日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

後期型 納車状況

[ダイ様ちゃん]

ちらほらと街中で後期型を目にするようになりましたが、参考までにお願いがあります。
みなさまいつくらいに注文して、どれくらいに納車されましたか？

�@グレード、駆動方式
�A色
�Bメーカーオプション
�C契約日と納車日又は納車予定日
なと教えていただきたいです。

ちなみな私は
�@オーテックe-4orce
�A黒
�B100vコンセント、アダプティブヘッドライト
�C1月25日契約、再来週6／15頃納車予定

こんなに待つものなのでしょうか？

書込番号：26486436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

オーテック2WD、白、日産コネクトエンターテインメントシステム、アダプティブLED、プロパイロットパーキングを去年12月末頃発注し、3月初から中旬納車予定でしたが、遅れに遅れて4月末納車になりました。
オーテックはバックオーダーが多く軒並み納期遅れになっているようです。今は分かりません。

書込番号：26486440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ様ちゃん]

＞ピナ_プリさん
そうなんですか。オーテックはハイウェイスター等よりも販売が1ヶ月遅いとは伺いましたが、それだけではなく皆さん早めに動いていたということなんでしょうね。関西ではe-4orceがあまり注文されないらしいので生産が後回しになってるのかと思いました。

書込番号：26486450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

ベース車は早くできるのですが、オーテックで架装するのでオーダー多いと遅れますね。2月か3月の時点で確か8月以降とディーラーの方言われてましたね。
今度のデザインでオーテック選ばれる方多いんじゃないでしょうか。実際いい車ですよ。楽しみですね。

書込番号：26486478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞ダイ様ちゃんさん

C28ワールドへようこそ。
オーテックではないので、あくまでご参考まで。

�@グレード、駆動方式
　⇒e-4ORCE　ハイウェイスターV　防水シート
�A色
　⇒クリスタルブラウン
�Bメーカーオプション
　⇒Nissan Connectインフォテインメントシステム＋100V AC電源＋アダプティブLEDヘッドランプ
�C契約日と納車日又は納車予定日
　⇒契約日2/20　車検登録日4/2　納車日4/27
　　ただし、当初予定は3月中に車検登録して、4/16納車予定でした。
　　3月15日頃に、4月から環境性能割が廃止になる情報を入手したので、
　　ディーラに交渉して、車検登録を4月に後ろ倒しをしてもらったので、
　　納車が2週間遅れました。　環境性能割を支払わない分、ディーラオプションを追加してもらい、
　　金額はほぼイコールにしてもらいました。

ちなみに、C27後期型からの乗り換えでして、C27はe-PowerハイウェイスターVに、防水シートを追加しましたが、
C27の防水シートはオーテックオプションだったので、九州の日産自動車工場で製造後、
神奈川のオーテック工場（当時）へ輸送して防水シートに交換するため、
2週間程度プラスの期間が必要といわれたと思います。

したがって、ダイ様ちゃんさん　のC28も既に日産の工場は出荷済みで、現在NMC工場での作業も終了しているのでは、
と思います。

納車までもう少しですね。

書込番号：26488536

[ダイ様ちゃん]

＞Bell爺さん
今回もＤではなく近所のクルマ屋さんで購入なんですが、先日ついに車屋作業場にて当方の車両を発見しました。注文からすでに4ヶ月以上、やっと見ることができ最近はワザと代車で車屋前を通過してのぞきに行ってます。
やはりオーテック車両じゃなければ当方よりだいぶん早く納車されるのですね。待たされた分楽しみが湧いてますが、家族には不満しか言われてません^_^部屋にはネットショップでポチッとしたカーペットやバイザーをはじめガーニッシュが溜まっています。

前まで100vコンセントや寒冷地仕様を付けたら納期が遅いとか言われていましたが最近はあまり関係ないのだろうか？気になります。

書込番号：26490307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうたぷん]

�@グレード、駆動方式
e-power ハイウェイスターV 2WD
�A色
プリズムホワイト
�Bメーカーオプション
日産コネクトインフォメーションシステムのみ
�C契約日と納車日又は納車予定日
5月中旬契約 6月中旬納車予定
(実質3週間とちょっと)
でした。

余計なメーカーオプションつけないとこんなに早いのだと
驚きました。

書込番号：26490438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ様ちゃん]

＞ぶうたぷんさん
めちゃくちゃ早いじゃないですか。
やっぱりオプションによる納車予定日の差はあるんですね。羨ましい限りです。

書込番号：26490458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうたぷん]

贅沢な悩みですがもう少し待つ楽しさを味わっても良かったなと思ってます！

書込番号：26490472　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オーテックって普通に納期が1から2ヶ月伸びます。
さらに人気があると作業能力の差で納期も伸びる。
納期気にするなら、通常グレードにした方がいいですね。

書込番号：26490650　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライト標準装備について

[光マウス]

当たり前かもしれませんが、あまり記載がないので投稿します。

マイナーチェンジ後のモデル購入にあたって、今どきの車としてデイライトは必須かと思い、
エンラージのキットを購入し、納車時にディーラーの方に取り付けてもらうよう購入したのですが、
コネクター形状が異なりできませんでした。
確かにエンラージのＨＰには「年式：2022年(令和4)年12月〜2026(令和8)年1月まで」
となっていました。
で、改良バージョンが出るのを待っていました。

とこらが、マイナーチェンジのモデルってポジションランプとその下の3本斜めのランプ
（アダプティブヘッドライトオプションのみ）がデイライト化してるじゃないですか。
前の車に映っているのを見て気づきました（納車一か月半たって）。
今ネット検索するとデイタイムライトとしての記載が少し出てきますが2月時点で
わかりませんでした。

ながながと書いてしまいましたが、2026年モデルはデイライト標準装備だったということでした。

書込番号：26481183

[光マウス]

ついでに、マイナーチェンジ後の変更点で気づいたもの。e-POWERハイウェイスターです。
（駐車場の隣が前期モデルでほぼ同じ仕様なので）
フロントプロテクター。前期型は銀メッキ色ですが、黒色となっています。
あと有名な差異の後ろのハイウェイスターロゴが無い件ですが、
ディーラーで部品代（1720円）だけで付けてもらえました。
元整備の親切な営業さんのおかげかも、ですが。

書込番号：26481188

[ピナ_プリ]

それはご苦労様です。
ついでに言わせて頂ければ、バック時の嫌なカント音(ファンファン)がなくなっているのは気づかれてますか？

書込番号：26481424　スマートフォンサイトからの書き込み

[光マウス]

バックで低速警戒音はなりますが、前はそんな音が鳴っていたのを知りませんでした。。

書込番号：26481905

[NZパパ]

デイライトが標準と思い契約しましたが納車前（登録前）にオプション付ける必要があることが分かり慌ててオプション付けて何とか間に合いました。ディーラーでもよく分かっていないことがあるので注意が必要です。

書込番号：26490558　スマートフォンサイトからの書き込み

REGNOに交換して実感。静けさの質がまるで別物

[くまごま]

正直なところ、「タイヤでここまで変わるのか」と感じました。
いわゆる静粛性タイヤの中でも、これは一段上の“質の違う静けさ”です。

ミニバンは構造的にロードノイズが入りやすく、特に後席は音がこもりがちですが、REGNO系のタイヤに変えることで、その弱点はほぼ解消されます。

単に音が小さいというより、
「耳に残る不快な音が消える」という表現の方が適切だと思います。

■ なぜここまで静かになるのか

・トレッド設計でノイズの発生自体を抑制
・内部構造で振動を吸収
・共鳴音（いわゆるゴー音）を徹底的にカット

その結果、ロードノイズは“低減”というより“気にならないレベル”にまで抑えられています。

高級セダンに乗った時のあの静けさに非常に近く、価格が高めであることにも納得できます。

■ 使用レビュー（セレナ e-POWER）

現行セレナからの履き替えです。

e-POWERは便利な反面、eペダルを多用する影響かタイヤの減りが早く、約2年で溝がほぼなくなりました。摩擦を多く使っている感覚は確かにあります。

家族の車のため自分は助手席中心ですが、それでも違いは明確に体感できます。

まず、ロードノイズがほぼ消えます。
「静かになった」というより、“車内空間の質が変わった”という印象です。
停止状態でも静けさの違いを感じ取れるレベルです。

もともと静かな車ではありますが、それでもさらに一段静かになるのは正直驚きました。
体感としては、エクストレイルよりも静かに感じます。

書込番号：26447206

[くまごま]

タイヤの銘柄を示すデザインも上質で、所有満足度を高めてくれます。
価格についても、高いとはいえ下位グレードとの差は4本で1万円程度。
それならREGNOブランドに交換する価値は十分にあると感じました。

また、今回あらためてセレナの静粛性の高さにも驚かされました。

エクストレイルは遮音性自体は優れているものの、信号待ちなどでエンジンが始動すると、どうしても音が気になります。走行中は快適ですが、停止中はノイズキャンセラーも十分に機能していない印象です。

一方、セレナのe-POWER専用エンジンは驚くほど静かで、存在感をほとんど感じさせません。
回して楽しむという点ではエクストレイルのターボエンジンに魅力がありますが、“電動車らしさ”という意味ではセレナが一枚上だと思います。

そして、このタイヤに交換したことで、その特性がさらに際立ちました。

走行中はもちろん、停止中でさえエンジンの存在を意識する場面がほとんどなく、
本当にEVに乗っているのではないかと錯覚するレベルの静けさです。

タイヤ交換だけでここまで“EV感覚”が強まるとは思っておらず、正直想像以上でした。

書込番号：26447216

[banichann]

＞そして、このタイヤに交換したことで、その特性がさらに際立ちました。

走行中はもちろん、停止中でさえエンジンの存在を意識する場面がほとんどなく、
本当にEVに乗っているのではないかと錯覚するレベルの静けさです。



タイヤ交換で良くなられたのは良かったですね。
ただ気になるのは、
タイヤ交換してから、走行中、停止中、エンジンの存在を意識しなくなる、
この点、タイヤとは、関係ないと思うのですが、
逆に取り付けられてたタイヤがうるさいほうが、エンジン音消しやすいので、
元々エンジン音静かなのかもしれませんが、
なぜにタイヤ交換で変わるのですかね。
それと、2年間ですり減ったとのこと。
できれば走行距離書いていただけると、よりわかりやすいかなと思います。
人それぞれ年間走行、数千の人もいれば、数万の人もいますので。
失礼致しました。

書込番号：26447247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

音が小さくなれば　気持ちも落ち着いて　
無駄な加速減速をしなくなるから　個人の差はありますが

書込番号：26447259

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
こんにちは。
一瞬RECAROに見えたので，エクストレイルのシートを替えたのかと思いました。
こないだ同一車種でエコピア、レグノと1番安いタイヤで比較した動画観たばかりで興味あるのですが一万円差というのはちなみに銘柄タイヤ比較でしょうか？よかったら教えてください。

書込番号：26447265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bigtea]

レグノでダメなら他メーカー同類タイヤを含めて他のタイヤを履いても納得できないのではないかと思います。

良い買い物をされましたね！

書込番号：26447510

[くまごま]

＞banichannさん
あまりにも静粛性が高く、ロードノイズが遮断されているため、エンジン音まで聞こえなくなったと錯覚するほどのレベルです。
もともとエンジン自体が静かだったことが、今回あらためて証明されたと言えるでしょう。

なお、純正のTOYOタイヤは走行距離約3万kmで、車検に通らないレベルまで摩耗していたとのことです。

書込番号：26447677

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
比較対象としたタイヤは、Playz PX-RV II（205/60R16）です。
今回は静粛性を重視して選択しました。

NEWNO（205/60R16）はかなり手頃な価格でしたが、価格差以上の性能差があるという印象です。

書込番号：26447683

[くまごま]

＞Bigteaさん
本当にその通りだと思います。
逆に、日産は純正タイヤをレグノにするだけで、評価は大きく上がるのではないかと感じました。
次期エルグランドとの差別化を図るための戦略なのでしょうか。

書込番号：26447688

[banichann]

＞くまごまさん
ありがとうございます。

まあ、走行距離もそれなりですし、
音も、主観的なものということですね。
納得します。
失礼致しました。

書込番号：26447700　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

タイヤによってかなり違うのは　スタットレスタイヤからの履き替えでもよくわかりますね。
標準装着タイヤのエナセーブも静粛性能は　高いです。ただサイド剛性が低い為、ふわふわした乗り心地。剛性高いミシュランスタットレスは　道の凸凹で乗り心地が悪いですね。
レグノは　プレミアムタイヤなので、静粛性能はかなり高いでしょうね。

書込番号：26448280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞くまごまさん

私はＣ２７でレグノを使ってました。
ノーマルタイヤに比べて直進性がよく無駄に軽いハンドルから適度な手応えを感じるようになって運転がしやすくなりました。
音もそうですが振動面でも静かになったのは感動しました。
あと中央分離帯や塀の反射音が明らかに静かになってました

ワンランク上がったような感動を思い出しました。

書込番号：26448593　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

ずいぶん昔にREGNOにしたことがありました。
確かにロードノイズはかなり小さかったのを覚えています。
しかしながら、何ヶ月使用したか忘れましたが、
タイヤが摩耗するとロードノイズが他のタイヤと変わらなくなり、
次のタイヤ交換の時に１ランク下げて元に戻した記憶があります。
今はバージョンが上がっている様ですが、効果の持続向上が図られているのでしょうか。

書込番号：26450734

[Mr.Z.]

＞くまごまさん
良いタイヤに履き替えられましたね。
自分もちょうど検討中です。溝は問題ないがサイドウォールのヒビ割れをディーラーで指摘されて気がつきました。
最近は乗り心地がやけに硬く感てたのですがタイヤも古くなると柔軟性がなくなってダメですね。
その中で次はどうしようかと迷ってたので参考にさせてもらいます。

そう言えばセレナ新車装着OEタイヤのトランパスMP7Aって市販品のMP7と比較してかなりトレッドパターンが違いますね。
ブロック形状だけでなくサイプがとても多くてパターンノイズ対策がされてる様なデザイン。
購入時MP7の人が次も同じ銘柄のでと市販MP7っていう選択でも随分印象が変わりそうです。
OEタイヤのエナセーブはデザインは変わってない様に感じてたので意外でした。

書込番号：26475575

[やすぞう@4160]

昔、ステージアで履きましたが、重くて硬くて期待したほどの静粛性ではなかった印象です。今のは違うんですかね。セレナでルマン履いてますがしなやかで静かです。

書込番号：26489957　スマートフォンサイトからの書き込み

電動ステアリング(EPS)のモーター音？

[honmaguro]

2024年登録の車両なのですが、納車当時からハンドルを切るとハンドル付近からモーター音(キュイーンみたいな音)のような音が聞こえるのですが、正常ですか？
音は小さく、車内で音楽をかけていたり、ロードノイズやその他の環境音に紛れるくらいの音です。
耳を澄ませなければ聞こえないと思います。
しかしながら、車が静かなこともあり、静かな環境ではハンドルを切る度に少なからず聞こえてきます。
ゆっくり回すより素早く回した時に大きく聞こえる印象です。

ディーラーに確認したところ、スパイラルケーブルが擦れる音ではないかということで、スパイラルケーブルを交換するも改善しませんでした。
そこで初めて、EPSモーターの音ではないかと言われ、他の車でも鳴っているとのことでした。
説明書にも｢すばやいハンドル操作を行うと、ハンドル 付近から擦れるような音が聞こえてくるこ とがありますが、異常ではありません。｣と記載されているのですが、今回の音はこれに該当するのでしょうか？

皆さんの車両はどうでしょうか？

書込番号：26486167　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

ヤフー知恵袋で同じような内容の質問ありました。

同じ方ですかね。
そこには、ほかの車でも確認されたというコメントありますが。


取扱説明書にも記載あるのですね。
メーカー違いますが、気になったことはないですね。自車のホンダにもあるのか見ておこう。
無駄口失礼致しました。


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13328520118

書込番号：26486181　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

ありがとうございます。
知恵袋でも質問させていただきましたが、有力な回答を得られませんでしたので、こちらでも質問させていただきました。

書込番号：26486185　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞ディーラーに確認したところ、スパイラルケーブルが擦れる音ではないかということで、スパイラルケーブルを交換するも改善しませんでした。
そこで初めて、EPSモーターの音ではないかと言われ、他の車でも鳴っているとのことでした。

なんか無駄な作業をしましたね。
最初に乗ったEPSはダイハツのミラだったかな？
ヒュンヒュンって軽快な音で気持ちよかったですけどね。
油圧から電気…頼りにならないイメージでしたけど成るもんだなと思いました。

気になる音が…先ずは出所をしっかりと確認する事ですね。
で、正常？異常？の判断で対策して欲しい物です、ディーラーさん。
スパイラル？
整備目的としか思えないです。

書込番号：26486188　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

ありがとうございます。
他のオーナーの方や他の車種でも聞こえているのでしたら安心です。

書込番号：26486196　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

モーター単体って、そんなに音を発しない。音がするのは減速ギヤ(ボールねじ)であることがほとんど。
ベアリングが音の原因だったりもするが可能性は低い。
グリスを増量すれば多少なりとも改善しそうに思う。ただ、分解整備するような代物ではないかな。
クレーム扱いでユニットごと交換してもらい、改善されれば良し。改善されなければ納得するしかないでしょう。

書込番号：26486412

車速感応式集中オートドアロック機能を使っていますか？

[Bell爺]

C27後期からの乗り換えでC28後期に乗り始めて4週間経ちました。
C28には車速感応式集中オートドアロック機能が標準装備されましたが、、
家族を駅に送迎した時など、駅前での乗降時などドアロック解除操作が必要になり、
その都度ワンアクションが必要なことから、家族から不評を買うことに。

車両取扱説明書を確認したら、各部の操作⇒ドアの施錠と解錠⇒ドア　に機能の解除方法が
記載されていましたので、早速機能を解除しました。
｜車速感応式オート集中ドアロック
｜車速が約25km/h以上になると、全ドアが自動的に施錠されます。ただしそのあと解錠すると、再度施錠はされません。
｜再度作動させるには、いずれかのドアを開けるか、パワースイッチをOFFにします。
｜車速感応式オート集中ドアロック機能の作動・非作動を切り替えることができます。（工場出荷時は「作動」に設定されています）
｜次の手順で設定を切り替えます。
｜(1)全ドアを閉めます。
｜(2)パワースイッチをONにします。
｜(3)パワースイッチをONにしたあと、20秒以内にドアロックスイッチの施錠側アイコンを5秒以上押し続け、作動と非作動を切り替えます。
｜作動：非常点滅表示灯が2回点滅
｜非作動：非常点滅表示灯が1回点滅


皆さんは、この機能をそのまま使用していますか。

なお、この機能は30年ほど前に自分が乗っていたクルマ（セダン）にもありましたが、
当時は事故発生時に車内に閉じ込める危険性があるとのことから、機能の良し悪しが議論されたと
思います。
自分も、これまでC24⇒C25⇒C26後期⇒C27後期と乗り継いできましたが、機能装備されていなかったため、
そんな機能があることを忘れていました。
最近は、衝撃感知式ドアロック解除との併用をすることで、再採用となったようですね。

書込番号：26483344

[ダンニャバード]

＞Bell爺さん

セレナには乗ってませんが、同機能は昭和時代からあったもので、私の現車にも付いてますし特に不便は感じていません。

＞家族から不評を買うことに。

それはドアロック解除するクセが身についていないからです。
送迎時に停車したら、アンロックスイッチを操作するクセを付けてしまえば良いだけです。

ちなみに我が家の家族は、停車したら私がロック解除するまでドアレバーを引くのを待ってます。
子どもたちはそれが当たり前で育ったので全く問題はないですが、妻は時々フライングしてレバーを引いてしまい、アンロックスイッチが間に合わずにドアが開かない・・・なんてことは稀にあります。

要は慣れですね。

書込番号：26483347

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

使います

解除できるのなら、何も問題はないと思います

ワン・アクションが必要としても、大した手間ではありません。そういう人は居るでしょう。否定はしません

集中ドア・ロックもチャイルド・ロックも同じくです

同乗する家族や知人等がどうであるかにもよるでしょう

アクシデントが起きたときに閉じ込められるのを嫌うのか、車外に放り出されるのを避けるのかで決めて良いとも思います

書込番号：26483352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

パーキングボタン押してPモードにしたら、ドアロック解除になる様に設定変更すれば良いです。
標準設定では、エンジンを切るか、ドアロック解除ボタンを押さないとドアロック解除できなかったの不便に思いましたが、
停止状態でPモード（Pボタンを押す）に入れればドアロック解除する設定がある事が判りました。

書込番号：26483353

[JamesP.Sullivan]

＞その都度ワンアクションが必要なことから、家族から不評を買うことに

うちの車には付いてないけど、
集中ドアロックしてから走り出すのは習慣になっちゃってるな。

昔乗ってた車に付いてたて、それが当たり前だという意識があるのと、
家のドアと一緒で、無関係な他人が開けようと思えば、
外から開けられる状態が気持ち悪い、

ってのが理由。合理的な理屈というより感覚的な理由だけどね。

ま、日本もだんだんと治安が悪くなって来てるから、
ロックしといたほうが安心だとも思うけど。

後席もシートベルトをしなくてはならなくなって、
そのひと手間が家族から不評です、

って言ったらどうするの？
シートベルトしなくても良いよ、って言うの？

同じことじゃね。

人が運転する車に乗せてもらってるなら、ドライバーの指示に従え、
ドアロックぐらい自分で開けろ、
それが手間だって言うなら乗るな、
自分で車を買って自分で運転して、自分で好きなように乗れ、

で良いんじゃね。

私は私の車に人を乗せる時は、
何も文句は言わせない。

書込番号：26483356

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

事故が起きたときに車から出られないのは嫌だから、ドア・ロックしないという人は居ました

シート・ベルトをしているから、事故でも車から投げ出されることはないであろうと

ドア・ロックだけで考えず総合的に考えて、安全装置の動作を取捨選択すれば良いと思います

書込番号：26483357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他社車ですが走り出して勝手に施錠されるのは不快なので、この機能は無しに設定しております。

逆にドアロックが必要な場面では集中ドアロックボタン一発で用が足りますので。

以上。

書込番号：26483359　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

車速感知式ドアロックは　設定でPで解除かシステムOFFで解除か設定できる。
自分はPで解除にしてます。Pなら同乗者降ろす時にPにするので不満はないです。

書込番号：26483366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

駅前で待ってる時に　
別の誰かが入って来るかも　と思うと怖い　

私は小市民です

書込番号：26483371

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

別車でN-BOXにこの機能がついており便利に思っています。
設定で変えられるなら他人がどうであろうが関係ないと思います。
とにかく機能がついてなければ選びようはないですし、
どうしても必要と思う人は社外品キットを利用してでも使っていますね。

書込番号：26483376　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

この機能が必然かいなかは使う方の考え方(思い)次第と思い

僕はいらない(使わない)派です

が

選べるならそれがベターでしょう

書込番号：26483380

[banichann]

車違いますが、機能は搭載されてますが、
あえて機能解除してます。

人の乗り降りに関与したくないとうか、面倒くさいのでしょう。

よく迎えに行った時、開かないで、慌ててロック解除しますが、その都度ロック解除すればいいのでしょうが、
よく忘れる、ただ無精なので、走行中も、ロックしてません。


＞アクシデントが起きたときに閉じ込められるのを嫌うのか、車外に放り出されるのを避けるのかで決めて良いとも思います




この車外に放り出されるのは、
事故時に、ドアが開くということかと思いますが、
コレは、ドアのロック、アンロックでは影響変わらないと思います。

アンロック、ロックは、ドアノブ自体のもので、
ドアがしまってる時の固定されてる部分の強度は変わらないと信じてます。

気になるのは、防犯上、停車時に不意に乗り込まれる可能性ありますが、日本では、私の車ごときと、身分的にも襲われる順番は低いと思ってます。
失礼致します。

書込番号：26483390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

皆さん、ご回答ありがとうございます。

使う派と使わない派に分かれたようです。
また、使う派については、同乗者の安全面と防犯面の二つがあるようで、どちらも納得です。

我が家のセレナは、27年前に、子供たちとキャンプに行くため、セダンからワンボックスに変更したのが始まりです。
当時は、後部扉はオートスライドドアではなかった為、後席に乗った人の安全面ではあまり気にしませんでした。
(乗り換え前のセダンには機能がありましたが、セレナの後部スライドドアは開閉に力を要して子供には大変でしたので）

今どきのクルマは、オートスライドドア機能があるので、特に幼い子供がいる方には有用な機能だと思っています。

我が家は孫もいず、老夫婦の長距離ドライブ・車中泊用として使っていますので、面倒なロック解除を省くため、
設定を外しましたが、人それぞれということですね。

書込番号：26483398

車速信号が取り出したいのですがどこでしょう？

[ありしあ_Y]

現在C28　e-4orce（２４年式）に乗っています。
フットランプを取り付けようとしていまして、車速が上がったら減光したく
車速信号を必要としています。

以前乗っていたc２７の時にはディーラーオプションナビだったため、
取り付け時に車速信号を足元に出して持っていたので問題なくつきました。

今回はメーカーオプションのためお願いできなかったので、
自分で取り出そうとカーナビ部分まで行けたのですが、
ネットでよく見る１２Pではありませんでした。

取り付けてある端子は40Pと20Pで、あと細かい端子（1pin？）が多数ついてましたが
わかりませんでした。

仕方ないので、あきらめて元に戻しましたが、どこかに隠れてたり、とれるところがあったのでしょうか？

書込番号：26433014

[ひろ君ひろ君]

あと細かい端子（1pin？）　に　緑　の物は無かったスかね

書込番号：26433055

[ひろ君ひろ君]

ごめんなさい　ピンクの可能性もあるのか　

書込番号：26433058

[ひろ君ひろ君]

あれ　桃　か

書込番号：26433061

[甚太]

＞ありしあ_Yさん
こんばんは。ダッシュボード奥にオプション用コネクターがあると思います。
ビニテで巻いているからグローブボックスあたりを外さないとわかりにくいかもしれません。
OBDからも取れると思いますが、配線番号（色）がわからないためディーラー
のサービスで聞いたら教えてくれるかもしれませんね。
付き合いのあるカーアドバイザーがいらしたら聞いてみたらいかがでしょうか。
そのほうが堅実で間違いないですから。

書込番号：26433114

[ありしあ_Y]

配線位置情報	配線位置詳細	端子情報

＞ひろ君ひろ君さん
＞甚太さん

情報ありがとうございました。
甚太さんの言うように素直にディーラーの担当者に聞いてみました。

社外品を取り付けるのはあまりお勧めしませんと言われましたが、ちゃんと教えていただけました。
12Pの配線がカーナビ裏まで配線は来ているようで、
他サイトに書いてるように40Pとかに括り付けてビニールテープで固定はされてないようです。

書込番号：26442108

[甚太]

＞ありしあ_Yさん
こんばんは。
無事分かったことで良かったですね。
配線は繋ぎ間違えるとショートしたりひどい場合は機器を壊しかねないです。
プロはプロで賢明だったと思います。

書込番号：26442176

[ありしあ_Y]

後日談です。
ディーラーで図面を貰い再トライしてみましたが、半日かけても目的の端子が見つからず
で担当者に泣きつき直接見てもらうことにしました。



担当も探しても見つからず、最後は整備士の方も見てくださりましたが見える位置ありませんでした。
整備士の方が調べた感じだと、ナビの左側のパネルを外さないと端子が固定されてそうな場所に
アクセスできそうもありませんでした。

そのナビの左側のパネルはネジ止めされていて、ナビ右のように上に持ち上げれば取れる構造で無くて
パネルのかみ合わせ的にエアコンパネル辺りから外していかないといけないので大掛かりになりますと…
さすがに面倒すぎてやめることになりました。


メーカーオプションで使わないからと、社外用端子をそんな陰で固定しなくてもいいやんか・・・＞日産さん

書込番号：26483288