ヤリスの新車
新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 73～325 万円 （2,727物件） ヤリスの中古車を見る
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| ヤリス（モデル指定なし） | 1290件 | |
このページのスレッド一覧（全222スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリ上がりがひどすぎる |
103 | 32 | 2026年6月26日 08:51 |
 6MT、メッチャええんちゃう？ |
99 | 20 | 2026年5月27日 05:45 |
| 「ヒルスタートアシストコントロール」私は要らない。 |
488 | 62 | 2026年5月23日 09:37 |
 フロントガラス運転席前の浮きについて |
52 | 8 | 2026年5月7日 09:17 |
| ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。 |
2 | 2 | 2026年4月13日 21:03 |
| メーカーオプションの変更に関して |
34 | 14 | 2026年4月10日 17:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨年末にHYBRID-Z 2WDが納車されて半年が過ぎました。
この間、既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
週末車使って翌週末にはドアロックも解錠できないほど完全に電池が切れます。
セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
最初にバッテリ―が上がったときディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われましたが納車二か月の新車で？全く納得いってません。
ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
その後国内大手メーカー製の新品バッテリに交換しましたが、一カ月くらいでまた「バッテリー上がり」になりました。
けたたましくクラクション鳴り響かせて近所迷惑かけながら何度もバッテリ交換するのもしんどいです。
あまりに酷いので、いまは予防的措置として最低三日に一度は補器バッテリを充電器に繋いで充電していますが、三日に一度後席お尻の下にあるバッテリを取り外して「プラグイン」しないと使えないとか正直不便でなりません。みなさんどれくらいの頻度で補器バッテリを充電しているものですか？
これならガソリン車のほうがマシだった？
9点
＞ひなお０５６さん
>セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）のは確かなのですが、こんな早く切れるものなのでしょうか。
正常ではないと思います
>ドラレコをシガープラグに繋いでる以外、一切増設したものはなく純正状態のままです。
いずれにしても暗電流調べる事をお勧めします
ｋｅｙ保管はどのようにされていますか
書込番号：26491351
6点
よく聞く話ですが、
タイトルは、項目は、
「悲」より
「質問」で、同じ内容でも、記載されたほうが、
返信の数も、
内容も
多く、いいものが集まるかと思います。
うち直してはどうでしょうか。
書込番号：26491353
7点
＞ひなお０５６さん
「ドラレコをシガープラグに繋いでる以外純正状態」と書かれていますが
ドラレコの電源は本当にシガープラグのみですか?
よく駐車監視のため、常時通電電源にもドラレコは接続されていることが多いですよ?
唯一純正状態と異なるドラレコを試しに完全に機能停止させてみてはいかがですか?
ドラレコ側の電源供給端子を抜いたり、電源SWがあればSW OFFしたりすればよいと思います。
以上、ご参考となれば幸いです。
書込番号：26491361
7点
テキトーな意見ですが、失礼します。
バッテリー上がりの時の救援端子がエンジンルーム内にあるようですが、ここに充電器をつなぐのはどうでしょうかね。
直接は、大変でしょうが、これなら、簡単かと。
よくないという意見あるかと思いますが、
私は、時々補充電するときは、バッテリーそのまま端子につないだまま、プラスマイナス端子に充電器取り付けてしばらく充電します。
車の機器によくないのかもしれませんが、
もう何十年もそうしてますが、異常は起きたことありません。
多分、よくないという意見が多いと思いますので、この話は聞き流してください。
失礼しました。
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/1912/vhhv/ja/html/vhch07se020409.html
書込番号：26491367
7点
＞ディーラーに聞いたら「バッテリに交換時期の診断が出てます」と言われました
んで、ディーラーは何が原因だと言ってる？
それとも、この車は2か月でバッテリーがダメになるのは仕様だ、とか？
原因を突き止めもせずに、
行き当たりばったりで都度都度バッテリー交換してりゃ、
そりゃ、また同じようにバッテリー上がりを起こすのは当然だわな。
ディーラーにしっかり原因を突き止めてもらうのが、
まずは第一歩じゃね。
書込番号：26491369
14点
ヤリスでたった2か月でバッテリー上がるのはヤデスね。
ディーラーで2か月でバッテリーの交換時期の診断を出す時、ディーラー自身も疑問を感じなかったんでしょうかね？
2か月で交換なんて普通は有り得ないはずなんだけどなあ。
ちなみに他社のガソリン車乗りだけど、バッテリーは4年と１か月過ぎてもビンビンに元気です。
4年で交換するつもりだったけど、あまりに元気なので交換を躊躇っています。
書込番号：26491399
1点
＞セカンドカーのため走行距離はかなり少ない（毎週末150㎞ほど、平日はほぼ使わない）
150kmってまあまあ乗ってると思うんですけどね、なのでなんか問題ありそうな気も・・
軽く調べた感じ、バッテリーはLN1で小さめではある。
寒冷地仕様はLN2みたいですが収まるならLN2にしてみるとか。寸法は幅だけが広い。
書込番号：26491401
1点
＞ひなお０５６さん
＞既に2回も補器バッテリ上がりを経験しています。
早いですね。
ディーラーは原因言ってくれないのですか？（確認する事をお勧めします）
暗電流が流れているのだと思いますが、原因は色々有ると思いますが一例です。
マルチメディアシステム装着していますか？もし装着していれば取説に以下の様な記載が有ります。
（確認を）
マルチメディアシステム装着車：ACCカスタマイズがOFFのときは、パワースイッチがOFFの状態でもマルチメディアシステムに電源が供給されます。マルチメディアシステムの電源をOFFにしてください。
詳しくは、別冊「マルチメディア取扱説明書」を参照してください。
ヤリス HEV取説
https://manual.toyota.jp/yaris/2503/hev/ja_JP/contents/vhch07se020408.php?utm_source=openai
書込番号：26491403
6点
 |
 |
|---|---|
悪いことは言わん モバイルジャンプスターター買っとけ
常時充電できるマグネット端子なんかもあります
書込番号：26491445
1点
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/2105/vhhv/ja/html/vhch05se040401.html?kw=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AF#ch05se0404010501
「補機バッテリーあがりを防止するために
ハイブリッドシステムが停止した状態でアクセサリーソケットを長時間使用しないでください。」
とあります。
ただ停止時はアクセサリー電源はOFFになってるはずなので理由はわかりません。
書込番号：26491465 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひなお０５６さん
それは明らかに不具合ですから、ディーラーに預けて徹底的に原因究明してもらいましょう。
ただその前に、最後の確認として、ドラレコが原因ではないかをチェックしてみても良いかもしれません。
面倒ですが、一晩以上駐車する際にドラレコの電源コードを抜くようにしてしばらく様子を見てはどうでしょうか。
それで改善すれば原因はドラレコです。
それでも改善しなければ、原因はドラレコ以外＝車両にあるので、それをしっかりと調べてもらいましょう。
ちなみに私の古いハイブリッド車はすでに14万キロ近いですが、補機バッテリーを交換したのはこれまで2回だけです。
ハイブリッドの補機バッテリーは通常のガソリン車よりも長寿なのが普通です。
書込番号：26491475
3点
過去に一度だけバッテリー上がりを経験しましたが、結果後ろハッチのダンボール挟み込みによる半ドアで、丸1日であがりました。
※風が吹く度にシステムのon,offが繰り返されあがりました。
鍵の置き場が車に近い(キーからの電波強弱でエントリーライト点灯等するためサイレントに立ち上がります）、
家ではロックしない(常にキーを探すので消費電力が若干増えます）場合など、
キーレス特有の消費もありますので使い方、保管の仕方の確認が必要です。
ちなみに、補機バッテリーの電流もシステムで監視する機構なので、ボンネット内の救援端子では補機バッテリの充電は出来ません。
書込番号：26491477
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
そこで言う、「ハイブリッドシステムが停止した状態」とは、アクセサリー電源モードなど、ハイブリッドシステムは停止しているが車両の電源がONの状態を示しています。
その状態でアクセサリーソケットから電力を消費すると補機バッテリーが上がってしまいます。
ちなみにハイブリッド車は、ブレーキペダルを踏まずに電源スイッチを2回押すと、エンジンは始動しないがハイブリッドシステムは起動している状態になります。（もしかすると車種にもよるかも？）
この状態だと補機バッテリーは上がりませんが、駆動用バッテリーの残量が減っていきます。
そのまま長時間経過すると駆動用バッテリーが放電してしまいますが、このモードは多分放電してしまう前にシステムが強制的にシャットダウンすると思います（怖いので試したことはありません）。
書込番号：26491483
0点
独り言ですが
バッテリー交換する前にディーラーの担当者を替えてもらった方がよいような・・・
書込番号：26491502 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
週末で１５０キロ走らせるなら走行距離としては十分と思います
ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
書込番号：26491518
3点
＞ダンニャバードさん
やっぱりそうですよね。
とはいえアクセサリーソケットから外してみて原因の一つから完全に外せる試しておくのはありかと思います。
書込番号：26491530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに 多くの車が ACCに逆流供給すると
オーディオがバッグって常時電源を消費して上がりますので
お気お付けあそばせ
書込番号：26491541
1点
>ドラレコはシガープラグに差しているとのことですが、問題の切り分けとして、一旦外すことも一考ですね
そうですね
とりあえず帰ってきたらアクセサリーソケットから抜く（浮かす９
次回エンジンを掛けてから刺す（押し込む）
って試してみ良いかと思います
書込番号：26491584
1点
＞ひなお０５６さん
原因はドラレコでしょう
さすがに問題が多いHVのバッテリー上がりも１週間程度でなくなるのはおかしい（新しいのに）
アクセサリーソケットに指したままにすると電源OFFにしても少しの間アクセサリーソケットに
電源が流れ（ドラレコがいきなりシャットダウンされると動画ファイルの保存などファイルを失ったりする）
その後に電源がOFFにされるはずです｡（トヨタの場合２０分？）
しかし車の監視システムが電源OFFでも電気が流れると漏電しているのではないかと
監視動作に入りいつまで経ってもディープスリープ（完全な休止状態）が行われない事がある｡
そうするとEUCなどがスタンバイ状態から抜け出せなく１２Vが上がってしまう｡
取り敢えず使うときだけドラレコつなげて平日は使わないのなら外して様子を見ると良いでしょう｡
しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
書込番号：26491590
3点
>しかしまだ新車なのにディーラーの対応は滅茶苦茶
「バッテリに交換時期の診断が出てます」なんてどうして言えるのか｡
>原因が分からないと交換してもすぐにまだダメになるのは明白｡
ここは、おっしゃる通りかと。
ディーラーは暗電流を測定するなど原因究明するべきでしょうね。
何か全くやる気が見えないディーラーのような。
書込番号：26491596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に12件の返信があります。
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
 |
|---|
お恥ずかしながらヤリスに6MTが用意されてると最近知りました。
それも低グレードの廉価版じゃなく、ちゃんとZグレードまで6MTが用意されてます。
しかも安い。
YouTubeでチェックしたら、買ったまんまでサーキットもそれなりに楽しめる仕上がりだそうで。
1トンの車重に120馬力って、遠慮なく踏めてめちゃくちゃ楽しいのではないでしょうか。
ここ数日、ヤリスが欲しくてムラムラしてますが、諸般の事情で増車は難しいことと、今の車ももの凄く気に入ってるため、これが壊れたら次の候補にと、おかしな話ですが楽しみにしています。
唯一の不安は、先になっていざ買い換えよう！と考えたときに6MTが廃盤になっていないか？ですが、どうなんでしょうねぇ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/43089
19点
＞ダンニャバードさん
モリゾーさんの目の黒いうちは、
書込番号：25921854 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞よこchinさん
なるほど！
「モリゾーさん～！期待してますよ～！」
そういや今年AT限定免許を取った長男が今、普通自動二輪に通ってるんですが、「車の免許もAT限定解除しよかな～？」と言ってます。
若い子にもMT操作の楽しさがどんどん広がるといいですね。
書込番号：25921865
8点
コンパクトカーには、まだMT仕様がありますね。
他社だと、マツダ2、スイフト、スイフトスポーツとか。
まぁ、人気無いといつドロップしてもおかしく無いですが。
書込番号：25922173
5点
＞肉じゃが美味しいさん
そうですね。
MAZDA2もいいなぁ～、と思います。
スイスポは良い車だと思うのですが、個人的な好みでなしかなぁ、と。
しかし国産では今のところそのくらいですよね。
後はスポーツ車の86とかスープラとか。
GRヤリスやGRカローラ、シビックtype-Rとかもありますが、ちょっと敷居が高くて買えそうにないし、私のような庶民には選択肢は少ないです。(^^ゞ
MAZDA6のMTの中古車なんかも凄く魅力的な気がしますが、タマが少ないせいか結構なお値段しますね・・・
それより何より、想像だけですがヤリスのMTは運転が楽しそうで、凄く興味津々です。試乗したら十中八九買っちゃいそうなので、試乗できません・・・(^0^;)
書込番号：25922218
6点
あ、シビックはRSもありますね。6MTのみの設定。
しかし420万・・・
ヤリスZの6MTが205万ですから倍。ちょいと手が届きません。(T_T)
書込番号：25922227
3点
あとは、マツダ3ファストバックくらいしか無いですね。
（除く、軽、スポーツモデル）
マニアックな選択で、カローラアクシオ、カローラフィルダーもMT設定ありますが、
あくまでビジネスモデルだし。
マツダ2には、モータスポーツベース車が過去に設定されていました。
https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/ms_15mb_nra/
書込番号：25922349
4点
横から失礼します
マツダはMTを比較的残してくれていますね
先述どおりMAZDA2の他にMAZDA3、ロードスターもそうですね
2台持ちできるならロードスターがいいですね
書込番号：25922362 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|
|､∧
|Дﾟ ND2ロードスターおすすめｯす・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25922451 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞健全市民さん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ロードスター良いですよね～！
今、メーカーサイト見てみましたけど、結構なお値段になってますね…σ(^_^;)
欲しいんですが、駐車場が屋根無しなのと、仲のいい友人が少し前に買ったところなんでカブるのもなぁ…というのもあって、検討対象外になってます。
でも間違いなく楽しいクルマだと思うので、欲しいのは確かです。
何ならS660もいいなぁ、なんて思ってましたが、買えないまま廃盤ですし。(T_T)
でもいずれにしてもセカンドカーの位置付けになっちゃうんで、ちょっと難しいです。
ヤリスはメインカーの予定ですから…
書込番号：25922489
2点
 |
|---|
備忘録代わりに貼ってすみません。
装備表です。
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/yaris_spec_202401.pdf
購入するならZの6MTですが、オプション装備は何がいるのか？気になってチェックしました。
でも必要なものはほぼ全部標準装備ですね。(^^)v
主なところで、レーダークルーズコントロール、ディスプレイオーディオやバックガイドモニター、ETC（1.0）などは付いてます。
嬉しいのは、全ガラスUV、IRカットだし、クリアランスソナーまで付いてます。
その他、必要なものはほぼ標準で付いていて、追加するか悩むようなものがほとんどありません。
せいぜいTV機能（33,000円）を付けるかどうかと、ETC2.0（16,500円）くらいかなぁ？と。
あとはホワイトパール（33,000円）と寒冷地仕様（28,600円）とフロアマットだけの追加でOKな気がしていますが、でも見積もりとると他にも色々と出てくるかもしれませんね。
ってことで、ウェブの見積もりシミュレーションでは総額が約230万円になりました。安い！
ここから値引きって期待できるんですかね～？
一昔前のイメージだと「今決めてもらえたら200万ジャストにします！」なんて言ってくれそうですが、最近はそんな気前よくないのでしょうか？(^^ゞ
書込番号：25922726
6点
マツダってrx、アテンザ、デミオ、ロースター意外の良車って存在するの？
最近の車種はロースターと低価格帯車意外は良い噂聞かないけど。
話の腰折ってすまん。
書込番号：25922746 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツダは相変わらず内装が良いですよね。
もう30数年前ですが初めて買った車が中古のルーチェだったんですよ。
中古車センターに行くまではスカイラインのGTパサージュを買うつもりだったんですが、乗り込んでインパネを見てなんだかがっかりしてしまったんです。
隣のマツダ店でルーチェに乗ってみるとその内装の良さにすっかりやられてしまって、その場で「これ買います！」って言ってました。
その後、友人のマーク2やクレスタに乗らせてもらっても、やっぱりルーチェの内装の方がずっと良い。
気に入ってました。
最近のマツダ車は写真で見る程度でしか知りませんが、相変わらず上質に感じます。
ただ、ディーラーの接客は相変わらずのような口コミも散見しますし、CX60の例なんかをみてもなかなか購入には勇気がいりそうなイメージはありますね。
でもたぶん、長年のマツダファンの方はそんな小さな事は気にしないんだと思います。
Mazda3とか、地味だけど凄く良い車なんだろなぁ～・・・って思いますし。
書込番号：25922752
1点
誰も知らないと思いますが。
以前あった，メーカーオプションのドラレコが今は無いようですね。
人気無かったのかな？
書込番号：25923145
2点
2週間前にZの6MT納車されました〜
付き合い長いディーラーで、ほぼ交渉無しでオプション合計54万円から値引き12万弱でした。
まぁ納期6ヶ月とかオーダーストップとかで値引きしなくても売れる車なので、今は値引き渋いのかもですね。
他のお客さんでオプションなしだったら7万円だったと
その代わり持ち込みのデジタルインナーミラーを格安工賃で付けてもらいました！
MT楽しいヨ
MTとエンジン音はこの動画がわかりやすい
https://youtu.be/RibcNhzzUyU?si=jp8D6WySOPY2dHZQ
書込番号：25923979 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まままるまるさん
ワオ！
羨ましい～！
1日貸して欲しい～σ(^_^;)
やっぱ楽しいでしょうね！
試乗なんてしなくても十分想像できます。
ヴィッツHVでも十分楽しめましたから、さらに良くなったヤリスのしかもMT。ダメなわけがないです。
https://s.kakaku.com/review/K0000286418/ReviewCD=1038470/
しかし値引きは渋そうなんですね…
まあ、買えるとしてもずいぶん先になりますので、その頃にはさらに高くなってそうだし、値引きのことは忘れておきます。
買えないのにすでに色で迷ってたりしてます…σ(^_^;)
書込番号：25924501 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ダンニャバードさん
こんばんは(^^)
マツダの内装、良いですよね(^^)うちのトゥインゴーは内装はマツダに完敗です(笑)
GRヤリスに乗った知人の話を聞きましたが、シフトダウンでアクセルあおりを自動でやってくれるとか、
それが出来るのはGRだけでしょうか？
ヤリスをレンタカーで、しばらく乗ったことがありまして、おそらく廉価グレードでも良い印象でした。
六速120馬力車重1トン200万円、これは買いたいリストに入りますね(^^)
GRは2枚ドアですが、ノーマルは後部ドアありますよね。小さくてもリアドア有る無しの差は大きいです。身に染みてわかりました(^^ゞ
書込番号：25924893
5点
＞金魚おじさんさん
ありがとうございます。
そうですよね、後席ドアは一人で使うときでもよく開けますから、あるのとないのとでは大違いだと思います。
日常使いの車なら4枚ドアが良いですね。
GRヤリスのiMTはブリッピング対応みたいですね。シビックのMTにも同様の機能があるみたいです。
ノーマルヤリスのMTもiMTとなっているようですが、発進時のクラッチあわせの時に少し回転数が上がるだけで、シフトダウンのブリッピング機能はないみたいです。
でもまあ、むしろない方が楽しめるかな？と思います。
便利機能が付いてるとどうしても使いたくなっちゃいますから。
バイクも最近の中上位車種はほとんどオートシフターってのが付いてきて、クラッチを使わなくてもシフトアップダウンが適切にできるようになっています。
一時期それが欲しかったんですが、思い直してシフトチェンジを上手くなろう！と頑張った結果、今はその機能は全く欲しいと思わなくなりました。
あったら使っちゃうと思うんですけどね・・・
ルノートゥインゴ、良いですね～
おしゃれで可愛い！
ちゃんとMTもありますね。なにげに欲しくなっちゃいそうです・・・
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gps/index.html#MT
書込番号：25924945
4点
＞ダンニャバードさん
こんばんは(^^)
そうそうブリッピングでした。言葉が出なくてすみません(..ゞ
ヤリスではGRのみの装備でしたか。発進をサポートしてくれるだけでも有難いでしょう。乗り始めでも、慣れるまでのエンストは恥ずかしですし(^^)
無い方が楽しめるのは、同感です(^^)シフトチェンジなんて息をするようなものです。言ってみたかったんですこのセリフ(笑)
バイクもなんですね。たしかに、車で足での操作より、バイクの方がやり易かったような。。。
左手ケガしてても発進と静止だけなんとかすれば、走行中はクラッチ無しで走れますね(^^)思い出したら懐かしいです。
トゥインゴ良いですよ(^^♪
かみさんが見た目で見つけてきて、調べてみたらRRで走りも良さそう、それまで欲しかったロードスターRFの半額(笑)
五年悩んでいた車選びが一ヵ月で決まったもんです(^^)
惜しいのが、MTのターボは前期型にしか無く、今の最終後期型にはMTはNAだけなんです。
1人で乗り回すにはMTも楽しそうなんですが、普段乗り街乗りにはトルクが欲しくて、ターボにしました。
私の愛機愛は、とっても強いのでこのくらいに(^^ゞ
書込番号：25926166
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ ヤリス 6MT欲しいッス♪
⊂)
|/
|
書込番号：26369456 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ウナ丼さんのチャンネルで紹介されてます。
https://www.youtube.com/watch?v=p8wvD909TrM
177万円で6MT!? 『素ヤリス』が安すぎバグだが中身はただのスポーツカーでした
まだ見てないんですがたぶん絶賛だと思うので、この動画きっかけでまた何台かは売れちゃうんでしょうね。
ある程度売れていればまだ当面はラインナップから消えることはないでしょうし、良いですね。
あぁ、やっぱりおもちゃに欲しいなぁ～・・・
でも最近は悲しいかな、そんな余裕はない！（泣）
バイクを手放してこれ買うか？いやいや、バイクも時々むしょうに乗りたくなるんですよねぇ・・・
書込番号：26483325
1点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
今どきのMT車は、坂道発進時に後退しない自動ブレーキが標準装備って驚きでした。
MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。
８６もGRヤリスも標準装備の様子。
坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
ちなみに86は「ヒルスタートアシストコントロール」のon/off設定ができるようです。
販売店に聞くとヤリスにon/off機能は無しとの事でした。
8点
＞じみ～船橋さん
メーカーは、便利機能を多分付けてあげないとダメと思ってるのでしょうね。
選択する人の適正と、操作性にメーカーとのチグハグ感はあると思いますね。
書込番号：24092377
5点
質問に答えておりませんでした。
＞MT車買ってこの仕組みが必要に思っている人は何％いるのかと思いました。
私はアシストは何も必要ないと思っているので、何もないMTを乗ってます。
私には、全く必要ないシステムと思ってます。
書込番号：24092387
5点
誤って後退して事故したり、発進にもたついたり
することを考えるとあったほうがいいでしょ。
購入層だって何十年MT乗り継いでる人から
初MTの人だっているわけだし。
書込番号：24092467 スマートフォンサイトからの書き込み
60点
＞じみ～船橋さん
有料のオプションならいらないけど、標準装備ならあきらめるしかないし、あって邪魔になるものでもないので心底どうでもいい装備ですね。
書込番号：24092485 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
MTの限らずATにだってついてる装備。
〉坂道発進はパーキングブレーキを使うのが当たり前と思ってました。
あ、スレ主は結局何らかのブレーキを使って坂道発進してるんですね。
それって手動で解除するか自動で解除するかの違いだけでしょ？
私はパーキングブレーキすら使いませんが…
「当たり前」なんて自己中な表現ですよね？
少しでも車を操る気持ちになれるMTの裾野を広げたいメーカーと、勝手に当たり前だからいらないと決めつける年寄りの視野の狭さの違いですね。
書込番号：24092489 スマートフォンサイトからの書き込み
81点
＞ヤリスにon/off機能は無し
on/offできることにどんな意味があるんだろ。
アバルト595にも付いてるけど、
付いてて良かったな、と思ったことは無いけど、
余計な機能だな、と思ったこともない。
その存在すら全く意識してない。
よって、いるもいらないも考えたことすらない。
書込番号：24092502
14点
＞じみ～船橋さん
世の中にはMT車に乗ってみたいけど坂道発進は苦手という人もいるんじゃないでしょうか？
書込番号：24092546 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
アイストが無くなった車種もあるので、いらない派の割合が大きくなればいずれ廃止されます。
コストかけるか辞めてその分を安く提供するかの問題かと。そもそも圧倒的少数派のMTこそ声を大にすればメーカーも動くと思うんだけどね。
書込番号：24092550 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トラックには昔から付いてる装備です(坂道以外も作動)
急坂道でも気にしなくて良いし、何だかんだ言って便利ですよ
ただイスズからヒノに入れ換えたのですが、イスズでは全く故障しなかったけどヒノは納車3ヶ月位で故障して今はスイッチOFFです
ちなみにヒノは電動パーキングブレーキなのですが、パーキングブレーキを使った坂道発進のやり方が判りません。
書込番号：24092553 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞じみ～船橋さん
同意します。カローラツーリングが出たときに購入を検討したことがあるのですが、MTなのに余計な機能満載で、すっかり意気消沈して止めました。
車中泊も想定した車選びだったので思ったより狭い荷室も問題でしたしね。
（先に見た情報の輸出モデルより小さいボディだった）
坂道発進もですが、そもそものスタート自体もアシスト機能がついてて驚きました。
で、全く畑の違う車ですがMTにはほぼ安全アシスト装置がついてない潔さと荷室の広さでエブリイにしました。
でもこれだと日常や上記の用途には良いのですが、スポーツ性には劣るということで最近スイフトスポーツを追加しました。
こちらも安全装備を最低限にした仕様が選べるのでそっちを選びました。
今後こういう取捨選択が出来る車は減ってくると思うので今がチャンスと思いましたね。
なお、スレ主さんも同じだと思いますが、普通の坂道（教習所レベルとか）じゃ、サイドブレーキとか使わなくても普通に発進しますよね？もちろん長めのクラッチなんて使いません。ちょっといつもより多めにアクセル開けるだけです。重量にもよるでしょうが、１ｔ前後クラスの車ならコレで行けるでしょう。もちろん軽自動車でも。
書込番号：24092608
6点
私の母がかつてMT車（しかなかった頃）に乗っていたとき、上りの信号待ちで止まっていると後ろからコツンとされたそうです。
後ろのドライバーに、「ちょっと、当たったでしょ？」と言うと、「おばさんが後退してきて当たったんだ！」と怒られたそうです。
当時のクルマにヒルスタートアシストが付いていれば、母も余計な恥をかかなくて済んだかもしれませんね。(^^ゞ
そんな母はとっくの昔に免許返上しました。
書込番号：24092610
4点
単純に疑問なんだけど、ヒルアシスト機能が
付いてて困る場面があるの？
アイドリングストップはいろいろとデメリットがあるから、
いらないって言うのも判るんだけどさ。
ATと、あるいは他車種と共通のブレーキシステムから
機能減する分、僅かな部品代は削減される可能性はあるけど、
別仕様が増えることによる管理コストは増えるんで、
機能減すりゃトータルでコスト削減になるかは
甚だ疑問。
書込番号：24092616
22点
＞正卍さん
多分無くならないですよ。
このシステムの為に様々なパーツを組み込みコストアップになるならまだしも、装着を義務化されたVSCなど姿勢制御のシステム使って一時的にタイヤをロック（ブレーキ）させるだけなので…
スレ主さん。
昔の「当たり前」も時代と共に変化します。
なんならパワステ、ABSなどの運転支援、パワーウィンドウやスマートキー（キーレス）などの楽チン装備も否定してみては？
昔はなかったんですし。
書込番号：24092619 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
既に自動車の基本機能はほぼ完成していまっす。ですからそのような余計なお世話機能を付けないと他車よりアピールできないのですよ。
そういう機能付いてるクルマにも乗ったけど結局使いませんでしたよ。カーメディアとクチコミのネタぐらいにはちょうど良いのでしょう。
書込番号：24092634
0点
上り坂の長い渋滞時は便利な機能と思いますけど。
書込番号：24092654 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
アイストの付かなくなった車は、高コストの専用バッテリーの消費サイクルが早くなったりとデメリットも多く、コストをかける割にカタログ燃費も稼げなくなったので止めたのかなと思います。もともとアイストなんていらない派が大多数だと思うので、いらない派が増えたからなくなったと言う訳ではないと思います。
「ヒルスタートアシストコントロール」については、もともとMTはニッチな需要ですし、オプション化しないことでなるべく標準工程で製造させるような思惑があるのでしょうかね。
書込番号：24092688
5点
アイドリングストップと違って
付いていて不都合は何も無いと思いますがね
私の場合
便利機能が無いと
奥様を説得する材料がなくなるので
離婚するか宝くじが当たるまで
MTに乗れないと思います。
どう考えても
私の方が先に死んじゃうだろうし
いつの間にか
MTに乗る事の方が
贅沢になってしまったようですね
書込番号：24092706 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
そこはこだわるところではないと思いますが、何か困ることがあるのですか？
書込番号：24092778
12点
装備されているけど、特別従来のMT操作に介入はしてこないんで、あっても困る事は無いですね。
付いてない頃の坂道発進でもハンドブレーキってさほど使わなかったし。
ハンドブレーキはスピンターン用だと思ってたw
書込番号：24092831 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイブリッドの場合は、ATと違いちょっとの坂でもブレーキ離すと下がるので、安全装備としては標準化が必要かなと。
AT限定免許だと坂道発進講習があるのかどうか知りませんので。
そういうことを勝手にやられたくない、MT乗りにまで必要かは疑問感じます。
書込番号：24092876
2点
この後に42件の返信があります。
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
 |
|---|
フロントガラス下に隙間発生 |
添付写真の通り、フロントガラス運転席側の下に隙間が出来てきました。
本体樹脂側の歪みが原因とは思いますが、このまま使って問題があるか否かの判断が付かないため質問です。
本体は6年経過、走行18万キロです。
1点
＞しゅがあさん
問題あるかと言われれば使用は可能と思います。
白いものが挟まっているように見えるので、ディーラーに見てもらったらどうですか。
書込番号：26468601
6点
＞しゅがあさん
＞このまま使って問題があるか否かの判断が付かないため質問です。
問題無いように思いますけど、
（今までに問題無かったのですから）
でも、気が付いたら気になりますのでディラーに聞いて安心された方が良いと思いますよ。
書込番号：26468607
6点
白く見えるものは何か詰まってるのですかね。
隙間が空いてて詰まったのか、
詰まったもので広がったのか、
、
とにかく、その白いものに対するコメントが何故ないのか、
まさか気づかれてないのか、
まあ、ご自分で除去するか、ディーラーで見てもらうか、
そのままなら、汚れ詰まってきませんかね。
失礼致しました。
書込番号：26468679 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
白い物？見て分かる通り、
左側にも有るしクッションの役割だと思って、スレ主さんは記入してないんじゃないかね。（多分）
書込番号：26468703
7点
正解は神楽坂46さんが言ってるとして6年足らずでこの歪みは異常なのでDラーに相談、または私なら自分でバラして使えないなら中古を買って交換しますかね。￥５０００ちょい
＞その白いものに対するコメントが何故ないのか
知ってて当たり前だと思ってるからでは？
それよりニックネームを変えたらイイねが増えるって不思議な事があるものですね
中身は同じ人なので言ってる事は変わらないんだけどな～
ジムニーなんたらさんと同じ道辿らないようにね！最近見ないな～理由は分かってるけど 笑
書込番号：26468720
16点
カウルトップパネルの歪みなのか、取付けクリップの劣化によるガタがあってパネルが浮いてしまっているのか。
隙間からの雨水の侵入が心配ですね。
外気導入口から室内に浸水する恐れ、又は他車でカウルトップのサービスキャンペーンがありましたが、エンジンルーム内のマスターバックが浸水により錆付く可能性もあります。
パネル自体かクリップを交換した方がいいでしょう。
書込番号：26468775 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
これはGRヤリスだけど |
変形以前からカウルトップとガラス面は密閉されていませんので隙間から水は侵入してます。
ボンネット開けてみれば分かりますが、カウルトップの下はエンジンルームですからそのまま流れ落ちます。
書込番号：26468852
3点
皆様回答ありがとうございます。
白い物は最初から付いているガラス傷つき防止のかぶせ物です。
今の所問題無いけど気になるなら交換せよ、ということですね。
部品品質の問題でもあるので、整備工場に行ってきます。
ありがとうございました。
※自分でここを交換する技量はありません。
書込番号：26469213
1点
自動車 > トヨタ > ヤリス 2020年モデル
ハイブリッドの静穏性と、e-fourの事について教えてください。
これまで、レンタカーでガソリン車に乗ったことがありますが、
非力で、うるさく、風切り音も車内で聞こえるくらい静粛性が悪いと感じています。
ハイブリッドになると、トルク感やエンジンノイズは軽減されると思いますが、
静粛性は配慮されているのでしょうか？ 日産などではノートe-powerが発売された当初は、ガソリンとハイブリッドのグレードによって遮音対策を変えていると明言していましたが、ヤリスはどうなのでしょうか。
また、e-fourを選んだ場合の車内の制約（例えばシエンタではラゲッジスペース下の収納が著しく小さくなる）があればおしえてください。
1点
エンジンルームの蓋内側が違うくらいです。
室内の遮音は変わりません。
e-fourは装着できる純正オプションに制約が出る程度です。
詳しくはオプションカタログを参照
書込番号：26453242
1点
先日MC後のヤリスに乗りましたが、モーター音と車両接近音が意外と大きく気になりました。
エンジンかかればエンジン音は聞こえるけど、あんなものかな？
そんなに気になりませんでした。
モーターや車両接近音の方が少し耳障りです。
書込番号：26453611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は初めてトヨタで車を買おうと思い、ディーラに伺いヤリスが欲しい旨伝えました。
ずっと話を進めていき、最後に「いつまで待ってもらえますが？」と聞いたところ
びっくりされ「今日決めてもらわないと買えないですよ」と言われてしまいました。
20年ぶりの車の購入で浮足立っていることもあり、３０分ほどなぜそうなっているのかを
確認して、「買えないなら・・」と思い契約しました。
しかし、翌日メーカーオプションをつけたいものが出て連絡し、１週間ほど待って
「やっぱりメーカーオプションは変更できません」と言われてしまいました。
１２月ごろ納車ですと言われていますが、こんなものでしょうか？
以上、よろしくお願いいたします。
2点
kame3210さん
私の場合はMOPの変更はいつまでなら可能か確認した上でトヨタ車を契約しました。
そうすると営業担当者から「一週間以内なら変更可能です。」との回答を頂きました。
納期は半年程度先でしたが、それでもMOPの変更可能期間は一週間だったのです。
ただ、このMOPの変更可能期間は販社によって異なりそうです
kame3210さんが契約した販社は契約後はMOPの変更を一切認めないのでしょう。
因みに↓のヤリスの主要諸元表には『「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんので、ご了承ください。』と明記しています。
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/yaris_spec_202604.pdf
書込番号：26446145
2点
変更できないのは理解してます。
ただ「今日買わないと…」と言われて慌てた自分がいました。
やっぱり約束して置かなかったのがいけなかったですね~。
契約後にBSMが気になってしまって…
まあ仕方ないですね。
キャンセルしたら買えなくなりますしね〜
書込番号：26446172 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1人二役か？
それはさておき、納期が長ければ、車の仕様なんて確定していないので、色とかグレードも
変え放題ですが、みんなに許すと、キリが無いので、変更を受け付けしていないだけですね。
書込番号：26446317
1点
kame3210さん
＞びっくりされ「今日決めてもらわないと買えないですよ」と言われてしまいました。
これに関しては何とも言えませんね。
この販社でのヤリスの販売台数枠が残り2～3台だったのなら、今日決めないと買えないと言った事はあながち嘘とも言えません。
ただ、契約を取りたいから今日決めないと買えないと言った可能性も拭えません。
馴染みの営業担当者なら「1台押さえておますので、一週間以内に決めて下さい」なんて言ってもらえるのですが・・・。
参考までにトヨタのWebページでは↓のようにヤリスは「詳しくは販売店にお問い合わせください」となっています。
https://toyota.jp/news/delivery/
この「詳しくは販売店にお問い合わせください」になると販売枠が残っていない場合が多いです。
書込番号：26446383
2点
＞kame3210さん
20年ぶりの車購入で妥協はいけません。
キャンセルして他の店に行きましょう。
気分よく買い物しましょう。
書込番号：26446869
3点
＞kame3210さん
ヤリスで8ヶ月待ちですか？
それでもオプション変更できない？
キャンセルして中古にした方が早いくて
良いと思います。
書込番号：26447138 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさん、いろいろなご意見ありがとうございます。
初めてのトヨタ車、20年ぶりの車購入と今どきの購入に際しての注意事項を知らなかったことに
起因する問題点でした。
一度店舗に出向いて、キャンセルできるのか？その時の問題点など聞いてみて
このまま発注するのかを決めたいと思います。
車の納車は来年７月までになれば特に問題ないので、急いでいないです。
中古車も考えましたが、MT車が全くなく、年式のわりに高いので新車にしようと思った次第です。
今回キャンセルしたら、もうトヨタでは車買わないと思います。
書込番号：26447333
2点
＞kame3210さん
> 一度店舗に出向いて、キャンセルできるのか？その時の問題点など聞いてみて
正規ディーラでの発注なら「新車注文申込書(控)」がお手元にあると思います。
[注文特約条項]の内容をよくお読みください。特に(注文の不承諾と撤回)と(契約の成立時期)(それぞれ多分第3条と4条)にご注目。
書込番号：26447350
2点
＞SMLO&Rさん
見ました。
車の登録を実施するまではキャンセルできるんですね。
ちょっと検討するのにいい情報をいただきました。
皆さん
４月１０日にディーラーに話に行くことをお約束いたしましたので、そこで決めようと思います。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：26447371
3点
＞kame3210さん
はじめまして。3月中旬にヤリスZグレード6MTを注文した者です。私がいつも付き合いのある販社にヤリスが買えるか確認したときはハイブリッド完売、ガソリン車あと2台で終わりという状況でした。なのでkame3210さんが今日契約しないと買えないと言われたのは、おそらく本当です。トヨタは現在、転売対策のため人気車は小出しにしかしません。私の注文車両は納期10月なので、kame3210さんの12月納期も妥当なところだと思います。メーカーオプションの変更については少なくとも納車3ヶ月前くらいならメーカー側は対応可能だと思いますので、ディーラー側の問題だと思います。私は過去に納期の長い車は何度かメーカーオプション追加を対応してもらったことがありますよ。せっかく契約したのですし、ディーラー側との交渉をもう少し頑張ってみてはいかがでしょうか？
書込番号：26447736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぽかぽか柚子湯さん
アドバイスありがとうございます。
契約関連を調べてトヨタディーラーの言っていることがようやくわかりました。
メーカーオプションを変更するということはいったんキャンセルして新たに契約することが必要です。
その際にもう販売できる車がない状態でキャンセルすると次購入することができなくなってしまいます。
その状況でキャンセルから再度購入を実施することが困難な状況っぽいですね。
これも10日に聞いてきます。
だんだん契約した後の処理がわかってきました。
皆さんアドバイスありがとうございました。
書込番号：26447824
1点
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 |
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|---|---|---|
＞kame3210さん
＞ぽかぽか柚子湯さん
自分は1月後半に契約出来たので先日納車出来ました
意外と納期早いなって思ってましたがここを見て今契約した１０～12月に納車なんですね
安全装備が満載で色々と覚える事が多いし
電動パーキングブレーキも初めてなのでまだまだ慣れないですね
書込番号：26449410
2点
皆さん
いろいろアドバイスありがとうございました。
本日 再度ディーラーに足を運んでお話を実施してきました。
結果はメーカーオプションは変更できないというものでした。
コロナ過の時は発注方法が違ったため、無理すれば変更できたが、現状は変更するとなると
一度注文をキャンセルして、再度注文を実施しない限りできないということでしたので、
現状私が行っているディーラーは配分された台数をすべて売ってしまっているのでキャンセル＝購入できないと
いう構図になっているそうです。
オプションに関しては、諦めました。
ローンは残価から銀行ローンに変更できたので、このまま購入しようと思います。
※12月納車予定なので、その間に考え方が変わってしまいそうで怖いです。
書込番号：26451199
3点
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