日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

純正ナビの交通情報表示をオフしたい

[toooor]

純正のMM519D-Lを取り付けています。
高速運転中に多いのですが、「この先首都高**合線が渋滞しています」や「この先急カーブです」などという画面表示と合成音声がありますが、こちらを常時オフにすることは可能でしょうか。

恐れ入ります、こちらはVICSから得た表示なのかどの画面でオフにするのか分かりませんでした。

ナビ中でも、この表示が上に被って表示され、合成音声が出てくるため、ナビの道案内を見逃すことがあり常にオフにしたく質問させていただきました。

書込番号：23243952　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

結構大きな音がして驚きますよね。
ナビのETCの項目内にある
ETC2.0受信情報をオフにすると表示されないと思います。

書込番号：23244002　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞toooorさん
最新型は そこまで教えてくれるんですね(^_^;)自分のは 急なカーブ教えてくれません。(標識見れば、わかります。)
音声案内やナビ表示等細かく設定できませんかね？最新型ならありそうですけど。説明書読みました？

書込番号：23244007　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

途中割り込みするのは
高速で有効な、ETC2.0のVICS情報だよ。

書込番号：23244079　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞toooorさん
メニュー>情報・設定(画面上部)>ナビ設定>
渋滞情報>ETC2.0設定
のETC2.0割込み、自動音声再生とかの項目を「しない」にすれば良いと思います。

書込番号：23244169　スマートフォンサイトからの書き込み

[toooor]

みなさま、丁寧に教えてくださり
本当にありがとうございました。

これはETC2.0なのですね、意外でした。
割込みをオフにしました。

本日遠出の際高速でためしてみましたところ
割込みが減り(※)ました！

本当にありがとうございました！
解決です！

※「この先急カーブ」はまだ表示されました。
表示の端をよく見たらこちらはVICSからの
情報のようでした。表示の頻度は低いため
こちらはこのままでも大丈夫かなと。

書込番号：23245237　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そういうのをオフに出来ないナビなんかないと思いますよ。
全ての設定項目を確認するべし。とりあえず私はいつもそうしてる。

書込番号：23245311　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞toooorさん

純正ナビを購入してから

高速道路で全く要らぬ案内が複数有りました。

日産のコールセンターにＴＥＬしてソノ症状を言い伝え

相談したら指示されたナビ設定で改善されました。

家内の車も同時購入しましたが　高速道路を走らないので

純正ナビですが設定変更してません。

複数ありましたから　どれをどうしたか？覚えてませんが

お電話されたらいかがでしょうか？

要らないアリアリだと思います。

書込番号：23246840

これから交渉です

[まるーんＶ]

日産のセレナepowerを自分の欲しいグレードと装備で見積もりを出してもらいました。値引き等、頭金等は無い段階です。
この金額の段階からの交渉になりますが、お値引きはこれくらい目指した方がいいや、これくらいの値引き引き出せたなら及第点などアドバイス頂ければありがたいです。
あとこの見積もりに微妙なオプション等入っていたら教えていただければ幸いです。

書込番号：23232388　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるーんＶ]

追記の画像です

書込番号：23232551　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞まるーんＶさん
失礼ですが少しお聞きしたいことがあります。
セレナを選んだ理由って何ですかね。
１，家族が多いので常に多人数乗り
２，自転車を載せたい
３，最新の安全装備の車に乗りたい

自分の場合自転車と安全装備を重視してセレナepowerを選びました。
加えて燃費が良いということですね。

見栄えは気にしなかったので冬ホイールお下がり、ナビは社外品の7インチで節約です。

まるーんＶさんの値引き前価格だと簡単に輸入車を購入できる値段です。

自分だったら下取りありで300万、無しでも400万円に抑えたいですね。
逆算すると驚くほど値引きを狙うことになってしまいます。

まずはオプションゼロでどこまで値引いてくれるか交渉する方が話が早いでしょう。

書込番号：23232613　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞まるーんＶさん

物凄く豪華な仕様で、大幅値引き可能なオプションが揃っていますね。

ディーラーローンの金利に５０万円以上もっていかれますので、５０万円の値引きを最下限に、６０万円の値引きも十分狙えそうかと思います。
オプションについては、一旦ゼロベースにリセットし、本当に必要なものだけをチョイスすれば無駄が省けます。

削れるオプションが一切なければ現状の仕様で買うしかありませんが、金利の安い銀行系ローンに変更するだけで金利の負担も減るだろうから変更をお勧めします・・・。

書込番号：23232618

[新型セレナ乗ってます]

＞まるーんＶさん
新車にクレベリンは 必要ないかもしれませんよ？このオプションは 施工することで、菌を減らすだけ！施工後は 菌が増えるんです。持続性はありません。市販のリセッシュ等で、十分です！

パンク修理キットは 確かにあった方がいいけど、車載用のもあります。

書込番号：23232730　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まるーんＶさん

DOP総額約95万円、メンテプロパック約15万円、5年ローンの割賦手数料約57万円という内容ですね。

先ず高額なDOPを付けると値引きを引き出しやすくなります。

又、DOPの中に原材料費が安くて値引きを引き出しやすくなる5YEARS COATやウインドウ撥水12ヶ月やシート撥水で合計約18万円が含まれていますね。

同様に点検費用の前払いであるメンテプロパックを見積もりに入れても値引きを引き出しやすくなります。

更にはディーラーでローンを組むとローン会社からディーラーにバックマージンが入りますので値引きを引き出しやすくなるのです。

以上の事も踏まえて、今回の見積もり内容なら私も60万円以上の値引きも狙えるのではと考えています。

ただし、本当に今回のような内容が必要か再検討が必要のように思えます。

DOP総額が約95万円とかなり高額になっていますので、ナビ関係約47万円の内容を下げるのも一つの方法です。

又、前述の5YEARS COAT、ウインドウ撥水12ヶ月、シート撥水が本当に必要かどうかも検討の余地がありそうですね。

同様にメンテプロパックを削る事も考えても良さそうです。

あとは割賦手数料が高いディーラーでのローンを止めて、割賦手数料が安い銀行等の金融機関でローンを組めば如何でしょうか。


以上のように値引きが多少減額されてでも、支払い総額を大幅に減らす方法を検討される事をお勧め致します。

書込番号：23232753

[マンション探し中]

＞まるーんＶさん
後期型のe-POWERハイウェイスターVでほぼ同じようなオプションをつけて値引60万円でした。3末までの納車に間に合うのであれば65万円は狙える可能性はあると思います。
ただし他社の競合は必須でホンダがトヨタの同クラスミニバンで相応の値引きを引き出さないと60万円は厳しいかもしれません。先日ディーラーの担当に聞きましたが、昨年の終わりに比べセレナの販売が台数が回復傾向にあるようで、値引は少し引き締め傾向かもしれません。

私の場合、ステップワゴンHBと競合させて最終ステップワゴン55万円値引の見積りを持って、今日決めるからお願いしますと伝え、最終60万円の値引＋5万円程度のディーラーOP追加、ガソリン満タン、キャッシュバックの10万円で契約をしました。
ディーラーの前で家にいた妻に電話をして最終許可を取る際に妻に難色を示され(グレード下げたらいいよと言われました。。)、担当の方に泣き付いたら少し頑張っていただいて契約に至りました。

書込番号：23233262　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンション探し中]

追加ですが、メーカーOP約30万(セーフティーパックBとエアコンシートヒーター)、ディーラーOP約80万で車両本体値引30万、ディーラーOP値引30万(無料追加含めると実質35万)でした。
ハイウェイスターG羨ましいです。予算上ハイウェイスターVが限界でした。

書込番号：23233331　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるーんＶ]

セレナepowerを選んだ理由ですが、安全装備といかに運転が楽にできるかを重視しました。
それと事業にもプライベートにも使うので積載量にも少し気にしました
現在スイフトなので全然積載することができません
ステップワゴン、ノア・ヴォクシーと比較した時に安全装備、運転支援が充実しているのはセレナかなと思いました。
私と主人だけなので、基本二人しか乗りませんが、車中泊もするときはあります

書込番号：23234849　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞まるーんＶさん
なるほどです。
積載性能と車中泊するとなると、最近出た車中泊仕様がいいかもしれませんね(^_^;)
一度販売員に聴いて見たらいいと思います。

書込番号：23234889　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞まるーんＶさん
積載量を重視しているならセレナが一番いいと思います。
よく二人だけの運転だともう少し小さな車でもいいという方もいますが車に関しては大きいも小さいも燃費はほとんど影響ありません。
逆に大きい方がいざという時、大活躍ができる。
セレナの場合ベッドレベル誰でも運ぶことができますよ。
もちろんママチャリレベルでも2台なら積み込み OK
夫婦でキャンプに行き車中泊などもできるし活躍するのはセダン以上 、SUV 以上だと思います。
自分はたまに運転しますが e POWER は本当に楽。
自分の欲しい車なら値段は出来るとこまで頑張れば一番いいと思います。
値引きより満足買うほうが重要ですからね。

書込番号：23235037　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

安全装備と運転が楽で楽しいってことならば、セレナe-power魅力的ですね。
しかし少人数で3例目の使用がない場合は 他社の方が積載性能が高いかもしれません。(3例目収納時の出っ張りが大きい)

書込番号：23235422　スマートフォンサイトからの書き込み

窓ガラスに貼るフィルム検討中

[鼻垂れオヤジ]

初めての車購入で、セレナe-power HS Gグレードをクリスマスに契約して納車待ちです。
そこで質問ですが、後部座席等の窓ガラスに紫外線だか赤外線を防ぐオプションのフィルムは頼んだ方がいいのでしょうか？
フィルムで夏場の車内温度は、そんなに変わるものでしょうか？
エアコンは、寒冷地用ディアルエアコンを選択しました。
フィルムもお金が結構かかるので、悩んでいます。
最初、車を350万位で買えるのか思っていたら、結果480万になってびっくりしました。
車ってオプションつけないと、広告の様な仕様で乗れないと初めて知った超初心者です。
場所は関東で、休みの日に乗るぐらいだと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：23200211　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞フィルムで夏場の車内温度は、そんなに変わるものでしょうか？

屋根やガラスを通じて熱気が入ってくるのであまり期待できません。乗る前に窓を開けて熱気を逃がすのが最善かと！

書込番号：23200234

[夏より冬が好き]

そもそもその機能ガラスに標準ではなかったでしょうか？

コストダウンで無くなったのですかね？
ついてないのは軽自動車の低グレードくらいだと思ってたんですが

書込番号：23200246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞鼻垂れオヤジさん

主要装備にはプライバシーガラス（UVカット断熱機能付）〈スライドドア、リヤクォーター、バックドア〉が標準で付いているしスライドドアにはサンシェードも付いています。
その上で必要かはスレ主様次第かと思います。

書込番号：23200267

[まろくんはづきちゃん]

＞鼻垂れオヤジさん
こんばんは！

UVカット・・・紫外線をカットします。日焼けなどに有効です。
IRカット・・・赤外線をカットします。直射日光のジリジリを軽減します。

まずはセレナの標準ガラスにこれらの機能があるかどうか確かめましょう。
おそらくはUVカットなら大抵ついているかと思いますが。

そのうえで、必要に応じてUVカットやIRカット機能をもったフィルムを施工すればよいかと思います。
個人的には、どちらもあった方がよいと考えます。例えばIRカットなら真夏のエアコンの効きも違ってきますので。

書込番号：23200276

[胃カメラは苦しい]

＞鼻垂れオヤジさん
標準装備ですので改めて貼る必要はないと思いますよ。
納車が楽しみですね。

書込番号：23200284　スマートフォンサイトからの書き込み

[鼻垂れオヤジ]

皆さんありがとうございます。
標準装備で既にそういう仕様なのは知りませんでした。
モヤモヤしていたのが取れました。
なんかカタログの主要装備の表もなんかわかりづらくて、何が必要で必要じゃないかがいまいちピントきていない状況です。
せっかくなので、車のこともう少し勉強してみます。

書込番号：23200352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

温度上昇速度（時間）がゆっくりになるだけです。
少なからず熱線が入り込むので徐々に暖かくなりますよ。
ただ貼らないよりは体感できるのでお勧めします。
特に運転席サイドとかフロントガラスとか。

書込番号：23200714

[めだか。]

＞鼻垂れオヤジさん
年数が経つと剥がれてきて見た目がヤバいことになるかもしれないので、やめといた方が無難ですよ。

書込番号：23200922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞めだか。さん

適当なこと言うなよ。
施行して15年経つ車があるが剥がれてきてないぞ。
余程の粗悪品でも使わない限りな。

剥がれて見た目がヤバい状態の写真でも載せてくれるなら話は別だ。

書込番号：23201267

[el2368]

カタログを見ると、

全車標準装備で、
・フロントガラス：スーパーUVカットグリーンガラス
・スライドドア、リアクォーター、バックドア：プライバシーガラス（UVカット断熱機能付き）
購入グレードの装備として、
・フロントドア：IRカット＆スーパーUVカット断熱グリーンガラス

となっています。なので、
・ブロントガラスにIRカットが入っていないので、夏場の直射日光は暑く感じる
→ IRカットフィルムを貼ると効果がありますが、前が見にくくなるのでおすすめしません。

・セカンドシート以降では、IRカットは入っていませんが、プライバシーガラスのスモークの効果として、少しの断熱はは期待できます。
→「暑さ対策」という面では、さらにフィルムを貼ると、少しは効果あるかもしれませんが、コスパ的には良くないでしょう。
→プライバシーガラスの「色を濃くしたい」なら、さらにフィルムを貼るのはありです。

という事で、予算の兼ね合いもあるなら、とりあえず「なし」で良いと思います。
それで、納車後どうしても気になるようなら、待ちのフィルム屋さんで貼って貰えば良いと思います。

書込番号：23201311

[めだか。]

＞ツンデレツンさん
町で、よく見かけません？
知人の、レガシーは、ガラス屋さんで貼ってもらったとのことですが、酷い状態になってます。

書込番号：23202647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

DIYで貼った下手くその奴なら見たことあるけど、経年劣化以前の問題だからな？

プロ施行で剥がれるってどんな状態なんだって話なんだが、写真くらい載せてくれないと分からないってばよ。

書込番号：23203409

[じんしまん]

今迄乗ってきたクルマ4台とも自分でフィルム施工してきたけど、少しでも剥がれた事など無いですよ。
それに車種別カット済フィルムだと簡単に綺麗に貼れる。
貼らないとプライバシーガラスでも車内丸見えですし、フィルム貼ると更に断熱効果上がります。

書込番号：23227153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞鼻垂れオヤジさん

C26で施工してもらいました。
涼しくなるというよりは直射日光のジリジリが緩和出来てエアコンが効果を発揮しやすくなる感じです。
さらに加えますとスモークタイプにする事で品を失わない程度にプライバシーの確保が出来ます。

これは凄い効果ですというよりあれっ違うなこれって感じですので
何が何でも必須ですって物でも無いと思います。

懐と相談しながらで良いのではないでしょうか

自分は施工して良かったなと思っています。

書込番号：23229177

冬場の燃費（仕方がないけどガタ落ちでした）

[WRXとセレナに囲まれてます]

久しぶりの投稿です。

私のセレナは19年2月に納車のMC前モデルです。
納車後は気温5度未満になることが少なく、今冬がある意味で初の冬を迎えている状態なのですが…

家族乗車で暖房（前席20度、後席23度設定）つけていると、想像以上の燃費悪化です。
坂と渋滞と信号多数な低速地域に住んでおりますが、リッターあたり夏（冷房ON）は13〜16、春秋（エアコン無）は16〜20、冬（暖房ON）は11〜14というイメージです。
冬でも気温6度以下に限定すると10キロを割ります。これではWRXといい勝負になってしまう…。

何かいい方法はないかなとモニター等眺めていますが、今感じているのは下記です。

・外気温5〜6度以下の時に暖房ONだと、エンジンが止まってくれない。
・上記条件だと、暖気終わってるはずのタイミングでも暖気中と出てEVモード受け付けてくれない。
・駆動バッテリー満タンでもエンジン止まらず、そういう時は充電マーク付いてない。
（これが燃費悪化の原因か？）

という訳で、試験的に駆動バッテリー満タンになったら暖房OFFでEVモードに。
バッテリーが3分の1以下になったら暖房ONで強制エンジン稼働を試してます。
燃費状況はかなり改善されましたが、ON/OFFの繰り返しが少々面倒なのと、多少寒いですね…

初ハイブリッドなので、皆さんもこんな感じですか？という疑問で投稿しました。

書込番号：23193757　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
自分も同じような感じです。後ろのエアコン使うと、コンプレッサーも稼働するので、さらに悪化する感じかな？

書込番号：23193797　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

暖房使う時にA/C（コンプレッサー）をOFFにしたら多少燃費良くなりませんかね？
ガラスが曇った時だけA/CをONする感じです。
基本、暖房はガラスが曇らなければA/C入れなくても機能的には問題ないですしね。
それに乾燥しないので喉にも優しい（笑）

書込番号：23193823

[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
基本シートヒーターのみで、寒く感じたらA/Cオフ状態で温風出してます。
燃費に優しいですが雪国では無理かも。

書込番号：23193928　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

暖房オンというスイッチはないですね(リーフにはありますが)
今の時期、設定温度を22℃程度にしていたら勝手にヒーターコアに熱い冷却水が送られてファン風量調節だけで温風が吹き出します。　ファンスイッチはオフ可能ですが単に温風が出ないだけだと思います。
A/Cスイッチは夏の冷房と暖房時の除湿のスイッチですね
冬は暖気運転など暖房以外に燃費が悪くなる要素がたくさんあります。

-タイヤのころがり性能悪化
タイヤのゴムが低温で硬くなることでころがり抵抗が増えて燃費悪化
特に回生発電する車ではかなり影響あります。
-リチウムイオンバッテリー温度低下による回生充電制限(かなり影響ありと推測)
バッテリー温度が低いとリーフで満充電から残量70%程度まで回生充電制限が掛かります。
春〜秋だとほぼ満充電のときのみ制限です。
e-Powerだと回生制限は掛からずモーターによるエンジン回す捨電現象(モーターリング)多発でしょうか?
-電気消費量増加
こちらはわずかだと思いますが、昼間の明るい時間が短く電気消費量が増える
e-Powerも補機バッテリーへの充電は駆動バッテリーからですね

書込番号：23193944

[かず＠きたきゅう]

どんなハイブリッドも、そんな感じだと思います。
自分一人で乗る時は燃費を追求してもいいと思いますが、ご家族を乗せる時は快適さを優先させて下さい。

私はハイブリッド（以前はハイブリッドでした）では有りませんが、エアコンは年中AUTOです。
車の室内の湿気がエアコンの悪臭やシートへの影響を気にしているからです。
窓が曇ったらA/Cオンで、解消したらオフする人が多いと思いますが、私的にはガラスの曇りが一時的に取れただけで、その他の見えない部分に置いては必ずしも湿気が取れているわけではないと思っているからです。
その残った見えない部分の湿気が、雑菌の根源となっていると思うのです。

以前、ハイブリッドを乗ってた時は燃費を気にするあまり窓を開けエアコンをオフにしたりとかしている時期はありましたが、3年くらいでエアコンの悪臭やシートの嫌な匂いが発生して嫌な思いをした事があります。

原因はそれだけでないのかも知れませんが、今のガソリン車は3年過ぎてもその様な事がない様に思います。

それぞれの考え方だと思いますが、窓を開けての走行は排ガスや雑菌など直接取り込む事になると思いますので、やらない方がいいかなと思います。
少し話はそれましたが、快適に保つためにはエアコン操作は温度設定や風量の操作のみでAUTOが良いと思っています。

無理のない範囲で楽しんで下さい。
そうでないと、シートクリーニングやエアコン分解洗浄など、思いもよらない高額出費で、コツコツ稼いだ燃費コストが一瞬で消えてしまいます。。。

書込番号：23194051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

窓ガラスが曇るという事は、車内の湿度が高い。

オーディオセットを外して気づいたのですが、車内のインパネの裏金属部分錆びてました（錆びチェンジャーを縫っておきました）

メッキとかしてないんですね（溶接後）。

書込番号：23194146

[新型セレナ乗ってます]

快適な移動空間を維持しようとすれば、別途にガソリンを使うって思えば、諦めるしかないことです。ミニバンは室内空間が広いんですからね！

ただし温める過程でバッテリーが満タンになり、回生回収ができず、モータリングで電気を捨ててしまう状況は 効率が悪い！バッテリーが満タンになったら、空調OFF、バッテリーに空きを作って暖房ONが理想的です。理想ではありますが、家族や同乗者の健康が最優先と思いますので、一人以外は快適最優先ですね(^_^;)

書込番号：23194282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

スレ主様と同様の現象は同じく避けられない環境下ですが
私はなんとかリッター燃費17.0/kmをキープしております。
一人の時はシートヒーター＋ハンドルヒーター＋ブランケットのみの我慢大会ですｗ

書込番号：23194329

[ぜんだま〜ん]

やはり箱型ミニバンはエアコンの影響が大きくでますね。

書込番号：23194591　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRXとセレナに囲まれてます]

家族を考えると完全エアコンOFFもマズいので、ある程度はつけてます。
A/CのOFFは試しておらずなので、今度テストしてみようかと思います。

1人の時は無暖房で気にならないので、燃費最高です。

書込番号：23194648　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
A/Cオフでもエンジン暖まっていれば結構な温風出ますよ。
シートヒーターはついてませんか？
もしついてなくても後付けのシートヒーターでも暖かいですよ。

うちの家族は暑がりなので今から夏場の燃費の落ち込みが心配です・・。

書込番号：23194674　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房の温度にA/CのONOFFは影響しないと思うので、試してみてください。
下道だとちょっと厳しいかもですが、高速ならエアコン自体止めて(ファン止めて)も外気導入にしておけば暖かい空気がそれなりに入ってくるので割りと暖かかったりしますよ。
都会だと臭いが気になるかもですが(^^;

書込番号：23195328　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

空気の流れ

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
暖房にA/Cオンは必要ないです。
ファン速度は最低の速度でも動かしておけば温風が吹き出します。
もっと暖めたかったらファン速度をあげて設定温度を上げれば良いですね
A/Cオンすると冷房のコンプレッサーが動いて原理的には温風温度が下がってしまいます。
除湿したいときだけA/Cオンが良いですね
また、外気導入にすると雨天以外は窓が曇ることもないですね

車の冷暖房の空気の流れは
外気/内気取入口=>送風ファン=>エパポレーター=>ヒーターコア=>車内吹き出し口(窓/正面/足元)
A/Cオンにするとエパポレーターが冷やされ外気/内気から送られた空気が冷やされます。
ヒーターコアには設定温度と外気/車内温度に応じて熱いエンジン冷却水がおくられます。
夏場はヒーターコアに熱い冷却水が流れてこないのでA/Cオンでエパポレーターで冷やされた冷気が車内に吹き出します。
冬場はA/Cオフで外気/内気からの空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。
冬場A/Cオンすると外気/内気からの空気がエパポレーターで一旦冷やされ乾いた空気がヒーターコアで暖められて車内に吹き出します。(除湿)
冬場は設定温度を20℃程度以上にしておけば暖房は自動的に作動しているということです。

暖房に家庭と同じヒートポンプを使うエアコンを採用しているのはエンジン熱がなくても暖房する必要があるPHVやEVだけです。
暖房にエンジン熱を使う車では冷房用エアコンと温水ヒーターが内蔵されているという形です。
A/Cオンは除湿したい時以外は必要ありません。

書込番号：23195577

[新型セレナ乗ってます]

＞WRXとセレナに囲まれてますさん
自分の経験ですけど、コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
セレナe-powerには PTC素子ヒーターが 標準装備ですので、コンプレッサーで冷えた空気を温めるために、PTC素子ヒーターがフル稼働するからかもしれません。早く温めるならば、コンプレッサー稼働させることを薦めますよ！

書込番号：23196182　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞コンプレッサー稼働した時の方が暖まるのも水温上がるのも早い感じです。
それは当然ですね
コンプレッサー動かすのにエンジン稼動させますから水温はより上昇、暖房もより効きますね
そのかわり燃費は悪くなりますよ

書込番号：23196322

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
暖房のみも エンジン稼働しますよ？
A/C OFFでも 水温上がるまでは エンジン稼働するんです。A/C ONの方が暖まるのも早い感じなんですよね。(温風が早く出る感じです。)その代わり燃費は 最悪ですけどね(^_^;)

書込番号：23196359　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞暖房のみも エンジン稼働しますよ？
もちろん冷却水温を上げる必要がありますからね
暖房でエンジン稼働率は上がるし、A/Cオンだともっと稼働率上がりますから水温上昇も早く温まるのも早いのでしょうね
でも原理的には取り入れた空気をわざわざ一旦エパポレーターで冷やしてまたヒーターで暖めるので無駄だと思います。
何度も言いますが、除湿したいとき以外は無駄と思っています。

書込番号：23196430

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
ちなみにe-powerは 電動コンプレッサーです。
暖機中の発電回転数も 変わりませんよ。ヒーターコア内のPTC素子ヒーターの出力が違うからと思いますよ？
確かに 冷して温めるので、電気を倍使う感じです。(みるみる走行可能距離が 減りますからね。)

書込番号：23196485　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
外気が低温状態の場合は 通常の暖房だと、窓が曇りやすいし、水温上がる前にバッテリーが満タンになって、モータリング(捨て電)が多発します。
コンプレッサーを稼働することで、モータリングも多少減りますし、水温上げるのも早い。暖まったら空調OFFした方が、エンジン稼働率が下げられるように思います。(3℃以下の場合だけですけどね。)これは 自分の経験談です！

書込番号：23196540　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうですね　電動コンプレッサーでした。
自分で書き込んでいました
書込番号：20395161
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20391101/#20395161

電動コンプレッサーでもその電気はエンジン発電ですからA/Cオンでエンジン余分に稼動させるのは間違いないですね
ちなみにリーフのPTCヒーターは400V駆動でe-PowerのPTCヒーターは12Vだったと思います。

書込番号：23196554

カメラの画素数

[hi11223]

セレナ e-POWERのアラウンドビューモニター用の各カメラの画素数ってどれくらいなんでしょうか？

書込番号：23191530

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
カメラがかなり小さいので、画素数低いんじゃない？

書込番号：23191543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

↓日産のホームページだと130万画素の高解像度カメラみたいですけど。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/avm_g.html

書込番号：23191675　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞Demio Sportさん
調べていただきありがとうございます。

１３０万画素の割には鮮明には移りませんねー
すべての車種で１３０万画素なんでしょうか？？？

書込番号：23191992

[Demio Sport]

↓記事は古いですが、アラウウンドビューモニターのカメラ部分は、ソニーが開発した車載カメラモジュールらしいです。

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/0809/01/news133_2.html

当時は世界初の130万画素のCMOSイメージセンサーを使用した車載カメラモジュールだったようです。

書込番号：23192140　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

モニターに映る画像はとても１３０万画素のカメラの物には見えませんねー
それともこんなものなのかなー？

書込番号：23192241

[funaさん]

＞hi11223さん
カメラ全画角で130万画素でしょうが、全面積表示していなければ、それなりでしょう。
それに、130万画素って、今のカメラで言えばスマホカメラだって2500万画素ですので、それほどの高画素はないと思います。

書込番号：23192306

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
魚眼カメラだからしょうがないんじゃない？
ナビの画面にも よりますからね(^_^;)

書込番号：23192312　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞みなさま

ご回答ありがとうございます
まあ１３０万画素ってこんなもんですかねー
なんとなく粗い気がしたもので・・・

書込番号：23192322

[hi11223]

やはり気になったんで日産に聞いてみました。

セレナのカメラは３０万画素で、１３０万画素は一部の車種のみだけだそうです。

日産の方は、　　【画面が大きくなったから粗く見えます。】　　との回答でしたが

買うときは　【ナビが大きくなってよく見えます】　と言われたのに・・・

(-_-)
　

書込番号：23192375

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
所詮セレナは大衆車ですからね(^_^;)高額ですけど、高級車ではありません。そんなものですよ。
最新LEDヘッドライトも同じ感じです。

書込番号：23192491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞hi11223さん

３年前に購入したC-HRでもメーカーオプションのバックカメラでも30万画素でした。当時乗っていたVOXYに装着したALPINE BigX10インチは100万画素でしたので明らかに劣っていたので調べたら、ディーラーからその様な回答でした。トヨタも同じですよ。

書込番号：23192954　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11223]

＞ＲＴkobapapaさん

ご回答ありがとうございます。

ただ日産のホームページ等からもアラウンドビューは１３０万画素だと誤認識してしまうと思うのは

わたしはバカな消費者ということですかね・・・

書込番号：23194456

[新型セレナ乗ってます]

＞hi11223さん
日産は 過大広告が多々ありますからね。疑ってみることも必要ですよ。

書込番号：23194479　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

日産は紛らわしい表現多いですよね
自分は「先進技術搭載車に買い換えた全員に10万円キャッシュバック！」
を本当に全員だと誤認してしまったバカな消費者です。
あと、最近では「19年ミニバン販売台数No.1」
※ミニバンとは6人乗り以上の国産車に限る
もありますね。

書込番号：23199645　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

＞胃カメラは苦しいさん
「先進技術搭載車に買い換えた全員に10万円キャッシュバック！」
全員ではないのですか？

書込番号：23200281

[胃カメラは苦しい]

＞エス6660さん
全員(※キャンペーン期間内に契約して、かつキャンペーン期間内に登録まで終わった人) です。
自分は納期が間に合わず登録出来ませんでした。

書込番号：23200290　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

問題なく見えりゃいいくらいの装備だよ
そんなに高画質にしたらプライバシーに関わるよ

書込番号：23204290　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットとドライブモードの関係

[Willy_j01]

セレナe-POWER XV後期型に乗り始めて3か月です。

プロパイロットとドライブモードの関係についてお教えください。

自分はドライブモードを常時Sモードにしていますが、プロパイロットをオンに
すると航続可能距離の表示がドライブモードNormalの数字になり、プロパイロットを
オフにするとドライブモードSの数字に戻ります。

以上からプロパイロットオンではドライブモードNormalになっていると思われるのですが
これは固定なのでしょうか？それとも変更可能なのでしょうか？

書込番号：23170861

[新型セレナ乗ってます]

＞Willy_j01さん
航続可能距離が減るってこと？ドライブモードって基本Dで、Sモードやエコモードは 別途に表示じゃあないんですか？
プロパイロット使用でも、Sモードのままですよ。マナーモードやチャージモード入りますし、パワーメーター画面にすると解りやすい。回生側の表示がSモードのままです。
プロパイロットは 消費する電力が増えるので、航続距離が減るんです。皆さん同じですよ。

書込番号：23171086　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

航続可能距離が減る現象は プロパイロット以外にもA/C ON時も同じです。
航続可能距離は 実際に走れる距離ではありません。消費される電力を差し引いた予測値でしかありません。

書込番号：23171286　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

A/Cのボタンやプロパイロットのボタン押すと
走行可能距離がガクッと下がりますね。
自分で運転した方が燃費いいのか？？と思いながらも
結局は面倒くさいのでプロパイロットにお任せしてしまいます。

書込番号：23171597　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

加減走が多い場合やカーブが多い道は 自分で運転した方がいいかな？プロパイロット使用で、燃費がいい場合は カーブが少ない巡航中です。

書込番号：23171670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Willy_j01]

＞新型セレナ乗ってますさん、胃カメラは苦しいさん 返信ありがとうございます。

帰り道にいろいろ試してみました。

ドライブモードにより航続可能距離はNormal < Sモード < ECOモードと表示されますが、
例えばNormal：750km、Sモード：800km、ECOモード：850kmとすると、
Sモードからプロパイロットをオンする(ACCはまだオンしない)と航続可能距離は800km→750kmになり、
ECOモードからプロパイロットをオンすると850km→750kmになります。
でもアクセルオン/オフの感じはSモード、ECOモードのままです。

プロパイロットをオンのまま、ドライブモードをNormal→S→ECOと変えても航続可能距離は750kmの
まま変わりません。これはACCをオンしても変わりません。

ACCオン時に前車に続いて停止するときのブレーキの感じは回生ブレーキのそれではなく、通常ブレーキの
ような感じがします。(停止間際のスゥーと気持ちよい感じではなく、軽いカックンブレーキの感じです)

というところからもプロパイロット時はドライブモードNormalになるのかなと思った次第です。

書込番号：23172943

[胃カメラは苦しい]

＞Willy_j01さん
なるほど、確かにプロパイロット中のブレーキの効き方はノーマルモードぽいですね。
モード選択しても関係ないのかも知れませんね。

自分もモード切り替えてして試してみます。

書込番号：23173049　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Willy_j01さん
プロパイロット制御は 基本的にブレーキを使っています。新型は下り坂の車速維持もできるようになったってことは 車速維持でもブレーキを使っている可能性が高い。
エコモードやSモードの燃費が伸びるのは 停止まで回生ブレーキを使えるからです。プロパイロットは ほぼノーマルモードと変わらない。巡航可能距離がノーマルモードと変化ないのは 当たり前かもしれませんね。

書込番号：23173258　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞Willy_j01さん
今まで、高速はBモードが一番適していると思っていたので、高速入り口でBモードにしてからプロパイロットをONにしてましたが意味なかったのですかねぇ。。。
下り口でSモードにしていましたが、これめんどくさいなぁとは思っていたのと、そもそもプロパイロットで燃費が落ちるのは機械が加減速をするので当たり前なんかなと勝手に思っていました。
今度ディーラーに行って聞いてみます。結局モード変更しても一緒なら、高速乗るときそのままSで入ろうと思うので
貴重な情報ありがとうございます

書込番号：23173449

[胃カメラは苦しい]

＞Willy_j01さん
Willy_j01さんの言うとおりでしたね。
プロパイロット中のモードは関係なさそうですね。
ECOでもノーマルでも走行可能距離表示は変化しないし
再加速や減速の挙動もモード変えても変化がないようでした。

書込番号：23173634　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

確かにモードによりブレーキ使用に変化ないならば、Sモードやエコモードのままの方がいいかもしれませんね。その方がチャージモードやマナーモードが使える。
高速道路で、燃費向上するには 適切なエンジン発電、停止が必要になる。
高速道路を降りる時にバッテリー満タンだと、モータリングが発生して燃費悪化の原因になるから！

書込番号：23173705　スマートフォンサイトからの書き込み

[Willy_j01]

話を引っくり返すようですが、取説には下記のように書かれていました。
単純な話ではないんですね。

---ここから
■ECOカスタマイズ
・ECOカスタマイズは、インテリジェントクルーズコントロールとエアコン機能
を燃費重視の設定に切り替える機能です。ドライブモードがS(Smart)モードま
たはECOモードのときにカスタマイズが可能です。

・S(Smart)モードカスタマイズについては同様に「Smartモードカスタマイズ」を
選択しON･OFFを切り替えることができます。

・ECOカスタマイズで「クルーズコントロール」をON（燃費優先）にする
と、インテリジェントクルーズコントロールの加速度がOFF時に比べて
穏やかにすることで、燃費向上を図ります。
---ここまで

ECOカスタマイズは「設定」→「画面カスタイズ」→「ECOモードカスタムズ/
S(Smart)モードカスタマイズ」で設定変更でします。

(でもなぜ「画面カスタマイズ」にこの設定があるんでしょうね？？)

書込番号：23174959

[新型セレナ乗ってます]

＞Willy_j01さん
それは知りませんでした。そんな機能があったとは！
前期型にも有るか、確認して見ます。

書込番号：23175089　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Willy_j01さん
今朝確認しましたけど、前期型にはない機能ですね！
その機能欲しいです。おそらく自分で 設定できるってことは Sモードでも、エコモード並みに燃費向上させることが可能になる。エコモードでも、エアコン重視や加速度下げない設定も可能。うらやましい機能です！

書込番号：23175226　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

取説にそんな設定があったんですね。
あの分厚い取説をちゃんと読まなくてはいけませんね。

書込番号：23175287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

プロパイロットのカスタマイズがecoモードだけと言う事であれば
ecoモード時の追随加速や発進で前の車と車間が空きすぎて後続車や割り込み車両が気になるとの意見があったの
かもしれませんね

プロパイロット時に自分は停止からの再スタートはボタンで無く軽くアクセルちょんと踏んでオンにするのですが、
アクセル離した後の加速がモッサリで遅く感じますから

地道に改良してて次が楽しみです

書込番号：23175491

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは まだまだ発展途上のシステムですよね。後期型は どんどん制御が適正化してくるし、ドライバーが 使い易いように設定を変えられるようになった。

次期e-powerは 制御が適正化しても、ゲーム感覚で走りが楽しめる部分は そのまま残して欲しいですね！(未来の自動運転時代に 逆行してしまいますけどね(^_^;))

書込番号：23176912　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

設定変えて試してみたけど
あまり違いが分からない・・・

書込番号：23178530　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
エアコンの設定なら 夏場は風量のみ、冬場は水温設定10度くらい下がるだけと思いますので、違いは わからないかもしれません。室内空間の広いミニバンは エアコン使用時の燃費悪化は 避けられないかもしれません。
実際にモード変えても、水温上がるまでは 一緒ですからね(^_^;)

クルーズコントロールの場合も加速度だけなので、燃費向上は 極僅かかもしれませんね。

書込番号：23178698　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞Willy_j01さん
情報ありがとうございます。
Sモードでのクルーズコントロール時のECO加速は出荷時はOFFでって書いてあるので、これをONにすればプロパイロット利用するときに
Sモードのままでもいいかもしれませんね。
試してみようと思います！

書込番号：23180452

[かつきー]

先日プロパイロット時のSモードの設定をエコにしたのですが、感覚的に加速がゆるくなった感じがしますね。
プラシーボ効果があるかもしれませんが(笑)
加速ゆっくりのほうが同乗者にも負担かけないので、こちらで使っていこうと思います！

書込番号：23199789