日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

後付け4席シートヒーターについて

[badice]

１列目、２列目の計4席にシートヒーターを後付けしたいと考えています。

後付けシートヒーターは、電源ソケット(シガーソケット)につなぐものが多く流通しているようですが、2座席セットものの中には、例えば下記のように消費電力が96Wとなるものもあるようです。

https://item.rakuten.co.jp/heatkg/hk-hs17cs-set/

しかしながら、セレナe-POWERの電源ソケットの仕様は、120W(12V、10A)となっており、上記消費電力96Wの2座席シートヒーターを2組用いて4座席分に後付けすることは出来ないように思います。

4座席分の消費電力の合計が120W以下になるようなシートヒーターを見つけることが出来ませんでした。

そこで、4座席分のシートヒーターを実際に後付けされている方がもしいらっしゃいましたら、具体的な製品名や、工夫されている点(ソケット増設等)をご紹介頂けませんでしょうか。

なお、DIYはまったく経験がなく、出来るだけ低予算で実現できればと思っています。

どうぞよろしくお願いいたします
m(_ _)m

書込番号：22374051　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

badiceさん

↓のシートヒーターなら26W×4席＝104Wとなりそうです。

http://amzn.asia/d/8jtmPqz

書込番号：22374646

[高い機材ほどむずかしい]

車両火災なども発生する可能性がありますので、電気知識がなければ、
オートバックス、イエローハットなどカー用品店で取り付け配線も含め相談してください。

１２ｖの低電圧でも、下手に配線してショートさせると配線は一瞬で燃え出します。

書込番号：22374785

[ツンデレツン]

どちらもシガーソケット接続なのに配線も糞も無い。

書込番号：22374947

[xyl1t0l]

3WAYインバータ（USB2.4A+AC100V80W+メス10A）

＞badiceさん

横レスすみません。

ノートｅ-POWERですが、
その96W2席用シートヒーター使って２シーズン目です。
速暖で暖かくておすすめです。

しかし、
MAXで、８Aも取るので、
私も後部座席用はどうしたものかと思案中です。

一応、
・クルマ用12V電気座布団（25Wｘ２枚＝50W）
・家庭用100V電気座布団（36Wx２枚＝72W）
余剰品をもってます。

そこで、
（災害時用も兼ねて）
３ＷＡＹインバーターを１２Ｖバッテリーに直付け使用かなと思っています。
300W〜1000W（\4000〜\7000-くらい）
100Vコンセントが、２〜４個付きなので、
家庭用座布団ならそのまま。
車載用座布団なら要思案。
です。



添付写真は現状です。
・３ＷＡＹインバーター（AC100V80W＋USB2.4A＋シガーソケット10A）\3000-位
に、
96Wシートヒーター＋5W後方ドラレコ＋iPhone充電
して、重宝しています。



前後４席シートヒーターの、実例がわかればいいですね。
私も期待しています。

書込番号：22375008

[xyl1t0l]

＞badiceさん

私もすっかりその気になってきました。

１、メスソケット：￥９２＋送料２５＝￥１１７
を、アマゾンで手配しました。↓
（中国からなので、遅配は普通にありますが、安い！）

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Keepjoy 車の充電器の電源のシガーライターメスソケットケーブル ブラック
￥ 92　＋送料￥25
通常4〜5日以内に発送します。
販売： keepjoy
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

あとこれを、誰か知人で電気配線の分かる人に頼んで、（若干コードとか端子とか材料費少々要ります）
バッテリーかヒューズボックスから後部座席に引き込んでもらえばいいと思います。
（常時通電のシガーソケットになりますので、駐車中にヒートシーターＯＮの場合はバッテリー上がりますのでご注意！）


低電圧のため、電気工事士免許は要りませんが、圧着端子と圧着工具が必要です。
自動車の電装に詳しく、電気工事士ならベストです。

私は免許持ってますので、届き次第DIYで取り付けようと思います。



つまり、
１．前席は既存のシガーソケットに、２席分のヒートシーターをつなぐ
２．後席は新規増設のシガーソケット（￥１１７−）に、２席分のヒートシーターをつなぐ
３．増設費用はメスソケット（￥１１７）と配線材2-3mくらい、圧着端子２個、ヒューズ等で、
どう転んでも千円以内で設置しようと思います。

書込番号：22376154

[xyl1t0l]

追記

このメスソケットは、８０Wのようです。
私のは、電気座布団で計７２Wで大丈夫ですが、
９６Wなら、ヒーターを単品型２個にして、ソケット増設も２回路にするか、工夫が必要です。

自分のことばかり考えてました、
すみません。

書込番号：22376187

[badice]

＞スーパーアルテッツァさん

わざわざお調べくだいましてどうもありがとうございます。
4席分でも120W以下のシートヒーター、見つけていただけたのですね！
私は2席セットのものばかり見ていたので、まさかこういうものがあるとは知りませんでした。

ただ、これらを使うには4連のソケットが必要なんでしょうね。引き続き探してみます。

＞高い機材ほどむずかしいさん
ご助言どうもありがとうございます。シートヒーターの中にはヒューズボックス等から電源をとったりするものもあるようです。これらを使えば見映えもするので憧れるのですが、やはり私はDIYの素人ですし、配線を自分でやるようなことはしないでおきますね。

＞ツンデレツンさん
コメントどうもありがとうございます。
シガーソケットに挿すタイプのシートヒーターを使えば、配線、接続の不具合リスクは減らせると言うことですよね。今はその方針で検討を進めたいと思います。

書込番号：22376518　スマートフォンサイトからの書き込み

[badice]

＞xyl1t0lさん

貴重なアドバイスどうもありがとうございます。
やはりDIYスキルのある方はいいですね。電気工事士免状もお持ちとのこと、知見を活かした安全な施工ができそうですね。うらやましい限りです (^_^)

ところで、ひとつ気になったことがあります。ソケット増設に向けて早速動き出されたようですが、この場合、常時通電になってしまうのでしょうか。

イグニッションをオフした時にはヒーター電源も切れて欲しいのですが、増設ソケットをヒューズボックスから取り出す場合、取り出し方によっては常時通電になってしまうと言うことでしょうか。

私も電気技術者の端くれのつもりですが、周囲に自動車の電装に詳しい方が残念ながらおりません。

ですので、もし私が増設をする場合には、オートバックスへ行って「イグニッションに連動する120Wの電源ソケットをひとつ増設してください」と言って施工してもらえばよいのでしょうか。(^_^;)

素人質問で申し訳ございません。
重ねてよろしくお願いいたします。

書込番号：22376813　スマートフォンサイトからの書き込み

[badice]

＞xyl1t0lさん

たびたび失礼します。
【追加】でコメントいただきました、増設ソケットが2個必要になるのは、今回お選びになった80Wのメスソケットを増設に使用する場合ですよね？

なお、下記のように120W対応のメスソケットらしきものもあるようです。

https://www.amazon.co.jp/AP-増設シガーソケット-12V-120W-AP-TH010/dp/B01CTNYWEU

もしこちらを増設ソケットに使用できるなら、増設回路数が1個で済むと考えてよいでしょうか。すなわち、以下の構成です。

1.既設純正ソケットより前席2席分に120W以下の電源供給

2.増設ソケットより後席2席分に120W以下の電源供給

もちろんこの場合、材料費は1000円をオーバーしますね(^_^;)

重ねてよろしくお願いいたします。

書込番号：22376928　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

＞badiceさん
＞ところで、ひとつ気になったことがあります。ソケット増設に向けて早速動き出されたようですが、
＞この場合、常時通電になってしまうのでしょうか。

思い立ったら走りながら考える。”窮すれば、、、通ず”　を信じて。
が、私の流儀でして。

まず、中国からの郵送で納期のかかるダメ元のすこぶる安い材料を押さえた。
って、とこです。



＞イグニッションをオフした時にはヒーター電源も切れて欲しいのですが、増設ソケットをヒューズボックスから取り出す場合、
＞取り出し方によっては常時通電になってしまうと言うことでしょうか。


オートバックスに行って聞いてきました。
”シガーソケットを増設したい。エンジン止めたら電源切れるようにしたいが？”

１．バッチョク（バッテリー直結）は、常時通電になる。

＜本命＞
２．オーディオに１５Aが来てるので、そこから取る方法がある。ただ、オーディオ＋シートヒータで瞬間的にでも１５A超えるとヒューズが飛ぶ。（これが本命かな、要工賃材料費）

＜雑談＞
３．バッチョクで希望通りするには、リレーが要る。（重負荷の直流２０A程度を遮断できるリレーとヒューズで回路を組む必要がありそうです。オートバックスでは扱っていないとのこと。）
４．２席をシートヒータする人はよくいるが、増設で４席は少ないようです。
５．４席だと、軽だとバッテリー上がる。ノートだといけるかな？（電力が有り余ってるｅ-POWERとは言わなかったので。）
６．４席で、１０A以下のヒートシーターなら増設しなくてもいいが、酷寒時に暖まるかな？

店員さんと色々モノ見ながら、雑談風に聞きましたら、
まあ大体こんな感じでした。（私の意見も若干付け加えてまとめました。）



＞もし私が増設をする場合には、オートバックスへ行って「イグニッションに連動する120Wの電源ソケットをひとつ増設してください」と言って施工してもらえばよいのでしょうか。(^_^;)

多分、２の方法ならできると思います。

書込番号：22378301

[xyl1t0l]

災害時用１００V電源

＞badiceさん
＞【追加】でコメントいただきました、増設ソケットが2個必要になるのは、今回お選びになった80Wのメスソケットを増設に使用する場合ですよね？

その通りです。
私の手配した中国製が８０Wだったからです。
１２０W用を選べば、９６Wシートヒータは問題なく１個のメスソケットで行けます。



余談ですが、
今日、ヨドバシでインバーター購入し、後部座席はAC１００Vの電気座布団で暖まれるようにしました。
これが一番簡単ですね。
AC１００Vで４５０Wのインバーター　５０００円

写真添付します。

書込番号：22378333

[badice]

＞xyl1t0lさん

お返事どうもありがとうございます。
オートバックスにまで足を運んでお尋ね頂いたとのこと、頭が下がる思いです。本当にありがとうございました m(_ _)m

インバータをご購入されたのですね！xyl1t0lさんのスピード感あふれる行動力には脱帽です(^_^;)
これで後席の暖房もいったんは確保できましたね。ちなみに電流容量ですが、すでに前席ヒーターでお使いの8Aに今回のインバータが加わることになるのでしょうか。その場合、合計10Aの許容範囲には収まるのでしょうか。

また、オートバックスでのヒヤリングを踏まえた今後の選択肢までご提案いただき、ありがとうございます。

やはりエンジンを切ったときにヒーターをオフ出来るようにするには、リスクが伴ったり、ハードルがありそうですね。
xyl1t0lさんは選択肢3をDIYで実現されるのでしょうか。

私も週末にオートバックスに行って相談してきます。

また、選択肢6についても引き続き検討したいと思います。ヒューズボックスを開けずに済むような、スーパーアルテッツァさんが教えて下さったような低消費電力タイプのシートヒーターをもう少し粘って探ってみようと思います (^_^)

書込番号：22378910　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

＞badiceさん
＞ちなみに電流容量ですが、すでに前席ヒーターでお使いの8Aに今回のインバータが加わることになるのでしょうか。
＞その場合、合計10Aの許容範囲には収まるのでしょうか。

インバーター（４５０W）は別回路になります。
インバーター本体に４０Aのヒューズが２個内蔵されてますので、許容範囲は３０数Aｘ２個＝約７０A回路相当だと思います。



＞やはりエンジンを切ったときにヒーターをオフ出来るようにするには、リスクが伴ったり、ハードルがありそうですね。
＞xyl1t0lさんは選択肢3をDIYで実現されるのでしょうか。

DC２０Aを遮断できるリレーは高すぎるので、断念してヒューズを付けただけの常時通電になりそうです。



＞低消費電力タイプのシートヒーターをもう少し粘って探ってみようと思います (^_^)

それが一番無難だと思います。
私だったら、
低電力なので、ヒーター背面に百均の銀色の断熱シートを貼ると思います。

良いのが見つかるといいですね。

書込番号：22380775

[badice]

＞xyl1t0lさん

お返事どうもありがとうございます。

＞DC２０Aを遮断できるリレーは高すぎるので、断念してヒューズを付けただけの常時通電になりそうです。

え、20Aもですか？！これは後席シートヒーターだけでなく、それ以外のもの、例えば前席のシートヒーター等も含めて常時通電にされるということですね…(^_^;)
素人考えですが、エンジンオフで電流が遮断されるような、タイマーリレーのようなものが回路に組み込めればいいのでしょうが、難しいのですね…

シートヒーターの切り忘れによるバッテリー上がりにはどうぞお気をつけくださいね。

＞私だったら、
低電力なので、ヒーター背面に百均の銀色の断熱シートを貼ると思います。

これは省エネ大賞モノの凄い発想ですね！是非一度試してみたいと思えます。どうもありがとうございます。

こちらでもまた進展がありましたらお伝えいたします。

書込番号：22380936　スマートフォンサイトからの書き込み

[badice]

自己レスですが…
低消費電力タイプの後付けシートヒーターが見つかりました。2席1セットで最大45Wのものがあり、Amazonで購入しました。
これを前席用と後席用の計2セット購入し、それぞれにシガーソケットから延長ケーブルで電源を供給することにしました。ちょっと色々ありましたが、結果的には総額1万円ちょいかかりました。

使用してみての感想ですが、後付けシートヒーター、なかなか使えそうですね。
外気温が5度くらいあれば、足元は冷えるもののエアコンの暖房をオフしてシートヒーターだけでもなんとかなるかな、と感じました(^_^;)
当然、このときは燃費計の数字も改善されます。
ただ、ソケットの差し込みが少々甘く、時々はずれてたりすることもありますが…。まぁこのまま使えればこの冬の燃費が楽しみです。

また、世の中には同様の商品としてシートクーラーなるものもあるようですね。夏場の燃費改善にむけて試してみようと思います。(^_^)

書込番号：22441441　スマートフォンサイトからの書き込み

12月末に契約、納車待ちです

[しもやん セレナ 買いました]

セレナe-power ハイウェイスターVのダイヤモンドブラックを契約しました
オプションはセーフティパックB、寒冷地仕様、防水シート、ベーシックパック、ナビはビッグX11、アルパインETC、アルパインドライブレコーダー、5yコート、ウインド撥水12、セキュリティセーフティパック エントリー、リヤバンパープロテクター、UV IRカットフィルム、メンテパック54
現在、納車待ちです
初めての新車で楽しみです
納車後にした方がいい事、おすすめな事などあればご教授お願いします！
またセレナe-power独特の注意点などはありますか？
とにかく納車が楽しみです(^-^)

書込番号：22371064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しもやん セレナ 買いましたさん

セレナ e-POWERの納車楽しみですね。

納車待ちの状態なら↓からセレナ e-POWERの取扱説明書を事前に確認しておけば、納車時に操作等で戸惑う事が少なくなると思いますよ。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&year=2018

書込番号：22371086

[しもやん セレナ 買いました]

早速の返答ありがとうございます(^o^)

取り扱い説明書みてみます！

書込番号：22371143　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
納車楽しみですよね！自分で同じでしたよ！初めは説明書(ナビも含めて)よく読んだ方がいいと思います。シフトレバーの操作等も e-POWER独特ですので、ますは慣れるまでは 十分注意してください。(間違えた操作しても 車が知らせてくれますけどね！)
あとは セレナe-POWERの口コミを見れば、ある程度情報が載っています。自分の場合、出始めなので 情報あまりなかったですけどね！

書込番号：22371168　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

ありがとうございます(^o^)

取り扱い説明書に口コミですね！

間違っても教えてくれる!?
さすが技術の日産さんですね(ﾟДﾟ)

ここの口コミをさかのぼりながら皆さんの書き込み読んでいってます
楽しみが広がりまくりです♪

書込番号：22371212　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

納車後に気をつけること…
納車直後だけやなく、いつまでも大切に、車と対話をしながらいたわって楽しく乗ることかな〜。
トラブルがあっても、気に入らない点があっても、慈しみ愛すること。

書込番号：22374227　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

めっちゃ車愛ですね(^-^)

初めての新車ですしめちゃめちゃ大事に乗るようにします！

愛のあるコメントありがとうございます(^o^)

書込番号：22375031　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しもやん セレナ 買いましたさん
セレナe-POWERって 運転して楽しい車と思います。反応いいし、車操っている感覚が半端無いです。
些細な不満は 吹き飛ばしてくれますよ！

書込番号：22375080　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

ほんと納車が楽しみです(^ ^)

納車されたらたくさんドライブ楽しみたいと思います♪

早くsモードやecoモードを乗り比べしたいです♪

書込番号：22381000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミックタイガー]

＞しもやん セレナ 買いましたさん

こんにちは

私も２月にエクストレイルの１７年目の車検で、その相談を・・・のつもりだったけど営業マンが１２月中契約なら頑張ると言われて１２月末にe-power XVを契約しました。
結局車検見積もりはしてなかったですが、ナビは死んでるしCDは入れたら出て来ないしシートベルトは戻らないしそろそろバッテリーとタイヤとブレーキパッド交換、そして加算された重量税等を考えると結構な出費になりそうでした。
車としては荷物をガンガン積めるし汚れても拭けるので気に入っていたのですがね。

ハイウェイスターの方が好みでしたが、駐車場の都合上少しでも幅を小さくしたかったのでXVに。
１月末に工場から出荷で２月初旬〜中旬に納車予定です。
２３区内在住ですが、納車日付近は雪が降る可能性もある時期なので在庫が無くなったり慌てる前にとチェーンは買っておきました。
とは言え、納車日にチェーン付ける事にならないと良いのですが。

書込番号：22381441

[しもやん セレナ 買いました]

雪の心配はしてませんでした‼

こちら大阪在住なもので殆ど雪に悩まされることはないので…

でも、納車後はきっとうれしくなって遠出もするでしょうし、雪対策も考えておかないといけませんね💦

せめてチェーンだけでも購入検討してみます‼

書込番号：22383031　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

ようやく納車日が決まりました(^-^)

当初から数日程伸びてしまいましたが、2月16日に決まりました♪

あともう少しの間、皆さんの書き込みを読みながら楽しみに待ちたいと思います(^o^)

書込番号：22442841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jiashu]

納車日楽しみですね★
私は10日の日曜日が納車です！
納車日の連絡をもらってから本当に待ち遠しくて、1日1日が長く感じます。笑
こちらの口コミを見てみなさんの意見を参考にしながら勉強してます（＾∇＾）

試乗の際分からない事だらけだったので、月曜日は仕事お休みにして運転に慣れようと思います。笑

書込番号：22451042　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもやん セレナ 買いました]

＞Jiashuさん
本当に納車までが長く感じますね！

お互いにセレナライフを楽しみましょうね(^-^)

書込番号：22453229　スマートフォンサイトからの書き込み

二列目シートの折りたたみ方

[小さいデジカメ好き]

セレナe -power の二列目シートの折りたたみ方が分からず困っています。
取扱説明書のこちらのページのビデオリンクで確認した方法で試しているのですが、折り畳めなくて困っています。
ビデオの様に折り畳めている方お教えいただけませんか?
操作ミス？不具合？

取扱説明書
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html#!page?hc27j-983ec035-49ef-4c74-8013-8d7a54eaee45

リンクされているビデオ
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=wgHecsCyrng

書込番号：22370555

[JTB48]

動画46秒付近のレバーを下に下ろすが抜けていませんか？

書込番号：22370575

[新型セレナ乗ってます]

＞小さいデジカメ好きさん
セカンドシートって 折り畳みできるんですか？自分の使い方だと、折り畳むこと無いので 知らなかったです。明日試してみます！

書込番号：22370741　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞JTB48さん
ありがとうございます。やっているんですが、変化なしなんです。

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。折りたためる前提でモディファイのプラン立てていたので、助かります。

書込番号：22370860

[新型セレナ乗ってます]

試しましたけど、出来ませんね！説明書に記載なかったので、動画のような機能は無いみたいです。

書込番号：22372115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

動画はC27の説明ですよね？e-powerだと2列目はキャプテンシートになり、C27に比べるとフラット感がなくなるため、この機能が省かれた(備わってない)のではないでしょうか？

書込番号：22372326　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞ダイ　ミョウさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞JTB48さん
ありがとうございます。
残念ながら、取説の間違えの可能性ありそうですね、

この機能が必要で購入したのに、とても残念です。

書込番号：22372617

[teddy bear 2009]

セカンドシートノブの表示（写真右寄り）をご確認ください。

ディーラー展示車で確認したところ、セカンドシートの折り畳みできましたよ。

セカンドシートのノブにも操作方法の表示があります。（写真参照下さい）

確認したグレード（標準車とハイウェイスターとオーテック）すべてのノブに写真の様な表示がありました。

ご参考まで。

書込番号：22372813

[くろんま]

＞小さいデジカメ好きさん

ガソリン車で確認したのですが、2列目シートの背もたれをウォークイン機構するまで
前に倒した状態までレバーを上げた後に下げるとたたむことが出来ました。

それ以外の背もたれ位置ですとレバーを下げることが出来なかったです。

書込番号：22372953

[teddy bear 2009]

私がやってみた時もそうでした。

折り畳みのレバー操作ができる位置は背もたれを倒した角度によります。

私の時はレバーを引いて前に倒れた位置から、背もたれをほんの少しだけいじってレバー操作できる位置を探った記憶です。

私でも、ちょっと展示車を確認してみた程度で出来たので、オーナーさんなら難しくないと思います。

ご参考まで。

書込番号：22373133

[ダイ ミョウ]

私の車は昨年4月の登録車ですが、レバー側面のイラストがありませんね(もちろん折り畳みできません)。展示車で確認できたとのことですから、e-power車でも最近のものであれば機能が追加されたんですかね？

書込番号：22373247　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞teddy bear 2009さん
ありがとうございます。私のには表示がありませんでした。対応できている方がおられるとのこと、修理依頼します。

＞くろんまさん
ありがとうございます。 残念ながらうまくいきません。

＞ダイ　ミョウさん
12月納車ですがダメでした。表示もありません。

書込番号：22373519

[新型セレナ乗ってます]

＞teddy bear 2009さん
展示車 本当にe-POWERでした？自分のセレナe-POWERに 画像のような表示無いですけどね？
角度いくら調整しても、レバー下に下がらないですね。セカンドシートが、エンジン駆動車と構造違うと思いますよ？

書込番号：22375041　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろんま]

＞小さいデジカメ好きさん

快適パックは付けておりますでしょうか？
もしかしたら、超ロングスライドとロングスライドで違いがあるかも知れません。
(こちらで確認したのは超ロングスライドです)

書込番号：22375203　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞小さいデジカメ好きさん

そもそも操作できるなら操作方法のロゴがあるはずなので、小さいデジカメ好きさんのセレナのセカンドシートのノブに写真のロゴが無い場合、折り畳みは出来ない仕様だと思います。

折り畳みができるかできないかは、グレードによる場合と小変更の前後の仕様の違い等があります。

詳しくは販売店で聞いてみて下さい。


＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですね？

e-POWER であるかないかは、シートの仕様を分ける内容とはあまり関係無いと思ってましたのでe-POWER かどうかは良く確認しませんでした。

私の書き込みの中には特に e-POWER とは書いて無いんですがe-POWER は違うんですね？

ご教示有難うございます。

書込番号：22375209

[セレナおじさん]

＞小さいデジカメ好きさん
PDFでダウンロードできるe-Powerの説明書にはガソリン車の説明書にあるセカンドシートの折りたたみの説明のページがなくないですか？

書込番号：22375234　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

＞セレナおじさんさん
ありがとうございます。車についてくる簡単マニュアルと、ネットの取説の動画リンクには、折りたたみ方が書いてありました。

＞teddy bear 2009さん
ありがとうございます。

書込番号：22375433

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞小さいデジカメ好きさん
自分はユーザーではありません。
しかしながらリンクされているビデオの映像は自分には7人乗りのキャプテンシートには見えません。
映像の2列目は8人乗りのシートだと思います。

映像はe -powerではないと思います。
e -powerに8人乗りがあるのならすみません。

書込番号：22375517

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

しっかりダイ　ミョウさんが指摘されておりました。
失礼しました。
リンク先の取説も8人乗り車のセカンドシートですね。

書込番号：22375590

[小さいデジカメ好き]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとうございます。8人乗りの間違った動画リンクとしても、車についてくる説明書には書いてあるんですよー
いざやろうとしたらできなくて？？となりました。
できなさそうなことがわかった感じですね。

書込番号：22375594

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞小さいデジカメ好きさん
なるほど、まあ取説や説明ビデオが不親切ということになりますでしょうか。
キャプテンシートの場合を載せるべき。
ただ取説もビデオも「シートの調節」という言い方を使っており、「折りたたみ方」というワードを使っていませんね。
でもまあ、やっぱり不親切だと思います。

書込番号：22375664

ハンドル支援

[REAL FANTASY]

今月上旬に納車。
今日初めてプロパイロットを使いました。

片側一車線の高速道路(徳島道)ですが
道幅が狭いからかどうかは解りませんが
直ぐにハンドル支援が切れます。
暫く走るとまたハンドル支援は復活しますが
また直ぐに切れます。
目視では白線は見えています。

ハンドル支援中、センター寄りに走るので
対向車が恐いなと思っていたら
センター側に寄っていき
音がでる波線を走り出しセンターポールに
ぶつかりそうになったので
急ハンドルを左に切りました。
助手席の嫁さんはのけぞっていました。
道が傾斜していたのか？
1ヶ月点検の時に相談してみます。

午後からまた高速道路に乗るので
またレポートします。

書込番号：22363445　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞REAL FANTASY さん
プロパイロットたまに誤作動すること 自分もありますけど、危なかったですね。一応運転支援なので、おかしいと思ったら介入した方がいいですよ？
多分システムが 一般道路と勘違いしている可能性高いですね！単独走行している場合に 起こりやすい現象と思うけど、前に車いました？

書込番号：22363473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞REAL FANTASY さん
フロントガラスは汚れていませんか？カメラでの認識による制御ですので、雨の時などは認識悪くなることがあります。この時期だと雪が降ったあとは汚れ易いですし、一度カメラの前辺りを気をつけて洗う(または拭く)といいかもしれません。

書込番号：22363495　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/guid-58a7bebf-95c9-4a3e-9d71-b1b4380b35e4.html
プロパイロットの注意が書かれたNISSANのページです。
天候が悪い場合、目視できてもプロパイロットは認識しないことがあるみたい。よく読んで、ご安全に。（ここの注意は他社の支援についても参考になると思います。）

書込番号：22363733　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ステアリングサポートは、どこのメーカーも
まだオマケみたいな機能ですね。

カーブの緩急や他車の割り込み、急な減速は
基本的に人の介入がないと対応しきれません。

走行中の道路状況は、結構変わるので昼夜
問わず、白線の太陽光やヘッドライトの光の反射
雨でセンサーの読み取りがマチマチになる事が
多い様に感じます。

書込番号：22363735　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

対面通行の高速道路だと、中央線が棒が立ってて影とかあると認識が難しいみたいですよ。
一度、片側二車線の普通の高速道路を走って試した方が良いかと。

書込番号：22363799　スマートフォンサイトからの書き込み

[景色撮影専門]

＞REAL FANTASY さん
私も今日、徳島道をプロパイロットを使って走りましたけど、同じようにセンターポールに寄っていくので軽く左にハンドルを何回も切りました。
片側二車線だと、むしろ左側に寄り気味なのですが。
そういう特性のものだと思っています。

書込番号：22363949

[REAL FANTASY]

皆さんアドバイス
ありがとうございます！

午後からは徳島からフェリーで
和歌山に渡り和歌山から串本町まで
走りました。
二車線の高速道路から途中で一車線にも
なります。

二車線の時は普通にハンドル支援でき
快適でした(^^)

やはり一車線ではハンドル支援が
度々、切れてしまいます。
直線でいきなり切れるので驚きます。

今回は右側だけでなく左にも
流れていきました、
その間は線を認識していて
ハンドル支援しながら徐々に
レーンアウトしていく感じです。
左は山なので良いですが右側は
対向車で普通に運転するよりも
疲れました😭

書込番号：22364084　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞新型セレナ乗ってますさん
今日は初めて使ったので
ホントに疲れました。
慣れないと恐いです(^^)

書込番号：22364094　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞ダイ　ミョウさん
フロントガラスは汚れては
いませんでした。
過去レスにドラレコが影響しているかも
とありましたので電源オフにしてみましたが
症状は同じでした。

書込番号：22364100　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞柊 朱音さん
天気が良かったので逆光になる場面は
度々ありました。
しかしハンドル支援は関係なく
切れていたと思います。

書込番号：22364107　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞えくすかりぱさん
そうなんですね。
しかしハンドル支援されている時は
ホントに快適でした(^^)

90�qで設定してましたが
それでも怖かったので
ブレーキに足を軽く乗せてました。
ブレーキペダルは高さがあるので
脛が疲れてきて足の重さで、
ハンドル支援が切れたのかな。
それがもしかしたら原因かと思い
足をおろしてもみました。

書込番号：22364124　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞★どなどなさん
そうなんですね。
二車線では快適でした(^^)

書込番号：22364126　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞景色撮影専門さん
徳島道、道幅が狭いので
恐いですよね。
同じ症状の方がいて
心強いです(^^)

書込番号：22364131　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞REAL FANTASY さん
また同じ道を 走る場合、ハンドル支援だけ解除できるので、解除した方が疲れないかもしれませんよ？

書込番号：22364135　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね。
慣れるまでは二車線のみで
使いたいと思います(^^)

書込番号：22364228　スマートフォンサイトからの書き込み

[32629]

＞REAL FANTASY さん
当方も徳島道よく走りますが、一定区間にて同様の症状が起こります。狭い・白線とポールの組み合わせ・路面が悪い・片側一車線が重なると出ているような気がしますね。
他にも四国の自動車道で上記と似た場所で同様の状態が起こります。
四国外はあまり走らないので分かりませんが。

書込番号：22364630　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

考えてみたら
東九州自動車道も
1車線ですが 度々
ハンドル支援が外れたりします。
それでも
オートクルーズは機能してるから
とても快適です。
プロパイロットも
こんなもんだと思います。
色々と慣れが必要ですねー

書込番号：22364746　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞32629さん
同じ道路で同様な症状が
出ると言うことは、
自分のが不具合でない事が解り
安心しました。

これから慣れてくれば
このシステムの特性が
解ってくると思うので
上手に利用していきたいと
思います(^^)

書込番号：22364759　スマートフォンサイトからの書き込み

[REAL FANTASY]

＞arifuku002さん
やはり一車線では同じ様な
症状なのですね。

リーフの過去スレに
右側のラインが黄色の場合も
認識しにくいとありました。

苦手なポイントを理解していれば
事前に対処できるので、
ここで皆さんに質問して
良かったです。
ありがとうございました(^^)

書込番号：22364763　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞REAL FANTASY さん
センターポールがあるところはだめでしょうね。違う道路ですが、私のガソリンセレナの場合、ハンドル支援自体が作動しませんでした。

書込番号：22364905　スマートフォンサイトからの書き込み

モードの違いによって運転感覚が大きく変わりますか？

[hitonami3]

購入を検討中のものです。まだディラーには足を運んでいなくて、試乗するかどうかを検討中の段階です。現在お乗りになっている方々に、2点質問があります。

ノーマルモード、エコモード、Sモードなど、モードがいくつかありますが、それぞれ、運転感覚がかなり違うものなのでしょうか？　例えばノーマルモードでは回生がないので、普通の車と同じような運転感覚だと思いますが、それ以外のモードでは回生が入るので、アクセルを離すとエンジンブレーキのような思ったより強い減速がかかるとか。ノーマルモード以外で普通の車のような、ブレーキを使う運転をすると違和感はありますか？

あと1点。ノーマルモードでは回生がないとすると、アクセルを離すと普通の車のような弱いエンジンブレーキで、回生できるはずのエネルギーは捨てられるということでしょうか？　とするとどうしてそのようなモードを設定しているのでしょうか？

書込番号：22359969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞hitonami3さん
ノートe-powerの所有なので、1つ目の質問は少し感覚が違うかもしれませんが。
メーカーの発表だと

加速の鋭さ ノーマルモード=Sモード>エコモード
回生ブレーキの強さ Sモード=エコモード>ノーマルモード

となっております。ソースはここです。
https://autoprove.net/nissan/serena/165250/2/

ただ、回生ブレーキは速度によって強さを変えている(カックンブレーキにならないように)ようなので、Sモードでキビキビ走っている時とエコモードでのんびり走っている時は効き方が違うと思われるかもしれません。
そのソースはこちら
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1542

回生ブレーキ使用時は最初は違和感は感じるかと思います。おそらくe-powerを買わない人はこれが合わないと感じる方が多いと思います。

2つ目、エネルギーはフットブレーキで減速すると捨てられます。回生ブレーキが弱い点でノーマルモードは捨てるエネルギー量が多くなります。
なんでノーマルモードがあるかですが、この回生ブレーキの感覚が嫌いな人用だと読んだことがあります(ソースは忘れました、すみません)
現代の特にCVTの車ってエンジンブレーキがあまり効かなくてアクセルオフにしても、そのまま速度を落とさずに走りますよね。この感覚が好きな人のためにノーマルモードという形で作ったとのことです。

個人的な見解ですが
e-powerドライブ(ワンペダル)を受け入れやすい人は、マニュアル車の用に常にアクセルに足を置いて踏み込み量を変化させて速度を調整して運転されている人だと思います。
逆にアクセルを踏み込んで速度を上げた後は足をアクセルをオフにして滑走するような運転をしている方は受け入れにくいかと思います。

書込番号：22360082　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
まさにその通り！
付け加えるなら、高速走行している場合にワンペダルモード(エコやSモード)は アクセル操作に敏感で、少し緩めただけで減速するので、高速巡航は向いてないモードです。

ノーマルモードは ワンペダルモードと違い10�q/hぐらいから クリープ走行初めるので、回生せずに電気を食います。
ワンペダルモードでも 低速時ブレーキ操作して離すと、クリープ走行できます。

ワンペダルモードの回生減速は 停止するまで効き、アクセルワークで微調整可能性。
ワンペダルモードは 普通車(ATやCVT車)とは まったく違った走行感覚で、アクセルペダルで車速を思い通りにコントロール可能です。

エコモードは 加速を抑えたモードなので、登り坂等トルクが必要な場面は不向きです。逆に加速抑えたい雪道等の発進時は 有利です。
一般道路で使うなら、Sモードの方が 思い通りに走行できて優れたモードですね！
＞hitonami3さん
初めは慣れるまで大変ですけど、楽しめる車です。
運転楽しめる車は 今あまり無いので新鮮ですよ！

書込番号：22360198　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞ku-bo-さん
早速のお返事ありがとうございました。
なるほど、それなりに違いがあるので、最初は戸惑うということですね。私は、教習車（MT）、プリウス（初代）、フリード（CVT）、ヴェゼルハイブリッド、フリードハイブリッドに乗っていた、乗っているので、MT、THS、CVT、i-DCDは乗りこなしたつもりでいます。なので、ワンペダルも乗りこなせる自信があるのですが、今回メインで乗るのが奥さんなので、それで問題と考えているのです。
奥さんはAT限定で、CVT、i-DCDしか経験がないし、横に乗っていて感じるのが、どちらかというと、惰性とブレーキングでコントロールしているので、アクセルを細かく制御しないといけない運転は合わないのではないかと。車にも関心がないので、今まで通りの運転感覚の方がいいようです。ワンペダル、なにそれって感じなので。
あと、長期休みに帰省するのに500キロぐらい高速道路を走るので、運転が楽なのがいいんですよ。ACCは使いこなせてるので、ワンペダルもいけそうなんですが、いかんせん、印象は良くないようです。
ちなみに、ACCのないトヨタのミニバンは候補から外れてます。

＞新型セレナ乗ってますさん
お返事、ありがとうございました。
アクセルペダルを少しでも緩ませると回生に入るんですか？　それだと速度が乗ったと思ったところでアクセルを少しでも緩めると、回生が入ると言うことでしょうか。それはなんだか違和感が強そうですね。車が一台ではないので、それぞれの車で運転感覚が違うのはちょっと疲れそうです。
あと、下りの坂道で満充電になったときはどうなりますか？　回生ができないときはエンジン回して回生エネルギーを捨てる制御になると思うのですが（THSもi-DCDもエンジンブレーキのときのようにエンジンがうなります）、そのときも同じ感覚ですか？　下りの坂道でアクセルを踏み込みしつつコントロールしなきゃいけないのは感覚として怖いですね。

書込番号：22360281　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
ワンペダルモードは 惰性で走ることできません 。一定走行する時は、アクセル一定に踏み込む必要があります。

バッテリー満タン時の下り坂は エンジンを発電モーターで回し、減速エネルギーを作りますが、1200ccのエンジンなので、重量あるセレナクラスでは 減速エネルギー足りません。なのでブレーキ操作が必要になります。

書込番号：22360317　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hitonami3さん
プロパイロット使用時は 基本的にアクセル操作しなくてすみますよ？
あと試乗する時は 奥さんが試乗した方がいいかもしれません。ワンペダルモードは 普通車と違いまったく新しい操作感覚なので、戸惑うかもしれません。しかし反応が桁違いに早いので、いい意味で驚くことまちがいなしです。

書込番号：22360370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞hitonami3さん
マニュアル車の経験があると多分大丈夫ですね。アクセルの踏み込み量の変化で速度が変わる(変える)感覚が理解できるとすぐに慣れると思います。
正直不思議なシステムなんですよね。アクセルの踏み込み量の変化で運転手の意図を汲んで自動車側で最適な動きをしています。やんわりアクセルを減らせばモーターの回転を落とすことで調節するし、素早く減らせば回生ブレーキをかけるんです。そこは上手くできていますね。

長距離はACCとLKASを使えば500kmも楽に行けますからね、トヨタ以外なら大丈夫ですね。

奥様がメインで乗るようならやはり奥様にしっかり試乗してもらうのが良いと思います。ワンペダルが合わない人にはおそらくストレスになると思います。ノーマルモードで乗るというてもありますが、やはり燃費のことを考えると…ですからね。

書込番号：22360397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

個人的見解ですが、

ザックリ言えば、

・ノーマルモード：既存ガソリン車の運転方法を好む人用

・Sモード：電気自動車の乗り方を味わいたい人用

・ECOモード：カタログ燃費を叩き出す業務用

書込番号：22360447　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
まさにその通りです。
しかしワンペダル走行モードは かなり好き嫌い別れるモードと思います。
やはりノーマルモードに回生協調ブレーキみたいな機能は 必要かもしれませんね！他社のような複雑な物は必要ないけれども、ブレーキ操作に合わせた回生効かすことは 出来ると思うけどね

書込番号：22360969　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

バッテリー満タンの下り坂の減速感ですが、普通車並みのエンジンブレーキぐらいです。ワンペダルモードのようなブレーキ並みの回生は 効きません。ノーマルモードの減速に近いですね！(ノーマルBモードくらい減速すると いいですけどね。)

書込番号：22361050　スマートフォンサイトからの書き込み

[すだち冷酒]

＞hitonami3さん

先日家族のフィットを運転していて、登り坂でワンペダルと似た感覚になりました。
ワンペダルの挙動をMT車のエンジンブレーキ以外で例えられないかなぁと思っていたのですが、登り坂での減速が勾配等の条件によってはかなり近い感じになります。登り坂ってワンペダルでなくても結構ブレーキを踏まずに走れるので、一度試されてみてはかがでしょうか。

書込番号：22361359

[Mr.Z.]

＞hitonami3さん

ECO、Sモードのブレーキですが、普通に使えるというか、たまにしか乗らない
私はワンペダルでジャストで止まることが微妙なので最終はブレーキ踏むのですが
普通に使えます。但し、エンジン車ではカックンブレーキにならないように軽く
抜く動作を最後するのですがその動作をやらない感じになります。
人口クリープのせいかオートブレーキホールド作動させて乗ってても、停止直前に
下手に抜く動作をすると思ったより前に出てしまうので、ジンワリ踏み切ります

ノーマルモード比でSモードはメーカーによると実用燃費で20%向上するそうです
減速能力(回生ブレーキ)
ECO、Sモードは最大0.15G
ノーマルモードは最大0.05G

ECOはトルク(電力)出力カーブに差がありピーク電力抑えてる為かバッテリー
負荷が少なくEVモードのまま走行する速度が高いのとバッテリー残量があれば
暖機運転に直ぐに入らずEVモードで走行開始します

我が家の奥さんが主に乗ってるのですが、走行可能距離表示がECOモードだと
増える為モード切り替えされてて外気温3度でエアコンon25度設定でスタート
直後1.5kmまでEVモードになってました。幹線道路に出てから暖機運転が
始まった為車速が出てからの状態だったのでoff時の毎回表示の燃費が20km
超えてました。注)この時は5kmほどの道のりです。ただし、3km程の距離だと
13km程度でした。この事でSモードと比較でかったるいのですが時期によっては
ECO使えるなと最近感じました。

書込番号：22361432

[新型セレナ乗ってます]

＞すだち冷酒さん
確かに感覚的に かなり近いですね。ワンペダルで走行する感覚は そんな感じって思ってください。バッテリー満タン以外なら、下り坂でも同じです！
ワンペダル走行モードの良いところは ある程度減速G効かせた減速すると、ブレーキランプ点灯するところですね。普通車のシフトダウンした減速程度でも 点灯します。普通車はブレーキ操作して 初めて点灯する感じと思います。しかしゆっくり減速すると、停止してもブレーキランプ点灯しないので、注意が必要になりますけどね！(ブレーキ操作すれば、点灯しますけどね。)

書込番号：22361463　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
なるほどエコモードは 冬場使用が一番いいってことですね。
確かにe-POWER発売時期考えると 冬場にカタログ燃費測定したからかもしれませんね。やはり使用環境で、モード変更は必要かもしれません。エコモードの登坂能力最悪ですから！

書込番号：22361499　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞ppapappaさん
返信ありがとうございました。
端的な例え、なんとなく理解しました。
モードの切り替えが簡単にできるのであれば、使い分けはできそうですね。

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございました。
満充電のときはどのハイブリッドでも同じようですね。回生エネルギーを捨てなきゃいけないのは、もったいなく感じますよね。

＞すだち冷酒さん
返信ありがとうございました。
いままでのハイブリッドも基本はブレーキはあまり踏まない、アクセルワーク中心なのは変わりないと思います。ただ、感覚的にアクセルを踏んでいるのに回生の減速が入り込む余地があるのが、すぐには慣れなそうだと感じています。MTではアクセルの他にクラッチでもコントロールするので、やはりワンペダルとは違った感覚だと思います。

＞Mr.Z.さん
返信ありがとうございました。
回生あるなしては、燃費は2割ぐらい違うんですね。リッター20キロ走れるのが16ぐらいになるということでしょうか。体感できるほどに、燃費は悪化しそうですね。
エコモードでは充電がある程度あれば、暖気なしでEV走行ができるとは、すごいですね。いままでのハイブリッドはエンジンが温まっていなければ、必ず暖気運転がありました。冬は暖気運転がどうしても長くなるので燃費が悪くなりますが、e-powerはそれがないということですか。それはすごいですね。どうして他社のハイブリッドはそういう制御にしないのでしょうか。

書込番号：22361508　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですよね、ECOモードトルク抑えてるのでもっさり感が差が大きいですからね
燃費とバーターと言うことで近距離は割り切ってECO使ってみようと思いました。

書込番号：22361523

[新型セレナ乗ってます]

＞hitonami3さん
多分e-POWERは エンジン発電専用だから、出来るんじゃないでしょうか？完全モーター駆動の特権と思います。

書込番号：22361542　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞hitonami3さん
EVモードはトルクさえ必要とする条件で無ければ70kmオーバーまで0スタートで引っ張って走ります
マナーモードを活用すると30kmオーバーの燃費も出します。先ほど買い物に行って毎回表示の燃費は
バラバラですが12kmから36km、現在の購入からの総合燃費表示で18km

暖気モードも50km程度で走行中の時に最初は1300rpmくらいでしか回らず、充電モードになりません
バッテリーなどの温度条件などもあるのか暫くしてから充電モードに入ります。ワンシーズン乗って
みないと癖がわからないですね。自分はたまにしか運転しないこともあり毎回ゲーム感覚で運転してます
総合燃費が自分が乗って下がると奥さんに負けた気がしてついつい気にしてしまいます

書込番号：22361709

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
確かに毎回運転している奥様の方が、本能的に低燃費走行に近づき運転うまくなっているかもしれませんね。あとはe-POWERの制御、学習機能ついているかもしれません。確かに同じルートを毎回運転していると、e-POWERの反応が少しずつよくなっている感じします。(自分スタッドレスに履き替えしているので、分かるのかもしれません。)

書込番号：22361836　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞hitonami3さん
ノーマルモードは回生発電が無いというのは間違いだと思いますけどね
回生ブレーキの強さ(=回生発電量)だと
NORMAL D 普通　(ガソリン車のエンジンブレーキ並み?)
NORMAL B やや強い
S,ECO　　　強い
の表現になると思います。
私はe-POWERではなくリーフなので少し違うかも知れませんが、e-PEDALオンでのワンペダル運転はほとんど使っていません。e-PEDALは信号ばかりの混雑した都市部や渋滞路だけなので今まで積算15000km走行のうち数十キロしか使っていないと思います。
たとえば信号が少ない郊外では基本NORMAL Dモードで走ります。緩い下り坂になるとアクセルを放すことで弱い回生発電によって速度が維持できます。　もう少しきつい下りだとBモードにシフトしてやや強い回生発電しながら速度が維持できます。　ブレーキペダルを踏むのは先行車の右折待ちなどの場合だけで車速はe-PEDALオフでもアクセルペダルとD<->Bのシフトだけでほとんど調整できてしまいます。
その状態でe-PEDALオンだとアクセルをラフに緩めると強い回生発電で減速が激しく速度を維持するためにアクセルを再度踏み込む事になってしまい燃費(電費)が悪くなります。　
停止前提の減速では強い回生ブレーキのほうが良いと思いますが、速度維持や緩いカーブ手前の緩やかな減速では弱い回生ブレーキのほうが良いと思います。
ワンペダル運転のモードが無かった旧リーフで15万キロ走ったのでe-PEDALに慣れていないこともあると思います。　それで私の燃費(リーフは場合は電費)が悪いと言うわけではありません。
リーフの場合は電費などの走行データは日産のサーバーに逐次自動送信されていますのでエコランキングが見れますが、上位20%の中に入っています。
12月はエコランキング参加約20000台のうち月間電費216位、週間電費123位でした。
ノーマルモードだと普通の車と同じ感覚で運転可能だと思います。
それでもそれなりの高燃費が得られると思います。
e-POWERではなくリーフの例なのでご参考まで

書込番号：22361881

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
確かに回生してますけど、セレナの場合は10�q/hぐらいでクリープ走行(モーターで強制的に回生解除)するので、その制御が燃費悪化の原因かもしれません。CVT車のような制御になっているみたいですよ？

書込番号：22361926　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もっていただきました。

[シーホーン]

はじめまして。
セレナe-POWER（ハイウェイスターＶ、寒冷地仕様）の見積書をいただきました。
お買い得かどうか、ご意見をいただければ幸いです。
※ブリリアントホワイトパール/ダイヤモンドブラック（75,600円）、セーフティパックB（243,000円）を選択しました。

●支払合計額：4,200,000円

　�@車両代合計：4,032,184円
　　・メーカーオプション付車両本体価格：3,805,920円
　　　※車両本体値引価格：−173,317円
　　・付属品価格：549,581円
　　　　内訳：ノックスドール中型（下回り錆止め）：30,300円
　　　　　　　　TCキット MM（運転時にフロントモニターでTV・DVDを観るためのスイッチ）：26,568円
　　　　　　　　プラスチックバイザー：27,216円
　　　　　　　　フロアカーペット：53,244円
　　　　　　　　ナビコレツインモニターパック（MM518D-L）+ETC（1.0を選択）：409,553円
　　　　　　　　ETCセットアップ：2,700円
　　　※付属品値引価格：-150,000円

　�A販売諸費用（課税）：62,576円
　　　内訳：検査登録（届出）手続代行費：19,116円
　　　　　　　車庫証明手続代行費用：16,092円
　　　　　　　納車費用：10,368円
　　　　　　　ＧＰ保証：17,000円

　�B販売諸費用（非課税）：62,760円
　　　内訳：検査登録（届出）手続預り法定費用：3,380円
　　　　　　　車庫証明用手続預り法定費用：2,700円
　　　　　　　印紙代：200円
　　　　　　　メンテプロパック（メンテプロ30）：46,000円
　　　　　　　販売車両リサイクル料金：10,480円

　�C税金保険料等：42,480円
　　　内訳：自動車税：5,700円
　　　　　　　自動車賠償責任保険：36,780円

　下取りなし

　以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：22342066

[里いも]

＞シーホーンさん こんにちは

最初の見積もりでしょうか？まだ割高感がありますね。
この車種はノア・ボクシーとの激しい競争の最中にあり、値引きさせやすい車です。
まず、本体が380万ならその10%の３８万の値引き、オプション計が５５万ならその20%の１１万合計４９万はいけるとみていますが。

書込番号：22342090

[シーホーン]

＞里いもさん

ありがとうございます。
割高ですか(・_・;)
今日試乗したばかりで最初の見積もりになりますが、年明け1月5日（土）の地元日産フェアにて契約した際の値引きを含んでいます。
最終の値引きがあるかもしれません。期待していませんが(・_・;

書込番号：22342106

[NR900R]

車庫証明手数料ですが自分ですると言ってましたが、最終的にサービスになりました。

警察に書類を提出するだけなんですが（管轄署に提出書類があるのでもらってきて書くだけ）

代書屋の代金と手数料なんですが、儲けどころです

書込番号：22342467

[シーホーン]

＞NR900Rさん

ありがとうございます。
車庫証明手続き、自分でするから必要ないと話してみます(^-^)

書込番号：22342732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

地域性というものもありますので、実際にどこまで伸ばせるかはわかりません。
ただ最初の見積もりで決める必要はないです。
先の方が書かれているノア・ボクシーのほか、ステププワゴンハイブリッドも競合に加えてみましょう。
後は別系列の日産ディーラ同志でもぶつけるといいかと思います。
日産の販売店検索で探せばその地域に異なる会社名の日産ディーラーがあるかがわかります。
車庫証明手続き、自分でするからとかは細かいものは煮詰まってからこれ以上無理そうになってか最後に話してみればいいと思います。
まあ自分が書いてる事は雑誌とかに書いてある内容で他の方も似たようこと言われるのではないかと思います。
後は最後に何か無料サービスさせられるものもあるかもしれません。
コーティングはその筆頭でディーラーにとって極めて利益率の高いものになります。
ではいい買い物ができるといいですね。

書込番号：22342762

[新型セレナ乗ってます]

＞シーホーンさん
あと納車手数料 ディーラーに取りに行けば、削れますよ？
寒冷地仕様は いいですよ！気温低い場合、すぐに温まります。
値引き等は 車気に入れば、多少割高でもいいと思います。自分の場合、付き合いのあるディーラーで買ったから、値引き普通でした。

書込番号：22342786　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

＞シーホーンさん
TCキット？26,568円
テレビキャンセラーのことでしょうか・・・
私はネットで1,800円で購入して自分で付けました。

書込番号：22342809

[シーホーン]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます。
車検等、今後のお付き合いもありますので、ディーラーと購入者、お互いが気持ちよく納得のいく所で決まるのが一番大切ですよね(^-^)

書込番号：22343088　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーホーン]

＞新型セレナ乗ってますさん

ありがとうございます。
納車手数料、なるほどです。
奥さん車で取りに行けば、この金額は浮かせますね(^-^)

書込番号：22343099　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーホーン]

＞SR+++75さん

ありがとうございます。
テレビキャンセラーです！
取り付け動画もネットで見れますね。
内装を傷つけずに取り付けるテクニックがあれば浮かせられるお金ですね(^-^)

書込番号：22343110　スマートフォンサイトからの書き込み

[gc8e_hfc27]

先日、セレナe-POWERを契約しちゃいました。

妻も私もセレナ希望だったせいか、他社競合してもセレナほど濃い話できなさそうで、噛ませな扱いがバレバレになりそうでしたから、一切の競合なしで話を進めました。

私の場合も、e-POWERハイウェイスターVのホワイト＆ブラックのツートン、寒冷地仕様とセーフティBです。
DOPはつけたいものてんこ盛りだったので合算すると70万強、メンテプロパックも54タイプをつけたので、値引き前の金額は480万くらいになってしまいました。

値引きですが、結果的には50万強をつけて頂き、おおよそ車両本体の10%とDOPの20%の合算金額となりました。
クリスマスと年始フェアはかなり頑張らせてもらうと宣言されていましたので、シーホーンさんもうまく話を進められれば、40万〜の値引きを狙えるかと思いますよ。

書込番号：22346566　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞gc8e_hfc27さん
契約おめでとうございます！
値引きすごいですね！年末っていうのも 良かったんだと思います。
出始めは ほとんど値引きなかったですよ！うらやましいです！

書込番号：22346688　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞シーホーンさん

無事目標額まで行けたようで、よかったです。
あとは納車まで待ち遠しいですね。

書込番号：22346740

[シーホーン]

＞gc8e_hfc27さん

契約おめでとうございます！
私ももう少し値引きしてもらえるよう、年明けから粘ってみようと思います(^-^)

書込番号：22348688　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

私は単細胞でデイズのターボと

セレナe-powerプロパイロットで5秒で決めました。

私にはセレナの説明は不要で

クレーマーの家内のデイズのターボと仕様と色の

確認が大切でした。

後で文句が多いので念には念を入れてました。

ツワモノの知り合いの人で

日産のフェアで朝から晩まで粘って

驚きの値引きをもらったとの事です。

最後まで仁王立ちして粘ったとの事です。

金額から確かに凄い値引きでした。

私も現役で建築の営業でしたから

最終決戦では無茶な値引きをしてますが

そんなお客様ほどクレーマーが多いのも事実です。

フェアでトコトン粘ってみたら どうでしょうか？

深く考えるのが苦手な単細胞の私には到底無理です。


海外旅行の時に

無言で何度も何度も行って

売り子から毎回値引いて楽しんだ事が有ります。

ジェスチャーでアレコレしましたが

最後にしゃべり出したら大笑いでした。

ツワモノか仁王立ちか 楽しんで下さい。

書込番号：22364802　スマートフォンサイトからの書き込み