日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

レーダー探知機 OBD2接続

[ゼア１５]

セレナ e-POWER、3月末契約で4月末納車予定です。
新車買い替えに合せてレーダー探知機も新調する予定ですが、この車種にOBD2で接続している方は既におりますでしょうか?
OBD2で接続して、色々と待ち受け画面に標示してみたいとも考えておりますが、ノートe-POWERで拝見すると、外気温など対応してないようですね。
トヨタのハイブリット車ですと、色々と標示できて楽しそうですけど。

書込番号：21748338

[sc0tt1e]

＞ノートe-POWERで拝見すると、外気温など対応してないようですね。

レーダー探知機は便利ですね。
ノートe-POWERにOBD2接続して今は3連メーター燃費計、速度計、回転計を待ち受け常時表示にしています。
(かなり正確だと思います。)

加速度計、傾斜計、方位計までは使いましたが、外気温は、、、、、？
試したら、外気温表示出来ましたよ。(ユピテル A320)

書込番号：21748941

[bassara793]

＞ゼア１５さん
いろいろ検討してコムテックの４インチをOBD�U接続してみました。
エンジンがどのくらいの回転数で回るのか知りたかったので、三連メーター風の待受で、エンジン回転、高度計、コンパスを表示させてみました。
外気温はメーター内のディスプレイに表示されるので。
配線隠しも拍子抜けするくらい簡単にできました。

書込番号：21755162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼア１５]

＞bassara793さん
＞sc0tt1eさん
ありがとうございます。

実は書き込みのあとに我慢できずに、セルスターのAR-W81GAをネットで購入しました。
車いじりはしたことが無いので、取りあえずOBD2用のケーブルは購入せずに、まずはシガーソケットに差し込んで使用しております。
取り付けて2日ほど経過しましたが、自分にはシガーソケットでも十分な気がしております。
日時とスピ−ドメ−タ−、方位?コンパス?の3連の待受画面で使用しておりますが、カッコ良いです!
スマホで簡単にデータも更新出来ますし、オープニング画面や音声も色々とカスタマイズできて楽しいです。

納車は少し遅れるとの連絡が入り、連休明けになりそうですので、現在のc26セレナに搭載して楽しんでおります。

書込番号：21756464

[で、ございます。]

セルスターのレーダーをOBD�U接続しました。202ってレーダーです。
どうしてもエンジン回転数が知りたかったのです。

前の車はシガー接続でしたがセレナで初OBD�U接続しました。
トンネル内のオービス警告がどれだけ正確か楽しみです。

書込番号：21762314　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞ゼア１５さん
こんばんは。
購入されるときはよく確認してください。
ODB2 をいそいそと購入しましたが、購入したオーラには使えませんでした。
無理やりつないで壊れても嫌なので結局OBD2 は無駄になってしまいました。
メーカーに問い合わせたら開発中でいつ使用可になるかわからないとの回答でした。

書込番号：24719399

オートブレーキホールド常にON機能

[胃カメラは苦しい]

毎回ONにするのが面倒と言えば面倒なオートブレーキホールドのボタン
今日何気なく試してみたのですが、以前やっていたアイドリングストップボタンと同様
押しっぱなし状態にすれば常にONになりました。
なんだー、もっと早くやれば良かった。

ちなみにこれで不具合出た人いますかね？

書込番号：24676493　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

エンラージ商事が出してますよ
カプラーオンで使えるみたいです

書込番号：24676575　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞調べてから来てくださるさん
そういうキットを買わなくてもOKという話です。
ブレーキホールドのボタンをONにして
押し込んだまま隙間に結束バンドの先端を差し込めばそれでOKです。

書込番号：24676611　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

宿命の対決

胃カメラは苦しい　VＳ　調べてから来てくださる

書込番号：24676662

[新型セレナ乗ってます]

自分の場合は 起動したら、すぐにブレーキホールドボタン押す癖付いたから必要ないなぁ。

書込番号：24676698　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞養殖はまちさん
なにその対決？


＞新型セレナ乗ってますさん
それなんですよねー
買ってすぐに気付けば良かったんですけど
ポチポチする癖ついてるんですよね〜

書込番号：24676728　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキを踏まない癖の方が良くない気がするが

書込番号：24676742　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
どういうことですか？


しばらく押しっぱなし状態にして常時オートブレーキホールドONで乗ることにします。
いつもの癖でボタンを押してしまい「あっ、押し込んでたんだ」
となるのが難点ですね。

書込番号：24676825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

>毎回ONにするのが面倒
なのに、
>ポチポチする癖ついてる
>いつもの癖でボタンを押してしまい「あっ、押し込んでたんだ」となるのが難点

？？？？
いまさら常時オンにする必要なかったのでは？

書込番号：24676840　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
ブレーキホールドって、ブレーキ踏まないとホールドしないんだよね。停車維持させる為に、必ずブレーキ踏み込んでます。(自分の場合、ブレーキ使わない停止は 一時停止くらいですね)

書込番号：24676845　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
毎回ONにするの面倒だなーと思いながらも
常時ONキットをつけるまでもないかーとも思ってて
そんな状態で毎日運転し続けてた結果、癖になってしまってるんです。

書込番号：24676857　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ポチポチ？

書込番号：24676886　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞麻呂犬さん
車に乗ったときに
電源ボタンをポチ
オートブレーキホールドのボタンをポチ
といつも一連の動作をしています。

書込番号：24676960　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他車種のアイストキャンセルで同様の方法使ってましたが、最近は使えない車種も出てきました。

押しっぱなしのままエンジン始動でオフにはなるのですが、走り出すと警告表示が出て、販売店に連絡をするよう促されます。

制御的に進化してるんだなぁと…（笑）

以上、アイストの話。

スレ主さんの車で今何も出ていないのなら大丈夫なんじゃないですか？

書込番号：24677117　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞じゅりえ〜ったさん
アイストの場合はそういうケースもあるんですね。
対策してるのかなぁ？

今のところ順調にオートホールドON状態が保持されています。
警告出ないといいですけど。

書込番号：24677137　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アイストの話…続き。

警告が出るのは走り出した直後から。
なので数日走って問題のないという実績のあるスレ主さんの状況なら大丈夫かと。

書込番号：24677236　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞じゅりえ〜ったさん
なるほど、警告はすぐに出る感じなんですね。

それなら安心そうですね。

書込番号：24677248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラジオ人]

＞胃カメラは苦しいさん
Ｂホールド固定されるとバックで切り返しする時とか扱いにくくないですか。

私はエンラージ商事の新しいキットを取り付けました。
エンジン始動でＢホールド自動ＯＮ、Ｄでパーキングを自動解除、
バックではＢホールド解除してくれます。
おかげで押すボタンは、
エンジン始動と駐車してのＰボタンだけになりました。

書込番号：24677466

[ラジオ人]

あ、駐車でＰシフト押すとパーキングも自動ＯＮします。

書込番号：24677483

[胃カメラは苦しい]

＞ラジオ人さん
ブレーキホールドが駐車のときに煩わしく感じる
ということは特に無いですね。
あと、P解除はしなくてもDに入れたら発進できますよ。

ブレーキホールド常時ONキットには色々な機能があるんですね。
エンラージ商事の製品は結構好きですよ。
ヘッドライトのLED常時点灯を取り付けています。
今度ドアミラーのシーケンシャルウインカーを購入しようと思ってます。

書込番号：24677571　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

オートブレーキホールドは、渋滞などの状況では便利な機能ですが、
これに慣れてしまうと、この機能が付いていない車に乗ることが有ると
いつもの癖が出てしまい焦る事がありますね。
じりじりと進む渋滞の時は、使い勝手悪いので解除しています。

書込番号：24677788

補機バッテリーの積算値リセットについて

[hunter patch Adams]

補機バッテリーの交換を行おうとしているのですが、e-powerは積算値のリセットが必要なのでしょうか？
というのも、日産自動車お客様センターに問い合わせたところ

「e-powerはアイドリングストップ機能が付いていないため、積算値リセットは必要ない」

との回答でした。

しかし、ディーラーのメカニック担当に聞いたところ、

「積算値のリセットは必ず行います」

との回答でした。

どちらが正しいのかわからない状態です。
ちなみに「純正46B24L　→　パナソニック カオスN-80B24L」にバッテリーを変える予定です。

こちらで聞くのも場違いかもしれませんが、詳しい方がいらっしゃいましたらご教授頂ければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：24642895

[MIF]

矛盾してるように見えるが、それぞれが見てる方向違うからどっちも正しいんじゃね？

理屈から言えば
電流積算値をクリアしないとアドリングストップに不具合が出るからクリアするので
アイドリングストップのないクルマはそもそも積算値クリアする必要は無い。

一方でメンテ面から言えば、
バッテリ交換してるんだから余計なデータはクリアしておくに越したことないからクリアする。
これは以降なんらかの不具合発生時に原因特定するときの手間を減らすための布石でしょ。

お客様センターは「必要ない」とは言ったけど「しちゃいけない」とは言ってないトコがミソじゃねぇかな。

書込番号：24643107

[胃カメラは苦しい]

買うバッテリーも他人に聞く
交換後の話も他人に聞く
何でもかんでも他人に聞かないとわからかいのなら
初めからディーラーでやってもらった方が安心確実ですよ。
ここで正しいことを教えてくれるとは限らない。

書込番号：24643355　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[日産オンリー]

C27後期e-powerハイウェイスターV に乗り換えて1年以上経ち、季節によって燃費にかなり差が出ることに気づきました。
夏より冬のほうが燃費が悪く、エアコンもヒーターもいらない今の時期は伸びるときやたら伸びますね。
冬場でヒーター使用と（ACはオフ）今の時期で同じような距離を同じような走り方すると下手したらリッターあたり10kmくらい差が出ますね。

またワンペダルは運転が楽しくなりアクセルの踏み方次第で家族、原則自由自在で燃費もよくなるのですが、ブレーキランプの点灯が僕からしたらあまりにも遅いため後続車がどうしても車間距離詰め気味になるのが恐いので、ワンペダル産んでは辞めました。

みなさんはどうなのかよかったらいろいろ教えてください。

書込番号：24177574　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

認識はないですがワンペダルの車の後ろも走行していると思います。

でもね、ブレーキランプの点灯が？
変に感じた車は無いですよ。

可笑しな車は車間距離とか取りますからね。

気にせず良ければ使えば良いかと。

書込番号：24177620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞日産オンリーさん
自分は圧倒的に冬より夏が燃費落ちますね。
夏はエアコン付けるけど、冬はヒーターとシートヒーターなので燃費には影響無いので
夏場だけがエアコンの影響で悪いですよね。

頑張って出来るだけエアコン付けないようにはしてますが歳には勝てんしね。

ブレーキランプは自分なんてモロにエンジンブレーキ多様で走りますよ。
そんな点灯にうるさく言う人もそんないないと思うので気にしすぎなような。

書込番号：24177750

[ダンニャバード]

こんにちは。
すみません、トヨタのHV使用者です。
ところでなんですが、ACのON/OFFで燃費に大きく影響しますか？
もちろん夏場の暑い日、冷房をガンガン効かせて走るのとエアコンオフで走るのとでは大きく変わりますが、冬場〜春秋の良い季節はACオンのままでもほとんど燃費に影響しませんよ。

コンプレッサーをエンジン動力で動かしている非HV車と違い、電動コンプレッサー車はAC負荷が小さければ電力消費もわずかですので、走行時の燃費への影響もわずかです。
なのでHV車は私は年中ACオンのままです。

ワンペダルについては乗ったことがないのでよくわからないのですが、先日ノートePOWERの後ろを走った際、そのクルマは青信号で一気に加速、すぐに急減速＋ブレーキランプ点灯、加速、急減速、を繰り返していました。
おそらくワンペダル走行なんだろうな...とは思いましたが、運転手はいいけど助手席に乗っている女の子は気の毒に感じました。たぶんうちの娘だったら途中で降りてるだろうな、なんて想像しながら見てました。

書込番号：24177768

[新型セレナ乗ってます]

＞日産オンリーさん
冬場の燃費は 仕方ない感じですね(^_^;)暖機の為にエンジン稼働率が増えますからね。
夏場は 冷房使用により、消費電力が増えます。消費電力が増えれば、エンジン稼働率も増えますからね。
現行e-powerの発電エンジンは 他社より熱効率が下がりますので、稼働率が増えると燃料消費も増える感じですね。その代わりに 走行以外電力使わない状態でのノロノロ走行は 非常に燃費がいいですね。

ワンペダルは ペダル操作次第で、ブレーキランプ点灯する頻度が変わりますからね。同乗者に優しい運転のまま減速停止は 控えた方がいいですね。減速停止は メリハリ付けるのが、一番いい運転ではないのでしょうか。

書込番号：24177794　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

>先日ノートePOWERの後ろを走った際、そのクルマは青信号で一気に加速、すぐに急減速＋ブレーキランプ点灯、加速、急減速、を繰り返していました。

それは去年一年間運行日誌をここで付けていた人のドイツ云たらの走行方法ですね。
ホントにやっている人がいるとは・・・
いや、ご本人かも。（苦笑

市街地とか他車がいる時は迷惑だからやらない様に忠告は何度もしてたんだけどね。

書込番号：24177874　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞麻呂犬さん
ブレーキランプの点灯はワンペダルだと明らかに遅いんですよ^^;
というのは薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無が分かるので、ワンペダルのとき気にしながら見てたら「このくらいの減速だとブレーキランプ点くだろ」と思うときに点灯しないので。あくまで僕個人の感覚ですけどね。
中には車間距離や前の車の加減速に応じて車間距離とるのではなく、ブレーキランプの点灯で初めて減速する後続車もいるのでそういう後続車に追突されたくないので、ワンペダルは便利ですが使いません(笑)

書込番号：24177893　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
コンプレッサーONで かなり燃費悪化しますね。
原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね。冷房媒体が冷えれば 燃費いいんですけど、冷やすまでの時間が長いんです。

書込番号：24177900　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞ねこさくらさん
夏場のほうが燃費落ちるんですね。
僕の場合は夏と冬で大きな差があるわけではないですが、どうも冬のほうがちょっと燃費悪いみたいです。
ワンペダルの減速は踏み方次第ですがエンジンブレーキより減速が強いので、難しいところだと思います。

書込番号：24177901　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産オンリー]

＞新型セレナ乗ってますさん
確かに夏場と冬場というかエアコン使用時ヒーター使用時はエンジンよくかかりますし、インバーターでしたっけ？の音がエンジン音以上にうるさく感じますね。
しかもインバーターの音は感覚ですが、エンジン音以上に車内にこもるような感じで聞こえてくるので、いかにインバーター音の遮音ができるかは課題じゃないかな？と思います。

ワンペダルはやはり明らかにブレーキランプの点灯が遅いので、薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、後続車は嫌だろうなって思うので使わなくなりました。ワンペダルはアクセルの踏み方次第なのでどのくらいの減速でブレーキランプを点灯させるかは難しいだろうなと素人なりに思ったりします。

書込番号：24177913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞槍騎兵EVOさん

そういえばそんな話題で盛り上がってましたね...(^^ゞ
件のドライバーは単に下手くそなだけだったように見えましたが。


＞新型セレナ乗ってますさん

そうなんですね。情報ありがとうございます。
ということはチョイノリだと燃費悪化が激しいと言うことになりますね。長距離ならOKですか。
冬場のAC使用はどうですか？
寒い日の暖房は湿度が高いとすぐに窓ガラスが曇るので、冬場こそAC必須と感じています。スキーの時なんかはてきめんです。
時々窓ガラスが曇ったまま走行しているクルマを見かけるんですが、「ACオンにしたらスッキリするよ！」と教えてあげたい衝動をいつも我慢しています。

書込番号：24177919

[日産オンリー]

＞ダンニャバードさん
僕はトヨタ車を所有したことないので、トヨタ車やトヨタ車のハイブリッドのことはちんぷんかんぷんなので、貴重なご意見ありがとうございます。

そのノートe-powerは明らかにワンペダル運転でしかもワンペダルを上手く使いこなせてないと思います(笑)
ワンペダルは経験しないと分からないですが、強めの減速なのでアクセルの離し方次第で急減速することにもなりますね。
だから僕はワンペダル運転は1人で乗ってるときしかしなかったです。

書込番号：24177927　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>原因は 冷房媒体が他社より大きいからですね

まーた貴方は・・・
それは何の根拠もないと自分で認めてたじゃないですか？
ただ単に良く効くからそんな気がするだけだと。

ホント勘弁してくれ・・・

書込番号：24177938　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

根拠は どこの資料か忘れたけど、セレナは窓面積や室内が大きいので、それに合わせた冷房能力を持っているんです。資料では 上のクラスのエルグランド並みだそうです。
それに加えて、電力消費に合わせて発電頻度も増えることにより、燃費が悪化しますね。冬場に曇り止めでコンプレッサー作動した時も、燃費が1割くらい下がります。(冷房使わない季節も、冷房使うと同じくらい悪化しますね。)
短距離は 著しく燃費悪化しますけど、約１５�q以上走れば コンプレッサーが省電力モードに入る感じですね。(真夏日は もっと走らせないと、省電力モードに入らないけどね。)

書込番号：24179005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エルグランド並みということでなく「他社より大きい」と書かれているので．．．

＞コンプレッサーが省電力モードに入る

コンプレッサーの省電力モードというのがあるのですか？

＞日産オンリーさん
＞薄暗くなったときドアミラー越しにブレーキランプの点灯の有無を気にしながら運転すると、

ユーザーではないですがセレナはモニター上でブレーキランプの点灯が表示されるのではなかったですか？

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
燃費とエアコンについて、効率的な温度設定ですね。
電動コンプレッサーでもたぶん考え方は変わらないと思って参考まで。

冬場の燃費悪化はHV車に限らず普通の事ですね。HVはより顕著とは思いますが。
自分もFIT3　HVに乗るようになってより実感するようになりましたね。
特に冬場の落ち込み。

それも窓開けて走るのが嫌なので年中エアコン入れっぱなしですが。

書込番号：24179333

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

すでにＭ＿ＭＯＴＡさんが指摘してますが、他社と言うからにはステハイとかノアボクとかと比べて、じゃ無いとダメでしょ？
エルグランドは基本設計だいぶ古いし。

それに今度は省電力モードですか？
自慢の一万分の１制御みたいにエアコンはリニアに制御出来ないって事ですか？
FITはそんなモードを感じさせずに、快適温度になれば消費電力激少になってますよ？

書込番号：24179454　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷推移グラフ (冷房)

＞日産オンリーさん
私はリーフなので室内もセレナほど広い容積があるわけでもありません。
もちろん夏場でエアコンが必要になると消費電力も増加し10〜15%程度電費が低下します。
リーフに電力消費計があり、エアコンでどれほどの電力が消費されているか見れるのですが、最初はエアコンも最大出力で稼働しますが徐々に低下してきます。
メーター表示だけでは感覚しかわからないので、データーを取得しました。
リーフはこういうデータも簡単に取得できるのでいろいろと役に立ちます。

添付グラフは2019年の8月の猛暑(外気温温度37℃前後)にエアコンを起動して約30分19km走行した時のエアコン消費電力を1分おきにログしたものです。
当初約3.5kW(50wX69)を最大に徐々に下がって20分以降ではほぼ約1kW(50WX19)で安定しています。
ですから長距離の場合は電費に対する影響は比較的少なくなり、短距離の走行であれば大きな影響になりますね

書込番号：24179525

[民の眼]

新型セレナ乗ってますさん

＞冷房媒体が他社より大きいからですね

そもそもですが、冷房媒体が大きいってどういう事ですか？

書込番号：24179779

[Mr.Z.]

現行でトヨタと日産のハイブリッド型の両側スライド車両に乗ってますが、低速時、渋滞時のエアコンの効きは無駄に日産が強めで
設定温度を3度程度は高めにしてます。トヨタは効きがこの状況では弱く逆に3度ほど低めにしています。
e-powerはecoドライブモード、THSはECOモードオンです。
エアコンはトヨタの方があからさまに暖房も含めて制御がシビアというか効きが弱目です。
高速道路などで冷却風量が稼げる状況ではトヨタも良く冷えます。トップランナーのトヨタの燃費制御巧みです。

セレナのエアコンはコンデンサー冷却用にファンをガンガン回すのか煩いです。
冷媒HFC134a800gの数値が大きいのかは不明です、熱交換のコンデンサーサイズはガス量で違うのでどうなんでしょう？
ノアはHFC134a720g
ステップワゴンHFC134a820g
年々環境対策で減らしてるようで、昔は900gオーバーもあったと思います

e-powerはトルクの関係で出足いいので乗り換えでスムーズモードだと雑なアクセルワークで出足良すぎる時あります。
ecoモードで丁度見たいな感じです、全メーカーハイブリッド車は出足良いです

書込番号：24181309

[民の眼]

Mr.Z.さん

情報ありがとうございます。
各車の環境仕様書等で確認できました。

冷媒（HFC134a）の数値を見ると、

　ノア＜セレナ＜ステップワゴン

と、「冷房媒体が他社より大きい」がこれを指しているとは思えませんので、ますます疑問ですね・・・


新型セレナ乗ってますさん

一体「冷房媒体が大きい」とはどういう事でしょう？

書込番号：24181660

[野鳥三昧]

娘の旦那がECOカスタマイズで空調をONにしたら燃費が良くなったと言ってました

書込番号：24181762

セレナ e-POWER ドライブレコーダー駐車録画

[はっぴーはっぴぃー]

新車購入を2年前にしまして、初っ端から駐車録画が１分で終わる状態 また、バッテリー上がりをしまして、ディーラーにてバッテリーを大きいものに変えてもらいました。。

変えてもらいましたが１分で終わるのはたびたびおこり、

ディーラーの担当に聞くと
駐車録画が１分で終わるのはバッテリー上がらないために強制終了するのは仕方ない仕様なんですって回答でした。

ディーラーに相談もできず、、
なんのためのドライブレコーダーなのか。。使ってないシガーソケットのヒューズがとんでいたり…。点検で直してもらいましたが。。
こんなもんなのでしょうか？？ 教えていただけると幸いです。e-POWERが気に入って買ったものの…。高い買い物で
モヤモヤしています。

書込番号：24550546　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞なんのためのドライブレコーダーなのか。

ドライブレコーダーは基本的に運転中の状況や事故を記録するためのものです。
駐車中の監視がしたいならそれに特化したドライブレコーダーを別途取り付けるべきかと。

書込番号：24550592

[たろう＆ジロー]

『ディーラーの担当に聞くと、駐車録画が１分で終わるのは、バッテリー上がらないために強制終了するのは、仕方ない仕様なんですって回答でした。』
→Ｄ担当者の発言は正論であり、全く問題のない発言だと思います。　

　強いて言えばもう少しユーザーサイドに立ち、少し車関係に疎いユーザーと感じたなら、それに準じた対応やアドバイス、或いは助言をしてあげる位のスキルは持って頂きたいと感じました。

　例えば、少なくともスレ主様のお車使用状態でパワーＯＦＦのままドライブレコーダーを常時監視モード設定としたなら、前回同様車載始動・アクセサリー用バッテリーが過放電となりエンジン始動ができなくなります。
　そして、それはスレ主様ご自身がお車を使用できない状態に陥り、結果として時間的経済的ロスを被ることとなり、そのようなことを回避するためのドライブレコーダー監視モードの設定措置だと懇切丁寧に説明して欲しいとも感じました。

　また、出来ればドライブレコーダー常時駐車監視モード設定とするための対応方法についても、一歩踏み込んだ下記のようなアドバイスを加えて頂ければ、Ｄ担当者としては本当のプロフェッショナルと言えるように思います。
�@毎日、中速域以上の速度で50km以上の走行し、電流計や電圧計による数値を把握し、始動・アクセサリー用バッテリーのコンディションに留意する。
　
�Aドライブレコーダー常時駐車監視モード設定時は、モバイルバッテリー等別電源を利用し、始動・アクセサリー用バッテリーとしない。

�Bバッテリーチャージャーを準備し、常に始動・アクセサリー用バッテリーコンディションを把握し、ドライブレコーダー常時駐車監視モードに対応する。

書込番号：24550611

[ひろ君ひろ君]

防犯レコーダーじゃないもんなーー

書込番号：24550675

[かず＠きたきゅう]

ドラレコの駐車監視を満足させるには、以下のような個別対策は必須となります。

https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000013.000042250.html

車両とドラレコのみでは無理なのです。
車を動かす事を第一に考える必要がある為、仕方ないと言えます。
車両とドラレコ自体に問題はないのです。

書込番号：24550726　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞はっぴーはっぴぃーさん
二年前だと後期ですか？
ドラレコは純正ドラレコのDJ4-D？
常時監視機能ではなくて、衝撃を感知してから録画するものです。
衝撃感知から15秒/30秒/1分(初期設定)
なのでそう言うものだと思いますよ。

書込番号：24550748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞はっぴーはっぴぃーさん

ドラレコの駐車監視機能は、“車体側”からすればそもそも想定されていない機能で、車の起動のみに必要なバッテリーでは容量が足りず下手をするとすると、エンジンが始動出来ない事態になるのは、ごく自然なことです。

これは日産自動車だけではなく、国内外問わずどこのメーカーでも状況は変わらないと思います。


ですから、２４時間駐車監視機能を活動させたいのでしたら、『ドラレコの駐車監視用バッテリー』が必要になると思います。

以下のリンクは自分もドラレコ購入の際に参考にした方のブログで各メーカーの『駐車監視用バッテリー』を紹介していますから、そちらをご参考にしてみてはいかがでしょうか？
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-parking-battery/

書込番号：24551086　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですか。こちら駐車録画出来ますと言われたので購入したんでしらないもので。

書込番号：24551310　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですね。わかりやすい説明だと助かります。
また、詳細ありがとうございます！そこまで説明頂けると納得です！

書込番号：24551312　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですかー。
単調な言葉で言われてもこちらは分からないので。
担当からは他の方が言ってくれたように説明や対策を頂けたら良かったですね！

書込番号：24551315　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうなんですね！対策教えて頂きありがとうございます！
全くわからずでどうしたら良いかの対策ができなかったので。助かります。

書込番号：24551319　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながらスレ主様が記述の↑上４点の書込みは、各々書込��(�@[24551310]、�A[24551312]、�B[24551315]、�C[24551319])はどなたの書き込みに呼応したものですか？

書込番号：24551625

[新型セレナ乗ってます]

まあオリジナルの駐車監視は 衝撃受けた時だけですからね。
今の仕様は 改善されていると思いますけど、鉛バッテリーへの充電制御が悪いみたいです。ほぼ毎日長距離走行する人なら 問題無しですけど、街中中心短距離多い人は 注意が必要ですね。

書込番号：24551926　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームアシストでのトラブルについて

[おたくはん]

【困っているポイント】
ハイビームアシストの進化版が搭載されていますが、皆さんがお乗りの同タイプのライト搭載車で、突如前走車に対してハイビームになることはありませんか？
【使用期間】
2019年10月納車
【利用環境や状況】
メインは通勤に使用。田舎道で外光があまり無い道がほとんどで、たまに外光の多い繁華街を走行します。
【質問内容、その他コメント】
メーカーの回答としてフロントガラスのカメラ（センサー）とコントロールユニット間の通信が上手く行ってないということで先日交換しましたが、その後も同症状が出ました。皆さんのお持ちの同型車で同症状があるか意見をお聞かせ下さい。宜しくお願い致します。
（車種：セレナハイウェイスターV e-power）

書込番号：23128054　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

おそらくフロントカメラは プロパイロットに使用されているカメラですよね。プロパイロットもフロントカメラだけでは 車高が低い車等は 反応しない場合があります。ハイビームの切り替えも同じかもしれませんね(^_^;)
最新の機能は 少なからず初期不具合のリスクがあります。その部分を妥協できるか？ですかね。

書込番号：23128162　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

人間でもハイビームにしたまま気付かずに走っている人多数です

田舎道ではよくありますね

ハイビームにしたまま忘れて対向車に逆ハイビームされて気づく人、気付かない人

前に車にハイビームしても今の車はライトが明るくてハイビームなのかよくわからないこともあります

このトラブルは人とのトラブルではなく機械トラブルの事でしょうかね・・・失礼

書込番号：23128243

[北国のオッチャン雷]

＞メーカーの回答としてフロントガラスのカメラ（センサー）とコントロールユニット間の通信が上手く行ってない

当方が乗っているホンダ車でも度々ありますよ。
高速で先行車がいるのにハイビームになるね。

衝突軽減ブレーキ、雨滴感知ワイパーも然り、所詮機械ですから人間のように繊細にコントロールなんて出来ませんよ。そういう物だと認識して使わないと。

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[かつきー]

＞おたくはんさん
同じ車種乗ってますけど気になったことないですね。というかずっとオートで任せているので、今がハイビームかローであるかは
あまり気にしたことがないです。
でも他の方も書かれている通り、所詮カメラでの認識になるので、誤動作はあるかもしれないです。

書込番号：23128491

[胃カメラは苦しい]

＞おたくはんさん
「眩しいんだよ！」ってイチャモンつけられそうで
違うトラブルになりそうであまり使ってないですね
そういった異常があるか試してみます

書込番号：23128506　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞おたくはんさん
アダプティブLEDヘッドライトシステムの制御方法が詳細に記載されている記事が無いので
正直周りに対して迷惑をかけていないか心配になる気持ちは分かります。
特にこのご時世、ハイビームで煽ると罰則があるかもしれないので尚更です。
私の場合は約2週間の使用で制御が怪しいという状況は発生していないようです。

特許を調べると小糸製作所と日産の共同特許が幾つか見られますね。
基本は先行車がある場合は減光するようですが、詳細は別の特許を見て下さいと記載されていました。
向かってくる車と先行車でも感知の方法に差があるようです。

ただどの程度の感覚で制御しているのか（100ms感覚？）、画像で再度フィードバックしているのか等は記載されていません。
ただ単純に画像で感知した場合に配光制御が効くだけだと思います。
そのスピードもかなり処理速度が遅い感覚です。
（100ms制御にする場合はそれだけでCPU制御で100万円は掛掛かるとおもいます。）
これに常に減光をフィードバックして路面状況に合わせ制御する機能は現状の価格では難しいでしょうね。

となるとLEDライトのばらつき、組み込みのばらつき等で個体差にかなりのばらつきがあるかもしれません。
まだ登場したばかりの機構なので過度な過信は禁物かもしれませんね。

書込番号：23128853

[おたくはん]

＞くまごまさん
詳しい情報提供(特許確認まで)ありがとうございます。参考になります。
私の車の場合、部品交換前には、前走車の軽トラを完全に2回ハイビームにした結果、後方をついてこられました。(完全にあおられていると思われた）
この時の画像がドライブレコーダーに残っており、日産本社に送って解析をという事で、今回の部品交換になりました。ですが直らないのだろうなあと予想はしていましたがその通りになった事はショックでした。

このハイビームですが、オートに設定していると本来時速30キロを超えた時にはハイビームの青い表示がずっと点灯するはずが、下り左カーブの片側2車線走行していたら、青い表示が点滅する事もありました。こういう事は外光の入り具合で誤動作するのは分かりますが、如何せんあおり運転と取られかねない誤動作だけはなくなって欲しいと思います。他の皆様の回答にもある様に、他メーカーさんの車でもあるという事から考えると、こういう物だと納得すればいいのかもしれませんが、高い買い物だっただけに、このままでは何か腑に落ちない気がします。他の同車種オーナー様の意見をもう少し待ってみます。ありがとうございました。

書込番号：23129117　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

＞胃カメラは苦しいさん
回答ありがとうございました。
確認も宜しくお願い致します。
オート設定中に、もしハイビームになった場合、ウインカーレバーのツマミを1段戻すとハイビームのままオートのみ解除されます。そこでウインカーレバーを叩いてのロービームへ戻そうとすると明らかにパッシングになりますのでご注意下さい。
私の場合、この症状が出ない事を祈るだけでも、かなりドキドキしていましたが、症状が出た時にロービームに戻そうとして余計にあおり運転ぽくなった事で混乱してしまった経験があります。
同じ症状が出た時には、どの様に対処されたかも教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

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[胃カメラは苦しい]

何度か夜間に試してみましたがどこを照らさないように避けているかわかりにくいですね。
対向車は比較的すぐに避けてくれますね。

前走車を照らさないようにしてるのが解除されるのはたまにですがありますね。
まだ日数が少ないのでもっと検証要ると思いますけど。

あと、自分が左側の車線を走行しているときに
右の車線を追い抜いて行く車を照らさないように避けるのもワンテンポ遅い感じがします。

歩行者や自転車は無視して照らしまくるので結局手で戻したり、と。
せっかくの最新機能ですが、個人的にはちょっと使いにくいかなぁ、という印象。

書込番号：23131630　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

＞胃カメラは苦しいさん
検証ありがとうございます。
ハイビームの光が対向車を避けているのですが、
対向車が横を通過する辺りで対向車の運転席が
眩しいほど明るく照らしている時があります。
ハイビームが車を避けている場合に、自転車や歩行者もとても眩しそうにしている時があります。
私の場合、ハイビームの明るさに目が慣れてしまい、
ハイビームで走らないと見にくく感じてしまい、
あおり運転ぽくならない限りはロービームに変えれなくなってしまいました。
日産ホームページから問い合わせをしましたが、取り扱い説明書に誤動作する場合がありますと回答されましたが、年明けから何やら販売店と協力して対応して頂けるとの事です。
また情報あれば教えて頂けると幸いです。
私も追加情報あれば投稿させて頂きます。

書込番号：23133446　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞おたくはんさん
>ハイビームの光が対向車を避けているのですが、
対向車が横を通過する辺りで対向車の運転席が
眩しいほど明るく照らしている時があります。
それはなりますね。避けるのを解除するタイミングが早いなと思います。

>ハイビームが車を避けている場合に、自転車や歩行者もとても眩しそうにしている時があります。
そうですね、歩行者と自転車は無視していると思います。
たまに自転車でもライトが明るいのか反応するときはありますけど。

あと前のコメントであったレバーのオートハイが解除されないのも体験しました。
一度オートライトの位置から前照灯の位置に戻して
そこでレバーをもう一度倒さないと解除されませんね。
色々試行錯誤してる間パッシングしまくり状態になってました(-_-;)

ディーラーで対応してもらって変化があるかわかりませんがまた何か分かったら教えて下さい。
多分これが仕様だと思いますが・・・ 。

書込番号：23133474　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞おたくはんさん
原因が誤作動であってもまわりに迷惑かけるな！
車のせいにしてもそんなの通用しないぞ！わかったか！

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[sakanakana999]

＞たつや78さん
それね！
ハイビームで後方から、来たら絶対迷惑なんで、私はわざと追い越させて
ハイビーム倍返しして追従して、相手にどんなけ迷惑かを知らせてます。笑笑
ほんとそういうハイビームのままで平気で走っている人って、高齢者、女性が多いですねww
無知なのか、あえてなのか。。。
最低限の運転のマナーも守って頂きたいですよね。

書込番号：23136973

[新型セレナ乗ってます]

＞おたくはんさん
プロパイロットも同じですけど、その機能に不適切な場面ってあると思います。切り替えがうまくいかない場面では 使用しない。新しい機能を使う場合の鉄則ですよ！

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[かつきー]

＞たつや78さん
＞sakanakana999さん
あんま言いたくないんですけど、100%誤作動のない車乗ってる自信あるんです？
新車買ったときに100%動作する機能しか使わないんです？

あとハイビーム倍返しってあおり運転の典型的なやつやん（笑）

また、そもそも論車に詳しい人ばかりが車に乗ってるわけじゃないんですよ。ミニバンなんて典型的なそういう車ですよね。
公道なんだし、色んな人が運転してるということももう少し考えて余裕を持って運転するのがいいと思いますよ。
もちろん皆うまくなればいいですけどそういうわけにも行きませんからね。
（じゃあ運転するなっていう声出そうですけど、、、）

スレチになりそうでしたが、あまりにもなコメントだったので書かせていただきました。スレ主さんすみません

書込番号：23138747　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたくはん]

＞かつきーさん
コメントありがとうございます。
マイナーチェンジ後のこの車の売りの1つだと
私は思っているのですが(違ってたらごめんなさい)、
折角の機能なら使いたい。と思いつつもたまに
意図しない時にハイビームに勝手になる時が
あります。
私自身もビクビクしながら運転もしたくなく、
出来る事なら色んな意味で余裕を持って
運転したいと思っています。
使わなければいいじゃないという意見もあると
思いますが、高い買い物をしたと思っている車
なので元々装備されている機能のまま使いたい。
そのためには改善出来るかどうかの判断材料に
なればと、皆さんの貴重な御意見を伺いたく、
投稿させて頂きました。ありがとうございました。

書込番号：23138920　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞おたくはんさん
街中走行時に 誤作動するなら街中では ロービームで走ればいいだけです。実際、街中走行時ロービームの割合が多いはずです。
ハイビームが有効に使用できる道ならば、有効に機能するはずですよ！(郊外道路等街灯の少ない道)不具合があるのわかっている状態なのに、全てハイビームアシスト使おうとするから批判されるんです。

書込番号：23139084　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとハイビームアシスト解除する場合、信号待ち等停止中に操作した方がいいですよ？

書込番号：23139475　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

せっかくの機能だから活用したい気持ちは分かりますけどね。
郊外でしか使えなさそう。
照らさないようにされてるとこ以外はすごく眩しいわけだし。

書込番号：23139948　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんしまん]

後期に乗ってます。
セレナのハイビームアシストは欠陥品だと思います。
ディーラーやメーカーに報告しても改善してくれません。
より多くの人が報告してメーカーに自覚させて改善する様になるまで待つしか無いと思ってます。
症状としては、左カーブを走る時は90%程の確率で対向車にハイビームを当てます。カーブが緩やかでも同じです。
直線道路でもロービームに制御されていても、対向車とすれ違う瞬間にハイビームを当てます。これはロービームからハイビームに戻るのが数秒早いと思われます。
片側2車線以上で左側を走行中、右側から追い越してくる車にハイビームを当て、その後にロービームになります。
先行車に突然ハイビームを当てたり、ロービームに戻したりして、制御不安定になりパッシングしてる様になります。これは車種や色や形など決まってる訳でもなく、どんな時になるかは判断出来ません。
誤作動でハイビームを当てた時に、ロービームにしようと操作して上手く戻せずに余計にハイビームを当ててしまう事も多々あります。
以上の様な症状なのに、メーカーは完成品として搭載しているのが許せませんね。
泣き寝入りではなく、皆さん何度も報告して改善される様にしませんか？

書込番号：23139974　スマートフォンサイトからの書き込み