スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

ルーフレール

[めこすけ]

ルーフレールを付けなかったことに後悔しています
明日納車なのですが
見た目があんなに変わるとは思いませんでした。
後付けできないみたいだし何か方法はないのでしょうか

書込番号：22622612　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ルーフレール、あんなの飾りです。頻繁にウインタースポーツや脚立運ぶのでなければ不要ですよ。

書込番号：22622627

[コピスタスフグ]

見た目を同じようにしたいというなら、どうにもならないでしょう。納車を楽しみましょう。

無い方がスマートという意見も多いと思いますし、積もった雪を降ろすときは邪魔になります。

当方（旧型ですが）付いていますが荷物はスキー板含め車内に積んでしまうので、役に立つことはほぼありません。
役に立つのは洗車時に天井パネルを拭く際、体を支える手摺り代わりになるくらい。
あとは駐車場で隣に同じ色の同じ車が駐めてある時に、全く意味のない優越感を感じる程度です。

書込番号：22622684

[いないいないばぁ〜]

＞めこすけさん
ルーフレールを付けなかったのは自信の問題なのに、レビューを2にするのはいかがなものかと思います。
車自体に非はありません。

書込番号：22622720　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

SJフォレスターですが、純正ルーフレールを加工後付けした方もいます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/770049/car/2754626/9829534/parts.aspx

参考までに。

書込番号：22622735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞めこすけさん

私もルーフレール付けてません。少し迷いましたが、屋根の雪が下ろしにくいのでやめました。前のレガシィがルーフレールのおかげで雪が前後でしか落とせなくて苦労しました。
ルーフレールが無いと、それはそれでスッキリしていてスマートな感じで良いですよ。決してカッコ悪くは無いです。むしろカッコ良いです。
そんなにガッカリする事は無いですよ(^^)

書込番号：22622992　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

>見た目
そもそも見た目を気にしたら他車を選択しそうなもんだが（笑）

書込番号：22623270

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞河馬の川流れさん

ごもっともです（笑）

書込番号：22623529

[seikanoowani]

＞河馬の川流れさん

その通りだな！

書込番号：22624008　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞めこすけさん

お気の毒様としか…

メーカーオプションは迷えば選択、
ディーラーオプションは、後でもオッケー
鉄則です。

その前に、カタログや実車をよく見ることです。

書込番号：22624046　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

私は、ルーフレールが無い方がスッキリしていてカッコイイと感じていますが、これは好みの問題なので・・・。

屋根に物を載せるって、あまり良くありませんよ。風の影響やクルマの挙動にも影響を及ぼします。洗車時も邪魔になる。


愛車は、アドバンスの白、勿論ルーフレール無し。大満足です！！

書込番号：22624103

[こいす☆]

＞めこすけさん
使わない装備は無駄ですよね。
あんなのは飾りです！
偉い人には分からんのです！
一メカニックの言葉ですが、赤い彗星も納得していましたよね！
ジオングも脚が無いからこそカッコイイんですよ！

見た目なんて、その時の気分次第です！
雪降ろしの面倒くささとかをお考えに成りましたらルーフレールは無い方が良いと思えます。

元々必要が無かったのでメーカーオプションでお付けにならなかったのですよね！

無駄な装備を着けなかった事を良しとして、ソリッドなスタイリングを満喫されてはいかがでしょうか？

あえて着けなかったと思えば、いけてる愛車と思えると思えませんかね？

書込番号：22625728　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーチャン.com]

車に積めないほど長い荷物を載せる必要がなければ、ルーフレールは無用のものです。
前の車に付けましたが今はつけませんでした。
1、スピードを出したとき金切り音がする
1、降雪時雪下ろしの邪魔になる
1、洗車時も邪魔
あとはデザインの問題だけです。つけた方が格好がいいと思えばつければよい。
私はお金がもったいないと感じてつけません。

書込番号：22626207

[夏のひかり]

＞見た目があんなに変わるとは思いませんでした。

見た目・見た目・見た目！！！三田佳子！

スレ主は見た目を重要視していますので機能性は関係ないです。

フォレスターのルーフレールの取り付け、迷ったら絶対付けた方が良い理由
https://uplife55.com/roofrail/

う〜む！やっぱりあった方がかっこいいかも！(^^)/

▼解決策
１．どうしても諦めきれないなら売って買い直す。

書込番号：22626392

[POPOHIME]

ルーフレール私も迷いました
旧型や試乗車の有る無し気にしてみたりして
結局無しにしました
色によっても違うかもしれませんが、スッキリして気に入ってます。

どうしても気に入らないなら
ルーフレール無し用のキャリアベース付けてみると少しは違うかもしれませんね

書込番号：22629234　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬伸]

もし、ルーフキャリヤを付けるのなら、THULEでルーフオンのものがあります。ルーフレールを「キャップ付」に変える必要はありますが、キャップをとるとボルト穴が…ルーフレール固定用と思われますが、これを利用したキャリヤフットがあります。ドアに金具を挟むことなく、取付できます。エアロタイプのバーもつけられます。私は納車前なので追加注文しました。

書込番号：22670591　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬伸]

ルーフレールぢゃなかった。ルーフモールでした…

書込番号：22670728　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーNV]

私はSJ5のX-break乗りですが、ルーフレールは見た目だけだと思います。
無い方がスッキリにも見えますね。
私の場合、カラスや小鳥さんが止まり木として利用して、さながらトイレ状態になる事もしばしば。ルーフの上でダンスした形跡も（笑）
特にカラスは爪が鋭いようで、折角のコーティングの上から小傷付けてくれるので困ります。
現在、買い替え検討中ですが、次はルーフレールは付けません！
オレンジのラインとルーフレールがないX-breakが選択できると最高なのですけどね。

書込番号：22738150　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイヤトーンナビの設定について

[miyu2]

先日アドバンス納車されました。
2つお聞きしたいことがあるのですが…

1.ダイヤトーンサウンドナビにしたのですが、エンジンをかけてすぐのオープニング画面（フォレスターの絵とFORESTERのロゴ）って消したり他の画像にしたりとかはできないのでしょうか？単純になんかダサいので消したいです。

2.エンジンをかけたときと切ったときにUFOが飛んできたみたいなピピピピピ…って音がするのですがこれもナビから出ているのでしょうか？鳴らないようにすることはできますか？

書込番号：22613442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじ.com]

ufoみたいな音はetcからだと思いますよ。

書込番号：22613783　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞miyu2さん
＞ナビの画面
○○ナビ　オープニング画面　で検索するといくつか出てきます。
過去のクチコミにもありましたが、ナビマニュアルを探してみるしかないですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21700939/

お手元のマニュアルでオープニング画面を気にしながら探してみて下さい。

＞警告音
鳴る機器の確認からはじめるしかないですね。上でお話があるようにドラレコの起動音は
良くオーナーの方が「音が鳴ってて何の音か分からないあるある」ですので確認してみるのを
おススメします。ドラレコなら説明書を起動音などで探してみるのが良いでしょう。

書込番号：22613953

[miyu2]

ETCからの音でした。
この音はカードの抜き忘れ警告音とのことで消せないようですね。。

書込番号：22619287

Aピラー付近からの異音

[マリパピ]

　アドバンスに乗っています、よろしくお願いします。

　段差のある道を通過すると、Aピラー付近からだと思うのですが、プラスチックをお互いにあてたようなカタカタ音が聞こえます。

同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか？
　
　

書込番号：22612981

[金日君]

Aピラー　もしかしてドラレコ等の取り付けでご自分で若しくは後付けされました?
もしかしたらピラーがちゃんと入っていないのではないかなと??

エアバックの不良若しくは外れの可能性もなくは無いのかな?

主さんに知識があるのであれば一度取り外して確認してみて、もう一度入れてみてはどうでしょうか?

若しくは保証期間内でしょうからディーラに点検してもらいましょう。

書込番号：22613082

[マリパピ]

＞金日君さん、返答ありがとうございます。

　ドラレコなどは取り付けていません。

　ラジオの音量をを大きくして紛らわしています！

　

書込番号：22613105

[金日君]

なら一度ディーラに点検に出すべきかと^^
まだ購入してそんな日は立ちませんよね!
仮にエアバックなどの不具合であれば、運転に支障が出ますので早急にいかれたほうがよろしいかと。

書込番号：22613135

[コピスタスフグ]

ETCのアンテナ線を固定するためのビニールタイがAピラー内装裏に触れてカタカタいっていたことがあります。自分でピラー内装を外せるなら解消できるかもしれませんがエアバッグとの兼ね合いもあり、ディーラーに持っていくのが良いと思います。

書込番号：22613142

[えうえうのパパ]

こんばんは。
以前SG型フォレスターに乗っていましたが、配線のため何度もAピラーの内張りを外していたので、クリップが緩んできて、よくカタカタ言ってました。
（そのうち破損して部品を取り寄せたりしましたけど。）

最近のはカーテンエアバッグ等もあるので、気楽に外せないですが、一度内張りを外して、当たっていると疑わしいところにクッションテープを貼ってみるのも手ですね。

ただ、この手の異音って、なかなか特定が難しく、気になりだすと落ち着かないんですよね。(^^;
ディーラ等に頼んでも、結局根気よくひとつひとつ潰していくしかなかったり…。

書込番号：22613156　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

音源の特定に手間がかかりますが、手で押さえて音がしなくなれば
そこが音源であるとわかります。あとはバラシて鳴っている部分に
スポンジを詰めたりクッションを入れたりすれば解決します。
同乗者がいない場合や手間暇かける余裕が無ければ素直にディーラーへ預けましょう。

書込番号：22614295

[マリパピ]

　皆様、ご意見ありがとうございます。
ピラーというか、ドアの内張りの中かもしれませんね。

点検で聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：22614779

[furifuri1029]

＞マリパピさん こんにちは。

参考になるかわかりませんが、私の場合は冬場北風が強い時に助手席側Aピラー付近からカタカタと音がしまして、ディーラーで見てもらったんですけど、わからなくて、先日洗車したら写真の部品の爪が壊れていて、音がすることが判明し、来月部品交換してもらう予定です。

私の買ったお店でも他に1件あるみたいですので、他にもあるかもです。

書込番号：22614792　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバンス EV走行

[プルート555]

通常、電池の残量が多いほど、EV走行になりやすいと思いますが、電池が満タンになると、EV走行しにくくなります。皆さんどうでしょうか？　故障ですかね？？

書込番号：22604547　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

半年乗って
こんな状態ならEV走行かな？という感触が得られます
バッテリーが4/5〜2/3 で
車速が50〜59 平坦もしくは若干の下り
(他には駐車場など低速時)
トルクが必要で無い運行状況でEV走行が多い
アクセルを余り踏まない
トルクが必要な状態に成るとエンジンが稼働する

※モーターがもっと強力だったらEV走行が増えると思う

書込番号：22604894　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

モーターパワーも必要ですが、バッテリーの容量が物を言います。
モーターアシストに毛が沢山生えた程度ですから、EVに期待しないで気楽に運転するのがベストです。
目を皿の様にしてまで燃費を出す車では無いですよ。

書込番号：22605206　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

HV車（e-powerも）のお約束ですが、下り道とか他の要因で『満タンでさらに充電されるような状況』
ですと過充電を捨てるためにエンジン回りますね。

自分の走行の仕方を一度見つめ直してみるのも良いかもしれません。

書込番号：22605296

[kensan_m]

advanceでEV走行をあまり気にすると、どんどん楽しくなりますので、どうやったら「あたりくじ」が出るかの遊びとしてお楽しみ下さい。
EV走行は、バッテリーが半分以上あると、残量があろうがなかろうが、ちょっとしたきっかけがあれば始まりますので、いろいろ試してみて下さい。
基本的には「エンジンの負荷が減り始める瞬間」に、ごく短い間でも、EV走行します。誰でも経験されるのは「赤信号の手前で減速してダラダラ近づく」ときですね。
平地では、ススッと加速して、巡航速度のちょっと上までいってからアクセルを緩めるとあっさり始まりますね。

プルートさんの言われる状況は、きつめの下り坂では起こりますね。ず〜っとEV走行しそうに見えて、途中でエンジンかかかることが有ります。過充電云々は私も知らなかったので勉強になりますが、定速走行している時などにはエンジンブレーキを効かすためにエンジンを始動しているのかも…と思ったりします。

こちら、都会のかたには申し訳ないほどのゆったりとした道路事情なので、一時間以上の行程だと15〜17km／lくらいのメーター燃費はふつうに出ます。だいたいこつはわかったので、できるだけこの車らしい気持ちの良い乗り心地を味わっていこうと思っています。

書込番号：22613478

サンルーフ必要ですか 純正ラゲージマット

[浦和ガールズ]

購入を検討してますが、サンルーフ必要ですか？
洗車の時に大変なのかなと？疑問です。
取り付けた方の良い面、わるい面を教えてください。
純正ラゲージマットも悩んでます。
社外品の静音マットが安くコスパも良い感じです。

書込番号：22589268　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞トップヘビー: 20kg前後天井が重くなって、公道上の運行の安定性や旋回性能に問題が発生するような車は無いでしょう。

１０�sの米袋を２つ持ったことありますか？　　

２０�sの重量物をクルマの一番高い所に常に乗せてる事になるので、走行性能に大きく影響します。　　→　「振り子の原理」　

自動車メーカーは、グラム単位で軽量化に取り組んでいるのですよ。ご存じでしょうか？

書込番号：22596003

[categoryzero]

＞シンメトリー伯爵さん

なかなかいいポイント突きますね。

>１０�sの米袋を２つ持ったことありますか？　　

「箸より重い物を持った事がない」ので、ありません。

>自動車メーカーは、グラム単位で軽量化に取り組んでいるのですよ。ご存じでしょうか？

「公道上の運行の安定性や旋回性能に問題が発生するような車は無い」と申し上げた事に対し、「自動車メーカーは、グラム単位で軽量化に取り組んでいる」事に何の関係があるのかいささか不明瞭ではありますが、「存じおるか」と問われれば、燃費競争に鎬を削る各社が燃料消費量削減、温暖化ガス等発生削減に寄与させる事を主に”部品毎にグラム単位”の軽量化を図っている事は言うまでもない常識です。

車の総重量と重心高さは別々にお考えになった方が良いのではないでしょうか。

まず総重量です。燃費などに影響します。
1.5t〜2.0t程度（車両重量＋乗員重量＋積載物重量）の一般的な３ナンバー乗用車の天井に20kg程度の重量を追加した場合、全体として１％〜1.3%ほど総重量が増えますから、物理法則に従って同一走行条件ならば理論的に１％〜1.3%程度燃料消費量が増えます。タイヤや油脂類などの減耗も同程度増えるかも知れませんが、これらの因果則は存じません。
元の燃費がもし15.000km/Lだったなら単純には14.805km/Lに悪化する計算です。15,000mあたり195m走行可能距離が短くなるだけでから普通には誤差の範囲内ですが、自動車会社にとって燃費競争上は死活問題でしょう。
ちなみにガソリン積載量を25L減らすと20kgほど重量軽減できますので、燃費が気になるようでしたらこの手も使えます。勿論不要な搭載物は全部降ろし、ご自身も常日頃から減量努力が必須です。

>２０�sの重量物をクルマの一番高い所に常に乗せてる事になるので、走行性能に大きく影響します。→「振り子の原理」　

次に重心高さです。安定性に影響します。
なお、浅学者につき初耳なので調べてみましたが日本語、英語とも「振り子の原理」は分からずでした。

総重量が同じ車両でも重心高さが違えば旋回・加減速時にローリング・ピッチング及び荷重移動に違いがあります。サンルーフ追加による重心の水平位置移動があってヨーにも影響があるかも知れませんが、ここでは０とします。重心が高くなると特にエルクテストや横転など横方向は不利でしょう。ただし加減速荷重移動はFR車だと有利かも知れません。
同じく1.5t〜2.0t程度の一般的な３ナンバー乗用車（具体的資料が無いので元の重心高さが路面から車高の1/3にあると仮定）の天井に20kg程度の重量を追加した場合、計算上では重心高さが車高の1％程度高い位置に移動し、その新重心に作用するモーメントは1%強程度増えると大雑把に推定できます。
車両高さが170cmなら新重心は約2cm高くなり、その時の旋回横加速度が０.５00Gだったなら0.506Gに増えるということになります。加減速ならともかく、旋回横加速度０.5Gは相当なモンです。強烈な横Gの下で0.006Gの違いを感じ取るのは容易ではないと想像します。

よってサンルーフ追加による20kg程度の天井重量増が公道での「走行性能に大きく影響」するかは車両性能やドライバー次第でしょう。
もし公道を一般人が使用する車両なのに走行性能に大きく影響する（普通のドライバーが感じる）なら設計が悪いと思います。まともな車でもしドライバーがサンルーフ有無の差異を感じとる事ができるならその人はスーパードライバーだと思います。

書込番号：22596915

[シンメトリー伯爵]

＞なお、浅学者につき初耳なので調べてみましたが日本語、英語とも「振り子の原理」は分からずでした。

機械式メトロノームを思い浮かべてください。これは、「振り子の原理」を応用した物です。

おもりを上部に移動することで指針の振れが大きくなる「振り子の原理」を応用した物です。

クルマにとって、重たい物を上に設置することは、良くないことです。高級スポーツカーは、ルーフパネルやボンネットパネルに軽量のカーボンやアルミを使ってグラム単位で軽量ｊ化しているのをご存じでしょうか？　クルマの上部を軽量化する事で運動性能を上げているのです。

書込番号：22598188

[マロン263]

＞シンメトリー伯爵さん
別に誰に迷惑かけるでもないし個人の価値観の問題なんだから付けたけゃ付けりゃええやん( ´Д`)y━･~~
スポーツカーうんぬん気にしてんのあんたらくらいだけじゃないの草

書込番号：22598411　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

サンルーフをつけると車両上部が重くなるのは確かにそうですが
車重が1.5t超で床、屋根が高く重心も高いフォレスターでは
サンルーフを装着して20kg屋根が重くなったとしても僅かな差であり
一般人が公道を普通に走る程度の使い方で違いを感じる人は殆どいない様な気がしまします。
違いを感じられたとしても僅かであり走りに悪影響はほぼないでしょう。

私はレガシィからSK に乗り換えましたが室内は広く快適性は大幅に上がりましたが
車高が高いためにSKの運転感はまるでトラック（笑）です。
でかい、重い、遅いの3拍子揃っています。

コーナーでのロールは意外に少ないですが、これにサンルーフをつけて
屋根が重くなったと仮定しても全く関係ないでしょう。
峠などでコーナーリングを楽しむ様な車ではないのだから。

書込番号：22598500

[categoryzero]

＞シンメトリー伯爵さん

>機械式メトロノームを思い浮かべてください。これは、「振り子の原理」を応用した物です。
>おもりを上部に移動することで指針の振れが大きくなる「振り子の原理」を応用した物です。

小学校5年生の理科で習う「振り子の等時性」の事をおっしゃっていますか？
これを「振り子の原理」と呼ぶのは浅学ゆえに聞きませんが、そういう呼び方もあるのでしょうか？

https://kwansei.repo.nii.ac.jp/index.php?action=pages_view_main&active_action=repository_action_common_download&item_id=26469&item_no=1&attribute_id=22&file_no=1&page_id=30&block_id=84
http://www.wakariyasui.sakura.ne.jp/p/mech/tann/tannhuriko.html

それともこれとは別に「振り子の原理」と言われる”原理”が存在するのでしょうか？

>高級スポーツカーは、ルーフパネルやボンネットパネルに軽量のカーボンやアルミを使ってグラム単位で軽量ｊ化しているのをご存じでしょうか？　

前レスで
「『存じおるか』と問われれば、燃費競争に鎬を削る各社が燃料消費量削減、温暖化ガス等発生削減に寄与させる事を主に”部品毎にグラム単位”の軽量化を図っている事は言うまでもない常識です。」
とお答えしましたが、ご理解頂けなかったようですから言い換えましょう。
「小学生でも車好きな子なら知っている程度のお話ですから、勿論存じ上げております。」

軽量化は高級スポーツカーでなくても、材質・手法・部位はともかく、ごく普通にやっていることで、「ルーフパネルやボンネットパネルに軽量のカーボンやアルミを使ってグラム単位で軽量ｊ化」程度の情報は目新しくありません。

>クルマにとって、重たい物を上に設置することは、良くないことです。

定性的には園児レベルのお話です。「定性的」の限定、大事です。

>クルマの上部を軽量化する事で運動性能を上げているのです。

それも車好きな子なら小学生でも知っています。（「運動性能って何？」なる議論は横に置いておきます。）
問題は定量的視点です。「定量的」のところがとても大事です。ここが知的議論になるか否かの分かれ目です。

先のレスの事例では「車高170cm、総重量1.5tの乗用車の天井に20kgの重量物を追加した場合、高さ方向重心移動は2cm未満で旋回時にかかる横Gの増分は１％ほど」と書きました。
（数値に疑義があるならどうぞおっしゃってください。私は力学屋ではないので100%自信を持っているわけでなく、間違いがあるなら訂正していただけると勉強になりありがたいです。）

この定量的影響度をどう受け止めるかです。
「1%の横G増加もダメ」というシビアな状況もあり得るでしょう。常時限界走行を続ける状況では1%の横G増加が勝敗を決める可能性があります。
一方で普通の人が普通に公道で車を走らせる場合「1%の横G増加はドライバーの検知水準以下」です。この程度の”定量的”モーメント増加は車の運動性能として全く問題にならない水準ですし、そもそも1%のG変化を制御する腕を持つ一般ドライバーはいないでしょう。

さらに言うなら「天井に100gのカメラを吊るすのは問題か？」との質問にはどう答えますか？
シンメトリー伯爵さんの理屈ではこれは勿論ダメですね。しかしほぼ100%の方々にとって100gは全くの問題外でしょう（その前に自分の体重減らせ）。では「1kgは？」「5kgは？」...「１００kgは？」と続きます。これが定量的議論です。定性的には望ましくないが定量的には無視できる、許容できる、許容できない、と言う段階があります。
その観点で一般人向け一般道用一般市販車両の「ルーフ軽量化...」はただのマーケティングメッセージと考えてよいでしょう。

なお、再度申し上げますが、積載物を含む総重量増加問題と（高さ方向）重心位置問題は大きな視点では別の問題としてお考えください。

書込番号：22598527

[たろう＆ジロー]

　『トップヘビー: 20kg前後天井が重くなって、公道上の運行の安定性や旋回性能に問題が発生するような車は無いでしょう。１０�sの米袋を２つ持ったことありますか？』　
→あいにく米は５ｋｇ単位、しかもａｍａｚｏｎ　ｐｒｉｍｅで購入のため残念ながら持ったことはありません。(笑)
　また、単純に１０�sの米袋を２つ抱えるのと、Ａ〜Ｃピラーの６点支持によりサンルーフによる重量増加とは加重分布も異なり、自ずと人の感性とは異なる筈ですし、「振り子の原理」のような物理的法則を引用しておきながら少し短絡で稚拙な表現ではなかろうかとも感じます。

　『２０�sの重量物をクルマの一番高い所に常に乗せてる事になるので、走行性能に大きく影響します。　　→　「振り子の原理」』
→確かにご主張の点は誤ってはいませんし、一般論として物理的法則による影響を否定しませんし、所謂机上の論理としては評価も理解もできます。当方の記述文中でも否定はしていないと思います。
　ただし、体感的にこれまで多数のサンルーフ装着車両に接した経験からは装備することによって明らかにドライヴィングフィールが後退するようにも思えません。
　記述しているように「厳密に言えば限界旋回性能には影響しますが、(以下略)」、通常様々なユーザーが多様な使用を前提にしている乗用車の場合、余裕をもった安全設計がなされていますので、サンルーフ装着によって顕著にドライヴィングフィールが後退することは有りませんし、そもそもＭＯＰのサンルーフによって、明らかに運動性能や運転性能、ボディ剛性に影響するＯＰをメーカーがカタログリストへアップするわけがありません。
　主としてヨーロッパ製の車両に見られるのですが、近年サンルーフの大型化や拡大が特にＳＫ系の属するカテゴリーのＳＵＶに顕著に採用が広がっている点からも、サンルーフ装備がドライヴィングフィールに与える影響は一般ユーザーが気になるレベルではないように思います。
　もし、ＳＫ系へサンルーフ装着によって顕著にドライヴィングフィールが後退するようでは、スバルユーザーは安心してドライヴも楽しめないことにもなります。

『自動車メーカーは、グラム単位で軽量化に取り組んでいるのですよ。ご存じでしょうか？』
→ご記述のように、接合部の接着等によりネジ一本でも減らすための軽量化とコストカットのために日々開発現場では工夫と努力をしていますね。スバル車の顕著の例でいえばボンネットフードがアルミパーツにより軽量化を図っている車種もあります。
　ご存知のように、車は現代人の生活に欠かせないアイテムパーツとして活用されている方も多数存在し嗜好的要素の側面も多分にありますが、一方公共交通機関が未整備の地方に行けばある意味生活必需品でもあります。
　また、８６やＢＲＺの属するカテゴリーユーザーあるのならご主張のような観点を気になされる方もいますでしょうが、残念ながらＳＫ系の属するカテゴリーのポジションではそれ程気になされる方はごく少数派でしょう。
何よりも、元々そのような方はＭＯＰのサンルーフをオーダーすることはないだろうし、何よりＳＫ系のようなＳＵＶをチョイスされることは少ないでしょう。

書込番号：22598653

[abachan]

そもそもサンルーフの重さは問題にするが
ルーフレールの重さは問題にしないのは
なんでなんでしょうね
なのでここでサンルーフ不要派の人は
ルーフレールも付けてないって事で良いのでしょうか？

書込番号：22599864

[まぁ某]

実走テストでサンルーフの有無が分かる方居られます？
私は知っててもその違いが分かりませんでした。

書込番号：22599923　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

＞まぁ某さん
そもそもサンルーフ付いてても付いてなくても大差ないので違いなんてわかるはずもないです。
スポーツカーうんぬん言ってた輩はただ浅はかな知識でマウンティングしたいだけのようなので華麗にスルーしましょう(･ω･)bｸﾞｯ

書込番号：22600288　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

サンルーフのUVカットやIRカットはメーカーによりけりなので聞きましょう。
私の車はUVはほぼ100%に近くIRは他の窓共に弱かったのでシルフィードだったかな透明の、を施工してもらいました。

3年経った今も天気いい時はシェード開けてチルトアップして走ってますよ！

でもゴムの劣化がいつ来るのかが気になりますけどね、でも勿論サンルーフ欲しい派だったので、OP時悩みませんでした。その前の車が在庫の兼ね合いでOP外してしまい結果後悔したので。

展示車等サンルーフ有りの個体探して見てみるのも良いかもしれませんね。

マットは社外で十分でしょう。
おすすめはFJクラフトとホットフィールドです。
数社複数商品ずつサンプル取り寄せて比較しましたが、この二社が良かったです。
今二台家にあるのですがこのメーカーのを使っています。
個人的にはホットフィールドの1番上のグレードのマットのPROFOUNDがおススメです、それでも純正の半値以下でしたが。

書込番号：22600304　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

たかだか、サンルーフぐらいで走行性能云々を語るのはナンセンスだって。
一般人に違いなんて分かんないって。

書込番号：22600312　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう５５６]

私は車中泊派なので今までも他車でもサンルーフを選んでます。いろいろ使えますよ。特に星を見ながら寝るのは最高ですよ！

書込番号：22601538

[しげじげじ]

＞浦和ガールズさん
こんにちは。

サンルーフですか？特になくてもどうということはないと思いますよ。
でも、私は自己所有者は全て付いていましたね。(笑)
そもそも、特に何かの目的があって？なんて理由で選ぶものではないと私は思っています。単純に開けた時の爽快感が好きで、開けたい時に開けたいだけですので、サイドウィンドウと同じです。
因みに、一番長く乗ったクルマでは、５年落ち中古車で１１年乗ったクルマです。ラリーにも使用してましたが、フレームが大きく歪むこともありませんでした。この場合は砂埃がキツいのでサイドウィンドウが開けられず便利でした。
雨漏りとか故障は１度も有りませんでしたよ。

使用する人は使用するし、使用しない人は使用しない、そんな感じで天井に窓が欲しいかどうかだと思います。
いちいち有益性を突き詰めて考える人は余り買わないのではないでしょうか？(笑)

書込番号：22603310

[僧兵]

＞浦和ガールズさん

スバル車に乗り換える前は必ずサンルーフをつけていました。
でも経年劣化で雨漏りが発生して、修理費用もなかなか高額になりました。

今乗っているのがXVなので、そもそもサンルーフがつけられないのですが、
またつけたいと思うほどのデメリットは見当たりません。
最初は車内が暗いと感じていましたが、すぐ慣れました。

書込番号：22605588

[しげじげじ]

今更ですが＞浦和ガールズさん
サンルーフの必要性は、人それぞれと思いますよ。走行性能に云々はレースやラリーで競うような事でもしなければ良くわからないレベルでしょうし、走行安全性に与える影響も、峠道でテールスライドでもするような運転をしない限りその差を感じる事は難しいかもしれません。私の経験ではプレリュードXX、セリカGT4A、ＧＴ４ＲＣ全てサンルーフ付きで故障も雨漏りも１度も有りませんでした。
セリカではどちらもラリー走行をやってましたが、サンルーフのせいでクルマに問題を来すような事象は有りませんでしたよ。（そんなハードな事はしませんでしたが）まあ、無い方が強度が高いのは事実でしょうが、５年落ちで更に１１年持ったのだから良いと考えます。（実際にこのクルマでラリー楽しんだのは５年くらいですが）

たまに開けて爽快な気分を味わえる事に価値を見いだせる人は付ければ良いし、必要性を感じなければ付けなければ良いことだと思います。
２０キログラム変わることで燃費に影響するのは物理的な話。もっと影響する事が沢山ありますので、そっちを気にしたほうが賢明と思います。あればあったで不便を感じることはありませんが、開閉する気はない！でも・・・と言うのなら、無駄でしょうね。
因みに私のフォレスターXTアイサイト（Ｂ型）は１年で9000ｋｍ強走り、トータル燃費が１０．３ｋｍ/リットルでした。サンルーフは付いています。東京です。そんなに悪くなるとは思いませんが・・・。
真夏と真冬は使いませんが、閉めておけば何も問題ありません。春と秋がメインになりますね。音楽を聴きながら走るので、大きい音では無いですが、外部への音漏れを避ける（上へ逃げる為）のと、サイドウィンドウほど風が巻き込まないので、個人的にはこっちを開ける事が多いです。本当はチルトアップ機構が付いていると雨天時の換気に使えて更に便利なのですが、フォレスターには付いていません。

書込番号：23082611

[夏のひかり]

＞浦和ガールズさん
＞ブラウスンの本革シートに魅力を感じましたが、合成革の部分もあると残念ですね。

400万円程度の国産車で全部本革シートの車は無いと思います。

空気の汚い埼玉県南部ではサンルーフはいらないです。
開けて走ると車内が煤で汚れます。

外気導入でも臭いくらいですから・・・

書込番号：23083266

[Phoenicopterus roseus]

＞取り付けた方の良い面、わるい面を教えてください。

＞浦和ガールズさん
回答は参考になりましたか？

取り付けてもいない人が勝手にもりあがって、何だか。です。

私はＢＧレガシィのＢ型とＣ型で通算１８年ほどサンルーフ付に乗りましたが、トラブルは一度もありませんでした。
ＢＧのＡ型では水漏れがあったと聞きました。

私からお伝えできるのは以上です。

書込番号：23093082

[クルマの人]

サンルーフは趣味性の高い装備品です。
日光を取り入れや換気には良いので私は必ず装着します。海外ではほぼ装着される人気装備品でもあります。
リセールを考えるのであれば純正サンルーフはレザーシート等よりも装着価格をリセールが上回るので乗り換えるならば必ず付けた方が良い装備です。特に世界的に人気のSUVでは装備品は大幅にリセールに影響します。
現在のクルマの買取価格は輸出相場です。
フォレスターは国内しか需要の無い車で無く、世界的に人気の車種です。
日本国内では装着率は低いのでより希少性が高いです。
10年以上乗り潰す場合は故障及び排水部が詰まるリスクはあるのでお勧めではありません。
燃費悪化を書いてる方もいますが、この排気量のクラスでは全くと言っていいほど影響はでません。
結局新車購入でリセールを考えてクルマを選ぶと色もパールホワイトか黒しか選べなくなり楽しく無いので好きな装備で長く乗るのが一番贅沢かと思います。

書込番号：23112211　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマの人]

リセール考慮の場合はルーフレールは必須装備です。

書込番号：23112235　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスについて

[GF193]

フロントガラス

写真のとおり、ワイパーを上げたフロントガラスの下部に円形状のピンク色の塗料のようなものが付着していました。
これは、新型フォレスターの仕様なのでしょうか？
ガラスの外面ではなく内面です。

書込番号：22585121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

新車のマーキングらです。
SJGフォレスターにも付いていまして、ディーラーに確認しました。
ちなみに、9ヶ月経った今でも消えていません。
ゴシゴシやれば消えるみたいですが、放置しています。

書込番号：22585148　スマートフォンサイトからの書き込み

[GF193]

早速の返答ありがとうございます！
新車のマーキングなら安心しました。
参考になりました。
ありがとうございます！

書込番号：22585166　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞GF193さん

プレミアムに乗っていますが
納車時からその様なマーキングはありません。

消し忘れでしょうか？

書込番号：22585409

[たろう＆ジロー]

　ＳＨ５(Ｂ型)→ＳＪＧ(Ａ型)→ーＶＭＧ(Ａ型)→→ＶＡＧ(Ｄ型)→と過去４代に限ればスバル車をチョイスしていますが、スレ主様のようなフロントウインドウマーキングポイントのようなものが有るのを初めて知りました。
　もし気になるようでしたら、現行ＳＫ系ご購入先の展示車両や試乗車をご確認の上比較し、展示車両等にも同様のマーキングが有ればそれが仕様だという事になるでしょうし、万一無ければ単純に工場出荷時の点検ミスによる消し忘れだと思いますので、Ｄへ申し出れば消去頂けるのではないでしょうか？　
　夏のひかり 様によれば、ＳＪＧにも同様のマーキングのような存在するとの事なのですが、当方が所有した最初期ロットのＳＪＧ(Ａ型)では見られませんでしたし、現有ＶＡＧ(Ｄ型)でも見られませんね。

書込番号：22585515

[夏のひかり]

＞たろう＆ジローさん
＞夏のひかり 様によれば、ＳＪＧにも同様のマーキングのような存在するとの事なのですが、

それはRheinlandヴュルテンさんの書き込みです。

私もフォレスターは5台目ですが今までその様なマーキングは見たことがありません。

＞GF193さん
＞新車のマーキングなら安心しました。

それで良いのですか？おかしいと思うけど！(^^;

書込番号：22585668

[Rheinlandヴュルテン]

昨年SJGが納車されて、15分後に自宅に返ってきた時に気づきました。
すぐについさっきまで一緒にいた担当氏に電話で確認したところ、新車マーキングだと言われました。

どこかの過程での消し忘れ？のようなことらしいです。そのままで問題ないことだとも確認しました。
新品タイヤの赤い丸いマークと同じような類のものでしょう。

実害は何もなく、むしろ新車の思い出として放置しています。

書込番号：22585695

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

２０１８年７月納車のインプレッサですが、マーキング付いてました。

別にミスでもなんでもないと思います。

展示車にもありましたよ。

気にしなくて大丈夫です。
因みに乾拭きでゴシゴシ擦ると取れますよ。

書込番号：22585737

[プレイマロン]

3月納車アドバンスですが、そのようなマーキングはないです。何かおかしな感じがします、販売店に確認されてみては。

書込番号：22585926　スマートフォンサイトからの書き込み

[人和]

＞GF193さん
　
　私はAdvanceですが、新車の引き渡しのときには、自分も気が付きませんでしたが、二日後にちょっと洗車をしていたら、フロントガラスの下らへんに2点くらい同じような肌色のようなピンクのようなペンキのはねたシミみたいなものがありました。

　ただ私の場合は外側だったので、洗車をしているうちに消えました。内側だとなかなか消すのも大変そうですので、ディーラーさんに綺麗にしてもらうほうがいいかなと思います。

書込番号：22586390

[GF193]

様々なコメントありがとうございます！
納車されて間もなかったので躊躇して触ったので内側と思っていましたが、外側でした。
洗車した後にカリカリっと爪で擦るとマーキングを除去することが出来ました。
ディーラーには、納車前に除去して欲しかったです。

書込番号：22587448　スマートフォンサイトからの書き込み