日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

試乗のときにわからず、購入後使ってみて新たに感じた印象

[ナラナラGO!]

発売後少したって、徐々にオーナーが増えてきていると思いますが、
試乗の時にわからず、実際に使ってみて感じた印象はありますか？


私の場合、


【走行性能】
◎思った以上に燃費が良く、工夫のしがいがある
◎プロパイロットが予想以上に使える
◎アラウンドモニターがとにかく便利で安全

○ライトが十分に明るい。オートライトが便利
○ガソリン車がいかにアクセルの踏み具合にアバウトに反応していたか痛感する。（セレナe-POWERは微妙に調整ができる）
○下り坂のバッテリーの貯まり具合の早さに驚く

△バッテリーが十分でも、エンジンがかかるときがある。
×パーキングアシストはやはりまだまだ使いにくい(手順・狭いところでは障害物に当たりそうになる)



【車内装備など】
○３列目の疎外感がなく、運転席外の風景までよく見える
○７人乗りに不満でしたが、３列目がシートを動かさないで降りれるのでこれはこれで便利。２列目の２人は常に快適。
△ドライブモードがハンドル上にあると良い。（ノーマルモード以外の切り替えが欲しい）


×ツインモニターで、走行中は見えない設定なので、３列目の人がテレビを見るときに、
　運転手、助手席の人は見えないのに、音声だけやけにうるさい・・。（これは見える設定にされている方も多くいそう）
×車内ロックが閉まっているか、開いているかわかりづらい（これはホンダの自動ロックを採用してほしい・・特許かな？）



【その他】
×デュアルバックドアですが、閉めた時にナンバーがぐらつく。


こんな感じでした。


みなさんの感想もよろしければ、お聞かせください。

書込番号：21817618

[バリュー666]

＞ナラナラGO!さん

私の場合を書かせていただきます。

【走行性能】
◎ナラナラGO!さんと同じで予想以上の燃費で、エアコン使うようになっても前車よりも良いです。
◎モーターによる加速で、ストレスのない走りができています。（基本ecoモードですが、状況によりSモードと使い分けてます）
◎e-POWERdriveによるアクセルワークでの走り。

○e-POWERdriveで回生による充電をしたり、Sモードでの加速など走りが楽しい。
○ハンドル操作が軽いです。

△たまにここで？っていうタイミングでの発電(^_^;

×は今のところ走行では特にないです。

【内装関連】
◎視点が高いので運転席から見やすい。
◎３列目のシートが思った以上に良い。

○収納スペースが多い。
○２列目のテーブルに加え、３列目にもテーブルがある。

△ドリンクホルダーの場所が低い（ステップワゴンのように各席の左右に配置してほしかった）

×シートヒーターのボタンの位置が悪い
×マットでカバーできないむき出しの部分が多い
×ハンドルでのナビのオーディオ操作で、モード切替が欲しかった（前車のホンダ車はありました(^_^;）


【その他】
○スライドドアのボタンは私にも、子供たちも押すだけなので便利（逆にハンズフリーはほぼ使用なしです(^_^;）
△ノーマルモードがあるのはe-POWERdriveに慣れない方には良いが、eco、Sモードの切りかえの間にノーマルモードが入る（ステップワゴンのようにSモードはシフトでやりたかった・・・）



基本的には大満足なのであまり、×がなく、逆にすみません(^_^;

他社に真似て欲しい部分もありますし、セレナで良い部分も沢山あります。（もちろんどの車にも良いところ、気になるところはあると思いますので）

私はこんな感じですが、少しでも参考になれば幸いです！

書込番号：21819402

[ダイ ミョウ]

燃費を少し犠牲にしてでも静寂性を求めていたり、スマートマルチセンターシートを無くしても、できる限りベンチシートになるような形にしてあったりとバランスを重視した車で非常に満足しています。
他のスレッドで良い点はたくさん挙げられているので、敢えてもう一歩の点を紹介したいと思います。

・ワイパーの間欠運転で、他社と同様にインターバルの間隔を変更することができますが、運転時も停車時も同じ速度です。(前車のフリードでは停車時にインターバルが長くなっていました)

・オプションでドアミラー自動格納装置をつけています。全ドア連動ロック機能(予約ロック機能)もついてますが、この機能を使うときはドアミラーが格納してくれません。

希望としては今後
・e-ペダル(リーフの運転機構)
・左右独立エアコン
・単眼カメラに録画機能(ドラレコ代わり)
・スマートルームミラーに録画機能(リアドラレコ代わり)
などがついたり改良されるといいな〜と思います。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：21819840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞バリュー666さん
＞◎視点が高いので運転席から見やすい。

　↑ほんと運転しやすいですよね。この部分はセレナのずっと優れている部分の気がいたします。

＞ハンズフリーはほぼ使用なしです(^_^;）
　僕もバリュー666さんと同じ子供の人数ですが、子供はボタンしか押しません！ちと反応がシビアですし、
　あの足を入れてすぐ抜く姿はかっこよいものではないかもしれないですね（汗）

ありがとうございます。



＞ダイ　ミョウさん
＞燃費を少し犠牲にしてでも静寂性を求めていたり、スマートマルチセンターシートを無くしても、できる限りベンチシートになるような形にしてあったりとバランスを重視した車


↑本当にそうですね。そういう乗り心地の痒いところに手が届くところがセレナのいいところですよね。
ドアミラーの自動格納機能はつけておけばよかったと思いました！

ありがとうございます。

書込番号：21820543

ビッグX11 e-POWER専用

[rokugou]

セレナe-POWER専用11型カーナビ ビッグX11出るみたいです。
現在、私はナビ無し車の納車待ちなので対応ナビ発売を待っていました!

https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/EX11Z-SE-E-AM

書込番号：21807012

[現場監督☆彡]

＞rokugouさん

6月7日の発売以降の納車の方や納車済みで待っていた方には朗報ですね。
思っていたより早い対応でした。
待てずにEX11Z-SE-AMを購入・取り付けされた方にも朗報です。

アルパインのお客様サポートにパネルについて確認したところ、
下記の回答がありました。

「EX11Z-SE-E-AM のパネルについては、製品発売後に部品として供給を検討し
ております。
　申し訳ございませんが、現状では具体的な内容についてはご案内できかねま
すが、購入は販売店を通じての対応になる予定です。」

なおオープニング画面の変更については回答はありませんでした。

書込番号：21807438

[ペイントボーイ]

＞現場監督☆彡さん
情報ありがとうございます。
納車が6月予定なのですが、先行でEX11Z-SE-AMを買ってしまっているので、ディーラーには追加のパネルの情報を早くもらえるようにお願いしてました。

間に合うか微妙ですけど。

書込番号：21807818　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERにソーラーバッテリー付けたら？

[HFC27e-PWR]

プラグインはまだまだ先のことなので、e-POWERの燃費走行や電源補完を考えています。ソーラーバッテリーを取り付ける場合、標準バッテリーに接続すると思いますが、駆動バッテリーに漏れ混み、充電できてたりするのでしょうか？標準バッテリーへの効果ぐらいでしょうか？
もう１つ、仮に駆動バッテリーに付けたら効果あるものでしょうか？
さすがに壊さしても文句は言えないのディーラー相談などは遠慮しております。

書込番号：21792625　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

電圧も違うから無理でしょうね

合うとして
プリウスPHVの様な本格的なソーラーパネルならともかく、量販店で売っている様なオモチャでは何の足しにもならないかと
またe-POWERのバッテリー容量は小さい為に充電可能になったとしてもバッテリーだけで走れる距離は短く手間等を考えると割りに合わない気がします

充電等のバッテリーを気にせずに走れるEVってのがe-POWRの魅力では？

普通の12Vバッテリーにでも、余り意味があるとは思えません。

書込番号：21792900　スマートフォンサイトからの書き込み

[WINGLET400]

セレナの屋根に踏み台を使ってコーティング剤を塗りこんでいた時に、
結構広くて長いな、ソーラーパネル乗せて発電したらどれ位発電して
バッテリーに繋いでやれば燃費にどれほど貢献するのだろうと、自分も思いました。
でも実現するのは大変でしょうね
薄くて軽いパネルを探して確り固定、充電電圧に合わせて昇圧、
回路に割込みをかけ、それに合わせたeーpowerシステム変更と、
ここまで考えて諦めました。面倒過ぎます。
でも実現出来たら燃費が30km/Lは行くのかなと思います。
ひょっとして日産が追加バージョンでソーラーeーpowerセレナを
出したら面白いな、なんて思います。

書込番号：21792954

[かず＠きたきゅう]

夢でしょうか？
本当にやりたいのでしょうか？

技術を持っているのでしょうか？

全くの素人であれば、夢だけにしておきましょう。

書込番号：21793014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

プリウスPHVのソーラーでも1日3kmくらいしか走る電力を賄えないからコスパ最悪だよな。

書込番号：21793141

[新型セレナ乗ってます]

自分だったら、バッテリー容量もう少し増やしてプラグインハイブリッド化した方がいいな。

書込番号：21793156　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE2]

＞WINGLET400さん
> でも実現出来たら燃費が30km/Lは行くのかなと思います。


もしもセレナにソーラーパネルを乗せたら燃費はどこまでよくなるのか？
これは年間何km走るのかによります．

プリウスPHVのソーラーパネルは平均的な日照で1日3km走れるそうです．
セレナは車体が大きく重いですが，屋根が広いので2倍の面積のパネルをのせて1日3km，年間1000km走行可能と仮定しましょう．

もしも年間走行距離が2300kmなら，ガソリンの消費は1300kmで済むので，セレナe-Powerの実燃費(e燃費)を17km/Lとすれば，実燃費換算で30km/Lにはなります．
しかし，一般的な年間走行距離10000kmを考えると，実燃費換算で18.8km/Lにしかなりません．

プリウスPHVのソーラーパネルのオプション価格は28万円．
面積を倍にしたら40万円くらいでしょうか？
セレナのe-PowerはS-HYBRIDよりも実燃費が約5km/L良くて差額は50万円です．
ソーラーの差額が40万円ならせめて10000km換算の実燃費が21km/Lくらいにならなきゃダメですね．

書込番号：21793160

[新型セレナ乗ってます]

ソーラーパネル付けも、あまり意味無いからプリウスPHVしかオプション設定ないんじゃね？
車体重量増えるし、価格上昇では買う人いないと思うけどね！

書込番号：21793320　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞HFC27e-PWRさん
プリウスPHVのソーラーパネルのシステムでも走行中は12Vの電装用バッテリーの充電しか出来ないですね
駐車中はソーラーパネルで発電した電気を一旦ソーラーシステム用のバッテリーに蓄電していっぱいになったら駆動バッテリーを充電するようになっています。 駆動用バッテリーを充電する為には直流400V程度に昇圧する必要があります。
そこらへんの制御システムを独自で開発するのは難しいでしょうね

書込番号：21793521

[ひこまる78]

＞HFC27e-PWRさん

分かり易く説明できる自信がありませんが・・取りあえず.

＞標準バッテリーに接続すると思いますが、駆動バッテリーに漏れ混み、充電できてたりするのでしょうか？
DC/DCコンバーターが付いてますが、駆動用バッテリーから12Vバッテリーへの降圧用なので昇圧が出来ないです。
なので、12Vが満充電になっても漏れ混みは無理なんですね。
AC(交流)であり変圧の手段がトランスと言うふうに勘違いされてませんかね。

＞標準バッテリーへの効果ぐらい
パワーオンでDC/DCコンバーターが働いてますので充電は常に出来てます。
HVと言うことも有り負荷が少ないので標準バッテリーは寿命が長いです。
長期間放置した場合で暗電流の放電分を補うのであれば効果があるでしょうか。


＞仮に駆動バッテリーに付けたら効果あるものでしょうか

らぶくんのパパさんと同じく、昇圧用のDC/DCコンバータの市販品は無いと思います。
DC24V→DC350Vはある企業のカタログで見たことがあります。
もしかしたら特注で制作してもらえるかもしれません。、


ミニバンで大きい屋根面積の有効利用・・・思いつかないです、難しいです。

書込番号：21795188

[nonake]

＞HFC27e-PWRさん
他車種乗りですが、なかなか面白そうなスレでしたので
コメントさせていただきます。
車業界でソーラーパネルがあまり導入されない理由は、
充電容量と重量だと思います。
車に取り付けられる面積だとせいぜい2〜3�uですので、
家庭の屋根に設置するものと比較して容量が少なすぎます。
よって充電できる電力も少ないと思います。
また重さは取り付けられる面積から考えて20〜30kg以上になり、屋根上という近年の低重心化に逆行したリスクがあるため導入しないんだと思います。
今後軽量化、充電効率が進めば夢ではないとは思います。
ホイールのインチダウン等メーカーな涙ぐましい努力を考えるとまだまだ先なのかもしれませんが...

書込番号：21798618　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

人口衛星用のソーラーパネルならば数十ワット程度の発電できるでしょうが、問題は価格です箔万ぐらいです。

ソーラーカーレースに使われるソーラーパネルは高級車１台分ぐらいだそうです

書込番号：21800051

e-POWERで早くプロバイロト使ってみたいです！

[新型セレナ乗ってます]

納車予定日4月後半ですが、早くプロバイロト使ってみたくてウズウズしてます。納車待ちの皆さん同じ気持ちですか？

書込番号：21682301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

プロパイロット

書込番号：21682398　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

高速乗る機会すっくないですが
楽しみですー

書込番号：21682482　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

高速道使用の遠乗りでは疲労低減に役立ちます。
複雑な使用方法でもないので
徐々に使いこなせて来ると思いますよ＾＾

使ってしまったら付いてない車に乗り換えられないくらいかもです。
ただ工業製品なので使用時の心構え？はしっかりとです＾＾；

書込番号：21682922

[かず＠きたきゅう]

危険だ。。。

書込番号：21683260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

？？？？？

書込番号：21683285　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
危険てなんですか？一応プロバイロﾂト経験者ですかが、ただe-POWERでプロバイロﾂトの乗り味どんな感じか、興味あるから早く乗りたいだけだから。興味ありませんか？モーター駆動で、乗り味がどのようになるか？

書込番号：21683607　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

プロ『パ』イロ『ッ』ト
ぷろ『ぱ』いろ『っ』と

書込番号：21683688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZL400SP]

ステップワゴンスパーダハイブリッドに乗っています。この前、高速道路往復1200kmをほぼすべてオートクルーズとレーンキープを使って走って来ましたが、とても楽でしたよ。
使い始めるまでは眠たくなるのではないかとか色々不安がありましたが、実際使ってみると、運転のかなりの部分を任せられるので、疲れ半分と言ったところでしょうか。
納車した頃はコレに慣れてしまうのが怖かったので余り多用はしてなかったのですが、段々慣れてきて今では無くてはならない機能になってしまいました。
ホンダと日産でどの程度差があるかは分かりませんが、余りにも楽なので昨今の技術の進歩にただ驚くばかりです。
新型セレナ乗ってますさんも、早く経験出来るといいですね。

書込番号：21683763

[だから何]

渋滞してもイライラしなくなる、とどめは一般道でも使ってしまうこと。

愛妻とね。

書込番号：21683849　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産グローバル本社ギャラリーで、試乗して来ましたが、プロパイは、ガソリン車と変わらないですよ

書込番号：21683916　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
グローバル本社の試乗で高速乗りました。よかったですよ。モーターのリニアな加速と、回生ブレーキでの減速なのでガソリン車のブレーキによる減速よりなめらかです。加速も減速も制御が入るタイミングでの動きがカックンと不連続になる感じがガソリン車よりずっと少ないです。電車のような乗り心地。

私はガソリン車のプロパイのときは状況に応じて結構設定速度を変えてますが(でないと、前車がSAに入ったりしていなくなるとどっかん加速したりするので)、e-powerだとそんなことしなくてもいいかもしれません。すーっと加速するので、不快感はだいぶ少ないです。

正直、e-powerうらやましいです。

書込番号：21684111　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナおじさんさん
プロパイロット試したんですね！モーター駆動だとそのような乗り味になるんですね！早く乗ってみたいです！

書込番号：21684302　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一般道でも使ってしましそうな勢いだったので。。。

そのうち、ETCレーンを通過したとき、GPSが高速道路と判断した時の制御とか入るかも。。。

書込番号：21684485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

僕は田舎の一般道ならレーダークルーズ使ってますよ
(・∀・)
セレナにしても使うけど、精度が低かったら使えないですけどねー

＞新型セレナ乗ってますさん
試乗した書き込みを見ると、epowerのプロパイロット楽しみですね！
納車が待ち遠しいですね！

書込番号：21684556　スマートフォンサイトからの書き込み

[かばひろ]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1112957.html
こちらの記事でも、従来より良くなったと書かれていますね。
e power羨ましいです。。

書込番号：21698924　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速走行の燃費も 思ったほど、落ち込み少ないですね。納車楽しみだよ！

書込番号：21699683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Superfly314]

eパワーに乗り換えですね。プロパイはeパワーの方が相性がイイような感じがするので、両方乗られた方の感想興味深いので是非ヨロシクお願いします。友人がeパワー購入考えてますが、貸すからと、自分のc27との乗り比べ試乗を勧めてます。買ったら運転させて貰います。

書込番号：21706175　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日プロパイロット使ってみました！
初めにガソリンセレナの感想、流れの悪い場合、運転初心者的な感じの乗り味です。
e-POWER追従性能任せられるレベルまでになってます。すごくスムーズですね！

書込番号：21790255　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロット2回目使ってみました！
今回流れかなり悪いけど、前の車に合わせて加減速繰り返してました。安定感あります！
単独走行時試しに速度変えたら、あっという間に設定速度まで加減速しました。
減速する時 後ろに車いたら、非常に危ないよ！
減速する時は、後ろに車いないこと確認してから変えた方がいいかもね！
反応早くてびっくりしました！

書込番号：21796823　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

結論
e-POWERとプロパイロット相性抜群！
ただし速度減速方向に変更する時は、後ろに車がいないことを確認してから変更した方がいいかもね！
反応早いから！

書込番号：21797248　スマートフォンサイトからの書き込み

実質燃費

[ヤスンときたら龍※散]

試乗レポートがアップされてるので、
参考までに。
http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/

書込番号：21753456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Perform]

セレナかなり優秀ですね！冬でこれならだいぶ上出来ですよ。
ステップワゴンは凄い！と思いましたが、よく見ると

セレナ：3月20〜21日、気温3〜6度
ステップワゴン：10月24日、気温17度

ですね。ステップワゴンも寒いと燃費悪いとのレビューも
見られますので、同時期に比較してみて欲しかったですね。

書込番号：21753707

[Perform]

私、オーナーではないのですが、「オーナー」と表示されてしまいますね。
試乗のレビューを書いただけでもこうなってしまうのでしょうか？

書込番号：21753760

[ヤスンときたら龍※散]

弟がe-POWERですが、エアコン前後入れて暖房時に11〜12km/Lでした。
ステップワゴンも同じ状況で13〜14km/Lでした。
e-POWERもステップワゴンハイブリッドも、そんなに極端な変わりはなかったです。
まだ弟のe-POWERで高速走行をしていないのですが、おそらくは試乗レポートの記事くらいなのかなと思います。
ステップワゴンも試乗レポートも私が高速走行での燃費と大差なかったので。

書込番号：21753820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスンときたら龍※散]

＞Performさん
読み間違えてました…
おそらくは、返信ボタンで返答すると、
試乗や購入などの選択がないので、
一律でオーナーとなってしまうんでしょうね。

書込番号：21754714　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010001-autoconen-bus_all

同じ記事がYahoo!ニュースにも出てました。
コメント欄が酷評の嵐ですね。
まぁヤフコメなんてこんなもんでしょうけど。

燃費は条件によって変わるので一概には言えませんが、それよりもやはり記事の乗り心地の部分が納得です。
システムが良い分、価格の割に車自体の基本設計が古い事が逆に目立ってしまってこういった評価になるんでしょうね。
メーカーにぶら下がってる自動車評論家が、気を遣いながら酷評しているといった印象です。

書込番号：21759314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞kusakawainuさん

ヤフコメはあんなものです(苦笑)

逆に24.8のカタログ燃費のハイウェイスターVが、
17-18km出ている人が多いので、みなさん回生を多めに使うようにするなり、工夫してるんでしょうね。

カタログ燃費と実燃費の乖離が、実は少ないようなところに、気づいている人がまだまだ少ない気がします。

高速燃費も、実際に走った人からは全然マシなようなレビューも多い気がしますし。あくまでも私見ですけどね。

書込番号：21764125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

首都高〜アクアライン
を巡航しました。
エアコンを付け走行していましたが、
カーブの度に減速で充電されるか
思った以上に燃費伸びました。

書込番号：21771392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

写真を取り忘れましたが、
館山自動車道〜京葉〜首都高と
途中渋滞にはまりながらも、
19.4km/L
でした。

以前乗っていたc25は、
高速でも10km/L程度だったので、
まさに倍近いです。

書込番号：21771681　スマートフォンサイトからの書き込み

MCのサイクル

[ＪＹＯJ I]

過去事例からMC30ヶ月サイクルならば来年２月頃？
eパワータイプにはセレナの売りである可変8人乗りの復活と、400万もするので現行と異なる特徴あるデザインへの期待で、MCまで・・・。

書込番号：21689569　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

e-POWERを出してMCが来年はチト早い…
過去の…
意味無いですね。
収益いかんでコロコロ変わる！
かもです。

書込番号：21689612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ＪＹＯJ Iさん
バッテリー搭載の関係で、C25から流用し続けているプラットフォームでは8人乗りは不可能ですね。
次のフルモデルチェンジでプラットフォームが変われば出るかも。

書込番号：21689735

[じゅりえ〜った]

来夏頃じゃないですか？

その辺でRiderが追加されたりして…
初代VOXY似のせいか、非e-powerでもあまり見かけませんが…

Rider・ニスモ・オーテックなど日産は乱発してるので、マイチェンでキタキツネも出してもらいましょう（笑）

書込番号：21690971　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

その頃になったら、また次にって。。。
全体買わないタイプでしょ笑

書込番号：21691047　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞じゅりえ〜ったさん

Riderは、AUTECHモデルの設定と同時に廃止になっています。
最近の日産のモデルではRiderは設定されず、モードプレミアが設定されていますね。
おそらくこれも、じきにAUTECHというモデル名に集約されると思います。

日産でいう「NISMO」「AUTECH」は、トヨタでは「GR」「モデリスタ」、ホンダでは「無限」「モデューロ」に
それぞれ該当すると思うので、乱発ではなく各社横並びですね。

書込番号：21694822

[ＪＹＯJ I]

たぶん誤＞C25から流用し続けているプラットフォームでは8人乗りは不可能ですね。
たぶん正＝現状のバッテリー容積なら多少の形状配置変更で可能。重量配分にも寄与。

誤＞全体買わないタイプでしょ
正＝絶対買えない金欠タイプ

まぁ〜200万程度ならまだしも倍もする大衆車だから、せめて車検までは購入時のままのデザインが継続してほしい事と、モデルチェンジ時の買い換え型落ち価格を考慮すると、なかなか手が出ない。８月頃フルモデルチェンジのデリカ他、幅広くライバル車を見てからでも良いかと、、

現状車検まで1.5年弱あるのでゆっくり検討したいと思っていますが、何か良い情報有ればご教示お願いします。

書込番号：21696338　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1年以内にe-POWERニスモバージョン出そうですね！出てから購入考えてもいいかもね！

書込番号：21696375　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンハイブリッドも、小変更あるかもしれないですよ。

試乗しましたか？？？

書込番号：21698624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

>たぶん正＝現状のバッテリー容積なら多少の形状配置変更で可能。重量配分にも寄与。
　⇒ハーネス取り回し長さアップによるコストUP、車重増による燃費悪化、古いプラットフォームの3重苦で
　　苦肉の策で7人乗りにしたので、C27では8人乗りはだせない。

正＝400万の大衆車も買えないのに、デリカはもっと買えない。　　　　　　　　

書込番号：21698912

[Hiace5225]

セレナだけですからね
このクラスでフロントマスクがオールＬＥＤ化してないのは

オールＬＥＤになればデザインの自由度がかなり大きくなり、がらっと印象変わると思います。
アルファード、ヴェルファイア、ノア３兄弟、ステップワゴンＨＶ、全てオールＬＥＤになってからめちゃくちゃ格好良くなりましたよね。

今回のe-power投入でほぼ手を入れてない（ブルーの差し色という貼り物をしただけど同等）ので、やはり次のＭＣでの変更を見越してるんだと思います。
この分野は競走激しいですから、顔が変わるのも早いですよ。
ガソリン車が同じ顔だけに、ずっとこのまま引っ張る訳にはいかないでしょう。
ただ、オールＬＥＤになればそれ以上はあんまり大きく見た目が変わらないと思います。

来年の春から夏まで待って様子を見るのがベストですね。
特別仕様車とかビックマイナーチェンジとか必ずあります。

４００万出して翌年には旧型の顔とか、いくら機能面で大差なくても悲しいですよ。

書込番号：21771307　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

LEDって言うけど、個性に差がつくとは思うが、カッコいいとは思わないぞ

ステップワゴンも怪しいと思うけどね。
目立ちそう、いや変な違和感があるから目立つだけかも笑笑

と、言う見方もできないわけではない

書込番号：21771370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞かず＠きたきゅうさん

格好良い悪いは感性の問題だと思いますが、新しい新しくないは客観的な事実てすよね。
オールＬＥＤはトレンドで、この分野は国産車ではアルファード、ヴェルファイアが引っ張ってます。
いや、レクサスかな？

いずれにせよハロゲンからＨＩＤ、そしてＬＥＤへと変遷してきたのは事実で、この流れは止められないと思います。
今のジェルアイタイプ？のＬＥＤは特に高級車に搭載されている分高級感が嫌でも出ますよね。

逆にオールＬＥＤになってしまえば、それ以上は大きく変えられないかと。
それこそモデルチェンジでもしない限り。

そういう意味ではセレナはトヨタやステップワゴンと違って、マイナーチェンジの範囲でまだ大きく変わる余地があるというだけです。
そしてマイナーチェンジも必ずやってきます。

書込番号：21771578　スマートフォンサイトからの書き込み