トヨタ ヤリス のクチコミ掲示板

ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。

[エアえあこん]

ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。

これまで、レンタカーでガソリン車に乗ったことがありますが、
非力で、うるさく、風切り音も車内で聞こえるくらい静粛性が悪いと感じています。
ハイブリッドになると、トルク感やエンジンノイズは軽減されると思いますが、
静粛性は配慮されているのでしょうか？　日産などではノートe-powerが発売された当初は、ガソリンとハイブリッドのグレードによって遮音対策を変えていると明言していましたが、ヤリスはどうなのでしょうか。

また、e-fourを選んだ場合の車内の制約（例えばシエンタではラゲッジスペース下の収納が著しく小さくなる）があればおしえてください。

書込番号：26452991

[しゅがあ]

エンジンルームの蓋内側が違うくらいです。
室内の遮音は変わりません。

e-fourは装着できる純正オプションに制約が出る程度です。
詳しくはオプションカタログを参照

書込番号：26453242

メーカーオプションの変更に関して

[kame3210]

私は初めてトヨタで車を買おうと思い、ディーラに伺いヤリスが欲しい旨伝えました。
ずっと話を進めていき、最後に「いつまで待ってもらえますが？」と聞いたところ
びっくりされ「今日決めてもらわないと買えないですよ」と言われてしまいました。

20年ぶりの車の購入で浮足立っていることもあり、３０分ほどなぜそうなっているのかを
確認して、「買えないなら・・」と思い契約しました。

しかし、翌日メーカーオプションをつけたいものが出て連絡し、１週間ほど待って
「やっぱりメーカーオプションは変更できません」と言われてしまいました。

１２月ごろ納車ですと言われていますが、こんなものでしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：26446120

[スーパーアルテッツァ]

kame3210さん

私の場合はMOPの変更はいつまでなら可能か確認した上でトヨタ車を契約しました。

そうすると営業担当者から「一週間以内なら変更可能です。」との回答を頂きました。

納期は半年程度先でしたが、それでもMOPの変更可能期間は一週間だったのです。

ただ、このMOPの変更可能期間は販社によって異なりそうです

kame3210さんが契約した販社は契約後はMOPの変更を一切認めないのでしょう。

因みに↓のヤリスの主要諸元表には『「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんので、ご了承ください。』と明記しています。

https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/yaris_spec_202604.pdf

書込番号：26446145

[タートルでんでん]

変更できないのは理解してます。
ただ「今日買わないと…」と言われて慌てた自分がいました。
やっぱり約束して置かなかったのがいけなかったですね~。
契約後にBSMが気になってしまって…
まあ仕方ないですね。
キャンセルしたら買えなくなりますしね〜

書込番号：26446172　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

別垢で投稿しちゃってますよ？

書込番号：26446183

[肉じゃが美味しい]

1人二役か？
それはさておき、納期が長ければ、車の仕様なんて確定していないので、色とかグレードも
変え放題ですが、みんなに許すと、キリが無いので、変更を受け付けしていないだけですね。

書込番号：26446317

[スーパーアルテッツァ]

kame3210さん

＞びっくりされ「今日決めてもらわないと買えないですよ」と言われてしまいました。

これに関しては何とも言えませんね。

この販社でのヤリスの販売台数枠が残り2〜3台だったのなら、今日決めないと買えないと言った事はあながち嘘とも言えません。

ただ、契約を取りたいから今日決めないと買えないと言った可能性も拭えません。

馴染みの営業担当者なら「1台押さえておますので、一週間以内に決めて下さい」なんて言ってもらえるのですが・・・。


参考までにトヨタのWebページでは↓のようにヤリスは「詳しくは販売店にお問い合わせください」となっています。

https://toyota.jp/news/delivery/

この「詳しくは販売店にお問い合わせください」になると販売枠が残っていない場合が多いです。

書込番号：26446383

[mikeymikey77]

＞kame3210さん

20年ぶりの車購入で妥協はいけません。
キャンセルして他の店に行きましょう。
気分よく買い物しましょう。

書込番号：26446869

[あかビー・ケロ]

＞kame3210さん
ヤリスで8ヶ月待ちですか？
それでもオプション変更できない？
キャンセルして中古にした方が早いくて
良いと思います。

書込番号：26447138　スマートフォンサイトからの書き込み

[kame3210]

みなさん、いろいろなご意見ありがとうございます。
初めてのトヨタ車、20年ぶりの車購入と今どきの購入に際しての注意事項を知らなかったことに
起因する問題点でした。
一度店舗に出向いて、キャンセルできるのか？その時の問題点など聞いてみて
このまま発注するのかを決めたいと思います。
車の納車は来年７月までになれば特に問題ないので、急いでいないです。
中古車も考えましたが、MT車が全くなく、年式のわりに高いので新車にしようと思った次第です。
今回キャンセルしたら、もうトヨタでは車買わないと思います。

書込番号：26447333

[SMLO&R]

＞kame3210さん
> 一度店舗に出向いて、キャンセルできるのか？その時の問題点など聞いてみて

正規ディーラでの発注なら「新車注文申込書(控)」がお手元にあると思います。

[注文特約条項]の内容をよくお読みください。特に(注文の不承諾と撤回)と(契約の成立時期)(それぞれ多分第3条と4条)にご注目。

書込番号：26447350

[kame3210]

＞SMLO&Rさん
見ました。
車の登録を実施するまではキャンセルできるんですね。
ちょっと検討するのにいい情報をいただきました。

皆さん
４月１０日にディーラーに話に行くことをお約束いたしましたので、そこで決めようと思います。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：26447371

[ぽかぽか柚子湯]

＞kame3210さん
はじめまして。3月中旬にヤリスZグレード6MTを注文した者です。私がいつも付き合いのある販社にヤリスが買えるか確認したときはハイブリッド完売、ガソリン車あと2台で終わりという状況でした。なのでkame3210さんが今日契約しないと買えないと言われたのは、おそらく本当です。トヨタは現在、転売対策のため人気車は小出しにしかしません。私の注文車両は納期10月なので、kame3210さんの12月納期も妥当なところだと思います。メーカーオプションの変更については少なくとも納車3ヶ月前くらいならメーカー側は対応可能だと思いますので、ディーラー側の問題だと思います。私は過去に納期の長い車は何度かメーカーオプション追加を対応してもらったことがありますよ。せっかく契約したのですし、ディーラー側との交渉をもう少し頑張ってみてはいかがでしょうか？

書込番号：26447736　スマートフォンサイトからの書き込み

[kame3210]

＞ぽかぽか柚子湯さん
アドバイスありがとうございます。
契約関連を調べてトヨタディーラーの言っていることがようやくわかりました。
メーカーオプションを変更するということはいったんキャンセルして新たに契約することが必要です。
その際にもう販売できる車がない状態でキャンセルすると次購入することができなくなってしまいます。
その状況でキャンセルから再度購入を実施することが困難な状況っぽいですね。
これも10日に聞いてきます。

だんだん契約した後の処理がわかってきました。
皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：26447824

[ねこさくら]

＞kame3210さん
＞ぽかぽか柚子湯さん
自分は1月後半に契約出来たので先日納車出来ました
意外と納期早いなって思ってましたがここを見て今契約した１０〜12月に納車なんですね

安全装備が満載で色々と覚える事が多いし
電動パーキングブレーキも初めてなのでまだまだ慣れないですね

書込番号：26449410

[kame3210]

皆さん
いろいろアドバイスありがとうございました。
本日 再度ディーラーに足を運んでお話を実施してきました。
結果はメーカーオプションは変更できないというものでした。
コロナ過の時は発注方法が違ったため、無理すれば変更できたが、現状は変更するとなると
一度注文をキャンセルして、再度注文を実施しない限りできないということでしたので、
現状私が行っているディーラーは配分された台数をすべて売ってしまっているのでキャンセル＝購入できないと
いう構図になっているそうです。
オプションに関しては、諦めました。
ローンは残価から銀行ローンに変更できたので、このまま購入しようと思います。
※12月納車予定なので、その間に考え方が変わってしまいそうで怖いです。

書込番号：26451199

MTの4WDはなぜない？

[ダンニャバード]

トヨタ『ヤリス』に6速MTを新設定
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=154813/?lid=k_prdnews

いや、前から6MTはラインナップしてましたが、4WDのMTがないんですよねぇ・・・
かといってGRヤリスほどの性能はいらないし。（本音は、価格が高くて買えないし。）

しかしZの6MTが220万円って、今どきのイメージからすればバーゲンプライスに感じます。
4WDを240万円くらいで出してくれたらものすごく欲しいんですが、出ませんかねぇ？
＃出たら出たですぐ買うのか？といえば、そこはゴニョゴニョ・・・ですが
＃結局HEV E-Fourになったりして・・・(^_^;)

書込番号：26419761

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
昔、マツダの内装はずっと酷評されていましたよ
トヨタなどのハイソに対して、質実剛健だと言われて（言って？）ましたが、まるでなんか今の野党の言い訳？みたいな・・・

あと、ジムニーなら年式やモデル、程度にこだわらなければ、実はイケるんじゃないですか、ダンニャバードさんなら・・・と、勝手に言ってみました

古いジムニーと、古いロードスターは、普通の道を普通の速度で走ってても、そのクルマにノッてる感が強くて、たまりませんでした

ちなみに、マツダのCX-60はオートマですが、トルコンレスで、車内にエンジン音も程よく入ってきて、8速なので頻繁に自動変速して、シフトダウンもブリッピングするんで、頭の中のイメージだけ操作してる風にすれば、街中でも、なんか楽しいです

書込番号：26421380

[コピスタスフグ]

＞雪道

安くて4輪にしっかり駆動力が掛かり常識的な速度で楽しめる比較的新しいMTということなら、サンバー（スバル製）トラックかアクティトラックですな。GPインプレッサが次点。

マツダの内装が良くなり始めたのはフォードが資本を引き上げ始めてからですね。それまでは樹脂内装のシボとか、驚くほど安っぽかった。

書込番号：26421434　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

訂正

誤：引き上げ→正：引き揚げ

書込番号：26421438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

そうですか？
スカイライン買いに行って内装がショボく、隣の店にあったルーチェの内装に惚れて買ったのは40年ほど前の話です。
その後、親がデミオを買って乗ってましたが、それも悪くなかったです。
でもその前のファミリアはイマイチだったかな？
なにせルーチェに乗ってたときに、ツレのマーク2に乗ったときのプラスチッキーな内装に驚いたが印象深いです。

これこれ。ATでしたが。
このカセットデッキ、気に入ってたなぁ〜
https://bestcarweb.jp/images/893743/3/

ジムニーなら現行が好きですが、売れすぎててどうも・・・少々マイナーな車種がいいです。


＞コピスタスフグさん

軽トラはなにげに欲しいのは確かですが、使い道がない・・・
もし買うとしたら、通常キャビンだと狭すぎて使えないので、背もたれが少し倒せるタイプになるんですが、あの形が実はあまり好きではなかったりします。汗

書込番号：26421462

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
そうでしたか、失礼しました

広島ベンツのカセットデッキでしたっけ？演歌モードがあったのは・・・
マツダの内装に関しては、やればできる子だと世間に思わせたのが、インテリアイズムを標榜して、かのイングリッドバーグマン（って誰や？）をイメージしたというペルソナ・・・
そしてラウンジのボックス席のコスモ・・・
あと、わたくし的にはルーチェからセンティアに変わって、内外装ともにおーって思いました（マイチェン後のフロントマスクは残念でしたが・・・）
このころのマツダときめきデザインが、今の素地を作ってる感じです

ちなみに日本のスポーツ四駆の原点が、ファミリアでしたね
GT-Ae　なんてのもありました
eなんて言えば、今どきエレクトリックですが、当時、エボリューションのハシリでした
もちろんAはグループA・・・

最初のころ、日本の田舎の弱小メーカーに対し、イタリアの伝統あるメーカーが恐れて、FIAにホモロゲーションでズルしたのは残念でした
でも当初、グループＮの量産車のミッションでは、ギヤの歯面強度が全く足りず、SS1回でギヤがツルツルになったとか・・・

脱線ついでに同時期のル・マンでは、ヒューランド製ギヤボックスが頭痛のタネだったけど、3ローター化を機にポルシェ製に変えて一安心したら、エンジンとギアボックスをつなぐインプットシャフトの高周波焼き入れ技術がマツダに無くて、せっかくの上位走行中に破断・・・

まだまだラリーやレースが、走る実験室だと言われていた頃のお話・・・

書込番号：26421488

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

センティアも良かったですよね。
ルーチェからの乗り換え候補で当然ながらセンティアも見に行きました。中古ですが。
まさにこれと同グレードを見て「内装素晴らしい！さすがマツダ！」と感動したものの、フロントマスクがどうにも気に入らなくて購入に至らなかったのを思い出しました。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6159801634/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

ファミリアのスポーツ4WD、魅力的でしたね。
あの頃のコンパクトカーといえば、ファミリアが一番売れていた時期もあったのではないでしょうか。
当時はラリーやレースの世界も熱かったようですね。
あまり興味がなかったのでそのあたりの話題はついていけないのですが、好きな人は楽しかっただろうなぁ、と思います。

書込番号：26421498

[SMLO&R]

4WDとAWDは別物と言う定義もあるようですが、昨今の多くの仕掛けはAWD系と考えて良いでしょう。

現代のAWDとMTは根本的に相性が悪いです。馴染まないでしょうね。

単純に言ってもMTと高度に自動化が進むADASやESCなどとMTは合いません。車からすればドライバーに対して「この場面で勝手に下手な変速するんじゃねえよ」って事です。コースで遊ぶゴーカートなら別ですが。
さらに昨今の高度・複雑な四輪独立自動トルクコントロールのAWDにMTは・・・誰(車？ドライバー？)が一体何をコントロールしているか分からなくなる可能性があります。

https://youtu.be/a8BFsVOEQfs?si=ojtObWX7fLtc4NVe

書込番号：26421593

[Tio Plato]

ダンニャバードさん

こんばんは。

軽トラに興味を持たれていらっしゃるようで、
MAZDAにも興味があるのでしたら、
こちらは如何ですか？

『MAZDA SCRUM TRUCK』
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-truck/

パートタイム4WDってゆーのが良く分かんないけど、
4WDっぽい。

MAZDAあるあるの、SUZUKIからのOEMかも知れませんが・・

書込番号：26421597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞SMLO&Rさん

確かに前後可変のフルタイムAWDとMTは制御が難しそうですね。電子デバイス的に金がかかりそう。
だから高級スポーツカーにしか採用されていないのかも？GRヤリスとか。
なるほどです、なんか腑に落ちました。
ありがとうございます。


＞Tio Platoさん

いえ、特に軽トラに興味があるわけではないです。
ただ片田舎住まいですので、軽トラはそこら中にありますから、馴染みは強いですね。(^_^;)

パートタイム4WDというのは、いわゆる手動切替式の4WDのことかと。
ドライバーがレバー操作などで切り替える必要があり、4WDのまま舗装路を長距離走行するとデフやミッションがダメージを受けてしまうような機構です。
軽トラもMT車はまだパートタイムが多いと思います。CVTだと電子制御になるんじゃないでしょうか。

書込番号：26421608

[Tio Plato]

ダンニャバードさん


パートタイム4WDについて教えて下さり、ありがとうございます。

私の地元も軽トラが日常生活に馴染んでおります。軽バンも。

書込番号：26421629　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

四駆、MT
興味本位で中古を検索したら
軽トラや軽バンを除き安価で新し目の車で数があるのは
インプレッサですね
５０万くらい有ればかなり選べそう


税的維持費もヤリスと大差ないと思うし

書込番号：26422842

[gda_hisashi]

燃費や舗装路の軽快さはヤリスに劣るけど
四駆の走破性は明らかに高いと思う

書込番号：26422843

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

タウンエース（＝グランマックス）って荷室長はエブリイやハイゼットより短いって知ってた？

タウンエースはリアシートが床下収納では無いので荷室長の1760ｍｍ。
対してエブリイやハイゼットなどの箱バンは総じて1950ｍｍ程度。おおよそ２００ｍｍ差です。
タウンエースのリアシートを外せば同じ程度にはなると思うけどね。
なお荷室幅は当然タウンエースが約1500ｍｍと断然広い、とはいえエブリイハイゼットは1350〜1400程度。
しかもタウンエースはタイヤハウスが出っ張ってるので、その部分は1045ｍｍになります。
エブリイハイゼットは出っ張りはないので全面フラットですね。


NV200バネットはFFベースなのでさらに酷く1580ｍｍしかありません。

エンジン性能に余裕があるんで考えたことありますが、荷室長の短さで断念しました。昔のボンゴくらいの荷室長を期待したんですけどね。この手の車は2名乗車できる状態で如何に長い荷室長を確保できてるかが大事って私は考えています。
そういう意味でNVANは無しですね。


＞Tio Platoさん

それはスズキのエブリイですね。Mazdaの現行軽自動車は全部スズキのOEMです。ただし装備の組み合わせやグレードのラインナップがスズキとは異なります。
今所有しているエブリイはJOINターボの４WD　MTなんですが、このグレードのOEM車はありませんでした。
エブリイのOEMは他に日産、三菱からも出てます。特に日産はかなり力を入れて販売してるようで巷でよく見かけます。



＞gda_hisashiさん

世の中の人は、MTに乗る理由は速いからとか燃費がいいからとか思ってる人が多いし実際そういう人が多数でしょう。
でも私の場合はMTのほうが楽だからです。クラッチ操作が面倒って思うのは慣れて無い人の話で、慣れている人間からすればなんてことない話なんですよね。運転するときにアクセルを踏むってのと同じくらい自然な行為です。息をするほど簡単とは言いませんが、歩くときに自然に手を振ってるレベルに近いですね。
その自然な行為が無くなるほうが不自然に感じて運転を難しくさせるのですよね。リズムが変わる感じですかね。

で、そういう私が今度久しぶりにAT車に乗るのですが、これは皆さんがMTに興味を持つのと似た感覚ですかね。非日常を味わうかんじでしょうかね。

希少な感覚というのは理解してますが、一見複雑怪奇に見える行為も慣れている人には日常的な所作に過ぎないってこともあるってことです。

書込番号：26423567

[gda_hisashi]

〉クラッチ操作が面倒って思うのは慣れて無い人の話で

いや〜
長くMT主流の僕も
変速は全く苦にならないけど
渋滞の小刻みな発進やショッピングモール駐車場とかの長い登りの渋滞はいやだな

発進しちゃえば変速はなんて事ないけど

昔はAT(クリープ)大嫌いだったけど
左足ブレーキ使うと良いって聞いて
左足ブレーキにしたらATも苦にならなくなった

MT四駆と言うよりMTが絶滅危惧種だからね
(生活四駆系はかなり有る)
新規免許も基本的にATしか乗れないし

はたしてスレ主さんも有ったら本当に買うのかって感じだし

MT四駆乗っている僕もMTが減るのは残念だけど
僕はATばかりになるより
大きく重い車ばかりになり
しかも
セダンやワゴンが少ないのはホント残念

書込番号：26423648

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます。
軽バンはたしかに便利で楽しそうなんですが、ごく個人的な偏見が理由なんですが、70代になってから考えようかな？と思ってます。


＞gda_hisashiさん

MTは楽しいんですが、普段使いの車はATが良いですね。
バイクもツーリングにしか使わないからMT最高！と思ってますが、普段遣いするバイクならPCXとかのスクーターが良いと思いますし。
なので車でMTを買うとしてもセカンドカーかサードカーになるんで、経済的になかなか購入には至れないです・・・
まあ、夢ですね〜(^_^;)

書込番号：26423770

[gda_hisashi]

＞ダンニャバードさん

〉なので車でMTを買うとしてもセカンドカーかサードカーになるんで、経済的になかなか購入には至れないです・・・
まあ、夢ですね〜(^_^;)

って事は

〉4WDを240万円くらいで出してくれたらものすごく欲しいんですが

買わないんでしょ

売れない物は作らないですよ

書込番号：26423801

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

エブリイでもＭＴの中古は少ないですよ。現行エブリイの中古市場では約3000台出てるんですが、そのうちＭＴは約300台、そして４ＷＤだと約180台です。さらにターボ車となると15台です。現状ターボＭＴの販売が無いので程度の良いものは減る一方でしょう。軽箱バンをプライベートで乗るならターボ必須ですが、現行ターボはＣＶＴのみです。
ライバルのアトレー/ハイゼットもＭＴのターボはありません。

興味あるなら今のうちに買っておいたがいいかもですよ(笑)


ハスラー買うときにターボかＮＡか迷い、たまたま見つけた中古がターボだったんで、それを買って正解です。ちょっとハスラーが納車後トラブルがあり、現在代車でスペーシアギアを借りてるのですが、これがＮＡなんですが私の好きな山間部を走るとエンジンが大きくうなってるのがわかります。これなら高速も同様でしょう。平たん路では気にならなかったんですけどね。重量はエブリイより軽いんですけどね。
街乗り限定ならＮＡでも良さそうですが、いろいろ使いたいなら軽箱バンはターボ必須です。４ＷＤなら尚更。


まぁ、20年後なら私のＪＯＩＮターボ譲りますよ(笑)
免許返納まで乗る予定です。ハスラー購入はそのための布石です。
エブリイ温存のためのハスラーです。エブリイは遠出のみ、日常はハスラーでって作戦です。
エンジンは20万ｋｍでも行けるようですが、車体の傷みは押さえたいですしね。


もっとも20年後はＥＶになってるでしょうからＥＶなら高トルクで軽箱バンでも充分走るようになってるでしょうね。
でもＭＴはないか、、、、ｗ

書込番号：26424122

[ダンニャバード]

＞gda_hisashiさん

＞売れない物は作らないですよ

自動車メーカー経営者の方でしたか・・・
経営判断でそう決定されたのなら、仕方がないですね〜汗


＞KIMONOSTEREOさん

２０年後頂きに参りますね。熊本でしたっけ？
サンフラワーに乗ってまたツーリングに行きたいです。(^^)v

書込番号：26424206

[gda_hisashi]

〉自動車メーカー経営者の方でしたか・・・

だったら作るかも

クラウドファンディングみたいとか
バックオーダー抱え一定数の注文が集まったら限定生産とか

勿論少数生産だから売価は上乗せ


今どきMTは趣味性が高い車だから
仕方ない
こだわりMT乗りたい人は世の中変わりもんだこら
僕を含め


先に目コメントしたけど
僕もギヤは選びたいけど
クラッチ(3ペダル)は絶じやないな


あと
僕が
(トヨタの) 経営者だったら
GRヤリスのメカを使ったラインナップ
もっと増やします

(スバルの)経営者だったら
フォレスターのローダウンかチョップドトップか
四角いワゴンスタイルの四駆出します
(初代、２代目フォレスターみたいな車)

なんて夢を書いて見ました

レイバックが上手くいかないのは
スポーツタイプのワゴンベースだからだと思います
もっと四角い正統派ワゴンボディなら今よりは売れると思います

書込番号：26424324

[Tio Plato]

KIMONOSTEREOさん

こんばんは。
その後のコメントを確認するのが遅れて申し訳ございません。

＞それはスズキのエブリイですね。Mazdaの現行軽自動車は全部スズキのOEMです。ただし装備の組み合わせやグレードのラインナップがスズキとは異なります。

教えて下さってありがとうございます。
MAZDAあるあるですよね。
MAZDA『CAROL』はSUZUKI『ALTO』のOEMですもんね。

書込番号：26449953　スマートフォンサイトからの書き込み

納期が更に延びてるね

[きき/VRChat]

現在、5ヶ月待ち。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_tjptop_menu_yaris

この調子じゃ、もうしばらくしたら1年待ちとか普通に言われそう。（笑）
ヤリス、人気車だもんね。
どちらにしろ、欲しい人はすぐ決めたほうがいいかも。
迷ってると迷ってるだけ納期が段々と納期が長くなりそうな予感。

書込番号：24357462

[YARAS HV]

>ヤリスの後部座席が異常に狭い事により血栓が出来て、、、死亡という最悪の結果に、、、

「死」と言う事まで言及した、この発言について
ディーラーさん、
確認して対応を検討する、との事。

価格コムのクチコミは、購入、商品選択の参考にするために見ている人も大勢いらっしゃいますので、
根拠のない、あまりにもヒドイ誹謗中傷等は損害賠償請求もあり得ます。

3気筒と4気筒についてですが、
排気量など条件にもよりますが総合的にみて
どちらが、圧倒的に優位であるとは言えないでしょう。3気筒でもメリットは多くあります。それは先にネット情報が紹介されていますね。そうでなければ、VW、アウディ、フォード・シトロエン、ボルボ、ルノー・ダイムラー、BMWなどの外車も含めてあれだけの車種が3気筒を採用するはずがありません。
3気筒か4気筒か？好みで選ば良い範疇でしょう。

ちなみに私は、前車がアクア4気筒でしたが、ヤリス3気筒に、全く不快感を持っていません。
確かにエンジンの存在感を感じますが、不快ではなく、むしろ
THS�Uになってアクアより加速、燃費が良くなったにもかかわらず、
従来のクルマを駆っている感じがして、気持ちよいくらいです。
新型アクアの走りがどうなのか？気になるところ、です。

話はスレタイとは違う方向になってまして恐縮です。

書込番号：24366126

[じゅりえ〜った]

〉「死」と言う事まで言及した、この発言について
ディーラーさん、確認して対応を検討する、との事。

所詮ディーラーなんて地元の車屋チェーン店。

問い合わせるのならディーラーじゃなくてメーカーでしょ。

残念。

書込番号：24366457　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

ディーラーは、報告の窓口。
当然メーカーと協議するでしょうね。

残念！

書込番号：24366490

[じゅりえ〜った]

あの手のクレーマーの類にメーカーと協議なんてするわけないじゃん。

よくて販社内でのクレーム対応処理。

ま、ディーラー内で当たり障りのない回答に作って、それ伝えておしまい…がいいとこでしょ。

書込番号：24367130　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

やっぱりね〜、じゅりえ〜ったさんですか？
そういうツッコミをしてくる方が出るだろうな〜と思っていましたよ。

常識的に考えれば、仰る通りかもしれませんね。
私も、皆さんも、そんな事は重々承知ですよ。
ヤリスの後席の狭さで死ぬなんていう戯言を
トヨタが相手にする訳が無いと考えるのが普通です。
だけど、それを言っちゃ、おしまいです！

あ〜あ、分かっていないな〜！！

心無いデマや誹謗中傷は許さない！！
そのために何が大事か？
ということですよ！！

何かのCMだったか？
こんなキャッチコピーがありました。

「信じられない事は、信じる事から生まれる」

ということも０ではないですからね。

書込番号：24367610

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私の場合、後部座席は買い物した際の荷物置き場としか考えていないので、狭いからこそヤリスが気に入って購入しました。後部座席のヘッドレストも全て取り外しているおかげで、後方視界も凄く良くなりました。

書込番号：24368868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

３気筒だからこそ燃焼効率が良く燃費が良いんですよ。

書込番号：24368872　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Yozaemonさん

ヤリスは後部座席に人が乗らない運転代行業者のハコ車とかの利用用途なら良いかと思います。もし後部座席に人様を乗せる可能性が有る場合とてもじゃない御世辞にも絶対にヤリスはオススメ出来ません！ヤリスの異常な狭さは地獄そのものです。

この事実はディーラーの営業も認めて本社に上げてるみたいです。

＞３気筒だからこそ燃焼効率が良く燃費が良いんですよ。

これは間違いでは無いが正しく有りません。3発は4発よりも安価にフィリクションロスの低減が可能なのは事実ですが、振動によるメカニカルノイズやトルクバンドが狭くなり回転数によるトルク変動が大きくなります。

3発エンジンの音が安っぽいフィーリングがイマイチなのは上記の理由です。

かつては軽自動車にもスバルR2等の4発エンジンが有りましたがコストの関係で、、、

今の現状、メーカーは安価に性能が出し易い(楽して金儲けしたい)方向になってるのが残念に思います。

世界に誇る工業立国の日本として大和魂を注いだ製品作りをして欲しいものです。

例えば、ホンダの職人が手組みで作り上げた官能的で芸術的なＶテックエンジンが良い例の一つです。

燃費に関しては温度や回転数等の様々な要因が有り未だに解明されてない部分も多々有るようです。

書込番号：24369593　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

やっぱり、復活しちゃいましたね。

■Yozaemonさん

彼をまともに相手にしてはいけません。
何を言っても無駄です。

>ヤリスの後部座席が、死亡という最悪の結果に、、、

なんてことを平気でのたまう方です。
そんなことが事実なら
トヨタが販売させるわけもなく、ましてや販売実績No１を１年以上も
続けられるわけがありません。

そういえば新販売時期が近かったホンダフィットの販売が
全く振るわないみたいですね。
ヤリスより後部席がよっぽど広いのにね。
後発のノートe-powerにも簡単に抜かれてしまって。
彼はホンダファンのようですが
ヤリスに妬み嫉みがあるのかな？

ヤリスの後部席はたしかに広いとは言えません。
ゆったりと、というわけにはいきません。
乗車人数、その人達の身長次第では私もおすすめはしません。

ただ、私の場合は、ヤリスの郷部席に家族二人（身長155~160cm前後）を乗せて
ドライブを良くしますが全く問題はありません。
実際にヤリスに乗っているオーナーが言う事実です。
長距離ドライブでも時々休憩を入れればノープロです。
その程度のものです。
フィアット500の後部席に比べれば、天国です。
おっと500を貶しているのではありませんよ。
500は大好きな車です。

それと3気筒。今の3気筒は昔とは違います。
欠点を克服する新技術のおかげもあります。
先にも言いましたが、このところ
VW、アウディ、フォード・シトロエン、ボルボ、ルノー・ダイムラー、BMW等が
続々と採用している事実は何を物語っているのか？
皆まで言うな！ですね。
WRCを目指すGRヤリスも３気筒を採用。活躍を期待したいですね！！

書込番号：24370456

[YARAS HV]

念のため、再度！


なぜ３気筒エンジン搭載車が増えているのか？
BMWなどの欧州プレミアムブランドも採用する理由とは？

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210719-3-cylinder



軽だけじゃない、小型車でも３気筒が増えている訳
振動や騒音が多いのは昔話。現在の進化を探る。

https://toyokeizai.net/articles/-/455924

書込番号：24370550

[トランスマニア]

＞彼はホンダファンのようですが
ヤリスに妬み嫉みがあるのかな？

これは事実と異なります！トヨタはアルベルやハリアーやC-HR等の非常に良い車が有ります。ホンダ車の評価出来る部分は、職人が手組みしたVテックエンジンや低重心化された設計技術です。残念ながら最近のホンダ車は微妙な感じがします。何が言いたいかと言うと良いものを評価してダメな物はダメ！ズバリこれです！

ヤリスに関しては現物見てガッカリしましたのが真相です。
1、後部座席が異常に狭い！
2、エンジン音が安っぽい！

これは紛れも無い事実です。

繰り返しになりますが、何故3気筒エンジンが増えてるかは、安価に性能を出し易いコストの観点からです。4気筒に比べて音が悪く振動が有るのも事実です。

以上

書込番号：24370829　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

ははははっ、
必死ですね！
なんだか、可哀想で哀れに思えてきました。

ツッコミ何処は満載ですが
スレタイとは関係ない話なので
この辺で終わりにしましょうかね。

これ以上、恥をかかせても可哀想ですし。
恥かいてるな！と気付いてくれることを期待します。

最後に………
時代の流れにアンテナ張って、進化してね！

「強い者、賢い者が勝つのではない。
環境、時代の変化に対応できる柔軟性を持つ者だけが生き残るのである」
なんて、ダーウィンが言ったとか、言わなかったとか。

書込番号：24371039

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私の場合、後部座席に荷物以外乗せないので「異常に狭く」ても「地獄」でも私にとっては何の問題もありません。 買い物袋などを運転席から後部座席に置いたり取ったりするにはむしろ前後が狭い方が好都合なくらいです。

3発エンジンの音が安っぽいフィーリングだと仰いますが、HVに関してはよほど急加速しない限り気になるほどに振動も騒音もありませんよ。

燃費もヤリスHVを超える低燃費の車はありませんよね。

ホンダのVテックエンジンがそんなに良いと思うのであれば、ヤリスの他人のスレでくだらないケチをつけている暇があったら、ホンダ車を買えば良いじゃないですか。 使用環境・条件や趣味は人それぞれでありほしい車も違います。

書込番号：24378645

[トランスマニア]

Yozaemonさん

＞ヤリスHVを超える低燃費の車はありませんよね。

ですから既にお応えしたように、異常に狭い後部座席に人様を乗せる事が無い運転代行業者のハコ車には非常に向いてると思います。

＞ホンダ車を買えば良いじゃないですか。

既に所有してます。

＞使用環境・条件や趣味は人それぞれでありほしい車も違います。

全くその通りです。

書込番号：24378718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞トランスマニアさん

私はコンパクトだからヤリスを買った。
あなたはホンダ車が気に入ってホンダ車を買った。
ちゃんとわかってるじゃないですか。だったらそれで良いじゃないですか？
いつまでウジャウジャ訳のわからないこと言ってるのか理解不能です。あなた以外はみんなそう思ってると思いますよ。

書込番号：24379227　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

通勤用のセカンドカーとしてフィット4 e:HEV(4WD)に乗っていて、親がヤリスHV(4WD)に乗っています。親の通勤距離が短いので、2週間に1回程度、週末に買い物するときにヤリスを借りて、乗っています。

エンジン音ですが、間違いなくヤリスの方がガラガラで安っぽいです。ただ、フィットも4気筒だから問題ないかと言うとそうでもなく、それなりにうるさいです。
あと、アクセルを踏み込んだときですが、フィットはCVTが疑似変速モードになり、エンジン音もなかなかスポーティーな感じになりますが、ヤリスは疑似変速モードがないためか、ヌォーとエンジンが頑張ってる感じになり、あまり良くないです。

後、ヤリスの今一つなポイントとしては、DA(ディスプレイオーディオ)です。
でかすぎです。目に刺さります。

ここまで、ヤリスをこき下ろしましたが、燃費は流石です。
自分(フィット)は片道15kmの通勤で、満タン法で21km/lですが、親(ヤリス)は片道2kmの通勤で満タン法で26km/lなので、自分が通勤で使えば30km/l位いくのではないかと思います。

ここまで長文を書いてきましたが、フィットもヤリスも良い車だと思います。ただ、立ち位置が違うので比較しても、あまり意味が無いかと…

書込番号：24380098　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARAS HV]

もはや問題は、
ヤリスが良いだの、悪いだの、後部座席がどうたら、3気筒がどうだとか、
フィットと比較してどっちが良いとかでは無いのですね。

ヤリスのオーナーも多く見ているこのヤリスのスレッドで、「後部座席で死」を筆頭に執拗に
コキ下ろす彼の書き込みが正気を逸している、ということなんですね。

ヤリスオーナーは、
後部座席が広くないこと、3気筒であることなんて、わかりきって買ってるんですね。
販売ナンバーワンを続け、ヨーロッパ・カー・オブザイヤーを受賞したヤリスです。
彼はそこに妬み嫉みを持ったのか？
劣等感が異常に強いのか？
常識、良識ある人とは思えません。

もう、いいんじゃありませんか？スレタイとズレた話は？
続けたいなら新スレ建ててください。

書込番号：24380301

[福島の田舎人]

何時も、新型が出る度に肯定・否定と様々なご意見が出るのはいつもの事です、
中には、誹謗中傷的なご意見もあるのは仕方のないことかと！
と思います。

書込番号：24380740　スマートフォンサイトからの書き込み

[えいけんたろう]

スレ主さま

こん○○は。
私は8月頭にオーダー入れて、先日納車になりました。
ほほ2か月半で納車です。
理由はマニュアルだったかららしいです。ラッキーでした。
営業さん曰く、ガソリン車は6か月以内で納車できるかも
しれないが、ハイブリッド車は目途が立たないとのことです。
人気車、半導体不足、コロナといろんな要素が絡んでますね。

書込番号：24406802

[トランスマニア]

トヨタは3気筒から4気筒へ回帰しました！

コストダウンで失った代償が余りにも多くトヨタも反省したようですね。この点は個人的にも大きく評価します。

エンジンを捨てようとしたホンダ！

役員報酬が無駄に多く欠陥レベルのワンペダル車の日産！

この2社も猛省するべきです！

書込番号：26449444　スマートフォンサイトからの書き込み

親の乗る最後の車選びについて

[dbckk361]

質問させてください。
親の乗る最後の車選びです。
今乗っているのは2012年モデルのヴィッツ　F
1000CC FF AT車です。
13年も経ちましたので、そろそろ車選びを始めましたが、情報を整理しても、これだ。という車が決まりません。
前提条件として
年間5000km(通勤用途片道5km、月16日=2000km)
電子シフト車はNG
電子式パーキングブレーキはなるべく避けたい
SUVまたはハッチバック
ガソリン車かHV
HVだと(シリーズHV>シリーズパラレルHV>マイルドHV)
PHEVとEVは除外で考えています。
予算は300万円

検討している車は
トヨタ-ヤリス　1000cc HV1500CCウルバーノ
現行モデルは受注終了らしいので、2月以降のマイナーチェンジ車次第ですが、電子式PBを採用されるとなると選ぶ理由がグッと下がります。
現行車は狭く感じるのと、前がやや見にくい。
HV方式が微妙

ホンダーフィット　LUXE HVまたはガソリン
やや大きく感じるが、車内も広いので良い。
電子式PBは妥協
質感がいいが高い
前方視界も良好
デザインは微妙

スズキースイフト　MZ
マイルドHVが微妙　価格比燃費向上してない
外観デザインがかなり微妙
装備面で買うなら最上位グレードで電子式PBは妥協
価格が安い
運転支援はスバルの次に良い。
今のところ消去法で最有力候補

マツダー2 BDi-2
パワートレインは10年遅れ
外観デザインはお金を払いたくなるほど素晴らしい
車内も素晴らしいがやや狭い
10年前の車にお金払うのは躊躇する

ダイハツー　ロッキー　EV
OEM車も並行して検討
いずれも最上位グレード
スバル>トヨタ>ダイハツの順
シリーズハイブリッド車で素晴らしい燃費
一方運転支援関連は1番劣る
300万円は超える

日産ーノート
電子シフトのため除外

アドバイスを頂けますと幸いです。

書込番号：26379451

[dbckk361]

回答ありがとうございます。

ライズは検討しておりまして、ロッキー、レックスともに見に行ってきました。
シリーズハイブリッド車なので、個人的には1番好きなHV形式ですから、この選択も大いにありと思っています。

書込番号：26379549　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

「スレ主様｝
私も、子供から車を選んでもらっている世代です。
いずれに致しましても、子供さんからこれほど詳細に次車をご検討されているとは、親御さんもお幸せですね。

＞スズキースイフト　MZ
＞運転支援はスバルの次に良い。
＞今のところ消去法で最有力候補

貴方の親御さんがお幾つかは解りませんが、「運転支援はスバルの次に良い。」のなら、
もし、親御さんもご納得であれば、「大切な安全運転の面」から、やはり「スズキースイフト　MZ」が良いと思います。

書込番号：26379595

[待ジャパン]

急アクセル抑制機能とか安全機能で車を選んだ方がいいと思う。

書込番号：26379630　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

1、シフトレバーとパーキングレバー、慣れた操作は安心で間違え難いですよね。

一方で、アクセル操作に合わせて解除される電動パーキングは解除忘れがなく、また駐車時に操作を忘れても自動で作動すると思います。

2、地上高が持ち上げられたSUVの視点の高さは気持ちいいですが、路面近くに低い障害物があると見えにくい事もあります。

取り回しのし易さ全般を考えると、ハッチバックが採用された2BOXタイプが有利に思えます。

3、短い走行だと運動エネルギーの回収ができず、ハイブリッドの恩恵に預かれません。純ガソリンにして、浮いた差額は他に使う、でいいと思います。

個人的にはホンダフィットに採用されたセンタータンクレイアウトの恩恵、後席でも居住性が良いのを知っているので、フィットに1票です。

書込番号：26379937　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

WR-Vは？サイドブレーキですし、車幅は10cm広いですが面が垂直近くに立っているので見切りは良いです。フロント（ボンネット）も見切りが良い。
https://s.response.jp/article/2025/05/11/395538.html

書込番号：26379947　スマートフォンサイトからの書き込み

[dbckk361]

たくさんの回答ありがとうございます。

親の年代は60台後半で、リストに出した車種は本人が選定しました。
試乗はタイムズカーでそれぞれ数時間乗車しており、リアゲートを自分で閉めることができるか、スーパーでの駐車場取り回しやドライブスルーなどなど、営業マンがいるとなかなかできない事を試しています。

年間5000kmだとストロングハイブリッドの恩恵はなかなか受け辛いだろうと感じており、ガソリン車かマイルドHV車あたりでお茶を濁すのがいいのかな？と思っています。

またこの程度の利用頻度ですので、調達方法もメーカー系の販売会社で新車ではなく、在庫車未使用車と言うのも視野に入れてもいいのかなと感じております。

書込番号：26379965　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

スレ主様
＞親の年代は60台後半で、リストに出した車種は本人が選定しました。
＞試乗はタイムズカーでそれぞれ数時間乗車しており、リアゲートを自分で閉めることができるか、
＞スーパーでの駐車場取り回しやドライブスルーなどなど、営業マンがいるとなかなかできない事を試しています。

あっ、そうでしたか。
親御さん自らお車のリストを選定され、またそこまで色々とやっておられるとは知らず、上で余計な事を申し失礼しました。

書込番号：26380024

[dbckk361]

＞渚の丘さん
流石に親だけでは、そこまで細かく選べないので、ざっくり乗りたい車を街中で見つけてもらい、そこからタイムズなどレンタカーで試乗という運びになりました。

パワートレインなど構造上の違い、ハイブリッドの種類などは動画等で説明して、ヤリスとノートでは方式が全然違う事を理解してもらいました。

念の為、EVもBYDや日産サクラを見せて説明し、地元の充電ステーションなどの兼ね合いなども考慮して、やはり無理だね。と言う結論に至ったり、けっこう試行錯誤しています。

今は実際にディーラーに行くために、ディーラーとはどういう仕組みで車を販売しているか、その流通経路や販売会社の報奨金制度について説明をしています。

何もそこまでしなくてもいいと思っていますが、いまのヴィッツは少し酷い経緯で入手しているので、用心した方が良いと言うことでそこまでしています。

書込番号：26380045　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　スレ主様
そうでしたか。　詳しいご説明をありがとうございます。
やはり、スレ主様が中心になって、色々とご提案なさっている訳ですね。

主様が言われる様に、安全面からも運転支援システムは相当大切で、それが最有力候補と言うのも納得です。

書込番号：26380103

[gda_hisashi]

＞dbckk361さん

候補に挙げた車はスレ主さんからは許容(どれを選んでも可)なんですよね

〉親の年代は60台後半で
〉年間5000km(通勤用途片道5km、月16日=2000km)
〉それぞれ数時間乗車しており
　
なら
その中から親御さんが1番気に入った車で良いんじやないですか

慣れればって言ってしまえば皆変わらなくなってしまうので
見切り等で考えると
車高が高くて良いならライズ等
今と同じく低い方が良ければスイフトが良い気がします

選外ですが
個人的にはノートは見切り、発進とかも良く乗りやすいと思います

だからと言う訳ではありませんが
ノートの暴走ってあまら聞かないですし

書込番号：26380308

[美淋]

ヤリスは3年間乗っていて、デザインも良くて良いクルマなのでおすすめですが、高齢者が乗るなら、スイストも良さそうです。安全装備の警告がブザーではなく日本語で話してくれるので、何が危ないか理解しやすいからです。

書込番号：26380465　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

ホンダＮ１の電気、如何でしょうか。
意外と、ヤリスは車体がデカいですよ。
私は、ホンダＮ１を最後の車にしようと思います。
ガソリン車かもですが・・・。

書込番号：26381231

[ナイトエンジェル]

ご高齢で最後の車なら、慣れ親しんだガソリン車が良いのでは？

出川哲朗の充電させて下さいじゃないけど、電気残量を見ながらビクビク走るなんて心臓にも良くないような。

いやいや、いろいろと御反論はございましょうが、個人的意見ですので。

書込番号：26381375　スマートフォンサイトからの書き込み

[mobi1511]

私は７０歳ですが
色々と試乗もしましたが、
ノートが私には一番良かったです
エンジンは発電専用でモーターで走行のＥパワー
他社のハイブリッドからすると静かで力強く
燃費は平均24キロほどです。

eペダルが良いですよ
日産が開発した技術で、アクセルペダルの操作だけで
発進、加速、減速、そして停止までをコントロールできるシステムです。
特に電気自動車（EV）に搭載されており、回生ブレーキを応用することで、
ブレーキペダルを踏み替える回数を大幅に減らし、運転時の疲労軽減に貢献します。
新車総額３２０万も検討しましたが、同じ装備で１年乗り１万キロ走行試乗車をディラーで
総額２１５万で購入し納車まで2週間ほどでした。

書込番号：26381470

[コピスタスフグ]

ちょっと気になったのは、ヴィッツの1,000ccはアクセル操作に対して加速が鈍感なこと。逆に、適切な操作をするならパワーに余裕がある車の方が安全（高速の合流とか積極的な回避とか）だと思います。特性としては唐突感のないガソリン車かマイルドハイブリッドの方が良さそう。

内転筋の衰えは、アクセルペダルが内側に寄っていると誤操作の要因にもなるし、（体型によっては）窓の開口が着座位置に対して高かったり遠かったりすると通行券や駐車券が取りにくかったりということも。

乗り降りの着座高さも（体型によりますが）気になります（低めのSUV位が良さそう）。

書込番号：26381690　スマートフォンサイトからの書き込み

[dbckk361]

みなさま、たくさんのアドバイスをありがとうございます。
早速年始から「初売り」と称しているディーラーで話を聞きに行っています。
親と私は離れて暮らしているので、私自身はディーラー慣れするために話を聞きに行っています。

一方親の方は、車をライズ/スイフトの2車種まで絞り込み、実車を並べて見て、最終的にスイフトに決めたようです。

あとは購入するところをどこにするか？
という問題になりました。

私としてはMZグレードで、オールアラウンドビューがついている希望色の在庫車(未使用車)があればそれでいいんじゃないか？と思っています。
地元のそういった車を扱っている店と、スズキ正規ディーラーで見積書を貰ってくるようにいい、今日確認しました。
なかなかどちらも指摘したくなるような見積書で、やっぱ60台後半の親単独で店に行かせたら、そりゃそうなるか。と思いました。

私自身、営業職(待受型)で、顧客の選り好みができない商材なので、社会通念上問題のある人はたくさん見ています。
なので、親ぐらいの年代の人をうまく言いくるめるなんて簡単ということはわかっています。
すぐに買わないと困ったことになりますよ！とテンプレの脅しをされているようで、もう注文しないと。と焦っているようです。

私自身が介入して、売買契約の締結を精査してもいいんですが、新幹線で実家にいくと往復3万円以上かかるので、それ以上の金額が是正されるのか？と悩んでいます。

当然他人が入ってきたら、揉めるのは目に見えてますしね。

書込番号：26381759　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>なかなかどちらも指摘したくなるような見積書で、やっぱ60台後半の親単独で店に行かせたら、そりゃそうなるか。と思いました。


購入するのは親御さんですかスレ主さんですか
カモにされそうなら多少介入してもと思いますが割高くらいなら親御さんにお任せするってどうでしょう

あと１本ｔｅｌ入れておくとか
（宜しくお願いしますと親御さんが理解できないような内容が出たら連絡下さい的な影だけ見せる）

書込番号：26381833

[dbckk361]

アドバイスありがとうございます。

とりあえず見積もりして頂いた店に、朝イチで電話して
ひとまず見積もりの疑問点や、下取りの意思はないのにその分が入ってる点を指摘したり、公式の値引きの金額と不一致な点を指摘しました。

すみませんこれはミスですね。と認めていただいたので、続けて、昨日の時点で決めないと納車が難しい、少しでも早くするには今決めてくださいという説明をしましたか？と聞ききましたら、それもお認め頂いたので、ではこの話は信義則に反しますので一旦白紙にしましょう。

ということになりました。
もう一回やり直せばちゃんとした見積書が出るんでしょうけど、なんだかなあという感じでした。

家族としては、私が行くと詰めすぎるので、後々行きづらくなるからと難色を示しています。

書込番号：26381842　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>朝イチで電話して疑問点や、指摘したり、指摘しました。

って事ですね

お買い求めになるのはdbckk361さんですか

ご自由に

書込番号：26381905

[明日のその先]

＞dbckk361さん
＞家族としては、私が行くと詰めすぎるので、後々行きづらくなるからと難色を示しています。

一時的な体裁を気にしておられるのでしょうが、セールスとサービスは別ですからご心配には及びません。
もしも、仮に気まずくなったとしても整備を他店で受けることも自由にできます。

むしろ、スレ主さんは危機管理に優れていて、相手の間違いも指摘でき、ギリギリ話を詰めるということは
納得してもらえれば即購入してもらえる（親御さんの説得もしてもらえる）ということですので、
逆にセールス側も有り難いのではないかと思います。

最初、このスレを読んだときに「お節介だなぁ」と思っていました（ごめんなさい）が、その後の書き込みを
見ると、ここまで真剣に親御さんのために調べて、説明して、筋道を立てて交渉までして・・・
多大な時間と労力を費やしておられる姿に心打たれます。

費やした交通費と時間は「親孝行のため」と思われて、ぜひ、引き続き、交渉に当たっていただきたいと思います。

必ずやご家族も感謝されることと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26382067　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴィッツ改め・・・

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ヤリス
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjwrrXtBRCKARIsAMbU6bHAMw4XzLDHJtbouqWHCyx8TEHwgKTeUxsyinCWewbFmK3EJ26AsNwaAgAtEALw_wcB
売れるのかなぁ？

書込番号：23002179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

たしかにKP61は非力でした。
私も足回りから始まり,マフラーとかフライホイール,キャブやらノーマルエンジンでもなるべくパワーが出るようには改造しエンジンにも手を入れようかと考えていた矢先にKP71の速さに度肝を抜かれて買い換えた口です(^^ゞ

書込番号：23002499

[舞来餡銘]

マツダファミリアAP	スプリンターリフトバック

当時2BOXでFRはKP61とマツダファミリアAP(FFファミリアの先代)のみ

FRでテールスライドさせて遊べたが、軽快性ではKP61が圧勝だったな

それで売り上げはKP61の方が良かった

排気量も1300→1400ccで中途半端だった

1400cc買うならスプリンターリフトバック(1400cc or 1600cc)買う人多かった

書込番号：23002631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらうんてれほん]

ヤリスのデザインや内装などは気に入ったのですが・・・

やっぱりヤリスもディスプレイオーディオですか。
私は車の中でブルーレイを見るのが習慣となっているのでＣＤ、ＤＶＤすらなく、
市販のナビが取り付けることができないものは使いずらいと思ってしまいます。

同時期に発売されるＦＩＴと比べるつもりでしたが、色々と考えてしまいます。

書込番号：23002646

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

新型フィットの内容次第では、販売台数で負ける可能性もありますね。フィットは、電動パーキングブレーキですが、部品の供給に苦労してるみたいですね。

デザインは、最近のトレンドを上手く取り入れていて、カッコイイと思います。でも、新型プジョー208なんかと比べると、かなり負けてますね。内装も、外装も、レベルが違い過ぎますね。値段も違うと思いますが…。

ヤリスで、買うとしたら、最上級グレードを買ったとしても、手引きのサイドブレーキ、30キロまでのACCという、N-WGNや、デイスにもある装着が無いので、残念過ぎます。

ですので、1000ccのベースグレードを、トールワゴンの軽自動車より安く買う。というのが良いと思います。

書込番号：23003053　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/642/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAYrropT6s8PE8QE%253D

コンパクトでも、このくらいカッコ良く出して欲しかったです。
あとは値段ですね。どのくらいかな？現行プラス10万くらい？

書込番号：23003122　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

このボディで3気筒1000cc NAはちょっとキツい

3気筒1200-1300ccは追加されないみたいね(日本では)

書込番号：23003266　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

上記に書き込みした内容について一部訂正

リリース順で言うと
*トヨタスプリンター(カローラ)リフトバック
*マツダファミリアAP
*KP61

の順番で、スプリンターリフトバックはリリース当初、1200ccと1600ccの設定で、後に1200cc→1300cc(KP61と同じエンジン)に変更の様です
(1400ccの設定はクーペのみでリフトバックには無し)

1978年排気ガス規制通過させるのに1200ccの3K-Uでは無理なので1300ccの4K-Uに変更
と同時にスターレットも4K-Uでモデルチェンジ(KP61)と言う事

スプリンターリフトバックの試作車が1975発表なのでファミリアAPがこれを参考にした、と言うタイミングですね
(実際参考にしたかは不明)

排気量は1300ccでリリースしてスプリンターリフトバックの低グレードよりパワーが有る事を売りにしたら、スプリンター負けじと揃えたって感じか

それが今や提携、不思議なモノ

書込番号：23003380　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ここだよ！
⊂)
|/
|

書込番号：23006472　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
>トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
>国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
>欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

本当に、欧州仕様が羨ましいです。この仕様ならAQUAからの乗り換えを躊躇なく考えるのですが。。。

書込番号：23008736

[めだか。]

＞mouchin29さん
デザインは好みの問題なんで、なんとも言いませんが、内容では新型フィットに負けてますね。
アクアからですど、後席空間や、荷室が狭いみたいですよ。
https://youtu.be/2eP-0TNdA_U

書込番号：23009215　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
発売二年目に購入したAQUAなのですが、軽量コンパクト、好燃費なのは気に入っていますが、
パワー不足と緊急自動ブレーキが無い事、内装の作りが安っぽいのが不満な点です。欧州仕様
の新型ヤリスはまさにこの点をある程度解消できるのではないかと思っています。
個人的には、一人で乗ることが圧倒的に多いため、後席や荷室については余り優先する必要
がありません。

また、確かにご指摘頂きました新型FITにつきましても、最初はデザインに違和感を覚えましたが、
日に日にこういうデザインも有り(なかなか良い)と思えてきました。少し重量が有るのかもしれない
ので、今後のHONDAからのi-MMDの出力などの各種スペックの発表を楽しみに待ちたいと思って
おります。ただし、二本ステーのハンドルのデザインだけはあまり好きになれません。オプションで
変更できると良いのですが。(多分ダメですね。)

書込番号：23010912

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BC誌によると、

最少回転半径５，１ｍ（1.5とHV、1.0は4.8m）とあった。

グレード関係無くこうなってしまったのか…大径タイヤの弊害ですな。

サイズはキープでコンパクトでも、これじゃコンパクトに走れんわ。

軽でも新発のカスタムターボ系は、４．８ｍ、時代の流れかのう。

でっかいタイヤはいらん。

私のようにスローランナーには無用の長物じゃ、175-65/14でええねん。

是非マイナスオプションで。

書込番号：23012014

[fumikun_san]

カタログ見たんですが、フロント周りが黒の樹脂が多い感じでなんか商用車っぽい…FMCやMR用に抑えてあるのかな。あと、カタログには後席の写真がなく、ヴィッツより狭いのを感じた…ヴィッツの実車があったので後席見たけどあれより狭くなるのはどうかなあ。電動パーキングがないのもマイナス。やっぱパーソナル向けかな。
フィットHVも上位グレードで必要最小限の装備を付けて300越えらしいからどっちも考えもの。

書込番号：23034740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

そういえば最近トヨタで出た新型車って内装に関しては写真のみの掲載でほとんど説明がない。
詳しく知りたかったらディーラーにおこしくださいね。って遠回しに言っているのだろうか？ｗ
この間発売されたライズのロッキーもライズは写真のみの掲載だったのでやむなくロッキーの方を見ましたｗ

書込番号：23034879

[関電ﾄﾞｺﾓ]

申し訳ありません、間違っておりました。

最小回転半径の件です。

Gグレード（185/60-15）は、4.8ｍでした。

訂正させて頂きます。

ごめんなさい。

書込番号：23064851

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　どんまい！
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書込番号：23124222　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00507922-autocar-ind
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|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　 MT車はあるのかなぁ〜？
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書込番号：23356608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

旦那今時期はこれがオススメですよ。
思いっきり叩かれるでしょう。

書込番号：23356659

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　6MT欲しいッス・・・♪　
⊂)　　　
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書込番号：26369630　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/N%EF%BC%8DONE+RS+6MT/index.html
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書込番号：26369713