スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

グレードが違うのですか？

[あちゅりん]

先ほど、東北自動車道を走っていると
スバルの新車をたくさん乗せているトラックとすれ違ったときに、
あ〜いいな。新型フォレスターのXブレイクは。
と思ってました。
オレンジのライン入り。

新型から
Xブレイクはオレンジのロゴ(エンブレム)入りで
いいなーと思っていましたが
今日見たフォレスターには
フォレスターのエンブレムの下に
スポーツというロゴでした。

ええΣ(Дﾟ;/)/

って思ったのですが
コレはXブレイクではないのですか？
6台積んであり2台がそれでした。

教えて下さい。

書込番号：22550197　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

これでしょうか？

https://response.jp/article/img/2018/04/03/308069/1292447.html?from=thumb-prev

書込番号：22550236

[あちゅりん]

それです(^^)それです!!

これはXブレイクですか？

日本でも買えるってことですか？
オプションなのですか？

書込番号：22550251　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ご覧になったフォレスター・スポーツは北米仕様だと思いますので、日本での購入は大変だと思います。

https://www.subaru.com/vehicles/forester/models.html

ホイールサイズが18インチになっていいるなど異なる部分があるようですが

グレードの位置づけとしては日本仕様のX-Break相当のようです。

書込番号：22550329

[あちゅりん]

では、あれ(東北自動車道でみた数台のフォレスター)は見本だったのでしょうか?
納車待ちに思っていましたが(^_^;)

書込番号：22550581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞あちゅりんさん

そのまま横浜港まで運んで船に積むのですよ(^^♪

書込番号：22550614

[あちゅりん]

輸出用ですか(@￣□￣@;)！！
そうなんですね

書込番号：22550641　スマートフォンサイトからの書き込み

[音楽戦士]

それは恐らく、北米仕様のフォレスターだと思われます。
ちなみに、北米仕様にはS#モードも付いてるそうです。

書込番号：22551334

[ぽるっち]

東北道あたりだと、太田の群馬製作所あたりに落とす可能性もありますね。
あの近辺は以前からトライベッカやアセントとかの北米専用車が仮ナンバー付けて走っているのを見ました。

書込番号：22551571

[ぜんだま〜ん]

太田の群馬製作所で生産した車両を横浜港へ運んでるんでしょ？
完成車を群馬へ落とさなないでしょ？

書込番号：22551612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽるっち]

＞ぜんだま〜んさん

東北道って部分で勝手に東北地方をイメージしていましたが、よく考えるとこの辺りでスバルの工場って太田近辺しかないので、東北道から群馬に落とすことはあり得ないですね。

書込番号：22552168

レーダー探知機 ユピテル

[森陣]

レーダー探知機 ユピテルを使用している方教えてください。
アイサイトはダッシュボード上のものをおいてはいけないと思います。
搭載方法を教えてください。

書込番号：22548502

[スーパーアルテッツァ]

森陣さん

下記のSKフォレスターのレーダー探知機に関するパーツレビューのように、多くの方はダッシュボードの右端にレーダー探知機を設置されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.13245&bi=19&ci=191&srt=1&trm=0

又、MOPのアイサイトセイフティプラス（視界拡張）を付けていないのなら、私が乗っているスバル車に設置しているミラー型のレーダー探知機を取り付ける方法もあります。

書込番号：22548539

[スーパーアルテッツァ]

森陣さん

追記です。

フォレスターの取扱説明書の406頁に記載されているように、ダッシュボードの右端なら取付禁止エリア外になります。

以上の事よりダッシュボードの右端にユピテルのレーダー探知機を設置すれば如何でしょうか。

書込番号：22548558

[森陣]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。右端に搭載で検討してみます。

書込番号：22548596

[ペカル]

＞森陣さん

私はSJG乗りですが右端に設置してます。位置的にはドアミラーに近い所に設置してます。アイサイトの誤作動はありません。

書込番号：22548759　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

レーダーではありませんがこういう商品もあります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/9319073/parts.aspx

書込番号：22550498

[ishigame2008]

＞森陣さん

私も右端に取り付けてます。車屋さんからここしかダメみたいなこと言われました。吹き出し口の近くなので、風が遮られるのでサイドガラスが曇るかも知れないと言われましたが特に気になりません。
アイサイトは凄く便利ですが、後付けには気を使いますね(^^)

書込番号：22550580　スマートフォンサイトからの書き込み

フレキシブルタワーバー

[マロン263]

フレキシブルタワーバーって付けた方がいいんでしょうか？

書込番号：22545387　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

付けた方が良いのでしたら標準装備されているはずですよ。それが付いてないという事はデメリットがあるという事です。
フロントにエンジンのある国産スポーツカーは標準或いはオプションでありますがリヤエンジンのポルシェ911には無いですよ。
そう、付いて無くてもそれだけボディ剛性があるという事です。ザックリ言えばコストダウンです。付けても公道を走る限り自己満足です。また片側をぶつけるともう片方にもダメージが出るそうです。

書込番号：22545396

[スーパーアルテッツァ]

マロン263さん

以下は昨日書き込みした内容と殆ど同一ですが、私が乗っているS4にSTIフレキシブルタワーバーを取り付けています。

このフレキシブルタワーバーを取り付けての印象ですが、僅かながら応答性が良化しました。

又、直進安定性も良化も僅かに良化したと感じています。

あとは段差での乗り心地が若干ドッシリとなったような感じです。

逆にデメリットとしては、低速域ではステアリングが少しだけ重くなりました。


以上のようにSTIフレキシブルタワーバーを取り付ける事で、僅かながらハンドリングの良化が期待出来ます。

ただ、ほんの僅かの良化ですので、劇的な変化を期待すると期待外れになるかもしれませんね。

書込番号：22545408

[マロン263]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
あまり効果ないなら付けるのやめときます。

書込番号：22545418　スマートフォンサイトからの書き込み

[spgist]

＞マロン263さん

プレミアムに装着して2000�qほど走りました(ただし，フレキシブルドロースティフナーも同時装着)。
体感としては
・ステアリングセンター付近の応答性が少しよくなった
・ステアリングを切った時の手ごたえが少しよくなった(単に重いのというのとは違い，路面情報の解像感があがったような印象)
という効果がありました。

ただ，前車のXV(GPのE型)に装着したときほど大きな違いは感じませんでした。
個人的には装着してよかったと思っていますが，
他に検討しているパーツや装備があるなら優先度は低めでよいのではないかと思います。

書込番号：22545581

[横道坊主]

長く乗るなら、経年変化によるやれ防止にもなる。

＞また片側をぶつけるともう片方にもダメージが出るそうです。

よく言われる話だが、フツーに考えてもう片方にもダメージが出るくらいの事故起こしたら廃車でしょ。

書込番号：22545642　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ｵｽｽﾒです♪
⊂)
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書込番号：22545654

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「俺はビルシュタインのダンプマチック�U（微低速バルブ付ダンパー）を付けてほしい。」

啓介「アニキそれフォレスターに装着できるの？」

涼介「信念を持って取り組んでほしい。」

涼介「できるかできないか？ではなく、やるのか？やらないのか？なんだ。」

啓介「なんか昔の岩城滉一みたいなセリフだな。」

書込番号：22545709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
昭和の物語でしょうか？
控えめに言って意味がわかりません

書込番号：22545779　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

＞spgistさん
ありがとうございます。
とても参考になりました

書込番号：22545781　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「三日前くらいにアニキがstiパーツの20％引きのサービスデー（お客様感謝デー）の地区はありますか？………なんて質問なんかするから、なんか落としどころがない雰囲気になってきたじゃないか？アニキには責任とってもらうぜ。」

涼介「そうだな。自分で撒いた種は自分で刈り取らねばならない。」

涼介「話を戻そう。岩城滉一さんの子供は反町隆史さんの説が有力だ。」

啓介「その話じゃないだろ。クルマの話だろ。」

啓介「いま、岩城滉一さんの話をしても20才くらいの人には通じないよ。」

啓介「しかも反町隆史さんが似ているだけだから。子供じゃないって。多分、身長あたりがものすごく違うはず。」

涼介「スレ主さんの為にクルマの話に戻そう。」

涼介「マロン263さん、ダンプマチック�Uに食い付かすに、昭和ネタに食い付くようならクルマへの興味深さはそれまでの想いとみなされる。」

涼介「クルマに興味があるかどうかは、その人の言葉に深みがあるかどうかで判断されてしまう。」

啓介「アニキは厳しいな。仕方ないか。（たぶん昭和時代ではないであろう平成時代を一世風靡した）高●兄弟ネタもスルーだからな。」

涼介「それだけ岩城滉一さんがインパクトあったんだろ。」

啓介「いや、それよりもクルマに興味がないのにフレキシブルタワーバーで50000円や60000円使うのはもったいない。」

啓介「同じ50000円使うならカーナビのグレードアップのほうが実りあるんじゃないか？」

書込番号：22545944　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
長くない？

書込番号：22546222　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
小説書いた方がいいですよ。才能あると思うので芥川賞狙ってください。

書込番号：22546228　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ�U]

＞マロン263さん

同意です。

あの会話シリーズ、長くて嫌ですね。
見かけると、即スクロールで飛ばします笑

書込番号：22546230　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「これで長い？」

啓介「この量だとダチとしゃべるのに1分も掛からないくらいの尺だぜ。（逆に普段どうやって会話つないでんの？って疑問だぜ。）」

涼介「だろうな。マシンガントークなんてしたことがないんだろう。LINEが高速で流れていくサマを体感したことがないんだろう。」

書込番号：22546262　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

ノーマルで不自由はないという意味で、ほとんど意味がないと思います。

むしろフレキシバー付けたくらいで、劇的に、笑っちゃうくらい「変化」するなら、それはつまり元のシャシの剛性の低さを嘆かなくてはなりません。

また、ユーモアジョークとして次のようにも言われています。（思われています。思っている人もいます。）
『ここだけの話ですが、そのタワーバーの真ん中 から切って左右繋がっていないブラケットだけの状態でも効果があります。』

書込番号：22546317

[M45fun]

＞マロン263さん

フロントのタワーバーについては、皆様と同様、私も懐疑的ですが（もちろん着けていません）
リアのタワーバーは絶対のお勧めです。

リアタワーバーは純正にはなく、サードパーティー製になってしまいますが、サスの動きが別物かと思えるほど良くなり、雑味が消えます。ワゴンボディーではやはり、リアまわりの剛性が足りないのでしょうね。

SJ5ですが、リアタワーバー取付け実験結果を下記に書いています。安くて簡単。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22390244/#tab

書込番号：22546477

[M45fun]

すみません、上記のリアタワーバーは、SJG/SJ5 専用であり、SKには対応していないでしょうね。失礼いたしました。

サードパーティから発売されるのは、もう少し時間が経ってからでしょうね。

書込番号：22546489

[Rheinlandヴュルテン]

＞M45funさん

取付けてはいませんが、同じような考えです。
AWD4輪が接地することを大前提で考えて、接地感の向上を目指すならリアの補強をすべきかなと。
FF,AWDではいずれも、フロントよりばたつくリアの抑制を目的として。
少なくともタワーバーよりは効果を実感すると考えています。

フォレスターにはフレキシブルサポートサブフレーム リヤ　がありますが、インプにはないようです。

書込番号：22546528

[夏のひかり]

プレミアムに乗っています。
STI フレキシブルタワーバーとFLEX DRAW STFNRは納車時から付けています。
途中から付ければ違いがわかると思いますが最初からなのでわかりません。(^^;
個人的にデフォルトパーツなのでSUBARUホーンも付けています。

前車はXT(D型）で、その前車XT(A型）からSTI フレキシブルタワーバーを移設しました。
今回は形状が異なるので移設は出来ませんでした。

XT(D型）から乗り替えて感じる事はコーナーリングが軽快で気持ちが良いです。
XT(D型)は初期ロールが大きく不安を感じながらのコーナーリングでした。
さり気なく曲がるのか、ぐらっと身構えながら曲がるのかの違いです。
ストレスが減って運転が楽になり同乗者の不快感も減りました。

乗り心地もとても良いです。
低速トルクがあるので気持ち良く加速できます。
ステアリングの直線性も極めて良好です。

XTの暴力的な加速も魅力でしたが一般路では交通の流れに合わせて
走りますので過剰スペックでした。（S#はほとんど使わなかった）

ＳＧＰの採用でプラットフォームも違うしエンジンも違うしタイヤも違います。
前車(XT)も良かったけれど、すでに過去の車です。
安全装備も全然違うので乗り替えて大正解でした。

XT(A型）は不具合が多かったので心配でしたが
プレミアム(A型）の不具合はありません。

書込番号：22547152

advanceに17インチホイール？

[kurokage]

不勉強ですみません。

advanceでスタッドレスを17インチにインチダウンしたいと考えているのですが

カタログを見ると、advanceのみフロントディスクブレーキ「17インチ2ポッド」
と記載ありました。
（他のグレードは「16インチ2ポッド」）　→　だから17インチホイールOK？

advanceには17インチホイールはダメでしょうか？

書込番号：22542091

[MAC0213]

横浜のG075で17インチ履いてます。

書込番号：22542202

[okirakuoyaji]

＞kurokageさん
私もアドバンスで１７インチを使用しています。

http://s.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22110962/Page=3/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83z%83C%81%5B%83%8B

MAC0213さん投稿
2018年9月19日 11:16 （6ヶ月以上前） 返信43件目
スバルお客様センターに問い合わせた結果以下の回答がありました。

Ｑ２：ＨＰ上には１８インチのスタッドレスタイヤしか案内がありませんが、
１７インチはすべてダメなのでしょうか。
Ａ２：以下の１８インチ・１７インチタイヤが適用可能です。
タイヤ：２２５／５５Ｒ１８　９８Ｖ　ホイール：１８×７Ｊ
タイヤ：２２５／６０Ｒ１７　９９Ｈ　ホイール：１７×７Ｊ
オフセット：４８ｍｍ　　Ｐ．Ｃ．Ｄ．：１１４．３ｍｍ
ハブ径：５６ｍｍ（オフセット・Ｐ．Ｃ．Ｄ．・ハブ径はいずれも共通です）

書込番号：22542384　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kurokageさん

下記のようにSTIのSKフォレスター用17インチホイールの適応車種にはAdvanceも含まれています。

https://www.sti.jp/parts/forester_sk/wheel/SG217SJ100/

という事でSKフォレスターAdvanceにインチダウンして17インチホイールを履かせる事は可能です。

書込番号：22542448

[ishigame2008]

＞kurokageさん

運転席ドアの開けたサイドに適合するタイヤサイズが明示してあり、18と17インチならOKです。私も17インチのスタッドレス履いてます。購入前に販売店にSKE用と言えば適合するホイールを紹介してもらえます。

書込番号：22542461　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokage]

皆様、ありがとうございました。
不慣れなもので、過去スレの検索が上手くできておりませんでした。

17インチで選びます！！

書込番号：22544308

車内カーテンを取り付けようと考えます

[Hanazawa759]

主題通り、アドバンスにカーテンを取り付けようと考えます。
いい製品やアイデアを教えていただけないでしょか

書込番号：22532072　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞Hanazawa759 様
　スレ主様のご記述に対しリアクションがなさそうので、記述させて頂きます。
　先ず、どのような目的(例：可視性があり一定の車内プライバシー確保、車中泊ため)で、どんな種類(例：一定の光の透過性を有するレース等ファブリック、完全遮光カーテン)、どのウインドウにどのような方法で装着(例：レールタイプ、吸盤タイプ、ロールアップタイプ等)とか、最低限使用使途とご自身の嗜好程度をご記述なされないと、このままの状態で推移する恐れが想定されます。
　このままだと、スレ主様のご記述には良く言われる「５Ｗ２Ｈ」がすっかり欠落してしまっているようですので、求めていらっしゃるカキコミは得られないようにも感じます。

書込番号：22532690

[Hanazawa759]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます。
夏は熱いので、2列目で完全遮光カーテンを取り付けようと考えます。
装着方法は簡単にできる方がいいと思います。
Amazonで検索したら、様々な製品がありますが、フォレスターに合うか気になってます。
フォレスターでカーテンを取り付けて満足して使っている方はいらっしゃいましたら、ご情報を共用頂きたくお願いします。
ちなみに、以下の製品を検討しております。
車用カーテン ドレスアップ ストレッチブラック ワイド M 幅75cm対応 上下プラスチックレールタイプ https://www.amazon.co.jp/dp/B00PVMB51U/ref=cm_sw_r_cp_api_i_mqUICbXZ93M9W

書込番号：22533171　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Hanazawa759さん

私はSJ用を車中泊用で買いましたが、取付簡単で見栄え・品質（サイズ・遮光性・断熱性）は良いです。
使わないときはラゲッジに投げておきます。
↓
https://item.rakuten.co.jp/hobbyman/forester-sk/

カーテンは使わないときに邪魔じゃないですか？

書込番号：22533596

[たろう＆ジロー]

　『夏は熱いので、2列目で完全遮光カーテンを取り付けようと考えます。装着方法は簡単にできる方がいいと思います。』

　確かに夏季の車内は高温になりますが、暑気対策としての完全遮光カーテンの取り付けは下記の理由により回避されたほうが宜しいのではなかろうかと思います。
�@有る程度ＥＳＰ(アイサイトセイフティプラス)により補完出来たとしても、左右クォーターサイドの視界悪化は避けられない。
�Aウインドウ取付手法によってはウインドウの昇下降が不可能となる。
�Bボディサイド取付でも、取付手法によっては乗降時邪魔になる懸念がある。
�C夏季車内の高温対策としては、リアシートサイドウインドウのみでは余り効果が期待出来ず、リアクォーターウインドウ、リアウインドウも同様のカーテンを装着する必要がある。
�D車内カーテンは夏季車内の高温対策としてよりも、車中泊、車内更衣等プライバシー対策として効果を発揮する。

☆対応策
�@UV&IR（赤外線）カット機能付フロントガラスと同様の機能有するガラスと交換する。→非常に高価であるが効果は期待できる。
�AIRカット機能付フィルムをフロンシート左右サイドから後方に施工する。。→やや高価であるが効果は期待可。
※UVカット機能付濃色ガラス（リヤドア、リヤクォーター、リヤゲート）は、適法可視範囲内の同色フィルム施工
�BＤＯＰ等のリモコンエンジンスターターを装着する。

書込番号：22534572

ドアのヒンジ部分にグリースがない

[マリパピ]

アドバンスに乗っています。
全席のドアのヒンジ部分にグリースが塗ってないようですが、これは大丈夫なのでしょうか？

久しぶりの新車なので不安になっています。
皆様のフォレスターはどうでしょうか？

書込番号：22529533　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞マリパピさん こんにちは

ドアヒンジへグリスがなくなってしばらくなります。
以前はグリスが残っていましたが。
今の車も5年なりますが、重くなることもキシミ音もありませんのでそういう作りなのでしょう。

書込番号：22529571

[JTB48]

最近は見かけませんがスバル車は今でもべったりと塗ってあるのでしょうか？

書込番号：22529596

[マリパピ]

＞里いもさん
＞JTB48さん
今の車はグリースはないんですね。
久しぶりの新車なので疑問に思いました。
ありがとうございました。

書込番号：22529747　スマートフォンサイトからの書き込み