スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

クラッチクッション交換

[Eternal_zion]

スイフトの厚いクラッチクッションに交換しクラッチの踏みしろを小さくする動画がユーチューブにたくさん上がっていますが、不具合などは出ないのでしょうか？

お詳しい方、ご教授ください<(_ _*)>

書込番号：25071549　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

別に不具合なんかは無いと思うけど、こういうのは好き好きですからね。

私はしっかり踏み込みたい派なので、別に欲しいとか興味自体がないです。私の場合はスイスポのほうですけどね。

純正基準にまずは身体を馴染ませたいと思うほうですかね。いわゆるノーマル主義って奴ですかね。

まぁ、スレ主さんが興味あるならつけてみたらいいんじゃないですか？数百円の品でしょ？いやならもとに戻せばいいだけですしね。

書込番号：25071596

[麻呂犬]

クラッチミートがシビアになる？
察すればディスクに対するダメージですが、運転者の力量に大きく左右されますね。

書込番号：25071697　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

クラッチが切れた後も奥に踏み込むのが気になる人は調整すれば良いだけ。
手前にし過ぎて半端に切れるようなら問題だが。

書込番号：25071743

[gda_hisashi]

＞Eternal_zionさん

特に問題無いと思います

周りからは見えないので
ウンチク語るネタには良いアイテムかと思います

MTのシート合わせって今クラッチ踏みきりが基準(ネック？)になる場合も有るので
機能には変わりませんが踏みきりが手前に来るメリットを感じる方はいると思います

書込番号：25071993

[aw11na]

客観的で構造的な推測ですけど、クラッチを奥まで踏む事が辛いと感じるのは「足の短いアピール」にしかなってないような？
ペダルの厚みを増すカバーも似たようなもの。まぁ、いいんじゃない。人それぞれだし、自己責任やれば。
（ちなみにハンドルをスペーサー等で手前に付ける人は、構造的な推察すれば「足長いね」と思ってたから、その逆なだけ。）

ちなみに私は標準ですけど、クラッチ関係ではレリーズシリンダからフルード漏れ、という不具合がありました。
「JB64　レリーズシリンダ」で検索すると何件かあるみたいなので、リコールあるかもね。
ブレーキフルード共用だから、他の車以上に減って無いか点検したほうがいい。

書込番号：25072014

[ジャック・スバロウ]

クラッチの余分な踏みしろがあると足が疲れます。
私はなるべく踏まないように調整していました。
踏まない時にクラッチが完全に繋がり、踏んだ時に確実に離れるように調整して、問題が無いようにしていました。
昔の懐かしい話ですｗ

書込番号：25072034

[NO CAR, NO LIFE!]

クラッチが完全に切れれば問題ないですよ

私みたいな短足にはもってこいのパーツです
どのMT車でもワッシャーで調整してます

書込番号：25072062

[gda_hisashi]

>「足の短いアピール」にしかなってないような？

どう思おうと勝手だけど
アクセル、ブレーキより踏みしろの大きいクラッチを基準にシートを合わせると
アクセル、ブレーキ間の足の移動が窮屈になる場合（車）もある

このパーツは微調整程度だから
有無は大勢には影響ない
好みでって感じかな

書込番号：25072171

[use_dakaetu_saherok]

クラッチが摩耗するとミートポイントは奥になっていきます。

寒いと手前になり、（エンジンルームが）熱くなると奥になります。
回転数が高いと手前になり、回転数が低いと奥になります。

クラッチからクラッチペダルまでは10倍以上のレシオがかかってますので、部品のバラツキや個体差も大きいです。

それらの個体差や変動を全て考慮して設定するので工場払い出しでは手前側、奥側共に余裕を持っています。
ご質問のパーツはこの奥側の余裕を減らすものです。

ご自身の使いやすいところまで余裕を減らしても大丈夫ですが、クラッチの摩耗状態に合わせて都度調整する必要があります。

クラッチが完全に切れていない状態で変速するとシンクロを痛めますので、メンテフリーで乗りたいのであればデフォルトのままをおすすめします。

書込番号：25072241　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

スイフトではありませんが、「RA-NO'S ＡＣアジャストセット」というパーツに同様のものが同梱されています。
２種類同梱されていて、厚いものはセンサー（エンジン始動）の調整が必要なようです。
私は薄いほうを使用していますがセンサー調整の必要もなく非常に快適です。

「RA-NO'S ＡＣアジャストセット」そのものはアクセルペダル位置を若干手前に持ってくるパーツですが、これを付けるとブレーキとアクセルのペダル高さバランスが他車と同じような感じで非常に良くなり、純正のアクセルが深すぎるというアンバランスさを認識できます。

一所懸命アクセルを頑張って踏み込むような感覚が無くなりパワーが上がったような錯覚になります。
話題がそれてすみません。

https://www.ra-no-s.com/store/products/detail/58

書込番号：25072626

[Eternal_zion]

とっても勉強になりました！
皆さんありがとうございました。

書込番号：25072837　スマートフォンサイトからの書き込み

[NO CAR, NO LIFE!]

結果を書いてくれー気になるー

書込番号：25072873

[Eternal_zion]

結果？ですか？

スイフトのクラッチクッション持っていて交換も興味がありましたが、少なからず悪影響もあるみたいですし現在クラッチフィーリングにも不満もありませんので交換は見送ります。

クラッチクッションはコマ回しして遊びます。

昔、ホンダDC2Rに10年乗っていた時とほとんどクラッチフィーリングも変わりませんしね。

なぜ変えるのか？
クラッチクッション変える人はMT初心者なのかな？とかも思ったりもしてました。

まぁ謎は残りますが私に変える意味は無くなりました。ありがとうございました！

書込番号：25073096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

クラッチストッパーというアフターパーツの事だと思いますが

クラッチが切れてからも、更に奥に踏みしろが余分にあります。
クラッチの踏み代をストッパーでミートポイントに近づけることで
クラッチワークを早くしシフト操作を素早くする小技パーツです。

サーキットで少しでもタイムを削るのに無駄なペダルストロークを減らすのです。

それを純正部品流用で賄うんだと思うけど、ジムニーだから
ダートトライアルなど競技で使われているネタから派生しているんじゃないかな。
知らんけど。

書込番号：25073191

[NO CAR, NO LIFE!]

短い間でしたが楽しめました
ありがとうごぜーますだ

書込番号：25073282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョウザンミドリシジミ]

スイフトのクラッチストッパーを1年以上使用している者です。

いろいろなMT車を乗り継いできましたが、私にはJB64のクラッチは踏みしろが無駄に深すぎ、クラッチを踏み込んでからいったんペダルを大き目に戻して宙に浮かした状態にしてからつなぐという、クラッチ操作のたびに生じる余分な調整作業にストレスを感じておりました。
ちなみに、JB64以外の他のMT車でこの手の問題を意識したことは全くありませんでした。

スイフトのクラッチストッパーに交換してからはスッキリと問題が解決し、現在までトラブルは全くありません。

この手のパーツでは、クラッチを踏み込まないとエンジンを始動できなくするためのセンサーに反応してしまうものがあり、クラッチを踏み込んでもエンジンを始動できなくなったり、その場合にはセンサーの再調整が必要になったりすることがあります。

スイフトのクラッチストッパーでは、今のところそういった問題は全く生じていません。
部品自体は２百円くらいとお安く、一瞬で交換でき、いつでもすぐに元に戻せます。

純正でクラッチの踏みしろの深さに違和感や不満を感じている方は、試してみる価値はあるかと思います。
当然ながら、現状で満足されている方は、わざわざ交換する必要はないです。
なお、私が所有しているJB64は2型のようですが、その後の新型でのクラッチの踏みしろの状況については、メーカーの改良などにより状況が変わっている可能性はあるかもしれません。

書込番号：25079665

[sirikodama]

クラッチの踏みシロは調整できますし、調整の個体差があります。
私の車両は目いっぱい踏み込まないと2、3速が引っ掛かかるのでそんなの付けたら困りものです。
ジムニーのクラッチは物凄く軽いし、繋がりも素直なので特に気にする必要無いと思いますが･･･
多分ですが小柄な方か、普通の乗用車の様にシートを下げて乗っててクラッチが遠く感じる人が付けるんじゃないかと。
176�pで奥まで楽々踏めますよ。

書込番号：25129163

1インチリフトアップ+αについて

[黒縁メガネまん]

JB64を注文した者です！
納車後しばらくノーマルで乗って、
その後リフトアップを考えています。
リフトアップ量は1インチ、キットはCLLINKを予定しています。

1インチにする理由は、
2インチ以上は費用も高くなるし、街乗りメインの陸サーファーで見た目だけカッコよくしたいからです。

CLLINKにする理由は、
知名度による信頼と、スプリングの色が好みだからです。

足回りの+αとして
ビルシュタインダンパーとラテラルロッドも考えています。

質問�@
1リフトアップキットのみよりも、ビルシュタインダンパーとラテラルロッドを装着した方が乗り心地は向上しますか？
質問�A
CLLINKでは、「1インチアップではラテラルロッドは無くてもいい」との事ですが、
無いよりはあった方がメリットはあるのでしょうか？

書込番号：24984469

[ちょっとだけちょっと出てます]

やめといたほうがいいよ
かっこいいなんてあなた以外は誰も
思わないかもしれないし
費用対効果がない
違うことにお金使った方がいいですよ

書込番号：24984502　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

元々が右寄りなので、ラテラルロッドの交換は必要ないです。
CLリンクのYouTubeで詳しく解説されています。
私もCLリンクで１インチアップを検討してましたが、息子から中途半端なことはやめろと言われてやめています。
ノーマルに飽きてきたら、せっかくの１型なので、3インチＵＰにしようと思ってます。
ただ、通常使用でのドライバビリティはノーマルが最高ですよ(^^)

書込番号：24984588　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒縁メガネまん]

＞ちょっとだけちょっと出てますさん
回答ありがとうございます！
ちょっとだけちょっと出てますさんとしては
リフトアップその物が不要だというご意見なのでしょうか？
因みにジムニー所有者ですか？

書込番号：24984603

[ちょっとだけちょっと出てます]

ジムニー持ってます

書込番号：24984656　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒縁メガネまん]

＞ちょっとだけちょっと出てますさん
は足回りカスタムはしていないんですか？

私がリフトアップしたい他の理由としては
柔らかすぎる足回りの改善です。

CLLINKの1インチアップもビルシュタインも
どちらも乗り心地が良くなり走りやすくなったという
レヴューを見ます。

書込番号：24984673

[ちょっとだけちょっと出てます]

しないほうがいいと言ってる人が
リフトアップしてると思います？
まあ納車迄時間ありますから
あなたがしたいようにどうぞ

書込番号：24984681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞黒縁メガネまんさん

リフトアップには興味はありませんが、アップしたなら、光軸の調整はお願いします。


秋の夜長で、眩しい車をよく見かけるようになりました。
（明るくしたいでランプ交換し光軸がずれていたり、SUVの高さを変えて光軸はそのままとか、そもそもハイビームってのも・・・）

対向車で来られ、こちらが先頭ならハイビームで注意喚起してはいます。
しかし、後続車がハイビーム状態だと非常に面倒です。

ルームミラーにランプが照射されれば、眩しいと認識してほしいですね。
（後ろから見れば分かるはずなんだけどなぁ）

1inch＝2.5cmだけど、気を付けたい部分だと思います。
メカドールさんの3inchは、調整しないとアカンでのは？レベルですよね。
（しなければならないのか、しなくてもいいのか分からずで返信してます。）


ただ、（工場地帯なので帰る時間がいつも一緒）最近後ろにつくジムニーがやたら、眩しい。
（こちらは低身長の軽です。）

書込番号：24984696

[ホワイトジムニー]

＞黒縁メガネまんさん
ラテラルロッド交換するのは、車高上げたら車体に対してホーシング＝タイヤが右にズレるのを修正するためなので乗り心地には関係ありませんよ。
リアはノーマル状態でほぼ水平ですが、フロントは少し角度が付いてるんで1インチアップでどれだけ横にズレるかですけどね。

リフトアップや大径タイヤ装着するのは、サスペンションジオメトリーが全て変わってくるのがねー
キャスター角が起きるのと、大径タイヤ付けたらスクラブ半径も変わるし、それら修正する為にリーディングアームの偏真ブッシュ付けたりホイールオフセット変えたり方法はありますが、結局フロントのプロペラシャフトがZ型になってくるし、大径タイヤで石も噛み易いし、ホイールバランスも狂いやすくなって、ジャダーやシミーの原因となりますしね。

あと、乗り降りがし辛くなって、シートの側面を擦って破れやすくなったりね。

街乗りオンリーならリフトアップは見た目以外は弊害以外無いと思います。まぁ見た目は確かにカッコイイですけどね。笑

書込番号：24985005　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞黒縁メガネまんさん

ジムニーでビルシュタイン使ってましたけど舗装路と高速のハンドリングが楽に成ります。
※乗り心地は気のせいかな程度

リフトアップは只でさえ四角いボディで風で流され易いのに高速では怖い思いすると、

書込番号：24985020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

好みの問題なので良いと思えば行えばよいと思います。
ただリフトアップでのデメリットも判って行えば良いと言う話です。
コイルを交換するばらダンパーも交換必用です。
車高UPで横揺れ増えます。
燃費も悪くなります。
その他。。。

自分は行ってませんが、そのうち行うかもしれません。

書込番号：24985085

[KIMONOSTEREO]

今どき3インチは車検通らないよなぁ。1インチは通るかな？

もちろん専門店などを使えば通すことは可能ですが、お高くつきます。
またリフトアップする方は十中八九タイヤをMTタイヤとかにすると思いますが、アレって足回りへの負荷はかなりのもので、ベアリング類とかあっという間にヘタリます。

純正みたいに10年大丈夫なんてことは無いです。3年に一回はフルオーバーホールするくらいの気持ちが必要です。

私は先代ジムニーを新車で買って2年目くらいにリフトアップしました。
2.5インチです。これくらい上げないと太いMTタイヤが履けないのです。
そして4年目に奴が来ました。初回車検時にベアリングがヘタりかけてると言われたのを放置したせいか、奴がやってきました。
5年目の奴はますます激しさを増して来たので思い切って乗り換えました。

そう奴というのは、いわゆるジャダー（シミー）現象です。


今はエブリイに乗り換えて快適に過ごしてます。ジムニー乗るならノーマルで乗ったが長く乗れると思います。
カスタムするなら、かなりの出費と不快な走りは覚悟して下さい。

書込番号：24985168

[メカドール]

＞KIMONOSTEREOさん

まだＵＰはしてませんが、３インチはユーザー車検でも車検に通りますよ。
ただし１型ですが・・・
２型以降は後ろのバンパーを加工(変更)しないとダメですね。
あと左直前視界はドラレコカメラ(ルームミラ付近設置)でカバーできます。(ナビ画面連動)
もちろん光軸調整は必要です。
バネとアブソーバーは別なのでＤＩＹでも難しいものではありません。
ＣＬリンクのキットは30万円しますが、どうせ金をかけるならと思ってます。

書込番号：24985339　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞メカドールさん

カメラつけないと通らないんですよね？

書込番号：24985361

[gda_hisashi]

〉３インチはユーザー車検でも車検に通りますよ。

３インチは約７．５cmでOKの４センチの倍近いから
流石に構造変更しないと駄目じゃない

しかもそう言う方はタイヤもノーマルより大径だったりすりし

＞黒縁メガネまんさん

丘サーファー(死語かな)目的なら
気に入った色のスプリング、色のついたショック、調整式のラテラルロッド

は
後ろから見るには良いんじゃないですか

丘サーファーなら当然
ホイールやタイヤも考えているのですよね

ここで批判的コメントが多いのは
丘サーファーはハリボテだから素人相手には良いが
本物からは花で笑われるって事だと思う

けど
ミニバンやSUVのエアロとかもまあ効果ないアクセサリーだったりするし

ジムニーも大多数は丘(普通の道)ジムニーなんだから
好きにすれば良いかな

失敗と言えば
広く公に相談した事かもしれない

書込番号：24985627

[メカドール]

＞KIMONOSTEREOさん
そうです。左直前の視界が必要です。

＞gda_hisashiさん
よく調べてくださいね。１型の場合、構造変更は必要ありません。

書込番号：24985749　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

ちなみに、３年以上乗ってますが、まだノーマルで飽きません。
飽きるのはかなり後ですね。
息子も、５年以上経ってジムニーが珍しくなくなった頃かなと言ってますwww
繰り返しますが、通常の公道上ではノーマルがベストバランスです。

書込番号：24985753　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞黒縁メガネまんさん

僕もシエラですが、１インチ程度のリフトアップを検討しています。
ショックも同時に変えると当然乗り心地は良くなると思いますよ。

そもそもジムニーやシエラ自体、車としてポンコツなんで、どうカスタムしようが、外観以外はどうしようもない車だと思って乗ってます(^o^)

オフロードに行けば凄いのかもしれませんが、９割のオーナーには無関係でしょう。
街で乗っても遅すぎるし、フワフワ・グラグラするし、そのくせ燃費も悪いしでほとんど良いとこありません。見た目が気に入って、他には目をつぶれる人が買えばいいと思います。高速なんて８０キロ以上は恐怖です。これは現行のランクルプラドも似たようなもんです。あれも軽自動車より遅いですから。

そういうことを理解した上で乗るにはいい車だと思います。セカンドカーやサードカーとしては面白い。

書込番号：24986031

[gda_hisashi]

＞メカドールさん

〉よく調べてくださいね。１型の場合、構造変更は必要ありません。

いいえ
スレ主さんに有用でない
メカドールさんの自慢話しで
カッコ良くしたいだくのスレ主さんがが
大きな勘違いをしない為です

書込番号：24986381

[黒縁メガネまん]

＞ZXR400L3さん
仰る通りで。
カスタムは他人に迷惑を掛けないのが大前提ですね。

書込番号：24987183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞黒縁メガネまんさん

返信ありがとうございます。

カスタムは、言葉は悪いかもしれませんが、自己満足の世界だとは思っています。
ただ、それによって、周りが迷惑しているかもしれませんよって、思ったもので申し訳ありませんがコメントさせてもらいました。


私のも、ジムニーとは真反対のスズキ車ですが、ノーマルが一番家計にも、車にもいいのかな？って思って弄りはしてません。
（スズキの味付けが、私好みというのもあるかもしれませんが）

書込番号：24987221

ディーラーに勝手に登録されていた

[nosukepapa]

スズキディーラーにてジムニーを新車購入し、現在納車待ちです。それなのに自宅に１ヶ月点検のハガキが来ました。車体番号も記載されていたことや、新車購入後に届く重要事項説明書も届いています。それら書類の私のサインは勝手にされています。私が考えるにこのディーラーは契約者である私の情報を元に2台の注文をしたものと思われます。怪しいと思い担当者に問い合わせたところ、誤ってハガキを送ってしまった。の一点張りですが車体番号や契約書番号まで送られているとこから、ディーラーぐるみか担当者が転売目的で注文し、既に転売されている気がします。今現在私の注文したジムニーは来ていません。勝手に私の名義を使用し注文や転売が行われたとしたら問題にならないのでしょうか。また、その事実を確認する方法はないでしょうか。本件、中部地区のスズキディーラーにて起きました。

書込番号：24864846　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

普通はあり得ない事ですが、警察　#9110 (110番ほど急がない案件専用電話) に相談してみたらどうでしょうか。

書込番号：24864851

[神楽坂46]

＞nosukepapaさん
＞私が考えるにこのディーラーは契約者である私の情報を元に2台の注文をしたものと思われます。怪しいと思い担当者に問い合わせたところ、誤ってハガキを送ってしまった。の一点張りですが車体番号や契約書番号まで送られているとこから、ディーラーぐるみか担当者が転売目的で注文し、既に転売されている気がします。

購入先のディーラーを信用しましょう。
疑ったらきりがないと思いますよ。
悪事は必ず明るみに出ます。
ディーラーを信用しましょう。

書込番号：24864863

[よこchin]

＞nosukepapaさん

契約に関する事ですから
消費者ホットライン「188」ですかね。

書込番号：24864865　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

2台注文して先に来たクルマを高値で転売？
販売店ぐるみなのか、セールスマン個人の仕業なのか。

これは担当者に聞いても意味ないので、直接店長と面会して書面にて回答を得ましょう。

販売店ぐるみでごまかされる可能性もあるので、同時に消費生活センターや警察にも相談を。

書込番号：24864868

[nosukepapa]

＞茶風呂Jr.さん
＞よこchinさん
＞YS-2さん
ありがとうございます。早速消費者相談へ連絡します。

書込番号：24864872　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

問題はここですね
>それら書類の私のサインは勝手にされています。

送られてきた書類に手書きのサインの写し等があるんですよね？
筆跡が明らかに違うのであれば，納得のいく回答を求めましょう

書込番号：24864882

[よこchin]

最悪「公文書偽造」！？

書込番号：24864903　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

＞mokochinさん
はい。その通りです。私の住所やサインが載った書類が届きました。明らかに他人が書いた偽装です。

書込番号：24864906　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞nosukepapaさん
個人的な意見ですが、ディーラーのセールスがやらかして
いるのでは無いでしょうか？
普通は、一ヶ月点検の葉書などは、ディーラーの本部から自動で作成されて
ユーザーに送られるはずです。
よって、誤って送ってしまったは、あり得ないと思います。
セールスが自分でお礼状を出すのとは訳が違うので。

ちなみに、この車は届出されていないですよね？
届出には、スレ主さんの住民票などの書類が必要なので…。

書込番号：24864907

[MIG13]

＞nosukepapaさん

事実確認ですが、
�@スレ主さん自身も、重要事項説明書に署名しているのですね。
　（控えもある）
�A１ヶ月点検のハガキは、スズキ本社が送付元ではないですか？
　　（ディーラーに不正登録をさせない仕組みかな？）
ですね。

�Aの仕組みがあると、勝手な登録は直ぐに露呈しますので、
　転売目的での不正はないと思います。

スズキ本社が記載があった車体をスレ主さん向けに出荷したとすれば
　・登録までの間に車がお釈迦になった。
　・スレ主さん向けの車をスレ主さん以外の人名義で登録してしまった。
　　わざとすることは考え難いが、ケアレスミスはあるかも？
の可能性がありそうです。

消費者相に相談しても良いですが、事実確認？に時間がかかるので
『スズキ本社に問い合わせるよ』　とディーラーに通告してみるのが、
最も早い解決につながると思います。

書込番号：24864945

[私はたぶん3人目だと思うから]

3月に契約書（誓約書？）を書いたスレがあったから支払いも1年以上先の話よね？
なのに1台目がどこかに納車されて転売されたとか時間的に無理が無いかな。
以前のスレも車体番号がすぐに出たとか書いてたのも変な感じだったけど作り話的な？

書込番号：24864950

[anptop2001]

それって
あなた様の注文車を、勝手に
売りとばしたって事になってませんかね？

法律に詳しい方、どうぞご解説を。

書込番号：24864951　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

不動産の法令で規定されてる重要事項説明書ではありませんので、
法定で規定されている文書ではないので、公文書偽造には当たりませんが、
無印私文書偽造罪、無印私文書変造罪になり罰則は「1年以下の懲役または10万円以下の罰金」です。

ただし、それほど重要的な文書ではないので罪としては起訴はされないと思いますが、問題は大ありですね。

正規ディラーであれば大問題ですね。お客様相談室に相談したらディラーとの代理店契約を揺るがしかねない、
大問題になりそうです。

書込番号：24864968

[towani]

＞nosukepapaさん
本当に転売だとしたら、驚くべき話ですね。
なので憶測では話をしないほうが良いかと。
ディーラーがそこまでリスクを冒す理由がわかりません。

転売されたとすれば登録のための車庫証明もとっていると思いますので
管轄の警察署で車体番号で確認が取れるのでは無いでしょうか？

書込番号：24865019

[力力クロム]

釣れ過ぎ　と思う

書込番号：24865281

[よこchin]

＞力力クロムさん

これは釣られても良いと思います。
タイトルでジムニーやスズキを悪く言ってる訳でも無く

1セールスマン・1ディーラーの問題なので
むしろスズキからしっかり点検の連絡入ってて好感持てます。

書込番号：24865299　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

＞MIG13さん
皆様コメントありがとうございます。釣りとの批判ありますが、そんなことしません。
ご質問の回答です。
�@送られてきた重要事項説明書の控えはサインしてありましたが、私の自筆ではありません。まだ納車されてないので私はこの書類にサインもしていません。
�A一ヶ月点検の書類はスズキのメーカー(浜松)から届きました。
本日、警察に書類を持っていくことになりました。

書込番号：24865593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞nosukepapaさん
3月に「契約書かかされました」のスレには、納車2週間前に車体番号が出たとか書かれてますが、いつ契約されていつ頃納車の予定なんですか？

前のスレ見たら、もうとっくに納車されてるように思えたんですが？

書込番号：24865603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞nosukepapaさん

納車されてない、別人のサインという時点でアウトでしょう。
警察届けた後の状況を知りたいですね。

ちなみに、軽だったら登録に住民票とかいらないんでしょうか？

書込番号：24865710　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

スレ主さんに実害出ていない(証明出来ない)以上、警察が動いてくれるのか疑問ありますけどね。

私なら、書類にサインを捏造したことに対して、メーカーとディーラーに、お宅のコンプライアンスはどうなっているのかと追及しますね。

書込番号：24865730　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ホイールに215/70R16のタイヤ

[nico1]

JB64のタイヤ交換にあたって、今までは純正タイヤでしたが迫力に欠けるため
215/70R16サイズのATタイヤもしくはオンロードタイヤにしたいと考えています。
はみ出しに関してはお世話になっているお店の方が大丈夫と言ってくれましたので
こちらでは乗り心地と走りに関して教えていただきたいです。
このサイズにしておられる方、オンロードでの乗り心地、加減速、カーブでのタイヤのヨレ、
他のサイズの方がおすすめ、などご自身の実感と感想を教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24913199

[テキトーが一番]

175/80-16から215-70-16ということでしょうか
サイズ的には215/65-16がメーターの誤差的には近いかと思います。
乗り心地とかはタイヤにもよるし、215は6Jあたりからの適合だろうからおすすめは出来ません
205は5.5Jでも行けるような気がします。詳しくはタイヤメーカーの適合表を見てください
参考まで

書込番号：24913219

[gda_hisashi]

>オンロードでの乗り心地、加減速、カーブでのタイヤのヨレ、
他のサイズの方がおすすめ、などご自身の実感と感想を教えていただけるとありがたいです。

タイヤサイズの問題ではなく
タイヤ銘柄が何か

あとはこの辺の感覚は個人で変わるから
少なくともオンオロで良くなる事はないネガな部分が有っても仕方ない
と考えないと

見た目でＡＴを使いたい本人は思ったほど悪く無いと評価しても家族は又別の票かだったりします

単に見た目重視なら
見た目のワイルドさと舗装性能を考慮したとの
新しいTOYOのOPEN COUNTRY A/T EX使ってみるのはどうでしょう
ホイール適合も（勿論ジムニーを見込んでであるだろうけど）５1/2-７インチとなっています
※ホイールが細いからハミタイしないってのもあるかも


単にサイズとかＡＴはとかオフロードタイヤはとひとくくりの評価は難しいと思います

そして標準（ノーマル）と外れた事を行うの場合の結果(乗り心地や燃費他の不具合等）は自己責任です

書込番号：24913287

[funaさん]

＞nico1さん

https://www.nextage.jp/model_guide/suzuki/299118/
を参考に！
BFグッドリッチ　ALL-Terrain T/A KO2 LT215/70R16 100/97Rを付けたとして、
適合リム幅は5.5-7インチですので、ぎりぎりだいじょうぶですが、あくまで計測リム幅6.5インチで測ったデータですので、5.5インチではそれ以上膨らみ、205以上はinset22でははみ出すでしょう。
https://cars-japan.net/wheel/n008105924.html

書込番号：24913305

[麻呂犬]

まー理解してなら気にならないレベルかもですね。

1番気になるのは見た目？かな？
ツッパリタイヤの逆ですよね？
何となく侘しいです。

やはりそれなりにホイールを調達したいものです。

書込番号：24913308　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>やはりそれなりにホイールを調達したいものです。

それは言えている

地味（控えめ）に変更なら自己満足レベルだからご自由にってなる

書込番号：24913322

[gda_hisashi]

すみません

×新しいTOYOのOPEN COUNTRY A/T EX使ってみるのはどうでしょう
○新しいTOYOのOPEN COUNTRY A/T �V使ってみるのはどうでしょう

でした

書込番号：24913352

[nico1]

みなさんありがとうございました。具体的に個別のタイヤで調べてみます。

書込番号：24913432

[ごみちん]

＞nico1さん

ジムニー 2018年モデルのスペックでは
トレッド 前1265/後1275
全幅 1475
・・・となってます。

これにタイヤ幅215のタイヤを履くと
タイヤ接地部分の車幅＝1275+215＝1490＞1475
・・・と車検証記載の全幅を超えますが、ハミタイは10mmまでOKですのでキャンバー角をゼロかややネガキャンにセットすれば車検はギリギリOKでしょう。

しかしハンドルを一杯に切った時にインナーパーツと接触があったら車検アウトですよ。
タイヤ幅と径が大きくなってもクリアランスがとれるか現状でハンドルを一杯切ったときの余裕が何ミリあるか確認しておいた方がいいですよ。　

書込番号：24913571

[gda_hisashi]

>ハミタイは10mmまでOKですのでキャンバー角をゼロかややネガキャンにセットすれば車検はギリギリOKでしょう。

リジットだからネガキャンには基本出来ない
ラテラルリンクで左右の位置決めしている（車高によってホーシングが左右にちょい動く）から
全く左右同じは難しいかも

本当にギリなんでしょうね

書込番号：24913699

[麻呂犬]

リジッドでもキャンバー付けれる。
TSサニーで付けてた。

でも車風に合わないよね。

書込番号：24913783　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>リジッドでもキャンバー付けれる。

その技はホーシングがたわんだ（曲げた）故障状態だから一応”基本”と逃げて置いた

書込番号：24913852

[ホワイトジムニー]

＞麻呂犬さん
リジットサスでキャンバーどうやって付けるんですか？
100歩譲ってジムニーのフロントサスのキングピン変えれば出来ない事は無いかもですが、全く意味は無い。
TSサニーって言ったらリアサスですよね。リアサスは構造的に120%不可能ですけど。

書込番号：24914184　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ホワイトジムニーさん

〉リアサスは構造的に120%不可能ですけど。

それが出来るんですよ

ホーシング自体をすこし曲げると多少キャンバーつけられます
スプラインに負担は掛かります


脱線話し(裏技)で普通は出来ないが正解です

書込番号：24914637

[麻呂犬]

↑
と言うことです。
コンペならでは使える荒技だと言えますね。

書込番号：24914682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞gda_hisashiさん
スプラインに負担掛けるどころか、スプライン自体加工も無しで使用するんですか？
へたしたら、ベアリングやシールにも不安があるし。

なるほどそれは無茶ですね。確かに一般的には無理ですね。

書込番号：24914858　スマートフォンサイトからの書き込み

[nins]

＞nico1さん
だいぶ脱線しているみたいですね。


私はOPEN COUNTRY R/T　215/70R16を履いています。
その上での純正（一週間も乗っていない）との比較感想となります。

＞オンロードでの乗り心地、加減速、カーブでのタイヤのヨレ

舗装路での乗り心地　違和感なし。（うるさいとは感じない。）
加減速　走り出しが重く感じる気がする。（多分気のせい。）
カーブでのタイヤのヨレ　全く気にならない。
燃費　MTでエアコン通常使用で平均15Km/L
純正車高で目いっぱい切ってもバンパー等干渉無し。

何かしらの数字が出せるわけでもないのであくまで個人の感想です。

書込番号：24914974

[nico1]

＞ninsさん

ありがとうございました！
実際の体感を知りたかったので
本当に参考になりました。

書込番号：24917601

登録一時抹消について

[インデックスまん]

JB64を所有していますが登録一時抹消したいのですが、一時抹消の状態で売却は可能ですか？

売却の査定には不利になりますか？

売却せずに再登録した場合は2オーナーになってしまいますか？

返信よろしくお願いします。

書込番号：24841282　スマートフォンサイトからの書き込み

[スロットバック]

一時抹消でも売却はできますが、移動させるために仮ナンバーか積車が必要になっちゃいますよ
買取業者がその手間を嫌がったら金額に影響する可能性はありますね
あと積車に関しては私有地内で積載を完結する必要がありますね

書込番号：24841380

[写画楽]

こんばんは、
＞一時抹消の状態で売却は可能ですか？

一時抹消登録をした後でも転売（下取りなど）は可能です。

査定上の有利不利ですが、
・そのままでは自走できないので当事者で陸送するか
　仮ナンバーを取得しなければなりません（手間やコスト増）
・車検を新たに取得しなければなりません。

＞売却せずに再登録した場合は2オーナーになってしまいますか？

クルマの履歴を表示する登録事項等証明書で同一人確認ができますので
１オーナー車であることは証明できます。

書込番号：24841394

[写画楽]

こんばんは、
登録の言葉につられ、登録車のつもりで書いてしまいました。
軽自動車ですか？

軽の場合は、登録事項等証明書ではなく
検査記録事項等証明書ですが内容や取得要件は確認してください。

書込番号：24841453

[インデックスまん]

＞スロットバックさん
面倒な事になるんですね！買取りに不利に働く可能性もありますね。ありがとうございます！

＞写画楽さん
車検まで通さなくてはならないのですね…
それはかなり厄介ですね（汗）
抹消登録して同じ人が再登録ならワンオーナー扱いなのですね！勉強になりました。
ありがとうございました！

書込番号：24841718　スマートフォンサイトからの書き込み

リアカメラ

[ソニ＠エリ]

今月末に納車出来そうとの連絡があり楽しみにしています。
納車されたら少しずつカスタマイズしていこうと思っていますが
社外リアバンパーに交換された方（当方はアピオのタクティカルリアバンパーに交換予定）はリアカメラはどこに取り付けてらっしゃいますか？

書込番号：24825857　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんなに全長の短い車にリアカメラ必要ですかね？ボンネットが長い車なので室内は軽自動車としても狭いです。運転席からリア窓までの距離は短いので、目視で十分じゃないですかね？

せいぜい前後のドラレコでもつけて、そのリアカメラを使うだけでいいんじゃないですかね？

書込番号：24826062

[ソニ＠エリ]

コメントありがとうございます。
なるほど、バックカメラ自体必要では無いと言う意見もあるのですね。最近乗っていた車は全て付けていましたので付いてるのが当たり前の装備と思い込んでしまってました。

書込番号：24826222　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ソニ＠エリさん
軽四でも安全確認的にもバックカメラはあると良いとは思いますけどね。

純正バックカメラ位置はバンパーセンター下なので同じ位置かJB 23等ではナンバーのセンターよりに取付ている車が多かったです。

今時のバックカメラは広角なのでナビ、バックカメラが社外なら何処でもOKな気がします。

書込番号：24826231

[MIG13]

＞ソニ＠エリさん

ジムニー にリアカメラ必要なら、国産車は、
ほぼ全てリアカメラ必要になってしまうと思います。

ジムニーは、（他車と比べて）
　・視界は良い（スペアタイヤで多少遮られるものの）
　・短い車長
　・荷室から車の外側が容易に予測できる
　・無塗装のバンパー類
ですから

私は、バックを首のストレッチングタイムだと思って、
思いっきり振り返っ直接目視しています。
（片方向だけになってしまうので残念ですが、、）

書込番号：24826277

[ソニ＠エリ]

バックカメラは安全のためにも有るに越した事ないので出来れば付けたいと思っています。スペアタイヤの出っ張りがカメラでも確認出来ると良いのですけどねぇ

書込番号：24826290　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

　失礼します。
リアカメラですが、軽自動車でも大型車でもリアカメラあれば、同じように便利と思います。
１００％頼るわけでなく、併用すれば、いいでしょうし、
下の方に障害物がある場合、
目視では気づかない場合に、これがあれば確認できます。
何のデメリットもない（お金はかかりますが）し、
どんなに運転上手な方でも、頼らないにしても、あれば便利なはずです。
関係ない話、失礼しました。

書込番号：24826304

[MIG13]

＞ソニ＠エリさん

>スペアタイヤの出っ張りがカメラでも確認出来ると良いのですけどねぇ

カメラをハイマウントストップランプ脇に設置し、
見下ろす視点にすれば、ある程度確認できそうですが、、、

書込番号：24826306

[ソニ＠エリ]

＞MIG13さん

データシステムから専用品が出ており、ウォッシャーノズルにカメラを設置する事が出来ます。現状ではこの位置から撮影された映像が1番見やすいと感じます。
値段が少しお高めなので迷いますね。見た目も良いしナイスアイデアと思いますが！
https://www.datasystem.co.jp/products/rck-highmount/index.html

書込番号：24826314　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バックモニターが必要なほど下手なドライバーでない限り、ドラレコのリアカメラで十分ですよ。ドラレコはいまどきですからつけますよね？

私は軽はエブリイ、普通車はスイスポを持ってますが両方とも前後ドラレコつけてモニタは常にリアを表示させてます。通常のリアカメラはバック用なんでさほど広角レンズではありませんが、ドラレコはかなり広角の物が多いので広範囲に映り便利です。但し広角すぎるせいで後方の車との距離感は実際より遠くに見えるのが難点ですが、そのへんは目視でも確認すればいいだけです。

どうしてもリアカメラつけたいなら別ですがね。ドラレコは必須と思いますが、リアカメラは小さい車には不要と思います。特にハッチバック車はですね。

書込番号：24826405

[Ｆ ３．５]

＞ソニ＠エリさん
データシステムのバックカメラで不具合があってから使った事がありませんが今はどうなんでしょうね？

ピタ付けしないと思いますので見下ろす取付でもそれ程気にならないと思いますが距離感が掴み難いです。

S321の純正バックカメラはガラスの境が取り難く現行ハイゼットはドアノブ部仕様にメーカーオプションは変わりました。

書込番号：24826424

[ソニ＠エリ]

ドラレコにデジタルインナーミラーにバックカメラに、カメラがどんどん増えますね。。笑

書込番号：24826460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

既出とは思いますがバックカメラの装備は義務化されますね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330297.html

「今後、2022年5月以降に登場する新型車に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備えることが義務化される。継続生産車については、2024年5月より適用される。」とあります。

設置が義務化されるカメラは、車体の後方0.3メートルから3.5メートルまでの範囲が確認できるものとなっています。

うまいとか下手くそとかではなく＞バニラ0525さんも書かれていますが目視での死角を補うのが主目的ですね。
取付位置にもよりますがドラレコの映る範囲は目視に近くバンパー付近などは死角のままになってる場合が多いと思います。

自分のクルマもバックカメラを付けていますが死角を補うという点で重宝しています。

しかしカメラが義務付けされても当然それを映し出すモニターが必要になります。
社外メーカーはますます締め出される事になっちゃいますかね？

書込番号：24827079

[ホワイトジムニー]

そもそもスレ主さんの質問は社外リアバンパーの場合のカメラ位置についてなのに、バックカメラがいるいらないってどうでもいいと思うが。

因みにオレはバックカメラ付けて無いので質問には答えられませんが、バックカメラは、やはり無いよりはあった方がいいに決まってます。
運転が上手かろうが下手だろうが、車が小さくても死角はゼロではありませんから、可能な限り死角は減らすべきで、車両後退時に小さな子供さんを家族が轢いたとかたまに聞きますからね。
カメラ付けてるからってそれに頼り過ぎて過信し過ぎもよくありませんが。

書込番号：24827147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ＠エリ]

＞ホワイトジムニーさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
＞バニラ0525さん

皆さんからいろんな意見が聞けて楽しいです。バックカメラを装着されてない方も意外と多いのかなと感じました。
物理的に見えない箇所が見えることで安全性は増すわけですから、１万円程度の投資で得られるならコスパ良いと思います。

社外品バンパーに取り換えた際にカメラが付くかどうか、カメラ用の穴が開いていない場合、皆さん加工して付けてらっしゃるのか、を知りたかったんですがもうどうでもよくなってきました。。笑

書込番号：24827191

[MACKICHI]

みなさん答えになってない〜

アピオのリアバンパーに交換予定みたいですが、ツイッターに去年の今ごろ純正のバックカメラステーを作成中と言及されてます。
もう出来たのかどうかの記載がホームページ上で見当たりません。

アピオに直接聞いた方が早いかもしれません。
ナンバー移設キットも買わないとダメなようですし、自分ならナンバー灯のどこかに取り付けます。
若干ずれるかもですが、後方確認はできると思います

書込番号：24827194

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ソニ＠エリさん

https://cartune.me/notes/bc66oZZQxZ

これだとスペアタイヤも映り込みますね。
ただカメラがかなり目立ちそうですし
スペアタイヤ外す時ってどうなってるんでしょうね？

カメラ位置の答えになっていませんがスペアタイヤの出っ張りはガイドラインの調整でフォローするのがベターなのではないでしょうか？

書込番号：24827239

[ソニ＠エリ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

こんな方法もあるんですね。スペアタイヤの出っ張りがある車に乗ったことない人間からしたら、ぶつけてしまいそうでちょっとビビっています。
ナビ画面に表示されるガイドラインの調整で出っ張り目安を知る！これはすごくいいです！
有難うございます！

書込番号：24827363

[のん0001]

はじめまして、当方今年の4月に納車され、データシステムの上部に付けるタイプのバックカメラを自分で取付ました。
詳細の説明書もあり、ボディへの加工無しで配線を通すのに少しコツはいりますが取付出来ました。
スペアタイヤの後方も確認できて、画質も良くて満足できる商品です。
デジタルインナーミラーに前後のドラレコ付きの物と悩みましたが、自分で取り付けるには加工が必要そうだったのでデータシステムの商品にしました。
ご参考までに。

書込番号：24828404　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スペアタイヤが簡単に外せる仕様になってないと車検通らないんじゃないかな？

書込番号：24828482

[ラフ・スノーローダー]

ソニ＠エリさん。

お邪魔します。

リヤカメラ設置に対して、ここまで否定的な意見が多々書き込みされている事に驚きと恐怖を感じております。

安全への意識の低さ？
自動車教習所で受けた教育が身についていない？
社会人として、企業の教育（リスクアセスメント、QC、PDCA）などが生かされていない？

＞こんなに全長の短い車にリアカメラ必要ですかね？ボンネットが長い車なので室内は軽自動車としても狭いです。運転席からリア窓までの距離は短いので、目視で十分じゃないですかね？


＞ジムニー にリアカメラ必要なら、国産車は、
ほぼ全てリアカメラ必要になってしまうと思います。

私が、購入したリヤカメラの評価、画像から思想の差が判ると思います。
クルマは、ＪＢ23ＷジムニーＸＧです。
リヤシート背もたれを、倒した状態です。
背もたれを、起こしてヘッドレストが有るともっと視界を妨げます。

https://review.kakaku.com/review/K0000654883/#tab

障害物として、三脚を配置して撮影しました。
さて、スペアタイヤの陰にかくれた障害物を直視出来るのでしょうか？
障害物を、把握しやすくするためにリヤカメラをリヤドア上部に取付けて映し出されたが像を見て安全性向上していると認識できないのでしょうかね？

コロンブスの卵

の様に、実際に模範解答を提示されてからわかる事が多々あると思います。
疑問を持つ事は、大切な事だと思います。

例えば、FF化されたばかりの三菱ミニカでのバックしようとした時は、全長が短く、屋根も高いので後方の視界が良かった印象がありました。
しかし、ジムニーは車高が高いので補助ミラの設置が義務図けられている車種である事も考慮しなければなりません。

義務化されていなくても、積極的に安全対策を進めるのは素晴らしい事だと思います。

書込番号：24828559