CX-30の新車
新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～368 万円 （1,039物件） CX-30の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5467件 |  |
| CX-30（モデル指定なし） | 3685件 | |
このページのスレッド一覧（全173スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカイアクティブＧについて |
302 | 30 | 2020年6月24日 17:47 |
| マツコネ |
12 | 2 | 2020年6月25日 22:22 |
| キャリアベース |
5 | 4 | 2020年6月15日 11:43 |
| MX30のガソリンエンジンモデル発売へ |
18 | 3 | 2020年6月7日 21:03 |
| CX-30におすすめのスマホホルダーを教えてください。 |
14 | 5 | 2020年5月22日 08:10 |
| ソウルレッドか…ポリメタルグレーか… |
66 | 13 | 2021年3月3日 12:35 |
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新型ハリアーが発売されましたがガソリンモデル、２WDで車両重量1620KgでWLTC燃費が車両重量1400kgのCX-30と同じ15.4km/Lです。
トヨタのダイナミックフォースエンジンの性能が良いからだと思いますがスカイアクティブＧはこれが限界でしょうか？
200kg以上軽いのだからハリアーが15.4km/Lならもう少し燃費良くならないかなと思います。
年次改良とかでエンジン改良しそうでしょうか？
書込番号：23479807 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
エンジンもミッションもマツダの方は何周も遅れています。
が、
>新型ハリアーが発売されましたがガソリンモデル、２WDで車両重量1620KgでWLTC燃費が車両重量1400kg
>のCX-30と同じ15.4km/Lです。
CX-30はそこまでひどくはない。HP見直しな。
書込番号：23479830
13点
＞トヨタのダイナミックフォースエンジンの性能が良いからだと思いますがスカイアクティブＧはこれが限界でしょうか？
燃費でエンジンの性能をマルっと評価できるものでもないので、その車種の燃費でエンジンの優劣の判断はできません。
６速ATとCVTでも変わりますし。
違いといえばトヨタはロングストロークエンジン、マツダはショートストロークエンジンで求めるフィーリングも
エンジン開発の基本理念からして違う感じですね。
ロングストロークの方が低回転からトルク重視、ショートストロークは高回転型エンジン。
燃費としては前者の方が燃費重視型にはなります。
マツダのエンジンが周回遅れであれば、世界初市販のロータリーエンジンとか、SPCCIとかは
トヨタが何年も先に実用化していなければおかしな話にもなりますね。
開発はしていたとは思いますけど、成功したのはマツダだけですしね。周回遅れなら無理だったでしょう。
開発に投じられる予算もトヨタの何分の一だろうか？何百分の1だろうか？
少ない費用で良いもの造っている方かと思います。
SKYACTIV-Xと共にSKYACTIV-Gもマイルドハイブリッド化などで新燃費基準に対処していくんじゃないかと思います。
年次改良では大きくは変わらないとは思いますが、例外はあると思います。
燃費に関してはトヨタに一日の長があるとは思います。
直６＋発電用ロータリーエンジンもトヨタに供給も決まっている様です。次期クラウンに搭載？
マツダも大きく分けるとトヨタの仲間なので、結構、共有されていくんじゃないかと思います。
マツダはスバルほどイエスマンではない様ですけどw
書込番号：23479854
31点
＞CX-30はそこまでひどくはない。HP見直しな
貴方こそ見直してくることをお勧めしますよ。
市街地モードこそ少し上回っているけれど、郊外、高速モードで負けていて平均値で一緒ですよ。
ハリアーにはMTモデルが無いのでATモデル比較ですが。
書込番号：23479884
13点
そんなに他車と比べてカタログ燃費を気にする必要も無いと思うけどね
必要なのは実燃費です、環境・使い方・乗り方で人により10km/L違うなんてザラだし
カタログ燃費なんてあくまでの目安ですよ。
書込番号：23479935
34点
＞WISHたかさん
新型ハリアー カッコいいですね
あれ買えば?? 最廉価だと300万
書込番号：23479998
4点
SKYACTIV-GはSKYACTIV化される前のマツダのエンジンに比べ…ってだけ。
デミオに初搭載され、乗ったときどう感じました？
私は、
燃費？普通。
走り？普通。
やっと他車に追いついた？
でした。
色々細工して他社並み、そういう印象が強くXではそんなにコストかけてそれ？…です。
書込番号：23480019 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞脱落王さん
ちなみに脱落王さんのcx-30のスカイアクティブＧ、FF、ＡＴのWLTC燃費てなんぼなんでしょうか？カタログで確認しての燃費記載したつもりですが違いましたか？
書込番号：23480276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
上がCX-30、下がハリアー |
＞脱落王さん
ほら公式から持ってきましたよ。
どこら辺が勝ってるのか教えてください。
書込番号：23480474
5点
WLTC は 3モード あるよ
普通の使いで注目すべきは
WLTCーL だよ
やっぱり軽い方が、そのまま有利です。
(トヨタはアイストも無いけどね。)
書込番号：23480489 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
燃費、品質、使い勝手、サービスを期待するならトヨタにしておいた方がいいかもです。
マツダは乗って楽しいを追求。そこが大事でないならマツダを選ぶべきではないかなって思います。
対応に時々腹が立つこともあるけど、他社と一緒でない事がマツダの存在価値。マーケットインで全方位の満足度追求したらマツダはトヨタやホンダには敵わないし、そこを目指したら生きていけないのではないかなーと思います。
書込番号：23480770 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞WISHたかさん
カタログ値がきになるなら
ハリーにした方がいいですよ。
書込番号：23481015
0点
>エンジンもミッションもマツダの方は何周も遅れています。
トヨタの最新エンジンと比べるならSKYACTIV-GではなくてSKYACTIV-X。
高圧縮比にして効率を稼ぐというやり方は、トヨタの方がマツダの後追い。
マツダのひと世代前のSKYACTIV-Gと、トヨタの最新エンジンを比べて「エンジンはマツダの方は何周も遅れている」なんてデタラメ。
ミッションも、トヨタの最新8ATよりもマツダのSKY-DRIVEの方が、ロックアップ領域が広い。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23301492/#23470791
ということで、「ミッションもマツダの方は何周も遅れている」なんてデタラメ。
書込番号：23481131
21点
>デミオに初搭載され、乗ったときどう感じました？
当時のヴィッツのガソリン車はレンタカーで何度も乗ったけど、15分で嫌になって同乗者に代わってもらったら、同乗者も同じ感想。
SKYACTIV-Gは従来のエンジンに比べて常用域で1割から2割もトルクが向上しているんだから、違っていて当然とはいえ、DJデミオが日本カーオブザイヤーを取ったのもなるほどと思ったけど。
もちろん違いが分からない人は分からない人でいいんでしょうけど。
書込番号：23481140
19点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
諸元表掲載ありがとうございます。
こうして比較するとミッションのギア比とか関係してくるんでしょうけど郊外は同じ燃費、CX-30は市街地よりの燃費設定、ハリアーは高速よりの燃費設定ですよね。
車両重量が同じならたいして違わないエンジンだろうけど実際は200Kg以上車両重量差があるのでハリアーがCH-Rクラスの車両だったらもっと燃費いいのでしょうね。
もちろん実燃費は乗る人の走行条件によって違うので燃費良いと感じる人、燃費悪いと感じる人がいると思いますがハリアーの燃費をみるとCX-30は車重軽いんだからもうちょい燃費がんばれないかと思ってしまいます。
＞canna7さん
＞NorthStar9さん
ハリアーには全く魅力ないです。あるとしたらエンジンのみ。廉価グレードが300万切った価格でもエクステリアはメッキ加飾が減らされタイヤサイズやヘッドライトやメーター周りなどが廉価グレードらしく他グレードと差別化されてたりなので。
cx-30はヘッドライトに違いあれどグレードでエクステリアに違いがないしドライビングディスプレイとか大体の装備を廉価グレードでも装備してるので廉価グレードでも満足度の高い車だと思います。
書込番号：23481165 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Che Guevaraさん
書き込み内容にはほぼ同意しますが、
>違いといえばトヨタはロングストロークエンジン、マツダはショートストロークエンジンで求めるフィーリングも
>エンジン開発の基本理念からして違う感じですね。
トヨタのA25A-FXS、2.5Lエンジンはボアストロークが87.5mm×103.4mmで、マツダのSKYACTIV-G2.5は89mmx100mmだから、マツダは一般にいうショートストローク（ボアストローク比が1より小さい）ではないし、ほぼ同等と捉えるべきかと思います。
書込番号：23481456
7点
＞WISHたかさん
ハリアーの場合、CVTで効率よく無駄に高回転にならぬようスムーズに加速する。
アクセルを戻すと、まるでクラッチを切ったかの如くすーっと転がる、この時重い車重が逆に有利に働く。
このようにエンジンよりもｔランスミッションの方が燃費に影響していると思う。
ただ、どちらがスポーティーで変速を楽しめるミッションかというと、車好きの方なら容易に理解できると思う。
書込番号：23481620
15点
〉当時のヴィッツのガソリン車はレンタカーで何度も乗ったけど、15分で嫌になって同乗者に代わってもらったら、同乗者も同じ感想。
誰もヴィッツの話してないよ。
確かあの彼（aquaBlue）も、すぐプリウスが…って話そらしてきたなぁ。
あの当時のデミオ乗ってないのね？
もしかしたらフルSKYACTIV化した当時のアクセラもかな？
知らなきゃいいよ。
思い出すなぁ。
次期デミオのパワートレーンは？の問いにREレンジエクステンダーと答えたら、あの彼はそんなのではなく1.8Dが載るって言ってたっけ。
2.2Dもパワーアップさせればいいのにって言ったら、必要ないってあの彼に言われた。その後190馬力にすぐパワーアップしたっけ（笑）
＞WISHたかさん
軽い車体とロックアップ領域が広いミッションを使って、車重が重くロックアップ領域が狭いミッションの車と対等って事は、問題点としてはエンジンしか残ってないよね。
トヨタはアイストも外してきたし。
ただ、出力は差をつけられたかな。
書込番号：23481691 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞じゅりえ～ったさん
「誰もヴィッツの話してないよ。」
>やっと他車に追いついた？
>やっと他車に追いついた？
>やっと他車に追いついた？
他車との比較を持ち出したのは自分。
だからBクラス同士で比べたんだけど、自分が何を言っていたのかすら覚えていないだけ。
つまり話そらしているのも君。
書込番号：23481703
15点
ドライバビリティなんて気にしない（分からない）、安くて燃費がいい車が欲しい。
そういう人向けに廉価グレードを設定した車種が多々ありますが新型ハリアーはどうなんでしょうね。
基本的に、（HVは別として）ドライバビリティと燃費は相反関係にあると思います。
happy new yaer.!さんや512BBF355さんはドライバビリティを重視されるようですが、スレ主さんはその点には言及されていないので何とも言いようがないですね。
勿論、ドライバビリティの良さを維持したままCX-30の燃費が改善されればそれがベストでしょうけど。
コストの問題もありますし、ただ燃費のみを取り上げられても？と思います。
書込番号：23482596
4点
トヨタは車体屋、マツダはエンジン。
トヨタのハイパフォーマンスエンジンはヤマハ頼り、TRDにできるのはターボエンジンのみ。
書込番号：23484366
3点
この後に10件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
映りますよ。
広角魚眼なのでしょうがないですね。
その代わり左右まで見渡せるわけです。
書込番号：23478348
5点
＞濡猫さん
ありがとうございます。
やはり写るのですね…
位置が悪いのではなくてよかったです！
書込番号：23492923 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
前車BMアクセラスポーツXDでTHULEのキャリアベースを
着けてました。
そのとき着けていたキャリアベースをcx-30に着けたいと思ったんですが
ディーラーでつけられないと言われてしまいました。
ですがだいたい同じ位のサイズの車なので、キットやフットを
変えればつけられるんじゃないかと思ってディーラーや
近くのカー用品店で聞いてみたんですが分からないと言われて
しまい困ってます…。
どうすればつけられるか分かられる方がもしおられたら
教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
ちなみにこれがキャリアベースの品番です。
フット754
ウィングバー962
キット1742
書込番号：23470212 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まだCX-30は取り付け情報が無いみたいですよ。
https://www.thule.com/ja-jp/roof-rack/roof-racks
ですのでディーラーでも量販店でも回答できなかったのだと思います。
書込番号：23470367
2点
＞E.G.X.さん
適合表に出ていればメーカーがめんどうみてくれる
適合表に無ければ
ショッピングセンターとかに行き
似たルーフレールを見つけ
後は人柱となるしかない（自己責任）
と思う
書込番号：23470390
0点
そういうことだったんですね…。
情報ありがとうございます。
書込番号：23470512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
さすがに人柱になる勇気はないですね…
回答ありがとうございました。
書込番号：23470515 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MX30はもともとEV専用車として開発されたと思いますが、年内にも国内では
ガソリンエンジンモデルが発売されるようです。
CX30も興味のあるモデルですが、マツダファンとしては選択の幅が広がり発売
が楽しみです。ネットの情報ではガソリンモデルと紹介されていますが、マイルド
ハイブリッド等CX30とエンジンの差別化はあるのでしょうか。
何か情報があれば教えてください。
7点
私の営業担当の情報によると、走行はあくまでモーターで、
発電をNAのロータリーエンジンで行うようですよ。
どの程度の燃費性能なのか興味深いところです。
書込番号：23453750
4点
＞512BBF355さん
それってEVの後に予定のレンジエクステンダーEVの事で今回のガソリンモデルとは違うと思いますけど。価格の安いガソリンモデルを先に投入して下支えにしてからEVを販売みたいな考えと記事にはありましたけど。
書込番号：23454066 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞WISHたかさん
なるほど、となると20Gですかね？
書込番号：23454370
3点
ネットで色々調べたのですが、あまり見つかりませんでした。
中央のドリンクホルダーに置くタイプは使いたいくないので、できればステアリングの左エアコン吹き出し口に、できれば磁石以外の装着方法で・・・探しているのですが、良いのが見つかりません。皆さんはどうやって設置していますか。
当方iPhoneXsMaxを所持です。
右エアコン吹き出し口はワイパーに干渉しそうで、かといって右は雨の日に困りそうで・・・。
などと贅沢言っているとそんな方法ないと言われそうですが。
皆さんはどうやって置いているか教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
3点
＞門松の雪さん
エアコンの吹き出し口にワイヤレス充電出来るタイプを付けてますが、同じくiPhone XS Maxなので重さでちょっと下がります。
軽い機種なら良いと思うんですけど
ワイヤレス充電は便利ですし、置いたら自動で携帯を挟んでくれるのでそこは良いです。ただ重さが…
私も今は吹き出し口以外で良いのがないか探してます。
書込番号：23413734 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
門松の雪さん
それなら下記のCX-30のスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューが参考になりませんか。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=844&trm=0&srt=0
書込番号：23413827
5点
https://www.amazon.co.jp/dp/B07ZNF1D22
全く違う車種にですが、私はコレを使っています。
私は吸盤タイプでダッシュボード上につけていますが、エアコン吹き出し口につけれるオプションもついてます。
なんといってもQi充電に対応してるのがいいです。しかも本体内にバッテリーも内蔵してるので、ACC電源がオフでも半自動開閉の固定バーの開閉が可能です。外し忘れてキーを抜いてもキーを刺さずに外すことが出来るので便利です。
まだ2ヶ月ほどしか使ってませんが、中華製のわりには良いと思いますよ。
書込番号：23413904
1点
２位じゃだめですか？
https://item.rakuten.co.jp/royalphilips/dlk35002/?s-id=ph_pc_itemname
楽天で商品部門第2位で、あの有名なPHILIPS製です。
ダッシュボードでもエアコン吹き出しどちらでも設置できます。
私は左側のエアコン吹き出し口に差し込んで使っています。
ワイパーレバーギリギリですが何とか使えてます。
作りもしっかりしているのでおススメです。
書込番号：23418812
4点
色々なご回答ありがとうございます。
なかなか自分で良いのが見つけられなくて困っておりました。
参考にさせていただきます。
助かりました。
本当にありがとうございました。
書込番号：23419068
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
こんにちわ！この度、CX30を本日、購入決定しました！
グレードは決まったのですがボディー色をソウルレッドにするかポリメタルグレーにするか決めあぐねています汗
エクステリアアイテムはシグネチャースタイルを選択しました。
ググると室内の写真は多く出てくるのですがイマイチ日常的な使用感がなく、脚色された画像なのであまり参考になりません…
そこで！！！
CX30オーナーの先輩方の力を貸してください。
シグネチャースタイル装着済みの愛車の画像を見せてもらいえませんか！？結局は好み、と言われればそれまでですが安い買い物でもないですので熟慮したいと思います。
お願いします！！愛車をみせてください！
書込番号：23395904 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞ヌピーさん
インスタで探してみたらどうですか？
たくさんあると思いますよ！
書込番号：23395909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ヌピーさん
それなら下記の愛車紹介でシグネチャースタイルのCX-30の写真がUPされていますので参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/usercar/?kw=%e3%82%b7%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab&srt=8
書込番号：23395916
3点
＞ヌピーさん
色、迷いますよねー。(ちなみに僕は、ポリメタルグレー、ノーマルですけど、良いですよ♪)
こちらの動画は見られました？
(ちょうど２色、うーん、どちらも良い！)
https://youtu.be/5eDSYomuKhY
書込番号：23396281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
cx30ではなく，マツダ３を８月納車して，毎日運転しているものです。マツダ３とCX30はもちろんちがう車ですが，似ているところもありますので参考までにお話しします。
私の愛車は2.0Lのファストバックのソウルレッドです。この車の前の車は，アクセラのレッドでした。同じ赤系のですが，ソウルレッドは全く違って宝石のような輝きで大好きです。
ソウルレッドは写真やカタログでも見ても実際の，デリケートな色合いは再現されていないような気がします。
ソウルレッドは，太陽光の下で見るとぐっと良さがわかります。輝く太陽の元，やや逆行気味の側からみると，暗い色部分とハイライトの部分までのグラデーションといいますか，アクセラの色より明らかに段階が多く，地面に白線などがあるとそれを映し出し，S字にカーブしものすごくきれいです。
ちなみに納車時にディーラーに行って，外に置いてあるソウルレッドを逆行気味で店の中からガラス越しに見たときは，本当につややかなこの色に感嘆したことを今でも思い出します。
これだけで買ってよかったと思ったものです（笑）
書込番号：23396549
10点
CX-5ですが、ポリメタルグレーを選びました。
光の当たり具合で見え方が違う不思議な色です。陽の光が当たれば艶っぽいグレーに見えますし、暗い時だとネイビーに見えるときもあります。
どれを選んでもいい塗装なので、あっちも良かったーと思っても自分の色で後悔することはないと思います。CX-5の前のデミオのブラックもいい色でした。
ポリメタルグレーの長所として追加料金がかからないことですね。下取まで考えればソウルレッドのほうが良さそうですが、購入時に追加で料金が発生しないのはポリメタルグレーの有難いところです。
書込番号：23398119
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 白にしなさい！
⊂)
|/
|
書込番号：23398234 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
|
|
|､∧
|ω･` 赤にしなさい！
⊂)
|/
|
書込番号：23398481
1点
|
|､∧
|ω･` 黒にしなさい！
⊂)
|/
|
書込番号：23398562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お気に入りになられたからシグネーチャースタイルを選択されていると思いますので気分を害しましたらごめんなさい。
CX30は引き算のデザインでサイドパネルの曲面を使ってうつろいを表現してます。
シグネチャースタイルスタイルはそこにわざわざ足し算しちゃってて個人的にはチグハグ感があります。
しかし、ここからが本題です。
ボディーカラーの白とシルバーは明度高いためうつろいの映り込みが低めであり、アクセントに欠けます。
実際に装着車を見たことありませんが白・シルバーはシグネーチャースタイルが映えるんじゃないかと想像します。
特にシルバーはシグネーチャースタイルの加飾もシルバーなため相性がいいように思います。
また多分シルバーは出荷台数も少なめじゃないかと思われオリジナル感も得やすいんじゃなでしょうか。
汚れが目立ちにくいのもシルバーの利点ですね。
かく言う私は購入時にはシグネチャーは無く（あっても買えませんでしたが…）ポリメタルですが、映り込みの弱さからイマイチだなと思ってたシルバーが最近けっこう良いんじゃないって思い出しました。
商談時、試乗車のシルバーみて息子が絶対この色がカッコいいからこれにしようって言ってたのを思い出します。
個人的な好みでスレタイには直接関係無い内容ですが、最近CX30を見かけることが増えてきてやはり赤・ポリメタ率が高くシルバーも良かったかなと思い出したタイミングでしたので書き込ませて頂きました。
ちなみにポリメタルですが当初思ってたよりは砂埃やドアの開け締めの際の手垢が目立ちます。
書込番号：23399591
9点
cx-30 シグネチャースタイルをつけて乗っています。もし、ソウルレッドに乗ったことがなければ、ソウルレッドをおすすめします。マツダ車に乗るのであれば、一度は選択したいすばらしい色です。ちなみに、私のは、マシーングレーです。ソウルレッドと迷いましたが、以前乗っていたので、気分を変えるために変更しました。色が違えば、同じ車種でも別の車になってしまいますので、しっかり考えて選択したいところですね。
蛇足かとは思いますが、シグネチャーにしたときの注意点として・・・
①マフラーが引っ込んだ位置になってしまいます。私のはスカイXなので、多少マフラーが太く、なんとかなっていますが、Xを選択されていないのであれば、マフラーが貧弱に見えますので、AutoExeのマフラーに変更することをおすすめします。シグネチャーとの相性バッチリです。
②サイドのガーニッシュに多少膨らみが出るため、ここに雨が降った時、水滴とホコリが混じって汚れが目立ちます。こまめに洗車してください。
お気に入りの色が選択できると良いですね。
書込番号：23401035
3点
|
|
|､∧
|ω･` 迷ったら赤♪
⊂)
|/
|
書込番号：23401406
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 迷わず白♪
⊂)
|/
|
書込番号：23995238 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はCX-30のシグネチャースタイルに乗っておりますが、色はマシーングレーかポリメタルグレイで悩みましたが、カミさんの意見でマシーングレーにしました。理由はもともとCX-30は未塗装樹脂が太く、シグネチャーをつけるとさらに下の黒が太く感じ、明るい色だと腰高な感じを覚えましたので、家内から濃色をすすめれました。納車から1か月が過ぎましたが、非常に気に入ってます。私個人として、ホイールまで変更して正解でした
書込番号：23999907 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CX-30の中古車 （1,039物件）
-
ＣＸ－３０ １．８ ＸＤ プロアクティブ ツーリングセレクション ディー ナビＥＴＣ 全周囲カメラＢＯＳＥシートヒーター
- 支払総額
- 237.7万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.3万km
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ ツーリングセレクション グレージュＥＴＣナビ全周囲カメラシートヒー
- 支払総額
- 241.8万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.3万km
-
ＣＸ－３０ ２．０ ２０Ｓ プロアクティブ 禁煙 １オーナー ナビ ＥＴＣ スマホ連携
- 支払総額
- 190.1万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 245.1万円
- 車両価格
- 233.8万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 206.8万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.4万km
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（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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- 支払総額
- 245.1万円
- 車両価格
- 233.8万円
- 諸費用
- 11.3万円
-
- 支払総額
- 206.8万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
