トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

任意保険の切り替えは？

[hiejigo]

先ほどネッツトヨタの営業担当者から明日以降ならいつでも納車可能と連絡があり5/6(水)に引き取りに行くことになりました。
今乗っているマーク�Uは下取りしてもらうことになっているので当日乗って行こうと思いますが今加入している任意保険を
マーク�Uからヤリスに切り替えるのはどの時点でやるべきなのでしょうか？
現在は対人、対物しか入っていないのですがヤリスは車両保険にも加入しようと思っています。
代理店に電話しましたがGW中との応答メッセージでした。
ご教授いただけると幸いです。

書込番号：23377776

[よこchin]

＞hiejigoさん

新型コロナウィルスの影響も有り保険会社により事務方は電話も繋がらない可能性が有るので
とりあえず事故受付にでも電話して相談してみては？

書込番号：23377901　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞hiejigoさん
> マーク�Uからヤリスに切り替えるのはどの時点でやるべきなのでしょうか？

原則は旧車両から新車両への乗換日より前に手続きが必要です。変更手続き時点で保険内容の変更をします。
https://manetasu.jp/1260539

ただし「被保険自動車の入替における自動担保特約」が付いていれば乗換日から30日以内に偏向手続きを行えば旧車両の保証内容が適用されます。(下のリンクは全体をコピーペーストして下さい)
https://www.hokende.com/words/さ/自動車の入替における自動担保（被保険自動車の入替における自動担保特約）

ただし詳細は保険会社によって異なる場合がありますので、新車両でご利用になる保険会社のwebサイトなどで確認なさる方が良いでしょう。

書込番号：23377937

[しげ555]

保険切替なら車検証が必要です。自動車店の担当者に保険会社に連絡してもらったらいいと思います。
切替日は、両方の車に保険が効きます。

書込番号：23377944

[anptop2000]

車両が登録できた時点で連絡するのが普通です。
切り替え日は指定しますが。

書込番号：23378044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞hiejigoさん

新車の車検証を予め保険会社へ送り、納車日をしらせておけば、納車当日は乗り換え前車および新車両方ともに保険内容が保証されるはずです。
いづれにしても、余裕をもって担当者へ変更の旨伝えておく必要があります。
通常ディーラーから、車検証が出来た時点で、保険会社へFaxしてもらいます。そうすれば、よりスムーズへ切り替え可能です。

書込番号：23378092　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

＞hiejigoさん

少し前まで損保の代理店業務をしておりました。

他の方も書かれていますが、大半の契約には自動の
入れ替え担保特約が自動付帯されていると思います。

ただし、これまで車両保険に入られていないので、
このままでは車両保険部分の保障は付きません。
車両保険が付いた契約内容に変更しておかないと、
それまでに発生した事故には車両保険は適用され
ませんので、ご注意下さい。

代理店がお休みの場合、保険会社に連絡して直接
手続きが取れれば大丈夫でしょう。車両保険金額は、
諸費用を除いた車両本体価格とオプションを加えた
金額として下さい。下取り車があるからとその金額を
引いたりしないこと。値引き分も、私個人は入れずに
設定してます。

少しでも保険料（掛金）を安くしたいのなら、オプションを
除いた金額にされても良いですが、その程度では
ほとんど値段は変わりません。私は可能な範囲で
目いっぱいの金額にしてますし、新価特約も付けて
ます。この辺りは、契約する人の考え方次第ですが。

注意すべき点は、車両入替手続きでクルマを
入れ替える時に、日にちだけではなく当日の何時から
かを、ちゃんと指定しておくことです。時間指定が
ない場合、一般的には当日午後4時でクルマが
入れ替わったとされますので、それより早く新しい
クルマに乗られた場合等、トラブルが起こる可能性が
ないとは限りません。まあ、普通は融通を効かせて
くれるとは思いますが、念のため。

それと、車両保険には一般契約やエコノミータイプ
等、何種類かあります。また、免責金額をどうするか
も決定する必要があります。ここをキッチリ理解して
契約しないと、事故になった時に「このケースでは
車両保険の対象外です」となることもありますので、
ご注意下さい。

蛇足ですが、普通は皆さん車両入替処理にて
入れ替え手続きをされますけど、私は代理店業務を
していましたので、『中途更改』という処理方法を
使ってます。新車割引等が使える期間を、少しでも
長く取りたいからですが、今回は代理店がお休みと
いうこともあり、ちゃんと理解できるような説明を
受ける時間がないかもしれませんので、通常の
車両入替処理が無難かと思います。

連休等の間にクルマを入れ替える場合、トラブルと
なるケースを数十年の仕事の間に、何度か経験
しています。今後は前もって代理店に入れ替え
予定日を連絡しておき、十分な説明を聞いた上で
手続きされることをお勧めします。

書込番号：23378478

[hiejigo]

＞キョンパパさんさん
コメントありがとうございます！
今までは代理店を通していたので直接保険会社に連絡したことがありませんでした。
早速明日にでも電話してみます。

書込番号：23378534

[hiejigo]

＞あさとちんさん
コメントありがとうございます！
納車前の手続きが必要なんですね。　参考サイトも拝見しました。
先ずはヤリスの車検証を入手しないとですね。

書込番号：23378562

[hiejigo]

＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます！
旧車と新車の入れ替え日が同日となるので
その日は両車とも保険の対象になるのか？
ってことを確認が必要ですね。

書込番号：23378581

[hiejigo]

＞伊予のDOLPHINさん
コメントありがとうございます！
明日にでも車検証もディーラーから入手して
直接保険会社に連絡しようと思います。

納車可能日の連絡がもうちょい早くあれば
焦らなくて良かったのですが・・・
てか、完全に私の怠慢のせいですね(+_+)

書込番号：23378599

[hiejigo]

＞よこchinさん
コメントありがとうございます！
「新型コロナウイルス」の影響で保険会社に連絡が取れない可能性もある？
そっかぁ・・事故受け付けは必ず繋がりますもんね！
とにかく明日連絡してみます。

書込番号：23378616

[hiejigo]

＞categoryzeroさん
コメントありがとうございます！
「被保険自動車の入替における自動担保特約」というのがあるなんて知りませんでした。

今年の春に自動車保険の更新をしたのですが、その時点で車を入れ替える予定があると
代理店さんには伝えてあったのですが、入れ替えによる自動担保特約の説明等は
ありませんでした。

明日、保険会社に電話した時に確認してみます。

書込番号：23378654

[hiejigo]

＞しげ555さん
コメントありがとうございます！
ディーラーの営業さんから連絡してもらえれば問題なく切り替えてもらえそうですね。
頼んでみようかな。　
一番心配していたのが、乗り換える日って一日で２台の車に乗ることになるのですが
保険の切り替えのタイミングはどうなんだろうと思っていたのです。

書込番号：23378679

[hiejigo]

＞anptop2000さん
コメントありがとうございます！
車両が登録できた時点ってことは、車検証が発行された日？

２月初めの契約当時は４月２０日頃の納車予定だったのですが
４月の半ばころにディーラーよりGW明けの５月半ばころになりそうだと
連絡があったのですっかり油断してました(+_+)

書込番号：23378705

[hiejigo]

＞ＲＴkobapapaさん
コメントありがとうございます！
５月半ばの納車予定のつもりでいたのですが、今日ディーラーの営業担当者から
連絡があり「明日以降ならいつでも納車できます」と言われました。

＞通常ディーラーから、車検証が出来た時点で、保険会社へFaxしてもらいます。
ということは、私が事前にこのことをちゃんと頼んでおかなかったからなんですね(/ω＼)

とにかく明日ディーラーより車検証を入手して保険会社へ連絡してみようと思います。

書込番号：23378724

[hiejigo]

＞遊Ｋさん
コメントありがとうございます！
無知な自分が情けないです(-_-メ)
「自動の入れ替え担保特約」というのがあるなんて知りませんでした。
車両保険金額はオプション金額を含めた額面を提示するということですね！

一番心配していたのが乗り換え当日に２台の車を運転することになるのですが・・
引き取りの時間まで伝えておけばトラブルも回避できるということですね。

車両入替の手続き方法も色々あるんですね。
何年後になるかは分かりませんが次回買い替えの時は事前に勉強しておきます(-_-メ)

書込番号：23378778

[ＲＴkobapapa]

＞hiejigoさん

私の乗り換え時の場合ですが、任意保険会社担当者とディーラーの担当者に名前を事前にそれぞれ伝えておき、担当者同士で車検証なり保険の切り替えのタイミングを納車日になるよう調整してもらっています。ですから、任意保険でトラブルになったことはありません。
ただ、今回hiejigoさんの場合、予定より早く納車されるみたいなので、保険の切り替えが上手く出来なかったのですね。でも、納車予定日が早くできそうならディーラー担当者から早目に連絡があって然るべきだとは思いますね。

書込番号：23378803　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiejigo]

＞ＲＴkobapapaさん
コメントありがとうございます！
う〜〜ん、本音としてはもうちょっと早く納車日が分かっていれば良かったのですが
色んな要素(「新型コロナウイルス」の影響やGW等々)が重なり納期日が
確定しなかったんだと思うんですよ。

誰のせいでもないですよね、しょうがないっす(^-^;

とにかく皆さんからアドバイスをいただいたおかげで
スムースに切り替えが出来そうです。

書込番号：23378837

[categoryzero]

＞hiejigoさん
> 一番心配していたのが乗り換え当日に２台の車を運転することになるのですが・・

入替当日の実際の乗換時刻自体を事前に報告したり気にする必要はありません。
以前代理店に「入替時刻は何時？」と質問したところ「事前に登録した入替日には新旧両方に保険が適用される」(デフォルトで04:00起算)と言われました。
新車両に乗り換えた瞬間に入替が起きたとみなされるようです。
(以下「保険が切り替わるのはいつ？時間は？」参照)

https://hoken-teacher.jp/archives/3944

書込番号：23378998

[hiejigo]

＞categoryzeroさん
コメントありがとうございます！
事前に納車日(乗り換え日)を指定しておけばその日は両車が保険適用されるのですね。
貴重な情報ありがとうございます。
今日、保険会社に連絡しますので念のため確認はしておこうと思います。

書込番号：23379175

意味なく減速し、アクセルを踏んでも加速しない

[吾郎君]

一般道路、車間制御モードにおいて、先方の車が右折のために右の車線に移動し、前方に車がいなくなった時です。
車が急にスピードを落としたのでアクセルを慌てて踏んだのですが加速しません。後ろの車に追突されそうになったのでキャンセルボタンを押してアクセルを踏んで加速しました。

この車、前方に車がいなくても車間制御モードに設定でき、一定速度での運行が可能です。マニュアルではアクセルを踏むと加速し、離すと設定速度まで減速すると書いてあります。確かに踏み込むと加速しますが、スピードが出ていても、アクセル自体は踏み込んでいない停止状態なので感覚的にはかなり強く踏み込まないと加速しません。
従って上記のトラブルも自分では踏み込んだつもりでも、踏み込みが足りなかったのかもしれませんが、車が減速したのが理解できません。（設定速度は６５キロくらいなので減速しないはず）
ただ、一回だけの経験で、かつ右折するために右車線移動という現象になかなか巡り合わなくて確認が取れません。
同じような機能を持った方で、経験（前方の車が急にいなくなって減速してしまった）かたいませんか？

書込番号：23340116

[anptop2000]

車自体は、高速道路と認識しません。
設定した速度だけだよ。
あと周りの状況によって動きを決めてるだけ。

入れてるのか、解除してるのか
わかって無い方が根本的な問題だよ。

書込番号：23340344　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんな事も含めて理解して使ってやって下さい。
まだまだ ん〜 って有りますからね。

そして混雑具合で使用出来る？出来ない？が身について来ます。
車とともに進化しましょう。

書込番号：23340379　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ＡＣＣは「歩行者や車が混在する道では使わないでください」と取扱説明書に記載があります。
設定中に左右に障害物、例えば右折で車線を右車線にして、自車の前方には
障害物はないと運転手が判断しても、車の方は右方で減速もしくは停車しているものは
障害物として判断し、減速することがあります。
中央分離帯のない道路だと対向車車線の車も障害物として感知したりします。
だから、バイパスなどの交差点の少ない一般道路以外でACCを使うとエラーが出やすいのです。
ミリ波とカメラで障害物を判断していますので、運転手の感覚とは違いますし
天候、温度　湿度、逆光、車内の湿気などで誤動作することもありますし（機械の方は誤動作とは思っていないでしょう）
高速道路でも、分離帯で減速した経験があります。
また、高速道路の左方からの進入車があるときは違和感のある減速をするときもあります。

自動ブレーキについてもしかり、危険と自動車が判断すれば、かなり強めに人間がこれは安全だという
シグナルを送らない限りブレーキを掛けます。そうでないと自動ブレーキの意味は無くなりますからね。

人間と機械の感覚を同じにするにはもう少し時間が必要と思います。
その間は車はフェイルセーフ優先ですので、止めようと努力します。
ハイブリッド車だと取扱説明書198ページあたりの警告をよく読み下さい。

書込番号：23340636

[トラ運転手]

人間の感覚では、前方が空いた。

しかし機械的には、まだ右折車を検知し空いて無いとの判断かと(^^;

つまり機械的にまだ、人間の感覚ほど繊細な判断が出来無いって事かと(^^;

だから複雑な交通状況が起こりやすい一般道では使用するなって事かと(^^;

書込番号：23340676　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞吾郎君さん
ヤリスは市街地試乗だけでaccを試してませんが、新機能で右折時の衝突防止がありますよね？
これがソフトのバグでイタズラしてるかもしれません。

どちらにしてもディーラーのサービスマンに確認しましょう。

前方のロックオンした車が右折するシーンは片側2車線以上であれば、簡単に遭遇できるシーンだと思いますけど。

書込番号：23340778　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞吾郎君さん
ACCは一般道使用厳禁です。使うのが間違い。ふざけるな！

書込番号：23340827　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

確かに最近の新型車は 安全装備をやたら宣伝していますし 試乗リポートなんかもフィットのACCは30km以下も使えて電動パーキングブレーキとあわせて渋滞に助かるなど 良いところばかり強調してますが
注意点などはあまりリポートもされません
確かにYouTubeのヤリス試乗の動画も一般道でACCか
30km以下で解除されるシーンなどもあります
まあ 田舎道の試乗シーンなので 不便さを強調してましたが
便利な装備である事は間違いないので 普段は中々
取説など読まないものですが
ヤリスは装備がかなり充実したので 私のような11年前のクルマから乗り換えますと はっきり言ってなにがなんだか解りません
今回は納車前から トヨタのホームページでヤリスの取説をダウンロードしました
色々な注意点もしっかり書いてあるので 感心して
読みました
色々なクルマに乗りましたが 多分取説を読んだのは
初めてかもしれません
お互い気をつけて運転しましょう

書込番号：23341021　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色の老人]

＞吾郎君さん
私も最初は機能を試す為に自動車道で使いましたが
前の車がゆずり車線に入って減速するとこちらも合わせて減速しました。
また、前の車がインターを降りようとウインカーを出して車速を落とす時、車間距離をはかってできるだけ速度を保ちたいところですがACCではきっちり減速し、先行車がいなくなると加速します。
後続車にしてみればいい迷惑だと思い、それ以降はあまり使っていません。

先行車をロックして車間距離を制御するので
そんなものと納得しています。

書込番号：23341248　スマートフォンサイトからの書き込み

[吾郎君]

いろいろご指摘をいただいてありがとうございました
一般道では使うなという指摘ごもっともですが、高速道路でいざ使おうというときに、なれないと危ないと思い、今一般道でも試しということで使っています。（マニュアルだけではいまいちわからないというところもありますし）
特に首都高など頻繁に車線変更が行われ、その都度急減速、しかもアクセルを踏んでも加速しないということは非常に危険と感じたわけです。
この機能、結構昔からあるので、経験者も多いと思います。結論としては一般道、首都高は使わないほうがいいということでしょうか。
もう一回ディーラーに聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23341555

[柊 朱音]

＞吾郎君さん
そもそもこの車種、一般道では使うなという趣旨の記載がありますよね？
なれる為なら何でも使っていいのですか？
そういった方には使ってほしくありませんね。

書込番号：23341624　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

https://www.youtube.com/watch?v=DkRKA_YBO1o
投稿者は誤動作といっていますが
多分対抗車に反応したように思います。
運転手側は誤動作と認識するのでしょうが、車の方は安全重視で
少しでも危険と判断すれば止める選択をするのでしょう。
逆に、運転手が危険と判断するときに減速がない方が怖い話です。

プリウスの場合右折時に舵角が大きいと自動ブレーキの警告音がなるのは
日常的です。ゆっくり右折しろという警告でしょう。

スレ主さんの場合も、減速した方が車としては正しく、何かを感知している事象で
減速しない場合は安全装置としては落第だと思います。

それから、違和感を感じたときはアクセルではなくブレーキを踏む意識を持った方が良いです。
ブレーキを踏めば、ACCは解除されます。
私の場合は5年以上ACCを利用していますが、違和感はいくつもあります。
それは他人の運転で助手席に座っていると怖く感じるのと同じです。
アクセルは安全機能を解除するにはキックダウンする程度の踏み力が必要です。


https://toyota.jp/videotutorial/?padid=ag461_safety_scene_highway01_tab03_videotutorial
レーダークルーズ機能をクリックしてみてください。

https://toyota.jp/safety/scene/highway/?padid=ag461_safety_scene_highway01_common_scene_highway02#tab02
下の＋をクリックすると
先行車が車線変更するときに正常に作動しないときがあると記載があります。

書込番号：23341829

[YARAS HV]

風太33さん

〉色々なクルマに乗りましたが 多分取説を読んだのは
初めてかもしれません

笑ってしまいました。
激しく同感です。
車体、ナビ、マルチメディアの取説3冊。
これを読んでも、全部覚えられる訳もなく
大事な部分、よく使うであろう
装備、機能のページだけをコピーし、すぐに読めるようにグローブボックスに入れてます。
いや~、車もかなりの日進月歩ですね。

書込番号：23342716　スマートフォンサイトからの書き込み

[風太33]

＞YARAS HVさん
お仲間の方がいて 心強いです
思うのですが ヤリスは最新装備で今は高速とか一般道とか ナビのデータで解るのでACCも位置データと連動すれば より安全かなと ふと思いました 。
素人考えですいません

書込番号：23342765　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

■風太33さん

ACCもそうですが
レーントレーシングアシストも
一般道では不可みたいですから
自動で切り替わると助かりますよね。
技術的には可能でしょうね。

今は、スマホ連動の操作が
いくつかクリアできたところです。

書込番号：23342961

[風太33]

＞YARAS HVさん
スマホ連動も なにげに大変ですよね
私も最近のコロナの影響で会社が休みなので
時間があれば あれこれ試しております
スレ主さんも 色々試しいらっしゃるようですが
事故が起きてからでは 手遅れですよ

書込番号：23344796　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

この手の機能ではやはり自動で切り替えられていくのが理想ですよね。ただ、現状ではただでさえECUの方のブラックボックス化が激しい中でこのあたりまで求めるともうなにが原因で動かないとかが始まりますので仕方がないかなとも思います。

書込番号：23346163　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

どこまで車に任せられるか？どこまでの自動化が適正なのか？
難しいところですよね。

アクアを5年乗ってからやリスに買い替えました。
たかだか5年の期間で、車ってこうも進化してしまうのかと感心しています。
ヤリスは、安全装備など、このクラスの車にしては、より上級の車にしか装備していなかった技術も
装備された車になっているんだと思います。
慣れれば、こんなに便利なものはないですが、
トラブルが起きると、逆に大変なことになるのかもしれませんね。

また、ヤリスを予約してからスマホの調子がいまいちで、納車後にスマホ連動設定をしても
すぐにまたスマホを買い替えることになると面倒なので
納車前にスマホを機種変してしまいました。
まさか、車を買い替えるのにスマホまで買い替える必要になるとは思ってもみませんでしたよ。
スマホへのアプリダウンロードやBluetoothとかwifiの接続は、Ｄらーさんで設定してくれたので助かりました。

ＩＴに疎いおじさんでは車を買うのも面倒な時代になってきました！

書込番号：23350923

[ラpinw]

ヤリスが来る前に、調子の悪いスマホを買い替えするのは賢明だったと思いますよ。

連携できなくて、長時間色々試した結果、スマホが原因だった、なんて事になるかもしれませんしね。

書込番号：23351089　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

■ラpinwさん

おっしゃる通り、正解でした。
とりあえず、主要な機能は快適に使いこなしています。

スマホ機種変費くらい、もっと頑張って値引き交渉すればよかった！！

書込番号：23351200

[吾郎君]

この機能はじめてなので、高速で使う前に試しで使ってみました。
その後は使っていません。
ただ、いろいろ考えてみるとトラ運転手さんの指摘が一番正解のような気がします。
右折車は減速しますからそれでブレーキがかかったのでしょう。
高速では車線変更時減速しないので、ブレーキがかかることはないと思います。（つまり高速では問題ない）

書込番号：23368696

シガーソケット

[hihoo51]

【質問内容、その他コメント】
細かいところの質問ですが、この車にはシガーソケットはついていますか。（丸い差し込みです。）

書込番号：23364094　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hihoo51さん

ヤリスには全グレードにアクセサリーソケットが付いています。

詳しくは下記から主要装備一覧表をダウンロードして、内装の一番下の全車標準装備のところに「アクセサリーソケット」と記載されています。

https://toyota.jp/yaris/grade/?padid=from_yaris_navi_grade

書込番号：23364104

[hihoo51]

ありがとうございます。なかなか見つかりませんでした。これで全てクリアーしたので注文します。
因みに1.5ガソリンＺです。

書込番号：23364333

[風太33]

ちなみに センターコンソールの一番奥に付いてます
携帯電話などの充電なら エアコンパネルの下にある
USB端子で出来ます 私はもっぱらこちらを利用して
ます

書込番号：23364437　スマートフォンサイトからの書き込み

納期遅延になっている人いますか？

[KAZ1126]

1月下旬に契約。1.5Lガソリン車Gグレードです。
4月初めに工場組み立て、仙台港に移送、各メイン販売店でオプション取り付け、4月11日に納期予定でしたが、
先週末に仙台港で不具合が見つかり、納期が未定になりましたと販売店から連絡が来ました。
内容はシートベルトがどうのこうの言っていましたが、、、
同じ時期で遅くなっている人いますか？

書込番号：23327790

[多治見国繁]

私は1月上旬にハイブリッドGを契約しました。3月31日に登録予定でしたが、トヨタ自動車のラインが一時停止し、3月登録が流れたとの話をディーラーから聞きました。
それで、こちらも納車時期未定の状態です。
ただ、それ以降は何か停止しているなどの話は聞かないので、納車されるのを気長に待ちましょう……

書込番号：23328026　スマートフォンサイトからの書き込み

[初ジム]

仕事で東北道をよく使用しますが、朝、昼、晩、ヤリスを積んだキャリアカーがものすごい台数が頑張って走ってますよ。気長に待つしかないですねー！

書込番号：23328211　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

4月6日にＨＶのＺが納車になりました。
この時にＤラーに言われたのが
私はラッキーで、この後に予定されていた納車は
お上への登録と実車に相違点が見つかり、納車が止まっているとのこと。
私は、ぎりぎりセーフだったようです。
その相違点というのが

＞内容はシートベルトがどうのこうの言っていましたが、、、

だったのではないでしょうか？

まだ３日しかドライブしていませんが
やリス、すこぶる良い車です！！！
アクア Xアーバンからの乗り換えですが
新プラットフォームの効果で剛性感がアクアの次元を超えていますし
ＨＶの能力がパワー的にも燃費的にも１段階向上しています。

楽しみにお待ちください！！

書込番号：23330429

[hiejigo]

昨日、ネッツより連絡があり納車は5月中旬になるとのことでした。
ガソリン仕様のX1.5L・CVT・2WDを注文しました。
契約日が2月2日だったので3か月以上ですね(*_*;
現在乗っているマーク�Uの車検が5月1日で切れちゃうんですが
新型コロナウイルスの特例措置で車検の有効期限が6月1日まで
伸長されるそうで助かります。　ただ走行距離が19万キロ近くで
タイベルが切れちゃわないか心配です(^-^;

書込番号：23334999

[tavisuki]

＞YARAS HVさん
4月6日にヤリスZが納入され、快適なドライブを楽しまれているようですね。私もアクアGからの乗り換えです。アクアと比べて何が一番違うのか、また、機会があれば、お教えいただきたいと存じます。納期ですが、2月2日に注文した当初、5月末の納期回答でしたが、本日、ディーラーとの打ち合わせで5月連休明けの納車となる旨回答がありました。コロナウイルスの影響で納期が遅延になると思っていましたが、20日以上の前倒しになり、このまま変更なければラッキーだと思います。いろいろな商品が部品調達ができないことや物流等の問題で納期が遅れ気味になっていますが、ヤリスについては、トヨタさんが受注残解消のため頑張っておられるようです。又何かあれば、情報のご提供お願い申し上げます。

書込番号：23344087

[なべ1015]

来週、納車予定が５月半ばに…
車は岩手の工場で出来上がってるとの連絡を
今日受けたのだけど
コロナの影響で東京まで持ってくる車が激減だとか

書込番号：23345840　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanu2ks]

ヤリスZ 6MTを2月末に契約。納車日はディーラーより4/16に連絡があり4/23となりました。納期のご参考としてコメントしておきます。

書込番号：23349181　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZ1126]

皆さんご返信ありがとうございました！
ディーラーから先週連絡があり、昨日納車となりました。
皆さんにお付けしたいところではありますが、いち早く変身してくださった方々と
させていただきます。新型コロナで大変な時期ではありますが、楽しいカーライフが
遅れますよう祈っています。

書込番号：23349256

納期を教えて下さい

[hiejigo]

2020年2月2日に、X 1.5L·2WDを契約しました。　前日に越谷市のイオンモールに実車が置いてあると聞いたので一応確認のために行ってきました。　中々カッコいいと思いました。　納車後は妻がパーソナルカーとして使用する予定です。　現在乗っているマーク�Uの車検が5月1日で切れるため何としても4月中には納車して欲しいのですが可能でしょうか？　すでに納車された方にお聞きしたいのですが納期はどのくらいかかりましたか？　ディーラーからは今のところ何も連絡もありません。

書込番号：23312451

[スーパーアルテッツァ]

hiejigoさん

下記にヤリスの工場出荷目処が記載されています。

https://toyota.jp/yaris/

つまり、ヤリスは3月26日時点での契約でガソリン車なら1カ月程度、ハイブリッドなら4カ月程度となっています。

この工場出荷なら、ガソリン車のヤリスなら4月中には納車されそうですね。

書込番号：23312472

[かくれんぼ３]

２０年弱乗ったアルテッツァから、1500ハイブリッドＺを昨年のクリスマスに契約して、納車は３月１０日頃でした。車検が、２月中旬に切れる事を前提に契約したので、代車を納車までお借りしました。その分値引きは今一だったようにも思います。

書込番号：23312526

[たくまる王子のパパ]

＞hiejigoさん
コロナ禍の影響でどうなるかは未定みたいです。
Hpの通りに納車されると良いのですが。
因みに、2月7日にハイブリッドを発注した方は、
4月末に納車されると連絡があったそうです。

書込番号：23312555　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

豊田市内の５工場生産ストップしたらしいので、納期不明です、再開は4月中旬だそうです。

書込番号：23312641

[CURREN_ST206]

ヤリスの生産工場のトヨタ自動車東日本の岩手工場は、いまのところ通常稼働です。

書込番号：23312651

[調べてから来てくださる]

ディーラーにわからないものをわかる人がいたら凄いですよ

ディーラーにわからないものわかるわけありません

車検に間に合わなければ代車をかりてください

それくらいの打ち合わせもしてないんですか？

書込番号：23313222

[つんs]

こんにちは、自分は2020年2月1日にZのガソリン車を契約しました。
1週間ほど前に連絡があり納車日は4月18日とのことでのでそろそろ連絡が来るのではないでしょうか？
モヤモヤする場合は担当の方に連絡してみたらどうでしょう？

書込番号：23313231　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiejigo]

ありがとうございました！

書込番号：23313294

[風太33]

ヤリスは岩手工場の生産です フル稼働してますから
安心してください 私は1月18日契約で明後日納車ですガソリン車です

書込番号：23313620　スマートフォンサイトからの書き込み

[東行庵]

4/17　納車予定でしたが、
今日　納期日未定と連絡きました。
ガソリン車です。

書込番号：23319184

[たくまる王子のパパ]

３月７日に新車注文書にサインしました。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：23321769

[天明屋]

我が家では1.0Xグレードで2月12日注文して2月28日登録、3月12日納車でした。

書込番号：23323473

[東行庵]

納車未定と連絡きていましたが、予定通り納車しますと連絡ありました。
なんだったんでしょうね？

書込番号：23340178

[hiejigo]

一昨日、ディーラーから連絡がありました。　
新型コロナウイルスの影響で納期が遅れているとのことで
納車は現時点で5月半ばころになると言うことでした。
現在所有しているマーク�Uの車検が5月1日で切れちゃうのですが
報道の通り「新型コロナウイルス対策による車検と自賠責の伸長処置」が
発表され6月1日まで延長されたので一安心です。

書込番号：23340646

ヤリス HYBRID４名乗車の関越トンネル直前のエンジン回転数は?

[とにかく暇な人]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23290313/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=23299546/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231287/SortID=23301101/
で論議して来て、ヤリス HYBRIDの関越トンネルの手前で法定速度(80Km/h)でエンジンの回転数も知りたくなった為、この件についてお分かりの方はどうか教えてください。
実際にヤリス HYBRIDで東京方面から新潟方面に向かい、関越トンネルの手前で法定速度(80Km/h)で走行した事がある方は、その時のエンジンの回転数と乗車人員数と荷物の状況を簡単にお教えください。

尚、車両重量1050Kg、乗員58×4=232Kg、荷物60Kg、合計1342Kgとし、きりがいいように総重量を1350Kgとした場合、私は、ヤリス HYBRIDの関越トンネルの手前のエンジンの回転数については、以下のようになるのではないかと予想しています。

ヤリス HYBRID X:
走行抵抗は41Kgf+sin(arctan(0.05))×1350Kgf≒109Kgf
要求馬力は80Km/h×109Kgf/270≒32.3PS
THSの急坂の駆動効率がノートe-POWERの効率と同じ約85%と仮定すると、エンジンの要求馬力は約38.0PSになります。
回転数は(38.0PS/最大馬力91PS)×最大馬力発生回転数5500rpm≒2300rpm
気圧の差やカタログ馬力やその他ロスを15%と仮定し、負荷変動に対する余裕の為に必要な回転数を2割と仮定すると、約3200rpmとなるのではないでしょうか。

書込番号：23304475

[とにかく暇な人]

＞オルフェーブルターボさん
仕方が無いですね。
いくら正しくても、数の力にはかないませんから。
ただし、正しい事を書き続ければ、オルフェーブルターボさんのように、私の見方をしてくれる方が増えて来るのではないかと思っています。

書込番号：23323308

[スーパーキャメロン]

万世橋のアライグマさんのデータを利用して質問。

4800rpmで回転している時の軸トルクを答えよ。

書込番号：23323326　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャメロン]

やはり答えられんよね。
当然、14.8kgfmでは完全な正解ではないぐらいは言っておこう。

これはせいぜい大学2,3年生レベル。スレ主が導こうとしてるのは、遥かに高いレベル。

考える資料は親切な方がこのスレに示されている。
態度を改め、謙虚に学ぶべき。

書込番号：23323425　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいビート]

とにかく暇な人さん
教え頂けますか?

>最大馬力発生回転数の最大トルクと求める回転数の最大トルクが等しいと仮定して、この数式にしています

という事は、
もしも、最大馬力発生回転数の最大トルクと求める回転数の最大トルクが違うなら、この数式で算出された数値は正確ではない、
という事ですか?

書込番号：23323440　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞きいビートさん
その通りです。
私の数式は、あくまで概算式です。

書込番号：23323466

[とにかく暇な人]

＞きいビートさん
因みに、ヤリス1.5Xは、

>回転数は(37.3PS/最大馬力120PS)×最大馬力発生回転数6600rpm≒2050rpm

としていますが、ヤリス1.5Xのエンジンと思われる、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001203285/SortID=23304475/ImageID=3362082/
を見ると、6600rpmと2050rpmのトルクの差は、私にはそれほど大きくないように見えます。

書込番号：23323480

[民の眼]

＞いくら正しくても、数の力にはかないませんから。

何を根拠にこんな事を言ってるんですかネ。

書込番号：23323488

[とにかく暇な人]

＞民の眼さん
＞いくら正しくても、数の力にはかないませんから。
というのは、私の単なる感想ですから、お気になさらないようお願いします。
尚、このコメントでご気分が大きく害されたとすれば、深くお詫びいたします。

書込番号：23323505

[スーパーキャメロン]

都合の悪い書き込みは無視か。

らしいな。

書込番号：23323511　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

それでは、

>考える資料は親切な方がこのスレに示されている。

場所を教えていただけないですか。

書込番号：23323519

[RS911]

トヨタ：M15A-FKS型エンジンの諸元と性能まとめ [直列3気筒 1490cc]の内容を参照しました。

>今回の参考車両であるヤリスの直列3気筒1490ccでレギュラーガソリン仕様の自然吸気エンジンは、
>6600回転のとき最高出力120馬力を、6600回転のとき最大トルク14.8kgmを発生させます。

>馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、
>最大トルクが発生する4800回転での馬力は99.2PS、最高出力が発生する6600回転でのトルクは13.0kgmになります。

https://eng.greeco-channel.com/engine/toyota-m15a-fks/

書込番号：23323526

[とにかく暇な人]

＞RS911さん
つまり、

>最大馬力発生回転数の最大トルクと求める回転数の最大トルクが等しいと仮定して、この数式にしています。
>この場合は、回転数に応じた最大トルクの変動による誤差は発生しませんが、

という考え方は正しいという事で宜しいですか。

書込番号：23323542

[ゆうたまん]

＞書込番号：23308041
＞私の計算結果がたまたま正しくなる可能性を否定できないということにいい加減気づいても良さそうな気がしますよ？f^_^;

たまたま正しくなる可能性でいいなら可能性があります。

＞書込番号：23309569
＞私の論議を読めば、聞かなくても分かるはずの事であったり、論議とあまり関係ないと思える事に全て答えていると、論議の本筋が見えづらくなると思ったため、省略した回答は確かにあります

リンクばかりでかえって見えづらくなっています。

＞書込番号：23310809
＞それと、引用にURLを付けなかったのは、他の個所で目障りだといわれたからなのですよ。
＞自分だけは正しいという考え方はやめてもらえないですか。

それでは、目障りだといった方の考え方は正しかったのですか？

＞とにかく暇な人さん
何回も出てくるご近所のプリウスに乗っている方は何回その場所を通ったのですか？

走行抵抗を求めるための車両重量の差、
仮定のＣＶＴエネルギー効率、
仮定の気圧の差やカタログ馬力やその他ロス、
仮定の負荷変動に対する余裕の為に必要な回転数　は結構な数のサンプル数がなければいつまでたっても仮定ではないですか？

書込番号：23323543

[スーパーキャメロン]

＞場所を教えていただけないですか。

順番がおかしい。
質問の前にトルクを回答すること。
わからんなら、教えたるかもしれん。

書込番号：23323555　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ゆうたまんさん

>仮定のＣＶＴエネルギー効率、
>仮定の気圧の差やカタログ馬力やその他ロス

「ＣＶＴ」については、正確には「電気式CVT」ですが、これらの要素は、以下の予想で加味していますよ。

ヤリス HYBRID X:
走行抵抗は41kgf+sin(arctan(0.05))×1350kgf≒109kgf
要求馬力は80km/h×109kgf/270≒32.3PS
THSは高速の急坂をエンジン駆動と発電した電力でモータ駆動して走行し、その場合の駆動効率を約90%と仮定すると、エンジンの要求馬力は約35.9PSになります。
回転数は(35.9PS/最大馬力91PS)×最大馬力発生回転数5500rpm≒2170rpm
気圧の差やカタログ馬力やその他ロスを15%と仮定し、負荷変動に対する余裕の為に必要な回転数を2割と仮定すると、約3000rpmとなるのではないでしょうか。

書込番号：23323556

[とにかく暇な人]

＞スーパーキャメロンさん
最大トルクが14.8kgfmだと言えばいいのですか。
そのぐらいは前から分かっていますが、私の予想から読み取れなかったですか。

書込番号：23323567

[スーパーキャメロン]

14.8では完全な正解ではない。
それが理解できないことが問題の本質だと言っている。

内燃機関の教科書を読むことから始めるべき。

書込番号：23323572　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

まだやってたんですか？これ

まったく結論が出ていないようなので、私が勝手ながらまとめてみましょう。

スレ主さんの質問：
　私が現在乗っている車種は古くて大変非力なため、高速道路の勾配のきつい上り坂などで冷風が弱くなることが過去何度もありました。そこで質問ですが、ヤリスやノート、フィット等のハイブリッド車への買い替えを検討しており、それらの車種は勾配のきつい上り坂などでエアコンの効きが弱くなるようなことはありますか？具体的には関越自動車道下りの関越トンネル入口あたりの上り坂を想定しています。
　感覚的な質問で大変恐縮ですがよろしくお願いいたします。

回答案：
　最近の国産ハイブリッドはどれもよくできていますので、多少の上り坂で失速したりエアコンの効きが悪くなったりするようなことはないと思いますよ。私は〇〇でよく峠道を走りますが、全く不満はありません。快適かどうかは人それぞれですけどね。


　そもそもの出発点は冷房の効きに対するご質問ではなかったですか？スレ主さんがプログラミングがお得意なのはわかりますし、裏付けとなる数字や技術的根拠を求める気持ちも理解はできますが、ご自身の拘りポイントを少し見つめ直してみませんか？

　それから、人に質問しようとするのに、コンピューター相手のコマンドか何かと混同していませんか？プログラミングは１つでも間違えるとうまく作動しないので大変でしょうけど、ここは人間同士の情報交換の場です。人とのコミュニケーションは数字やコマンドだけでは成り立ちませんよ。コンピューターのようなインプット、アウトプットではありません。

　長文失礼いたしました。

書込番号：23323579

[ゆうたまん]

＞とにかく暇な人さん
えっと、私が言いたいのはサンプル数が少ないと、仮定の数字はいつまでたっても仮定のままだと言いたかったのですが。。

書込番号：23323582　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

ヤリス1.5Xとヤリス1.0Xの４名乗車の関越トンネル直前のエンジン回転数の予想も一応こちらに掲載させていただきます。

ヤリス1.5X:
走行抵抗は40kgf+sin(arctan(0.05))×1300kgf≒105kgf
要求馬力は80km×105kgf/270≒31PS
CVTのエネルギー効率を約83%とすると、エンジンの要求馬力は約37.3PSになります。
回転数は(37.3PS/最大馬力120PS)×最大馬力発生回転数6600rpm≒2050rpm
気圧の差やカタログ馬力やその他ロスを15%と仮定し、負荷変動に対する余裕の為に必要な回転数を2割と仮定すると、約2800rpmとなるのではないでしょうか。

ヤリス1.0X:
走行抵抗は40kgf+sin(arctan(0.05))×1250kgf≒103kgf
要求馬力は80km/h×103kgf/270≒31PS
CVTのエネルギー効率を約80%とすると、エンジンの要求馬力は約39PSになります。
回転数は(39PS/最大馬力69PS)×最大馬力発生回転数6000rpm≒3400rpm
気圧の差やカタログ馬力やその他ロスを15%と仮定し、負荷変動に対する余裕の為に必要な回転数を2割と仮定すると、約4700rpmとなるのではないでしょうか。

書込番号：23323586