日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

そろそろ冬支度、、、。

[Purpleheart442]

お勧めのスタッドレスはありますか？車重があるので、固いスタッドレスが長持ちするのでしょうか？それとも最新のブリジストンのスタッドレスが一番長持ちするのでしょうか？皆さんのご意見やこだわりをお聞かせください。

書込番号：26289581

[さあ、がんばろうぜ!]

気休めのスタッドレスならば
何でも大丈夫です。

本気で止めたいのなら
ブリのブリしかないです。

ブリブリなら安心安全ですものね。

書込番号：26289586　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

補足です。

貴方ご自身や、大切な同乗者、
はたまたそのセレナ周囲の人びと、
関わるすべての人びとの安全を鑑みれば、
長持ち云々の発想はいかがなものか。

オタク様のふところ具合で結構なのですが、
出来れば安心安全なブリブリを選択してください。

書込番号：26289603　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

お住まいの状況に合わせたスタットレスタイヤを選らんた方がいいかもです。
あまり雪が降らない地域には　ブリジストンのスタットレスタイヤは宝の持ち腐れ。
凍結路が多い地域なら　凍結路に強いスタットレスタイヤ等使用環境に合わせたタイヤ選びおすすめです。

書込番号：26289608　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

最新だから長持ちするとか、高いから長持ちするとか、ではなくグリップ力の差です。

自分の地域は降雪と凍結があるので、ブリの一択です。
量販店で売っている安いだけのスタッドレスは履きたくありません。

書込番号：26289625

[さあ、がんばろうぜ!]

新型セレナ乗ってますさん

宝の持ち腐れとの発想、
いざというとき、現時点で最高の制動力に
コストを惜しむ。
その危機管理の甘さが残念賞です。

書込番号：26289711　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまともさん]

走行距離しだいですが、冬だけならそんな大差ないような気がします。
もともと3〜5年がスタッドレスタイヤの寿命と言われています。
日の当たらないところで保管していれば長持ちしますよ。
夏も冬も日差しにさらしていれば、ゴムが劣化して性能はガタ落ちです。

書込番号：26289739

[あかビー・ケロ]

＞Purpleheart442さん
スレ主さんの使用条件がお住まいがシーズン通して積雪するとか真冬の山間部に良くドライブするとかなら、ブラックアイスバーン重視でブリザックですがその分持ちは悪いイメージてす。
すぐ溶けるなら何でも良いですね。
4、5年で交換するので大差無いでしょう。

自分はブリザック2、5シーズン、アイスガード6、2シーズン、ウィンターMAX1.2回、2を1シーズンしか使用した経験からウィンターMAX2がコスパ良いと感じました。

書込番号：26289761　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

最新のスタッドレスは経年(3シーズンぐらい)による効きや夏タイヤ並の静粛性を重視してる反面、耐摩耗性は悪いです。

距離を走り2シーズンは履かせる名目があるレンタカー会社は、耐摩耗性を重視してウインターマックス02を指名買いしてます。

ちなみにe-POWER車は純エンジン車と比べ前輪タイヤの負担が多いため減りがとても早いです。

書込番号：26289866　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

びっくりです。

スタッドレスタイヤはその人の危機管理意識の
現れです。

コスパって。

同じ性能ならば安いほうが良いのは当然ですが
ブリブリを超える制動力をもつ他社品は無いです。

しかしながら各ご家庭のふところ具合もあるわけで、
悩ましいですね。

書込番号：26290013　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ブリザック好評ですね。

スタッドレス出始めた頃はブリザック（確かPM10か20）がダントツの安心感で、ヨコハマやダンロップは滑って怖かったです。
その後、各社性能差がなくなってきて、今は国産有名メーカーならどれでもいけるのではないでしょうか。
（トーヨーだけ履いたことないのでわかりません。。）

個人的に持ちがいいのはミシュランだと思います。
ブリザックは柔らかいので減りが早いイメージ。

アイスガードもウインターマックスも普通に雪道走れます。

雪があまり積もらない、降っても年数回であれば、型落ちのダンロップがコスパいいです。

書込番号：26290033

[新型セレナ乗ってます]

他のメーカーが劣っているわけではない。
他のメーカーは得意分野が違っていて、得意分野ならブリジストンに負けてない。
高い次元で平均して高性能を選らぶならブリジストン。
お住まい地域の条件に合致するなら、他のメーカーも高性能。

書込番号：26290041　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

凍結が少ない雪道なら　ミシュランスタットレスタイヤも選択肢に入る。
凍結路ならアイスガードも選択肢に入る。
長持ち性能ならウインターマックス02,
雪道、凍結路、長持ちすべてを選らぶなら最新のブリジストン。迷ったならブリジストン。

書込番号：26290062　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

びっくりです。

年に数回だからと油断する。

その油断に事故の悪魔はつけ込みます。

ご注意召され。

書込番号：26290674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ様ちゃん]

なんだか皆さんブリザック推しばかりのようですね。
結局はメーカー毎のタイヤ性能の差を埋めるのは普段よりもスピード落として安全運転しかないですよ。雪の無い普段通りの運転しようと思うからバカみたいに事故る。
ラジアルで雪道走るような人は論外ですが、国産スタッドレスならある程度走れると思います。
私はアイスガードが安くて長持ちするかな。

書込番号：26290999　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Purpleheart442さん

>お勧めのスタッドレスはありますか？

何が目的（重視するか）で変わると思いますよ

条件が無いと
氷上（氷結路）性能の評判の良い多少高額なモデルが安全も面でもお勧めとなる場合が多いです

重視する点は
対摩耗性（長い距離使える）
対候性（長い年月使える）
雪道性能
氷結路性能
舗装路性能
とにかく価格
雪道を使う頻度
逆に舗装路の頻度（舗装に強いスタッドレス）とか
色々あるからね

氷結路（というか完全な氷の上みたいな感じ）重視なら
やはり評判タイヤは良いですよ
それで滑ればあきらめがつくし

雪道（圧雪路）が多ければテストすれば多少差は有っても
有名どころなら実使用で使えないようなヤバイタイヤは無いと思います
例えば一つ前のモデルとかでも結構使えると思いあす

滅多に雪が降らない地域の場合
自身が雪に強いタイヤや車でも回りの車が対策していなければ
自身は走れても周りの車に阻まれ動けなくなったりしますから
尚更そこそこで良かったりもします

セレナ e-POWER買う時もフェラーリやアルトとは比べませんでしたよね

書込番号：26291665

[tumetti]

極力滑らせたくないならブリヂストン
滑り出してからのコントロール性ならヨコハマやトーヨー
が良さそうでしたよ
国産タイヤから好きなものを選べばいいんじゃないですかね

C26時代はブリザックでしたが間違いなくお勧めできる良いタイヤでした
e-4orceになってからはトーヨーにしてみました
結局好みって乗り比べないと分からないので、何度か履き替えないと本当の正解は見えてこないですよね
タイヤの試乗会があればいいのに

書込番号：26292463

[さあ、がんばろうぜ!]

スタッドレスタイヤは安全を買うんです。

安心を買うんでは無いんですね。

ただ、ブリブリを履いていれば安全安心ですけどね。

しかしながら、各ご家庭のふところ具合もありますし、
地獄の沙汰も金次第なのですね。

書込番号：26292685　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

皆さん、いろいろなご意見アドバイスありがとうございました。北海道のレンタカーでトーヨーのGIZ装着もあったりいろんな事情があると察しました。車重のあるセレナだとある程度固さが必要なのかな？と考えていました。とくにe4ｏｒｃｅのような制御の場合、凍結路での相性のいいスタッドレスは、、、まずは履いてみないとわからないですね。昔は、コンチネンタルのスタッドレスは滑ったときの車両制御？と相性がいいという宣伝文句がありました。しかし、ブラックアイスバーンだとどのメーカーも一緒だという話も。過信は禁物ですね。冬道も安全運転第一で楽しくカーライフを送りたいと思います。年間走行距離が３万ｋｍなので、冬季走行距離からだいたい３年で履き替える予定です。懐具合と相談し、皆さんのご意見を参考にします。ありがとうございました。

書込番号：26293000

[新型セレナ乗ってます]

乾燥路面の高速道路使用が多いなら、剛性が高めのミシュランスタットレスタイヤもいいかもです。
国内のメーカーは　剛性が低いですね。北海道にお住まいなら、信頼性ナンバー1のブリジストンがおすすめです。

書込番号：26293081　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スタットレスタイヤの比較なんかは　YouTubeで探せばあるね。基本的にブロックが大きくて溝が広いタイヤは雪道に強く、タイヤの接地面が多くて発泡ゴム等使っているのは凍結路面に強い。冬場どんな路面が多く走行するかでタイヤを選らんだ方が良い。

書込番号：26297903　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット1.5について

[とってぃー0606]

C28のプロパイロット1.5はC27後期のプロパイロットから進化しているでしょうか？
進化している場合はどういったところが進化しているか教えて欲しいです！
よろしくお願いします！

書込番号：26301478　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

進化している部分は
カーブで減速。これはナビと連携してます。設定はオンオフできます。
その他の進化は無いですね。

書込番号：26301508　スマートフォンサイトからの書き込み

[とってぃー0606]

ありがとうございます！

書込番号：26303074　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームランプの動作について

[honmaguro]

C28のe-POWERなのですが、車両のオートACCが切れるとスイッチを押してもルームランプが点かなくなります。
ドアを開けてオートACCか起動すると再度点灯します。
これは仕様ですか？
ディーラーで設定可能なのでしょうか？

書込番号：26301825

[神楽坂46]

＞honmaguroさん
＞これは仕様ですか？

バッテリー上り防止のための仕様だと思います。
パワースイッチをOFFにしてから約20秒間
パワースイッチがOFFのとき、ドアを解錠してから約20秒間
パワースイッチがOFFのとき、ドアを閉めてから約20秒間
ドアが開いているとき
12Vバッテリーあがりを防止するため、ルームランプは10分以上点灯し続けると、自動的に消灯します。

＞ディーラーで設定可能なのでしょうか？

可能かどうかは、ディラーに電話をして聞かれるのが良いと思いますよ。

参考にセレナの取り扱い説明書です。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/2411/index.html#!page?gc28j1-9658f7c7-d337-46f7-988b-9447510eb5e4

書込番号：26301844

[honmaguro]

ありがとうございます。
夜にエンジン切った状態でちょこっと何かする時に極めて不便なので、後日ディーラーに聞いてみます。

書込番号：26301848　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞honmaguroさん

先ほど書き忘れましたので追加です。

マップランプのスイッチをOFFにしていると点灯しないと思いますよ。

取り扱い説明書にも書いています。

書込番号：26301865

[honmaguro]

スイッチというのはルームミラーの所にある一括スイッチとレンズを押し込むスイッチのことでしょうか？
オートACCが切れるとどちらの操作でも点灯しません。
2列目も同じです。

書込番号：26301867　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれてる症状はC28セレナの仕様のようです。

オートACCに関しては最大30分の延長は出来ますが、オートACC解除は車両のカスタマイズメニューやディーラーの診断機でも項目が無いため不可です。

電源オフ後に常時10分も暗電流が流れてるとなると、補機バッテリーの消耗が心配ですね。

書込番号：26302253　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4ORCE仕様のルキシオンは発売されるのでしょうか？

[子供時代の夢は科学者]

現在、ガソリンセレナに乗っていますが、そろそろ買い替え時期なので、
乗り心地が良いとされるe-4ORCEを考えています。
どうせなら、プロパイロット2.０も欲しいなぁと言うことで、
e-4ORCE仕様のルキシオンの発売を待っています。

しかしながら、高グレードに設定されたと思われるルキシオンには、
乗り心地を良くするはずのe-4ORCEの設定がありませんし、その様な片鱗も見えません。
加えて現在の日産の状況では、今後の発売は無理なのかなと思える状態です。

このまま待ち続けるのが良いのか、もう出ないと諦めてあるもので買い換えるか迷っています。
個人的には、来年にでも効率が上がったルキシオンか発表されるのを期待しているのですが。

書込番号：26243432

[kmfs8824]

＞e-4ORCE仕様のルキシオン

Mクラスミニバンで車両価格が500万円を軽く超えてくるのでないでしょう。

すでに次期エルグランドの発売が確定してるため、販売比率の少ないセレナの最上級グレード(エルグランドユーザーの代替え需要?)は生き残るのでしょうか。

書込番号：26243600　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞子供時代の夢は科学者さん
e-4orce にプロパイロット2.0は　車両サイズ的に無理があるかも。　実際センタートレイの拡大とケーブル通す為に床が盛り上がってる。そこにプロパイロット2.0
用のセンターコンソール設置するとなると、高さがかなり高くなる。
あとプロパイロットは悪天候時は　基本的に使用できなくなる。
プロパイロット2.0にe-4orce の設定は　新型エルグランドになると思う。

書込番号：26243691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

子供時代の夢は科学者さん

やはり博識な新型セレナ乗ってますさん
の賢明な推測が当たっている感じです。

パッケージの優れたセレナは
とても良いミニバンだと思います。

書込番号：26244164　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和魂1983]

担当さんの話では現在のプラットフォームではプロパイロット2.0とe-4orceを両方積むのは厳しいのではないかと言ってましたね。

私もルキシオンとe-4orceで悩みましたが、雪国ということもありe-4orceの方が優先度が高いのでe-4orceにしました。

フルモデルチェンジに近い改良がないと難しそうですね。両方を採用したミニバンとなると来年発売と言われているエルグランドを待つしかなさそうですが、かなり高いでしょうね。

書込番号：26244209　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

みなさんありがとうございます。

e-4orce にプロパイロット2.0はいろいろあると思っていたのですが、
日産のＨＰを見ると、日産アリアだけだったのですね。
しかもお高い。
エルグランドに載るのが順当にも思えてきます。

けど、1番の販売数と言うなら、頑張って欲しいところです。
でないと、何のためにルキシオンを作ったのかわからないので。

書込番号：26244642

[新型セレナ乗ってます]

まあルキシオンは　エルグランドの代替えに設定されたグレードだから、エルグランドの新型が出るなら廃止の方向になるかもね。
e-4orce だけでも運転がかなり楽になるから、e-4orce だけでもいいとは思う。

書込番号：26244858　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナのe-4orce って　雪道を安定して走れるように開発された電動4駆システム。乗り心地向上は　おまけのようなもの。
燃費も2駆に比べたら　かなり落ち込む。
悪路とかを頻繁に走る人とかならe-4orce は最適。
冬場雪道や凍結路を走る機会が少ないなら2駆で十分。

書込番号：26244925　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

来年４月にフルモデルチェンジ発売予定のエルグランドは、
第3世代e-POWER、e -4orce、プロパイロット2.０の、
全部乗せの設定がありそうです。
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/11/03/203000

たぶん、高すぎて乗り換えはできないですが。

書込番号：26245576

運転席助手席ドアポケット後方に何を入れていますか？

[tumetti]

ドアポケットの前側はティッシュがピッタリですね
後ろ側に皆さんは何を入れていますか？

うちはゴミ箱にしようと紙袋を入れてみましたが、いまいちしっくりこなかったです

書込番号：26235794　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

違う車のユーザーだけど、
別に入れるもんがないなら無理に埋めなくてもいいじゃん、と思うけれど。

書込番号：26235837

[新型セレナ乗ってます]

ドアボケットは　雨の時乗り降りで濡れるから、濡れてもいい物を入れるね。なのでティッシュボックスなんかは　助手席のアッパーボックス。

書込番号：26236010　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ゴミ箱は　候補としては　センタートレイの前かな。左右通り抜けできなくなるけどね。

書込番号：26236016　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

写真見ると，ポケットが浅いようですね。
もの入れとくと、ドアの開閉で落ちる場合もあるかもしれない。

自分は他車ですが、ポケットには何も入れません。異音の発生になりますので。

書込番号：26236115

[tumetti]

助手席のアッパーが開くとは気が付きませんでした
運転席同様開かないと思い込んでいました。。。
助かりました


確かに浅めなので、使わないという選択肢もありですね
セレナの室内は相当拘って作り込んであるので、この浅いトレイの意味も開発者に聞いてみたいですね

書込番号：26236236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

セレナじゃないけど、取り敢えずシートバックポケットには、折り畳み傘を入れています。

書込番号：26236594　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

ゴミ箱はセリアの自動車用に落ち着きました。
蓋を外すと運転席と助手席の間、スマホ充電器の手前にぴったりです
蓋をつけてしまうとUSB差し込み口と干渉します

書込番号：26240416

エンジンオイルについて

[まかろんまかだみあ]

初めての12ヶ月点検をディーラーで数日前に受けました。

エンジンオイル交換でオイルのグレードアップを勧められたので、NISMO SP スポーツオイル 0W-30 を入れました。

オイルをグレードアップしたせいかわかりませんが、前よりアクセル重くエンジンブレーキかかり気味な感じがします。

オイルの粘度が高くなった影響なのでしょうか？
もし、このあたり詳しい方がおられるなら情報欲しいです。

セレナの軽く滑るような走りが気に入ってるので、オイルのせいで重くなってるのなら、前のオイルに交換しようかと思ったりしています。

皆さんはエンジンオイルはどれを入れておられますか？
また、粘度高めのオイルを好んで入れておられたりしますか？

セレナの取説には、粘度が16のオイルを推奨している感じに書かれていました。

セレナにはスポーツタイプのオイルは不向き？

書込番号：26177929　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まかろんまかだみあさん

〉オイルをグレードアップしたせいかわかりませんが、前よりアクセル重くエンジンブレーキかかり気味な感じがします。

e-POWERの場合エンジンは発電機で
アクセルの重さやエンジンブレーキとは関係有りません
変わったので有れば他に原因が有ります

書込番号：26177960

[バニラ0525]

gda_hisashiさんのおっしゃる様に
e-POWER車で、エンジンオイルの影響は考えられないと思いますが、
そもそも、エンジンオイルのグレードアップって効果出るものなのでしょうか。
ディーラーで勧めるものなのですね。
恐るべし、日産ディーラー。

書込番号：26178010

[たつや78]

C28セレナeパワー　HR14DDe 純正ストロングセーブX SP 0W-16 市販　0W−20です。恐らく水素フリーDLCコーティングされています。純正0W−16をおすすめします。　

ディーラーにカモにされましたね。

書込番号：26178034　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

発電機だからグレード上げても走行には支障ないからなあ。
自分がノートrpowerのxに乗って11万キロ以上走ったけども、オートバックスの
一番安いオイルの0w-20鉱物油しか　使わなかったけどな

書込番号：26178048

[高い機材ほどむずかしい]

12カ月点検記録簿のアライメントに調整のAが書かれていたらトーインを調整したと思われます。
トーインを調整すると直進性は良くなりますがスリップアングルが増え、走行抵抗になります。
たぶんオイルではなくトーイン調整が原因かと思われます。

オイルは、一般道走るならニスモスポーツオイルなど必要ありません。
セールストークで勧められますが、ニスモに儲けさせる必要はありません。

ニスモは、モータスポーツで儲ければいいのですが、主要都市の店舗も無くなったし、
　店舗があれば寄りますがインパルに遠慮してるのか重複したパーツがなく、
　欲しいものがニスモにはありませんね。

書込番号：26178091

[新型セレナ乗ってます]

オイルはメーカー指定の粘度を入れた方がいい。自分だったらMobil１いれるな。
e-POWERは発電専用だから、パワーよりも振動低減とか燃費アップになるオイル入れた方が効果的。

書込番号：26178131　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日産、工場閉鎖のニュース、ワイドショーでも
やってる。
やばいですね。
ディーラーも、なりふり構わず、
売り上げのため、不要そうなオイル勧めるのですね。
過剰整備注意ですね。
失礼いたしました。

書込番号：26178493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

日産標準のストロングセーブもシェルからのOEMなのでベースオイルは質が高いと思いますよ。
他のサイトで書かれてますが、天然ガス由来のGTLがベースで、ワコーズのプロステージSもこのベースオイルとか。

書込番号：26179925　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分新車1ヶ月点検時に純正オイルにディーラーですすめられたエンジンオイル添加剤入れてます。
この添加剤はIMPUL製SuperADD1201。
効果は熱効率向上。燃費アップします。
価格的には　7500円で少しお高め。
実際の効果は　エンジン音と振動も低下し、燃費も向上してます。
ただギアボックス添加剤を6ヶ月点検時に入れたら、さらに音と振動低減。
添加剤だけでもかなり良くなります。

書込番号：26181498　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最近の日産のCM、鈴木亮平さんのセリフ聞いて、ずっこけそうになった。

「もちろん自動運転、電気自動車もだいじ、
ても、車ってワクワクしなきゃ」
で、フェアレディのCMですかね。

あなた(日産）がそれを言う、今までのCMなんだったという感じ、

まあ、だいじって言ってるのでいいのかな、
関係ない話すみません。
イーパワーでも、エンジンだいじですね。
いいオイル、添加剤だいじですね。

書込番号：26181560　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

アフターマーケット商品で、
燃費アップしますよと、
日産開発陣に教えてあげてください。

そんなエンジン作ってたとしたら、
今の状況うなづけますが、
それはないか。

まあ、新し目のエンジンで、添加剤入れないと性能落ちるエンジン作るのも問題ですかね。
走行距離伸びてからならいいですが。

書込番号：26181568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
だと思った…
ギアボックスの振動抑えるだけでそんなに効果あるか？と思ったらエンジンオイルにも添加剤…
いつもの後出しジャンケン。

書込番号：26181589　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
フロントのギアボックスは　発電用のギアも入っているからね。エンジン発電中の音や振動低減もするんだよ。
エンジンオイル添加剤は　エンジン音とエンジン振動のみ。
添加した時期も違うから。

＞バニラ0525さん
未だに他社のエンジンよりも熱効率低いからね。まだ伸びしろがあるのでしょう。

書込番号：26181666　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。

それは日産、大変ですね。
それが事実なら、黙っておいてあげてくださいね。

書込番号：26181766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> エンジン発電中の音や振動低減もするんだよ。

また、とんでも理論発動ですね　（笑）
ギアボックス自体の振動はですギアボックス添加剤で変わるとしても、ギアボックスに入力されるエンジンの振動が減るわけないじゃないですか…
一番振動するものを抑えることが一番の効果。
ギアボックスの振動(エンジンから伝わる振動を除く)とエンジンの振動、どちらが車体への影響が大きいと思ってます？

書込番号：26181865　スマートフォンサイトからの書き込み