スズキ ハスラー 2020年モデル のクチコミ掲示板

ハスラー

[サイレンスススズカ]

ハスラーの新型を買うか現行品を買うか迷っています。

新型になると価格が高くなる、電動パーキングブレーキ等は必要ないので現行品を狙っております。

Xターボ ブラックに絞ってますが、点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？
それとも値引きをお願いした方がいいのか。
あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

皆様の意見をお聞かせください。

書込番号：26466056　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電動パーキングは私も不要なんですよね。
選択にして欲しいです。
点検パックは最後の最後のサービスで付けてもらう…方向で話をします。
延長保証はサービスは無理かな？
壊れたら大変ですよと宣いますからその時は乗り換えますって言っています。

書込番号：26466061　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞点検パック5年は無料で付けてもらいます

5年乗るならお得ではないでしょうか？
5年だと11万以上ですね。


＞付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？

カタログには計上されてませんが、見積りは取付費込みの値段のはずです。

書込番号：26466064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サイレンスススズカさん

＞Xターボ ブラックに絞ってますが、点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？

我が家のハスラーには点検パックを付けています。

点検パックを付けた理由ですが、ターボなので半年毎のオイル交換が必要になる事と、スズキの点検パックは安いからです。

＞あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

スズキ純正付属品の取付工数は↓のアクセサリーカタログに記載されています。

https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/hustler.html

例えば8インチディスプレイオーディオなら取付工数0.6時間ですから、取付工賃は0.6×10000円×6000円位でしょうか。

何れにしても部品代以外に取付工賃が必要になるのはスズキに限らず普通の事だと思います。

書込番号：26466065

[神楽坂46]

＞サイレンスススズカさん
＞点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？
＞それとも値引きをお願いした方がいいのか。

点検パック無料が値引きで、無しにしても点検パック分の金額の値引きは厳しいと思いますよ。
長く大事の乗られるのでしたら、点検パックは無料で付けてもらう事をお勧めします。

＞あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

普通は取り付け費込みですけど、カタログ等に取り付け費含む（　　）書きで部品、取り付け費いくらと書いてませんかね。

書込番号：26466068

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新型は5月27日発表らしいからそろそろ方向性を決めないとですね。
電動パーキングの他はBSMが全車標準になるのと予防安全装置のアップデートといったところらしいですね。
付属品の取付工賃についてはカタログに標準時間2hとか記されているなら工賃は通常計上されますね。

書込番号：26466076　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンスススズカ]

皆様ご返信ありがとうございます。

正直ターボなんでオイル交換も含め5年パックはつけた方が良さそうですね。

取付費用も（2.4h）ドラレコの前後タイプなので他社でもかなりかかりそうです。

現行品はもう在庫が殆どないので早めに決断しないと‥

書込番号：26466115　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞サイレンスススズカさん

そもそも現行車が発注出来るかって感じですよね？もうすでに現行の受注は停止してる可能性あります。もしくはグレードやOPやカラーによっては発注できないとかありそうです。

＞点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？

今はオイルが高騰になってるのでつけたが無難かもしれません。



私は現行の中古（2020年式）のXターボを3月に購入したばかりですが、納車時のちょっとしたトラブルで代車で借りたスペーシアギアとはレーダーブレーキの性能差を感じました。オートパーキングはともかく、追尾レーダーやオートブレーキの性能差は明らかにあります。オートパーキングになるということはセーフティ サポートが第二世代になるんじゃないですかね？上記スペーシアギアは第二世代でした。この差は結構あると思いますよ。


なお、オイル交換はターボの場合は３０００ｋｍ毎くらいが1番いいんですけどね。ハスラーは出足のモーターのアシストも良く効くので５０００ｋｍ毎でも問題なさそうです。距離を走る予定ならメンテパック以外でも交換が必要かもしれません。


ちなみに私はＤＩＹで交換予定です。

書込番号：26466193

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マイチェン後のハスラーご覧になってられないのですか？

断然上品でおしゃれになってるじゃないですか、これでわざわざ現行のを買うなんて自分ならあり得ないですよ。

マイチェン後のをお勧めいたします。

書込番号：26466215

[サイレンスススズカ]

＞KIMONOSTEREOさん

まだ注文可能なので押さえてもらってます。
既に色とかグレードは制限されてました。

＞私は現行の中古（2020年式）のXターボを3月に購入したばかりですが、納車時のちょっとしたトラブルで代車で借りたスペーシアギアとはレーダーブレーキの性能差を感じました。オートパーキングはともかく、追尾レーダーやオートブレーキの性能差は明らかにあります。オートパーキングになるということはセーフティ サポートが第二世代になるんじゃないですかね？上記スペーシアギアは第二世代でした。この差は結構あると思いますよ。


調べたら下記の様に結構変わりますね。
まぁ必須かと言われると‥
現行品に比べると正面の顔が‥

安全運転支援システムが最新の『デュアルセンサーブレーキサポートII』に変更されます。これによって交差点でも歩行者などの検知が可能となるため、より安心して運転していただけるようになります。

書込番号：26466217　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

初期モデルにしかないブルー	バイクもブルーです

＞サイレンスススズカさん

まぁ、かくいう私はそもそも論としてMT乗り（エブリイですが）なので、さほど安全装備は必要には感じないのでスレ主さんが不要に思うなら無しでもいいとは思います。少しでも安く買えますしね。

私のXターボは全方位カメラと純正９インチナビ搭載で、まぁまぁ便利ですかね。オートクルーズは幹線道路で使うほうが便利に感じましたが、オートブレーキの効きが緩やかなのでちょっと緊張しますね。あればちょっと楽かなっていう程度ではありますね。
エブリイはオートブレーキはもちろんオートクルーズももちろんありませんが、アクセルペダルは上から踏むようなシートポジションなんで長時間走っても苦にならないんですよね。クラッチとかも同様。

外観のデザインの好みや色の好みは大事ですね。私も中古購入に当たって、ターボと色が大事だったので今の個体に至りました。
だいぶ爺さんなんでちょっと派手かなと思いましたが、昔からブルーが好きなんですよね。
ホントは例写真に出してるバイクくらいのブルーが好きなんですけどね。

デザインとか色は大事なんで、まずはそこ優先っすね（＾＾

書込番号：26466256

[サイレンスススズカ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

もちろん確認したうえですよ。
どうしても正面の黒い凸凹が‥
最近スズキも他社も同じ感じで‥

＞KIMONOSTEREOさん

青が鮮やかでいいですね。
色はこちらが好みですが、自分1人では決められないので、ブラックで妥協です。

書込番号：26466288　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞サイレンスススズカさん

皆さん書かれていないので、あえて書きますが一度新型見てから（試乗してから）決めた方が良いと思います。

ここ最近のスズキのFMCやMCでは、結構ボディへの変更が多くなっています。多分ですが、MC行った現行アルトの様に、構造用接着剤とマスティックシーラー（高減衰接着剤）の使用範囲が広がると思います。

構造用接着剤は、今までと同じ部分（フロアメイン）はそのまま、アルトの様にドア開口部にも追加になると思います。また、現状は「天井」のみだったマスティクシーラはフロア部にも追加になると思います（こちらもアルトと同様に剛性と静粛性アップのため）

現行アルトは上記の追加で、MC前のモデルと全くの「別物」になっていました。売れ筋のハスラーですから、もっと色々手が入れられているかも？しれません…更に、現行アルトの様にエンジン＆フロア部の「アンダーカバー」の追加なども間違いないと思います（空力改善）

また、更にSDAS系の進化に伴って、ESP（モーター）の方も容量上げられる可能性が有ります（ブラシレス？、現行スペーシア同等品？）現行ハスラーが結構「ダル・ダル」の操作感なので、ここもMC後のアルトの様にシャキッとした操舵感に改善されると思います。エンジン系はR06Aで変更なし（ターボ）と思いますが、制御系や燃費の点はリファインされている可能性も有ります？？

ドル箱ハスラーですから、力の入った変更になるのでは？と個人的に思っています。電パの可・否はとりあえず置いておいて、そういう意味でも新型見てから（乗ってから）判断しても良い様に思いますが…？

書込番号：26466311

[gda_hisashi]

＞サイレンスススズカさん

〉皆様の意見をお聞かせください。

僕の場合余計な物が付いて高くなるなら
安価な旧モデルをえらびます

書込番号：26466328

[BREWHEART]

新型は値上がりするけど、旧型はリセール面で下がるから、私なら新型待ちますね。

値上がると言っても軽なら高くて10万くらいでしょ。

書込番号：26466731

[ぽん05]

＞サイレンスススズカさん

新型にされた場合、ご希望のカラーは決まっていますか？
今回のマイナーチェンジでブラックなくなると聞いてます。
近い色だとミネラルグレー（いわゆるガンメタ）になります。

私は現行スペーシアレベルのセーフティーサポート付くのを待っていたので4型商談中ですが、安全装備は人によって価値観全然違うので、その部分にご興味なければ、カラーも考えて現行が良いと思います。

書込番号：26466885

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん

新型ってもマイナーチェンジの話ですからね〜。
査定価格が上がるとしても値上がり分には届かないでしょうね。

機能自体スレ主が不要に思ってるし、デザイン的にも気に入らないってなら現行でいいんじゃないですかね？基本性能は同じですしね。

書込番号：26467197

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型のデザインは気に入らない、新しい運転支援も要らない、それならここで皆さまの意見などを聞かずさっさと現行型を契約すればいいのに、と思いました。

書込番号：26467211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

MC後の見積事例が上がってましたので参考まで。
https://creative311.com/?p=173056

書込番号：26467334　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンスススズカ]

色や形など現行のブラック購入に固まりました。

あとはオプションで前後ドラレコを購入設置を考えておりますが、フィルムを依頼すると後ろのドラレコがNGになると言われてどうするか迷っております。

このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。

フィルムだけ依頼して、別の業者にドラレコ購入設置まで依頼する。

どちらがいいのでしょうか。

書込番号：26467564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サイレンスススズカさん

私なら「このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。」の方ですね

理由は純正スモークガラスの濃さが私には丁度良いからです。

又、純正スモークガラスなら夜間の視認性も考慮しているので、運転しやすいです。

あとスモークが濃くなりすぎるとドラレコのリア映像も悪くなりますしね。

書込番号：26467576

新型ハスラーのオートブレーキホールドについて

[kickto]

初めての車購入にハスラーを検討中で、今月末にモデルチェンジを控えていると知りました。
追加機能のひとつにオートブレーキホールドがあるそうですが、実際のところ使い勝手はどうでしょうか？他の車で体験されたことがある方がいましたらぜひ意見を伺いたいです。

他にはセンサー等の安全装置や車線維持機能がアップグレードされるそうですが、現行未使用車から30万円弱上がることを考えていると少し微妙な気がしています。オートブレーキホールドが大きなバリューを出してくれればいいのですが。

書込番号：26468880　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞kicktoさん
＞実際のところ使い勝手はどうでしょうか？

他社の車ですが、

長い信号待ちなどでは楽なので重宝しています
（足が楽ですよ）

これは想像ですが、バッテリー上りの時は解除できないと思いますのでレッカー移動の際は注意が必要ではないでしょうかね。
（経験無いので分かりません）

書込番号：26468898

[スーパーアルテッツァ]

kicktoさん

＞追加機能のひとつにオートブレーキホールドがあるそうですが、実際のところ使い勝手はどうでしょうか？

私はオートブレーキホールドが付いた車に長年乗っています。

しかし、家族が乗っているハスラーには当然ながらオートブレーキホールドは付いていません。

このオートブレーキホールドですが、右足をブレーキペダルから離す事が出来ますので重宝しています。

又、最近は多くの車でオートブレーキホールドが搭載されていますから、やはり重宝していると感じている方が多いのでしょう。

＞他にはセンサー等の安全装置や車線維持機能がアップグレードされるそうですが、現行未使用車から30万円弱上がることを考えていると少し微妙な気がしています。

現行ハスラーの車線維持機能はイマイチで、車線から外れそうになると急に車線中央に戻す感じです。

これが新型ハスラーでは車線に沿って走行を維持するように改良されているのなら大きな進歩だと思います。

という事で個人的には新型ハスラーに大きな魅力を感じます。

書込番号：26468900

[kmfs8824]

オートブレーキホールド付きの車を2台所有してます。

有れば便利です。

通勤路で長い信号待ちがあると特に。

まぁ無くても全く問題は無いのですが。

ただ、慣れると無しの車に乗る際、ブレーキペダルから一瞬足を離しそうになってしまいます。
慣れってのは怖いです。

個人的にはブレーキホールド採用より、現行のデュアルカメラブレーキサポートからデュアルセンサーブレーキサポート�Uに安全システムが変更になる方が大きいかと思います。

書込番号：26468906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オートブレーキホールドは信号待ちでブレーキ踏み続ける必要がないので超便利で楽チンです。
この機能無しの車にはもう戻れないほどです。

書込番号：26468908　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞使い勝手はどうでしょうか？

使う人次第ではないかな。
私は不要です。

今乗ってる車には付いてますが、試しに使っただけで後は使ってません。
停車中ブレーキ踏んでるのを苦と感じた事ないので、何が便利か(楽なのか)分かりませんでした。

書込番号：26468918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kicktoさん

> 実際のところ使い勝手はどうでしょうか？他の車で体験されたことがある方がいましたらぜひ意見を伺いたいです。

使ったことが無いなら、逆説的ですが不要な機能だと思いますよ！
確かに、長い信号待ちとかで足が楽とか？　使えばそれなりの利点も有るでしょう！
でも、自分はそんな機能が有りながら、敢えて、機能を切ってます。（ＯＦＦ）
それは僅かながら、発進が遅れると言うか？　時に、スムーズさとは別にショックを感じる時が有ります。
毎回でなくても、そんな一瞬が嫌で使ってないです。

発進はアクセルからでなく、ブレーキを緩めて、クリープ状態から発進したい。
それが車の燃費にも好いだろうし、トヨタ車ではPDAって機能も有るけど、それにもマッチした発進方法と思いってます。
僅かでも楽をしたいなら、便利な機能ですよ！
ただ、今迄、普通にブレーキを踏んで止まってる方なら不要かと！
でも、今でも長い信号待ちで、ギアを「Ｐ」に入れる方が偶に要るから、そんな方には必須かと！　知らんけど！

書込番号：26468920

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

使う人によるでしようね。
最近初めてオートブレーキホールドのついたクルマに乗り換えました。
私は自身は多少の時間は気にならないので使ったり使わなかったりです。
ブレーキを離してクリープを使ってからアクセルへ踏み替えてる人は違和感があるでしようね。
自分はそのタイプで長時間の停車を繰り返すなと思う時は使ってるという感じです
1番は車庫入れの時で接近アラームが最接近の連続音の状態でオートブレーキホールドは邪魔な存在となります。
必要ない時はオフにできるので装備されてるに越した事はないと思います。
装備されないことには使い分けはできません。

それよりもBSMが付いて来る事を重要視した方がいいと思います。
使って見るとこれは便利だと思いましたよ。

書込番号：26468923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>それよりもBSMが付いて来る事を重要視した方がいいと思います。

BSMってなあに？

書込番号：26468931　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> 発進はアクセルからでなく、ブレーキを緩めて、クリープ状態から発進したい。

ブレーキを軽く踏み直せばオートブレーキホールドが解除されてクリープになるのでは？
（＝解除方法はアクセルだけではない）

書込番号：26468965

[BREWHEART]

あると楽ですが解除時の出足が気になります。
ブレーキ離してクリープで立ち上がる方が好みですね。

BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？

書込番号：26468967

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞しいたけがきらいですさん
＞ブレーキを軽く踏み直せばオートブレーキホールドが解除されてクリープになるのでは？

トヨタ車ですが取説にそういう記述は見当たりませんね。
まあ、今度試してみます。

書込番号：26468983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバル車ですが、オートブレーキ中に、アクセルでもブレーキでも、ほんのちょこっと踏めばオートブレーキは解除されクリープになります。
ですから僕の場合は、うっかりペダルを踏まぬよう、信号が青に変わる直前まで足は床に置いています。

書込番号：26469017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
スバル車はそうなのですね。
いいですね。
自分的に好みの動作です。

書込番号：26469019　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当方もABH(オートブレーキホールド)機能及びEPB(電動パーキングブレーキ：Electric Parking Brake)モデルを長期間所有していますが、正直この機能非搭載モデルのステアリングホイールは二度と握りたくないですね。

　他の方もご記述されていますが、モデルチェンジに合わせてADASのバージョンアップや装備品の見直し等により当然価格アップは伴いますが、長い目で見れば安全運転に寄与しご自身の運転支援にもなり疲労軽減にもつながるであろう、最新ADAS搭載モデルを購入すべきかと思います。

　なお、次期モデルに搭載されるADASは少なくとも現行スペーシアカスタム(下記URLリンク先参照)以上の支援機能を望めますので、ACC動作時には渋滞路でオートブレーキホールドがEPBと連携しブレーキペダルを踏むことなく車を停止させ、その後停止状態をキープし、EPBキャンセル操作を行うことなく、スロットルぺダル操作連動により前車に続いて発車することが可能となるでしょう。
　つまり、信号待ち時等にブレーキペダルを踏み続けたり、ACC使用時の渋滞路でのブレーキペダル操作が激減するでしょうから、右足の疲労軽減となるのは間違いないと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=OtDwB2Dq68o
https://www.youtube.com/watch?v=PpPt1gr5DAg

書込番号：26469062

[ナイトエンジェル]

>BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？

なるほど、死角が見えるモニターってことね。

僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。

書込番号：26469069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

使うと意外と快適！オートブレーキホールドが手放せなくなる理由。｢いらない｣という人も多いのはなぜ？
https://motor-fan.jp/article/1273760/

私自身はブレーキホールドを作動させてるにも関わらずブレーキペダルを踏んだままの事が多々あります。

書込番号：26469071　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
＞僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。

取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。
メーカーによって呼び名は少し違うみたいですけどね。

書込番号：26469074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。

スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）という長くて舌を噛みそうな名称でした。

書込番号：26469089　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
そんな長い名称で載ってるのですね。
ただスバルこの呼び名も使ってるようなので参考まで。
https://faq.subaru.jp/faq/show/4750?site_domain=default

書込番号：26469108　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

オートブレーキホールドですが、通常では使いませんが、
渋滞でストップアンドゴーが、激しい時はい使いますね。

以前、渋滞にハマった時に、右足が攣りそうになった経験あるのだ。

書込番号：26469116

ハスラーの塗装浮き

[ouka555]

【困っているポイント】
新古車でR7.2月末登録のハスラーを約一年落ちにてディーラー認定中古車として購入しました。
購入時､認定中古査定でランク5.目立つ傷は見当たらない感じでした。
購入から2週間､車に愛着が出てコーティングを専門業者に依頼したところ､脱脂の段階でボンネットに写真のような塗装の浮き1.5cmほどに気がつきました。業者さんは研磨したら塗装が剥がれる可能や内部に錆があるかもとのことでした。
周りには飛び石など傷はなし。
もし錆なら塗装が剥がれたり、錆が広がってしまうんでしょうか？
塗装し直ししても、新車の塗装とは違うだろうし、
10年は乗るつもりで買ったのに非常に残念で。
どうしたらいいでしょうか？

書込番号：26434528　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんまるおにぎり]

塗装浮きではなくてタッチアップ跡ですね。
重症ではないので、車から２メートル離れた距離から眺めて目立たないようであれば気にしないで良いでしょう。
実際に慣れてくると気にならなくなるでしょう。
板金屋さんで綺麗に直すということも可能ですが、中古なので割り切りもありなんじゃないでしょうか。

書込番号：26434536

[神楽坂46]

＞ouka555さん

買う時は見てる様でよく見て無いんですよね。

＞もし錆なら塗装が剥がれたり、錆が広がってしまうんでしょうか？

サビでしたら、放置していると塗装が剥がれる前（浮きが広がる）にサビが広がり穴があくかも。

＞塗装し直ししても、新車の塗装とは違うだろうし、
＞10年は乗るつもりで買ったのに非常に残念で。
＞どうしたらいいでしょうか？

１０年乗るつもりなんですから、新車の塗装と違っても塗装をして乗るしか無いと思いますよ。
（もし、サビの浮きでしたら症状は初期の段階ですので早めの対策（補修塗装）が良いと思います（ボンネットですから））

わたしの経験ですが、前のフェンダーの塗装浮きを放置していて、穴があきました。

書込番号：26434541

[ouka555]

ありがとうございます。脱脂するまでは分かりませんでした。ディーラーの認定中古車で証明書には直したり傷の記載はありませんでしたが、タッチアップなら記載ないのでしょうか？

書込番号：26434552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>サビでしたら、放置していると塗装が剥がれる前（浮きが広がる）にサビが広がり穴があくかも。

確かに、表面に見える塗装浮きや剥がれが小さくても、剥がして見ると以外と錆が広がっていることが多いですね。

大型機械の塗装メンテなども散々やって来ましたが、小指の頭くらいの塗装浮きが二つ三つ有るとハンマーやスケラーで塗装を剥がすと1メートル四方位に錆が広がっていたりすることも、度々有りました。

書込番号：26434555　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

内部が錆びてたらいずれ広がり大きく腐ってしまうので、押して塗装が剥がれるようだったら、錆止めとタッチペイントで部分補修は
しておくべきですね。

飛び石でいずれ傷がつくので、タッチペイントで済ましておきましょう。

書込番号：26434564

[☆ポコ☆]

＞ouka555さん

写真ですので判断しにくいです。個人的には見た感じ仰る様に塗装浮きに見えますね。
まずは本当に塗装浮きかどうか確認しないと何とも・・・コーティング業者が実際見て言ってるのもありますし
仮に浮いているなら研磨して塗装しないといずれ剥がれますね。押したら変化ありますか？

＞新車の塗装とは違うだろうし、

その場合これは残念ですが諦めるしかないでしょうね。まずは購入店舗に連絡しないと、話はそれからと思います。

書込番号：26434565

[ouka555]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。押したりしても変わりはありません。光の加減で見えるだけの状態です。
初期不良ではないのかなと思っているんですが…

書込番号：26434576　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ouka555さん

手触りはツルツルですか？周囲の場所と段差があり凸になってます？

書込番号：26434642

[たろう＆ジロー]

　先ず、新古車とは、ナンバー登録をしただけで手放された未使用の車のことで、現在では「未使用車」と表記することになっています。
　スレ主様の所有車両は、上記に該当する個体なのでしょうか？
　それとも、ご記述されているとおり「認定中古車」であって、あくまでも中古車である個体なのでしょうか？

　販売店が定めている認定中古車の保証範囲(保証書)を確認して下さい。
　そこには、エクステリア、特にボディペイントの保証についてどのような記載があるかです。
　仮に、スレ主様所有車が保証を受けられるか否かはその規定に準ずることとなります。

　基本的に中古車の場合個体ごとに状態が異なりますので、各々個体のコンディションを十分見極め確認し、その上で補修を求めたり或いは値引きを求めたり一定の交渉が発生したりもします。
　比較的好コンディションの個体も含め、特別な表示がなければ中古車の場合現状渡しが通例ですので、ご指摘の箇所のペイント不良？を購入時に確認できなかった点に問題があるように思います。

　ご記述の「初期不良ではないのかなと思っているんですが…」は新車購入であれば考えられますが、その場合でも納車後一定期間を置きユーザーから申し出た場合は、それが瑕疵に相当するか否かの判断(契約不適合相当)につきます。
　つまり多くの中古車の場合、販売店サイドは納車後ユーザー使用上での外的要因によって発生した事象であると捉えがちであるからです。

　何れにしても、認定中古車の保証範囲を確認し、販売店担当者へ相談してみては如何でしょうか？
　その上で、補修するか否かをご判断されてはと思います。
　最後に、塗装面の脱脂状態をそのまま長期間放置すれば、紫外線や雨水に含まれる不純物によりペイント面へダイレクトに影響、場合によっては塗装面のムラ等受傷する恐れがありますので、早急にワックスコーティング等のケアが必要であるように思います。

書込番号：26434646

[高い機材ほどむずかしい]

＞初期不良ではないのかなと思っているんですが…
＞研磨したら塗装が剥がれる可能や内部に錆があるかもとのことでした。

業者さんが疑うのも納得ですね。内部錆で表面浮の例をリンクしておきます。
まずは業者さんに浮かどうか確認してもらって、浮なら部分的に塗装をはがして部分補修しておかないと
　どんどん広がります。

内部錆の例↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2448868/car/1973189/4786539/8/note.aspx#title

放置すると↓のようになるので、錆かどうか確認してもらって早期の対策が良いです。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/hustler/chiebukuro/detail/?qid=13207661303

書込番号：26434653

[ouka555]

＞☆ポコ☆さん
表面はツルツルしています。触ってもボコボコした感じはあまりないです。光の加減でよくよく見ないとわからないくらいではあります。

書込番号：26434666　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

これもしかしたら鉄板が中で錆びているかも。と感じました。

シミみたいなものが拡大してゆくようならまずさびです。

でもこういうと塗装むらのあるようなものを市場に出すだろうかとも思います。

書込番号：26434686

[☆ポコ☆]

＞ouka555さん

と言う事はクリア層下部なので、初期不良ですね。
主さん的には新車の塗装を重要視されていると思いますし、現状そこまで目立ってませんよね？

それならば軽研磨くらいでは何ともなりませんし、塗装浮きでもありません。
塗料が垂れていると言った方が分かり易いでしょうか

私の提案では購入店に言って初期不良で直すと言ってくれたとしてもクリア層より下の塗装面も削る事になるので、それは止めた方が良く普通に心配ならボンネットのその部分だけ研磨避けてコーティングされたらと思います。

ガラス層で更に目立ち難くなると思います。

書込番号：26434688

[奈良のZX]

浮ではなく塗装工程で不良による塗料のかたまりのようにも見えます。
この車が新車で販売されずに1年経過の新古車販売となった理由かも（勝手な想像ですが）。
新車なら購入元にクレームとして言えますが現物を確認して購入の中古車の場合は我慢するしかなさそう、
早く忘れることです。

書込番号：26434694

[エルミネア]

＞ouka555さん

　コーティング専門業者の言う事と同じことを感じました。

　まず早めにディーラーにこの事を言うのが先決です。
　そしてどの様な対応をしてくれるか。
　今のちゃんとした所の塗装業者なら、見分けがつかな位綺麗に塗装してくれます。
　錆で膨らんでいるかもしれないので、ディーラー認定中なので無償修理などしてほしいと言ってみるのが良いと思います。

　自分で塗装するのは最後の手段ですね。

　もしこのまま乗るのであれば、メジャーをあてて写真を撮っておいて、錆びであれば膨らみが広がっていくので、写真と比較して膨らみに変化が有れば急ぎ修理をしてください。
　ほっておくと穴が開く恐れが有ります。
　

書込番号：26434716

[渚の丘]

気になり、また長く乗られるそうですから
見積もりを取られて、多少高くても思い切って直した方が良いのではないでしょうか？

上でも出ている様に、それが錆の為ならなお更大変ですし・・・。

書込番号：26434721

[まんまるおにぎり]

>R7.2月末登録のハスラーを約一年落ちにてディーラー認定中古車として購入
新車保証が継承されていると思われますので、この掲示板を読む時間があるのであればすぐにディーラーへ電話１本入れて来店の予約をすることをお勧めします。
納車後の傷ではないかと疑われないためにもなる早に。
明らかに生産時の塗装品質の初期不良であると判断された場合は新車保証で直ります。ただしこの判定が下りるかどうかは難しいところですけど...

書込番号：26434822

[コピスタスフグ]

＞認定中古査定でランク5.目立つ傷は見当たらない感じ

目立つ傷ではないと言えばそうですね。乗っていればキズは付いていきますから、どこまで神経質になるかの曖昧なところかと。現状の中古で買ったのならクレームは難しいのでは？そういうリスクを含めての中古だと思います。まあ、ディーラーに言うのはタダですし、言ってみても良いかも。

今の板金塗装は（業者にもよるでしょうけど）分からないレベルで仕上げてきますし、経年劣化も大分先の話でしょう。メーカー塗装でも劣化はしますし。

（必要ならボンネットを丸ごと新品に交換して）しっかりした板金屋に塗装してもらうのが一番綺麗になると思います。（別のメーカーの車ですが）一昨年リアドアを擦って、ディーラーの板金工場でドア交換・塗装してもらいましたが、クリアの表面がが新車塗装より平滑で、かえって綺麗になりました。

書込番号：26434862　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞新古車でR7.2月末登録のハスラー

昨年の2月に登録した1年落ちの登録済み未使用車じゃないんですかね？
完成検査終了証（9ヵ月）の有効期限を過ぎた新車の登録は、運輸支局へ持ち込んでの新規検査になります。

まず、新車注文じゃなくて現車を見ての契約なので、無償での修理は難しいかな。

書込番号：26434913

[バニラ0525]

表面つるつるのなのですね。

ボンネットということで、もし、さびで穴があくまで広がったとしても、裏側からも確認できますでしょうし、穴があくまでいったとしても、ボディと違い、取り換えは簡単でしょうし（お金の面は別にして、中古品なり、新品なり、部品交換できるので）、
放置できる気持ちがあれば、そのまま様子見られてもいいかと思いますが。
購入先には、聞いてみるのはいいでしょうが、
再塗装まですることはないように思います。

表面が手で触って段差ないようなら、塗装内の不備でしょうし、錆びる理由がないように思うのですが。
テキトーな意見すみません。

書込番号：26434948

Sエネチャージバッテリーの充電具合

[KIMONOSTEREO]

最近購入した2020年式4.6万km走行のハイブリッドXターボですが、Sエネチャージバッテリーの充電メモリ表示が３コマ以上をキープすることが殆どありません。回生ブレーキによる充電なので、４以上はなかなか増えないのはわからないでもありませんが、３コマ目になることもほとんどなく、殆ど２コマ目を維持してます。ここから１コマになることはあまり無い代わりに３になることも少ないです。
４とか５は峠の下りで積極的にエンブレ使えばチャージされますが、平たん路ですぐに無くなります。

新車からお乗りの皆様の充電具合はいかがなもんでしょうか？
６秒程度のモーターアシストなんで、２コマあれば足りると言えば足りますが、アイストになる回数は減るようです。
ハスラーのアイストは昔経験したものよりは遥かに不快感が減ってるので、購入済みのアイストキャンセラーはしばし様子見状態になってます。

近いうちにディーラーに別の案件で入庫しようと思ってますが、その際にSエネチャージバッテリーの件も聞いてみたいと思ってます。
新車からの状態ってどんな感じなのか聞ければ幸いです。オーナーの方、よろしくお願いします。

書込番号：26441367

[momotomi]

＞KIMONOSTEREOさん

インフォメーションパネル？のエネルギーフローのBATTERYの項目でしょうか？
今ハスラーでエンジンはかけずスイッチだけ入れてメーターを確認しましたが2コマでした。
(初めてちゃんと確認しました。)

うちのハスラーはGターボ2WDで5月で新車購入から5年になります、走行距離は19000�q程です。
アイドリングストップは2年目ぐらいでキャンセラーを入れています。

書込番号：26441383

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

我が家のハスラーは購入してから3年数ヶ月が経過しています。

最近は補機バッテリーが少し弱っている為か、アイドリングストップのランプが付かない事が以前よりも増えた感じがします。

このアイドリングストップのランプが付かないとエネチャージも正常に作動しませんので、エネチャージのバッテリーの増減もありません。

しかし、アイドリングストップのランプが点灯するとバッテリーも増減して、減速時にはバッテリーは普通に4目盛りになります。

下り坂等で長めに回生ブレーキを使うと、バッテリーは5目盛りになる事もあります。

因みに我が家のハスラーの走行距離は丁度2万km位と走行距離は少なめです。

書込番号：26441386

[KIMONOSTEREO]

＞momotomiさん

言葉足らずでスミマセン、そうそのエネルギーフローの画面のとこです。
３にはなかなか行かないと書きましたが、昨晩の夜勤で通勤したさいには行ったり来たりしてますね。
２コマほど長くはつきませんけどね。

２コマがデフォルトなんですかね〜。

＞スーパーアルテッツァさん

まいどです。
補機バッテリーは納車時に新品交換してもらってます。

やはりSエネチャージバッテリーはちょっとヘタってそうですね。
へたり具合がどの程度進行すると無償交換の対象になるのか気になるところです。
診断機で見てもらわないとわからないってことでしょうがねー。

今回買った車両は遠方の店なので、近所の系列店でサポートしてもらう予定です。そのうち１か月点検とかの案内が来ると思うので、その際に聞いてみますかね。結果が分かったら再度報告します。

お二方、ご意見ありがとうございました。

書込番号：26441716

エンジン載せ替え

[枕と布団]

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0423/

R06Dピストンコーティング剥がれで載せ替えになりました。
他にも載せ替えた方いますか？

書込番号：26408834　スマートフォンサイトからの書き込み

後付バックカメラの影

[hashy0317]

上部両隅に映り込むのは仕方ない？

すいません、皆さんの状況教えてください
ハスラータフワイルド購入し、
スズキ純正バックハンドルに
カロッツェリアに楽ナビRL522とバックカメラBC9
バックカメラ接続キットkk-s201bcをジェームスで購入し取り付けてもらったのですが、
そのバック画像の上部にドアノブの影が両隅に入り込むのですが、こんなものなのでしょうか？
皆さんの状況を教えていただけるろ助かります

書込番号：26404102　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hashy0317さん

下記の現行型ハスラー乗りの方のND-BC9装着事例でも、隅にバックドアハンドルが映り込んでいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/13536481/parts.aspx

叉、下記のND-BC9取り付けの整備手帳を見た限りでは、バックカメラの位置調整も難しそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/8292926/note.aspx

という事でND-BC9にバックドアハンドルが少し映り込むのは仕方ないのかもしれません。

書込番号：26404123

[遅くてごめん]

＞hashy0317さん
ND-BC9が広角になりND-BC9を使う時はKK-S203BCを使わないと映り込みが多くなります。

ND-BC8�Uを使う時はKK-S201BCを使います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002450_202001-999999.pdf?mtime=1764925407.0
算段した店員が知らなかったのでは？

書込番号：26404124

[hashy0317]

ありがとうございます
スッキリしました。
ドラレコETCは自分でつけたんですが、バックカメラまでやる気力が今はなく、ジェームスを信頼し任せたのですが、出来上がりに違和感。
聞いて良かったです。

書込番号：26404437　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞hashy0317さ
ND-BC9に変わった時すぐはKK-S201BCを使ってhashy0317さんと同じ様に見えてクレームが付いたのでしょうね？

暫くしてKK-S203BCが販売されました。

スズキ車のドアハンドルタイプでND-BC8�Uを使いKK-S201BCで何度か取付しましたがタイミングでND-BC9でKK-S201BCを使う事が無かったですがスペーシア等で直付けした時に感じていました。

KK-S203BCを使う方が見易くはなると思います。

書込番号：26404539