トヨタ ヤリス 2020年モデル のクチコミ掲示板

新車ヤリス1.0Lか中古車か悩んでいます。

[ハンビーろ]

ご教授おねがいします。
予算160万までくらいで考えています。
新車ヤリス1.0L グレードx
バックカメラ　ドラレコ　ETC　衝突センサー
見積もり　163万円

中古スイフト　1.2L グレードＸＧ
令和2年式　1万キロ
衝突センサー
140万円

中古スイフト　1.2L グレードＸＧ
令和3年式　1万キロ
衝突センサー　LEDライト　アルミホイール
155万円

みなさんならどうされますか？
高速はたまに
男四人ででかけることもあり
しっかり走りたい

よろしくおねがいします！

書込番号：24888090　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカでした！]

新車だね
問題は納期だけ
値段もかわらんし新車ですね

書込番号：24888093　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

>しっかり走りたい

これはどんな感じですか

速い方が良い
運転が楽しい方が良い

小さな車が良い
大きくても構わない

特にこだわりが無ければ新車をお勧めします

書込番号：24888130

[じゅりえ〜った]

走る事は走れるからどうでもいいけど、男4人であの超狭い車内に乗りたくはない。

体型もどんな人達が乗るのか知らないから、スレ主がそういう体型を想定して試乗してみて。
（特に後ろ）

もし広い室内も求めるならフィット1択。

書込番号：24888136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハンビーろさん

私なら令和３年式のスイフトにします。

その理由ですですが、ヤリスの1L3気筒のエンジンに不満があるからです。

特に４人乗車で高速走行をたまに走行されるなら、ヤリスの1Lエンジンでは力不足を感じるのではと考えています。

という事でスイフトの方をお勧めしたいですね。

スイフトなら新しくてLEDヘッドライトやアルミホイールが装備されている令和3年式の方を選びます。

書込番号：24888137

[麻呂犬]

ヤリスは納車が不明ですよね。
それが一番の気がかりです。
近々必要や乗り換えの必要性が高いならスイフトかな。
いつでも良いなら好みです。

書込番号：24888176　スマートフォンサイトからの書き込み

[かくれんぼ３]

試乗されたのでしょうか。1.0Ｌで男４人は辛いでしょう。

書込番号：24888230

[あかビー・ケロ]

＞ハンビーろさん
ヤリスに男４人は拷問でしょう。
その上高速使用で一リッターは厳しい。
シェアカーで何度も試乗したけどスイフトの方がカッコよいし、広くてパワーあって楽しいのでスイフト3年式がお勧めです。
ヤリスに男４人で長時間は無理。

書込番号：24888233　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞ハンビーろさん
4人乗ることがあるのであれば、スズキ・バレーノはどうでしょうか？
新車はありませんが、令和2年式で1〜2万キロも探せばありますし、予算内にも収まりそうです。

書込番号：24888243　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

プロボックスにする

書込番号：24888266　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

できるなら当然新車がいいでしょうね。
誰か乗ったか分からない中古より。
個人の価値観は分かりませんが。

高速で非力かどうか感じるのはスレ主さん次第ですしね、1Lでも満足出来るかも知れないわけですし。

ヤリスの4人乗車は厳しいでしょうけど新車と広さのどちらを優先するかになるのかな。
スイフトはヤリスよりマシだと言うだけで、大して広いとは言えないでしょうけど。

何が自分にとって優先されるかはスレ主本人の考え次第であり、スレ主の生活スタイル等を把握している人はここには居ないので外野の意見は参考になるのかな。

書込番号：24888566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞ハンビーろさん

納期の問題は別として女性の方や車に特に強い拘りのない貴方には新車の方が気分がよいでしょう。

＞高速はたまに男四人ででかけることもありしっかり走りたい

ヤリスの1Lはその分ローギアード設定になってますので エンジン性能をフルに使えば大人４人でもしっかりと走りますよ。
しかし・・・男４人いたら他の大きな車になるのでは？　いや皆軽だったらアリかも （笑

書込番号：24888605

[北に住んでいます]

どちらかならスイフト

スイフトも後席は広くは無いがヤリスよりはまともに乗れる

ヤリスの1Lで大人4人の高速は厳しい(パワー不足)


フィット3の1.5Lモデル辺りが良いんじゃないかと思うが。

書込番号：24889261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンビーろ]

みなさんありがとうございます。
広さや装備を考えるとスイフトですが自分的に乗ってみたいのがヤリスなので悩ましいですね。
頑張ってヤリスの1．5Lまでの金額(多分プラス15万くらい)を出せるか検討中してみます。
160万万まで又は新車で175万1．5Lくらいでおすすめはありますか？

書込番号：24889501

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

高速も男４人もたまになんですよね

ヤリスが好きならヤリスで良いんじゃないかな

男４人(リヤシートの狭さ)はまあイスはあるんだから
と取り下げるって事なら

中古がOKでリヤの居住性考えるならノートイーパワー
とか
ちょっと予算を上げヴェゼルとか
ならリヤも高速も満足度かなり上がるかも

書込番号：24889627

[コピスタスフグ]

多人数乗車で（トルクが薄く後席足元が狭い）ヤリスの1.0とかスイフトを選ぶ理由が分かりません。

1.5Lのアクア・（先代）フィット・マツダ2の中古の方が良いのでは？新しいに越したことはありませんが。

書込番号：24889857

[スーパーアルテッツァ]

ハンビーろさん

ヤリスにしてもフィットにしても新車で総額175万円なら、最も低いグレードになってしまいますよね。

あとは新車なら納期にも注意が必要です。

例えばヤリスは注文して工場から出荷されるまでに4〜5ヶ月掛かります。

これがフィットなら注文して工場から出荷されるまでに1ヶ月程度と短期間です。

ここは下記の各社のコンパクトカーをハンビーろさんご自身で試乗して、気に入る車種を探すべきかなと思いますよ。

https://car.motor-fan.jp/article/10018274

書込番号：24889956

[万世橋のアライグマ]

高速道路で馬力不足を感じることはあまりないでしょう。せいぜい5％勾配程度で
平坦路の巡航はそれほど回転数を上げないので　慣性で不満無く走るでしょう。
高速道路で燃費がよくなるのは馬力を必要としないからです。
馬力が必要なのは発進時と上り坂です。

いろは坂や碓氷バイパスなどの山岳路では大人4人だと苦しいでしょう。登坂車線があるところは
登坂車線専門になる可能性はあります。

書込番号：24890093

[gda_hisashi]

＞ハンビーろさん

たまにの高速道路
と
男四人でのお出かけ
をどの程度考慮するかだと思います

普段はパーソナルカーで
１Ｌヤリスでも高速道路に乗る事も出来ますし
４名（５名）乗車する事は出来ます
高速道路男四人で走れない事はないですから

余裕（余力や快適さ）をどこまで重要視するかの考え方をまとめないといけないですね

頻度が高ければ
中古で年式は古くなってももう少し大きな車がストレス少ないかもしれません

書込番号：24890182

[いぬゆず]

特に車種にこだわりないなら、後席の居住性はフィットがいいと聞いたことがあります。
逆にヤリスはかなりそこは割り切ってる気がします。先代ヴィッツよりも狭いのではないですか？

書込番号：24890212

[じゅりえ〜った]

〉広さや装備を考えるとスイフトですが…

広さは大差ないし、装備もスズキ車が充実してるとも感じない。
どっちでもいいけど自分が運転席に座るよう前席を調整し、その後ろの席に座ってみな？

候補じゃないとしてもフィットで同じ事したらその違いに愕然とするかもよ。

スイフトもヤリスもこの程度…って。

書込番号：24890619　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘルプネット不具合 赤ランプ点滅

[風太33]

納車から２年5か月 先日ヘルプネットの赤ランプ点滅に気がつき 手動試験をやっても回復せず コールセンターの指示で色々テストしても 治らず ディーラーに行って下さいとの 指示で 行きました。
ヘルプネットのリセットとソフトウェアの再インストールでようやく復旧、その後調べると TOYOTAの他の車種でも
同様のトラブルは有るようです 前にハード面のトラブルで同じ症状の書き込みあったので そちらを心配しましたが 原因は別でした
最近のクルマは 動くコンピューターのような物で 素人には手に負えないですね

書込番号：24880755　スマートフォンサイトからの書き込み

オ−トブレ−キホ−ルドについて

[天神霞]

オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

書込番号：23862251

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

その通りです。

つまり、下記のようにブレーキペダルから足を離しても電動パーキングブレーキが作動していますから、車が動く事はありません。

https://bestcarweb.jp/feature/column/140386

書込番号：23862273

[里いも]

それはいいですね、今回アイドリングストップ車を買いましたが、長い間ブレーキペダルを踏み続けるのは疲れれます。
少しでも緩めるとエンジンがかかってしまいます。

書込番号：23862296

[ＲＴkobapapa]

＞天神霞さん

ただし、ブレーキホールドされる時間には限りがあります。

現在レクサス車に乗ってますが、ホールドされる時間は３分間です。恐らくトヨタの他の車も３分だと思います。
たた、いきなり解除されて動き出すのではなく、解除前にアラームが鳴り、再度ブレーキを踏むとホールド状態が持続します。

書込番号：23862303　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞天神霞さん
そうですがヤリスにオートブレーキホールドは付いてませんよ。

書込番号：23862311　スマートフォンサイトからの書き込み

[天神霞]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

＞里いもさん
ありがとうございます。
サイドブレ−キ引けば、いいような気もしますが何か問題が起きるのでしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。渋滞時には便利そうですね。

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

書込番号：23862355

[スーパーアルテッツァ]

天神霞さん

＞サイドブレ−キ引けば、フットブレ−キ離してもいいのですね。わざわざPに入れてました。
＞だとすればそんな便利なものなのでしょうか？

私はオートブレーキホールドは便利だと思います。

ブレーキを踏めば自動でサイドブレーキが掛かり、アクセルを踏めば自動でサイドブレーキが解除される感じでしょうか。

書込番号：23862425

[プルプル１号]

オートブレーキホールドが便利かどうかは人によるかもしれません。
私はとても便利だと思っていて、何の操作もせずペダルから足を外せるのがとても楽で信号待ちのたびにリラックス出来ます。
・・・が、うちの嫁はあまり好きじゃないようです。
停止状態から走り出す時に、ブレーキを離しても車が動き出さないことに違和感を感じるようです。
普通にアクセル踏めば良いだけなんですけどね。

ちなみに、Pレンジ+サイドブレーキで止まるのと大きく異なる点は、ブレーキホールド作動中はペダルから足を外してもブレーキランプが点灯し続けることですね。
発進直前までブレーキランプが点灯していた方が発進のタイミングが分かりやすいので、後続車には優しいと思います。

書込番号：23862579　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

パーキングブレーキではないのでは?

書込番号：23862587　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞天神霞さん

・国産車の場合、オ−トブレ−キホ−ルドが有効になるオ−トブレ−キホ−ルドモードは、エンジンを切るとリセットされるようです。従って、常にオ−トブレ−キホ−ルドモードで使うには、エンジン始動後にオ−トブレ−キホ−ルドモードに設定する動作（通常はボタン）を習慣化することが必要です。
・習慣化できていないとオ−トブレ−キホ−ルドモード設定したと勘違いして、フットブレーキから足を離して、ヒヤとすることがあるかもしれません。
・また、オ−トブレ−キホ−ルドを解除するには、ある程度アクセルを踏む必要があり、ブレ−キ解除時のショック無しに発進することが難しいです。（通常、あまり問題視にされな程度ですが、私には気になります）
・渋滞する道　or　信号が多い道　を通ることが多く、フットブレーキを踏み続けること（又は、Pに入れる？）に負担を感じているようなら、オ−トブレ−キホ−ルド使うでしょうが、負担を感じていないなら、使わない機能になる可能性が高いと思います。
・参考までに、ほとんど渋滞に遭遇しない私（家内）は、オ−トブレ−キホ−ルドを使う機会はほぼありません。

書込番号：23862644

[categoryzero]

＞天神霞さん
> オ−トブレ−キホ−ルドというのは、サイドブレ−キ引かなくても、フットブレ−キ踏めば、パ−キングブレ−キがかかるというものですか？

違います。

オートブレーキホールドとパーキングブレーキは機能的に全く別物ですし操作系も別々です。
別々である事は緊急事態時に必要な事です。

オートブレーキホールドはフットブレーキで停車後にそのまま自動で、あるいは何らかの追加操作(多くはブレーキ踏み増し)をする事で、フットブレーキがかかったままの状態を維持するものです。フットブレーキ作動中なのでブレーキランプが点灯します。
アクセルを踏む(発進)かブレーキを踏み増す事で解除されます。

電動パーキングブレーキ装備がオートブレーキホールド装備の条件との説が多数ありますが、それも違います。
実際に手動パーキングブレーキ車でオートブレーキホールド車があります。
多くの国産車ではオートブレーキホールド可能な時間が数分程度と短く、オートブレーキホールド可能時間を超えると電動パーキングブレーキに(自動的に)切り替えざるを得ないため、こう言う説が広まったのでしょう。
パーキングブレーキではブレーキランプは点灯しません。

電動パーキングブレーキは手動解除の他にアクセルを踏む(発進)で自動解除されます。
電動パーキングブレーキ装備車で電動パーキングブレーキを手動でオンオフする場面は多くありません。
最近の電動パーキングブレーキは主ブレーキのメカニズム(ブレーキキャリパーなど)をモーターで動かしています。

> オートブレーキホールドがある車と全方位モニタ-がつく車とどちらを選ぶか迷っています。

どちらも便利ですが二者択一ならどちらを多様する環境なのかで選ぶしかないでしょう。
しかしヤリスの取説をざっと見たところでは、ヤリスにはオートブレーキホールドが付いていないようです。

書込番号：23862796

[天神霞]

いろいろ教えていただきありがとうございます。
渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいいというのは知りませんでした。

書込番号：23863798

[categoryzero]

＞天神霞さん
> 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい

それはお勧めしません。
サイドブレーキが弱いと動き出す危険があります。

フットブレーキから足を離しサイドブレーキで停車を保持する場合はギアをパーキング(又はニュートラル)に入れて下さい。

フットブレーキで停車する(踏み続ける)　> ギアをパーキングに入れる　> サイドブレーキを引く　> フットブレーキから足を離す

書込番号：23863835

[funaさん]

解決済みですが、
＞categoryzeroさん

取扱説明書（HTML版）に
停車する
シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む
必要に応じて、パーキングブレーキをかける
長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。（→ハイブリッドトランスミッション）

とありますが、これはお勧めしないということで？

書込番号：23863992

[天神霞]

＞categoryzeroさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。
オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いので
ドライブのままでは動く危険があるのですね。
もともとの理解が正しかったようです。
お騒がせしました。

書込番号：23864019

[categoryzero]

＞funaさんさん
>これはお勧めしないということで？

スレ主さんのご理解の

「 渋滞中、ドライブのままでバーキングブレ−キを引けば、フットブレ−キから足離してもいい」

はお勧めしない、と申し上げています。

シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏む　　＜　問題ありません。AT/CVT車での一時停止ではごく一般的な操作方法です。

必要に応じて、パーキングブレーキをかける　＜　問題ありません。ただしDレンジのままでフットブレーキを離すことはお勧めしません。

長時間停車する場合は、シフトレバーをPにします。　＜　問題ありません。もちろんPにシフト後にフットブレーキを離しても構いません。

パーキングブレーキは本来的には停止状態の車の停止を保つものであって、緊急時を除き、走行中の車を減速・停止するものでも、また停止中に推進力がかかっている状態の車を停め置くものでもありません。
またDレンジに入れたままパーキングブレーキのみで停車中（足はブレーキペダル以外の中途半端な位置かアクセルにあるかも知れない）に誤ってアクセルを踏んだら動き出す可能性もあります。

書込番号：23864063

[categoryzero]

＞天神霞さん
>オ−トブレ−キホ−ルドはフットブレ−キなので足離してもいいですが、サイドブレ−キは弱いのでドライブのままでは動く危険があるのですね。

ご理解の通りです。

サイドブレーキをしっかりとかければ通常は動かないですが、フットブレーキほどの制動力はありません。
従って交差点や渋滞などでの一時停止中の場合は（オートブレーキホールドを含む）フットブレーキでしっかり停車する方が安全です。
サイドブレーキと比べ坂道での停車時にはより安全ですし、万一後方から追突された場合も突出を抑え被害を最小限に出来ます。

書込番号：23864124

[スーパーコメンテーター]

ヤリスのスレッドで『オートブレーキホールド』について聞くことや『電動パーキングブレーキ』について聞くことは単なるイヤミにしかならないかと。ちょっと性格悪いなぁ、と感じました。

書込番号：23866202

[天神霞]

＞スーパーコメンテーターさん
配慮が足りませんでした。
反省の証として消えます。
短い期間でしたが、ありがとうございました。

書込番号：23867452

[プレイガ−ル]

スーパーコメンテーターさんってひょっとしてどうせ私は三人目だからさんと同一人物ですか？

書込番号：23868912

[初号機41号]

フィットにはあるがヤリスには無し。　イヤー便利でした。

書込番号：24864988

コーナーポール取り付け

[医事]

トヨタチームメイトが気になっているんですが、
コーナーポールを左前方に取り付け可能でしょうか？
ヤリスクロスに純正アクセサリーがあるので、
どうでしょうか？
また、Amazonとかで後付けできる物はどうですか？
よろしくお願いします。

書込番号：24539357　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

医事さん

社外品のコーナーポールなら下記のような商品があります。

・SEIWA K381コンパクトロッドポール
https://www.seiwa-c.co.jp/products/k381/

・NAPOLEX Fizz-1104 コーナーポールアンテナ
http://www.napolex.co.jp/products/Fizz107/Fizz-1104.html

・星光産業　ポール・マーカー
https://www.seikosangyo.co.jp/exea/category16.html

又、下記のコーナーポールに関するパーツレビューも参考にして、どのようなコーナーポールを取り付けるかご判断下さい。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=583

書込番号：24539393

[北に住んでいます]

付くのかは知らないけど

別名「下手くそポール」だって知ってる？

有ったら便利なのかも知れんが、カッコ悪いからお勧めしない。

書込番号：24539418

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　でもね、ぶつかるより良いよ
⊂)　
|/　
|

書込番号：24539588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

もう少し頑張って、コーナーセンサー付けなよ。

書込番号：24539595

[医事]

＞スーパーアルテッツァさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

ご丁寧に色々と有難うございました。
詳しい内容で感激です。
コーナーセンサーより、早くきづける気がするので、
見た目より安全です。

書込番号：24539802　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車庫の柱が目視できないので、付けてます。（左に寄せないと運転席がら出れないうえ、真っすぐバックすると電柱に当たります）

バンパーに貼りつけるタイプです、長さはロッドアンテナのように替えられます。

洗車機を使うときはロッドアンテナ部だけ外れます。

車庫に曲面ミラーを付けていますが、ヘッドライトの灯りで良く見えません（いつでもオートライトが点灯する）

白バイにでも、エンジンガードが付いてますよ。

書込番号：24539834

[Yozaemon]

＞医事さん

センサーがあればあんな醜いポールなんか付けなくても良いと思いますが。

書込番号：24539980　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

気にせず、付けた方が良いと判断したなら、付けましょう。

近所のメルセデスもレクサスも付けてますから。

書込番号：24540138

[お寺の花子]

センサーとコーナーポール役割が違います。
下手くそ-----というのは　いじめっ子体質が抜けない証拠！無意識のいじめっ子ほどたちの悪いものはない。
ミリ単位はセンサーでは無理。
慣れればミリ単位のコントロールができる。

書込番号：24679676　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

昨日納車。今日10キロほど走りましたが、道幅狭く電柱出っ張っている商店街は怖かった。
ストリームでもそんなに感じないのに、んーん　なんでかな〜。
ポールあったら着けたい。　
センサーを　なんて意見あったが、形の見えるポール類と感知して気付くセンサーは全然違う！。

書込番号：24858850

タイヤ・ホイールマッチングの件

[クロペータ1976]

タイトルの件となりますが、
純正サイズのホイール14インチ、オフセット+40、
リム幅5.5タイヤサイズ:175、70から
ホイール14インチ、オフセット+38、リム幅5.5
タイヤサイズ:185、65
のタイヤ・ホイールに交換した場合に大きな不具合は考えられるでしょうか？

軽く調べてみたしたが、スピードメーター読み
約1km程度ズレと、
オフセットが2mm引っ込む形になると思うので、
ブレーキ等への干渉が懸念となります。

上記2点がクリアなら交換OKかと思うのですが、
皆様の知見をお貸しください。

書込番号：24819740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞2mm引っ込む

2mm外側へ出るですね。

全く問題ないかと。。。

書込番号：24819763　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロペータ1976]

〉〉2mm引っ込む

〉2mm外側へ出るですね。
返信ありがとうございます。
不勉強、失礼しました。

書込番号：24819799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞クロペータ1976さん　　こんにちは

タイヤ外径は601から596であり タイヤ摩耗範囲内の誤差ですので全く問題はありません。
一方、タイヤ幅が10mm太くなってインセットが2mm小さくなるので (185-175)/2-(40-38)=3mm インナーホイールに接近します。

しかし、最大操舵時のインナーフェンダーとの隙間はノーマルで10ｍｍ程度ありますのでこれが3mm程度狭くなっても問題はありません。　チェーン等の装着も考慮するなら3mm厚のホイールスペーサーを入れればノーマル状態と同じになります。
全幅もツライチ迄10mm以上の余裕があるので問題ありません。

書込番号：24819809

[クロペータ1976]

＞ゆうたまんさん
＞ハラダヤンさん

返信ありがとうございました。
ハラダヤンさんにgoodアンサー
させていただき、スレ閉じます！

書込番号：24820965　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロペータ1976]

解決済！

書込番号：24820967　スマートフォンサイトからの書き込み

AndroidAutoでYouTube再生

[ドライ神社]

seekerbrowserというアプリで再生できます！
今のところ無料で使えるので興味のある方はゼヒ！！！！！！

書込番号：24796933

[それはそれはよかったですね]

よかったですね

書込番号：24796947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライ神社]

よかったです＾＾

書込番号：24796963

[funaさん]

＞ドライ神社さん

使えなくなったというスレも！
https://minkara.carview.co.jp/userid/876300/car/3232496/11654945/parts.aspx

書込番号：24797205