ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

シートがすべる

[らむぜい]

仕事で荷物をたくさん積むのですが、大きいものもたくさん積めて便利です。

ですが運転席、助手席のシートがとにかくすべります。助手席に荷物をおくと交差点でずるーんとすべりおちますし、運転していても体が無意識に突っ張ってしまい、疲れます。

助手席に座るとこれまたすべるので落ち着かず、でもドアの上につかまるところがない（オプションではあるようです）ので、ふんばりがききません。

すべりにくいシートクッションを探しているところです。

書込番号：22713106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こちらのレビュー写真をみると座面が真っ平らですね。
https://review.kakaku.com/review/K0001059021/ReviewCD=1144627/ImageID=424319/
これだと確かに滑りそう...
シートレイアウトのための設計だと思いますが、もう少し傾斜してほしいですね〜
座面の形状を改善するようなシートクッションをどこかで見たような気がしますし、探せば良いものが見つかるかもしれませんね。
https://item.rakuten.co.jp/mission-praise/gt/

書込番号：22713331

[スピルカ]

助手席側ですが、座り心地を改善する情報は結構出ています。
こちらの動画、参考になると思いますよ。

https://www.youtube.com/watch?v=FO_ZhCQZy6A

私も購入したら是非やりたいDIYの一つです。

書込番号：22713463

[らむぜい]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます
シートが平らなのもそうですが、素材的にもつるつるしていて（汚れがつきにくそう）とにかくすべります。
サイト参考にさせていただきます！

書込番号：22713500　スマートフォンサイトからの書き込み

[らむぜい]

＞スピルカさん
ありがとうございます
私には少し難しそうですが、YouTube、他にも探してみます！
ありがとうございました！

書込番号：22713504　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞助手席に荷物をおくと
これは安全上やってはいけないことです。
事故の元ですよ。ちゃんと固定するか足元に置きましょう。

簡易的には滑り止めマットを敷くのがいいでしょうね。
１００均でも売ってますね。

おすすめはムートンの敷物です。
本革なので滑らず座面も快適です。短毛が手入れが楽でおすすめです。
僕はよくプレゼントしてます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/mouton/cushion-short-40x40.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo

書込番号：22714064

[喜多笑]

本来助手席に荷物を置いてはいけないのでしょうが、わたくしも、ついつい鞄を置いてしまい、何度も転げ落としています。
確かに、滑りやすい生地ですから、何らかの敷物が要りますね。

書込番号：22811517

室内（荷室）の広さに不満です

[akira0120]

先日、アクティーバンからの買い換えをしたいと思いセールスの方に来てもらって
見積もりをしてもらったのですが、親切に現車を乗ってきてくれたので
荷室の広さが気になっていたので、メジャーで縦／横の幅を計った所
運転席と、助手席の後ろ側からテールゲートのまでの長さが違うのでビックリしました。

後席を倒して荷室長は、アクティーバン／約１９００mm

後席を倒して荷室長は、N-VAN／１４００mm〜１５００mm 位　計り方にもよります。


私は仕事の関係で、長尺の商品を配達する時に後席を倒して荷室に積み込んで
配達していましたが、同じ使い方をしようと思い計ってみたら
上記の計測計測結果になりました。

その結果、私の仕事では全く使い物になりません。

試しに助手席を倒して見ましたが、後輪のタイヤハウス部分の出っ張りが邪魔になり
アクティーバンと同じ使い方が出来ません。

セールスの方に聞いた所、私と同じようなお客様が結構いるようで
後席の内張を外して見たら広くなるかと思い外した所
サスペンションの取り付け部部分の出っ張りがありダメだったそうです。

ホンダセンシングの機能が気に入り、N-VAN G　Honda SENSING (CVT〉で見積もりしてもらったら
値段もそれほど高くなかったので買う気満々だったのですが、今回は見送りました。

良く話を聞いてみたら、アクティーバンはエンジンが荷室後部にあり、後輪駆動

N-VANはボンネットの内部にエンジンがあり、前輪駆動

車体自体、N-VANは乗用車のN-BOXをベースに開発された軽商用バンのため
荷室に制限があるのは、しょうがないでしょうね。

仕事に使う場合は、現車を確認して自分の仕事の用途に合うかどうか
慎重に選ばれた方が良いと思います。

でも、Ｎ−ＶＡＮが欲しいです。

書込番号：22685889

[柊 朱音]

N-VANの場合、エンジン前置きのため（要は1.5BOX）のためのどうしてもエンジンルームの分だけ荷室に使えるスペースは減ってしまうんですよね。（ちょうど新しいハイエースが前置きで荷室が減るといわれているのと同じ）
長尺を積む人にはほんとに最重要な部分ですね。

書込番号：22685947　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

その分、遮音が効いてんじゃないの？

書込番号：22686429　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

違う車だからな、仕方ない

書込番号：22686626　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞akira0120さん
今時、衝突安全性を求めるなら、キャブオーバー車は無理でしょ。

書込番号：22686741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒンデンブルグ]

一介のN-VAN乗りですが、車の完成度からすると圧倒的にN-VANの勝利ですが、荷物が入らないのであれば仕方がありません。ちなみに後輪のでっぱりですが、荷台をかさ上げすることによりフラットにすることは可能です。確かアクセサリーであったはずです。確認されたらどうでしょう。自作という手もあります。私もフットレストを自作しましたので。

書込番号：22706334　スマートフォンサイトからの書き込み

[akira0120]

ヒンデンブルグさん 　ご指摘ありがとうございます。
フラットにするオプション品があることは知っているのですが．．．

アクティーバンは、雨の日に長尺を運ぶために使用しています。

フラットにして荷物を運ぶ時に、助手席を倒して積む事が出来るのですが
運ぶ商品は、横幅があるため少し無理がありました。

アクティーバンがダメになったら、他の似たような荷室の長い車にする予定です。

今まで、ずっとホンダの車に乗ってきているし、N-VANは良い商品なので残念です。

私はホンダ車が大好きで、大きな荷物を運ぶための軽トラックもホンダで
乗用車も、少し古いのですがＲタイプのホンダ車です。

かなり古くなってきたので
今は、日産の NOTE　Epower ニスモに食指が動いています。(^_^;)

乗用車は、週に１回ほどしか乗っていませんので距離は登録から４万キロほどで
車検の度に、ディーラから勿体ないと言われています。

でもホンダの車は、個性的で大好きです。

書込番号：22706613

[ヒンデンブルグ]

ご存じだったんですね。
やはり軽自動車のサイズで安全も荷室も・・・というのは無理があるのかも知れません。ライバル車も安全の面では、操安性も含めて大きく劣っていますから。
タイプR良いですね。N-VANにもタイプRのシートが欲しいです。スポーツタイプの車のようにコーナーを攻められる凄いポテンシャルの足回りなので。でも乗り心地もかなり良いです。普段使いでも満足度は高いですよ。

書込番号：22707101　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

入れ替え時期に来ていた勤め先の配送用軽商用車を、全てハイゼットからN-VANに入れ替えました。

N-VANは車中泊に最適、とか、広いとか耳にしますが、あくまで軽の乗用車と比較してです。
ダイハツやスズキの商用箱バンだと助手席倒さずに二人車中泊楽勝ですし、自転車2台積載も楽勝。
なんでN-VANが広い広いと騒いでいるのか今でも理解できません。

しかし、今のハイゼットのATがダメです。7年前のものより走らない感じでした。カタログ燃費をよくするため、わざとそうしていると思います。また、ダイハツとスズキがほぼ独占なので、安全装置以外の改善も全く進んでいません。その安全装置もクルーズコントロールは両社ともありません。

なので決して広いわけではなく、かなりの割高でしたが、N-VANにしました。
akira0120さんも広さ以外の面でも比較検討されることをお勧めします^^

書込番号：22803157

MTやG/Lグレードは売れないのかな？

[かわはら＠千葉]

ディーラーに見に行ったのですが、G/Lグレードは実車が置いてないので確認できませんでした。置いてあるのは上級グレードのCVT（AT)だけ。


MTやG/Lグレードはあまり売れないのかな？リセールバリューというか、手放す時には、MTだと不利なのかな？

ターボの６MTがあれば最強で、迷わず注文しちゃったと思うけど、これはもし生産しても売れないという判断なのでしょうねぇ。

書込番号：21964677

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「MT」がラインナップされてるのは、

商用車は、「ダイレクト感があるMTに限る」と言う少数のユーザーの為に用意されたもの。

不具合が起きる可能性も少ないでしょうし、押しがけも出来るんでしょう（恐らく）。

シンプル質実剛健がお好みの「頑固な自営業者」御用達ですね。


なので、当然スポーツ走行が目的ではありません。

よって、ターボは絶対に発売されません（きっとね）、MTに6速まであるのが不思議なくらい。

また、マイノリティー対象ですのでリセールも勿論良くありません。

書込番号：21964741

[えくすかりぱ]

ターボの値段付けから、嫌ならN-BOX買えって
事何でしょうね。

MTは、ターボが必要ない営業車や少しの工具等
あまり重たくならない仕事専用ですかね。

沢山積み込む配達には、最大積載量から見ても
キャブオーバータイプのターボの方がコスト的にも
安いのでＮバンでは不向きですね。

書込番号：21964861　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ビジネス用途のG、Lグレードは展示試乗車を用意するのは難しいでしょうね。
今回はメーカーも＋STYLEシリーズを推してる感じだし必然とディーラーの展示試乗車も＋STYLEシリーズになりそうです。

ビジネス用途の軽商用バンは個人で使用するというより、1台を何人かで使用する事も多いため、限定免許証の関係も含めてCVT車の需要が多いのかと思います。
なので需要と供給の関係から軽バンのマニュアル車はリセール面で不利になるでしょう。

でもせっかくS660用ミッションを4WDにも対応させて載せてきたのにモード燃費がCVT車より5km/L悪いってのもディーラーはマニュアル車を売りづらいでしょうね。

書込番号：21965002　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型センチュリーロイヤル]

＞かわはら＠千葉さん
30年以上前に運転免許証を取得し練習した車は富士重工業のスバルサンバー4気筒 スーパーチャージャーでした。
実家の会社にはスバルサンバーが沢山ありマニュアルの練習もスバルサンバーでした。
目白の大学の学園祭でも大活躍でした。ついに軽トラにも自動ブレーキが搭載されましたか！
軽トラがあると軽トラばかり乗ってしまい、バイクと同じで
カワサキのH2 300万円より、ホンダのスーパーカブが面白くなりそればかり乗ってしまいます。
ホンダは本当に面白いメーカーですね。
NＳＸとかレジェンドとか軽トラとかホンダウイングとかごった煮感が半端ない！
ホンダカーズ東京中央から案内が無かったので人気があるんだろうなと思います。

書込番号：21965044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

「MT車を用意してくれたのに、CVTを選択するのはなんだかな」と思ってしまうのは少数派なんでしょうねぇ。最近の新車はMTの設定がないのも多いので、希少な価値を感じてしまいます。

書込番号：21965180

[かわはら＠千葉]

＞えくすかりぱさん

たくさん積載しても安定して長期に渡って故障知らずで走れるのがMT、CVTだと長期的に不安かもっていうふうに感じてしまいます。

書込番号：21965188

[かわはら＠千葉]

＞kmfs8824さん

ビジネス用途で複数ドライバーのことを考えてATというのは目から鱗でした。おっしゃる通り、個人事業主以外では、そういう観点もクルマ選びに必要なのですね。

それからMTの方がATより燃費が悪いというのもびっくりしました。カタログを見直してしまいましたけど、おっしゃる通りですねぇ。

書込番号：21965194

[かわはら＠千葉]

＞新型センチュリーロイヤルさん

私はバイクは乗らないのですが、おっしゃること、わかるような気がします。

N-VANは黙っていても売れるクルマみたいですね。

書込番号：21965202

[スプーニーシロップ]

自分のクルマ持ち込みで、街中小物中心の宅配便請け負いのかたにはピッタリかもですね

書込番号：21966643　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞スプーニーシロップさん

おっしゃる通りだと思います。早くGグレードが街中で仕事で稼働しているのを見たいです。

書込番号：21967688

[ほーふ]

JC08モード(カタログ数値)だと、どの車も同じ車種ならATやCVTより落ちますよ。とくにガソリン車は。マツダのディーゼルだと逆にMTのほうがいいのを見ると、実燃費はMTのほうがいいのでは。乗り方にもよるでしょうが。

書込番号：21998084　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞ほーふさん

最近の情勢をありがとうございます。勉強になります。

書込番号：21998629

[メカドール]

レビューにも書きましたが、単純にホンダには軽用のＭＴがＳ６６０のものしかないだけの事です。
５速があれば、当然そちらを使ったでしょう。
それを提灯記事評論家が、Ｓ６６０と同じ６速を奢ったなんて褒めてるんだから何をかいわんやです。

実際に、私はＳ６６０を所有していますが、ターボにもかかわらずチューンアップするまでは６速はほとんど使い物にならないものでした。
Ｎ−ＶＡＮは、なんと「ノンターボ」にその６速を積んで、最終減速比を変更しローギヤードに振ってアンダーパワーをカバーしています。
そうなると頻繁にギアチェンジを強いられることになり、商用としてあり得ない設定です。
本音のターゲットは商用ではなくニッチなレジャー用として開発したんだと思います。

優れていたフロアシフト５速ターボのバモス、ホビオが廃止されてかなり経ち、非常に期待していたのですが、Ｎシャシを利用してコストダウンを図ったクルマを作って、高く売る・・・・・なんだかなあという感じです。

愚痴っぽくてすみません。

書込番号：21998945

[かわはら＠千葉]

＞メカドールさん

レビューも拝見しています。とても参考になっています。

ホンダが好きだからこその、適切な評価だと思いますよ。

書込番号：21999344

[cist]

こんにちは。
N-VANのMTは、単純に需要があるからラインナップされているのではないでしょうか。
FIT2からMTが出たのと同じだと思います。
ディーラーの方曰く、それまでMTがほしいというお客さんには、FIT RSかバモスしかなかったと。

それでSUBARUに持っていかれたということだそうです。
かなり前の話ですが。

それで、今でもFITのベーシックグレードにはMTがありますよね。
商用車だったら、なおさらです。

N-VANのNA　MTは、全然楽しい車ではありませんが、商用車でMTがほしいユーザーの端にあるものだと思います。
街中をビジネスで駆け回るのであれば、ターボである必要はなく、需要の絶対数も少ないでしょう。
でも、無いわけにはいかない。
ただそれだけだと思いますね。
例えば、ターボに6MTを設定したとします。売れますかね？
商用車でMTでなければ、というユーザーは、NAで十分なんですよ。

ホンダの体力を考えますと、これが精いっぱい、だと思います。

ホンダのエンジニアが作りたい車を作って、バカ受けしたのはDC2の96Spec-Rまでです。
価格設定が安価だったので、利益が出たとは思えませんし、すぐ後に出た設ける気満々のCIVIC-Rは鳴かず飛ばず。

その後は空振りの連続。
S660は、頑張ったけどエンジンがダメなスポーツカー。

ワクワクしないN-VAN　6MT。
愛車の96Spec-Rがダメになったら、買うかもしれませんね。

書込番号：22757200

[かわはら＠千葉]

＞cistさん

ホンダに限らず「このグレードを出しても売れないだろう」と見込む車は売らないですよね。売れ筋に絞り込むのはやむを得ないのだと思います。

私もMT派だったのですが、今回のCVT＋ターボ＋4WDの組み合わせに乗ってみて、これも悪くないと思っています。

書込番号：22758272

質問: シフトレバーの照明

[DD3160]

CVTのシフトレバー部分の照明って無いんでしょうか？照明が付きそうな感じなのですが‥
ディーラーに聞いたら付きませんとの回答でした。
グレードはGですが、他のグレードでは照明がありますか？

書込番号：22218799

[北に住んでいます]

今のは判らないけど、前のN-BOXも照明無いって書き込み見た気がします

今のN-BOXは照明有るのかな？

つまり、乗用車のN-BOXに付いていないのなら、商用車のN-VANに付いてはいないでしょうねってレスです（画像を見る限りはクリソツ）。

書込番号：22218839

[そんなことも決められない？]

上から懐中電灯で照らせば？

書込番号：22218851

[ツンデレツン]

目からビームで対応しましょう。

書込番号：22218863

[infomax]

ルームライトを点ける

書込番号：22219653　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

シフトポジション　照明

＞infomaxさん
＞ツンデレツンさん
＞そんなことも決められない？さん
＞北に住んでいますさん

目からビームが弱いし、懐中電灯も面倒なのでさっきばらしてみました。
照明を入れるスペースと穴がちゃんと開いています。
でも照明は入っていません。
廉価版のＧだけ？他のグレードにお乗りの方どうですか？

N-BOXと似てるとの情報を頂いたので検索したらLEDの照明がN-BOX用に売ってるんですね。
入りそうな気がするので買ってみます。

見たい方のために撮った写真も貼り付けます。

書込番号：22220320

[白髪犬]

他のオーナーの方の回答があると良いですが、無ければディーラーに聞くか
試乗車などで見てみるのも良いですね。

特別仕様車やMCなどでシフトの部分に照明（PやDのところを明るく見せる感じですよね？）が
着くことも結構あります（経験済み）

書込番号：22220531

[kokentakozo]

照明は無いですよ

FUN ですけど

書込番号：22220689

[bolero_tr6]

ＦＵＮです。
照明はありません。真っ暗です。

なんらかの設定で・・・と思ってマニュアルをみましたが・・・ありません。
「なんか不便」、無意識にそう感じていました。
乗り替える前の車は大変古い設計でしたが、なんてことなくあたりまえに明るく表示されてました。
無意識に頼りにして見ていたんだと思い知りました。

「車を発進させるときは、思い違いによる事故を防ぐためにセレクトポジション表示灯でもセレクトレバーの位置を確認してください。」と、当該ページに念入りに太字で記載されていますが、これが見にくい。
ハンドルの向こう、背伸びして覗きこまねばならんのですよ。

「ユーザーのために考え尽されている」んだろうけど、こういうことがあるんですね。
あるいは、照明には思いもよらぬデメリットがあるのかも知れませんね。

書込番号：22220999

[DD3160]

＞白髪犬さん
＞kokentakozoさん
＞bolero_tr6さん

情報をありがとうございます。
上級のグレードにも照明は無いんですね。
私も癖ですぐにシフトの方を見て不便を感じていました。NーBOX用の社外のLED照明を注文したので、取り付けたら感想を書き込みます。取り付かないようならその失敗談も書き込みます！

書込番号：22221068

[ぐっきん]

先週、やっとFUN納車です。
シフトポジション、確かにディスプレイの左下で覗き込まないと見えません。
少しストレスを感じますが、無きゃ無いで慣れればって感じもします。
金額にもよりますが、あったら助かるのでLED取り付けられたら参考にさせてくださいm(_ _)m

書込番号：22222263　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

LEDの間隔	内部への収まり

＞ぐっきんさん

今日、購入したＬＥＤが届きました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kuruma-com2006/sph002cw.html
↑これを買いました。

まず、照明のピッチは同じです。
そしてサイズもピッタリでした。調光用のつまみは穴から外に出せないのでこのまま中に収めようと思います。

配線はナビのイルミとつなぐ予定です。線は短いので届きそうもありません。

今日やるかわかりませんが、完成したら写真をアップしますね。

書込番号：22227401

[DD3160]

完成

ちゃんと取り付け出来ました。また照明も大丈夫です。文字ごとに一つ一つLEDがあるのですが、多少光の強さにバラツキがありますが、値段が安いですし、かなり見やすくなったので満足です。
これはだいぶ弱めにしています。調整できるのでかなり明るくも出来ます。
調整ボリュームを外に出したったので、穴を開けて出しました。

解決しましたので、これで解決済みにしますね。
皆さん回答ありがとうございました。

書込番号：22230155　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

皆さんのおかげもあり、Ｎバンを少しずつ乗りやすい仕様に変更していっています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/profile.aspx
↑↑　こっちのサイトに情報をまとめるようにしたので、良かったら見て下さい。
写真とかそのまま転用しています。

書込番号：22250318

[ぐっきん]

完成おめでとうございますo(^o^)o
参考にしてナビ取り付け時に一緒にやってみます。
私はUSBオーディオ車なので社外ナビ取り付けでフレームが無いなど取り付け不可で奮闘してます。ディーラーでフレームや取り付けキット買ったりf(^_^;
このスレに関係ありませんが参考程度に書いておきます。
ナビスペシャルパッケージが付いていても社外８インチナビは取り付けられず７インチでフレームが厚くなりバランスが(;´д｀)
社外ナビを考えてる方はラジオ付車を選んだ方が良いです！
USBオーディオ車もラジオは聞けますがナビを入れる枠がないので注意を！
あらf(^_^;少しのつもりが長くなってしまった。
スミマセンm(_ _)m
ズレ主さん
シフトLED情報ありがとうございます。
ではでは！

書込番号：22266403　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

＞ぐっきんさん

返信ありがとうございます。

Ｇのラジオ付き車両もラジオの枠は有りますが、サイズが違うので苦労しました。
無事、バックカメラ＆ナビも完成しました。

参考になるか分かりませんが・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/5040427/note.aspx
ナビの取付

https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/5033891/note.aspx
バックカメラの取付

書込番号：22266413

[ぐっきん]

DD3160さん
ナビ参考になりますm(_ _)m
こちらはカロのRZ902７インチナビの到着待ちです。
到着後、参考にしてやってみます。

書込番号：22266447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっきん]

DD3160さん
シフトポジションLEDの反響が凄いみたいですよf(^_^;
教えて頂いたサイト(く○まドットコム)で注文し今度の連休にナビと一緒に取り付ける予定でしたが、サイト側から短期間での注文が集中したため強制キャンセルのメールが来ました(T_T)

入荷もいつになるか分からないので今回は諦めて、いつか挑戦してみようと思います。

また良いカスタム例がありましたら宜しくお願いしますm(_ _)m
み○カラの方も覗いてみます！

では！

書込番号：22269095　スマートフォンサイトからの書き込み

[すかすかすか]

Nシリーズ共用のLEDイルミネーションが1,200円程度で売っています
取付け方もみんカラ等で配信されています
非常に簡単です

無知なクセに人を小馬 鹿にした様な書き込みを気にせずDIYを楽しんで下さい

書込番号：22747310　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費よし。

[またあかなや]

本日nバン試乗してきましたタブンスタイルクールＣＶＴ フルオプションに近い物
大人3人乗車 エアコン21度 ecoモード
郊外の信号があまりない場所です。
加速よいです。50キロくらいでアクセルビタ止めしたら瞬間燃費27キロで出ました。 足が固めな乗用車 、バンていうのを忘れます。一人ならＣＶＴnaで充分ですね。プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも 内部めちゃくちゃ広いです。

書込番号：21968438　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

６MTに試乗された方はいませんか？

書込番号：21968696

[Wanderin' Destiny]

＞プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも

絶対無いですね。

書込番号：21968810　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

瞬間燃費にそんなに意味はないです。

書込番号：21968890　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞＞プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも
ないわ。
クルマ屋さんや、クルマのサプライヤー屋さんに出張行っても、プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。（わかるかな〜笑）

書込番号：21968922

[ヤッチンFD]

流石にプロボックスと比較したら、
プロボックスに失礼でしょ。

書込番号：21970132　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

自分が運転したホンダ車は全てアクセルペダル(スロットルペダル？)の動きが渋かったです。シビック(たしかEF3)、トゥデイ(550の３気筒エンジン)、ビート、会社の軽トラの全てがそうでした。少しだけアクセルを踏もうとして軽く踏んでも動かず、力を入れると動きすぎてしまう様な感じです。N-VANを含めた今のホンダ車はどうですか？アクセルペダルはスムーズに動きますか？。

書込番号：21970479　スマートフォンサイトからの書き込み

[といれっとれじゃー]

こちらはFUNですが、試乗してきました。
ecoモードは覚えていませんが、エアコン22℃で大人4人フル乗車でした。
仰る通り、商用車というよりは本当に乗用車って感じの乗り味がありましたが…。

＞DOHC-4VALVESさん
私の身内が乗っている初代N-BOX（最終型）は多少そういう感じがありますね。
因みにN-VANはそんな感じはありませんでした…。
個人的になので参考になるかは分かりませんが(^_^;)

書込番号：21970577　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

＞といれっとれじゃーさん
返信ありがとうございます。たまたま自分が乗ったホンダ車がそんな感じだったのかなと思っていたんですが(それにしては台数が多いですが)そんな傾向があるみたいですね。ワイヤーのオイルが切れたみたいな感じで摩擦が強くて動かし辛い様なフィーリングなんですよね。ビートやシビックは特に気持ちの良いエンジンなのに微妙な操作がし辛いのは個人的に勿体無いです。

書込番号：21974858　スマートフォンサイトからの書き込み

[といれっとれじゃー]

＞DOHC-4VALVESさん
そうなのですね！
エンジンが良くてもアクセルの加減がしにくいとなれば…勿体無いというか…。

書込番号：21975140　スマートフォンサイトからの書き込み

[CelicaAE86Golf]

黄色のN-VANの展示車見てきました。
色のせいもあって営業車というより趣味の車と感じました。

＞redswiftさん
クルマ屋さんや、クルマのサプライヤー屋さんに出張行っても、プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。（わかるかな〜笑）

これ、どういう意味なんでしょうか？

書込番号：21975149

[DOHC-4VALVES]

＞CelicaAE86Golfさん
プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。

これですけど、プロボックスが業務用車として売れすぎてもはやデファクトスタンダードとして定着しているんでメーカーの垣根を越えられるって事ではないでしょうか？

書込番号：22399372　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじらねっと]

墨田区→新宿区方面へ

funターボ乗ってます。
エコカットで都内走ると、リッター8kmくらいしか走りません。
ちなみにハイオクです(￣▽￣;)
高速はリッター15.6kmです。
差が有りすぎますね(￣▽￣;)
どちらもエアコン使用してます。

書込番号：22694716　スマートフォンサイトからの書き込み

結局N-VAN エブリィどっちが荷物つめるの?

[ds250]

表題の通りです工具を入れたり、
荷物を運んだりかる積載力は
どちらの車種が優れているのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いいたします。

書込番号：22534470

[脱落王]

とりあえず、両者の公式HP。
https://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/cabin/


エブリィは荷室床がフラットなのでダンボールを配置しやすい(N-VANはタイヤハウスの張り出しがある)
N-VANは荷室の地上高が低いのと荷室の高さで有利。

積載力は荷物の種類によってどちらが良いかはかなり左右されます。

書込番号：22534557

[kmfs8824]

キャブオーバー型で荷室の奥行きが取れるエブリイの積載能力にはFFのN-VANでは勝てません。

ただ、フロアはN-VANの方が低いので積み下ろしなどの作業性はいいと思います。

書込番号：22534603　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

箱バンの場合，全長2600mmくらいまでは積める。
N-BOXに代表されるハイト軽の場合，室内長2200mm程度。

N-VANの場合，フロアが低いのと，横が大きく開くのが特徴。

載せる物によって得意なジャンルが異なります。

あとは，箱バン商用の場合は，リアシートのヘッドレストが装備されないことが多く，N-VANだとちょっと安全面で優位かな？

書込番号：22535238

[柊 朱音]

スレ主さんの使い方をもう少し具体的に聞かせていただけるとよりわかりやすい回答が出てくると思います。（例えばトランスポーターとしてバイクと工具を積みたいとかですね）

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[コスカパパ]

現在はN-VANですが、以前はエヴリイに乗っていました

単純に比較するとエヴリイの方が荷物つめます。
ただし、N-VANは助手席までフラット化できますので
そのようにすればエヴリイと同じくらいにはなる感じです。

ただし、個人的感想ですが使い勝手はN-VANの方が勝ります。
N-VANは床が低いので積み下ろしが楽です。
もちろん、デメリット（満載の場合、下にある荷物の負荷が大きい）
にもなりますが
また、エブリイ時は大きめのゴルフバックは縦に積めませんでしたが
N-VANは積めます

他の方も書いている通り、使い方によって得手不得手がありますが
質問の「積載力」だけではエブリイの方が上です。

書込番号：22539142

[ds250]

皆様、貴重な意見ありがとうございます。
積載性はエブリィワゴンの方が有利みたいですね
僕の使い方ですが家族でのロングドライブ
趣味のキャンプ、釣り、自転車、たまに車中泊くらいですね

ところでN-VANは個人ユーザーには好評みたいですが
やはり企業の積載車的な使用は難しいのでしょうか?

書込番号：22541106

[kmfs8824]

使用用途に家族とのロングドライブがあるならN-VANの夜間歩行者対応のホンダセンシングは大きなアドバンテージになりますね。

ただ、助手席の座り心地はちゃんとしたシートが装着されたエブリイの方が上です。

荷室の積載能力はタイヤハウスの張り出しが無く形状もスクエアで奥行きがあるエブリイが有利です。

それに荷室に最大積載量の物品を載せた状態では後輪駆動のエブリイの方が色々な面で有利です。

ダイハツの軽商用車にキャブオーバー型のハイゼットバンとウェイクベースのハイゼットキャディがラインナップされてますが、事業を行なってる方に圧倒的に支持されてるのはハイゼットバンです。

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[柊 朱音]

N-VANへの補足ですが、助手席まで完全なフルフラットになることと二列目のシートが分割になっており、助手席までの長物を積んでも二名乗車が可能な点もエブリィにはない特徴です。

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[舞来餡銘]

>>ハイゼットキャディー

あれは何をしたい車か理解出来ません
積めない、使い勝手も良くない、商品の煮詰めも悪い
ハイゼットキャディーのクチコミはほとんど書き込み有りません

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