マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

注意！ スモールでは車両ロックでランプは消えません

[rock133]

ライトのポジションがAUTO、ヘッドライトでは車両ロックで消えますが、スモールの時は消えないので問い合わせしてみました。

意図的に消えないようにして駐車灯としているそうです。

ーーー　回答メールからの一部引用　−−−
このたびご指摘を頂戴いたしました、スモールの位置へランプスイッチを
操作した際、車両ロックを行っても消えない仕様につきましては、弊社として
意図的に行っております。

視界が良くない環境（夜間や霧が出ている状態等）にて、やむを得ず路肩などに
駐車せざるを得ない状況において、お客様の車両が駐車していることを、
周囲の交通利用者（後続車など）より、視認していただくことで、お客様および
車両の安全を担保できるようにするためでございます。
ーーー

みなさん、ライトのポジションには注意しましょう。

書込番号：23113415

[みらぱん]

昔の車にPと書いた駐車灯スイッチがあったことを思い出しました。

書込番号：23113473　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　AUTOはAUTOだもん！
⊂)　 でも、スモールはスモールですよね・・・
|/
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書込番号：23113527　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

スバルの昔の車はエンジンオフ時にスモールも消えたので、パーキング灯がありました。
スバル意外で消えるのは記憶にないですねぇ。

書込番号：23113628　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞rock133さん

　マツダ3はデイライトを装備しているので、以前よりスモールポジションの出番は減りそうですよね。
私の場合はほぼautoです。

書込番号：23113976

[rock133]

＞512BBF355さん
昔の車は専用SW、キーロックからさらに1段回す、OFF後3秒以内に右折側にすると右側点灯などいろいろなタイプがありました。
（おっと、もっと昔は消えなかった）
今回のライトSW兼用は初めてです。
オーナーマニュアルにもわかりずらい記載がありますがマークも車幅ではなく駐車灯にしたほうがいいような気がします。
一世代前のアクセラではどうなんですかね？
私も基本AUTOで使います。気が付かないとバッテリー上がりですからね。

書込番号：23114048

[rock133]

オーナーマニュアルを読み解くとスモールポジションでも走り出すとヘッドライト点灯のようです。
マニュアルから動作がよみとれない。
切り替え時のみならばその時だけヘッドライト消灯で後はAUTOと同じ、もしかすると停止時消灯？
踏切などで相手がまぶしいときに消灯するのはどの操作が正しいのか？
もし停止時消灯なたマナーモードでつかえる？
スモールではなく常時尾灯ON＋AUTO？

こんどよく確認してみます。
これはAUTOで使え　てことですね。法律上もAUTOのみになるし。

書込番号：23114508

[NSR750R]

スモールはライト点灯ではありまさせん、普段からAUTOにしていますが家の車庫スペースが暗いので日中でもライトが点きます。

薄暮でのスモール点灯は未点灯です。

書込番号：23116871

日本カーオブザイヤー

[犬も猫も好き♪]

最終選考会　開票式
本日12/6　13時〜
http://www.jcoty.org/
https://www.youtube.com/watch?v=UqD_BJ27VSE

おそらくMAZDA３とRAV４との一騎打ちかと。
トヨタはカローラと票を分け合うから不利か。
そこに割って入ってくるとしたらI-PACEかな。

書込番号：23090058

[don.hangyo]

やはりRAV4でしたね。売れてるからなー。トヨタの人はカローラが振るわなかったのに当惑してるような感じでしたけど。
MAZDA3は次点で残念でしたが、思いのほか10点の人が多かったし、ほぼ全員が何らかの評点を与えてるのがうれしいですね。
特にマツダ嫌いで著名な方が評点してたのには驚きました。

書込番号：23091563

[油 ギル夫]

個人的にはそんなにSUVに人気集中するのか理解不能。

自分がずれているのを認めざるを得ないなあ。

書込番号：23091572　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　SUVは何かと便利です！
⊂)　 でも、カッコ悪いですよねぇ〜
|/
|

書込番号：23091637　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

MAZDA3じゃなくてCX-30だったらどうなっていたかなぁ。
それでもやっぱりRAV4かなぁ。

あと、全幅1800�oを超える車が選ばれたのはこれで何度目だろう。
その辺を考慮する選考委員があまりいないみたいで残念。

書込番号：23091878

[ＰＡＧＯＳＵ]

CX-5がCOTY逃した時の方が悔しかった。
でも売れてるから、MAZDA3もきっと売れるよ。
ＲＡＶ４は昔のサーフぽいから、ちょっと欲しいかも。

書込番号：23091884

[Re=UL/ν]

Mazda CX-30とMazda3は2020 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに候補車でノミネートしたから
日本はRAV4で。

受賞理由があらゆるニーズに高いレベルで対応した。って市場投入への評価で車自体の評価でないのが気にはなるね。
選考委員の中にはちゃんとオフロードでの走行性能を評価しているのに。
もっと車の出来に関して評価するもんだろって思うが多くの選考委員はSUV流行を評価しているw

書込番号：23091911

[寺田ラーメン]

消去法でそうなっただけかと・・・

（加点ではなく）

今年に限らず

手ころで面白い車が無いなー

と憂う、今日この頃です

書込番号：23091922

[犬も猫も好き♪]

　　　　　　　RAV４　MAZDA３
飯田裕子　　　　10　　　 5
石井昌道　　　　 7　　　 5
岡崎五朗　　　　 6　　　10
岡本幸一郎　　　10　　　 4
小沢コージ　　　 7　　　10
桂　伸一　　　　10　　　 7
河口まなぶ　　　 7　　　10
国沢光宏　　　　10　　　 4
五味康隆　　　　10　　　 2
塩見　智　　　　10　　　 5
島崎七生人　　　10　　　 5
島下泰久　　　　10　　　 9
清水和夫　　　　10　　　 4
竹岡　圭　　　　10　　　 2
中谷明彦　　　　 7　　　 0
西川　淳　　　　 5　　　 3
Ｐ・ライオン　 　 4　　　10
ピストン西沢　　 7　　　 5
藤島知子　　　　10　　　 4
松田秀士　　　　 8　　　10
まるも亜希子　　 7　　　 0
吉田由美　　　　 6　　　10
渡辺陽一郎　　　 5　　　 6

書込番号：23092667

[犬も猫も好き♪]

SUVが人気があるから有利との意見もありますが
ダイナミックトルクベクタリングAWD
ダイレクトシフトCVT　など
RAV４が優れていたから受賞したのだと思います。

書込番号：23092687

[Tomotomo-Papa]

＞ダイナミックトルクベクタリングAWD

　クラッチによってFF状態を作り出すのが世界初で，トルクベクタリングの方式自体は新しいものではなくて，ニッサンのジュークが同じ方式だっと思います。

　以前OBD接続のモニターで見るとi-ACTIV AWDでもほとんどFFになることはないという報告がありましたが，クラッチで完全なFFにすることに大きな意味があるのだろうか？　と私は思っています。

　因みに，SKYACTIV-Xは今年の選考対象だったのでしょうか？

＞選考対象となるクルマは、前年の11月1日より当年の10月31日までに日本国内において発表された乗用車で、60名を上限とした選考委員の投票によって決定されます。

＞ノミネート車は、2018年11月1日から2019年10月31日までに発表または発売され、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象となります。一次選考により上位10車を日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考の候補車とします。

　「前年の11月1日より当年の10月31日までに日本国内において発表された乗用車」と「2018年11月1日から2019年10月31日までに発表または発売され、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車」，イマイチ厳密な意味での選考対象車の条件が分かりません。

　「発表された」ならSKYACTIV-Xは対象になり，「発売された」なら対象外？

書込番号：23092745

[ひかるがひかる]

ＭＡＺＤＡ３。海外では評価高いですよね。
・2019年ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
・2020チャイナ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
・タイランド・カー・オブ・ザ・イヤー2019を受賞
・ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーにもノミネートされており、最終選考結果は2020年 3月のジュネーブ・モーターショーにて。
　期待しています。

書込番号：23092788

[FOXTEST]

＞犬も猫も好き♪さん

選考委員60名のうち、なぜその23名だけを抜き出したんですか？
（書き込み番号23092667）

書込番号：23093735

[犬も猫も好き♪]

＞FOXTESTさん

自分がよく目にするモータージャーナリストを選んだだけです。
テリー伊藤とかただの有名人は入れてません。

書込番号：23093946

[FOXTEST]

意味はないけど、10点を除く得点だと順位が変わりました。

�@BMW/3シリーズセダン　230点（290点）
�Aマツダ/MAZDA3　168点（328点）
�Bトヨタ/RAV4　156点（436点）


＞犬も猫も好き♪さん

了解です。

書込番号：23095506

[横道坊主]

＞あと、全幅1800�oを超える車が選ばれたのはこれで何度目だろう。
その辺を考慮する選考委員があまりいないみたいで残念。

全幅もそうだけど、昨今の新車はどんどん斜め後方の視界が悪いデザインになってる。
それで居て、アラウンドモニターとかエレキ仕掛けのオプション付けて金取るのはどうかと
思う。

書込番号：23096049

[NSR750R]

レコ大と同じで、票を持つ人にどれだけ餌を撒くかでしょう。

書込番号：23096204

[ホントの事が知りたいでござる]

テリー伊藤も選考委員？？

びっくり仰天
他にもこの手の委員がいるんだろうな
これじゃ賞自体が意味ない
餌はあるんだろうな


権威があると思われる選考方法を

書込番号：23096745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱしふぃつく]

＞ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーにもノミネートされており
残念ながらファイナリストに残った日本車はカローラのみのようです。

書込番号：23096952

[尽忠報国の士]

間に合って入れ歯、新型フィットだった。
残念です。

来年は、新型レボーグなので
フィットは採れない。

暫く本田と松田は採れないでしょう。
両者のファンだけに残念です。

書込番号：23108490　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

マツダからはMAZDA３とCX-30の２車種が残れたけど
日本カーオブザイヤーのRAV４は残れなかったみたいですね。

マツダ3、2020ワールドカーオブザイヤー第2次選考に残る…日本車唯一
https://response.jp/article/2020/02/06/331444.html

書込番号：23213623

日本仕様の試乗動画

[犬も猫も好き♪]

マツダ3スカイアクティブXの6速MTを駆る
https://www.youtube.com/watch?v=f-nK3nao9eU

おまけ
マツダ３スカイアクティブX搭載モデルを改めてチェック
https://www.youtube.com/watch?v=fxN9q_oaw1Y

書込番号：23071640

[犬も猫も好き♪]

試乗動画ではないですが・・・

ローマ教皇「マツダ3」選定の理由、「マツダ3」ヨーロッパで好調
https://www.youtube.com/watch?v=dfu2D5430Oo

書込番号：23079358

[プリン大好き♪]

新しい試乗レビューです
https://youtu.be/EFU647ekQAM

MT良さそうです♪

書込番号：23087989　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

こんな試乗動画もありました。

https://www.youtube.com/watch?v=ZiH0Lt8aEDI

書込番号：23088648

[hid-13]

＞raku105さん

不具合でないにこしたことはありませんが、

ディーゼルも「煤ガー！」、「甘ったるい匂いガー！」とかいう人もいましたが
不具合を修正しながら順調に育って、累計50万台突破してますから。

第二世代に入ればもっと熟成されいいエンジンに育つと思ってますので、Ｘもほとんどのオーナーが売り払うような致命的な不具合がなければ、時間かけていいエンジンに育っていくのではと期待してます。

買えるか？と言われれば、手が届きません。でも、憧れますね。
何がいいって、回した時の音がいい、試乗動画の音だけしか聞いてないけど、すごく官能的なエンジン音。

書込番号：23090995

[犬も猫も好き♪]

今井優杏さんの試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=AMMnmCOelTE

ここでは褒めてるけどRAV４が10点でMAZDA３は２点です。
こんな適当なモータージャーナリストが選考委員なのか。

書込番号：23095965

[プリン大好き♪]

＞犬も猫も好き♪さん
まったく同感です。
スカイX試乗だというのにSPCCIや火花点火制御圧縮着火といったキモのキーワードすら忘れたようで

これハイブリッドなんですよね。。。24Vがうんたら〜マツダはこのパワートレインを第三のエンジンと言っていて（え？ハイブリッドだからじゃないでしょ！）

次に何が凄いかっていうと燃焼！。。。すっごい滑らか。。。（燃焼ってオイ）

もうちょっとハンドルクイックでもいいかなぁコレあえてそうしたのかなぁ？ボソッ（あえてですよ！）

あげくに良くぞ思い出した私！DIESOTTO！MBより早く圧縮時着火を量産化させた〜（火花点火までは思い出せなかったのですね。。。）

極めつけにバーガンディーに乗り換えて一言！
内装までソウルレッド！素敵！コレマツダ3じゃない！（マツダ3デビューからある内装なんですが？X専用とでも思ったんでしょうね。。。）

仮にブリーフィング寝てたとしても勉強不足すぎ

書込番号：23097683　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

ホントですね。この人ヒドイっていうか笑ってしまいました。

書込番号：23098163　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

RAV４が10点でMAZDA３は２点でも構わないんですが
なら試乗動画でも２点なりのコメントしろよって思います。

書込番号：23100924

[光闇]

点については持ち点25点で自由配分で必ず全てに点をつけろじゃない訳だから、点が入るだけましなのでは？
知識について微妙なのはどうなのとは思うが。
あとは好みもあるだろうし。
そんな人でも少しは気に入って点を入れた車ってことでｗ

書込番号：23101302

[hid-13]

ゴルフ8の予想価格がチラホラで始めました。

X、決して割高じゃないと思います。

書込番号：23101402　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞ここでは褒めてるけどRAV４が10点でMAZDA３は２点です。
こんな適当なモータージャーナリストが選考委員なのか。

35のノミネート車から10ベストカーが選出されます。
残り25車には点を入れたくても入れられません。

そして、10ベストカーについても5車にしか点を入れられません。
その中の1車にMAZDA3を選んでいるというだけでも良いんじゃないですか。

ちなみに、点を入れていない中谷明彦氏でも褒めていました。

https://youtu.be/q5WZNtWYxKE


誰でも、どの車種に対しても貶している所ってあまりみたことないですよ。

書込番号：23101557

[犬も猫も好き♪]

中谷明彦氏、スカイＸはあまり褒めてませんね。

マニュアル6速！スカイアクティブX インプレ by 中谷明彦
https://www.youtube.com/watch?v=YJQl16ZiIZw

書込番号：23109984

[犬も猫も好き♪]

まなぶちゃん手のひら返しのゴルフ８をベタ褒め絶賛。
マツダ３はゴルフ８が出るまでの３日天下でした。
というかそんなに違いが分かるものかな〜？

再びクラス頂点へ! VW新型ゴルフ8、eTSIを試乗!
https://www.youtube.com/watch?v=6BjT7Z0uvSE

新ディーゼル搭載のVW新型ゴルフ8TDIに感動試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=073YbGWnBoQ

書込番号：23109989

[油 ギル夫]

以前からずっと河口まなぶ氏が新型のVW車を誉めなかった事は無かったはず。

マツダ3を絶賛した時にゴルフを越えたって言っていたけどあくまでもモデル末期のゴルフ7(7.5)だからその表現を使っただけで、古参のVWファンは「絶対にまた新型のゴルフ8はべた褒めするのだろうな」って思っていましたよ。

書込番号：23110002　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

マツダ３の真打ち登場！ワインディングで試す
https://www.youtube.com/watch?v=cKYhglqmvPk

書込番号：23125285

[犬も猫も好き♪]

MAZDA3スカイアクティブX試乗！走りの評価 価格差70万円の価値は?
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
https://www.youtube.com/watch?v=YLlUwAkae3E

この人はモータージャーナリストではありませんが
この人の試乗レビューは評論家たちよりよっぽど参考になります。

SKY-Xはブレーキのタッチが柔らかくなってるみたいですね。

この人は実際にSKY-Xを購入されて、もうすぐ納車だそうです。
納車されたらハイオクとレギュラーで乗り比べてみてくれるそうなので
そのレビューも楽しみですね！

書込番号：23128870

[犬も猫も好き♪]

どうやら納車されたようです。

https://www.youtube.com/watch?v=7oRJKo31nsk

書込番号：23134579

[犬も猫も好き♪]

手のひら返しのまなぶちゃん、1.5Lガソリンエンジンを褒める
https://www.youtube.com/watch?v=tSKoJHg2kDQ

書込番号：23137475

[犬も猫も好き♪]

レギュラーでも全然走るけど、ハイオクにした方が
高回転のふけ上がりが良く、よりシルキーなフィールだそうです。

【MAZDA3とどっちが買い?】CX-30スカイアクティブX試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=z4e9MqDLMo4

書込番号：23199384

[犬も猫も好き♪]

例のMAZDA３オーナーのワンソクTubeさんが
本日21時から河口まなぶ氏の番組出演だそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=CjSj3PXc1Cw

結構この業界でも有名だったんですね〜。
顔出しするのかな？

書込番号：23202219

MAZDA3「SKYACTIV-X」搭載車 発売

[Re=UL/ν]

MAZDA3「SKYACTIV-X」搭載車 12月5日発売というメールがマツダから来たのでお知らせします。

書込番号：23068742　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

あと問題はカタログ数値がハイオク仕様だということ。
日本仕様だとレギュラーでも使用可だがレギュラー使用したときの数値はどのくらいかが気になる。
できればレギュラー使用時の耐久性も

さすがにSKYAKTIV-Gより約70万円UPで燃費10%改善と書かれてもメリットは小さいように思われる。
走りが全く違うのなら別だけど。。。

書込番号：23085159

[cibi-PDQ]

売れるでしょうかねぇ。
目標販売台数の発表はありますかねぇ。

書込番号：23087287　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　明日だ・・・・・
⊂)
|/
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書込番号：23087466　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

いよいよ明日ですねぇ。
そのうちに実車を見に行ってみようと思います。

書込番号：23087471

[価格初心者9999]

色々言われていますが・・・スカイD乗りとしては、整備メンテのところですねぇ。
オイル交換の価格（社外品も使えるのか？）やオイル交換頻度、水抜き的なことが必要なのかどうなのか。
定期的に、特殊なメンテが必要なのかどうか。
自分から聞かないとディーラーは、買うときに説明してくれないですからねぇ。

書込番号：23088482

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　まだまだ買っちゃいけない
⊂)　　エンジンだと思います・・・
|/
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書込番号：23088573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

欲しい人は初物だから、買えば目立つと思います

私は買わないけど

書込番号：23088621　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

発表されましたが少し高いですねぇ。
売れるといいですね。

書込番号：23091440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

売れます！

絶対に売れます！

欧州でXが売れているそうです。
マツダがそうコメントしているそうです。

書込番号：23091865　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

やはりチョッとたかいですかね、CX5のXDAWDと変わらないですからね、Cセグの中でも嗜好性が強い感じですので一部の方たちにしか触手が動かない様なきがしますね。

書込番号：23092174　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

高い？

確かに買う側の立場からすれば高いですね。

世界のCセグが追いつけ追い越せとベンチマークにしてるゴルフも
48Vマイルドハイブリッド、グラスコクピットと呼んでいいようなメーター周り、コネクテッド技術の搭載で少なくとも20万up。勝手な予想では30万近く上がると予想してます。
エンジンは1.5リットルターボの熟成で新たな飛び道具はないようです。
スカイアクティブXの価格的ネガは無いと思いますよ。
ライバルも価格高騰してますので。

書込番号：23092326　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

売れます！

絶対に売れます！

高い?



なんて羅列を見ると皆様の不安がより一層浮き彫りになる様な

時間が経てば結果はわかります
しばらくは憶測で言わず、静観しましょ

皆様は月どの程度で　　売れた　　　と判断するのですか??
ところで基幹販売店には実車は展示されてるんでしょうかね

書込番号：23092405

[hid-13]

FFのプロアクティブツーリングが330万円。
ゴルフ8の1.5ターボ、ファブリックシートのプライスを予想して購入検討してもらえる価格にしたんだと思います。
この辺りの価格帯の車を買える人にとって
高いとはいえないと思います。

書込番号：23092453　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

フォルクスワーゲン新型ゴルフ8の価格は、装備が充実したことで量販モデルで、20万円ほどの価格アップが見込まれています。
　前モデルは日本で約254万円からラインナップされていますが、安全装備やパワートレインのアップデートにより全体的に価格が見直されることになります。

▼参考：フォルクスワーゲン・ゴルフの価格（前モデル）←ゴルフ7

ゴルフ：253万9000円〜331万9000円←←
ゴルフGTI：395万9000円〜
ゴルフ ヴァリアント：293万9000円〜365万9000円
ゴルフ オールトラック 4MOTION：365万9000円
ゴルフR：555万9000円〜
ゴルフRヴァリアント：575万9000円〜
ゴルフGTE：469万円〜
e-Golf：499万円〜

カミさんから「好きな車買っていいよ」
と400万貰ったら
迷わずXのAWD、MT買いますけどね。
現実は箱根での比較試乗で再評価されてきてる1.5ツーリング辺りかなぁと。

書込番号：23092579　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　400万円なら、
⊂)　 幌ロードスター欲しいですね！
|/　　もちろん、MT車です♪
|

書込番号：23092658　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

何だよー　X は試乗車どころか、
まだ車作ってねえっていうとおた。どないやねん。
試乗車は1月中だってさ。

書込番号：23094023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞anptop2000さん
どうりで公式サイトでマツダ3＆新世代ガソリンで検索しても試乗車全くヒットしないわけだ
これ12月5日“発売”というより12月5日“発表”と言う表現が正しいんじゃ……

書込番号：23095999

[でそでそ]

まだ試乗車が無さそうだなぁと思ったらそういう事でしたか。
既に成約された方もいらっしゃるようですし、一応は「販売」しているということで＾＾；
気長に試乗車を待とう。。。

書込番号：23096015

[anptop2000]

エンジン4つもあるけど、
営業さんに、どれがおすすめと聞いたら。
2.0Gがお勧めというとおた。

ふむふむ、変に納得してもうた。

書込番号：23097039　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

数年待ったほうが、よくない＞

人柱になりたい方はどうぞ。

書込番号：23098239

購入しました

[f40175]

とうとう購入しました。
CX-5から始まりMAZDA3＞CX-30と悩まされましたが
CX-30のすごい樹脂面積でCX-30に不満の書き込みをしていましたが
実車でやはり樹脂問題は無視できないが確実となり
MAZDA3に決定し時期を見計らっていた状況です。
私のやや戦略的なところもあるのと
水害という大きな天災も重なり下取りにプラス査定が発生するという
安易には喜べないのですが込み込みでここには書けない金額が割引されています。

ちなみに狙った戦略はあえて消費税増税後です。
それとマツダが売り上げが芳しくないのは話題として繰り返し出ていましたので
この辺を突っつきライバル社やマツダ同士でぶつけ大幅割引に
こじつけました。
これからETCやドラレコ安く仕入れて納車時にタダでセッティングもしてもらいます。
マツダ車は初ですが色々頑張ってくれた営業マン、所長に感謝です。
長くつきあえたらと思います。

購入検討中の人は今から２月あたりまでチャンスじゃないでしょうか？
私もそこまで引っ張れればそうしたかったですが車検の問題とすでに１３年落ちの車ですから
年越しがすでにまずいので手打ちです。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：23051019

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　おめでとうございます！
⊂)
|/
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書込番号：23051058　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` おめでとうございます！
⊂)
|/
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書込番号：23051097

[まじ44]

＞f40175さん
まー自己満足なら良かったのでわ
詳しい事書かないと
作戦とか人に指南したら、値引きとかも書かないなら何の書き込みなんかなと…

書込番号：23051302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞まじ44さん

以前の不満スレから分かるように、自己満足スレですよ。

書込番号：23051486

[きゃんちゃん1211]

＞f40175さん
匿名掲示板でなぜ隠す必要があるんでしょうか。

書込番号：23053445　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ3は、バランスに優れたクルマ（２タンク目）

[hid-13]

まだやんのか？
「お腹いっぱいだよー」って方はスルー願います。

ATの段数について活発な議論がありました。
マツダ３から離れちゃいますが、いい比較対象がありますので紹介しておきます。

CX-8 2.2Lディーゼルターボ、3列シート、車重
ほぼ2トン、6AT 、WLTC 15.8km/L

デリカD5 2.2L ディーゼルターボ、三列シート、こちらもほぼ2トン、8AT、WLTC 12.6km/L

減速比

CX-8
3.48/1.992/1.449/1.000/0.707/0.600
D5
5.25/3.028/1.950/1.456/1.220/1.000/0.808/0.673

デリカの方はクロスカントリーランやモーグルを想定してるのか1.2速がローギアード、最終減速比では
CX-8の方がハイギヤードとなってます。

8速の方がスペック映えはしますが、6速でも燃費で負けてる事はないようです。
高トルクを叩きだす特性上、低回転化すれば燃費は稼げるのがディーゼルの強みにも関わらず。

私見としてSKY ACTIV アーキテクチャー、ラージ（１年延期となりましたが）はさらなる多段化をやってくるでしょう。直6エンジン、2.5L直4あたり。
スモールはそのままかな？

書込番号：23046414　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

トヨタの一般的なエンジンでも「2000rpmより1500rpmの方が悪くなる傾向」	SKYACTIV-G でも「2000rpmより1500rpmの方が悪くなる傾向」

>「赤点線の2000rpmより1500rpmの方が悪くなる傾向はガソリンもディーゼルも同じ。」は間違いだったと，認めたんだね。

オンチ君、相変わらず「全体的な傾向」と「特定のポイントの数値」の意味を理解できていない。

乗用車エンジンで「赤点線の2000rpmより1500rpmの方が悪くなる傾向はガソリンもディーゼルも同じ。」は私が一般的な BSFCマップを示すまでもなく、一般的常識と言って良いレベルの話。
これを理解できていなかったら、エンジン技術や燃焼を語るべきではないと言っていいレベル。

でもそこから特定の数値を抜き出して言えることは、「謎エンジンについて言える話」でしかない。

そういう区別がつかない、最低限の常識すらないのに、エンジンを語ってしまう時点で落第なんだよね。

書込番号：23080489

[aquablau]

>しかしそれにしても，この発言何故削除されたんだ？　削除のガイドラインに引っかかるものはないように思われるのだけれど，それでも削除されたのは，「投稿間違い」とか言って自己申告した？　だとしたら，よほど「マズイ」という自覚があったということか？

そういうのを「妄想」と言うんだよ。

自分の都合の悪いことを、都合の良いように歪曲して理解するとか、自分の都合の良い情報しか認めないとか。
確証バイアスでもあるけど、オンチ君の場合はそれが酷すぎる。

一般的に「歳をとると頑固になる」というけど、頑固の中身はそういうこと。
理解して判断する能力が劣化した挙句、自分の都合の良い理解しかできなくなる。

もう治らないから、私にはどうしようもないけど、他人に迷惑をかけるのはやめなさい。

書込番号：23080502

[Tomotomo-Papa]

　だからぁ，

＞SKYACTIV-D の BSFC マップから引っ張ってこないとなんの意味もない。（書込番号：23078872）

なんだろ？

書込番号：23080503

[aquablau]

全く同じ回転数でも負荷によって NOx 排出量が大きく変わるのだから、『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』なんて大嘘だよ。

このアカウントはどうしようもない大嘘つき。

「俺が決めた条件なら」とか、俺様ルールを持ち出して、それを一般論だと言い出す詭弁。
そんなこともわからないのかい。

書込番号：23080616

[aquablau]

私「マツダ技法の旧型2.2Dの Fig.6 Fuel Efficiency and NOx Discharge Characteristic を読んでください。」
私「SKYACTIV-D の BSFC マップから引っ張ってこないとなんの意味もない。」

私は SKYACTIV-D のグラフで SKYACTIV-D を語っているのだが、何を言っているのやら。

書込番号：23080621

[Tomotomo-Papa]

＞全く同じ回転数でも負荷によって NOx 排出量が大きく変わるのだから、『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』なんて大嘘だよ。

　それ，ちゃんと燃焼学の専門家に確認して言ってるのか？(笑)

＞私「マツダ技法の旧型2.2Dの Fig.6 Fuel Efficiency and NOx Discharge Characteristic を読んでください。」
私「SKYACTIV-D の BSFC マップから引っ張ってこないとなんの意味もない。」

私は SKYACTIV-D のグラフで SKYACTIV-D を語っているのだが、何を言っているのやら。


　？？？　で，なんで

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=23046414/#23080489

＞トヨタの一般的なエンジンでも「2000rpmより1500rpmの方が悪くなる傾向」

なんだ？　大丈夫か？(笑)

書込番号：23080639

[aquablau]

エンジンの専門家がNOxと負荷と排気量の関係を示したグラフには回転数すら記載がない

オンチ君は「自分が理解できない」だけだと早く理解すべき。
だから古来から「死ななきゃ治らない」と言われるんだよ。

1500rpm という同一回転でも、負荷によって NOx が大きく変わるのは示した通り。
だから『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』なんて大嘘。
オンチ君による『マツダの窓口がディーラが正しいと言った』という大嘘に続く大嘘です。

NOx の主要因は回転数ではなくて負荷。
グラフを「読める」普通の人なら理解できる話。

だから前にも示した通り、エンジンの専門家が示したこのグラフには回転数すら記載がないんだよ。
それでもこれを読む人はちゃんと理解する。

一般人だって例の一般人向けの記事を読めば、何となくだって理解できる。

つまり、死ななきゃ治らない人以外は理解できる話。

書込番号：23080670

[Tomotomo-Papa]

　だからぁ，

＞それ，ちゃんと燃焼学の専門家に確認して言ってるのか？(笑)

　「専門家」って，生身の人間って言う意味だと理解できないの？

　「一例を示して記述がない」では証明にはならない，ということぐらい今日日中学生でも理解しているぞ。

書込番号：23080675

[Tomotomo-Papa]

＞1500rpm という同一回転でも、負荷によって NOx が大きく変わるのは示した通り。

　これ，私が否定しているか？

　書込番号：23080148で示した通り，

＞１．NOxは低速回転で減少する
２．NOxは負荷が高まれば増加する
３．１と２の影響のどちらが大きいかで高負荷低速の場合に増えるか減るかになる（1が大きければ減り，２が大きければ増える)
４．SKY-Dと同じPCI燃焼で，高負荷低速の場合に減るという例（１の影響が大きい場合）がある
５．だから1500rpmのデータがなければ結論は出せない
６．1500rpmのデータがないのに結論を出すのは可笑しい

と，ちゃんと２で述べてるだろうが！　無視か？

　書込番号：23080370でも，

＞「低速回転時でもWOT付近で運転するとNOxが増える」

と言ってるだろうが！

　問題は１と２の影響のどちらが大きいか，それを示せと言ってるんだよ。　でも「死ななきゃ治らない人」である君はそれを示すことなく結論を出している。その滑稽さが理解できないで，ほざいているだけ！

書込番号：23080695

[Tomotomo-Papa]

2L乗用車ディーゼルエンジンで触媒の効果を確かめたデータ

　因みに私が確認した時に教えてもらったデータが，前にも示した添付のグラフ。

書込番号：23080697

[Tomotomo-Papa]

＞それは何の反論にもなっていないことにオンチ君は気付くべき。

　つまり，キミは自分の推論が正しいかどうか，専門家の検証を受けていない，ということだね。

　そろそろ200，次のスレは「AT多段化信仰という名の戯言」とかいうスレタイで，自動車全般の板に建てるとい良いかい？

書込番号：23080704

[aquablau]

NOx が負荷依存であることを説明するエンジンの専門家の資料には回転数は書かれない

オンチ君がやらかしていること、その４

『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』

事実　『同じ回転数でも負荷が違えば大きく異なる』
であれば、結論は「NOx は回転数に依存しない」だよ。

エンジンの専門家が NOx と負荷の関係を説明するのに、わざわざ回転数を示さないのはそういう理由。
PCI 燃焼とかバカの１つ覚えで言ってるみたいだけど、本当に燃焼を知っていればこんなことは書かない。

何が『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』だよ、こうやって大嘘つくからオンチ君と言われるんだよ。

オンチ君は、論外、落第。

書込番号：23080721

[Tomotomo-Papa]

＞NOx の主要因は回転数ではなくて負荷。（書込番号：23080670）

　上のグラフを見れば，これが大嘘だと分かるだろう？　回転数か負荷か，それは状況を考えなければならないのに，“主”要因って，「へそで茶を沸かす」話だよ。

書込番号：23080723

[Tomotomo-Papa]

＞エンジンの専門家が NOx と負荷の関係を説明するのに、わざわざ回転数を示さないのはそういう理由。

　だからぁ，それ専門家に確認して言ってるのか？　でなければ“妄想”(笑)

書込番号：23080729

[aquablau]

オンチ君はまだ理解できていないらしい。

事実　『同じ回転数でも負荷が違えば大きく異なる』

あくまで NOx 排出量は負荷で大きく変動する以上、

『「低速回転はNOxが減少する」というすべての内燃機関で言える一般論』

ではないということ。
つまり、結論は「NOx は回転数に依存しない」だよ。

まあ死んでも治らない人に何を言っても無駄か。

書込番号：23080754

[Tomotomo-Papa]

PCI燃焼単気筒ディーゼルのBSNOxマップ

　あのな，最初にことわっておくけれど，

＞私「SKYACTIV-D の BSFC マップから引っ張ってこないとなんの意味もない。」

　だって，NOxの話しているんだから，「BSFC マップ」でなくて正しくは「BSNOxマップ」だからな。

　そこで，キミに以前に示してあげた「単気筒ディーゼル」のBSNOxマップを再度見せてあげるよ。

　これ，回転数と関係ないグラフか？

＞エンジンの専門家が NOx と負荷の関係を説明するのに、わざわざ回転数を示さないのはそういう理由。

の反例が一つ存在するからキミの推論は偽，と言うのは論理学の初歩。

書込番号：23080760

[aquablau]

本当は NOx = 負荷ではなく、別の要因なのだが、負荷と別の要因がほぼ関連しているので、NOx = 負荷と言っても間違いではない。
この「別の要因」が何かを理解できれば、例の一般向けの解説記事だって理解できるはず。

でもオンチ君は一般向けの解説記事すら理解できない。

バカの１つ覚えで PCI 燃焼とか叫んでいるだけなのが丸わかり。

書込番号：23080765

[aquablau]

すごいな、ここでまだ「単気筒2Lの大型ディーゼルエンジンのグラフ」を持ち出して SKYACTIV-D を語るのか！

何とかに付ける薬はないっていうのは本当なんだな！

書込番号：23080767

[Tomotomo-Papa]

＞事実　『同じ回転数でも負荷が違えば大きく異なる』

　ほらね，そうやって言葉を巧みに変えてくる，姑息だよなあ。“大きく”かあ．．．

　事実『同じ負荷でも回転数が違えば異なる』は，無視なんか？

書込番号：23080770

[Tomotomo-Papa]

＞すごいな、ここでまだ「単気筒2Lの大型ディーゼルエンジンのグラフ」を持ち出して SKYACTIV-D を語るのか！

　ほらねっ，また論理をすり替える！　予想通り。

＞わざわざ回転数を示さない

の判例としてあげた，という論理性がまったく欠如していることの証拠。

＞本当は NOx = 負荷ではなく、別の要因なのだが、負荷と別の要因がほぼ関連しているので、NOx = 負荷と言っても間違いではない。

　ほっほう，これまたすごい理論だねぇ，ちゃんとメモしておかなくっちゃ！

　「別の要因なのだが」の「別の要因」を語らないところがキミらしいね(笑)

書込番号：23080780