日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

セレナe-powor C27 純正ナビを駐車中に長時間見る方法は

[joy_joy2]

道の駅に駐車して長時間テレビを見るためにサブバッテリーからアクセサリー線に接続していますが10分程度で電源切れました。
日産車にはバッテリーセーバーが付いているよいです。
これを無効にする方法は？　
よろしくお願いいたします。

書込番号：23414333　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

エンジンスイッチON状態ではだめなんですか？

それ以外には、電池駆動のようなポータブルテレビを使うしかないと思いますよ

書込番号：23414371　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

エンジンONで長時間テレビを見るとガス欠が心配です。

書込番号：23414487　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

なるほど。でもバッテリー上がりの方が怖いですよ

書込番号：23414623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にナビの電力は 鉛バッテリーから供給されます。鉛バッテリーの充電は リチウムイオンバッテリーとエンジンから 充電できます。(システム起動中のみ)
なのでエンジン稼働は 最小限ですよ。

書込番号：23414711　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

テレビは家で見るのが一番。

書込番号：23414849　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

ガス欠はメーターゲージで見れます。バッテリー上がりはなかなか予測つきません。

e-powerシステムを起動しておけば、充電の必要性を自動で検知して、必要なければエンジンも止まると思いますので、やはりシステムONの方が良いと思います。

かなりの時間もつんじゃないですかね。

アイドリングストップ条例はまた別論になりますが…(^^;

書込番号：23415082　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

連投失礼します。
納車から間がないので、まだ素人ですが…

システムON＋マナーモードというのは、なるべくエンジンがかからなくなると思うのですが、どうでしょう？

書込番号：23415086　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

納車から1ヶ月でよく分かりません

書込番号：23415095　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

前車のハイエースの時はACCにサブバッテリーのプラスを接続するとエンジンストップの時もテレビを長時間見れましたのでセレナでも同じかなと思って同じように接続しましたが10分程度で車の電源が切れました

書込番号：23415107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞joy_joy2さん

実はブレーキ踏まずに始動ボタン押してACCモードにすれば出来るでしょ？と思っていました。
通常ではシステム上難しそうですね

質問の加工、セットアップの仕方ではありませんが
アイドリング時間も長く無いのでパワーオンで運用した方が良いように感じます。

ガス欠が心配であれば携行缶で予備燃料を持参した方が簡単に思います。

ご希望のやり方が見つかると良いですね

書込番号：23415290

[joy_joy2]

ありがとうございます。
ブレーキを踏まずにスタートボタンを押すとACCになりテレビは映りますが10分程度で電源が切れます。この状態でサブバッテリーから純正ナビのテレビが見れるようにする方法がないか模索中です。

書込番号：23415489　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞joy_joy2さん
オートACCを 解除してみました？おそらくオートACCが作動している為に13分で電源切れるんじゃない？
解除方法は 説明書に載っていますよ。

書込番号：23415744　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

252ページあたりからACC関連が載ってますが、オートACCで自動停止する条件は、

�@パワースイッチがONであること。(ブレーキを踏まずにスイッチを押した状態)
�A停車していること。
�B非常点滅表示灯または方向指示器が作動していないこと。

の3つすべてがそろっている状態で、約10分経過した場合のようです。

逆に考えると、�@と�Aは仕方ないとして、ハザードかウインカーを出しておけば切れないということになりそうですね。やったことがないのでなんともですが。

他にそれらしき記載は見当たらないようですね。

ご参考まで。

書込番号：23415918　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

ありがとうございます。
確認します。

書込番号：23415970　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

ありがとうございます。
すみません、何ページに載っています

書込番号：23415987　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞joy_joy2さん
オンライン取説がありますよ
以下参照

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1809/index.html#!page?hc27j-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88ACC&p=1

書込番号：23416060

[nob50]

私はPDFの取扱説明書を見ましたが、
その表記では252ページとなってました。

書込番号：23416124　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

ありがとうございます。
ACCがオフの状態でサブバッテリーから純正ナビに電源を接続してテレビを見るようにしたいと思っています。

書込番号：23416134　スマートフォンサイトからの書き込み

[joy_joy2]

今確認しましたが10分で電源が切れました

書込番号：23416203　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞joy_joy2さん
7インチモニター画面の設定変更画面の中に オートACCのONやoffする画面があると思いますよ。探してみてoffにして、やってみてください。
やってダメなら、あきらめて下さい。そういう仕様です。

書込番号：23416251　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーについて

[やん・デ・ポン]

スピーカーについて、諸先輩方のご意見を
お聞きしたく相談させて下さい。
（スピーカーの掲示板の方が良いかも知れませんが、
実際にセレナに取り付けた方のご意見が聞きたくコチラに書き込みさせて貰います）

今年3月に納車され、少ない小遣いの中で少しずつ
内外装部品をいじってます。
まずは予算3万以内で、スピーカー交換
（フロント先行）を検討しています。
私のセレナは6スピーカーの様ですが、
フロントはセパレート、コアキシャルのどちらに
しようか悩んでます。

セパレートだと、
ダッシュボード奥の取付位置迄のアプローチが
大変そうだし、店にお願いすると工賃も高そう。
だけど音の改善は期待出来そうですよね。

コアキシャルだと、
安価だし交換は容易そうですね。
浮いた分はデッドニング部材を買って
同時作業出来そう。
後々リアスピーカーはコアキシャルを予定してるのでフロント／リア共に同じスピーカーを着けると統一感が出るのか？
（でもツィーターだけ純正品として残りますが）

カー用品店でカロッツェリアかケンウッドの
17インチスピーカーをボード上では試聴しています。
人の好みは千差万別である事は理解していますが、
オススメ（コスパ、作業性、音）を教えて下さい。
※ちなみに再生側は、純正ナビ（MM519D-L）です。

書込番号：23372193　スマートフォンサイトからの書き込み

[にすの]

＞やん・デ・ポンさん
お気を悪くされたら申し訳ないのですが、音はナビやカーステの能力がすべてです。スピーカーで音は決まりません。
（私も以前同じナビを使い、今はアルパインに変えたので実体験です）

さて、それでもいい音にするには
・クラリオンのコアキシャルSRT1633をフロントに
・ダッシュボード奥の純正ツイーターの配線を殺す
これでまとまりがあって聞き疲れしない音になります
デッドニングも高価なバッフルも不要です
（ただセレナには配線と日産用のスペーサーが必要です。これも実体験）
コアキシャルが繰り出すまとまりをセパレートで出すのは非常に難しいです。下から音が聞こえるなんてこともないので是非お試し下さい。

書込番号：23372596　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

やん・デ・ポンさん

にすのさんが書込みされた、

＞音はナビやカーステの能力がすべてです。スピーカーで音は決まりません。
＞デッドニングも高価なバッフルも不要

これらの内容は、全て嘘デタラメです！ハッキリ断言します！

ナビやオーディオの性能で音が変わるのは事実ですが、最終的にスピーカーで決まります。もし、にすのさんの説が正しければ如何なるスピーカーでも同じ音になります。これは、物理的にも絶対に有り得ない嘘だと証明出来ます。

次に、デットニングやバッフルの件です。カーオーディオの場合、音に拘るなら最低限の基本中の基本で絶対に必要だと言えます。何故なら、逆相音と不要共振を低減しないと如何なる超高級スピーカーも本来の音が出ません。

カーオーディオで音に拘るなら、真っ先に、デットニングとインナーバッフル施工をオススメします！

スピーカーや機器を変えるのは、それからです。

最終的にセッティングで音が決まります。
スピーカーや車内環境に合った、タイムアライメントやF特補正です。

書込番号：23372668　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

追加

コスパ的に最もオススメは、デットニングとインナーバッフル施工で、とりあえず純正スピーカーを使用する事です。

次に、プロセッサー
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-1000a/
こちらで、セッティングを煮詰める事です。

下手なスピーカー交換だけより遥かに良い音で楽しめます。

予算可能でしたら、スピーカーや機器のグレードアップも良いと思います。

書込番号：23372696　スマートフォンサイトからの書き込み

[にすの]

＞トランスマニアさん
語弊があったようなので補足しますが、私がオススメしたスピーカーにはデッドニングも高価なバッフルもない方がいいのです
あくまでも極力簡単に、音楽を聴くためにオススメしたまでです。

あと私はヘッドユニットによって音が決まるといいましたが、スピーカー変えても音が変わらないなんて言ってないです（屁理屈に聞こえたらすいません）
私も代わりのスピーカーオススメしてますしね
ただどんなにいいスピーカーつけてもヘッドユニットでコケてたら修正効かないと私は考えますので、そういう書き方をしました

方法論が違うだけとご理解下さい。
結局は好みですから、デッドニングもタイアラもセパレートも否定はしません。
一番簡単な3wayコアキシャルポン付けをオススメしただけです。これを超えるセッティングがあることも存じ上げてます。

＞やん・デ・ポンさん
スレ主さんが良いと思う方法を採用下さい
あくまで一つの提案ですので

書込番号：23372734　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

にすのさん

分かりました。

書込番号：23372741　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

＞やん・デ・ポンさん

オーディオはハマると泥沼の世界です。
3万で良い音を、って気持ちは良く理解できます。
自分もそんな感じでオーディオカスタムにハマり、若い頃に数百万を投じたクチです…

さて3万で何をお勧めするかと言うと、基本は他の方がおっしゃるとおり、まずはデットニングが一番効果的に思いますが、スレ主さんはきっとモノをアップグレードしたいと思われているようなので、コアキシャルスピーカーRockford Fosgate　PUNCH P1675はどうでしょうか。
価格コムで見ると1万8千円ほどです。
ロックフォードの音は明るく元気な感じで、とっかかりとして、音楽が楽しくなると思いますので、お勧めです。
まずはこれで3万。出来ればプラスデットニング。
ここから深みにはまらぬように…

書込番号：23373201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞やん・デ・ポンさん
実際にセレナに取付ていないですが施工した事がある方はにすのさんだけの様なので…

同じ様な仕様のトヨタ車にセパレートスピーカーのパイオニアCシリーズを取付した事がありますが低音がスカスカでした。

自分の家の軽四はコアキシャルスピーカーをメタルバッフルを使って取付しましたがやはり低音スカスカになりました。

大体の車で純正ナビでスピーカー交換すると低音スカスカになりました。
ラジオやTVは聴きやすいですが音楽を聴く様な音響とは程遠くなりました。

自分の軽四はスピーカー裏に吸音制振マット、スピーカー周りに遮音クッションは取付てありますがあまりにもバッチリ施工すると音が濁る事があるし意外に雨が侵入するのでこれ位で誤魔化しています。

純正ナビ、スピーカーでもDSPで設定してやるとそれなりな音質になります。

何か不満がありスピーカー交換を考えているのでしょうが純正スピーカーでDEQ-1000A＋RD-NM200T＋UD-S701あたりが音質的に変わる様に思います。

＞トランスマニアさん
純正スピーカーにインナーバッフルを取付るとありますが内装にあたりませんか？

MDFや木材のバッフルも2年もするとスカスカになってビビってしまう物もありませんか？

1番最悪だったのはカーオーディオショップオリジナルのバッフルで1年位でフニャフニャになっていました。

書込番号：23373295　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞にすのさん
＞トランスマニアさん
＞もも11さん
＞Ｆ　３．５さん

ご意見ありがとうございます。
やはりカーオーディオの世界は泥沼が
待ってそうですね。（笑）

意外にも純正ナビ&スピーカーの
音響効果（音の匠）とイコライザー（おすすめ）で
現状満足しています。
「純正でこの状態なんだから、スピーカー変えたら
もっと凄くなるかな？」
という気持ちがフツフツと湧いて書き込みました。

インナーバッフル、デッドニングも重要だという事は
理解出来ました。

しょっぱなはコアキシャルで良いかな？という気分に
なって来ました。

ただスピーカー径は、16インチと17インチは
どちらが良いのでしょうか？
やはり大きい方が良いのでしょうか？

書込番号：23373359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞やん・デ・ポンさん
コアキシャルスピーカーならTS-F1740ならとりあえずのブラケットが同梱されているので良いのでは？

前後期で同じだと思いますが後期は適合表はありません。

どうなるか？ですが意外に純正ペラペラスピーカーの方が良いかもしれません？

自分の軽四は現在はTS-C1630Sを取付てありますがTS-F1630の時の方が他スピーカーとのバランスは良かった様に思います？

現在の音質に不満が無くても交換してみたくなるのも一行ですがオーディオ沼にはまらない事を祈ります！

自分の場合、オーディオはなるべく最終形態を考えて購入していきました。

書込番号：23373412　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

iPhoneですか？
UBiO for Caraudioという音楽再生アプリをお勧めします。
Androidでもありますが、Caraudioに特化したものはなだったと思う。

メリハリが出ていい音を奏でます。
ナビ側のDSPはあまり強調せずに！

https://www.google.com/search?q=ubio%20for%20caraudio

書込番号：23373422　スマートフォンサイトからの書き込み

意図しないところで、電子音が鳴りますか？

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerに 約２年乗っていますが、たまにナビ裏辺りから電子音(ピコーン)が鳴ります。
あまり気にしなくなりましたけど、同じような経験したことありますか？

書込番号：23345545　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
よく鳴りますね〜
何のピーンだ！とよく子供がつっこんでます

書込番号：23345566　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

KITTのフロントスキャナーでは？

書込番号：23345584

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
返信ありがとうございます。
新旧問わず鳴るんですね(^_^;)
ナビや7インチモニターは 変化ないので、初めの頃は「何だ？音鳴ったぞ？」ってびっくりしました。

書込番号：23345588　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞funaさんさん
＞KITTのフロントスキャナーでは？
え？何？どこの装備ですか？

＞胃カメラは苦しいさん
最近一度だけドライブレコーダーのＳＤカード容量不足により録音できない時、似た音が鳴りましたけどね(^_^;)もしかしたらドライブレコーダー？

書込番号：23345617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

これ？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20378374/

書込番号：23345650

[新型セレナ乗ってます]

＞Berry Berryさん
なんかもう少し甲高い音で1回だけです。システム起動時の音に似た音ですね。

書込番号：23345661　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob50]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞KITTのフロントスキャナーでは？
＞え？何？どこの装備ですか？

もしかしてナイトライダーのことかなぁ。
つまりギャグ(^^;

＞funaさんさん
ですかね(￣▽￣)bﾏｲｹﾙ…

書込番号：23345689　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ナイト2000のコンピュータ

書込番号：23345721　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nob50さん
あたり！

＞新型セレナ乗ってますさん
失礼しました、
ドラレコでは？

書込番号：23345724

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
予期しない音はドライブレコーダーのGセンサー検知というのがほとんどでしょうね
ちなみに私のドラレコ(社外品)でははピーという音です。

書込番号：23346342

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
走行中ならわかるんですけど、停車中も鳴ります。ドライブレコーダーも可能性ありますけど、他の原因もあるような気がするんですよね。

書込番号：23346370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ナビのVICS受信の音かな？

書込番号：23346520

[パリス:ヒルナンデス]

アーカイブリスティングの音ですよ

書込番号：23346946　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞パリス:ヒルナンデスさん
＞アーカイブリスティングの音ですよ
？何のことですかね？
＞Berry Berryさん
基本的にナビのVICS受信の音って鳴りませんよ。

書込番号：23350852　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ガソリンスタンドの洗車機で、洗車が始まる時にも電子音が鳴りました。(システム停止中です。)
一度気になると、何が原因か？気になりますね(^_^;)

書込番号：23368789　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド

[シオンブルー]

ニッサンのハイブリッドはコスト低減のため、一部機能が省かれていて、3社(トヨタ、ニッサン、ホンダ)の中で一番性能が劣るのですよね？

書込番号：23309180

[北に住んでいます]

その一部機能って何？

大体e-POWERをハイブリッドと思って買う奴なんて殆ど居ない。

書込番号：23309252

[新型セレナ乗ってます]

＞シオンブルーさん
一部の機能って、エンジンで駆動するってことですかね？確かに高負荷走行の燃費面では 劣りますけど、動力的には 十分な性能です。
ちなみにe-powerは コスト削減が目的で作られたわけではありませんよ。
最大の理由は
他社と同じ土俵で勝負しても、他社に追いつけないこと。
手持ちの優位性がある技術は リーフで培った電動化技術だったこと。
この2つの理由で作られた電動化技術ですよ。ちなみにリーフは バッテリーの問題で、あまり多く売れない車ですので、その欠点を補う技術として、e-powerを開発したって言ってた方が正しいです。

書込番号：23309264　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

出た出た（笑）
まあ、EVベースで発電機付ってBMWの丸パクリなんだよなぁ（笑）

書込番号：23309296　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞シオンブルーさん
ちなみに走行性能で劣ると思ったことは 一度もありませんよ。

書込番号：23309311　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

その一部機能とやらを教えてもらいたいですね。

書込番号：23309318　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞じゅりえ〜ったさん
丸パクリとは 思っていませんけどね。
e-powerは シリーズハイブリッドですから。それに他社のいい部分を取り入れることって、高度成長時代の日本がしたことそのままですよ！(特許が絡んでないので、真似しても合法ですしね！)

書込番号：23309328　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞シオンブルーさん

何も省かれてないはずだけど。。。
ハイブリッドに共通の必須機能は何？全て列挙の上で一部を明確化して頂きたいです。

書込番号：23309412

[胃カメラは苦しい]

どういう意図でこういう質問をするんでしょうかね？

書込番号：23309470　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

現実の1boxでは、
トヨタのTHSが専用でも無いので
現行車の実燃費は、意外やトヨタが劣る。
ホンダと日産がどっこいどっこい。っぽい。

冬が寒いは、乗ってる人に聞いてちょ。

書込番号：23309487　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

カタログの燃費だけをとれば日産とホンダはほぼ同じですがe燃費のデータ（どこまで信じられるかは知りませんが）を信じるならどれもほぼ同じなのでは無いかと思います。
各社ハイブリッドの方法やバッテリー容量、エンジン出力が違うので単純な比較は難しいしし得手不得手もあります。

https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_bodytype5

書込番号：23309524

[新型セレナ乗ってます]

＞じゅりえ〜ったさん
ちなみにトヨタもパクリうまいですよ。
例)
Lクラスミニバン等。その他便利機能。

書込番号：23309533　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞シオンブルーさん
一応ここのURLを日産にメールしておきました。

書込番号：23309623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞シオンブルーさん
唯一性能が劣る部分は エアコンの制御と冬場のエンジン熱暖房くらいですね。安全装備の充実は 今のところ日産が一番です。
他社にないワンペダル走行モードも e-powerの魅力ですね。(慣れ不慣れありますけど(^_^;))遊園地の遊具みたいで、運転が面白く飽きない車です。(人によりますけどね。)

書込番号：23309803　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

それぞれメーカーの特徴があるのだから自分に合ったのを買えばいい

日産の性能がだめだとは思わない

燃費も加速度も良い

書込番号：23310064

[アマンダン]

コストカットのために機能を省いたのは事実のようだね。
https://autoc-one.jp/hikaku/5004494/

書込番号：23320818

[新型セレナ乗ってます]

＞アマンダンさん
ホンダの2モーター式ハイブリッドシステムは 加速や減速はシリーズハイブリッド、高速巡航(エンジンが一番効率いい部分だけ)のみエンジン直結。
e-powerは リーフのモーター駆動システムをそのままに、発電エンジンを付け足したシステム。
どのへんがコストカットしているのか？同じようなシリーズハイブリッドでも 開発時の基本的な構想は 異なります。
e-powerは 発電機搭載の電気自動車的なシリーズハイブリッド車です。何もコストカットしていません。

書込番号：23320950　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞シオンブルーさん
一部の機能って、回生協調ブレーキですかね？
確かにコストの問題で、通常のブレーキを搭載しているんだけど、e-powerはそれで十分かな？
理由
1 回生協調ブレーキは 高度な制御技術が必要なので、複雑化してしまい、故障リスクが増える。
2 2種類の異なる減速感覚を協調させる為、ブレーキフィーリングが自然な感じになりにくい。
トヨタやホンダは 長年かけて信頼性高い回生協調ブレーキを開発に成功している。日産はまだ新参物です。

e-powerは2系統に別れているから
・通常のブレーキ採用なので 、コスト削減及び信頼性が高い。
・回生が効かない場合でも、ブレーキフィーリングは変わらない。
・通常の使い方ならば、回生だけで停止までできるし、ブレーキも併用できる。
・熟練者になると、ブレーキをほとんど使わない為、ブレーキパットが減らない。
・ブレーキダスト汚れが、ほとんど無いので、ホイール清掃が容易。
その代わり
・回生が弱まるノーマルモードの燃費が悪い。

書込番号：23323167　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマンダン]

＞胃カメラは苦しいさん
日産のハイブリッドは劣ってますよって日産に教えたんだね。親切だね。

書込番号：23343695

見積もり診断お願いします！

[かっこいい弱虫。]

先日ディーラーへ行って見積もりを取ってきました。
車種はセレナe-power XVです。

下取りは
ハリアー H27,7 7万km

＋キャッシュバック10万円。
ちなみに現金払いです。

これ以上の値引きなどは厳しそうでしょうか？
診断よろしくお願いします。

書込番号：23275419　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かっこいい弱虫。さん
下取りあわせて、総額175万で買えるってうらやましいです。

書込番号：23275802　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かっこいい弱虫。さん
下取りすごいですね。
寒冷地仕様とセーフティBは選んだ方がいいと思います。

書込番号：23276155　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞かっこいい弱虫。さん
同じくセーフティパック B お勧めします。
確かこれをつけないとプロパイロットは使えなかったような。
Aとの差額は約13万円ですがキャッシュバックを使えば実質3万円程度となるのでお得ですよ。
ハリアー人気種なので下取りがとても高いことは素晴らしいことだと思います。
ただこの下取り価格に値引きも含まれているかどうか不明なので一度買取専門店で査定するといいと思いますよ。
個人的にはカーナビフルセットを付属品として購入してるので値引きは合計50万円以上狙いたいところです。
全て現金払いでなく20万円ほどを日産カードで払うという裏技があります。
支払いは一回払いでもいいので金利は1000円もかかりません。
そうすることによってディーラーによりますが、5イヤーコーティングを無料で付けてくれることがあります。
これで実質5万円程度の値引きですかね。
目標総支払額150万円を狙って再度交渉すればいいと思います。
個人的にはなぜアルファード等ではなくセレナ e POWER 選んだのか知りたいです。

書込番号：23276777　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードの違いについて

[まるーんＶ]

セレナepowerを購入予定なのですが、いまいちハイウェイスターVとハイウェイスターGの違いが分かりません
Gはシート、ホイールインチの違いくらいでしょうか？
Gは16インチでVよりカタログ燃費が低くなっていましたが、15から16インチにアップするだけでも実感するくらい燃費は悪化するのでしょうか？
それとグレードが高い方がお値引きは引き出しやすいのでしょうか？

書込番号：23247642　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞Gはシート、ホイールインチの違いくらいでしょうか？

下記から「主要装備一覧 / 諸元表　セレナ」をダウンロードすれば両グレードの装備の違い分かるとかと思います。
　
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

これによると確かにホイールのインチ数が異なっていますね。　

あとは内装の違いとか、インテリジェント ルームミラーの有無の違いがありますね。

＞Gは16インチでVよりカタログ燃費が低くなっていましたが、15から16インチにアップするだけでも実感するくらい燃費は悪化するのでしょうか？

街乗り時の実燃費の比較なら、カタログ値燃費のような大きな燃費の差は出ないでしょう。

＞それとグレードが高い方がお値引きは引き出しやすいのでしょうか？

値引きに関してはVは特別装備品が何点かありますので、Xの方が値引きは引き出しやすそうですね。

書込番号：23247689

[伊予のDOLPHIN]

＞まるーんＶさん

＞Gはシート、ホイールインチの違いくらいでしょうか？

値段が、かなり違う分、細々した装備にも違いがあります。

詳しくは、カタログ、又は日産ＨＰでの「主要装備一覧表」を熟読する必要があります。

＞15から16インチにアップするだけでも実感するくらい燃費は悪化するのでしょうか？

微妙な車重の違いにより、燃費測定時のシャシダイナモの負荷設定がＧだと１クラス上がってしまう関係で、カタログ数値に差がありますね。

まあ、１５インチの方が若干実燃費は良いだろうけど、カタログ値のような差は発生せず、誤差の範囲だと思います。

書込番号：23247716

[JTB48]

大きな違いはシート地がVはジャガード織物・トリコット、Gは合成皮革ですかね。Vはメーカーオプションで防水シートが選べます。
装備表は↓
https://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/VLP/PDF/serena_specsheet.pdf

＞それとグレードが高い方がお値引きは引き出しやすいのでしょうか？

Vのほうがお買い得仕様なので値引き幅は大きいですよ。個人的にはVで防水シートをオプションで選ぶことをお勧めします。

書込番号：23247728

[くまごま]

＞まるーんＶさん
燃費の件は過去に解決済みです。
実燃費ではなく測定方法による基準の差ですね。
IECあたりを検索すれば燃費の算出方法が詳しく載っているでしょう。

以下はジジイAさんのコメント
セレナe-POWERの諸元表を見ますとJC08モードでの国交省審査値で、
車重1760kgのグレードまでが標準の15インチ車で26.2km/Lです。
そしてその燃費数字の脇に「※3」で但し書きがあります。
「※3 オプション装着により車両重量が1770kg以上となった場合、燃料消費率は23.4km/Lとなります。」

で、実際に16インチ車が何kgなのかは諸元表には書いていませんが、
おそらく10kg程度増えているものと思います。
この1760kgと1770kgのたった10kgの重量差で、カタログ燃費としては1割以上もの大きな差があります。
ただあくまでもこの差はJC08モードの試験での重量（車両重量プラス110kg）クラスで
1761〜1870kgのクラスと、1871kg〜1980kgのクラスに分けられた結果による差で、
測定時に1ランク重い負荷（120kg多い）がかけられるからです。

ですので実際の走行ではそのせいぜい10kg程度の車重差しか、燃料消費の差は出ないかと。
これも荷物やガソリンの残量などですぐに変化しますので、ほぼ取るに足らないくらいの差でしょう。
でも車によっては、ここで下のクラスに残れるか上のクラスに回されるかで、
燃費数値の差でエコカー減税などで意外に大きな差が出る事もあります。
このギリギリのラインに収める為、各メーカーは色々な努力や小細工をしています。

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[岩ダヌキ]

＞まるーんＶさん
細かい違いはカタログをよく読むしかないです。

営業さんに聞いてもいいと思いますし、両グレードの実車を見させてもらえるようお願いしてもいいと思います。

税金やガソリン代などのランニングコストはそんなに大きく違わないと思うのですが、ホイールサイズが違うので長く乗るつもりならタイヤ交換の際にかかる費用も調べておいた方が良いと思います。
ネットなんかで最安値を調べても良いと思いますが、現実的には実際にタイヤ交換をお願いするところで聞いておいた方が確実です。
できれば命を預けるタイヤで節約はしたくないですからねぇ…

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[新型セレナ乗ってます]

＞まるーんＶさん
以前C27S-ハイブリッドGを乗っていたけど、専用装備がプラズマクラスター付きエアコンとピアノ調パネルくらいだった。
e-powerGは プラス合成皮革シートにインテリジェントルームミラーが加わりますね。以前よりは 最高グレードらしい装備の充実感があります。
燃費は エンジン駆動車も同じだったけど、15インチタイヤの方が約１�q/l燃費がいいくらいの差でしかありませんよ。ただストップゴーが多い場面は 燃費悪化傾向拡大です！
値引きは 作るラインが ハイウェイスターVの方が多かったから、値引きしやすい状況ですね。ハイウェイスターV以外は 受注生産なので、値引きが渋いって感じです！

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[まるーんＶ]

皆さんご意見ありがとうございます
ちなみになのですが下手グレードでAUTECHというものがありますが、これは装備等含めてお得では無い感じなのでしょうか？
あまり買われた方を見ないので人気ない？

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[新型セレナ乗ってます]

＞まるーんＶさん
AUTECHは 通常のセレナを特別な装備や専用エアロ等でドレスアップした車です。日産系列のオーテックジャパンで 加工するので納期も伸びますし、減税も無い場合もあります。ついでに値引きも渋い。
基本的に通常のセレナと違った車が欲しい人向けですね。

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[胃カメラは苦しい]

＞まるーんＶさん
AUTECHは更にお高くなりますからね。
自分も予算的に無理なので諦めました。
ブルーのボディカラーや青基調の内装は好きでしたが・・。

ハイウェイスターを選ばないのもありですよ。
ド派手なフロントグリルやエアロ、16インチタイヤ、足で開けるスライドドアは等は有りませんが
ノーマルのGグレードも装備充実でオススメですよ。

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