スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

新型でもジャダー症状でますか？

[あずきバーー]

ツベ見てたら、旧型も新型もハンドルがガタガタ震えるジャダー現象が起きてるみたいですが皆様の新型ジムニーはどうでしょうか？

これは個体差なんですか？全ての車両に起きる現象なんですか？

もし自分の車がハズレだった場合はメーカーて無償修理してもらえるんですか？

こんなのがジムニーは当たり前というならキャンセルしようと思います。

書込番号：22896192　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

あずきバーー食べながら運転すると危ないですよ(笑

書込番号：22896224

[QueenPotato]

ジムニーの持病みたい．．．

書込番号：22896265

[マイペェジ]

ジャダーヤダー😩

書込番号：22896296

[JamesP.Sullivan]

＞キャンセルしようと思います。

うん。
キャンセルした方がいいと思いますよ。

今のうちからネガ情報に触れてカッカきちゃうようじゃ、
納車されてからだって、アソコもココもとあちこち悪い部分
ばっかり目について、不満たらたらになるのが目に見えてますから。

キャンセルしちゃえばご自身もそんな嫌な思いをしなくて済むし、
本当に欲しくて納車を待ち焦がれてる人にわずかでも早く回るし、
販売店も面倒な顧客を持たなくて済むし。

万人が幸せになる、まさにパーフェクトな決断かと。

書込番号：22896355

[尽忠報国の士]

＞あずきバーーさん

高速道路は使いますか。

一般道ならばジャダーは
出にくい。

高速道路を使うなら
危険なのでキャンセルですねぇ。

書込番号：22896382　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

スズキが"徹底的にジャダーに対する改善を行った"って言う記事を見ましたよ。いつの記事か忘れましたが。
ツベなんか情報操作でしか無いので当てになりませんよ。
僕も欲しいっすね〜カッコいい。
ちなみにキャンセルされたら次は何をお買いになりますか？
セカンドカーに軽を物色しております。

書込番号：22896414　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

小豆バー俺も好きっ！
ジャダー如きが嫌なら辞めたらヨロシ。

書込番号：22896427　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞これは個体差なんですか？全ての車両に起きる現象なんですか？

ジムニーなどのキングピン支持のリジットアクスル車特有の症状です。
全ての車両に起こり得る症状です。

先代ジムニーは走行3万キロぐらいでキングピンベアリングにガタがでて症状が悪化したりします。
キングピンベアリングの交換作業もとても大変で工賃も嵩みます。

ただ、現行型はメーカーもステアリングダンパーを付けてステアリングジャダー対策もされてます。

リジットアクスル車は遅かれ早かれこういった症状は起こってしまいますね。

書込番号：22896448　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

過去乗ってた(JB23)経験からして、そういうモノだと認識すれば気にならないですよ

ATならハンドル操作に集中出来るし

私が乗ってたJB23はMTなので右手のハンドルの震えと左手のMTレバーの震えの中で操作してましたけど

電動パワステ付きだが片手運転だと気になるでしょうね

書込番号：22896530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムパパ]

もう解決済みのようですが、JA22W（MT）を所有しています。H10年式ですのでもう21年になります。
過去にJB23-2（AT)を同時所有していました。
22は現在95000キロ。吸排気、スロットル、バンパー、内装以外はノーマル。
タイヤはずっと185/85を履いています。
23は俗にいう「出来車」で5年くらい前に75000キロで手放しました。
バンパー、足は2インチアップの出来車で吸排気、内装をいじってました。
タイヤは185/85でした。

なぜか現在までうちの車ではジャダーに出会っていません。
代車で来た12のジャダーがすごくていつか来るのかと思っていますが。
22は家族の増車の度に手放そうか迷うのですが、夫婦の気晴らし車になっています。
たまに高速も100キロで走っています。
車検、点検関係はジムニーがお得意の店に頼んでいます。
なんでジャダーがでないのかはわかりませんが、車検の度に何か調整してくれていたのでしょうか。

書込番号：22897405

[あずきバーー]

＞ジムパパさん
こんにちは！ジムパパというぐらい年季の入ったジムラーさんのご意見は参考になりますね！
街乗りで使用してたんでしょうか？ 自分はダートコースなど走るつもりはないので、ジャダー現象は起きないような気が…

アリーナに確認したら無償修理するみたいだら、キャンセルはひとまずやめました。

ご意見ありがとうございます。

書込番号：22897553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッドセンZURY]

https://youtu.be/BKItM1xeO_k

書込番号：22898005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムパパ]

＞あずきバーーさん
オフロード走行については書きそびれてました。
22は21年間通していますが、途中２３の中古AT（6万走行）を5万キロ乗って、23のAT出来車に。

22はしし刈りやらタンクガードやら付けたにも関わらず、林道はたまに行ってましたがオフロードらしい走行はほとんどしてませんでした。
ハイギヤードで低速トルクが問題の22でしたので、ビックスロットル、クイックシフトで楽しんでいる状態です。
下回りは全車ノックスで処理してました。

書込番号：22901772

[ﾎｰﾌﾟジムニ]

ＪＢ６４Ｗに乗っておりますが今のところＪＢ２３のようなジャスターは出ておりません。
前車ＪＢ２３ー５型ではいろいろな対策を実施しましたが、履いているホイル等にあると思います。
現在前車に履いていた２１５/７５−１５　ＯＦＦ−１３を履いておりますが高速及び一般車道でも症状は見受けられません。
現在のジムニーは見るとダンパーが付いているようでこれで抑えられているのかな？

スタットレスは２１５/６５−１６　ＯＦＦ０をはいたＪＢ２３のときは２１５/７５−１５のときより軽減が確認できております。
旧型のシエラでは、このタイプはノーマルでもジャスター現象が８０Ｋぐらい出てていました。

書込番号：22920843

[ラフ・スノーローダー]

既に、解決済みですが！

他の情報を、求められている人に向け提供いちゃします。

ジムニーショップの、シーエルリンクが動画で詳しく説明しております。

ジャダー対策決定版】ジムニーの病気ジャダー現象の原因を徹底解説！新型ジムニーにも発生報告あり！

https://www.youtube.com/watch?v=BKItM1xeO_k

【ジャダー対策決定版�A】新型ジムニーの部品を流用する方法も紹介！JB23JB64

https://www.youtube.com/watch?v=RO6iSurXdRU

これで、全てを把握できるのか疑問ですが！
原因と、対策を知るとジムニーをもっと快適に楽しめると思います。


おっと！
この様な、情報提供すると！
また、いつもの掲示板荒らしが

儲かってよかったですね( ^ω^ )
書込番号：22690896


消費者目線とは、かけ離れた思想を書き込んでくるかな？

あおり運転同様に、社会ルールが守れない人は困ったものです。

書込番号：22956747

オーバーフェンダーについて

[ぽーぎーちゃん]

納車はまだまだ先なのですが、雑誌を見て、自分もこんなカスタムしたいなどと妄想して楽しんでいます。さて、その一つがオーバーフェンダーです。片側９ｍｍで、「継続車検対応（新規車検はダメ）」と書いてありました。ネットで調べると、すでにナンバーをとった車なら軽微な変更ってことで、２０ｍｍ未満は構造変更しなくてもよいことが分かりました。でも、別のネットページでは、付けたす幅が２０ｍｍ未満であっても、軽自動車の規格「全幅１４８０ｍｍ以下」は、超えてはならないという記述も見つけました。ジムニー１４７５ｍｍ＋オーバーフェンダー１８ｍｍなので、次の車検の時は、オーバーフェンダーを外さないと通りませんかね？継続車検対応って書いてあるから、外さなくても通るような気もするのですが。

書込番号：22868277

[kmfs8824]

継続検査の場合(新規検査はダメ)、左右合計±20mm以下のオーバーフェンダー(フェンダーモール)なら軽微な変更になり保安基準に適合します。

軽自動車は規格が決まってるため、建前上は構造変更して小型車登録が必要なのですが、実際に陸運支局に左右20mm以内のフェンダーモールを取り付けた軽自動車を持ち込んでも継続検査は通ります。

ただ、恒久的取り付け(溶接やリベットなどによる取り付け方法)の場合は、20mm以内でも構造変更が必要になり軽自動車なら小型車として登録しなければなりません。

それと、オーバーフェンダー(フェンダーモール)が両面テープで取り付けてある場合、はみ出しホイールを隠すためのパーツと検査官に判断された場合、継続検査は不合格になります(関東では通る場合があるようです)。

原則的にはビスやボルト止めのような固定的取り付けが必要になります。

書込番号：22868435　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

20mm以下の変更は構造変更はしなくてもいいけど、1480mm以上を超える場合は軽自動車の規格は超えるので白ナンバー（小型自動車）として登録し直す必要があります。
ジムニーは1475mmなので軽規格に収めてオーバーフェンダーを取り付けるのは現実的ではありません。

書込番号：22868446　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

要するに
ジムニーも場合実状は車検通っちゃうかもしれないけど
本当は１４８０ｍｍ超えたらダメって事ね

書込番号：22868669

[メカドール]

グレーかもしれないけど、ユーザー車検ならOKだと思います。
その時の検査官によるけど、説明すればほぼ大丈夫でしょう。

書込番号：22881321　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ユーザー車検ならOKだと思います。

OKでは無く通っちゃうって事ね

他の違反とかと同じで
見過ごし、見逃し、引っ掛からなかった等は
OKじゃなく
あくまで実状
決して大手を振って胸を張れる状態じゃない

何て言うかな
こそこそ
の範囲かな

たまに出現する潔癖正義主義者(決まり絶対)
からは完全にOUT

僕は
この部分(決まりと実状の差)は
グレーゾーンとし
法(決まり)の目的を理解しつつ
運用するしか無いかと思います

直ちにOKとかNGとか別けられない

僕の車の運行や運用もグレーゾーンだらけかも

書込番号：22882121

[ぽーぎーちゃん]

グレーゾーンなことがよく分かりました。
もし、本当に安心したいなら、普通車として登録することが必要なんですね。（jb64は、軽だからこそよいという意味には反しますが・・・）
オーバーフェンダー 作っているメーカーも、継続車検対応とは書いてありますが、軽規格対応とは書いてないですものね。嘘は言ってないわけです。
まだ納車が先なので、もう少し考えたいと思います。
皆さま、いろいろ教えていただきましてありがとうございました。また、よろしくお願いします。

書込番号：22890142　スマートフォンサイトからの書き込み

社外アルミ&タイヤのスペアタイヤについて

[あずきバーー]

XCジャングルグリーン注文しました。
納期は来年2月の予定だそうです！

納車と同時に社外アルミにジオランダーATを履かせた物と交換予定なんですが、スペアタイヤ&ホイールも社外に交換した方がいいですか？社外のアルミとタイヤは純正サイズです。
皆様はどうしてますか？

書込番号：22880825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ジムニーのスペアタイヤは、そのままでは背面にアルミホイールを取り付けることができませんが。。。

取扱説明書にも掲載されています。
7−10ページ
右下の「注意」の欄です。

書込番号：22881355

[スーパーアルテッツァ]

あずきバーーさん

ジムニーのスペアタイヤにアルミホイールを取り付けるとなると、下記の整備手帳やパーツレビューのようにスペアタイヤブラケットを改造する必要がありそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/202267/car/2794091/5373840/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2066949/car/2693301/9909823/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/200418/car/2627259/9905813/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/736195/car/2694042/10039497/parts.aspx

書込番号：22881457

[gorotoraneko]

スペアーにアルミ付けてもホイール裏面が見える付け方しかできない。
ブラケット付けて表面にする事も出来るけど、車長が変わり車検通らないし違法状態で走る事になるよ。

スペアなんか、鉄板ホイールでカバーで良くない？

書込番号：22881498

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

純正サイズということはブラVですか？

スペアも社外に替えるのはドレスアップとして見せたい以外にメリットは無いです。
オモテ面が外に来るブラケットも必須となりますが。

純正に四駆文字やサイの絵のタイヤカバーで充分というか、それが一番似合ってると思いますよ。
若干の寸法差や、パターンの違い等を心配してるなら全く問題無し。
あくまで、スペア（予備）タイヤだからね。

書込番号：22881670

[あずきバーー]

＞Berry Berryさん
＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
＞gorotoranekoさん
根本的に間違ってました！四輪と同じアルミとタイヤを背面に背負ってると思ってました。すいません！ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
それ用のパーツもあるんですね！情報ありがとうございます。

書込番号：22882330　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

2つ3つ前のスレでも感じていましたので念のために書いておきますと、スペアタイアは車の全長には含まれていないはずです。
詳しくは存じませんが、著しく突出していなければ問題無いと町の工場で聞いた記憶があります。
何センチまでといった規定はないそうなので、スペーサー程度なら車検もおそらく大丈夫かと思われます。

書込番号：22882480

[中田聡一郎]

解決法済みになっていましたが、、
問題は

タイヤがパンクして、スペアタイヤにかえたときに、パンクしたタイヤをどこに置くかです。
オフで泥だらけだと、室内もちょっと。

そんなときにアルミ用のブラケットを付けていると、外したタイヤを背面に付けられるので楽ですよ。

もちろん背面を使わないで、スペアも車内の方が、オフロードだけを考えると、バランスも視野も良いですが。

書込番号：22888359　スマートフォンサイトからの書き込み

[あずきバーー]

＞中田聡一郎さん

ほんとだ！ オフは走らないけどパンクタイヤをどうすべきか！
そのブラケットやらを買っとくか、大きいビニール袋を携帯しとくかですね！

ありがとうございます。勉強になります！

書込番号：22888922　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤの表向き付けについて

[b_d]

ノーマルサイズのアルミホイールとタイヤのセットを表向きに付けたいのですが、ホイールスペーサーを使って表向き付けできませんか？
ホイールスペーサー使ってる方いましら何ミリを使用してるか、使い心地など教えてください。

書込番号：22866342

[ぜんだま〜ん]

表向き？？

ツライチにしたいってことですか？？

書込番号：22866468

[b_d]

後ろに付いてるスペアタイヤのことです、
よろしくお願いします。

書込番号：22866493

[スーパーアルテッツァ]

b_dさん

ホイールスペーサーではありませんが、下記のパーツレビューのようなスペアタイヤブラケットを使えばスペアタイヤを表向きに取り付け出来るようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/202267/car/2794091/9958749/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/145854/car/2776712/9917425/parts.aspx

書込番号：22866505

[b_d]

回答ありがとうございます。
上側にリンクされたサイトにホイールスペーサーの動画がありましたね参考になりました、
但しかなりぐらつきがありそうですね、
専用の物も出ているのですが価格が高いのでスペーサーで代用できないか考えています。
両方のリンクに出ている物はジムニーの場合全長が越えてしまいますので車検対応不可になると思います、
純正の場合もボルト部分が軽自動車枠の全長を越えてしまいますのでスペアタイヤを外すと自動的に折りたたむ構造のようです。
まだ注文しただけで実車が来てないのでサイトで見ただけなので詳しくわからないのですがボルト部分の三点以外にも支点がありスペアタイヤを固定している様なので三点だけで固定するホイールスペーサーを使っている方がいたら使用感も知りたいです。

書込番号：22866539

[Martin HD-28V]

表向けに着けて、見映え(？)良くしたいと？

書込番号：22866553　スマートフォンサイトからの書き込み

[b_d]

純正アルミホイール四本装着の場合でもパンクしてスペアタイヤに交換した場合はパンクしたアルミホイール付きタイヤを装着出来ない為、
車内に積み込むことになるからです。

書込番号：22866571

[Martin HD-28V]

有難うございます。
成る程 そう言う事でしたか。
考え及びませんでした。

スペーサーの厚み、相当必要そうですね。
(答えでなく、すみません)

書込番号：22866587　スマートフォンサイトからの書き込み

[b_d]

はじめてのジムニー購入予定なのでわからない事が多くて…

書込番号：22866605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ジムニーで標準ブラケット以外のものを装着し、スペアタイヤを装着するのはどうしても全長が伸びてしまうので車検不可となるのは仕方ないと思います。

手間ではありますが車検の際に後付けブラケット等を外すなどしか対策はないと思います。

スペアタイヤといえども重量はかなりあるので下手な部品を取り付けて走行中に外れてしまうような事になればそれはまたそれで問題になってしまいます。

スペアタイヤレスにしている方はよく見かけますが、今回ご質問なさっているようなスペーサーを用いた事例は少ないかと思います。

書込番号：22866869

[b_d]

なかなか手頃な価格の物が無くて困ってます、ホイールスペーサーなら走行に使う物なので強度は問題無いと思うのですが、レビューが無くてここに書き込みました。

書込番号：22866923　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スーパーアルテッツァさんが書いたリンク先にあるJB74W シエラのブラケット流用でいいと思いますけどね。

もちろん車検で外す必要。。。というより普段でも外せる構造なら問題ないと思うけどどうなんだろ？
ルーフキャリアと同じ扱いで行けると思うけど、詳しい人いないかな？

実用上もボルトがむき出しにならないようにスペアタイヤを必ずつければいいんだし、スペアタイヤがない時は、ブラケットそのものを外せばいい。
そして、取り外せると主張できるようにブラケットのボルトサイズに合う工具常備しておけば問題と思うのだが？

書込番号：22870964

[メカドール]

ボルトどめのブラケットが車検でダメなら、ホイールスペーサーもダメということですね(^.^)

大した手間じゃないんで、車検の時はブラケットを外すことをお勧めします。

書込番号：22871220　スマートフォンサイトからの書き込み

[b_d]

車検ごとに外すのはかなりグレーですよね、車検対応の方法はないのでしょうか？
スーパーアルテッツァさんのリンクにある動画を見ると裏向きで正規に着けてガタついてないのか心配になります。

書込番号：22872084

[aw11na]

新型用のブラケット、社外で有るみたい。ガタつき対策あり。

SUZUKI ジムニー JB64W用フェイスアップキット
http://silkroad-jp.com/portfolio-2/jb64w/ext_faceup

てか、普通に考えてこれに税別18,000円を出すなら5,500円のシエラ流用でいいような？
（シエラ流用でどこか干渉するとか欠点がなければだけど）

取説もあるから見てみたけど、ナットとワッシャーで取り外しに工数増えてるともいえる。
ボルト4本で止まってるシエラブラケットでいいんじゃないかとも思うんだよねぇ。
この社外ブラケット外すにしてもナット3個で外す必要あるから、回す数一つしか変わらないし。
（と、宣伝ではないというアピールもしておきますｗ）

書込番号：22872091

[b_d]

aw11naさんありがとうございます、
ガタつき対策ができていて取説や特許申請など安心な物だと思いますが競技用部品扱いがとても残念です、
みなさんからのおすすめが多いシエラ用流用が価格的には一番安い気がします、蝶ネジで固定したら意外に車検対応になりそうですが試してみるのも有りかなと感じました。
皆さんたくさんの参考になる書き込みありがとうございました。

書込番号：22872157

オートライトの点灯が遅い

[ハマラジャ06]

オートライトですが、点灯が他の車に比べおそくないですか？とくにドイツ車に比べ。
結局、安全面から、手動で点灯してます。
早く点灯できるように調整できないかな？

書込番号：22836505　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

とりあえずセンサー部が汚れてないか確認してくださいな。或いは隠れてるとか？

書込番号：22836513

[たつや78]

スズキ車は遅いです。反応が早い思いやりライトの日産車に乗り換えれば！

書込番号：22836518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマラジャ06]

センサーがどこにあるかわからないです。センサーが汚れていれば逆に早く点灯するのかなぁ…
と思ってセンサーの汚れは気にせずにいました。

書込番号：22836549　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ハマラジャ06さん

ググるとダイソーのリメイクシート（レザー調 ブラック）を、センサーより若干大きめに丸く切って、それを又半分に切って張り付けるとベターとあった。
私も、車は違うが試してみます。（笑）

書込番号：22836555

[ツンデレツン]

何処にあるかなんてマニュアルに記載があるんだが？

如何に読まないで質問したのかが分かるレスだ。

書込番号：22836556

[ハマラジャ06]

なるほど、簡単そうですね。
ただ、オートライトセンサーの位置がわかりません。

書込番号：22836562　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スズキは遅いですね

センサーが汚れていたとしたら、逆に早く点灯するはずです

センサーに窓用のスモークフィルム等を貼る事で調整出来るはずです(ラップにマジック塗りでも行けるか？)。

書込番号：22836575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマラジャ06]

センサーの位置、取説に書いてありました。

書込番号：22836581　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

自分で点けれ、横着すんな

書込番号：22836628　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

すまん、自分で点けてんだな、読むの横着しちまった

書込番号：22836631　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

トンネルに入る時でしょうか。
早くはないですが、困ってませんﾈ！
私はトンネル進入時前、片目を瞑ります。
進入してから、片目を開けると暗さに慣れているので、ライトが多少遅くても中が見えます。
お試しあれ(^_^)/

書込番号：22836800　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

オートライトシステムは感度調整があるはずですが。ディーラーへ問い合わせてみては！

書込番号：22836809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマラジャ06]

夕方、雨天時、メルセデスベンツなどのドイツ車に比べ点灯する時間が遅いということです。
まわりの車がライト点灯している時間ですと、相対的に目立たないので手動で点灯しています。
トンネルに入ればすぐに点灯します。

書込番号：22836866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマラジャ06]

今度、リコールでディーラーに行くので聞いてみます

書込番号：22836868　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ドイツ他の欧州車のオートライトの点灯は総じて早目、ちょっと薄暗くなると点灯するから、逆に点灯が早すぎるとのスレッドが建つ事が有る。

書込番号：22836879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

スバル車も点灯が遅いです。
ドイツ車と比べるとかなり遅いです。
点灯が早いのは、ホンダ、日産だと感じています。

システムに任せられないので、手動で早め点灯しています。

書込番号：22836889　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スバル車乗りだがデフォで明らかに点灯早いから
一番遅くしてもらった
デフォだとオートで点灯する段階で地域柄か誰も点灯しないタイミングでつくから気になった
早いか遅いかはメーカーではなく
オーナーの感覚

書込番号：22837158　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ハマラジャ06さん
私は ZC33S スイフトスポーツ に乗っていますが、やはり点灯が遅いです。
自分で点ける、センサーにフィルムを貼る等の対処もありだと思いますが、下記のリンクにアルトの感度調整の方法が載っていますので参考にして下さい。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1400299/car/2387716/4266429/note.aspx

書込番号：22837563　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

オートライトが義務化されるので、照度によって点灯タイミングが各社横並びになって欲しいものです。
視認性の向上という観点から、できればドイツ車並み、少なくとも日産、ホンダ並みの感度が個人的には好ましいです。

書込番号：22837714　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

JAFの調査では欧州車と同等に早く点灯するのは日産車ですね
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolightlatterpart/index.html
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolight/index.html
それで日産車のユーザーでは早すぎるという人もいます。

書込番号：22837757

自動ブレーキの誤作動

[boochan009]

ジムニーの購入を検討していますがアルトワークスに乗っている友人が自動ブレーキの誤作動が多くて失敗したと言っています
（赤信号の交差点の停止線へゆっくり走っていると前を横切る青信号側の車に反応して急ブレーキがかかる等）

そんなに誤作動が起こるなら問題になるのでは？と友人に言うとスズキにノークレームの誓約書を書かされたと言っていました

最近、年のせいか運転時ヒヤリ、ハットすることが増え自動ブレーキがあると安心なのですが、そんなに頻繁に誤作動が起こるものなのでしょうか！？

新型ジムニーに乗ている皆さんのご意見をお願い致します

書込番号：22389013

[at_freed]

鈴木の自動ブレーキは
そんなに敏感なんですか！

素晴らしい！
ブラボー！

むしろ、積極的に買いたい！

書込番号：22389046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

いざというときに作動しないよりマシ(^^)/

書込番号：22389084　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞boochan009さん

＞＞友人に言うとスズキにノークレームの誓約書を書かされたと言っていました

どんな取引が有ったんでしょうね？

書込番号：22389120　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞前を横切る青信号側の車に反応して急ブレーキがかかる等）

その横切る車までの距離って何mくらいなんでしょうね？

書込番号：22389128

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>スズキにノークレームの誓約書を書かされた

？
娘が昨年ハスラーを買ったとき重要事項説明書で説明を受け説明書書面にサインをしてディーラー経由でスズキへ送付、控えがスズキから返送されていますがそれではないですよね。
自動ブレーキがどういう動作をして作動しない事例（誤作動）などの説明であり、ノークレームの誓約書といった内容ではありませんでした。

書込番号：22389199

[伊予のDOLPHIN]

＞boochan009さん

ジムニーには乗っていませんが、自動ブレーキ付きの車、全般の話になります。

赤信号の交差点の停止線へゆっくりと侵入する場合でも、ノーブレーキ状態だと横切る車に反応しての自動ブレーキの作動条件に合致します。

逆に言うと、かなりスピードを乗せて赤信号の交差点の停止線に向かう時でも、ブレーキングを残しながらの侵入だと、車側が「危険を回避している」とみなし、自動ブレーキは作動しないはずです。

自動ブレーキ車は、上記のような物であり、意図的に自動ブレーキの稼働を、ブレーキング操作やハンドル操作でコントロールする事が可能です。

スズキ車に限らず、前方に障害物がある局面でのノーブレーキは、早めに警告→プリクラ作動となりますし、そのくらいの感度でなければ衝突回避（軽減）出来ません。

自動ブレーキを頻繁に作動させているアルトワークスの友人は、ブレーキングが遅れている等、運転動作に問題があると推測されます。

恐らく、その友人は、自動ブレーキ付きの何に乗っても自動ブレーキを頻繁に作動させる可能性が高いです。

まあ、自動ブレーキの誤作動というか、警告音のみというのが大半だと思います。

・・・という事で、安心して新型ジムニー購入に向けて動いても大丈夫だと思います。

書込番号：22389246

[boochan009]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん

詳しいご説明ありがとうございます。
誤作動には触れられていないのですね

知人が誤作動が頻発するというので、誤作動の急ブレーキで追突など起きたら問題になるでしょうと質問したら
誓約書にサインさせられたと言っていたので、誤作動ありきの書面かと思いました

書込番号：22389309

[北に住んでいます]

自動ブレーキ等の性能はまだまだ発展途上の技術なので他のメーカーでも誤作動はあります(ちょっと前にホンダセンシングが某ラーメン屋の看板を一方通行と誤認識してブレーキとかの話題も)

またアルトがマイナー前の車ならスズキ初期のレーダーブレーキサポートなので全く使えない自動ブレーキです

ジムニーの自動ブレーキはもっと進化したデュアルセンサー式になっています

現在世界中を探しても100%確実な自動ブレーキ等の技術はありません。

書込番号：22389312　スマートフォンサイトからの書き込み

[boochan009]

茶風呂Jr.さん

距離までは聞きませんでした
特定の条件で慣れると、誤作動来るなとわかるそうなので、交差点の規模（距離）が誤作動を招くのだと思います

書込番号：22389319

[よこchin]

＞boochan009さん

「誤作動」と決めつけてクレーム入れて
クーレーマー対策で誓約書って感じですかね？
操作方法が問題で「誤作動」では無いとメーカーが判断した結果で。

書込番号：22389324　スマートフォンサイトからの書き込み

[boochan009]

伊予のDOLPHINさん

大変詳しくありがとうございます。

ブレーキを軽くでもかけていれば誤作動を起こす距離で車が横切っても自動ブレーキはかからないのですね！

安心できました^^

書込番号：22389333

[boochan009]

北に住んでいますさん

ご説明ありがとうございます。
自動ブレーキが出来てからかなり経ちますが、まだまだ発展途中の技術なのですね

それでも新型ジムニーの自動ブレーキは信頼できそうで良かったです

書込番号：22389343

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞boochan009さん
>>誤作動には触れられていないのですね

誤作動という言葉は使っていませんが、作動してしまうケースは書かれていますね。
ただ基本的な動作は伊予のDOLPHINさんが書かれている考え方でいいかと自分は思います。

ただ、発展途上の技術であるのは間違いないですし、スズキではありませんが自分自身も誤作動を経験しています。

書込番号：22389410

[北国のオッチャン雷]

＞自動ブレーキが出来てからかなり経ちますが、まだまだ発展途中の技術なのですね

当然に発展途上ですよ。
そもそも衝突軽減ブレーキであって自動でなんて車は停まりませんよ。

ユーザーに誤解を与えると国交省から業界に自動運転や自動ブレーキの言葉の使用は禁止され運転支援との表現になるみたいてすね。
当たり前のことですが。

日産のCMは特に酷かったから自動運転と過信している素人さんも沢山いたようですな。

完全なレベル5の自動運転車はまだまだ先のことですな。

書込番号：22389434　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>日産のCMは特に酷かったから自動運転と過信している素人さんも沢山いたようですな。

その結果
https://response.jp/article/2018/11/02/315719.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181102/bsc1811021145016-n1.htm

書込番号：22389468

[懐古セナプロ時代]

本当の意味での自動運転なんて、正にターミネーターの様な人工知能が映像から全ての対象物を正しく認識、識別出来る様になってからでしょうな。だからまだまだ先だよ。

今は単なるセンサーを複数併用してるだけの簡易法だから。

書込番号：22389790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMPCpart]

２年ほどアルトターボと、スイフトに乗っていますが、自動ブレーキが動作した経験はありません。

本当に動作するのか確かめたいぐらいですが、これを動作させるまで、ブレーキを我慢するのが、怖くて出来ません。

一度、割り込まれた時に、警告が鳴ったぐらいしか経験していません。

ですので、自動ブレーキ付きの車に乗っている感覚も無いぐらいです。
大丈夫だと思いますよ。

書込番号：22391059　スマートフォンサイトからの書き込み

[脇汗ビッチョリーナ]

このスレと条件は違いますが・・・。
以下、動画サイトから抜粋です
「新型ジムニーシエラに搭載された自動ブレーキの誤作動がひどいというビデオが話題になっているようです。これはロサンゼルスで撮影されたもので急カーブ外側のガードレールをシステムが先行車と判断して繰り返しブレーキをかけているというもの。海外仕様なので日本バージョンとは違うかもしれない」
https://www.youtube.com/watch?v=BC8Fnjegvwo
自動ブレーキの誤作動ということで書き込みました。

書込番号：22391807

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

やですねー、せっかくガソリンも大事にエンジンブレーキや惰性で走っているのに。

アルトワークスは MTより早く自動クラッチAGSで燃費重視だとしても、 ジムニーはイグニスじゃないんですから、ノンターボのアルトMTより遅く、さらに唸るだけの燃費の悪いATなんて絶対辞めたほうが良いです。
せっかくメーカーが MT作ってくれてるんですから。

書込番号：22392329　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

かのアイサイトでもコーナーの道路外にある看板に反応して急ブレーキとかありました。

自動ブレーキ装備が必要だと思う大型トラックに装備されないのは、過積載が常態化してるのでブレーキをかけても全く減速しないからではと思います。

むかし油圧ショベルの運搬バイトをやっていたやつが言ってました、全くブレーキが利かないと。

書込番号：22394752