スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フォレスターグレード選びと撥水シートについてほか

[クレーマークレイマー]

フォレスターかCX5を検討しています。フォレスターはグレードも迷っています。

フォレスターのグレードは第一候補はX−BREAKがいいと思ってますが、撥水シートって夏は蒸れないですかね？
オールシーズンタイヤもスキーにいくのですが、スタットレスでなくても大丈夫でしょうか？
横浜ゴムとのことですが、グッドイヤーほどの性能なさそうですがどうでしょうか？スキーは白馬方面が多いです。
四駆性能がいいのである程度はカバーできそうですが。

試乗はどちらもしました。CX５のトルク感はすばらしかったです。新型フォレスターは剛性がよく乗り心地最高でした。
あとは細かいところをチェックしてどちらか絞ろうと思います。
なにかアドバイスがあればよろしくお願いします。

書込番号：22011556

[じゅりえ〜った]

まず言えることは、この手の車のオールシーズンタイヤは基本夏タイヤです。

雪道で四駆性能が役に立つのは進むという状況のみ。
曲がる、止まるはタイヤが重要です。

冬場スキー場に行くならスタッドレスは絶対準備しましょう。

この2車での車選びははっきり言えば好みだけの問題です。
特にこだわりがなく1択にならないなら購入金額で考えたらどうですか？

あとはここの掲示板に上がってる不具合報告の数とか参考にすれば…

書込番号：22011583　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

タイヤの件ですが
圧雪路等の雪道であればオールシズンタイヤやスノータイヤでもある程度走れます
氷結路の場合スタッドレスには歯がたちません
（オールシーズンと言っても舗装メインで雪道に強く無いタイヤもありますし
Ｍ+Ｓ記載があっても普通のタイヤより雪道に弱い（全然だめ）なタイヤも有ります）

最近スキー場に行くにも周りの車のスタッドレス率がたかいので
オールシーズンタイヤでは怖い思いをするかもしれません

スキー場であればスタッドレス使用なら大抵の車（４ＷＤでなくても）で大丈夫です

八方尾根方面の多くのスキー場は国道からあまり山に入りません（山道が多く無い）
しかし雪が降ると積雪量は多い
のが注意点でしょうか

書込番号：22011939

[MAC0213]

自分な
らCX-5の選択はないです。ずんぐりしたエクステリアが嫌いです。
タイヤはスドッドレスは要りますよ。
自分は横浜ジオランダー以外は履いたことありませんが。
安心感ならブリジストン。次点が横浜だと思ってます。
スキー場に行く頻度と凍結、圧雪をどの程度走るのかでタイヤ選びは変わるかと思いますが。

書込番号：22011940　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

気になるのは、同じようなオプションならフォレスターは数十万円高いですね。

書込番号：22011983　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

CX-5にガソリンターボが出るらしいですね。
もう少し待たれてはどうですか？

書込番号：22012059　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかはまや]

内装とか使い勝手は、どうなんでしょう。
Xブレイクのスピードメーター周りもオレンジなって結構いいですよ。展示車に乗って気付いたんですけどね。
CX-5は、内装はいいんですけど皮ばりだと黒か白しか撰べない。CX -8なら茶を選べるんですけどね。
皮シートは、関係ないかもしれませんけど。
後、家族の方も乗られるなら意見を聞いた方がいいと思いますよ。
私の妻は、背が低い(140cm )ので車を運転するならどっちでもいいけど、乗り降りするのは、フォレスターの方がいいと言ってました。車高が低いと思うんですけどね。

書込番号：22012958　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。

たまにしか行かないスキーのためにスタットレスを買うのも面倒だし、グッドイヤーの４シーズンは結構性能いいとききます。
簡易チェーンを常備してオールシーズンタイヤでいけないかなと思ったしだいでした。
最近は道路整備もしっかりしているのでどうかなと思ったのですが、事故ってからでは遅いので、スタットレスにしたほうが無難ですね。

書込番号：22012985

[クレーマークレイマー]

ありがとうございます。

M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。＞gda_hisashiさん

書込番号：22013001

[クレーマークレイマー]

＞GO9RO3さん
ガソリンがでるのは、ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。リコールや不具合も多いし。CX5のいいところはディーゼルの燃費です。10万キロ乗れば40万円くらい違いがでるのではと思っています。

書込番号：22013027

[美しい地球]

＞ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。

マツダ車の最大のウイークポイントは、ズバリ　　マツコネ　と　煤（ディーゼル）　の問題　です。　

マツコネは、Google　で　「マツコネ不具合」　で検索すれば、新型のＣＸ８でも，沢山の事例が報告・記載されています。
新型車を開発する前に，マツダはマツコネの不具合を解決すべきです。（マツコネを刷新できない理由は，コスト優先だからです。マツダの企業姿勢が表れていますね。情けない。）

ディーゼルエンジンは、チョイ乗りを繰り返すと、煤が貯まってしまいます。
エンジンが暖まらないうちにエンジンを切ると、どうしても煤が発生して貯まってしまう。
長距離走行をするトラックとかバスは、全く問題が無いのですが、一般の乗用車は、使用状況によっては、ディーゼルエンジンは不向きと言えるでしょう。

書込番号：22013659

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

>M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。

Ｍ＋Ｓの正しい定義や規定（規格？）は解りませんが

通常のタイヤよりＭ（マッド）側のタイヤに付けているのかなと言う気がします
グラベルラリー用タイヤとかにはＭ＋Ｓの記載有っても普通の車のノーマルヤイヤより雪に弱いタイヤいくつもありました

Ｍ＋Ｓはあまり信用出来ないタイヤが多いのでスノーフレーク（雪山のマーク）を見た方が良いです
こちらのマークは雪道を想定しての性能指針ですから
こちらのマークがあれば雪道はある程度（と言うかかなり）走行できると思います

氷（氷結路）は不得意でしょうが雪（圧雪路）であればスタッドレルに大きく遅れる事無くはＯＫと思います

書込番号：22013781

[ぱしふぃつく]

CX-5の2.2Dはそんなに大きな不具合出てないですよ。ただ、リコールも実際あったし、エンジン載せ替えなんて事例も検索するとそこそこ出てくるので、不安要素があるのは確かです。
後処理装置なしでスス問題を解決したのがマツダディーゼルの特徴ですが、1.5Dはそれが裏目に出て、長距離乗っても不具合でる事例が価格コムでも報告されてます。

書込番号：22014194

[バルミュー太]

中央道でクルクル回ってる車や路肩に突っ込んでる車や路肩に止めてチェーンを巻いてる車を見かけましたね。
ノーマルタイヤで雪国に向かうチャレンジャーだったのかな？
白馬方面ならスタッドレスだけでも十分だと思いますよ。
念の為にチェーンも持ってきますけどね。

書込番号：22014770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンゴンゴン！！]

＞クレーマークレイマーさん
自分もCX-5と比べ フォレスターを契約しました
決めてはフォレスターの室内の広さ 特に後部座席
そして視界の良さ
乗った瞬間に一目瞭然でした
格好はCX-5が圧倒的に好みだったのですが実用性でフォレスターに
家族が居ると広いと助かる(^^;
そして営業の話しではマツダは受注受けてから生産するのでフォレスターと納期あまり変わらない様でした

書込番号：22015300　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞ゴンゴンゴン！！さん

いまのところ私もフォレスターに分があると感じています。SGPほんといいと思います。CX5はノーズダウンとかをマイコン制御で調整しているとのことですが、人工的に将来的な不具合が心配です。フレーム自体の性能で乗り心地を引き出しているSGPは完成度高いです。

CX5の後部座席の狭さは私も気になっていました。

書込番号：22015887

[とめ５８３]

私は、スバルのイベントやお世話になっているスバルディーラーでフォレスターは、X-BREAK、プレミアム、アドバンスと見てきましたし、X-BREAKは、試乗もしましたが、実は、X-BREAKの17インチオールシーズンタイヤは、ヨコハマのジオランダーかと思っていたら、ブルーアースを履いていて、最初見たときは何かの間違いか？と思いました。
ちなみに。プレミアムとアドバンスの１８インチはブリヂストンのデューラーで、サマータイヤとは言え、ブルーアースに比べるとSUV向けのタイヤですね。

なので、X-BREAKであっても、冬に雪道走行するならば、スタッドレスタイヤは必要ですね。

まぁ、タイヤだけでなく、X-BREAKは、ほかのグレードにはないアウトドア向け装備が充実しているので、オレンジ加飾が気に入らないのならば話は別ですが、フォレスターを使い倒すように使い込むならば、ベストだと思います。

CX-5は、マツダの鼓動デザインが故にそのしわ寄せが室内の使い勝手に影響していますね。
ただ、安全装備はフォレスターとそん色がないので、ディーゼルの経済性に魅力を感じるならばありでしょう。
アウトドアで使うならば、皮シートのLパケでなくて、プロアクティブのほうがいいでしょう。
ただ、CX-5を選ぶならば、ディーゼルでというのが前提であって、ガソリンならば、フォレスターのほうが使い勝手が良くてお値打ち感ありますね。
フォレスターX-BREAKを試乗しましたが、XVユーザーの私でも、フォレスターのクラス感と上級感は充分に感じますし、乗り心地も上質でよかったです。

書込番号：22020043

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。参考になりました。デュラーだったんですか。デュラーいいですよね。以前メーカーに問い合わせたらS+Mの表示がないけどそこそこの対応はあるようでした。

書込番号：22020164

[夏のひかり]

ECOPIA H/L 422	DUELER H/P SPORT	新型フォレスター	XV

●新型フォレスターのタイヤ

・X-BRAEK → マッド＆スノー（Ｍ＋Ｓ）→ ブリジストン_ECOPIA H/L 422 → 225/60R17 99H
・Premium → サマータイヤ → ブリジストン_DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V

ECOPIA H/L 422 は17インチの60タイヤなので柔らかい乗り味です。

スバル 新型フォレスター X-BREAK 高速道路ドライブ（試乗）！アイサイトツーリングアシスト等じっくり堪能する！
https://www.youtube.com/watch?v=1ZIUyevEqY8&t=375s
＞8:41から乗り心地の評価
＞高速道路のつなぎ目で少々フワフワする印象を受けました。

DUELER H/P SPORT　はXVやアウトバックにも採用されているSUV用のタイヤです。

●DUELER H/P Sport
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/concept/index.html
＞DUELER H/P SPORT → 2006年発売

●コクピット　DUELER H/P SPORT
https://www.cockpit.co.jp/about/33/
＞DUELER H/P SPORTは生産を終了しました。
＞現在はALENZA 001に移行しています。

新型フォレスターのダッシュボード回りはXVとそっくりで新鮮味に乏しいです。
e-BOXERは9月14日に発売されますが試乗で期待外れだったらスバル危うし。

新車販売台数　乗用車ブランド通称名別順位　2018年
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
2018年7月販売台数
28位 → フォレスター 2,682台

新車にしては販売台数が伸びません。
今後に期待したいです。

書込番号：22023354

[クレーマークレイマー]

情報ありがとうございます。ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。地区などで違うのでしょうかね。

内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

7月19日発売なのでこれからでしょう。なんだかんだとオプションつけると400万円になり結構高いのがネック。

CX-5のガソリンは興味ありません。４WDのディーゼルが候補ですがこちらもかるく４００万越えです。

書込番号：22023868

[夏のひかり]

XV_メーター映り込み

＞クレーマークレイマーさん
＞ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。

２社購買なのかも知れませんね！
X-BREAKは賛否両論です。
私はオレンジ色と跳ねる様な柔らかい乗り味がダメダメです。
きっと高速道路では車酔いになると思います。

＞内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。
＞この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

XVで事前にテスト済みと言う事でXVでトラブルが無ければ安心出来ます。
XVの試乗時にメーターへの映り込みを発見してガッカリしました。
お昼頃の試乗でしたが太陽の位置によって変わります。

フォレスターの試乗では気になりませんでしたが次の試乗で慎重に調べてみようと思います。

＞CX-5のガソリンは興味ありません。

CX-5は個人的にスタイルが嫌いなので興味はありませんが
噂では秋頃CX-5の2.5Lガソリンターボが出るみたいですね。

本当ならスバルとは逆行する販売戦略です。
売れればスバルもターボ車を復活するかも知れません。

e-BOXERの懸念　低速時に、こもり音が発生する。
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
＞22：43　低速時のこもり音が気になる。
＞23：22 ドライバーがアクセルを踏み込んだ瞬間に"うぅ〜〜〜"と言うこもり音が発生する。

猫が唸っている様な "うぅ〜〜〜音"！私は凄く気になります。ダメでしょ！これは！(笑)

書込番号：22024576

ナビ選定 DIATONEサウンドナビについて

[ゴンゴンゴン！！]

私も後日アドバンスで契約します
しかしオプションのナビを決めかねています
パナソニック　ダイアトーン カロッツェリア　ケンウッドなどありますが
マルチファンクションディスプレイとの連携ならパナソニック　ダイアトーン の２択
自分はそこまでは絞りました
営業に聞くとナビはパナソニック　音はダイアトーンが断然良いがナビがちょっとね〜と言われました
試乗車で実際に音楽を聴かせて貰うとダイアトーンが格段に良かった
値段差も気にならない誤差レベル
デザインもスッキリしていて音が良いダイアトーンに傾いていますが実際のナビ機能は？
そしてイマイチ良く解らないopeninfoなど
実際にダイアトーン・サウンド・ナビ使われている方いれば感想などが聞きたいです

書込番号：22007046

[512BBF355]

　パナのナビは25km/h以上の速度超過をするとドライバーに警告しますが、
DIATONEではどうなのでしょうか？

書込番号：22009324

[ゴンゴンゴン！！]

＞アンデルセン1967さん
グローブボックス内に有るのですね！
情報ありがとうございます
ならば安心してほぼダイヤトーンに決まりかな〜
ただスマホはAndroidなのでAndroidオートが使えないのは残念です そこだけはPanasonicに軍配
どうしても自分はSDカードの使い勝手良いからiPhoneには出来ない(^^;

書込番号：22009360　スマートフォンサイトからの書き込み

[リスボンの夕やみ]

ダイヤトーンサウンドナビと三菱スピーカー前後交換です。
基本的に固い音質なので歌謡曲は不向きです。ジャズ、ＤVＣライヴ(サザン等)はいいと思います。
音量上げてもビビりません。
ナビの地図は見やすく、余計なものがなく分かりやすいです。

書込番号：22009445　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞今のダイヤトーンのナビ機能は楽ナビのOEM・・・

その話は 三菱のナビが復活した頃の話では？、、、メモリーカーナビゲーションシステムの奴では？
今は DIATONE SOUND. NAVI と メモリーカーナビゲーションの2本立てで展開してるので どうかと、、、
ただOEMではないにしても 三菱がナビはパイオニアをもとにのびたのと パイオニアETCは三菱のOEM関係、
リアルタイム情報は パイオニア系だから 両社の関係はあると思うが 関係者じゃないから断言できない(苦笑

せっかく DIATONE SOUND. NAVI にするなら スピーカーも、、、出来ればソニックデザイン押しですね。
デッドニング無しで しまりとのびのバランスが時間と共に良くなる感じで 音量関係なく 耳が疲れにくく
音楽と別に ナビの案内音声も聞き取りやすい・・・と バリバリ個人的趣向の意見ですがね。


ある意味 今が悩み時でもあり 楽しい時ですね、いっぱい悩んでねぇ〜。

書込番号：22009698

[たろう＆ジロー]

　スレ主様はスマートフォンをご利用にならないのでしょうか？
　仮にスレ主様ご利用のスマートフォンＯＳがｉＯＳなら、ＤＩＡＴＯＮＥサウンドナビで対応していますが、Ａｎｄｒｏｉｄの場合Ａｎｄｒｏｉｄ Ａｕｔｏには非対応ですのでご注意下さい。
　これからは、スマートフォンメインで各種情報デバイスを操作する時代へ極めて近い将来確実に進展しますので、車載機器のスマートフォン等の情報デバイスとの融合性は必要で必須アイテムへ移り変ろうとしていますので、必要な機能だと当方は思います。　　因みにパナソニックは、Ａｐｐｌｅ ＣａｒＰｌａｙ /Ａｎｄｒｏｉｄ ＡｕｔｏどちらのOS搭載していても対応していますね。

　zop_qro 様ご記述のように、当方もＶＡＧへ搭載しているSonicDesign スピーカーセットを推奨しますが、残念ながらＳＪＫのアクセサリーカタログには掲載されていませんので、ご興味があるのならダイレクトにSonicDesignへご確認下さい。
　DIATONEサウンドナビの音を活かすなら、スピーカーセットの最低限のデッドニングは必要ですので、こちらの施工費用を勘案するとSonicDesign スピーカーセットの購入費と遜色がなかったりもします。

　なお、SonicDesignの長所はデッドニング施工を伴わずトレードイン施工によって、ハイクオリティでバランスの取れた音色を手にすると共に外部への音漏れが半減し、副産物としてハンズフリーフォンの会話を渋滞路で歩行者等に聞かれずに済むことです。
　短所はやや高めのプライス設定ですが、DIATONEのミドルクラススピーカーセットを購入しトレードイン状態では、個人的に再生音はSonicDesignに及ばないように思いますし、SonicDesignと同等以上の再生音を求めるにはどうしてもデッドニング施工が必要となります。結果として、トータルコストはDIATONEのミドルクラススピーカーセットの方が上回ってしまう場合もあるようですのでご注意下さい。

書込番号：22010436

[かつです！]

自分は、ナビはスマホでYahoo!ナビ使ってます。
ビルトインナビが妥協できないなら、ダイアトーン。
自分のように、ナビ機能はスマホで十分だと思えるなら、ビルトインにチューナーを選択も、ありではないでしょうか？

書込番号：22010503　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

クルマにオーディオのハイクオリティーを求める方がいらっしゃいますが、私は、無理があると思っています。
車内は狭い限られた反響しやすい空間、しかも運転中は、常に振動を伴ってしている状態で、共鳴も発生する。リスニングルームとしては最悪の環境です。

ある程度のクオリティーが確保できれば、それで十分です。

私は、オーディオは、リビングルームでゆったりと楽しみたいです。

（大学生の時、バックロードホーンを作って楽しんでいました。今はリビングルームに、大学生の時に購入したヤマハ１０００Ｍ（４０年間、今も稼働中）で音楽を楽しんでします。

書込番号：22010556

[ゴンゴンゴン！！]

皆さん色々教えて頂き有り難うございます
ダイヤトーンに決めました
どちらにしても目的地には連れてってくれますから(^-^)/
音が良い方が自分の満足度が高いと思いまして(^^;

＞美しい地球さん
ヤマハ1000M 懐かしいですね
学校の音楽室に有りました(^-^)
ジャンルを問わず間違いのない良い音しますよね(^-^)
その頃家でボーズの901買って家中が共鳴して煩くて
他にスピーカーに変えて貰った事が有りました(^^;
懐かしいです

書込番号：22010680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

レボーグでダイアトーンナビ（MZ250）を使っていますが、ナビ性能は私的には素晴らしいと思いました。
今まで、ずっと楽ナビを使ってきていたので、これからもパイオニアが良いなと思っていましたが、さすがに飽きてきたのでダイヤトーンナビにしましたが地図の見やすさも案内も不満はありません。見やすいです。
反応も楽ナビより速いと思います。（画面からしても楽ナビのOEMではないと思いますが）

特に音声認識がもの凄く使えます。コマンドのフレーズをいくつか覚えれば、目的地がはっきりしているときは画面にまったく触れずに、声だけで目的地設定が出来ます。今は慣れましたが、最初は凄い！と思いました。隣に乗っている人も多分びっくりします(笑)。

候補が幾つも出たときの操作も声で出来ますし、案内中止も出来ます。
しかも声で操作するときには、そのためにタッチする必要すらありません（しても良い）。
常時、ナビが聞き耳を立ててくれています(笑)。
もちろん、音声ですので、認識が駄目なときもありますが、かなり使えます。

音質についてはスピーカーを入れ替えていないのでちょっとコメントできません。

書込番号：22011448

[美しい地球]

＞ゴンゴンゴン！！ さん

お互いに年齢がバレてしまいますね。

＞ajifish さん

私も、クルマは変わっても、ナビは十数年変わらずカロです。
楽ナビは、名前の通り、爺さんでも楽に扱えるナビです。操作性が良く、頼れるナビです。

納車は、９月か１０月。ナビは、ディーラーオプションのダイアトーンにしました。楽しみです。

書込番号：22011512

[ゴンゴンゴン！！]

＞ajifishさん　＞リスボンの夕やみさん
実際のレビューありがとうございます
音声検索使えそうですね！
これで心置きなく三菱にできます
見た目スタイル重視とナノイー重視ならパナでしょうかね

書込番号：22011619

[習わぬ経読み]

＞ゴンゴンゴン！！さん
おめでとうございます。
私もフォレスターツーリングでダイヤトーンにしました。
SPはオリジナルのままですが、音も良いし、ナビも今のところ満足です。
（旧型フォレスターのパナが全くの期待外れでSPも悪かったのか音に不満。
ん万円かけてソニックデザインのSPを付けました。（もったいないことを））

書込番号：22017783

[とめ５８３]

私は、去年の春にXVが発売されたときに、先行予約で2.0i-Sを契約しましたが、その時にはビルトインナビはパナソニック一択で、ダイアトーンは、カロッツェリア同様普通のDINサイズナビしか選べず、実はダイアトーンにあこがれを持ちつつ、ダイアトーンやカロッツェリアをつけたいと思いつつ、SGP以降の現行インプレッサからのモデルではビルトインナビにしないと折角高められたインパネの質感がスポイルされてしまうので、仕方なくパナソニックビルトインナビを選び、スピーカーもパナソニックに変えました。

そうしたら、インプレッサがB型に年次改良されたときにビルトインナビの選択肢にダイアトーンが出た時には、正直ショック、というかやられたと思いましたね。

もう一台の愛車のプレオではカロッツェリアの楽ナビを付けているので、パナソニックナビは使いづらいと思いますし、いかんせん痛いのは、ナビの全更新が3年で1回のみ。パナソニックナビでも部分更新はできますが、それでも近所の陸橋が開通したのに反映されていませんし、今全更新するとこれから道路が開通したのが反映されないのでもったいないから全更新できない。

ダイアトーンナビの性能は未知数ですが、それでもナビの全更新は3年でできり限り可能ですし、昔のダイアトーンナビの性能はクソレベルだったみたいですが、今のダイアトーンナビのナビ性能はかなり改善されたと聞きます。
もちろん、三菱電機の高級オーディオブランドのダイアトーンを名付けるだけに、オーディオとしての性能は、パナソニックはどうあがいてもダイアトーンに適うはずがないですし、唯一ダイアトーンナビがパナソニックナビに劣る点は、ナノイーが付かないくらいが、その分本体価格が安いですし、その分でナノイーと同じ機能が欲しければ、車載用プラズマクラスターを購入すればいいだけのこと。

今、SGP以降のスバルのビルトインナビを付けるならば、ダイアトーンナビ一択と考えてもいいですね。

正直、私のXVのビルトインナビとスピーカーをパナソニックからダイアトーンナビに交換したいですね。
ただ、費用がバカにならない（おそらく40万くらいかかりそう。パナソニックナビとスピーカーを下取りしてくれればいいのですが）し、それでもパナソニックナビとスピーカーからダイアトーンナビとスピーカーン9変える価値はあるのかな？と思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：22017842

[ゴンゴンゴン！！]

＞習わぬ経読みさん
もう納車されたのですね
羨ましい限りです(^-^)
新型の装着事例とても参考になります
ダイヤトーンにして良かったです

＞とめ５８３さん
＞習わぬ経読みさん
パナソニックナビに不満を持っている方が意外と多いですね(^^;
試乗するとスタイルはパナが一体感が有って美しいのとマルチファンクションの案内もパナの方が見やすかったです
でも実際に使うと色々不満が出て来るのですね
試乗では音は段違いでダイヤトーンが良かったです！
そしてナノイーが付いてるかいないか
ダイヤトーンはナビが未知数
値段もあまり変わらないけどちょっとダイヤトーンの方が安め
微妙な選択で迷いました(^^;

先日私も無事契約しました(^-^)/
アドバンスでルーフレール白そしてダイヤトーンで契約(^-^)/
ルーフレールは全く要らないと迷いつつ後から付けられないからとりあえずつけました(^^;
納車が楽しみです

書込番号：22018236　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

これからダイヤトーンを検討される方に参考になりそうなサイトをご紹介しておきます。

スバルと三菱電機の対談企画です。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/talk/?utm_source=ydn&utm_medium=bannerad_kakaku&utm_campaign=20180809

余談ですが、昨日、パイオニアが他社に支援要請とのニュースがありました。
上の方でも少し触れましたが、パイオニア自体がこういう状態なので、
もう昔のカロッツェリアではないのかなと思います。（数年前から衰退傾向）
スバルもビルトインにサイバーナビを設定しない理由もわかるような気がします。

書込番号：22018476

[いないいないばぁ〜]

フォレスター納車待ちです。
パナソニックナビとしましたが、このスレッドを見てダイヤトーンに変更すべきか悩んでいます。

ナビの機能についてご存知の方がいれば教えてください。
ダイヤトーンで高速道路の入口、出口インターを任意で設定することはできますか？
本日、部下のインプレッサのパナソニックナビを触らせて貰ったところできませんでした。

11年前のトヨタディーラーオプションナビ（確かアイシンAW）にも付いている機能で、頻繁に利用しています。

書込番号：22019496　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

場所をお借りして、、、＞いないいないばぁ〜さん

所有はしてませんが 市販のDIATONE SOUND. NAVIに興味あって色々調べた過去から
確か市販品で100シリーズ以上なら『乗降IC指定』と言う機能があるかと思います。

よって今回同車対応の新型のようなので 300シリーズ準拠ではないかと推測すれば
あって当然のようにも思うのですが。。。
またそれがご希望の機能・使い勝手と同じかは Dに確認ください、、、 失礼しました。

書込番号：22020626

[いないいないばぁ〜]

＞zop_qroさん
それを期待しています。
ディーラーには並行して確認中です。

書込番号：22020879　スマートフォンサイトからの書き込み

[いないいないばぁ〜]

＞zop_qroさん
ディーラーから回答あり、乗降ＩＣ指定の機能はあるようです。
今週末書類を届けた際に現物確認の上変更しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22030242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumanomi79]

このスレに初めて参加させて頂きます。
9月納車のプレミアムです。ナビはダイヤトーンにしました。ナビはいいのですがETC のゲート通過音がまるで警報音です。ガッカリです。パナでもぴーーのようです。2014年フォレスター初めてゲート通過音は
通過できます。と^_^しゃいました。
最新のETC とダイヤトーンですこれはないだろうと思う。

書込番号：22158514　スマートフォンサイトからの書き込み

RAV4からの乗り換え

[ドバイの牛乳屋さん]

走行17万キロ2008年式 RAV4に乗っております。
次回車検を2019年3月に控えており乗り換えを検討しています。
そこそこパワーのあるRAV4の乗り心地には概ね満足しており次の車も似たようなものにしたいと思っています。
使用用途としては年4回ほどの片道800kmほどのロングドライブ(帰省)、月に1〜2回ほどのキャンプ、週末の買い物です。

まず候補に挙がったのはエクストレイルだったのですが、試乗してみたところRAV4に比べ非力に感じました。排気量が400cc違いますので当然といえば当然なのかもしれませんが。
フォレスターの試乗にも行ってみようと思ったあたりで新型の情報が話題になり、その後新型RAV4の話も出てきて乗り換えを延期にしておりました。

話が逸れてしまいましたが、そこで伺いたい内容ですが、RAV4と比較して新型フォレスターは同格の車両でしょうか？(生意気ながらエクストレイルはRAV4に比べ格下？の車種なのかな？と思いました。メーターなどは時代なりの進化がありましたが。)
フォレスターの競合となるのは、ハリアーハイブリッド(ターボ)・アウトランダー・CX5あたりなのかなと思っていますが、RAV4から乗り換えてパワー不足や乗り心地が悪化することはあり得るでしょうか？

試乗はできず展示車を見たのみでしたが、内外装を見た感じではワンランク上の車両に感じました。(10年も経っていれば当然？)
走りの性能は確実にフォレスターが上と営業の方はおっしゃっていましたが、悪いとは言わないでしょう。

新型RAV4を待てば確実に同格でしょうが、車検の時期的に間に合わない気がしているので現時点ではフォレスターを有力候補と考えています。
アウトランダーPHEVなども気になっていますが…

皆さんのご意見で、RAV4から乗り換えて不足に感じることが起こるとすればこれということがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21996920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

どう感じるかは人それぞれの部分ですので、何とかして試乗をしてみてください。
他の方がどうこう言おうと、自分が満足できればいいわけですから。

ありきたりの回答で申し訳ありませんが、私としては悪い選択ではないと思います。
特に
＞片道800kmほどのロングドライブ(帰省)
で、アイサイトの恩恵があるかと。

書込番号：21996956

[kmfs8824]

新型フォレスターを試乗した事がないですが、30系RAV4を以前所有してました。
RAV4の前はスバルのアウトバックの2.5Lでした。

アウトバックの方がRAV4より全ての面で上回ってた気がします。

とくにRAV4の跳ねる感じの乗り心地は最後まで慣れませんでした。

ただホイールベースが短かったせいか小回りは効きましたが。

ドバイの牛乳屋さんが候補に挙げられてる車種なら30系RAV4より予防安全性能も含めすべての面で上回ってますよ。

その中でもおすすめはフォレスター、CX-5、アウトバックの2.5Lです。

書込番号：21996991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリまるくん]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

新型フォレスターでしたら少なくとも現行モデルのRAVE4、エクストレイルよりかは満足出来ると思います。
アドバンスはまだ未知の世界ですので何とも言えませんが、まずは両方試乗して満足出来きたら購入を検討したら良いと思います。

不安要素はやはり燃費ではないでしょうか。ハイブリットモデルはトヨタの方が断然上なので、価格帯によっては次のRAVE4も視野に動向を見ながら費用対効果で選択してはいかがでしょうか。

フォレスターが優ってるのは安全性。これだけは間違いと思います。

書込番号：21997020　スマートフォンサイトからの書き込み

[みえ太郎]

2012年度、私はRAV4からアウトバックに乗り換えました。その際、車の概念が変わりました。こんなに車って楽しくワクワクさせてくれるものかと。スバルの車がトヨタと違うことに気づいたのです。
この度新型フォレスターアドバンスを契約しました。まず、RAV4は比べるもなく、スバル車に劣ります。RAV4は大好きでしたが、やはり、スバルにはかないません。
明確な回答として、新型フォレスターアドバンスがよいかと。

書込番号：21997050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドバイの牛乳屋さん]

＞Berry Berryさん
＞kmfs8824さん
＞ゴリまるくんさん

みなさまありがとうございます。
試乗できないのが残念でしたが、試乗可能な店舗まで遠征をしてみようと思います。

普段乗っていて全く気になったことはなかったのですが、最近の車は標準グレードで一昔前の高級車のような装備で、自分の車のチープ加減にたまげました(そのぶん価格に跳ね返っていますが)

みなさまのご意見から、RAV4と比較をすると誰に転がっても上級になるようでいらぬ心配だったようで笑
もう少し出回っていろんなユーザーの声を聞きながら車選びを楽しみたいと思います。

書込番号：21997057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドバイの牛乳屋さん]

＞みえ太郎さん

ありがとうございます。
RAV4から乗り換えられた方が予想以上に多く、非常に参考になります。(私は今までトヨタ一筋でした。特にこだわりがあるわけではないですが。)

トヨタ車は万人ウケ、スバルは車好きに愛れているイメージは持っておりましたが、どうも燃費が極悪なイメージを持っており今まで候補に挙がりませんでした。
実際のところ、現在所有しているRAV4の方が燃費は悪いようで先入観は覆されました。

運転は好きなので、スバルの車に非常に興味があります。
試乗にいき、みなさまのご意見を早く体感してみたいです。

書込番号：21997072　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶふぉ〜]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

そのほかの皆さま、こんばんは。

さて、私は2006年式RAV4の4WDと、2016年式WRXS4GTを所有しておりますが、はっきり言って長距離、特に高速道路はRAV4で出かける気はありません。

アイサイトの全車速追従機能を使うだけでも、疲労感がまったく異なります。

また、よく揺れる車体。２．４リッターという無駄に大きくて古いエンジン排気量による燃費の悪さ（ハイパワーターボのＷＲＸよりも悪い）、それでいて、パワー感のない走行特性など、私にとってRAV4は、近場の買い物クルマという位置づけです。あるいは取引先に個人車で出かけるときの、「相手を刺激しない」ための「無難な選択」として使用しています。逆に、クルマ好きな商談相手だという情報があれば、WRXで出かけますが……。

さて本題ですが、RAV4と新型フォレスターでは、共通点は「4駆のSUV」というだけです。

それ以外は、まったく別のクルマであり、フォレスターがRAV4に劣るところは「何もない」でしょう。

4駆での走破性。直進安定性、アイサイトによる安全性能、燃費など、どれを取ってもフォレスターのほうが比べる必要もないほど優秀だと言えるでしょう。

それは、日々進歩している「年式」を見るだけでも分かると思いますよ。「10年一昔」という言葉もあるくらいですから。

ですから安心して、フォレスターを検討されたらいいと思いますよ。

そんな私はRAV4で頑張っていますけど、それはWRXがあるからです。

ドバイさんと同じく、長くRAV4に乗っているオーナーとして、書き込みさせていただきました。あくまでも主観ですので、「数値で表せ」とか「抽象的だ」という突込みは困りますけど……。

書込番号：21997223

[ドバイの牛乳屋さん]

＞らぶふぉ〜さん

コメントありがとうございます。

RAV4と他車の同時所有のご意見非常に参考になります。
といってもS4では性能が違いすぎて、当然の結果とも思えますが笑
S4羨ましいです。

車検までの半年ちょっとの間でフォレスター、新型RAV4の情報を集めまた長く乗れる車をチョイスしたいと思います。
もし最後の車検として通すことになっても、それも良いかなとも思っています。
みなさまありがとうございました。

書込番号：21997436　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

新型RAV4出る頃にはフォレスターも値引き増えてるかも。
多分、今のオーダーはけたら、人気落ちそな気もします。
トヨタは抜け目なく価格戦略練ってきそうですが、グループ会社なんで、そこまではないのかな？

まあ焦らずに、車検通すつもりでゆっくり考えるのが良いと思います。

書込番号：21998760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

スバル車買うなら新型特に初期モデルのA、B型はおすすめしません。色々ネガティブな部分があります。買うなら2年後に出てくる年次改良されているC型以降できれば3年後に出てくる完成熟成形のD型です。
フォレスターは走行性能、走破性は他社のライバルを圧倒しています。燃費は負けると思います。
基本的にスバル車(OEMを除く)は運転が楽しいです。

書込番号：22001110　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞ペカル さん

確かにペカル さんの仰る通り、Ａ型は、リスクがあるかもしれませんが、買い時は、その人の「時」を一番大切にしなければなりません。
２年も３年も待っていたら、大切な人生を失ってしまう事もあります。

だから、クルマは、その人にとって　「　買いたい時が、買い時　」　なんですよ。

書込番号：22003495

[りょうたこ]

他社の車も乗って楽しいのがたくさんありますよー。

スバルもいいですが。

色々試乗してみて下さい。

書込番号：22004793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ペカルさん

Ａ型Ｂ型だめって、本当スバルはそうなんですよね。
前期フォレスターＡ型で身にしみています。
小出しにしないで、最初から、完成型を出しなさいといいたいですね。

書込番号：22005166

[バルミュー太]

フルモデルチェンジというよりマイナーチェンジ的なモデルチェンジだから、Ａ型でもリスクが少ないのでは？
後悔するとしたら、ターボが追加されたりアドバンスのみのオプションがプレミアムにもオプション追加されるぐらいかな？
あとはアイサイトのバージョンアップもか

書込番号：22005878　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉､]

＞ドバイの牛乳屋さんさん
他の方から既報ですがあえて言います。

アイサイト「ACC」の超極楽運転が待ってますよ。

燃費は状況次第ですが、10km/l位に思って下さいね。

書込番号：22032565　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

AB型が悪いというかそこから年単位で改良を重ねていくスバルがスゴいと思っちゃう。

書込番号：22033079　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

先代A型乗りですが、これまで大した問題は何もなく。

あと例えば同じA型でも、時期が後ろに行くほど信頼性は高まるかもしれませんね。

書込番号：22033839

納期

[いないいないばぁ〜]

昨日Premium契約しました。
8月末登録、9月中旬納車予定とのことでしたが、あまりに早くびっくりしています。
そんなに売れていないものなのか？
既に2.5L仕様を契約された皆さんの納期見通しはどんなでしたか？

書込番号：21996018

[funaさん]

すでに解決済みですが、

＞いないいないばぁ〜さん
25日にスバル矢島工場見学に行ってきました。
2ライン（1800台/日）で、XV、アウトバック、フォレスターを生産していましたが、1ラインは新型フォレスターだそうです。
旧フォレスターは本工場の割り当てだそうです。国内で売れているかどうかは分かりませんが、同じ色の車がラインを流れていました。
色別の生産のようです。

書込番号：21997145

[カメラskier]

＞funaさんさん

成程、ということは1800台/日の工場で、およそ半分は新型フォレスターを生産しているということですね。
まだ旧型フォレスターを生産しているのはビックリです。
私のCO7は4ヶ月掛かりましたが、インプレッサ、XVなどは当時2ヶ月で可能だと聞いていましたから。

書込番号：21997205

[MAC0213]

＞ゴリまるくんさん
昨日の契約でそんなに早いのですか。
5月末アドバンス先行予約、9月3週目生産、10月3週目納車と言われていますが。

書込番号：21997570　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞いないいないばぁ〜さん

実車が届くまで心配ですよね。先ずは約おめでとう
さん！

でも他の客が不服で返された車を黙って転売する事
はないかな。

悪く言えば報道されていた不正で販売が…
良く言えば工場の生産能力がアップして…
といったところでしょ。

アメリカで販売する台数は現地生産しないと、
トランプ大統領から叱られるし、為替のリスク
も心配だから。

ある報道によれば、現地工場より日本国内の方が
コスト競争力が高いらしいのに…

書込番号：21997884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリまるくん]

＞MAC0213さん

こんにちは。

7.28に契約して車両登録9月で注文書きりました。

記載の通り工場出発が9.20頃という事です。そこから2週間前後で納車らしいです。
少し遅れる可能性があるのですが、遅れても10日ぐらいらしいです。

関係ないと思いますが、ホワイト、ルーフレール、サンルーフ付きの車体です。

書込番号：21997936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

ゴリまるくん さん

レスとは話がずれて申し訳ないですが、現在小職もアドバイスのサンルーフ 付き検討中です。サンルーフ 付きは税制面で有利な様ですが、車検時にも減税対象になるのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：21997968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボリーボゴロン]

＞いないいないばぁ〜さん
premiumホワイト5月19日に契約して7月23日登録8月2日納車予定です。
同じ日に契約してもう納車になった方もいらっしゃるんですね。
納車まで長かったですが、納車が近づくと6年間乗った車と別れるのが
寂しくも思います。
8月2日からスバリストデビューしますのでみなさんよろしくお願いします。
納車待ちのみなさん1日でも早く納車になりますように！

書込番号：21998768

[ゴリまるくん]

＞ishigame2008さん

あまり詳しくないので分かりませんが、おそらく車検の際の優遇はないと思います。

平成32年度燃費基準＋50%以上を達成している車両についてのみ初回継続検査時も免税となる。
とありますので、アドバンスは平成32年度燃費基準は+10%なので対象外になると思われます。

素人回答ですので、一度営業の方に確認してみて下さいね。

書込番号：21998839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローン大好きＫＡＮ]

5月20日にプレミアムのセピアブロンズを注文しました。７月３０日本日、納車になりました。諏訪大社までお祓いがてら、ドライブしてきました。帰りは諏訪の鰻を食べて白樺湖経由で帰宅。まだ慣らしなのでずうっとインテリジェントモードで走っていましたが、坂も余裕で登って行きストレスは感じませんでした。やっぱり、２．５Ｌのゆとりでしょうね。家族も一緒でしたからカーブスピード控えめでしたが、楽しめる車です。乗り心地も良く満足しています。注文した皆様も早く納車になるといいですね！

書込番号：21998905

[MAC0213]

＞ishigame2008さん
減税は購入の時だけです。
車検時の減税はありません。
契約時に営業担当に確認しました。

書込番号：21999279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞ゴリまるくんさん
＞MAC0213さん

ご回答ありがとうございます。
サンルーフとパワーリアゲートを付けると車重が１６６０ｋｇ以上となり平成３２年度１０％→２０％になるので期待してしまいました。もともと、パワーリアゲートは付ける予定だったので、減税率UPで３万円程度追加するだけでサンルーフが付けられるのは魅力的ですね。サンルーフには否定的な意見が多々あるようですが、一度は付けてみたい機能です。付けなくて後悔するより付けて後悔する方がいいかな。

書込番号：21999309

[silver seat]

ウチは7/29契約（Premium　赤、パワーゲート付き）で、８月最終週の完成、9月はじめに納車可能とのことでした。
思いの外短納期で驚きました。

書込番号：21999443

[ベロチェ2]

今度のフォレスターは新型じゃなくてF型だろ？
結局マイナーチェンジだから売れてなくて納車も早いの

書込番号：21999544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞ベロチェ2さん
あれ？新型フォレスター出て自分のが古くなったから悔しいのかな？しっかり受け入れよう。
SJからSKの進化は格が違う、格上の車。
一緒にしない。マイナーどころでは無い正常進化。

さて、スバルの営業マン曰く、SGPはBRZ以外、良い意味で使い回しなので生産も安定しやすい、ラインを複数持たなくて良いと完成までスムーズだそうで。ただ、お陰様で好評につき、納期に多少の時間が掛かるそうですよ。
都内ですが、今日premium契約しても9月末だそうです。

書込番号：21999639　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu1887]

＞いないいないばぁ〜さん

X-BREAK 黒
私は7月２９日毛契約で9月の中頃の予定です、以外に早くてビックリです😀

現在sj c型乗りですが試乗して即決してしまいました
納車が待ちきれなく毎日youtube見たり何処に行こうか妄想の日々です(^○^)

納車待ちの皆さんこれから最高のフォレスター ライフを楽しみましょう｜

書込番号：22000310

[foredarkgray]

私も7月末の契約で、9月中納車らしいです。
担当さん曰く、初月の売り上げが相当苦しんでいたようです。
私はSJ型が気になってスバルに出入りし始めたのですが、今回モデルチェンジのタイミングで
担当の方から声がかかり、試乗して（心の中で）即決でした。
オプション類もディラーさんのご希望に合わせた結果、思った以上の値引きをいただきました。
まだ新型を街中で見ていませんが、9月からはお目にかかる機会が増えそうですね。

書込番号：22041192

[MAC0213]

＞foredarkgrayさん

昨日の朝、調布市内で黒のプレミアム走っているのを初めてみました。

書込番号：22041679

[野兎ＳＳ]

premiumを8月初旬に契約しましたが、一昨日用事があり話をしたらそろそろ工場出ますって言ってました。9月中旬には納車されるみたいです。盆休みがあったのにほぼ1か月の期間になってきましたね

書込番号：22882924

[フリッド]

プレミアムホワイト　2019年6月22日契約　
9月7日に納車されます。お盆前には大丈夫です。と言われていたが長かった〜

書込番号：22903138

[夏のひかり]

▼8月SUV販売実績
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
9位：RAV4 （6,277台）
17位：C-HR（3,608台）
19位：ヴェゼル（3,371台）
21位：ハリアー（3,060台）
24位：フォレスター（2,980台）
29位：エクストレール（2,184台）
31位：CX-5（2,054台）
38位：CX-8（1,378台）
40位：UX250H（1,231台）

フォレスターも順調な様です。

書込番号：22908945

2.0Advanceと新型アウトランダーphev

[kou0]

今まではSUVなら、コスパ抜群のフォレスターターボ一択って思ってましたが、新型でターボなき今、もはやそうとも言えなくなってきた感じがします。
しかも今回の新型フォレスターは全体的に価格が上昇しており、e-boxerのハイブリッドも出ましたが、私的は値段の割には少し中途半端な仕様のように感じます。
そこで、他社も検索したところ、新型のアウトランダーphevでは、エンジンが2.4Lになり、仕様がだいぶ変わるようです。
もちろん車体価格自体は大きな差があるので、そもそも比べるのがどうか？って議論はあるかと思うのですが、e-boxer仕様とphevでは目指している方向性がある程度似ている部分があるように思いますし、しかも、phevは減税やら補助金などの優遇が大きいし、燃費もだいぶ違います。
そう考えると、トータルのコスパで考えたら意外と良い勝負なのでは？と思えるようになってきました。
皆さんはどう思いますか？
もっともターボがあればこんな事考えなかったんですけどね。新型でターボが無いのが本当に残念です。

書込番号：21992656　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞kou0さん

自分はターボ志向は全くなし。歴代フォレスターNA乗継です。
プラグインハイブリッドの選択肢はないですね。
マンション高層階住みなので、まず日常的に充電環境がないですし。
日本中どこでもいつでも充電可能な仕組みでもできれば、検討するかもしれませんが。

書込番号：21992716

[美しい地球]

＞日本中どこでもいつでも充電可能な仕組みでもできれば、検討するかもしれませんが。

プラグインハイブリッドは、そのような環境が整って無くても、全く不便は感じない。

電気自動車　（　日産リーフなど　）　と間違えしていませんか？　　（味噌と糞は、色や形は似ているが、ニオイは全く違います。お間違えのないようお願いします。）

書込番号：21992818

[kou0]

MAC0213さん、こんにちは。
そうですね、フォレスターNAも良いんですけど、今回の新型はNAでも300万近くしますから、コスパ的にはどうなのかな？って感じです。
旧型並みの値段なら全然ありなのですが。
300万っていうと、旧型のXT買えますからね。
新型アウトランダーは、2.4L+モーター駆動で、HVとして比較しても、e-boxerのスペックを上回ってます。
しかも、phevなので、EV的に使えるし、充電設備無くても発電でバッテリーチャージできます。
その分、車体値段は高くなりますが、基本スペックがe-boxerより上で、減税や燃費などのメリットを考えると、トータルコスパでは良い勝負かな？と。
災害時に家庭用電源(AC100V)として使える点もメリットが大きいですね。

書込番号：21992828　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞kou0さん
ハイブリッド的にはアウトランダーPHEVの方が遥か先を行っていると思います
衝突軽減ブレーキ用のセンサーも良くなっている雰囲気だし
AC100V 1500wコンセントも有る

ただ
フォレスターはツーリングアシストという運転支援機能が有る

どちらをチョイスするか？ですよね

書込番号：21993030　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou0]

＞okirakuoyajiさん
こんにちは。
確かにツーリングアシスト重視ならフォレスターになるかもしれませんが、こちらも唯一って技術では無くなってるので、アピールポイントとしては少し弱いかもしれません。
そちらを重視するなら、選択肢としてエクストレイルのプロパイロットなどが入ってきますので。
やっぱり唯一って能力を持って欲しいですよね。
ターボ廃止してe-boxer作るなら、それがターボの代わりぐらいになるような飛び抜けた仕様にするか、それが無理なら、せめてもっとコストメリットださないと。
今のe-boxerの仕様と価格だと私はあまり魅力を感じません、これが260-270万ぐらいならまだ競争力はあるような気もしますけどね。

書込番号：21993185　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞kou0さん
＞新型でターボが無いのが本当に残念です。

同感です。
XT(A型)に3年乗りXT(D型)に2年半乗っています。
車検毎に乗り替えているので次に乗り替える車で迷っています。

でも三菱車と日産車は絶対に買いません。
倫理観が欠如したメーカーですから・・・
過去に買って故障続出で後悔しました。
ディーラーの対応も最悪でした。

書込番号：21993213

[kou0]

＞夏のひかりさん
やっぱりターボが欲しいですよね。

お客さんもターボ仕様見に来て、結果NA買う事も有るかと思いますけど、やっぱり他社と比べて優位性のあるフラグシップ的なモデルは必要だと思いますよね、そのモデルが結果としてあまり売れてなくても、トータルで売れればいいんですから。
今のラインナップだと、そもそも最初の選択肢で脱落してディーラー自体に見にこなくなる可能性があります。

私も以前はスバル押しで、三菱と日産は正直あまり好きではありませんでした、いろいろ不正などもあったので。
しかし、スバルもそれなりに不正が出て来てしまった現在では、どっちもどっちだと考えるようになりました。

また、昔のスバルはもっと尖った車を作ってた部分があったので好きでしたが、レガシィツーリングワゴンをやめてしまった辺りから(アウトバックは別にして)なんか違う感じがしてきて、今はスバルだからってことはあまり無くなりました。
なので、今はそういう事よりも、冷静に性能・コストで比較して考えるようになりましたね。

今回のフォレスターも、元々スバル好きの人は買うと思います、そういう人は基本的にスバルしか見ませんし、例え悪いところがあっても、あえて良いところを探して納得しますから(昔の自分がそうでした)
ただ、それ以外の人は、他社も含めて比較検討しますから、もっとシビアな評価をすると思いますね。

書込番号：21993284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryocyan-K]

フォレスターもB型C型と改良される時にはターボ復活するかもしれませんね。
STI Sport出して欲しいと感じています。

現行型で純粋に走りを楽しむならフォレスター、街乗りでのEV的な使い方も考慮するならアウトランダーでしょうかね。
ぼく個人としてはフォレスターです。

書込番号：21993433

[ｱﾙ10]

＞kou0さん
はじめまして。
車種違いますがプリウスPHVを所有しております。
全車10系アルファード 3.0からの乗り換えのため、月のコストが驚くほどかからなくなりました。
毎日妻が通勤で使用しているのですが、30キロ程のためEV走行で全て賄えます。子供たちも大きくなり遠出の機会が減ったので、購入後エンジンの始動は数回です。その始動も、エンジン？燃料？の為、強制的にチャージモードにして始動しているのがほとんどです。走行もエコモードの場合・・・ですが、ノーマルもしくはパワーモードにすると、モーター走行を満喫できます（笑）
冬場ヒーターを付けると走行可能距離が20キロ程減るようですが、1人の場合シートヒーターで暖を取れば距離に変動は無いようです。
今のところPHVとしては非常に満足しております。
車としては皆さまご存知の通り荷物が積めない・・・
ですので、アウトランダーが羨ましく感じております。
スレ主さまも、普段のご使用がEV走行可能距離とあれば、EV車感覚でご使用出来ると思います。電気料金はかかりますが、ご利用の電力会社に相談すると適したプランを勧めてくれると思います。
家はアルファードからの乗り換えのため、ものすごーく家計が助かっております（笑）
ご参考までに。

愉しい車選びを。

書込番号：21993525　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞kou0さん
ターボ無くしたことでスバルを積極的に選ぶ理由が結構なウエイトで無くなった気はしてます。
まぁ急ぎでなければ追加を期待して待つというのも手でしょうね。

自分はまだD型XTが2年経ってないので横目で見つつXTを楽しむ感じです。
アウトラウンダーPHEVは少し候補に上がりましたがどうしても「三菱」で除外しました。

書込番号：21993564

[kou0]

現行のアウトランダーphevの減税関係を調べてみました。
エコカー減税(取得税、重量税)で約13万程度、自動車税減税が約3万、クリーンエネルギー補助金が13万程度でますので、約30万程度費用が抑えられますね。
新型は排気量が変わるのでこれと異なるみたいですが。
これって結構大きいですよね。
フォレスター2.0Advanceはエコカー減税と自動車税減税で6.55万ですね。
この時気づいたのですが、スバルは主力車種でエコカー減税対象車がほとんど無いですね(あってもOEM車ばかり)
そう考えると、会社的には無理にでもハイブリッドを作る必要があったのかもしれませんね。

書込番号：21993823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞kou0さん
アウトランダーPHEVの場合、次世代自動車振興センターのCEV補助金が20万円出ますね！

>ハイブリッドを作る必要
ZEV規制が始まってるしスバルも、対象メーカーですから作らざるおえなかったのでは無いでしょうか？
トヨタに、86作ったからハイブリッド技術頂戴みたいな感じで。
でも、昨年にハイブリッドはエコカーから外れたから、計画段階だと今年出る予定のPHV出さないと、海外販売は厳しくなるでしょうね・・・。

書込番号：21993886　スマートフォンサイトからの書き込み

[青が散る]

＞kou0さん
https://www.asahi.com/articles/ASL7S5RM9L7SULFA02H.html
おそらく、仰る通りなんでしょう。

私のツレが現行アウトランダーPHEVです。
乗った感じは、加速、安定感などは過不足ない感じです。
なので、私はアウトランダーPHEVには乗り（れ？）ません…。被るのイヤですし。

遅れながら、秋以降、advanceで対抗します！

書込番号：21993915　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou0]

みなさん、いろいろな意見ありがとうございました。
当たり前といえば当たり前かもしれませんが、ここではフォレスター推しの方が多かったですね。
ただ、HVに関しては本当に納得して選んでる人が少し少ない気もしました、まあどっちかって言うならHVかな？っていう消去法的な感じでしょうか。
今回のHVは、よく市街地を走るなら2.5より満足するとか言われてるようですが、そういう条件つけて無理やり納得するってのがなんかいやですね、ターボだったら市街地でも高速でも充分納得できたものが以前にはあったわけですから。

次のモデルチェンジにはターボを復活させるか、HVでもいいですけど、ターボの替わりになるくらいの性能で出して欲しいですね。

書込番号：21994618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

＞三菱車、日産車は絶対に買いません。倫理観が欠如したメーカーですから。

スバルも変わりません。なぜか三菱だけが最初にマスコミから叩かれますが、他メーカーも後から後から不正は出ています。

書込番号：21994902　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.T.U.Agent]

わたしもSUVの中ではアウトランダーは気になる存在です（対抗車はアウトバックです）。

現行車型になってからだいぶ時間がたっているのが残念ですし、燃費偽装やデビュー時のスターウォーズの白い戦闘員を想像させるような意匠でなかったらもっと勢いづいていたかもしれませんね。

三菱自動車のクルマには乗ったことはありませんが、もう「次はない」メーカーでしょう。
それだけに、倫理観が欠如した状態から脱して真摯にクルマ作りに向き合ってくれているはずと期待してます。


「独創のスバル」も最近ではほかの方のご意見と同様に、それほど違うか？という気がしてなりません。
三菱も４WDは長いこと多くの車種で採用していますし、i-MiEVは量産電気自動車の先駆けです。

時間に余裕があるならフォレスターのターボ待ち、またエクリプスクロスの評判がいいようなので次期アウトランダー待ちではだめでしょうか。

書込番号：21995011

[すけっと職人]

＞kou0さん
アウトランダーPHEVは8月後半新型発売の模様。
アウトランダーPHEVは「1泊2日試乗モニター」というのがあります。
現行型の販売は終了していますが、1泊2日試乗モニターはできるかもしれません。
できなければ9月から新型の試乗で、じっくりご自分でお確かめになることをお勧めします。

書込番号：21995074

[kou0]

＞すけっと職人さん
情報提供ありがとうございます。
気になるモデルは現行型でなく、新型のアウトランダーphevですかね。
このモデルからS-AWCが改良されてスポーツモードが追加されます。これで加速時などにエンジンとモーターが同時に動くようなので、かなりパワフルな動力が得られるようです。
スペック上をみると、
最高出力で、128ps(エンジン)+82ps(前モータ)+95ps(後モータ)=305ps
最大トルクで、20.3kgm(エンジン)+14.0kgm(前モータ)+19.9kgm(後モータ)=54.2kgm
実際は、単純な足し算にはならないでしょうし、車重も結構あるので(1.9t近く)、どれほどのものか分かりませんが、潜在的な能力は持ってるような気がします。
少なくとも、従来のphevでイメージされる、エコ一辺倒のエンジンシステムでは無いような気はします。

書込番号：21995088　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

アウトランダーphev乗るならせめて自宅に充電システムを設置できる環境の人がいいと思います。
5万円ほどで設置できます。
満充電で、電気代はだいたい200円ちょいの電気代かかります。太陽光発電の方はもっと安いけど。
で、満充電で、だいたい40、50km走ります。
ガソリンでいうと4リッターくらいで、今なら150円X4で、600円くらい。

長距離はあまり走らず、通勤や、ちょい乗り多いかたは、ほとんど給油無しで大丈夫です。

値段的には新型はオプションのセンサーと、リアスポイラー標準装備ついてきて10万程のアップみたいなんで、実質据え置きみたい。要確認(^_^;)

EV走行時は、XTとはちょい違う快感の走りがあります。
優劣つけがたし。

1番のデメリットは、ev車全般のリセールの悪さ＋三菱というリセールの悪さかと思います。

最大のメリットはphevと人気薄なため他人と被らない（笑）

社外パーツも豊富で、ナビも持ち込み取り付け大丈夫なんで、実際そんなに値段上がらない。
上手く行けば、新型Gリミテッドで、400で、収まるかも。

書込番号：21997516　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou0]

マツダCX-5で2.5Lガソリンターボが出るようです。
値段にもよりますが、これは少しチェックが必要ですね。

書込番号：22025096　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターのアイサイト・ツーリングアシストについて

[okirakuoyaji]

アイサイトまるわかり便覧：2018年8月最新版 | スバルショップ三河安城
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=311#311
それまで、アイサイトの介入はアクセル・ブレーキに限られていましたが、ver.3からはステアリングへの介入も開始されました。アクティブレーンキープ(ALK)の実現によって、居眠りや突然の体調不良による進路逸脱によるリスクを大幅に低減しています。なお、ALKには2タイプあって、高速域でのオートライントレースを実現する車線中央維持機能を搭載したものと、レーンアシストのみ(フォレスター)の機能を持つものがあります。
ーーーーー
オートライントレース
レーンアシストのみ(フォレスター)

レヴォーグと同じと思っていたのだが違うのだろうか？

取説には車線中央維持機能は有るのだけど？？？

書込番号：21992538　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん
読み方が違っていませんか？
旧フォレスターのことでは。

書込番号：21992628

[あっちらかん太]

その記事はSJフォレスターの時に書かれたものですよ。
SKフォレスターのツーリングアシストについて言及しているわけではありません。
ご心配なく。

書込番号：21992855　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞funaさんさん
＞あっちらかん太さん
記事は
>マイナーチェンジや小規模改良を終えた、2018年8月の最新情報としてお届けします。
として最近紹介されている

新フォレスターは既に販売されている訳だし
紛らわしいな〜〜！
意図不明な記事だ！

書込番号：21992997　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

アイサイトツーリングアシスト徹底解説
http://car-moby.jp/260191

・全車速追従機能 → 0〜120km/h
・アクティブレーンキープ → 0〜120km/h
・先行車を認識した追従操舵 → 0〜60km/h
・先行車の発進警報 → 音声アナウンス+表示に機能アップ

アイサイトは発展途上なのでバージョンによる機能の違いや
同じバージョンでもあっても車種によって無い機能があったり混乱を招いています。

アイサイトはカメラ認識なので逆光や窓の曇りに弱いです。
前方が認識出来ない時、エラーマークを出して急に動作を停止します。
アイサイトを信用していると突然裏切られます。ご注意！

アイサイトを抜き去るオートパイロット
オートパイロット徹底検証　
Mercedes-Benz E200 AVANTGARDE（2016年7月発売モデル）
https://www.youtube.com/watch?v=nyMCto1lbvk

書込番号：21993877

[okirakuoyaji]

皆様お騒がせしました。
次ページが有るのは分かっていたのですが…
その時に開かなかったので。
1ページで終わりと思っていました。

4ページ目で得心しました。

EyeSight便覧〜モデル紹介〜「フォレスター」
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=254&block=4

書込番号：21994150　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
>アイサイトを抜き去るオートパイロット
カメラ4台装備がどのメーカーでも当たり前になって来てます
もう1台追加なんだけどな〜〜
自動駐車は便利そうですね
オートレーンチェンジも含めて
スバルさん頑張って貰わないと！
どちらかというと緊急時待避機能は欲しいです！

書込番号：21994226　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん　　カメラ4台装備がどのメーカーでも当たり前になって来てます。

そんなことはありません。
日本の車はカメラ１＋ミリ波レーダー１が普通です。
娘夫婦がメルセデスS400HVに乗っていますが、カメラ2＋ミリ波レーダー６ですが、100万円でした。世界の高級車ですから可能な設定です。今は全車装備になりましたので、もう少し安くなっていると思いますが、それでも日本車に実現できる値段ではありません。
それを考えると、アイサイトはがんばっていると思います。あとはミリ波レーダーが１or２ついて今の倍の15万円くらいに抑えられば、皆さんは求められますか？それでも高いですか？

書込番号：21995177

[okirakuoyaji]

＞funaさんさん
カメラ４台はラウンドビューの事を言ってます
価格的には10万円程度、後1台だから数万円でしょ
上から外周とのバランスを知れるのは良いです

センサーに関しては後方は付いているので
前方にも追加すれば面白い
自動運転化の機能UPの為に数万円の投資は認められると思います

書込番号：21995264　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

どこがいいの? 名前が混乱!! 衝突軽減ブレーキ 主要6社のいいところ | 自動車情報誌「ベストカー」

https://bestcarweb.jp/feature/column/44455

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