日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

燃費について

[gs863ld]

エクストレイルT32より乗り換え、先週納車後に初給油満タンにしての途中経過です。
現在、827ｋｍ走行しての状況です。
あと何Km走行できるかな。

書込番号：25689089

[新型セレナ乗ってます]

燃料計減りだすと減り方が早いからね。
今時期なら800kmは余裕で走るね。
自分の場合は 燃料計半分くらいで給油します。東日本大震災の時に 給油困難になってから、ギリギリなるまで頑張ることしなくなった。

書込番号：25689103　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カタログ燃費から計算すると
19.4で燃料タンク容量が53l。
計算すると 1028.2km走るね。

書込番号：25692306　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞gs863ldさん
　表示で369となっているから、400kmは走れるんじゃないですか。

　それとも、廃車になるまでって事ですかね？それだったら主さんの頑張り次第ですよね。大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：25692479

[新型セレナ乗ってます]

自分の使用環境では
エアコンつけっぱなしで、16.8km/l。
適度にエアコンオンオフすると、17.5km/l。
エアコンオフなら、18.8km/l。
長距離移動なら、カタログ燃費以上。
乗り始めから1年くらいで、やっと本来の燃費性能になる感じ。4月になってからは エンジン発電頻度が減って、アプリの燃費は 20km/l。

書込番号：25697609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞gs863ldさん

素晴らしい燃費ですね

走り方などレクチャーして貰えたら嬉しいです。

書込番号：25713392

[新型セレナ乗ってます]

今時期は エアコン使用抑えて、長距離移動すれば 24km/lは走るね。
ちなみにC28e-powerは バッテリー走行多めだから、普通に運転していれば 燃費が良いね。

書込番号：25714001　スマートフォンサイトからの書き込み

[gs863ld]

満タン給油後の結果報告です。
�@1,038Km走行し、給油 44.74L。
�A1,053Km走行し、給油 44.10L。
�B1,039Km走行し、給油 42.63L。
燃料ゲージの1/2で、600Km≒走行。後半残量警告表示されるまでに、400�q≒走行って感じでした。

書込番号：25738773

[新型セレナ乗ってます]

最近猛暑で燃費が悪い。
短距離運用や昼間の買い物では メーター燃費が一桁になることが多い。原因と思うところは 常にエアコンオート設定。
日差しが強い時は 風量最大のままになる。
少しでも燃費改善するなら、オートをやめて手動で風量調整した方が燃費の落ち込み少なくなる。
手動にするなら、設定温度は25°。風量は3段階でも十分に冷える。燃費もオートよりは 若干改善する。(一桁になることが減る)

書込番号：25826987　スマートフォンサイトからの書き込み

[gs863ld]

メーター燃費表示よりも、2分間燃費を表示させながら走行しています。
現在まで、給油は1,000�q超過走行後を継続しています。エアコン設定温度は自分一人の時は、26℃〜27℃位で風量は2段階です。
燃費の落ち込みも思いのほか少なく感じます。メーター表示も20Km〜30Km走行して、30km/l 前後は表示されています。
実質燃費も、22ｋｍ/ｌ以下にはなっていません。

書込番号：25827835

C28e-power4WD11月発売

[義剛]

昨日ディーラーより連絡をもらい
今日ディーラーに確認に行ったら
e-power4WD発売決定だそうです。
詳しい内容は未発表でわかりませんが
キックス方式なのかエクストレイル方式なのか気になりますね

書込番号：25775904　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

私は気になりませんよ
ぜんぜんきになったりはしませんし
気にもしてなかたったです。

書込番号：25775938　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞義剛さん

>キックス方式なのかエクストレイル方式なのか気になりますね

エンジンパワーからすればリアーモーターはキックス程度のパワー（50KW） でしょうね。
走行性能を求められる車ではないですから、方式も含めキックス相当だと思います。

書込番号：25775943

[じじごん]

＞義剛さん
本当ですか！？
待っていたかいがありました！
来年３月に今乗っているC26が車検なのでそれまでに納車間に合うとうれしいです(^^)/

書込番号：25776689

[mix7]

ハイウェイスターになると500万突破？
他社も再考する必要がありますかね？

情報ありましたら宜しくお願いします！

書込番号：25789991　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあエクストレイルに使われているものだと、余裕で500万超えるかもね。
価格面考えたら ノートに搭載されているものが搭載されると思うよ。

書込番号：25790268　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

私も確認しました
エクストレイルと同じe-4ORCE 方式との事です
ただモーター出力はエクストレイルより低い？制限をかけてる？とのことで全く同じでは無い様です

書込番号：25799260　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ回生協調ブレーキ搭載しているから e-4ORCEになるね。ノートとかは 普通のブレーキだから、e-4ORCEのような制御できないから。

書込番号：25799546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

e-4orceは回生協調は関係ないと思いますよ。旋回時の駆動力調節は内側に油圧ブレーキをかける。車軸には進行方向にモーターの駆動力がかかっています。なのでいわば反発。
内側にブレーキがかかる事でブレーキLSDの作用で外側に駆動力が移動するのです。
ちなみにランエボではAYCとして昔から存在します。

書込番号：25799601　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エクストレイルもアリアも同じブレーキシステムを使っているってところが根拠ですね。
e-4ORCE採用となると、ラゲッジアンダーボックスがなくなるでしょうね。

書込番号：25799853　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

発表は９月で、発売が１１月（生産開始だろう）だと聞いたが。😊
現行の２ＷＤも今月で受注打ち切りらしい、メーカーの長い夏休み明けからの生産だろうな。

個人的には、セレナの古いＣ２５からのシャーシーにＴ３３のようなe-4ORCE 方式を採用しているのだろうか。
リアホーシング固定のノート式（５０ＫＷ）だと思うが、制御方法を手盛りのうまい言い方に替えているだけのような気がする。
いずれにしても、他社ＨＶの１ＢＯＸより凍結路は優れた４ＷＤになるんだろうな。

書込番号：25802485

[Pshokunin]

イーパワー4WDのリアモーターの役割は駆動力配分がメインだから2WDより加速性能は劣る。
イーフォースはリアモーターを駆動力配分だけではなく、モアパワーとしても使えるから2WDより加速性能が良い。

他の方も仰る通り、セレナの発電エンジンだとリアモーターをモアパワーとして使う事は難しいのでイーフォースの名前が付くことは無いと思います。

イーフォースって言うカッコイイ名前が付いていて2WDより遅かったらダサいじゃん。

書込番号：25802548

[新型セレナ乗ってます]

基本的に後輪の電力は 駆動バッテリー経由だから、発電エンジンは あまり関係ないよ。
e-power4ＷＤとの違いは 左右のトルク配分変更できるか。

書込番号：25803054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> e-power4ＷＤとの違いは 左右のトルク配分変更できるか。

また適当なこと言わないでください！
左右のトルク配分変更ができなければ、それはデフロックと呼ばれる状態じゃないですか？曲がれませんよ？

書込番号：25803115　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

後輪の話。ちなみに曲がるのは 前輪が関係してるから 曲がれないことはない。
e-POWER4WDより曲がりやすくなるってだけだけど、雪道等の悪路何かには 有効。

書込番号：25803170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
後輪だって同じですよ。回転差を作らなきゃ曲がれませんが（笑）

書込番号：25803208　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

e-4ORCEって、今頃知ったけど、コーナー時に内側にブレーキをかけることで外側にトルクを増やしてたんですね。
これって、コーナーを速く回るほどブレーキが早く磨耗するということでしょうか？。
実際のところ、どうなんでしょう？。

書込番号：25806858

[ナイトエンジェル]

後輪でも曲がる時回転差がなかったら、タイヤが片減りするんじゃない。
タイトコーナーブレーキング現象とか言ったかな。

書込番号：25806999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞子供時代の夢は科学者さん
意外な盲点かもしれませんね。おっしゃる通り、e-4orceの介入によって積極的なディスクブレーキの使用が起きるのでブレーキパッドの摩耗は早く進行すると思います。

書込番号：25807135　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerって ブレーキパットの消費が少ないから、e-4orceで後輪ブレーキ介入したとしても 普通車レベルになるくらいと思うよ。

書込番号：25807550　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナで高性能4ＷＤは必要ないね。なので生活4駆に毛が生えた程度と思うね。速さより安定性重視。

書込番号：25807576　スマートフォンサイトからの書き込み

日産コネクトナビ画面のブラックアウトについて（情報共有）

[元祖まいう〜]

先日、運転するためエンジンスイッチボタンを押したところ、ナビ画面がブラックアウト状態となりました。
※画面が暗いのではなく、全く映っていない状態です。
※その１時間前位に運転した時は映っていました。

子供を駅まで送る必要があったので、ナビ画面がブラックアウト状態のまま走行し、駅で子供をおろして
から一度エンジンを切って、再度エンジンスイッチボタンを押してもナビ画面はブラックアウト状態のまま．．．

すぐディーラーの担当者へ電話し、（車で5分程度のところでしたので）そのまま車を持ち込みました。
ディーラーでブラックアウトの画面を確認してもらい（エンジン再始動状態も確認してもらいました）、奥の整
備場へ移動してもらったのですが、10分後位に「復旧しました」と話がありました。

話を聞いたところ、
「エンジンを切って５分程経ってから再始動したところ復旧しました。別なオーナーさんも同様の症状が出て
おり、整備士の方が同じ様に対処をしたところ復旧した。」
との事でした。

5分程度待つ理由を確認したところ
「アクセサリー電源が続いている状態で再始動してもダメで、アクセサリー電源が切れた後に再始動すると
復旧する場合がある（必ずではありません）。その時間が5分程度です。」
との説明がありました。

自分が購入したディーラーで同じ症状が出た方はナビ画面を交換してもらうとの事で、自分もナビ画面を無償
で交換してもらう事となりました。
（まだ新しいナビ画面が届いていないため新品へ交換出来ていませんが、その日以降にブラックアウトは発生
していません）

もし他の方で同様の症状が発生した場合のために情報共有しておきます。

【補足】
自分の症状ですが、速度等が表示されているアドバンスドドライブアシストディスプレイ中央部で、例えばオーデ
ィオ操作等は出来ているので、ナビ・オーディオ機能が出来ない訳ではなく、画面が写らないだけの症状となり
ます。

書込番号：25737103

[新型セレナ乗ってます]

自分も以前に1回あった。歴代の愛車でも何度か経験ありますね。
何かしらの原因でナビ画面の電源が入らないみたい。そうした時は 一度システム落として数分待つと復旧するのは 知ってましたね。(何回か経験した事あるから、たまたまだろうと連絡しないけどね)

書込番号：25738175　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukycy]

同じ症状出たことあります。信号待ち中に再始動しても治らず、「おお、ついに壊れたか」と思いましたが、駐車して用事済ませて帰ってきたら直ったので、電子機器ものはつきものなのかと思うようにしてます。

書込番号：25738279

[元祖まいう〜]

＞新型セレナ乗ってますさん

過去、乗っていた以前乗っていたエクストレイルでは一度も発生した症状で焦りましたが、とりあえず復旧方法を一つ
でも知っていれば、それを試して様子を見るす手はあるかなと思いました。
根本的な解決にはなっていないので、再度発生する可能性はありますが．．．


＞nukycyさん

多分、同様の症状かもしれませんね。
画面が映らないとびっくりしますよね。

書込番号：25738326

[にょぽりん]

純正ナビの不具合が生じたら、一度ナビ画面下の丸いオーディオボタンを長押しすると強制再起動なので数分またなくてもいいと思います。

書込番号：25743292　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukycy]

この症状では長押し対応でも治らないんですよー、、、、

書込番号：25746375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーブルーバード]

以前、みんカラに同じようにナビがブラックアウトする症状について書かれていましたので拾ってコピペしときます。

メーカーナビの画面が真っ暗になる現象が2週間程前に発生。
修正プログラムが出ているということで本日納車から1ヶ月の定期点検でアップデート作業をディラーに依頼。
アップデートに1日かかるということで代車（セレナＣ２８）を借りることに。
【ブラックアウトの現象】
１．昼間でもナイトモードになる
２．輝度調整をしても、再起動すると明るさが０レベルにリセットされて真っ暗になる。
３．毎回発生するわけではない。
※複数のユーザーを登録したあとから現象が発生したため、ユーザーを削除してゲストユーザーにすると、再現しなかった。原因は不明だが複数ユーザー登録が悪さしているのかな？
後日ディーラーでリプロを行って頂き、再現はしていません。

という事ですので、修正プログラムもありそうですね。

書込番号：25746811

[新型セレナ乗ってます]

自分の場合
自分しか運転しないから 複数登録してない。
この症状は 画面のみ映らないだけ。
ナビ再起動しても意味がないね。

書込番号：25747145　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖まいう〜]

＞ラッキーブルーバードさん

＞※複数のユーザーを登録したあとから現象が発生したため、ユーザーを削除してゲストユーザーにすると、再現しなかった。原因は不明だ＞が複数ユーザー登録が悪さしているのかな？

自分は１人しか登録していないのに症状が発生しているので、複数ユーザー登録ではない気がします。

ディーラーからもその後、連絡が音沙汰になってます。忘れられているのか、まだ部品が納入されていないのか？？？
因みに、ブラックアウトが発生して以降は再発していません。

書込番号：25749820

[ラッキーブルーバード]

＞元祖まいう〜さん

少し違うエラーかもしれませんね。失礼しました。
何かと修正プログラムが更新されているようなので、ディスプレイ交換時にでもご確認されると良いかもしれませんね。

書込番号：25750580

[元祖まいう〜]

交換用のナビ画面が入荷されたので、先週末にリコール対応と合わせて取替を行ってきました。
ブラックアウトしてから約2か月間、再発はありませんでしたが一安心です。

書込番号：25803952

プロパイロットのハンドル支援の動きがいまいち

[新型セレナ乗ってます]

本日高速6区間ほどプロパイロット任せて走らせました。
前のトラックに追従していたけど 前のトラックが左右にふらついていたから、何故かプロパイロット任せの次自車も同じようにふらつくことがあった。その区間は 白線が薄くなってました。白線が認識している場所は 問題無し。
白線が認識されない場所は ハンドル支援止めた方がよさそう。前の車の動きに反応してしまい、動きがせわしなくなりますね。

ハンドルのセンサーは 上や下部を握っていても、しっかり握れと警告されます。いろいろ試してみて、警告されない位置は 左右に限られますね。(少しでも位置が悪いと警告される)

書込番号：25550905　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>前のトラックに追従していたけど 前のトラックが左右にふらついていたから、何故かプロパイロット任せの次自車も同じようにふらつくことがあった。その区間は 白線が薄くなってました。白線が認識している場所は 問題無し。

『白線不明瞭等で走行コースが判断できない場合には前車に追随する』
という制御がなされている　のではないですか？　

書込番号：25550941

[SMLO&R]

＞新型セレナ乗ってますさん
>前の車の動きに反応してしまい、動きがせわしなくなりますね。

PID制御の成熟度がまだ甘いのでしょうね。
いずれより熟成されたバージョンに更新さるかも知れません。

書込番号：25550979

[豆腐の錬金術師]

＞新型セレナ乗ってますさん
ハンドルを握る位置でいまだに賛否両論ありますが、ハンドルにスイッチがある以上9時15分の位置が理にかなっている気がします。

左にチャージモード、マナーモードボタン。
右に走行モード切り替えボタン。

それぞれよそ見をせずに最短距離で切り替える事を考えると致し方ない気もします^_^

10時10分はモード切り替えがあまり必要ないタイミングでの渋滞の時や街乗り信号待ちの時に、ハンドルが腕の重さを半分受けもってくれるし、細かい機敏なハンドリングに応答性が高いかなと思っています^_^

※全然関係ない話しですが、エアコンと併用でエンジンの水温を適度に保ちながらチャージモードとマナーモードを使うためには、ハンドルスイッチにチャージモードとマナーモードのボタンを割り振らないといささか不便ですね^_^。

※※説明書で見つけられなくて、あれば本当に助かります。

書込番号：25550996　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ハンドルにスイッチがある以上9時15分の位置が理にかなっている気がします。
>細かい機敏なハンドリングに応答性が高いかな

大昔からドライビングスクールでは10:10ではなく９:15で握るように教えていました（除　オフロード走行時）。
理由は９:15位置で両手を180度離して握る事で

１　ステアリングホイールを握り変える事なく±約200度を一気に素早く切る事ができる（両膝とステアリングホイール中心で構成する三角形の中に手を入れない）。
２　200度以上切る必要がある場合、切っている手の反対の手でその手が持っていた位置を握り直して切り続けるだけでロックツーロックを素早く切る事ができ、かつ握り変えてもステアリングホイールを見る事なく何度切っているかが分かる。
3　引いて回すより押して回す方が力が弱いので路面状態を把握しやすい（上記１）

書込番号：25551074

[豆腐の錬金術師]

＞SMLO&Rさん
大変ありがとうございます^_^
ハンドルの順手と逆手の違いがわかると相当また運転楽しくなりますね^_^

※だからこそ何も否定したくない最高の教えがここにあるからやりたくなりますね^_^

実践して一流の魂が宿る事を考えると感謝して心の中に残るものが最高だと今も昔も変わらずプライドを持っています^_^。

書込番号：25551109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞SMLO&Rさん
ハンドル支援の制御は まだ改善の余地が多いですね。まあプロパイロット1.5だから、進化してないのでしょうけど。
ただ直進安定性が良いのと ハンドル機構が良いから、C27の時みたいな常に動くような微動がないね。そこだけは進化している。

＞豆腐の錬金術師さん
指摘されている位置以外は 警告されるね。あの位置だと、腕を休められないんだよなぁ。もう少し範囲広いとよかった。唯一の救いは 片側だけなら、警告されないところ。(片側だけ規定の位置で握っていればいい)
片側づつ休めるようにすれば 解決ですね。

書込番号：25551189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あれ、高速道路で手放し運転できるのは、プロパイロット2.0だったっけ？
手放しはどうかと思うけど、2.0ならもっと精度の高い制御になるんでしょうかね。

書込番号：25551279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

ステアリングを握るのも億劫なんて。

まぁ、運転を楽しむクルマでは無いですからね。

移動を楽しむクルマですから。

自動運転最高ですね。

書込番号：25553860　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新型に変わって ハンドル握る位置を決められているから、ちょっと不便になっただけ。C27は トルク検知式だったから、握る位置はどこでもよかった。
まあ基本の握り方を定着するには いいのかもしれませんけどね。

書込番号：25556447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

トルク検知式？？？

流石です。

書込番号：25557413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん


Ｃ２７ですがプロパイロットを使用している時は
ハンドルの下部を持って楽をしていたので
Ｃ２８にチェンジは考えものになってしまいました。

書込番号：25561870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミック５５さん
自分も下部握っていました。握る位置少しでもズラすと警告されるからめんどくさいね(笑)
慣れるまでは 少し時間かかるかも。

書込番号：25561990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

便利なんだか

不便なんだか

人間は欲深い生き物ですからね。

書込番号：25562402　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

ディーラーで聞いた話しですが、レーンキープの精度はプロパイロット2.0でも同じだそうです。ハンドルを持っている場合は変わらないと言うことです。

書込番号：25688482　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日高速道路で追い越し車線走行中にハンドルアシストの動作が不安定になった。
現象は 左側の車線に寄ったり、もどったり。
左車線に戻ると、安定した。
あまり追い越し車線走らない方がいいかも。

書込番号：25800028　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビリコール

[sconrat]

こんなの届きましたよー

書込番号：25759574　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール発表

[はるあさきよ]

2件のリコールが発表されました。
ご注意ください。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5484.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5483.html

書込番号：25753904　スマートフォンサイトからの書き込み