前かな？
しかし現行車って 、車両設計C25から基本構造変わって無いんですよね。たぶんまた3年ごろには 完全なフルモデルチェンジするような気がするんですよ。12年以上同じ車両設計って、他に無いんじゃないのかな？(今回のマイナーチェンジで、顔変えて4回10年以上売っているんですよね。)

書込番号：22748054　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞新型セレナ乗ってますさん

エスティマは？
もう10年は遥かに超えてるでしょう
まぁ先のことはわからないけど

現行型から現行型への買い替えは一般論ですよ。
例えば買い換えるメリットとして、セレナに1年半乗ってみて、付けていればよかったと思うオプション、別に要らんかったなと思うオプションがはっきりして色も含めてより理想的な車選びが出来ることでしょうか。
まぁ前車がc27セレナなら流石に3連続はないですね。

書込番号：22748265　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

XVにプロパイロット付けているのですが、素直なところ、あまり不満ないです。まあ、シートはガソリン車のシートがついて欲しいです。プラットホームが古いからダメという事もあまり感じません。バランスよくできていて気に入っています。一応出たら、チェックして欲しい機能があれば、考えます。 個人的には最低地上高上げて欲しいのですが、燃費も良いままは無理なのかもしれません。車高上げられるキットとかどこかから出して欲しいところです。
最近シュアラスターのエンジン添加剤入れたら、発電時の音質が若干マイルドになった気がしてます。最近気分良く、流れをリードして走っていたら、燃費がL/１７キロ台になり、ちょっと反省して気をつけたら、L/２０にキロ程度に戻りました。もし、気持ちよく走ってL/20キロ走れば、買い替えたくなるかもしれません。

書込番号：22748699

[かず＠きたきゅう]

新型セレナにならなきゃ、名前負けしますよ笑笑

書込番号：22751125　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
e-powerが 進化するなら、購入考えるけどね(^_^;)
今回のマイナーチェンジって、メインはエンジン駆動車なんだよね。マイナーチェンジじゃなく、フルモデルチェンジなら買い替えるかもね！

書込番号：22751136　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
＞日産はなかなかモデルチェンジしないし
ゴーンさんがいなくなった日産では 今までモデルチェンジしてない車を、3年以内で一新するって言ってたけどね(^_^;)セレナは わかりませんけどね！

書込番号：22751903　スマートフォンサイトからの書き込み

[R E C]

今回のマイチェンでe-POWER自体のスペックの変更はないです。4WDの設定も見送られました。
ただ、発電回転数の最適化と防振、静粛性はかなり改善されてます。
マイチェンの主な変更点はエクステリア、インテリアと運転支援システムの大幅な変更ぐらいです。
エクステリアはe-POWER車のフロントはブルーアクセントと切れ長の目、リアは縦長のLED導管の採用で見た目がかなり変わりました。
e-POWER車には16インチの設定もあります。
インテリアに関しても10インチ純正ナビ搭載等々…。
運転支援システムは『全方位運転支援システム』を全車標準装備。要はぶつけられにくい車になるんです(笑)
プロパイロットに関してもかなり改善されてます。
近々に発表になるスカイラインのビッグマイナーと同等のプロパイロット搭載になりますね。

書込番号：22751959　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞R E Cさん
＞近々に発表になるスカイラインのビッグマイナーと同等のプロパイロット搭載になりますね。
ん？ということは ナビ連動機能は 無いけど、機能的には スカイラインとほぼ同等のプロパイロットになるってことですか？
それなら かなり魅力的ですね(^_^;)

書込番号：22752025　スマートフォンサイトからの書き込み

e-power納車 感想

[KOF98]

納車して初の高速遠出の感想と、気づいた点です。

・プロパイロット
車線の左寄りを走るので、追越車線を走ってる時にトラックを抜くときは、少し慣れないと不安になります。
あと結構、左に寄って行って、そのままハンドルをプロパイロットに任せておくと、左の線を踏んで、車線の警告を鳴らして自分で修正する時があるので、プロパイロットの車線キープは、やっぱり運転支援と思っておいた方が安全と思いました。新東名の緩やかなカーブや直線で、1番左の車線走ってても左の線を踏んだりしてましたから、、、。
渋滞時に前の車が止まった時、結構急なブレーキで止まる事があるので、完全停止は自分でやる方が乗り心地良いと思います。結構手前気味に止まるので、おかま掘られないか心配にもなりました。
プロパイロットを運転支援と思って使えば、それ以外の不満はなく、とても快適だと思いました。

・e-powerについて
山道で長い登りで充電切れたら、エンジンの音がすごく大きくなり、加速もかなり悪くなります。充電量は、それなりなんだなぁと思う瞬間でした。
逆に長い下りで満充電になると、途端に回生ブレーキの効きが悪くなり、フットブレーキを多用する感じになり、強くなったので、ノーマルモードに切り替え、D→Bにシフトを落とした方が安全かと思いました。フットブレーキの使い過ぎは悪いですし、回生ブレーキの効きが落ちてからのフットブレーキの効きは急な下りではかなり悪いです。
充電切れ、満充電時以外は、ワンペダル走行がとても楽しかったです！登りの加速も爽快です。

書込番号：21968219　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

そもそもプロパイロットは支援技術のことであって自動運転ではないです。

書込番号：21968335　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞柊 朱音さん
CMでは自動運転と言い切ってますよ。
車に興味ない人や運転が苦手な人には、自動運転というフレーズは素晴らしい言葉ですから。
それに買う人は自動運転（プロパイ）も選択肢の一つにしますから。
他社は運転支援、日産は自動運転。
レベル1だろうとレベル2だろうと運転手に責任があるうちは自動運転という事自体間違ってますよ。
プロパイは運転支援という人この後も現れますがね。

書込番号：21968379　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットは自動運転技術を使っているだけなので、運転支援ですよね。運転支援と割りきれば、かなり便利です！あとプロパイロット停止車両反応しないから、渋滞最後尾などは 自分でブレーキ踏みましょう。(説明書に記載されてます！)

長い登りなどバッテリー切れても普通に走るくらいの加速はします。下り坂のバッテリー満タン時急勾配やスピード出し過ぎ以外は普通に減速しますよ。
安全運転していれば、普通に止まれますね！

書込番号：21968402　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOF98]

コメントありがとうございます。

停止車両には反応しないんですね。
なるほど、、。説明書、ちゃんと読めてなかったですね。
これから、前車が止まったら自分でブレーキかけます。
あの停止のショックは、同乗者にも悪いですしね。

色々な意見ありますが、個人的には運転支援としてはとても良くできてると思いましたよ。長距離運転した時の疲れは、以前とは比べものにならない位少なくなりますしね。
車間調整は、かなり良くできているので、高速でほとんどアクセスやブレーキ操作いらないですしね。。

長い下り坂は、やはり注意が必要そうに思ったので、慣れていきたいと思います。登り坂、充電切れてももちろん登りますよ！充電がある時と、パワーに明らかに差があるってはなしです。

書込番号：21968533　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

先にお伝えしておきますが、ここから先の書き込みは非常に不愉快に思う方もいるでしょう。しかしながら揚げ足取りだけはやめていただきたい。きちんと論理的に意見を出していただきたい。単なる揚げ足取りの方たちはスレ主たちと同罪と思っていただきたい。
＞KOF98さん
＞黒烏龍茶を下さいさん
あなた達のような方には即刻免許は返納していただきたいです。あなた達は自分が何に乗っているのかの自覚はあるでしょうか?車というのは単なる道具ではありません。
極論と思われる方もいると思いますが車は危険物です。そのような自覚はありますか?
スレ主さん、あなたはプロパイロットをさも自動運転のように書き込んでましたが説明書にはそのように書いてありましたか?
黒烏龍茶を下さいさんについてはホームページを確認しましたが運転支援とはありましたが自動運転との語句は見つけることはできませんでしたが?
お二人共、そして揚げ足をとろうとしている方たちに考えていただきたい。
あなた達のような方が自分たちの車につっこんできて万一家族が怪我をしたり、死んだりしたらと考えたことはありますか?
自分が認識が甘かったために事故を起こして、誰かの家族を奪ってしまったらと考えたことはありますか?
車とは一つ間違えば容易にこのような自体を引き起こす可能性があることを認識していただきたい。
私は過去に葬儀社に勤めていたことがあります。実際に被害者の遺体を処置したこともありますしご遺族にもお会いしています。自分の目の前で『お父さん起きないね』と言われたときには遺族の前で涙を流してしまいました。
あなた達のような書き込みをする方たちに切にお願いしたい。

『お父さん起きないね』どうか言わせる側にも言われる側にもならないように認識を改めてください。

書込番号：21968687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞柊 朱音さん
ちょっと極端すぎませんかな？
ホームページではなくもっと大衆が見るテレビのCMなどは確認してないので？
自動でと連呼しているのですよ揚げ足取るように捉えてしまうかもしれませんがこれが誤解をしてしまう人が現にスレ主さんのようにいる訳です
しかも停止時に認識しない可能性があるとメーカーは周知させていますか？
どのメーカーもですが追従と書いてあってもそこから先にある停止車両まではどうかとマニュアル又は小さく注意書きにしか書いてないのです
免許を取る際には講師から講習を受け試験を受けますが支援機能は事前に講習などありますか？
免許返納しろではないのですよ
その使い方が危険だと分からないから使ってしまう
責任は勿論運転手にあるのですが実際に機械の限界を超えて危険になる手前にやっと気がつく
危険だとわかっていて使う人には勿論返納をしていただきたいですが一般常識でそんな人は普通はいないでしょう？

運転支援と言わず自動という単語を言っているのは日産だけです
そこに誤解が実際に発生しており他のメーカーも危険になりうる点をディーラー、ユーザー任せにしてあやふやにしているのも事実
こうなっている以上はメーカーが動くまではユーザー間でこういうのは危ないよと教え合う形で行くしかないのではないでしょうか？
考えを改めるとかではなく勘違いがあるから違うよと、教えて行くのが筋かと思いますが

書込番号：21968716　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞柊 朱音さん
プロパイロット出始めの頃は 自動運転とCMで宣伝してましたからね。本当に消費者が間違えるような広告はやめてもらいたいですよね。
今は自動運転技術搭載って広告しているけど、消費者からしたら 自動運転できると勘違いする方も出てきますから！きっちり運転支援と広告しないと！

書込番号：21968736　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞柊 朱音さん
日産のCM見た事ないのですか？
セレナのCMに自動運転とは出なくても、同じプロパイ搭載のエクストレイルにはしっかり、「遊び疲れた後には自動運転プロパイロット」と言葉でも文字でもデカデカと印象に残るくらいですが。知りません？
あと、自分「ホームページやパンフ」に記載とは書いてませんよ。
車は誰もが乗るもの、どんなに装備や安全技術が発達しようがハンドルを握るのは人です。
自分も車にはねられ生死をは迷った身です。だからこそ全てを車に任す事はできませんし、車に全てを任せれるようなCMを垂れ流している日産の方針が気に喰わないです。
ここからは全ての人に向けてですが、車の出来が良くてもどんなに安全技術が、進歩しようが責任ある行動を取らなくては。それが運転免許を持つ者の責任です。
しかし時として、自動ブレーキ？名称が良いかわかりませんが事故を防いでくれることもあります。1人でも事故で亡くなられる方を減らすことができるなら良いと思います。過信は禁物ですが。

書込番号：21968803　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOF98]

柊さんは、どう誤解して熱くなられているか分からないですが、勝手に人の書き込み見て勘違いで非難されるのも本意ではないのでコメントさせて頂きます。
私は、セレナを自動運転とは思っておりませんし、一言もそうは書いていないです。運転支援程度にプロパイロットも理解しておりますので、常にハンドルも持ってますし、前も見ていますし、足元もブレーキを構えています。
私も車の機能を無条件に頼るべきではなく、常にいつでも危険回避を出来るように機能のレベルを理解して使うべきだと思い、使ってみての感想を書き込みしただけです。
私の書き込みをちゃんと読めば、機能としては自動ではなく支援程度のものであり、車任せにするのは危険だとの感想と分かっていただけると思いますよ？少なくとも私は最初から他のユーザーや日産の営業マンの説明を聞いて、自動運転だなんて思って買ってないですし、実際に長距離運転してみても運転支援程度の機能と思います。
事故を起こせば取り返しのつかない事になりますし、それを車の機能やメーカーのせいにできるものでもなく、運転による事故はあくまでもハンドルを握る者の責任と思っています。
自分の車の機能はユーザー自身が理解して使うものだと思います。車の機能が全て信用できないなら、そもそも車を使わない以外方法はないですよね。

書込番号：21968867　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞柊 朱音さん

CMのキャッチフレーズは、広告会社が作成したんでしょうけど、日産は(今日までの不正を顧みたら)

「インパクトあっていいね」程度の認識でしょうね。

そのうち、テスラの自動運転同様に、勘違い、無知、思い込みで事故が増える危険が高いですね。

スレ主さんは、実際に運転し、CMのインパクト(雑誌の記事も同様)あれを鵜呑みにしてしまう怖さを

体感した事を踏まえた注意喚起だと自分は感じています。

KOF98さん、黒烏龍茶を下さいさんのコメントで何故、免許返納に値するのか自分には理解できません。

どちらかというと、自動運転できると勘違いをしてしまうようなCMを作成した会社と、そんな車を製造している

メーカーを非難するべきだと思います。

家電メーカーでは、謝罪を含めたリコールのCMを出すけれど、どの自動車メーカーもリコールに対しては

消極的だと思いませんか?

エアバッグ問題がいい例だと思いますが各社に誠意を感じますか?

今、懸念すべき事案は、日産、スバルの偽装(不正)は運転支援システムでも常態化しているのでは？と思います。

日産のCMを流し続けるメディアもどうかと思うけど、自主規制要請しない日産は、ユーザーや、国を欺いてきた事に対する

謝罪と整備を促すCMを流すことを考えるべきでしょうね。

(まだ表に出してない不正があるからそんなことできないのだろうか…）

書込番号：21968972

[柊 朱音]

＞KOF98さん
＞黒烏龍茶を下さいさん
お二方を罵倒する形にしてしまったことをまず謝らせてください。申し訳なかったです。そのうえで更に考えていただきたいことを書かせていただきます。
まず私の考えとしてですが、現行の支援技術はあくまでも人間の補助である。と考えています。この前提のもとにスレ主さんの書き込みをニュートラルに読んでいただきたいと思います。
私が特に問題として注目した部分ですが、
1.結構、左に寄って行って、そのままハンドルをプロパイロットに任せておくと、左の線を踏んで、車線の警告を鳴らして自分で修正する時があるので
2.新東名の緩やかなカーブや直線で、1番左の車線走ってても左の線を踏んだりしてましたから、、、。
3.渋滞時に前の車が止まった時、結構急なブレーキで止まる事があるので
4. プロパイロットを運転支援と思って使えば

この四点です。
ご自身では、無意識に書き込みをされていると思いますがこの部分を人がメイン、車が補助という考えのもとにみていると自動運転という言葉は出ていなくても無意識下で認識を誤っていないかと不安で仕方ありません。

書込番号：21969058　スマートフォンサイトからの書き込み

[alamode]

車種は違いますが、ACCなどが付いている車に乗ってます。
この機能で高速道路がラクと思いますが、ラクってことは、どこかで過信している自分がいるのかもしれません。
事故を起こす危険性は、車を運転する以上はあります。先進技術もまた、事故を起こす危険性があることを忘れず使用する。これの尽きるのではないでしょうか。
どうしても解せないのが、ひとつ。
日産の過剰とも言えるCMです。

書込番号：21969068　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ともかずあるふぁさん
まずはあなたの書き込みに対して感謝を。
私がある意味一番欲しかった意見をありがとうございます。この『価格.com』というサイトは2ちゃんねる等とは違い一般の方でもとっつきやすく読んだり書き込みしたりできると思っています。その中で間違っていると思うことを訂正し合うのは今後重要なことではないかと思います。
私が一人で言葉を上げるのは簡単でしょうが、それでは弱すぎると思われたため極端な書き込みをすることで意見を引き出させていただきました。
不快に思われた方には謝罪を。そのうえでもう少しだけ、論理的にお付き合いいただければと思います。

書込番号：21969080　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞黒烏龍茶を下さいさん
そのCMについては存じております。また、日産にふざけるなとクレームを入れた人間であるともお伝えしておきます。

書込番号：21969088　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞黒烏龍茶を下さいさん
レベル1だろうとレベル2だろうと運転手に責任があるうちは自動運転という事自体間違ってますよ。
プロパイは運転支援という人この後も現れますがね。
この部分を考えていただきたい。ここで言うべきはメーカーの主張では断じてないですよね?本当にこのあたりをきちんと認識していかないと事が起こる可能性ばどんどん増えていっているということです。その点をしっかり主張するべきではないかなと思っています。

書込番号：21969145　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

しかし時として、自動ブレーキ？名称が良いかわかりませんが事故を防いでくれることもあります。1人でも事故で亡くなられる方を減らすことができるなら良いと思います。過信は禁物ですが。
この部分では間違いなく自動車メーカー各社の技術者の方の成果だと思います。ただ、広報担当とか営業の罪だと思っていますが緊急自動ブレーキを単なる自動ブレーキと紹介して機能を誤認させるのは絶対にやってはいけないことだと思います。

書込番号：21969158　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この手の話はいつも出るね。日産が自動運転と吹聴していようが事故を起こしたときに
日産が責任を負ってくれるわけでは無いんだよ？今の法の範囲ではね。
（日産が自動運転と吹聴してるから免罪符になるとでも思う方はココにはいないよね・・・）

認識（勉強）不足などで事故にあった際に他の方へ取り返しのつかない迷惑をかける可能性は
頭の片隅に留めたほうが良いとは思います。

ただし、スレ主さんに関しては悪意はないと感じますし、機能のレビューでこの流れは不本意でしょうけどね。

あくまでオーナーの不意の事故を減らしてくれる機器として運転者は使うべき。
そしてメーカー側はちゃんとした情報（しっかりとした説明）を発信すべき。
最後にオーナー側も面倒くさがらず、情報を把握（耳を傾けて）欲しいですね。

書込番号：21969468

[セレナおじさん]

＞alamodeさん
この機能で高速道路がラクと思いますが、ラクってことは、どこかで過信している自分がいるのかもしれません。

私は、アクセルワークをACCに任せられるので、その分、前方や周囲の確認に注意をより向けられる分、統計的には事故が減るんではないかと思ってます。長距離運転の後の脳みその疲労感がだいぶ違いますね。しかし、一部のアホは、過信して新しいタイプの事故を起こすかもしれません。たとえば、トラック運ちゃんとか、ACCまかけで運転しながらジャンプ読んでたりカップラーメン食べてたりする人がいるし。

書込番号：21969482　スマートフォンサイトからの書き込み

[でっかい車が大好き]

まだ支援も何も付いてない車に乗り、今、この手の支援付きの車の購入を検討している者です。

このサイトの書き込みは非常に勉強になり、もしここのサイトを知らずにディーラーに行ってたら、この運転支援技術に対してどこまで説明してもらえるのか。。。。。

高い買い物です。ちゃんと理解した上で買いたいです。無論、どのメーカーもです。

書込番号：21969725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

スレ主さんに悪意はあきらかに感じないので、今回の流れは、ちょっと飛躍しすぎたと思いました。

日産のCMは確かに不快に思う人がたくさんいるでしょうね。


私は購入するときに営業マンからしつこく自動運転ではない！と念押しされました。
ワンペダルで離して停止するときにも、フットブレーキを踏んでください！とも。

たぶん営業マンからきつく言い渡された人は他にも多いと思います。

自動ブレーキを過信してC27セレナで追突事故を起こした件でかなり
そのあたり会社がディーラーに指導しているようなニュアンスを受取ましたよ。

ただし、今回のプロパイロット機能は、セレナおじさんのご指摘どおり、
搭載車の事故は統計的に明らかに減っていくだろうなという実感はあります。
それだけ優れている部分を多々感じます。

もちろん、それらは自動車の支援機能だけではなく、運転手一人一人の注意があってのもので、
車にすべてを任せることはまだまだ全然できません。

書込番号：21969778

マイナーチェンジ迄 待てなくて・・・・

[370GTsp,]

今日 セレナ e-POWER HS Vを発注してきました、

今乗ってるC27セレナHSの燃費がリッター当たり9〜8Kmhなので
15Kmhぐらい走ってくれるといいのですが。

書込番号：22690631

[新型セレナ乗ってます]

＞370GTsp,さん
エコかSモードで走れば、年間リミッター15はいきますよ(^_^;)
かなり楽しめる車ですので、いい選択と思いますよ(^_^;)

書込番号：22691024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうたぷん]

370GTsp,さん
ご契約おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね。

燃費なのですが、私の場合は何も気にせず街乗り中心に6000キロほど走りましたが、ちょうどリッター15キロ位の表示になってます。
平日は嫁さんがノーマルモードで毎日20キロづつ走ってます。冷暖房も気にせず使ってます。
前のC26がずっと8.6キロの表示だったので、倍近い燃費の良さでとても助かってます。

マイナーチェンジも気になりますが、その分早く乗れるので是非e-powerを満喫して下さい。

書込番号：22691447　スマートフォンサイトからの書き込み

[370GTsp,]

＞ぶうたぷんさん
＞新型セレナ乗ってますさん


お二人の返信を見るとS ハイブリットのセレナの倍ぐらい走ってくれる様なので安心しました

S ハイブリットのセレナHSはエアコン付けっぱなしでエコモードでその燃費です
維持費が安くなるのがいいですね。

書込番号：22691534

[新型セレナ乗ってます]

＞370GTsp,さん
e-powerの場合、電動コンプレッサーなので、冷房の効きがいいですね！渋滞や停止に関わらずに よく冷えるので、細かく風量調整した方がいい感じです。(その分燃費が悪化しますけどね。)調整しない場合、２列目から寒いってクレームが来ます！運転席助手席下に駆動バッテリーあるので、冷気が２列目にこもりやすいからかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22691864　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞370GTsp,さん
春秋の燃費は エアコンあまり使わない場合、満タン法でリミッター18�q前後でした。
逆に冬場や夏場は 満タン法でリミッター13-14�qくらいですね(自分の場合ですけど。)気温とエアコン使用率で、かなりの燃費幅がある車です(^_^;)
ちなみに走行距離10�q未満は あまり燃費向上しません(^_^;)冬場や夏場のちょい乗りは エンジン駆動セレナと同じくらいですね。

書込番号：22692318　スマートフォンサイトからの書き込み

[370GTsp,]

＞新型セレナ乗ってますさん


2列目＆3列目はワンコ達かデカい飛行機を乗せるだけなので基本前席しかエアコン付けません。

書込番号：22693518

[新型セレナ乗ってます]

＞370GTsp,さん
リヤエアコン使用は 5人乗車からですね(^_^;)4人くらいなら、フロントエアコンだけでも、かなり冷えますよ。効きがいいから、ある程度調整した方がいいってことですね(^_^;)(涼しくなったら、風量や吹き出し口調整すれば、燃費の影響抑えられますよ！)オート設定のままだと、日差しで風量増える為に冷え過ぎます！(特に二列目！)

書込番号：22695191　スマートフォンサイトからの書き込み

標準タイヤに履き替えての燃費に期待。

[新型セレナ乗ってます]

そろそろ標準タイヤに履き替えようかとしています。
冬場とスタッドレスタイヤで、かなり鍛えられたから標準タイヤに履き替えるてからの燃費向上に期待大です！
ちなみにスタッドレスタイヤでも、かなり良い燃費出せるようになりました！(標準タイヤと同等以上かな？)

書込番号：22569220　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日、タイヤ交換しました。
タイヤによる走り印象かなり違いますね！走りが軽快そのもの！少ない踏み込み加減で、コントロール出来ます。バッテリーの減りが遅いので、燃費向上しているみたいですね！
難点は 乗り味が硬い感じかな？

書込番号：22571249　スマートフォンサイトからの書き込み

[karukarukaru]

私もスタッドレスにしてから燃費が落ちたと感じてました。
どの位改善したか、明確になったらお教えいただけませんでしょうか。
また、スタッドレスはどちらのメーカーのものを装着していましたでしょうか。

書込番号：22584459

[新型セレナ乗ってます]

＞karukarukaruさん
e-powerは 運転の仕方や環境、気温でかなり差があるので、比べるのはかなり難しい。タイヤ変える前より、20�q/l以上連発しているから、運転技術の向上が大きいでしょうね。大体同じ条件だと、短距離でリッター2ぐらいですかね？(同じ気温と同じコースで)

タイヤはダンロップのウインターマックス02です。

書込番号：22584982　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにスタッドレス交換前は 郊外走行して、やっと20�q/l以上でしたよ。

書込番号：22586622　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

山間部のドライブして行きました。
やはり運転技術の向上著しいです。秋の記録は 28�q/lでしたけど、今回32�q/lかなり向上しましたよ！

書込番号：22589858　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スタッドレス交換前は 満タン法リッター16前後でした。前半寒い日が続きましたが、本日満タン法でリッター17.5でした。かなり低燃費走行できるようになりましたよ！
冬場とスタッドレスで、かなり運転技術向上します。一度経験した方がいいでしょうね(^_^;)

書込番号：22611752　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにスタッドレスタイヤ装置時は よくてリッター15前後ですね！

書込番号：22611810　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いつものドライブコースでは エアコン使用してもリッター20は出ますね(^_^;)(渋滞はまっても、あまり変わらないです)
スタッドレスの時は 発進加速と巡航でかなり燃料使用する感じです。エアコン使用するとリッター15くらいでしたね(^_^;)なので、無駄の無い運転身に付きました！これが効果絶大です！標準タイヤなら、今時期リッター20連発してます！(後続車両に 迷惑かけないようにしていますけどね(^_^;)かなり安全運転って、思われているかもしれませんが！！)

書込番号：22622538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

低燃費走行楽しそうですね！
私ももうすぐ納車なので、どんな燃費を叩き出すのか楽しみです

ところで、一回の給油量はどのくらいですか？
20km/lだと私の場合、月一回いかないくらいの給油になりそうです

書込番号：22623507

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
自分は 約半分減ったら給油してますね(^_^;)一応表示される燃費なことと、買い物する時は 快適優先するので、燃費悪化します！半分減って20日くらいですね(^_^;)満タン法で17.5�q/lでしたよ。あまり距離乗らない方なので！

書込番号：22623654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
先日無事納車され、もう400kmほど走行してしまいました
燃費はメーター表示18km/l、満タン法で17.5km/lでした
ギャップレスの給油口での給油に慣れてないので、満タンにするのに誤差があるかもしれませんね

以前乗っていたトヨタ車の方は、メーターが1割ほど燃費良く表示していたので、セレナはどんなもんか気になってました

書込番号：22653826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
1回の走行距離が長い人や毎日運転する人は 誤差少ないでしょうね(^_^;)ガソリンは揮発するので、他社と同じくらいになると思います。(比較的に街中なら、変速機ないので、ロス少ない分既存車より正確ですね。)

書込番号：22654383　スマートフォンサイトからの書き込み