トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル のクチコミ掲示板

なかなか期待出来そう！

[サントリーニ]

トヨタ車には全く興味ありませんが、これはちょっと期待出来そう！
エクステリアは95点！
試乗楽しみ！

唯一の不安は、プリウスやCH-Rでも同様にあるステアリングコラムの剛性の無さくらい。
ワイパーレバーとウィンカーレバーのぐらつきが直っているか心配(笑)
手に触れる部分の質感の低い車ってそれだけでガッカリしますからぜひ改善されていることを願う。

次期アクセラも楽しみ！

書込番号：21926517　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0512345]

おっしゃる通りです。
指先の触れるところはもう少し気を配っていただきたいと思います。
バックドアなど身長のない妻は、届かない上に引っかかりがないので、滑りやすく軽いので、ドンと勢いよく閉めないといけません。
これからは私の役目になりそうです。

アクセラは良い車だと思いますが、マツコネが許せる人向けですね。
CX3を検討しましたが、私には無理でした。

カローラスポーツは７月11日工場出荷で月末の納車になりました。

書込番号：21929689　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

スタイルは良さげですが、車重気になります。ターボＺ　１３４０キロ。
ちなみにゴルフTSI Highline　１３２０キロ。
スポーツよりハッチバックの方が似合っているような、、、。

書込番号：21930713

[くまくま五朗]

ついにこの価格帯にも最新の先進装備が標準化されましたね。
トヨタの後出し戦略が炸裂しそうな予感…

新CVTが無さそうなのは残念ですが、オプションのダンパーと2ペダルMT？があるのが気になりますね。

書込番号：21930722　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞takeyan0512345さん
バックドアを奥様に代わって閉めてあげる、紳士的で仲良し夫婦でいいかもしれませんよ。
7月末納車されるのですね、楽しみですね！
私は本日試乗してみます。

書込番号：21931220　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
ガソリン車は新型のCVT採用していますよ。
2ペダルMTはありません。アシスト付きの3ペダルMTですね。MTの試乗車が運良くあれば乗ってみたいなと思います。
可変ダンパーの有り無しでどれほど差があるのか、比べてみたいものです。

書込番号：21931233　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞サントリーニさん
あ、ホントだMTはクラッチ操作が簡単になっているMTなんですね。
自分の期待していたCVTは発進ギア付きのDirect Shift-CVTでしたが、それでは無いように見えます。
だからといって魅力が無くなる訳ではありませんが、個人的に乗ってみたかったので。

試乗レビュー、是非お願いします。

書込番号：21931425　スマートフォンサイトからの書き込み

[chandler-bing]

＞サントリーニさん
新型のダイレクトシフトCVTは日本仕様には搭載されていないという記事を見ましたが搭載されていますか？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17173391

書込番号：21931431　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞sukabu650さん
車重はこんなもんではないでしょうか？
妥当なところかなと思いますよ。

インプレッサとかもハッチバックではなくスポーツってつけてますよね。今のトレンド？
トヨタ曰く、若者に戻ってきて欲しいという狙いなので、スポーツの方がしっくりくる気がしますよ。

書込番号：21931618　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
その新型CVTですよ！

書込番号：21931623　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞chandler-bingさん
＞くまくま五朗さん

CVT勘違いしておりました。
訂正致しますm(__)m

書込番号：21931642　スマートフォンサイトからの書き込み

[chandler-bing]

＞サントリーニさん
上げ足をとる形となってしまいご気分害されましたらすみませんでした。
北米版に新型CVTを搭載してるなら日本版にも載せてくれれば良いのに…と感じてしまいます。新型CVTは海外評価も悪くないとの記事もありましたので、素人感覚ですが期待してしまいます。
GRとかGTとかに搭載するのですかね？

書込番号：21931694　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞chandler-bingさん
いえいえとんでもないですよ！
私の思い込みを正して頂いて感謝しています。
ありがとうございます。
そうですね、GRなどのスペシャル？モデルに搭載されるのか、もしくは新開発の2リッターエンジンとセットで他の車種(なんだろー)に搭載されるのか？
どうなるんでしょうかね、早く乗ってみたいですね。

書込番号：21931812　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

1,2ターボGZ試乗して来ました
エンジンの吹け上がりは平凡でしたが車内の質感や乗り心地は良好でした、メーター内に余計な表示がゴチャゴチャして見ずらかったです
軽量化を重視したモデルではないのかスペアタイヤも搭載されてました

先行予約は入ってないらしく納期は1ヶ月程とかなり早いです

書込番号：21932114　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞25ponさん
スペアタイヤはメーカーオプションです。

書込番号：21932338

[サントリーニ]

＞25ponさん
私は予定が押してしまい本日は試乗出来ませんでした。残念。
スペアタイヤ有りなんですか！？なんで！？今更的な感じもしますよね。

納期早っ！
良いのか悪いのか分かりませんが(笑)

書込番号：21932341　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
試乗車がたまたまオプション付けてたんですね。

書込番号：21932782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞サントリーニさん
私も新型CVTに期待しています。
正式発表前に、販売員に非搭載と聞いてがっかりしました。
日本初搭載は、どの車種になるのかな？
新型RAV4まで待ちなのでしょうかね。
私は新型ノアヴォク搭載にも期待しています。

書込番号：21933518　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

＞サントリーニさん
今回の試乗はスズキの1.4ターボと比較がメインだったので、乗り始めで結果が判って後は流して終わりにしました

書込番号：21933556　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ラpinwさん
このカローラに搭載して欲しかったですよねー。

個人的にはCVTに擬似的10速って意味あるのかなと思っています。
パドルで10速変速は子ども騙しというか、数が多ければいいみたいな。10速を求めて喜ぶユーザーどれ程いるのか、開発者は理解しているのかな。

トヨタはステアリングのオーディオボリュームスイッチも1クリックの変化幅が細かすぎてイライラさせられます(プリウス)

早く試乗して出来映えを確認してみますね。

書込番号：21933570　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞ラpinwさん
＞私も新型CVTに期待しています。
正式発表前に、販売員に非搭載と聞いてがっかりしました。
日本初搭載は、どの車種になるのかな？


レクサスUXに新型2.0Lエンジンと共に新型CVTが載るそうです。

次期アクセラの発売のタイミングでカローラスポーツにも載せるのかな？

書込番号：21934112

[25pon]

ハイブリッドG試乗しました
1.2ターボよりトルクフルで乗りやすい感じがしましたが、Gグレードにはパドルシフトも＋−の切り替えも省かれていたのが気になりました

若者向けに価格に対する企業努力が必要だと営業マンが言う程度には高価な認識が販売店にもあるようです

書込番号：21934181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞512BBF355さん
返信ありがとうございます。
そういえばそんな記事を見た記憶がありました。でもレクサスは私の中では圏外でした。価格的に・・・。(^_^)
気軽に試乗もしにくそうな気が、勝手にしています。

iMTも興味あります。
早く試乗してみたいです。でもiMT車が発売になっても試乗車少なそうですね。
私もスイフトスポーツと比べています。
もう少し安かったら良かったのにと、思っています。
次期ヴィッツ（ヤリス？）に期待かな？（価格的にも）
iMTも搭載されることを期待しています。

書込番号：21934280　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞25ponさん
スイフトスポーツは何度も乗っていますが、はっきり言って私は…大好きです！(笑)
シートのホールド性も素晴らしいし、扱える範囲でパワフル、安全装備やMTでもACC対応させるなど、本当に頑張って妥協なく作り込んでいる車だと思います。そしてあの安さ！
スイスポよりカローラスポーツの方がデザインは好きですが一長一短ですねぇー。

書込番号：21934316　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞512BBF355さん
レクサスから採用して、いずれトヨタにも採用となるんですね。
ある程度台数が限られる車種で不具合等含めて市場で煮詰めていくというのはアリといえばアリですけど。

そういえば新しいRAV4に搭載なんて、可能性ないですかね？

書込番号：21934329　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞25ponさん
ジャーナリストの試乗コメントでもハイブリッドの方がトルクフルで走りの性能は上とありましたね。
だったら逆にターボはMTのみ！とか選択肢絞ってくれた方がユーザーには選びやすいのに…。
ま、4WDの設定との絡みもありますから難しいかも知れませんが。

書込番号：21934351　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

＞サントリーニさん
スイフトスポーツ納車待ちの暇つぶしにトヨタの本気度を確認してみましたが、1.8はプリウスから流用、1.2はC-HRから流用と目新しい物ではない様です

テインのEDFC Active Proの減衰力自動調整と似た機能もある様ですが振動が消えるわけではないので無駄機能と感じます

書込番号：21934354　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞25ponさん
スイスポ納車待ちですか！いいですね！
私はスポーツコンパクト車の中ではスイスポかなり上位です。
あえて欠点？を挙げるなら、スズキ車全般にワイパーモーターが弱く、ふき取りスピードも超遅いんです…身内のソリオたまに運転しますが、雨の日、大雪の日は嫌です(笑)

書込番号：21934367　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

＞サントリーニさん
全車15インチブレーキローターは残念でした、せっかく225/40R18履くならせめて16インチローターは欲しかったです

6MTの燃費も13.8km/Lとスイスポの16.4km/Lにせまれてませんし、価格上昇を理由にするにも安い価格で提供してるスイスポに真っ向勝負が見たかったです

4A-GE積んだ1.6カローラGT 6MTの再来を期待してたんですが…

書込番号：21934442　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞25ponさん
ブレーキ径は、まぁ性能だけを考えるとそれで十分と言う割りきった判断ですね。
トヨタは昔から少しでも過剰なスペック、部品は採用しませんから。
目につきやすいところにはお金をかけ、それ以外のところは徹底的にコスト削減するのがトヨタのトヨタらしいところです(笑)

書込番号：21935040　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

225/40R18...自分の目を疑ったけどマジでこのタイヤサイズなんだ。
たしかランエボも途中このサイズだった気がして検索しましたがエボ5,6,7はこのサイズですね。

1.2Lターボは普通に考えると2.0LのNAクラスなので205/50(55)R16か、大きくても215/45R17クラスあたりだと思ってた。

現シビックハッチバック、typeRでもないのに235/40R18にも「何がしたいんだ、この車は」と思いましたが、このカローラスポーツもすごいなこれ。
だいぶ昔、カローラ14系だったかな？205/40R17が純正オプションで設定されてた時も驚いた記憶があるのですが、標準サイズでこんなサイズのタイヤ履く時代になったのか。。。

書込番号：21935488

[犬も猫も好き♪]

この２つの新開発の技術はいつ搭載されますかね？

Dynamic Torque Vectoring AWD
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

Direct Shift-CVT
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/

書込番号：21935879

[japanv]

車名の違和感笑

書込番号：21936142　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞aw11naさん
私もノーマルなら16or17インチでええやん！と思います。
スポーツと付けるからにはスポーツ感を演出するために18インチは必要だったのでしょう。
BMWのMスポなんかも標準グレードから比較すると、アホみたいに太いタイヤ履かせてましたけど。

ユーザーはそこまで求めてない。
ランニングコストだって高くつくし、標準装着銘柄知りませんが、ケチってギリギリまで交換しなけりゃ雨の日の危険度増しますし、交換時格安タイヤ履かせて性能落としても本末転倒。

見た目が大事ならブレーキもそれなりに見栄え良くしないとチグハグ。

ま、時代なんですかね、きっと。

書込番号：21936216　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞犬も猫も好き♪さん
私も知りたい。

書込番号：21936219　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞japanvさん
モリゾーさんがこの名前で出すと決めたんですっ！(笑)

書込番号：21936223　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

小手先の改良ちょい出しはいいです

はやくパワーＦＥＴを炭化シリコンＦＥＴがゲルマニウムＦＥＴをインバーターに採用してほしい、ネックはコストなんですかね

電車のインバーターには使われているのですが

それだけで燃費２０％以上よくなります

書込番号：21936329

[サントリーニ]

＞NSR750Rさん
専門ではありませんが、コストと生産キャパ(安定供給)じゃないですか？

書込番号：21936466　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

ローグレードで１５インチだから15でいけたらいいですね。
車なんて１５標準で良いかと。
それ以上のサイズは個人の好みでどうぞ的な。

この重さならエンジンはやっぱりスイスポ並は欲しかったな・・。
1.2て燃費がいいわけじゃないし、パワーも無い・・・迷走感。

個人的には、
コストの1.5ＨＶ
パワーの1.4Ｔ
トップグレードで2.0ＨＶ

とかで良かったかな〜と。

期待していただけに残念。

書込番号：21936735

[サントリーニ]

＞0th2さん
同感です。

VWゴルフTSIも1.2Tで出してたので、同じ土俵で真っ向勝負したかったのかなぁ。
燃費もパワー&トルクもスペック的にはギリギリ上回ってますけど。
実燃費や性能差はカー雑誌や清水さんにDSTで調べてもらいましょー。

書込番号：21937031　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

>ま、時代なんですかね、きっと。

そうですなぁ。取り残されないようにしないと。。。

で、私は185/60R14という(ある意味、伝統の)サイズの時代の人間。
このサイズが「自身の技量的限界」な事を身にしみて分ってるんで、これ以上のクラスのタイヤはドレスアップでしかない。。。
今のマイカーは215/45R17なんですが、これでも（ドレスアップではなく）ドレスコード（服装規定）的な感覚で使ってます。

てか、225/40R18なんて「法内ではなにも起きない退屈なタイヤ」だと思うんですよねぇ。（乗ったことないけど）

自分がハンドルを回して楽しむ為に車を買うなら、特にスポーツタイプ(86やロードスター)なら扁平率が低いベースグレードで十分だと思ってます。

書込番号：21939621

[CelicaAE86Golf]

＞aw11naさん
同感です。
私は前車が標準で215/45R17でした。
轍でハンドル取られる、小回りきかない、段差が気になる、街中ではデメリットしか感じなかった。
カローラ店でカムリ見てたら、一番上のグレードが40タイヤ、セールス氏はちょっとゴツゴツしますみたいなことを言ってました。このクラスの購買層はそれを望んでいるのだろうかと思った。
今の車は185/60R15のエコタイヤ、上記のような不満は無いけど、ロードノイズがうるさいです。

書込番号：21939705

[yoroshi9]

ホットハッチではないのだからGZの18インチは行き過ぎの感じがします。
マイナスオプションで16インチも選べたら良いのに。

Gだと選べないオプションもあるので、どのグレードにすべきか悩みます。
ＧＺのメーターが光るタイプは昼にライトをつけるとメーターが暗くなるのは今も同様なのでしょうか？
それならメーターの光らないGの方がよいかなという気がしています。

書込番号：21941617

[aw11na]

＞yoroshi9さん
>ＧＺのメーターが光るタイプは昼にライトをつけるとメーターが暗くなるのは今も同様なのでしょうか？

昼間点灯を行ってるので私もこの部分の仕様は気になっています。

C-HRはライトスイッチのポジションとは別にメーターの自動照度調整機能があるのは取説で書いていますが、カローラの取説では同じような項目がありません。

たぶん、ライトONでメーターが暗くなると思います。
C-HRでは昼間点灯派にうれしいこの機能が付いてたのでカローラにも期待したんですが。。。うむ、なさそう。

書込番号：21941787

[2013もぐらまん]

みなさん、スイスポ、スイスポといいますが、カッコ良いですか？今までカッコ良いと思った事がないのて、全く興味がでません。

書込番号：21944517　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

＞2013もぐらまんさん
興味がないなら知る必要はないですよ
知らない方が幸せでいられるし

書込番号：21944588　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞25ponさん

スイスポ外観かっこ良いですか？
走りが良いのは、わかりますが・・

書込番号：21944706

[サントリーニ]

＞2013もぐらまんさん
カッコ良い、カッコ良くないは主観なので個人の自由ですよん♪
北川景子を可愛いと思う人もいれば、俺はちょっと好きじゃないって人もいます(笑)
車のデザインなんてそんなもんです。
個人的にスイスポのデザインがめっちゃ好き！！ではありませんが、車トータルとして大変良くできた素晴らしい車だと思います。

ところで、2013もぐらまんさんのカッコ良いと思う車良かったら教えてくださーい＼(^_^)／

書込番号：21944707　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞25ponさん
興味ない人は放っておけば宜しいですよ。
ネットの世界中では、たまーに他人を否定することで、自己の満足を得る人もいます。

書込番号：21944711　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

最近マイナーした、マツダのアテンザなどは、かっこいいと思います。

書込番号：21944722

[サントリーニ]

＞2013もぐらまんさん
あーアテンザ！私も好きですよ。次期型のデザインも期待出来ますしFR、MT、ディーゼル(orスカイアクティブX)の組み合わせが実現すれば購入候補です。

書込番号：21944734　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoroshi9]

＞aw11naさん

取説読みました。おっしゃる通りないですね。
オートライトのセンサーが付いているので、コストはかからないと思うのですが。
車も取説もC-HRのコピペだと思ってましたが（笑）そうでもないようで、何でわざわざ削るかな？

書込番号：21945743

[犬も猫も好き♪]

試乗はしてませんが、中に座ってみた感想です。

・ドライビングポジションはなかなか良い。（特にアクセルの位置）
・ドアを閉めた時の音はイマイチ。（バン！って感じ・・・アクセラはボン！）

書込番号：21954964

[DOHC-4VALVES]

皆さま横から失礼します。

カローラスポーツ(1.2ターボ車)の自動車税は39,500円なんですね。1.2なんで34,500かと思ってました。

書込番号：21955093　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞犬も猫も好き♪さん
私なかなか実物見に行けてません。今週末日には時間つくって見てきますね。

書込番号：21955169　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞DOHC-4VALVESさん
え？
普通に34500円では？

書込番号：21955175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞DOHC-4VALVESさん
たぶん誤植では無いでしょうか？

書込番号：21955191　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

乗ってきましたよ、GZの4WD、CVT試乗コースびっくりするほど短くて、良さも悪さもさっぱり分からん！(笑)
唯一安心したのは、プリウスやCH-Rでイライラしたステアリングコラムが改善されていたこと。
取り付け剛性が上がってワイパーレバー、ウィンカーレバーに安っぽい遊び無くなりました。メデタシ。
後席狭い、ドアの開閉角度が狭く乗り込みづらい。
スピードメーターだけ何故かフル液晶。タコメーターとかは針があるアナログ。なんでや？

書込番号：21959026　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞サントリーニさん
試乗されたんですね。
GZということは18インチですよね？
乗り心地の面では特に気になりませんでした？

書込番号：21961664　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
市街地を軽く走った限りでは全く不満はなかったですよ。プリウス、CH-Rに通じる芯の通ったしっかり感ある走りです。シャーシ、足回りの出来はかなり頑張っていると思います。

ただ、大径な分ホイールハウスとの隙間が気になる…車高落としたいなぁ。

書込番号：21961724　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞サントリーニさん
扁平40で不満を感じないのは素晴らしいですね。
他のサイズのホイールデザインが微妙なので買い筋はやはりGZですかね。
エアロつけてローダウンしたら結構カッコイイと思います。

書込番号：21961738　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
50km/hくらいでは快適な乗り心地でした。
見た目はやはりローダウンしたいですね。

書込番号：21961805　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラハッチバック？

[犬も猫も好き♪]

カローラスポーツって名前になるって大方の予想ですが・・・

ところでこの２つの新開発の技術は
６月26日の発表で搭載されてくる可能性はありますか？
富士スピードウェイのプロトタイプ試乗会では
1.2LターボのCVTは普通のCVTだったようですが。

Dynamic Torque Vectoring AWD
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
Direct Shift-CVT
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/

あと日本仕様のエンブレムの『Ｃ』って、どう思います？
私はトヨタのエンブレムの方がいいと思うのですが・・・

書込番号：21909136

[JTB48]

＞あと日本仕様のエンブレムの『Ｃ』って、どう思います？
私はトヨタのエンブレムの方がいいと思うのですが・・・

逆です。トヨタのマークってチXXXみたいでカッコ悪いです。今はどこのメーカーもコーポレートエンブレムを付けていますが昔みたいに車種別のエンブレムのほうが絶対カッコいいです。

書込番号：21909144

[犬も猫も好き♪]

＞トヨタのマークってチXXXみたいでカッコ悪い

やめて〜。そうにしか見えなくなってきた(笑)
クラウンやハリアーみたいにイメージのエンブレムにしてほしい。

書込番号：21909333

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞犬も猫も好き♪さん

12代目カローラ開発責任者の小西良樹チーフエンジニアによると　
開発コンセプトは「BLOOMING COROLLA」　「デザインと走りで、花冠を咲き誇らせる」です。　
もともとカローラの名前には花冠という意味があって、その花冠を今一度咲き誇らせたいという想いを込めて開発したということです。ですからあの花冠のＣのエンブレムになったんですね。
海外仕様はトヨタマークです。Ｃマークが気にいらなければ海外仕様のグリルガーニッシュに付け替えたらトヨタマークになります。

書込番号：21909352

[犬も猫も好き♪]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
＞海外仕様のグリルガーニッシュに付け替えたらトヨタマークになります。

国内のディーラーに頼めばやってくれるんですか？
でも高くつきそうですね・・・
交換可能な楕円形でデザインしてくれれば新設なのにね。

書込番号：21909583

[犬も猫も好き♪]

訂正(笑)
新設なのにね。 → 親切なのにね。

書込番号：21909590

[犬も猫も好き♪]

新開発の4WDとCVTの質問についてはどうでしょうか？
２つともとても魅力的な技術だと思うのですが。

書込番号：21910807

[readers]

米国ではカローラハッチバック、日本国内はカローラスポーツ？？。
名前を変える理由はよく分かりませんが、エンジンのラインナップで変える？ことぐらいしか思いつかない。

書込番号：21910988

[kmfs8824]

今日発売の雑誌を見たらAWDの設定はないようです。

CVTも北米2L仕様のダイレクトシフトCVTではなく既存のスーパーCVT- iのようですね。

書込番号：21910999　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞kmfs8824さん

1.2Lターボの方は4WDの設定があったはずですが。

新開発の技術を北米仕様にだけ搭載って日本で売る気あるんですかね？

書込番号：21912898

[on the willow]

トヨタ（アイシン精機）の CVT は総じて出来が悪い印象しかありません。
世の中の CVT 嫌いも、トヨタが作ったものではないかと思っています。
マツダの CVT もアイシン精機製でしたが、やはり印象は悪いですね。

カローラフィルダーに採用されている Super CVT-i が継続採用されるとしたら、悪名高いフレックススタートと称する「加速時に意図的に滑らせる制御」もそのままでしょう。Direct Shift-CVT になったとしても、その問題点が解決するかですね。

Dynamic Torque Vectoring AWD にしても、2WD 時に前後輪の車輪軸を切り離すことで燃費悪化を防いでいるようですが、この方式ですとどうしてもスリップ時の反応が遅れます。2WD と 4WD をシームレスに使える AWD の機能を生かすためには、滑ってからの反応がどの程度に抑えられているかどうかが気になりますね。

書込番号：21913622

[レッグラリアット]

デミオディーゼル売って買おうかな
何気に良さそう

書込番号：21913754　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞レッグラリアットさん

マツダ車みたいにオルガン式ペダルだったら
もっと良かったんですけどね〜。

書込番号：21913798

[0th2]

2.0が無いのが残念・・

書込番号：21914081

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

ベストカー７月１０日号に「カローラスポーツの主張」と題した特集が出ています。その中で日本仕様のスペックがどうしてそうなったのかを12代目カローラ開発責任者の小西良樹チーフエンジニアが話しています。　読んでみて下さい。

書込番号：21914189

[犬も猫も好き♪]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

ベストカー読んでみますね。
でも本音はC-HRとあまり差を付け過ぎないようにしてるんじゃないかな。
北米の人たちを人柱にしてから日本投入だったりして(笑)

書込番号：21915296

[wi]

ディーラーに聞いたらカローラスポーツになるみたいです。
上位グレードの乗りだし価格が300万後半とはちょっと
ビックリしました。

書込番号：21917234

[RX450h最高]

ディーラーに23日には入庫してるので実物見れますよ！カローラスポーツってエンブレムでした。

書込番号：21919649　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

いよいよ明日発表ですね！
とりあえず実物を見てパンフをもらってこよっと。

書込番号：21920190

[犬も猫も好き♪]

やっぱり名前はカローラスポーツでしたね！
実物は見れなかったけど、とりあえずカタログはゲット。

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

昨日ベストカー探しにいったけどもうありませんでした・・・
もし良かったら開発責任者の主張を教えてください。

書込番号：21923596

[???876%&]

＞on the willowさん

7速DCTだったら、リコール連発ですね。（笑）

書込番号：21923653

[on the willow]

リコールがあっても今の様に改善するなら、わざと加速時に滑らすCVTよりも、DCTの方がいいですね。

新しいCVTに期待したかったのですが、「お客様がカローラに2Lは大きすぎると感じられるという意見が多い」とのことで 1.8L に旧来CVTとのこと。
ということは、トヨタ的には車格は2Lハッチバックより下ということなのかな。

書込番号：21924163　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

発進ギア付きCVTとトルクベクタリング付き4WDでなく
やはり既存のCVTと既存の4WDでしたね・・・残念。

コネクテッドが目玉みたいだけどあまり興味ないんで。

マイナーチェンジに搭載されるのを期待するかな。
その時は是非オルガン式ペダルを採用してください。

書込番号：21924739

[ポイポノ]

今度のカローラってリヤゲートは樹脂製なんですか？

書込番号：21924778

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞犬も猫も好き♪さん

ベストカーは隔週、火曜日が発売日ですから、昨日２６日（火）が次号に切り替わる日でしたね。
私もベストカーを買って読んだわけではないので、内容については詳しく覚えていないのですが
日本仕様で �@新開発の２Ｌの搭載はないのか？　�Aハイブリッドに４ＷＤがないのはなぜ？　
について小西良樹チーフエンジニアが誌面で話していました。

今日ネットを見ていると、カローラスポーツのスペックに関する動画を見つけました。
動画を見ていると、その小西チーフエンジニアの話が出ていました。（２分２７秒〜３分１４秒）

https://www.youtube.com/watch?v=fIUxc3pmfJg

いずれにしても、市場のニースや他社の動向も見て、順次、日本仕様にも導入されると思います。

書込番号：21925648

[犬も猫も好き♪]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

なるほど・・・なら日本仕様導入を楽しみにしておきます。

ちなみにメーカーオプションのAVSは4WDには付けられないんですね。
なぜですかね？単にスペースの問題？

書込番号：21925705

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞犬も猫も好き♪さん

現在トヨタ車でＡＶＳが採用されているのはランドクルーザー、ランドクルーザープラド、マークX、 クラウン、そしてカローラ スポーツの５車種です。　ランクルやランクルプラドにも採用されているのですから　「４ＷＤだから」　というのはあてはまりません。　
ランクルを例にとってもＡＶＳが選べるのは上位グレードのみです。　カローラクラスでＡＶＳが選べるだけでもすごいと思います。
カローラスポーツでもＡＶＳが選べるのは上位のＺグレードのみです。　価格的なところが大きいのではないでしょうか。

https://toyota.jp/technology/chassis/avs/

書込番号：21925905

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞犬も猫も好き♪さん
発進ギア付きCVT「Direct Shift-CVT」は2.0Lクラスをターゲットとしているという記事を目にしました。
そうすると、1.2Ｌエンジンは対象外と思われます。

書込番号：21927895

[犬も猫も好き♪]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん

なるほど・・・新型2.0Lエンジンとセットなんですかね？

Dynamic Force Engine（2.0L）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/

なら新型2.0Lエンジンの搭載を期待するしかないですね。

書込番号：21928977

[犬も猫も好き♪]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
＞カローラスポーツでもＡＶＳが選べるのは上位のＺグレードのみです。　

でも4WDだとAVSを選べないんですよね。
だとすると4WDを選ぶ人は真ん中のＧで十分ですね。

書込番号：21929188

[大車輪55]

＞犬も猫も好き♪さん
実車を見て、トヨタらしく手堅いまとめ方だと思いました。
ある世代にはカローラの響きはイマイチなのですが、先入観抜きならそこそこ買いの車と思います。
エンブレムですが、私なら何も無い方が好きかな、って感じました。

書込番号：21939354　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞大車輪55さん

別の方が立てたスレで私がデザインした『Ｃ』エンブレムはいかがですか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064309/SortID=21936736/#tab

書込番号：21939451

フィールダーと

[びっくりだんでぃ]

どんな差別化されますか？
素人にわかりやすくお願いします

書込番号：21926329　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

３ナンバーと５ナンバー

書込番号：21926339

[スーパーアルテッツァ]

びっくりだんでぃさん

トヨタは↓のように、スポーツはコンパクト、フィールダーはワゴンと呼んで差別化しています。

https://toyota.jp/carlineup/

書込番号：21926363

[AQUAパッツァ]

フィールダーはフレーム以外はアクアベース。

スポーツはプリウス、C-HRと同じでTNGA-Cプラットホーム。
次期CTが簡単に出せそうな形状だよね。

フィールダーより排気量が大きいのに値段がかなり近いのは、スポーツが頑張ったのか
それとも、装備がかなり削られてるのかな？

サイズや使い勝手でC-HRと被ってるうえに、ほぼ同じ装備で価格が20万円くらい安いからC-HRの販売台数に響きそう。

書込番号：21926595

[餃子定食]

見ただけで全く違う車だと感じます。

同じカローラと名前が付いているのでややこしくなるだけです。

昔のAE86レビン、トレノもカローラですが同時期に商用車のカローラバンも存在しています。

書込番号：21926729

[just a little bit]

レビンはカローラでしたが、トレノはスプリンターでは？

書込番号：21926767　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

カローラとオーリス

書込番号：21926777

[北に住んでいます]

フィールダーとオーリス(スポーツ)だから当然形が違うけど、そういう事じゃ無い差別化ですかね？

フィールダーには1.2ターボじゃ無く1.5NA搭載かも？って感じの差別化？。

書込番号：21926806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

フィールダーとセダンは５ナンバーがいいとの声が多いみたいですね。
多分、スポーツとはシャーシーは別物ですかね。
カローラセダンは北米・中国版の方がカッコいいですよね。こちらに寄せたデザインを期待したらダメですかね。
４気筒1.5LでiMTが希望です。

書込番号：21926936

[gda_hisashi]

>どんな差別化されますか？

名前の一部が同じだけで違う車

書込番号：21927026

[kmfs8824]

車名は同じカローラでも車格で例えるとアクアとプリウス。

書込番号：21927044　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっくりだんでぃ]

皆様ありがとう御座いました

書込番号：21927098　スマートフォンサイトからの書き込み