スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

DOP パナナビ CarPlay USB接続

[初心民]

先週納車され手探りで機能を覚えながら楽しんでます。
DOPのパナナビですが、USBでCarPlay 接続して音楽を聴いてます。
マルチファンクションディスプレイにはAudioと音符のアイコンのみで再生中の情報は表示されません。
これは仕様なのでしょうか？
ダイアトーンのナビは確か再生中の情報が出てる画像を見た気がします。
ちなみにCarPlay 接続せずiPod接続するとマルチファンクションディスプレイに再生情報が表示されます。
知識不足ですみません

書込番号：22817396　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士は日本一]

このように表示されます。

初心民さん、こんにちは！

iPhone の場合ですが、標準アプリの「ミュージック」であれば曲名・アルバム名ともに
Apple Car Play で表示されます。添付画像を参照ください。

書込番号：22817683

[初心民]

ありがとうございます。ナビの画面は同じです。
マルチファンクションディスプレイの方がこんな感じです。
多分仕様なんでしょうね。
機能的には満足しているのでもう一つ便利だったらよかったなと思いました。

書込番号：22818575　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士は日本一]

そうなんですよね！
最初は興味もあってCarPlay を使用したりしましたが、Appleバージョンのせいか
イマイチ使い勝手がよく無いと感じています。
今は、音楽はSDカードにしています。
あとは動画をHDMI 接続でUSBはほとんど使用していません。

書込番号：22818708

[初心民]

iPod接続だとマルチファンクションディスプレイに情報は表示されるのでそちらで楽しんでいます。
そもそもiPhoneは余った機体なのでCarPlay は使えたらよしとするか程度でしたので。
車自体はとても素晴らしいのでこの件もこれで良しとします。

書込番号：22826454　スマートフォンサイトからの書き込み

車椅子 乗せてみました

[okirakuoyaji]

車椅子１	車椅子２　箱	車椅子３

通常は寸法を測って購入するものだけど・・・
買ってから、乗せてみました。
ちゃんと乗っかりました（良かった）

箱の寸法は 980x300x700
あつらえた様にすんなりと収まりました。
車椅子はNEO-1 という商品で背折れするタイプです。
折れないタイプだと寸法がちょっと大きくなりますね

ただ車に乗せただけだと滑るからゴムベルトで固定した方が良いです。

書込番号：22810378

[シンメトリー伯爵]

新型フォレスターのリアゲート開口幅は、１３００�oあり、荷物の出し入れが非常に楽です。

ゴルフバッグも斜めにしないで、そのまま入れられ、実用的で便利です。　　　　車いすの出し入れも余裕がありそうですね。

私は、油絵を描いているので、Ｐ１００号のキャンバスは、余裕で入ります。（　Ｆ１００号は、無理ですが・・・　　）　今まで、搬入・搬出は、レンタカーで行っていましたが、新型フォレスターでその費用 （ 約 ３万円 ） が節約できるようになりました。　

同クラスのＳＵＶは、リアゲート開口幅は、１１００�o〜１２００�o程度なので、１３００�oの開口幅を持つＳＵＶは新型フォレスターを購入する以外になさそうです。

書込番号：22816752

[長ーい名前で失礼します]

私の場合、田舎に住んでいますので食料品の買い出しは2−3回/週なので結構な量になります。
夏季は何軒かまわるので1ｍ幅の保冷箱を2個積んでいます。積みっぱなし
マットはゴムが良かったのですが滑りにくいということで普通のマットにしました、普通使いはこれで十分かな
積み下ろしがすごくらくになったということでフォレは妻にとられました。

今はXV2.0Lに乗っていますが、気に入らない点が一つ、燃費です。
昨日給油したのですが13.0ｋｍでしたね、フォレと変わらないと言う結果でした。

書込番号：22817799

音対策

[みかんTHECAT]

SKフォレスターに乗っています。
路面が荒れた所を通過したとき、リアのほうから小さなカサカサという音がしていたのですが
今回、カーゴルームのフタのうち両サイドの小さいフタを両面テープで固定してみたところ
カサカサ音がなくなりました。
皆さんもこんな事例がありますか？

書込番号：22810364

[kensan_m]

ない。初耳です。

書込番号：22811499　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんTHECAT]

SKフォレスターの室内はもともと大変静かですし、オーディオーOFF エアコン風量ー少　で
走った時にかろうじて聞こえる程度の音でした。また私の車の個別の現象とも考えられます。
まあ重箱の隅ですが一旦気になるとなんとか対策したくなり、いろいろとやった結果です。

書込番号：22811917

アドバンス

[tora_musubi]

アドバンスは2リッター+マイルドハイブリッドですがハイブリッド車はよく総出力では何リッター並みとか実際にトヨタのプリウスなどはトータル出力が何ps、kgf・mと表現されていると思いますが、そういう表現ができるなら、どのような数値になりますか？
カタログではこのように分けてしか記載されていません。ガソリン 145ps/19.2kg・m
ハイブリッド 13.6ps/6.6kg・m

書込番号：22801120　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　バッテリーチャージが完全な状態でモーターアシストが機能した場合、個人的には０〜６０km/hからの加速はＮＡ2.0L車の平均的な感覚を上回るように試乗して感じました。
　因みに、燃料消費率にしてもこれまでのボクサーＮＡスバル車よりは良好ですが、他社ＮＡ車両と殆ど遜色ないレベル程度のように思います。
　なお、ご存知のように同じスバル車でもＶＭＧ等に搭載されるパワープラントはほぼ２倍のパワーがあるように、スレ主様ご記述の「総出力では何リッター並み」のような表現は、現状各社の状況からは既に適切な表現とは言えず過去のものとなってしまっているように個人的には感じます。
　それでもＳＫＥを敢えてＮＡの排気量で例えるのなら、加速だけと限定すれば低速域から中速域に少しかかる程度までは、モーターアシストにより少しだけ高性能なＮＡ2.0L、中速域は平均的なＮＡ2.0L、高速域は車両重量が影響し平均以下のＮＡ2.0Lのように感じますが、それとて全く個人的な感想ですので、ＮＡに例えれば何Ｌ程度というような表現をお気になされるより、先ずはスレ主様がＳＫＥにご試乗され、その感じたフィールによりご自身の感性によりジャジメントすれば宜しいのではないでしょうか？
　正直、ＳＫＥが排気量何ＣＣ程度の総合出力なのかは、仮に当方がＳＫＥを他車と比較するにしても、それ程意味をなさないメジャーの一つのように個人的には思います。

書込番号：22801291

[seikanoowani]

エンジンとモーターが同時に最高出力（トルク）を発生させることがないから、そういう表現は無意味ということではないでしょうか。

書込番号：22801293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

アドバンス乗りです。
トルク値は単純和でだいたい合う気がします。
ただ乗っていて感じることは、市街地や高速道路を普通に走っている限りエンジンとモーターが最高出力で乗ることは100%無いってことです。
どういう理由で気にされているのか分かりませんが、あまり気にしても意味がないように思います。
モーターは比較的最高出力になる事はあるかもしれませんが、エンジンの最高出力というのは負荷をかけ回転を上げていたときにレブリミットの直前でほんの一瞬だけたたき出される数値です。
その数値の大小大ってあまり意味なくないですか?
サーキット走行が前提ならば別ですが。

書込番号：22801593　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

乗れば大体わかるよ。
2.0より上、2.5より下
中間って感じたね。

書込番号：22801664　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

愛車ＳＫＥ型フォレスター、１万キロ超えました。

アドバンスは、馬力を拘るクルマではないですよ。　モーターは、１３．６馬力でリチュウム電池容量も小さい。ハイブリッドというよりも、モーターアシストです。
発進加速は、穏やかでストレスを感じません。スーッと背中を軽く押される感じ。　この加速感、好みです。時速３５�q付近でアシストは切れます。ほんの数秒のアシストです。　ゆっくりアクセルを踏むと４０�q位までアシストします。
（　高速道路で、ゆるい下り坂を走行すると、時速８０�qまでは、エンジンが止まり、モーターだけで走行します。　また、市街地でも、条件が良ければ、６０�q位だったら、モーターだけで走行します。　）

減速時は、エンジンが直ぐに止まり、回生ブレーキが働き、自然な感じで減速します。これも好みです。

書込番号：22802472

[とし7650]

数値よりも 乗った時のフィーリングが大事かも
両者試乗しただけですが 加速は2.5ガソリンの方が 良い感覚がありました
2.0ハイブリッドは 加速はそこそこで 静寂を重視する方向けかな

書込番号：22802595　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

そうそう。
ハイブリッドと言うよりも電動アシストですね。同感です。
軽自動車全開くらいのトルクが アクセルを踏んだ瞬間に発生します。
エンジンが息を吸って燃料を吹いて爆発させて・・・とやっている間にモーターの力はもう路面に伝わっている感じです。
加速のフィーリング改善効果は大きいと思います。
ただ、こういうのは好みの差が大きいので試乗してみてモーターのフィーリングが合わないならば2.5リッターを買ったほうがいいと思います。
あくまでフォレスターに限っての話ですが。

書込番号：22802701　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

追伸

アドバンスの燃費です。
私は、給油する度にトリップメーターをリセットして、満タン法で燃費を記録しています。現在納車後１０ヶ月、１万キロ走行です。
　＜　満タン法なので、正確です。＞

平均燃費は、１２．１�q

冬　　　・・・　１０．５�q　（　エンジンにアタリが付いていない状態なので、今年の冬は、伸びると思います。）　　
秋・春　・・・　１３．７�q　　　
夏　　・・・・・　未 定　

　前車は、ＳＪ型フォレスター（自然吸気　３年間使用）は、平均燃費が１０�q前後だったので、２０％も燃費が向上しています。
２リッター　ＳＵＶのＡＷＤ　の燃費としては、満足です。

アドバンスは、エンジンが停止している時間が長いので、その分燃費が良くなります。　
信号待ちで停止している間は、ズ〜〜〜ッと　エンジンは止まっています。　エンジンがかかるときは、「 ブルン　ブルブル 」がありません。
減速すると直ぐにエンジンが止まり、モータの回生ブレーキに変わります。 　エンジンが止まっている時間が長いのです。これは、排気ガスの減少にもなり、地球環境にも優しい。

モーターの配置は、水平対向エンジンの中心軸と同一に配置され、シンメトリカルレイアウトになっています。
スバルのエンジンは、中島飛行機（スバル）が生産していた　名戦闘機　ゼロ戦　のノウハウが引き継がれています。
水平対向エンジンのクルマが、３００万円程で購入できるのですから、これは驚異です。
水平対向エンジン搭載車は、ポルシェとスバルだけです。ポルシェは、一桁違いますね。

書込番号：22803071

[anptop2000]

エアコンのコンプレッサー回ると
エンジンかかります。また止まるけどね。

書込番号：22803271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーキ９１３５]

＞水平対向エンジン搭載車は、ポルシェとスバルだけです。ポルシェは、一桁違いますね。

私はベンツと同じ直列エンジンの車に乗ってます。ww

書込番号：22803832

[Ayakappe]

賛否両論あると思いますが、私個人としてはもう少しアイドリングOFFかONを維持してほしいですね。
春頃は信号待ちの間ずっとエンジン停止していたのですが、暑い雨の日などは大して暑くなってもいないのにすぐにエンジンかけて車内を冷やそうとします。
燃費と室内環境の快適さの両立にこだわりすぎている気がします。
スレの本題からそれてしまってますね。

書込番号：22804325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

シンメトリーの車が良くてそれにはエンジンが水平対向である必要があって、そうなるとポルシェとスバルしかない。
だけどポルシェは1桁上でスバルだったら300万円で買えるから良い。
って言う話の流れじゃないですかね?
ポルシェと一緒だから良いと言う表現には見えないので、ベンツと一緒って言ってもあまり意味がないような…。
横から余談にレスして失礼しましたｗ

書込番号：22804331　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

＞シンメトリーの車が良くてそれにはエンジンが水平対向である必要があって、そうなるとポルシェとスバルしかない。

ポルシェのＳＵＶのエンジンは水平対向でしたっけ？
なんでもかんでも水平対向エンジンにすればいいってもんでもなさそうですよね。

書込番号：22804436

[Ayakappe]

当然そうでしょう。
水平対向がすべて良かったら他の自動車メーカーもみんな真似しますよ。
なんかこういうやりとり嫌なんですけど、水平対向がすべていいなんてどこにも書いてないし、そう思われてもいない。
上で書かれているのは「その方が水平対向がいいと思っている」としか私には読み取れませんけどね。

ちなみにポルシェのSUVってそれAWDじゃ無いですか？

書込番号：22804786　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

不明なモーターとエンジン出力の関係を
頑張って想像しているブログ見当たりました。
https://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/forester-e-boxer-acceleration.html

書込番号：22805092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーキ９１３５]

＞シンメトリーの車が良くてそれにはエンジンが水平対向である必要

そこを気にする人って、乗車人数によってバランスをとるために、
空いている席とかに重しを置いたり、助手席ではなくて後部座席に
座らせたりするのかな？でなければ意味無いよね？

書込番号：22805906

[Ayakappe]

＞ケーキ９１３５さん
なんかニヤけてしまうんですが、お若い方ですかねぇ…。
ちょっと焦点が違うかな。
思い込みがある上にそこからの発想が極端ですね。
単語の上っ面だけ取ってそれを自己流に解釈せず、
「この人はどういう気持ちで書いているのかな？何が言いたいのかな？」
まで考えるといいと思いますよ。

今度は左右の重量バランスの話になったんですね。
重量バランスというか、主機類が航空機の基本であるシンメトリーレイアウトになっている車が好きって話だと思いますよ。
往復運動をする機械をシンメトリーで作るのは精度的にも部品点数的にも安く作るのは不利なのに「それが300万円で買えるのが凄い！」と言う話でしょう。
そしてそれはこの人の気持ちや感覚の話なので、そこに正誤はありません。
300万は超高い！って人も1500万円でも安い！って人もいるだろうし。
唯一誤りなのは、零戦じゃなくて隼でしょ！ってこと。

ちなみにどんな自動車も何十年も前から左右のタイヤにかかる重量はほぼ半々です。
ただ重量物や回転体が車体の中心軸上に左右対称に一直線で並んでいる車種となると限られます。
荷物で重量調整してもそれはタイヤの荷重だけの話ですね。

書込番号：22806392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーキ９１３５]

＞なんかニヤけてしまうんですが、お若い方ですかねぇ…。

いやいや、情報源が某走り屋マンガなもんで歳は察してください。

書込番号：22806543

[Ayakappe]

＞ケーキ９１３５さん
ああ、あの友達を乗せて走るときに自分では理屈はよくわからないけど後部座席に乗せるとかっていうやつですね。
懐かしい。
じゃぁきっと同世代ですね。
でもあれは確か駆動輪のトラクションを稼ぐためだったと思いますけど。

単なるネタだったんですね。
スバルのシンメトリーの利点は昔の航空機のロール軸のように重量物が車体の中心軸上に一直線に配置されていることによる安定性能の高さなのに、単なるタイヤの重量配分と勘違いされてるのかと、マジレスしました。失礼。

書込番号：22806848　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞唯一誤りなのは、零戦じゃなくて隼でしょ！ってこと。　　←　　嘘こいたら、アカン！！！！！！！


ゼロ戦は、海軍戦闘機で、三菱が設計しましたが、生産は三菱と中島飛行機が生産していました。
隼は、陸軍戦闘機で、中島飛行機が設計・生産していました。　　

ゼロ戦・隼　共にエンジンは、「栄」という名称で知られ、星形の空冷レシプロエンジンです。
中島飛行機（スバル）が生産していました。

今でも語られるゼロ戦。　そのエンジンがスバル（中島飛行機）が作っていた事実。　　スバルの水平対向エンジンの凄さが、お解りいただけたと思います。

書込番号：22806949

サンルーフの正しい使い方！？

[okirakuoyaji]

最近、話題が少なくなって来たので、カキコ。

当初は憧れ？物珍しさも有って装着したのだけど
実運用は難しい

最近、新しい用途というか
洗車で活用してます
シートに足を掛けてサンルーフから身を乗り出すと
天井一面を撫でる事が出来る。
脚立や箱を使うより作業しやすい

泡洗車の為にエアーコンプレッサーを購入したけど
最近シリコン洗車へ変更してからは
高圧洗浄機を使うぐらいです

書込番号：22790091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

私もサンルーフ付けましたよ。
前の車にも前の前の車にもつけてました。
夏は最も使わない時期ですね。
春秋の風の取り込み、冬はシャッターだけあけて温もりを取り入れるような使い方が多いです。
今の時期に炎天下に駐車するときに少しだけ開けておくと車内が熱くなるのが大幅に減されます。

書込番号：22790105　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ウチはレガシィWGにサンルーフが付いているっす。
Ayakappeさん同様、夏場の駐車時にサンルーフを少し開けておいて熱気を逃がすために使っています
この時ね、窓の方も少し開けておくと風が通り抜けるのでより効率的に熱気を逃がすよ

書込番号：22790226

[横道坊主]

サンルーフ車じゃ無いけど
オープンカーは夏の夜にオープンにして走ると
気持ち良い。
家の中でも車でもクーラー付けっぱなしの人は
気付かないだろうが、意外と開けて走った方が気持ち良い夜もある。

書込番号：22790302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

とにかく屋根が開くクルマが大好きです。
これからの季節は別にリゾートなどへ行かなくても、都内幹線道路でも早朝夜間に開けて走ると最高です。
私の場合、夏期のA/C使用は日中の渋滞時に限られます。


＞実運用は難しい

実運用＝単に開けて走ること、なんですけどね〜、

頭上から外気と陽光を浴びることを楽しめるかどうかは、個人の感受性によります。

書込番号：22790331

[NSR750R]

駐車中にサンルーフを開けておく、当然、人が乗車してるんでしょうねぇ。

青天井だと、にわか雨だと、車内は水浸しです。

車から離れていると、なにを投げ込まれるかわかりません。

サンルーフの下にバケツでもぶら下げます？

書込番号：22790495

[痛風友の会]

NSR750Rさん

スバル車のサンルーフは２通りの開閉の仕方があるの
・スライドでオープン
・片側だけ持ち上がる換気用
だからね、物を投げ込んでも入らないし、少々の雨ならダイレクトに車内に入り込まない
バケツは必要無いですよ^^

書込番号：22790845

[Martin HD-28V]

高速道路で換気したい時には(タバコ吸うとか)、
チルトupが重宝しますね。
サイドを少し開けるより、遥かに静か&煙も
すっと抜けますね。

書込番号：22791091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

私は人が乗っていないときでもサンルーフは少し開けますよ！
換気目的なので本当に少しですけど。
昔シルビアで空き缶を投げ込まれたやつは見たことあるけど(笑)私は経験ないです。
20年位そういう使い方をしてますけど、トラブった事はないですね。
丸一日車から離れるような時はやらないし。
多くは10-20分程度の買い物とか、自宅のカーポートの下に止めて、数時間後にまた車に乗る時とかにやってます。

エンジン切ると外の音が入ってくるし、最近の車は気密が高いせいかサンルーフ開けっ放しでドアを閉めると閉まり方が違うので閉め忘れも無いです。

書込番号：22791327　スマートフォンサイトからの書き込み

[しか煎餅]

前車のフォレスターＸＴでサンルーフを付けていました。
サンルーフの使い方としてはどうかと思いますが、山道などで走るときにサンルーフを開けると微妙に重心が後方に移動し回頭性が良くなって曲がりやすくなる気がしました。

書込番号：22792157

[PUTOCAFE]

前から気になっていたのですが、サンルーフに水が付いた状態でサンルーフを開けた場合、開けた状態でサンルーフからこぼれた(垂れた)水はどこに排水されるのでしょうか？

書込番号：22792730　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

BPからSKに今年乗り換えました。

BPの前に乗っていた某社のステーションワゴンに標準で大きなサンルーフがついていました。
約9年乗りましたが、スライドでフルオープンにしたのは数えるくらいでした。
サンシェードを開けるか、チルトアップ機能で後ろ側を上げて使う事が多かったですね。

BPの時もつけたかったのですが、自分が購入したグレードにはつけられませんでした。
のでSKの商談1回目の時に入れて見積りしてもらいました。

2回目の商談まで少し時間があったので雑誌とか色々とSKについて見ていたら
SKのサンルーフはスライドのみでチルトアップがないというショボイ物だったので取りやめました。

またサンルーフをつけると私としては不要だったパワーリアゲートも抱き合わせされていたので取りやめました。
今となってはやめて正解だと思っています。パワーリアゲートはトラブルが多いみたいですから。

チルトアップ機能があり、パワーリアゲートと別々にオーダーが出来れば良かったのですが非常に残念です。

書込番号：22793079

[たろう＆ジロー]

＞okirakuoyaji 様
　テーマの『サンルーフの正しい使い方！？』は、当方は誤った使用法は存在しても、特に正しい使用法というものは存在しないように思います。
　強いて言うとすれば、サイドウインドウと同様に走行中オープンしたサンルーフから身体(手？)、その外のものを車外へ露出させるような危険行為やそれに準ずる行為は慎むべきでしょうか。
　後は、停車状態で周辺環境に影響を及ぼさないことを前提に、天体観測ベース、脚立代わりに写真＆ビデオ撮影ベース等々ご自身自ら様々な発想で自由にその用途を考察してみては如何でしょう。

＞痛風友の会 様
　残念ながら、コストとの兼ね合いなのか？ＳＫ系のサンルーフはスライディングのみで、ＶＭ系(ＶＡ系)のように後端をティルトアップ(換気)機能は有していません。

＞バード25EJ 様
　ご記述のように、当方が知り得る限りでは、ＦＯＲＥＳＴＥＲが現状のハイトタイプのＳＵＶスタイルとなった先々代ＳＨから現行ＳＫ系まで残念ながら３世代に渡ってＶＭ系のような後端をティルトアップさせる２ウェイ機能はではなく、１ウェイのスライディングのみですね。
　ただし、ＶＭ系と比較すればかなり開口面積(1.5倍？程度)が広く、サマーシーズンのオープン状態での夜空の天体観察、冬季好天時はインサインド遮光ブラインドをオープンしておけばさながら車内はグラスルーム化するメリット等、ユーザーの使用状態によってはカーライフの幅が広くなる可能性も有しています。

書込番号：22794182

[avanti007]

フォレスターのサンルーフはチルトアップ機能は付いていません。開閉のみです。
マニュアルのP298を参照してください。
私も、チルトアップ機能が付いていれば良かったと思いますが、今後の改良に期待します。

書込番号：22794238

新型フォレスター試乗車落ち

[あーどーも]

こんにちは
以前からスバルディーラー系の中古車屋さんに、試乗車落ちが出たら教えてくださいとお願いしていました。
昨日電話があり、本社から社用車を中古車に流す連絡があったそうです。値段や時期は未定です。
B型フォレスターが今月18日に発売なので、全国のディーラーで展示車と試乗車の入れ替えが行われると思います。
格安中古車を検討中の方には朗報かと思いましたので投稿しました。

書込番号：22780461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どれだけ安いのかも分からないけど朗報？

書込番号：22780534

[あーどーも]

ちなみにスバルディーラー中古車HPにも、少し掲載されてきています。
わたし的には、お安いかと思いますが。
いかがでしょうか？

書込番号：22780575　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

昼間に、掲載されていた試乗車落ちアドバンス二台総額約315万円、掲載終了になったようです。安かったので、売れたのかと思います。

書込番号：22780766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

315万じゃぜんぜん安くないんじゃ？

書込番号：22780937

[あーどーも]

アドバンスで純正ナビ革シート視界拡張ルーフレール付いての総額315万。
安心なディーラー中古車、この装備でこの価格は他に無いかと思いますが。

書込番号：22780960　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

同じ距離を走った車なら試乗車落ちは不特定多数の人が乗った走行距離の少ないレンタカーと一緒ですよ。

まず毎日綺麗に見せるために磨いているので塗装のクリア面も薄くなっていてある意味最悪な中古車と言えます。

書込番号：22781293

[夏のひかり]

不特定多数のお客さんが短距離走行を繰り返し
酷使された試乗車を見るとシートなどの耐久性が良くわかります。
お客さんの中にはかなり荒っぽい運転をする人もいると営業さんから聞いています。

そんな痛めつけられた試乗車は買いたくないです。

書込番号：22782244

[あーどーも]

新車と中古車のどちらが良い？みたいな感じになってきていると思いますが、あくまで中古車狙いの人向けに投稿しました。
お間違えなく。

書込番号：22782320　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

いつも通り話したいだけの価格常連が荒らして終わりかな

書込番号：22782576

[大車輪55]

ディーラーの営業さんは新車買ってほしいので試乗車を良く言う訳ないです。
私の経験では数千キロ走行の試乗車でも酷い個体は無かったので価格に見合えば購入すると思います。
新車でも不具合ありますからね。

書込番号：22782684　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞あーどーもさん

>>あくまで中古車狙いの人向けに投稿しました。

中古車狙いの人でもディーラーの試乗車と水没車はオススメ出来ませんねー。

先にも書きましたが試乗車って走行距離よりもとにかく見た目を良くするために洗車を毎日していますので塗装面が良くないです。

書込番号：22782900

[ToyBoxxx]

塗装面が良くないってタワシで洗車してんのか？
多少の洗車傷がある程度で洗車傷ブチ込む人なら誤差だろ

書込番号：22782932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

失礼、洗車機ブチ込む人なら誤差ね

書込番号：22782992　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

ご指摘ありがとうございます。
驚きです。毎日洗車機にかけるのですか？
フォレスターの場合は1年での入れ替えで、
それほど酷くはないと思いますが。
塗装の状態は確認しないといけませんね。

書込番号：22783040　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞あーどーもさん

Ａdvanceの試乗車を買うなら必ずリプロしてもらってから買って下さい。
4月以降、エンジン制御プログラムと、パワーリヤゲートの制御プログラムが出ています。
必ず新しいプログラムを入れてもらって下さい。
出だしのもたつき、エンジン始動後、最初のアイドリングストップ時の振動の大きさ、信号待ち時
ハンドルを切ってストップから発進時のエンストは解消されてます。
又、リヤゲートが開かない不具合は解消されてます。
試乗車はリプロをしていない車が多いとサービスの人が言っていました。
私の車はＸＶのＡdvanceですが、試乗車との走りは別物になってます。
又、試乗車はＥＴＣやエンジンスターター、マットやトノカバー、リヤカメラなどが付属していない場合があります。
ナビのアップデートも出来ない場合もありますので
要注意です。
試乗車の装備で４００万前後だと思いますので３１５万なら後付けオプションが２０万円。
登録諸費用が１５万円ぐらいなので、A型の在庫処分車があれば試乗車より安い場合もあります。
総額と書いてある表示に諸費用が入っていない場合
もありますので要注意です。
参考にして下さい。

書込番号：22783150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

付き合いのある業者で同じ装備で見積もったら340万

25万程度の差なら新車で良いわ。

書込番号：22783303

[あーどーも]

スバルのサイトで見積もりシミュレーションしましたが、390万円程でした。
50万円！も値引きしてくれるのですか！
凄い！それだったら、新車も良いですね。
で、どこの販売店ですか？

書込番号：22783750　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞sora0909さん
ディーラー系中古車屋で購入予定なので大丈夫だと思いますが、確認しないといけませんね。
有難うございます。

書込番号：22783881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どこにでもある普通のサブディーラーですけど何か。
今乗ってる下駄車も470万のを80万引きで買いましたしね。
まあ私の視点では安くないというだけで、安いと感じてる方が買えば良いんですが。

書込番号：22785498

[あーどーも]

＞ツンデレツンさん
情報ありがとうございます！
私も明日どこにでもあるサブディーラーに行って50万円引きで購入したいと思います！！

書込番号：22785895　スマートフォンサイトからの書き込み