RAV4 PHVの新車
新車価格： 600～630 万円 2020年6月8日発売
中古車価格： 278～540 万円 （143物件） RAV4 PHVの中古車を見る
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|---|---|---|
| RAV4 PHV 2020年モデル | 2591件 |  |
| RAV4 PHV（モデル指定なし） | 1755件 | |
このページのスレッド一覧（全246スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 60系RAV4 Zグレード値引情報 |
30 | 18 | 2026年3月7日 15:27 |
 消費税なくなるのでは？急がなくてよくね？ |
210 | 43 | 2026年3月3日 21:25 |
| PHEV補助金の動向に注目 |
66 | 17 | 2026年2月19日 19:25 |
| 補機バッテリーの充電制御 確認結果 |
85 | 32 | 2026年2月18日 16:02 |
| 無償修理対応 |
108 | 49 | 2026年2月2日 14:45 |
 ルームランプボタンについて |
48 | 18 | 2026年1月26日 10:36 |
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2／23日販売店2台枠の競争に勝ちましてパノラマルーフ付フルオプションで契約完了しました。
信用出来ないですが納期は7月登録8月納車予定です。
値引は5410円
レクサス並みに厳しい状況です。
ボディーコーティング等HEVでは無償のような話は聞きますが販売店オプションのおねだりもしましたが叶わず。
商談は終了しました。
総額680万でした。
同じく注文入れれた人どんな感じでしょうか？値引額
書込番号：26420122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MCやFMCした直後ではどんな車でも値引きなんてほとんど出ませんよ。
まして人気車種なら尚更、値引きしなくても売れるんだもの。
書込番号：26420295
9点
＞BREWHEARTさん
残念ながらトヨタ車は今まではそんな事無いですよ。
今回のRAV4から実質値引き無し販売がスタートしています。昨年MC後のカローラクロスハイブリッドZ購入し現在納車待ちですが47万引でオーダーさせて頂きました。
今回は5410円と写真のプレゼントで終了です。
書込番号：26420401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以前から新型車の値引きはほぼほぼないですよ
ハリアーのPHEV出たときも値引きは0でした
書込番号：26420450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ1972さん
昨年1月にRAV4PHV（今では旧型）を契約しました。
新型が出ることは分かってましたが、敢えて旧型購入を決意しました。
最初のお店では値引きもあり、イイ感じで商談が進みました。
契約のサインをしようとしたら営業さんが言いにくそうにしてました。
「本社（どこの？）指示でPHVの値引きはゼロです。」「初売り特典も付きません」
「前回の条件は私（店長も？）の勘違いでした」
「本社決済が通らないのでどうしようもありません」
意気消沈して中古でも探そうと別系列のお店に入ったら
簡単に最初のお店以上の条件が出ました。
メーカーオプションはパノラマムールーフのみ、
ディーラーオプションは高いのでサイドバイザーを付けたのみでした。
モデル末期でもこんな状況でした。
新型は補助金が増えてますし、買えるだけ幸せじゃないですか。
書込番号：26420478
2点
＞カニヘンダックス♂さん
50系勧められましたが、条件は同じなんですね。
補助金付き車は補助金が値引きなんですね。
書込番号：26420600 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ1972さん
補助金は普及促進の意味もあるんでしょうが、
車の魅力を考えれば補助金なしでも、
値引きなしでも納得出来るのではないですか。
新型はEV走行距離が151kmと魅力的ですね。
自宅充電設備があれば最高のチョイスだと思います。
私は納車までの時間を、迎え入れる期間として楽しんでました。
価格コムでも色々教えてもらいながら、
現在はみんカラで楽しく情報共有しています。
書込番号：26420633
2点
＞蜜柑猿さん
PHEV車は値引無しで買われている方が多くて驚いております。以前BMWix3をBEVとして購入しましたがたっぷり値引してくれたので補助金車でも値引あるかと思ってましたがハリアーも無いとなるとプリウスPHEVもゼロなんでしょうね、今回のRAV4PHEVで販社3社相見積取りましたが値引無しと言われたので本気でトヨタも値引ゼロ路線を走りそうですね。
同じスレにGRS購入された方は11万と述べてましたが注文書アップしないのでハッタリなんでしょうね。
書込番号：26420676 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
5410円値引きの注文書です。
気になる方はご覧下さい。
書込番号：26420679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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私の見積もり（旧型） |
＞ひろ1972さん
私の見積もり添付します。（旧型ですが）
値引きは15万円ほどでしたね。
新型だと魅力は増えていると思いますし、
補助金も25万円増えているので羨ましいです。
ちなみに、環境性能割り15万円は最終的に0円になるのではないでしょうか？
※私が最初に商談し、破談したディーラーは
値引き22万円でしたが、10万円分は
ディーラーオプションからの値引きでした。
欲しいオプションが無く、何とか10万越まで選びました。
破談し別のディーラーではオプションは殆ど無しでも15万円ほど引いてくれました。
フロアマットは社外品の方がコスパが良いですし、
トノカバーはメルカリで格安購入しましたが、
邪魔で結局使ってません。
高いディーラーオプションを買わずに済んだので破談して良かったです。
書込番号：26420715
2点
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|---|---|
私の税金 |
AIの回答 |
＞ひろ1972さん
それから重量税も0円になるのではないでしょうか。
そうであれば総額は約660万円？
私の見積もりの税金部分（旧型ですが）と
AI（Gemini）に聞いた新型RAV4PHEVの税金関係回答を添付します。
正しいかは不明ですのでディーラーに確認してください。
書込番号：26420724
3点
値引情報ではないですが後席快適温熱シート無くなっていますね、しかも価格の低いZハイブリッド車のみ装備されています。
FMC直後で販売台数も少なく値引き無理かもしれませんが今後購入を予定している方はこの弱点を攻めると良いかも？
書込番号：26421320
4点
＞To 69さん
そうなんですよ。
後席シートヒーターが何故かオプションでも選択出来ないようですね。
我が家の旧型RAV4PHVでは後席使用も多いので、新型Zグレードのシートヒータースイッチが
センターコンソール後ろに付いていて改善（私が事前に暖めておける）されたと羨んでましたが、
PHEVには後席シートヒーター自体なしですね。
冬期間は電費改善のためエアコン使用を少なめにしてシートヒーターを使ったりしますが、
走行用バッテリーが大きくなったのでエアコンをガンガン使ってという考えですかね。
マイナーチェンジでは導入されると思いますけどね。
書込番号：26421341
2点
気象情報連動型型フルオートエアコンがPHEVの ZGRS共に装備されてますので、エアコン常に運転させるので後席にシートヒータは必要なしの判断かもしれないですね。
シート、ハンドル、エアコン全てオールオート運転が可能ですのでマイルームモードで充電中もエアコン使用できるのでエアコン使いなさいと言うことかも分かりません。
書込番号：26421361 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ1972さん
クラウンスポーツHVを３週間ほど借用したときには、
シートヒーターやステアリングヒーターもオート制御で羨ましかったです。
ただ、初期型だったせいかリヤドアがスマートエントリー対応でないことに
「あれ？」と思いました。マイナーチェンジで付いたようですが
自分のRAV4に付いているのに何でクラウンにないの？と思いました。
やはりコストと天秤にかけて装備設定するんですかね。
自分でクルマをいじって見ると見えない箇所は確実に昔よりコストカットしてますね。
オーディオもプアになっていて、私のRAV4はAMラジオのような音でした。
借用したクラウンはそれなりの音ではありましたが、
自分でチューンしたRAV4の音には及びませんでした。
手を加えていくのも楽しみではありますが、
500～700万の車は私からすれば超高額車でしたが時代は変わっていると実感します。
書込番号：26421414
2点
1月中頃にＺを契約しました。
現金一括、ディーラーオプションは無し、下取り車あり、納車は5月と言う条件でした。
値引きは出来ませんの一点張り。
ただ、スバルでのフォレスター商談の際の下取り額を根拠に交渉したところ、10万円上乗せする条件が出ました。結果、スバルより8万円程高い下取り額となりました。
下取り車の車検が7月なので、もし納車が大幅に遅れた場合、車検整備費用（税等を除く）はディーラー負担する旨の一筆をもらい合意しました。
後でディーラーオプションを付ける場合は3月中にそれについて再交渉の予定です。
書込番号：26423041
0点
自動車 > トヨタ > RAV4 PHV 2020年モデル
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|---|
高市さん、食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。
財務省にもレジが対応できないとはそういう
「システムがおいつかないのはみっともない」とクギさしてる。
今年の4月から環境性能割という税金が廃止です。
まだ、正式な予算が決まってないのですがほぼほぼ
私の場合ナンバー取得が４月以降なら155500円が０円になります。
ちなみに去年アルファードPHEV買ったときは3600円とられてます。
５月からは重量税見直し。なのでみんな焦らなくていい。
楽観視もできないけどね。
値引きなし、買取金額上乗せ361万円で購入。
1点
無いよ。
高市の何信じてるのか知らないけど。
嘘ばかりやん。
書込番号：26423061 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
食料品に限定してるのは最近のニュースでも発言してるだろ。
書込番号：26423065
21点
物品税が復活して、クルマは実質増税になったりして。
書込番号：26423070 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>高市さん、食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。
食品2年限定も怪しいのに、と、と、と、とんでもない！
書込番号：26423083 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞スプーニーシロップさん
＞物品税が復活して、クルマは実質増税になったりして。
いえいえ贅沢税の復活予感（大石君の頑張りで）車購入など夢物語になりそうです。
書込番号：26423084
6点
>いえいえ贅沢税の復活予感（大石君の頑張りで）車購入など夢物語になりそうです。
そしたら、贅沢は敵だ！の精神に戻って、
今の車を大切に乗り続けましょう。
書込番号：26423086 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
走行税が導入されるとみんなクルマでの遠距離旅行や行楽や帰省を躊躇うようになって、
よそ行きの服買ったり美容院行ったりお土産買ったりにも影響出るかもかも。
トータルの税収が減るかもかも。
電気自動車とガソリン車を平等な扱いにするには難しいなと。
書込番号：26423103 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
PHEV の補助金も少なくなったり無くなったりして、結局変わらずか、余計に高くなったりして・・・
書込番号：26423119 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今は自動車を保有することのハードルが低すぎる。
保有台数、普及率共に50年前ぐらいレベルを目指して、
税制度設計すべし。
そうすりゃ、渋滞も無くなるし、
本来は潰れるべきゾンビ企業みたいな、
財源を喰うだけのゾンビ自治体もとっとと潰れて再編が進むでしょ。
書込番号：26423120
4点
車なんかやめて、人力車と、馬車の時代に戻すのも、かなりエコかつco2削減になりそう。
書込番号：26423185 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
物品税的に消費税率がバラバラになるのでは 車なかんかも実質増税に
切り替わっていく 高級車ほど保有税が高くなる とか
タイヤも高性能ほど付加価値税が高くなるとか
結局 最低税率５から最高税率6０% とかでいろいろものによって変わっていく
神戸牛のステーキは40%とか高級ホテル３０%とか。
そのための時間稼ぎしているのかもしれんし、
政府自民党官僚たちとしては消費税による一律課税は失敗だった
などとは絶対に言えんだろうからな
今のばら撒き体質も変わっていかないとな
書込番号：26423189
4点
特定財源とそれに群がる利権を断ち切るなんて平成維新が起こらない
限り無理だろうね 政治官僚業界が ハゲタカのごとく群がったうえに
俺にも血を吸わせろと 金を持って行くやつがいるだろうよ
お代官様と越後屋の世界と変わらんだろ
国の特別会計 歳出総額：約403.9兆円（2016年度）
書込番号：26423195
5点
実際、2024年度の予算でも、使い残された「不用額」
や翌年度に持ち越された
繰越金は数兆円規模にのぼり
税収が過去最高を更新して現金が余っているにもかかわらず
国の運用上は「足りない」と称して予算枠を拡大し続けているのが実態
国の収入を減らすと危惧するのはこの予算膨張の構造を無視してる
お金が欲しいなら
国民の為に本当に働くなら
上げてもいいと考える
外国からもらってもいい
ハニートラップにかかっても良い
日本の為に動いてくれ
嘘つくどうせ悪なら反日に嘘ついてよ
何でそこだけ真面目にお金くれた方に付くの？
うまく吸い上げろよ
書込番号：26423232
5点
我々国民に色々ばら撒かれましたが消費には回らなかったと言われています。
2年限定で食料品の消費税廃止しても、お金が浮くから車買おう海外行こう家買おうとはなりにくい。
もし2年限定で車や住宅、旅行を減税したら今買わなきゃ、今行かなきゃとなる。
楽しみが増えますね。
書込番号：26423246
4点
国民が将来に不安で、安心して暮らせるようにならないと
お金を流通させずため込むようになります。160万人亡くなって70万人しか生まれてない。
結婚してこどもうめるようなマトモな国じゃないですよね。
そこで税金の使い方ですがわたしの知ってる範囲でしかありませんが
リフォームなんかだとウチマドとか高断熱に補助金でてましたよね。
ことしも継続ですが今年はしっかり見直されて厳格化されてます。
高市さんは集めて配るのではなく取らずに
国民の資産が増えるように舵取りをしてくれることを期待しています。
しかし残念ながら日本をダメにしてきた議員も大量に復活しました。
ですが、新政権は「わたしに恥をかかせるな」とピストン赤沢に責任を持つよう仕事をさせてます。
時間はかかるでしょうが財務省も今までのように緊縮はできないでしょう。
たいしてロマノフ、ソビエト、ロシアと失敗続きのあれらは
数百年たってるのにまた同じ失敗をしてます。国民性なんでしょうね。
新政権ができたときに北方領土から撤退させるんじゃないかなと期待してます。
中国ももう虫の息です。あれもロシアと同じで数百年同じ失敗をしてます。
国民性がおわってるんだよね。
でも、日本は間違いを正せる国民性があなた方にも私にもあります。
書込番号：26423278
4点
＞聖貴さん
＞結婚してこどもうめるようなマトモな国じゃないですよね
いえ
結婚したら子供は割と生まれているみたいですよ
＞ことしも継続ですが今年はしっかり見直されて厳格化されてます
いいえ
去年も厳格化してましたよ
＞日本は間違いを正せる国民性があなた方にも私にもあります
唯一女神が1番の神話を持つ国
太古の記録も女性がトップになると国が治ったとありますから
高市さんには期待しますが
カタログギフトは合法だとしてもいらん事しましたね
書込番号：26423304
3点
中国が虫の息だとか、侮ってはいけません
厳しく現状を認識しなければいけません
また、リウマチ持ちの首相に大した期待を抱いても、イザという時に逃げられるのがオチ
私に恥をかかせるなとか、働いて働いて・・・とか、円安ホクホクとか、逃げませんとか、ジョークかリップサービスか知らないけど、口が軽くて、口は災いの元だということの自覚がないのでしょう
あと当選祝いにしても同じく、結局女性というだけで、考え方ややり方が、まるで昭和かというくらい、古い政治家そのもの
今のところ、保守だと言っても、古い自民党を守ってるだけの、過去の失言大臣クラスにしか見えません
本気で日本を守る、日本人を守っていくんだという深いところは、まだ見えてきませんね
書込番号：26423366 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ktasksさん
>>太古の記録も女性がトップになると国が治った
メルケルのように移民でボロボロにしたり
クレッソンのように差別発言をするようなのもおりました。
中国の三大悪女も然り。
高市さんには時間はかけてでもうまく立ち回ってもらいたいです。
>>結婚したら子供は割と生まれているみたいですよ
厚生省によると婚姻率は上がってますが2025年に誤差かってぐらい
石川と東京の出生率ふえただけで他は減少。結婚できても産まれてません。
揚げ足取りをしたいんじゃなくて数字では産まれてませんよ、と訂正させてください。
>>去年も厳格化してましたよ
高断熱化は2023年に大幅に増えてます。2024年はドアまで対象になり予算も200憶と据え置きなので
厳格化ではないです。補助金がもらえる窓の基準が一段階厳しくなるのは2026年からです。
PHEV補助金や利権バラまきの話になるとどうしても熱くなりがちですが
私個人としては都市の一等地や駅近の優良物件に宗教法人が建ってるのが
ずっと気にいらなかった。ここにきて宗教法人にも固定資産税課税しましょうね、
みたいな感じなのでこれからに期待しています。高市以前の政策は大嫌いです。
私はキックボードのってるんですがあれは警察官僚の天下り利権ともいえます。
それに巻き込まれた自転車については可哀そうだけど右側の歩道を
その速度で走ってくんな事故るやろ！と思いつつ
自転車が安全に走れるように道路を整備するのが先じゃね？と思っております。
国土交通省の指定席にいる連中にたいしては利権がほしいだけなんだろうなぁ
としか評価しておりません。
書込番号：26423379
2点
＞聖貴さん
女神を1番にしてる国ですので
他国は違うかもしれません
結婚後出生率は1.9人
結婚してない人もいれた出生率は1.15人
だったかと？
書込番号：26423488
2点
 |
 |
|---|---|
先月 |
昨日 |
ガソリン安くなってますね。
イラン国民感情として現政権を支持しないが90％
都市部や若年層はアメリカや日本との貿易をこころから望んでいます。
イランは親日です。
先月と昨日のガソリン価格添付しときます。
新型RAV4の電池は58AH/355V/22.7kWh
ウチは200V30Aコンセントですがトヨタの充電ケーブル側が16Aの3kwまでしか速度でない。
0から充電だと7時間50分かかります。わたしの電気契約プランだと約380円前後。普通は600円～800円？
アルファードPHEVは51AH/355V/18.1kWhで約300円前後。普通は600円？たぶんだけど。
ただ新型RAV4からは6kw充電に対応しており16万円ほど払って専用ケーブルを買えば
7時間50分ではなく4時間かからないでしょう。買わないけどね。無駄に高すぎる。
電気代が安くなるわけでもないし。
PHEVのメリットはガソリンを入れに行く回数がへることです。
ガソリンをついでに入れに行くという無駄に時間を奪われない、
結果として走行距離が無駄に長くならないから売るときに高い査定が付くし
「無駄」に運転して事故るリスクも減らせる。
暑い日も寒い日も「無駄」に運転しないで済むから幸福度が高いです。
環境性能割が０円（まずそうなる）、エコカー減税が適用、補助金ももらえる今がチャンス。
とはいいつつも、三菱アウトランダー新型がRAV4以上に無力的なPHEVになるなら
トヨタとしては増産、マイナーチェンジ、値引きもしないとねってなるかもしれない。
そうこうしているうちに所得税減税、社会保険料減税、自動車税減税、消費税減税も視野に入ってきます。
RAV4PHEV購入はそんなに焦らなくていいけど、買える人は今すぐ購入していいと思いますよ。
書込番号：26423647
3点
＞聖貴さん
〉食品だけじゃなく全部さげようとしてそう。
願いですか
エビデンスはありますか
〉財務省にもレジが対応できないとはそういう
そうかな
今のレジは消費税の税率変更に対応出来ると思うよ
8%の所を0%に変えるだけでしょ
それより税込みで価格を設定している商品を108分の100の金額で販売する場合の
価格(販売戦略)とかの方が面倒(思惑をどうするか)
ってのは有ると思う
8%の部(商品)分だけいじる(変える)なら大したこと無いと思うけどな
書込番号：26423651
4点
＞PHEVのメリットはガソリンを入れに行く回数がへることです。
ガソリンをついでに入れに行くという無駄に時間を奪われない、
結果として走行距離が無駄に長くならないから売るときに高い査定が付くし
「無駄」に運転して事故るリスクも減らせる。
暑い日も寒い日も「無駄」に運転しないで済むから幸福度が高いです。
この無駄というのは、ガソリンを用もないのに、入れに行くためが、無駄という意味と受けとめたのですが、
大抵の方は同じと思いますが、出かけたついでで、通り道で、ガソリンいれると思いますが、あえてガソリン入れに行くこともたまにはありますが、
そんなに無駄ですかね。
書込番号：26423676 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
バニラさんの時間をお金にかえたら結構な額になると思うんです。
その時間をＰＨＥＶなら無駄にせず生産性を高める方向へシフトできる。
不要不急のおでかけとストレスが減らせるのは
我々にとって有意義なことかなと。ドライブ楽しいけどね。
書込番号：26423683
4点
＞聖貴さん
ありがとうございます。
ガソリン入れるのに不要不急のお出かけもないし、ストレスも感じませんし、無駄に走行距離増えないし、暑い、寒いは、同じですし、事故るリスクも変わらないし、スレ主様の感じるストレスはなさそうです。
私は、逆に毎日プラグ繋いだり、充電管理するＰＨＥＶに、時間とストレス感じそうです。
ガソリン車があまり考えなくて楽です。
失礼致しました。
書込番号：26423696 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞バニラ0525さん
>>毎日プラグ繋いだり、充電管理するＰＨＥＶに、時間とストレス感じそう
たしかに。新型は左がガソリン給油口で右が充電になります。
そういうのがちょっと面倒ですよね。外車の右ワイパー左ウィンカー的な。
とはいえ充電管理は走りながらチャージもできるしハイブリッドモードもあるし
旧RAV4でもあった沼地走行モード変更と同じ程度の気軽さです。
PHEVだと今日はガソリン高いなーとか、あのガススタ入れたとこより
2円も安いやん損したとか、買い物ついでにいつものとこでガソリンいれなとか、
今日は混んでるやんどこ並ぼうか、みたいな悩みからはほぼほぼ解放されるんで
逆にストレスフリーですよ。
充電はアルファードもRAV4も右。駐車が簡単な右を息子に使わせます。
私はちょっと面倒になりますが。ガレージの壁面左にあるコンセントから
アルファードの右に充電ケーブル繋げなあかんので。
ちょっと面倒だけどぶつけられるよりはいいかなと。
車買うときについてくるケーブルが7.5mあるんで距離は問題ないです。
追加で8000円？払うと15ｍもえらべますが長すぎて逆に邪魔かな。
あれ太くて重いんで。取り回しは良くない部類です。
なのでコードフックをガレージにつけてます。そんな立派なのでなくていいです。
あとは車の充電カバーは給油口と違って外から押せば開くんで刺すだけ。
ね、簡単でしょ？っていうレベル。そんなに面倒ではないですよ。
コンセントは200V30Aエルバー型のパナ製でIHとかエアコンでも使うアレです。
屋外用でしたが5000円しません。2か所つけてますが高かったのは
CF管（地中埋設ホース）と6sqのパワーケーブルでした。人件費込みで12万くらい。
イランから石油買えなくなってるからこれを機に経済制裁なくならないかな。
制裁でインフラ老朽化してそうだし簡単ではないかもだけど
戦後日本史における伝説的なエピソードである日章丸。
「海賊とよばれた男」は有名ですよね。敵はイギリスでした。
でもアメリカは同盟国です。イランのことなら喜んで！と
日本の出番は十分ありえる。輸出もできるようになったり、
ガソリンも１０円くらい安くなるかもしれない。
ガソリンが高くてもサイフにダメージが少なく安くても困らないＰＨＥＶ。
快適です。
このように称えまくったPHEVですが機械物なのでいつか壊れます。
長期間使う電気物で高額なのはエコキュートとか太陽光ですが
ウチの太陽光はパナのαで7年でモトとれました。
今は壊れて下ろしても黒字です。パワコン交換でもいいね。
エコキュートは10年以上壊れておりません。
今日も元気に働いて働いて働いてくれてます。
書込番号：26423928
2点
＞聖貴さん
ありがとうございます。
電気のあれこれ考えるのも楽しいかもしれませんね。
面倒くさいかどうかは、人それぞれで、
私は、あれこれ考えずに、ガソリンホース繋ぐのが楽そうです。
人それぞれですね。
失礼致しました。
書込番号：26423935 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は旧RAV4PHVを購入し、EVメインで使っています。
毎回、ラゲッジから充電ケーブルを出して、コンセントに接続し、車両のコネクタに繋いで充電。
充電が終わったらこれの逆をやって受電ケーブルをラゲッジに戻して出発。
泥で汚れたり、雨で濡れたらケーブルを拭かないとラゲッジも汚れる。何だか面倒くさい。
実際には不可能ですが、
ガソリンスタンドで自分のガソリンホースをラゲッジに入れておいて、給油機に繋ぐような「ものです。
しかも、充電作業は2～3日に1回行うこともあるので頻度はガソリン給油の比ではありません。
私はそれが嫌で面倒なので充電ケーブルを常設して簡単に充電出来るようにしました。
ガソリンスタンドで給油するぐらいの気軽さになりました。
作業頻度は減りませんが、これぐらいしないとストレスが溜まっていたと思います。
書込番号：26423971
5点
ホルムズ海峡と関連あるか分からないけど、明日からガソリン3円上がるって連絡来た
相変わらず日本政府は何も言えないけど、今回はベネズエラの時とは全然違う
逮捕じゃなくて殺害だし、アメリカの裏庭でもなく、そもそもイスラエルの助太刀だし、民間人の被害も多いし、日本とイランとは、それなりの関係もあるし・・・
アメリカにしても、一般市民は今後しばらく同時多発テロの時と同じ様に怯えないといけないかもしれない
書込番号：26424033 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねずみいてBさん
>>明日からガソリン3円上がるって連絡来た
PHEVのスレなんで電気代について。
東京電力の明細に
「ご請求金額には国の軽減措置の値引き（令和８年２～３月分▲４．５円／ｋＷｈ、４月分▲１．５円／ｋＷｈ）が含まれています。」
とある通り国の支援が入ってます。
ガスも使っておられるならば
「2026年1月2月使用分： 1立方メートルあたり 15円 の値引き」
がされているはずです。
ガソリン３円分は十分に回収できてると思いますよ。
>>相変わらず日本政府は何も言えないけど
高市さんは直近の会見3月1日では「イランの核兵器開発は断じて容認できない」と強調しています。
アメリカがターゲットにしたのはイスラム組織ハマスやフーシとお互いに助け合うような国家ぐるみのテロ組織です。
これらには日本の船も被害にあってます。アメリカだけではないです。
日本は米国との同盟を重視しつつ、中東の安定が日本のエネルギー安全保障に直結するため、
「人道的支援」「混乱を収めるための外交」で動いています。ゆえに３円値上げについては
この程度で済んで良かった、というのが私の感想です。
書込番号：26424072
1点
＞ktasksさん
>>結婚後出生率は1.9人
正しい数字をお示しくださりありがとうございます。
それは国内日本人のみ対象にした数字ですよね。
外国人を入れると70万人超え。
いれないと約68万6000人です。
＞バニラ0525さん
返信くださりありがとうございます。
長文失礼いたしました。
ご確認いただけましたら返信には及びません。
＞カニヘンダックス♂さん
汚れたケーブルをラゲッジに入れるのは抵抗ありますよね。
私も使い始めて最近ようやくそのような感じになりました。
書込番号：26424242
1点
＞聖貴さん
ご返信ありがとうございます
PHEVを有効に使われる方なら、こういうときに強いですよね
まさしく電気とガソリンのハイブリッドですから
あと、高市首相が言っていたのは、遅ればせながらの核兵器の協議についてですよね
どのみちイスラエルの核保有には何も言えませんし・・・
それと、武力行使についての言及は避けています
しょうがないですが・・・
でも、こういうときこそ、圧倒的多数の、多様性のある議員を抱える自民党内から、賛否さまざまな意見が飛び交うのが望ましいかな
議員が首相の顔色伺うような党内の空気になってはいけませんね
ちなみに原油備蓄はいいとして、LNG のほうは心もとないみたいですね
今朝の市場の反応を見ても、長期化すれば影響が大きくなりそうですね
書込番号：26424274
2点
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ガソリン備蓄 |
＞聖貴さん
イランとは関係なく、震災経験者のわたしはガソリン備蓄しています。
法を守って適正管理しています。
経験上、携行缶で３年保管しても使えてますが、
震災のあった３月に入れ替え（ローリングストック）しています。
車両入れ替えをしたので登録者変更などもしてきました。
消防法もあってスタンドの給油可能量は1日200リットルまでだそうです。
農家の方や建設関係で結構出るらしいのでお断りすることもあるそうです。
事前登録しておかないと緊急時は迷惑になりますね。
南海トラフや首都直下などの大地震が起きたら経済的にも輸入はできなくなり、
食糧難は必至ですが、トランプは助けてくれるのかな？
高市さんは深いお考えがあると思いますが、遠くの友以外にも近くの敵とも仲良くしておかないと
国民は飢え死にしますね。私は田舎の実家や親戚に頼るためにも仲良くしています。
書込番号：26424307
3点
＞カニヘンダックス♂さん
とても参考になります。
収納棚の造り、整理整頓、清潔さもすごくいいですね。
ご本人の強靭さが感じられます。
書込番号：26424312
2点
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UN規格品 |
＞つぼろじんさん
ご指摘ありがとうございます。
写真のように〔満〕と〔空〕で使い分けております。
40Lまでの制限は理解しているつもりですが、何か不都合がありましたか？
屋外の鍵のかかる金属製の物置に保管してあります。
防災倉庫としてますので通気も良く、火気はありません。
前車はエルグランドでしたので20L携行缶2個で40L確保してました。
空の携行缶は発災時に使うかもの予備です。
試用して使い勝手の悪い物を置いてます。
RAV4PHVにしてからは燃費の心配も無いので20L確保とするつもりです。
20L入れる分空いたら給油します。
緑の携行缶（ジェリカン）はUN規格品です。
問題点を教えて頂ければ幸いです。
書込番号：26424441
4点
＞つぼろじんさん
何だか法令違反を指摘された気がして返事を書いたんですが、
ご自身の書き込みを削除されたんでしょうか？
スレ主さんと私の間に つぼろじんさんの 書き込みがあったと思います。
返信よろしくお願いします。
書込番号：26424474
3点
＞カニヘンダックス♂さん
つぼろじんさんではありませんが・・・
昔、消防に言われたのが、空の入れ物は危険物じゃないので、別の場所に置いといてもいいんじゃないの？って
移し替え用に置いてたけど、検査の時ぐらいグレーなことはやめてよね・・・って、やんわり言ってた感じでした
あと、ガソリン40Lなら、もう他の危険物は置けませんから、オイルや塗料、アルコール類なども近くに置けませんね
まぁ、ご存じだと思いますが・・・
書込番号：26424492
3点
＞つぼろじんさん
もしかして倉庫写真の白いポリタンクにもガソリンを入れていると思われたのでしょうか？
そこまで素人ではないのですが、補足します。
ご存じのようにガソリンは区別のために赤く着色されています。
白いポリタンクは水が入っているだけです。
物置の重し兼、生活用水です。
棚は市販の金属製倉庫です。
高さは転倒防止のために低目のものです。
携行缶が落ちないようにいベルトを付けてます。
ベルトを外してあるのは撮影のためです。
お気づきの点があればご指摘願います。
書き込みされた意味が分からないのでよろしくお願いします。
書込番号：26424500
4点
＞ねずみいてBさん
情報ありがとうございます。
空の携行缶は他に置き場も無いので一緒に置いてました。
誤解されないようにと、自分で間違えないように〔満〕〔空〕表示を大きくしました。
空の方は中身を抜いて乾燥させてあり、揮発性ガスもありません。
倉庫は、他の危険物は入ってません。
ペットボトルの水の箱が殆どと、
震災時に役立った「湯沸かし太郎」やキャンプでも使う食器類やブルーシート
ハシゴなど「防災倉庫」です。
ちなみに、スタンドで登録手続きをしてきましたが、
スタンドでも「災害用備蓄ガソリンです」と伝えてあります。
用途や保管状況を消防が見に来ることがあるという内容にも承諾してきました。
つぼろじんさん が何を指摘したいのか分からず不安ですが、
指摘内容に問題があれば消防に見てもらいます。
書込番号：26424507
4点
備えと覚悟がある方は人間性が強い
自己規律があり、誠実、共感力、利他心、逆境からの回復力。
荒れそうなんで引用はしません。
書込番号：26425234
3点
消費税は外圧によって日本を崩壊させるさせる為に導入されたんだよ。
日本が滅びる前に好きなだけ自動車に乗りましょう＼(◎o◎)／！
書込番号：26425273
0点
＞聖貴さん
すみません。
震災経験者（被災はしてません）として、備えてきたことを
震災から１５年で伝えたくて書き過ぎた気もします。
伝えたかったことは
・家族（ペットも）は自分で守るしかない
・ある程度の備えは必要
・携行缶のガソリンは言われているほど劣化は早くない
・登録をしないと買えないので災害時に慌てないように
・スタンドでは１日200リットルしか売れない（今回知りました）
・赤い携行缶でなくてもUN規格であれば大丈夫
・保管は法令を守って安全に
ということです。
法令を守っているつもりでもガソリンは気を遣います。
放火殺人事件とかあって規制もあります。
何よりも、携行缶を持ってウロウロするのは隣家の理解も必要です。
ローリングストックのために携行缶から車に入れて、スタンドに買いに行って、
保管庫に入れる。という一連の流れだけでも見ようによっては不審者です。
ということで色々神経質に書き込んでしまいました。
価格コムからはしばらく退席します。
このスレッドも終了頂ければ幸いです。
震災時に一度だけガソリンを入れることが出来たスタンドは、
沿岸部の系列のお店でした。並んで買えなかった方もその辺は知っていて、
「彼らも被災しながら店を開けて売ってくれてんだから文句は言えない」
と言っていたことを覚えています。
そのスタンドはその後閉店してしまいました。
書込番号：26425274
4点
＞カニヘンダックス♂さん
貴重かつ有意義なカキコミありがとうございました。
しかしながら価格.comのクチコミ掲示板で、スレ主（スレッド作成者）が
それ以上の書き込みをできないようにする（実質的に終了する）機能は、
直接的な機能としては用意されていません。
Goodアンサー機能は、書き込み分類が「質問」のスレッドでのみご利用が可能。
スレッドは削除や凍結ができず最大200件まで自動的に続く仕様です。
TO>>ALL
ゆえに皆様の良識に問う形になってしまいますが
スレ主としましてはその良識にお願いする以外方法がありません。
これにて私のたてたスレッドはほぼ終了と私の中でさせていただきます。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：26425304
2点
 |
 |
|---|---|
RAV4は60万円 |
更に拡充の可能性？ |
2025年度のPHEV補助金（国）は最大で5万円増額といことで、
RAV4PHVは満額の60万円は決定済みです。
トランプ関税（自動車では25％プラス）に伴い、
経済対策として更なる拡充も検討されているようです。
どの時点で決まり、何時からの購入が対象となるか注目ですね。
補助金申請は、登録から1か月以内が原則ですので、
ディーラーの手違いとかで失効したら大変なので
自分でも勉強しておく必要がありますね。
場合によっては登録日の調整も必要かも知れません。
6点
無駄金ですね。そもそも高額な車を買う人間を、なぜ税金で補填するのか、所得の再分配の理念はどこへやら。先着順で上限に達したら終わりというのも不公平。公共の利益を考えるなら、せめて戸建の太陽光や蓄電池に回すべき。
書込番号：26147913 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞カニヘンダックス♂さん
補助金申請に必要な添付書類が今年度から追加されていますので、
ディーラー等に補助金申請を依頼する場合には書類不足とならない
ように、事前に一言念押ししておくことが大切ですよ！
特に申請が期限ギリギリの方は。
書込番号：26148077
2点
 |
 |
|---|---|
補助金の募集要項 |
チェックリスト |
今朝の報道では、補正予算提出は諦めたようです。
今のところ、更なる補助金は無いようですね。
＞コピスタスフグさん
確かに、自宅充電設備が無くても補助金が出るのは疑問ですね。
太陽光発電や蓄電池設備については別途補助金が出る場合もあるようです。
予算上限に達した場合は、支給されない訳ではなく、
添付の様に、翌年度の補正予算で措置されるようです。
私はお金に余裕がある訳ではなく、新車購入は22年ぶりになります。
震災経験者としてPHEVを選択しました。
最後の新車購入と思いRAV4PHV購入を決断しました。
補助金が無ければ諦めていたと思います。
＞明日のその先さん
アドバイスありがとうございます。
まもなく営業担当と打ち合わせがあるので、
添付のチェックシート持参で漏れの無いようにします。
申請窓口の問合せ電話で疑問点を確認しました。
年度当初のせいか混んでませんでした。
「不明点があれば遠慮なく電話して下さい」
と丁寧な対応で安心しました。
書込番号：26148217
7点
＞カニヘンダックス♂さん
ちなみに、補助金には税金がかかります。
補助金を受け取られたら、税金の申告と納税をお忘れなく！
書込番号：26158066 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞明日のその先さん
へー、ほんとだ。
個人だったら一時所得扱いで特別控除額50万円までは申告不要なのね。
書込番号：26158241
0点
＞明日のその先さん
ありがとうございます。私もその辺が心配で調べてました。
https://www.orion-tax.jp/blog/1585/
によれば、
『一時所得は（収入金額－特別控除（50万円））×1/2という計算式により算出され、
20万円以下は申告不要となります。』
とありますので、他の一時所得（自治体補助金や、ふるさと納税返礼品）
が無ければ90万円までは申告不要のようですね。
幸か不幸か、EV補助金以外の一時所得は無いので大丈夫そうです。
書込番号：26158271
7点
こんにちは。
＞明日のその先さん
＞1701Fさん
＞カニヘンダックス♂さん
CEV補助金は、所得税法第４２条の、「国庫補助金等の総収入金額不算入」に該当しますので、
ちゃんと手続きすれば、補助金額は所得には含まなくていいはずです。
詳しくはご自身の所管の税務署に電話して確認すればよいと思いますが、
「国庫補助金等の総収入金額不算入に関する明細書」を作り、
「交付決定通知書兼補助金の額の確定通知書」をエビデンスとして、
確定申告時に税務署に送付すればOKです。（少なくとも、私はそうしました）
https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/shotoku/2202.htm
書込番号：26158297
1点
＞カニヘンダックス♂さん
税金に関することはネットではなく、必ず、最寄の税務署又は税理士さんにお尋ねください。
素人判断は危険です。
以下、昨年、税理士さんから聞いた話を記載しておきます。
１）他所得20万円までは申告不要・・・
まず、この扱いは、国税だけです。
もしも国税は申告不要であっても、市県民税の申告は必要です。
次に、この扱いを受けられるのは、給与所得か又は年金所得があって源泉徴収及び年末調整が
済んでいる方だけです。
ただし、この扱いを受ける代償として、医療費控除などの還付申告を諦めないといけません。
また、もしも上場株式取引で損失を繰越そうとしているか、又は、繰り越している途中の場合は
損失繰越を諦めないといけません。
２）一時所得は90万円までは申告不要・・・
これは「間違い」です。
一時所得の場合、20万円の基準を計算するときは２分の１にする前の金額ですので70万円までです。
税金に関することはネットではなく、必ず、最寄の税務署又は税理士さんにお尋ねください。
書込番号：26158320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞E11toE12さん
貼り付けてあるリンクから国税庁HPを見ると、それは、「固定資産」についてなのでは？？？
書込番号：26158333 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞明日のその先さん
CEV補助金、令和4年度の応募要項ですが、Ⅰ－5の（参考）という項をご参照ください。
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4/R4_youryou_full.pdf
ー引用ー
（参考）当補助金に適用される税法上の扱い
○当補助金は、所得税法第４２条「国庫補助金等の総収入金額不算入」又は法人税法第４２条「国庫補助金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入」の規定を適用することが可能です。具体的な処理方法については、税務署、税理士等にご相談下さい。
明日のその先さんが引用されている、下記ブログにも、
https://www.orion-tax.jp/blog/1585/
＞(3) 国庫補助金の所得税減免制度
所得不算入、ということには触れられていますね。所得に不算入なのに、住民税はかかる、
という解釈をされているのはあれ？と思いますが。
事実としては、私はCEV補助金は、所得不算入で処理されました。
詳しくは税務署にご確認いただければと思います。
書込番号：26158353
4点
そもそも高額な車を買う人間を、なぜ税金で補填するのか
ただの貧乏人の僻みにしか
書込番号：26158355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞E11toE12さん
私は、このスレで他サイトを引用してリンクを貼ったことは無いです。
誰かとお間違えかと思います。
税金のことは、必ず、最寄りの税務署又は税理士さんにお尋ねしましょう。
さて、ここからは、あくまでも私の素人考えですが・・・
所得税法第４２条は「わざわざ収入と経費の２本立てでなく、圧縮記帳１本で
いいよ」という取り扱いです。
個人事業主などで経費として車の減価償却を行っている場合には圧縮記帳を
適用できますが、大多数の給与所得者や年金所得者の方々は圧縮記帳を
適用することができません。
適用できないのに・・・適用するんでしょうか？？？
よくわかりません・・・
ま、税金に関することは、各人で最寄の税務署又は税理士さんにお尋ね
しましょうね。
書込番号：26158389
0点
＞皆さま
色々情報ありがとうございます。
営業担当と打ち合わせをしてきました。
あと1か月ぐらいで納車になりそうです。納期は4か月ぐらいということになります。
補助金申請について必要な書類も確認してきました。
税金については確定申告までに確認して正しく手続いたします。
株もふるさと納税もしていない人間ですのでシンプルに済むかと期待しています。
そろそろモデルチェンジもありそうですが、
現RAV4が好きですし、新型になれば納期の問題も心配です。
最後のクルマのつもりでおります。
書込番号：26159314
5点
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領収書なしでOKでした |
納車時に自分で補助金申請をしました。
Web申請で簡単でしたが、領収書が無かったので少し不安でした。
添付の様に、『銀行の振込受付書』で良さそうなのでそれで申請しました。
登録後、1か月以内の申請が必要ですが申請さえしておけば
書類の不備は追加訂正で行けそうです。
先ほど申請画面を確認したら【交付決定】となってました。
たまたまかもしれませんが、登録からほぼ1か月でした。
以上、スレ主としての報告でした。
今後申請される方の参考になれば幸いです。
書込番号：26228500
4点
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税務処理等の記載 |
昨日、補助金交付確定通知書が届きました。
文書は7月4日付けになっているので、
申請から3週間ほどで確定となったようです。
振込予定日は7月18日頃となっているので、想像していたよりも迅速な対応ですね。
税務処理についても、通知書の下部に記載がありました。
適正に処理したいと思います。
今のところ、殆どガソリンは使わず、クリーンエネルギーでの走行で済んでいます。
大切な税金からの補助金ですので意味を考えて行きたいと思います。
以上、スレ主としての報告でした。
今後申請される方の参考になれば幸いです。
書込番号：26231957
5点
＞皆さま
確定申告（還付申告）の時期になりましたので税務署に聞いてみました。
E11toE12さんのアドバイスとほぼ同じでした。
① e-tax入力項目で「一時金として入力」
所得の種類：EV補助金 収入：60万円 必要経費：60万円 差引金額：0円
② 「国庫補助金等の総収入金額不算入に関する明細書」を作り pdf添付
③ 「交付決定通知書兼補助金の額の確定通知書」をエビデンスとして pdf添付
とのことでした。①②の記入内容と③についてはAIにも聞いてみました。
医療費控除等の還付申請と同時に行っても問題ないとのことでした。
私の提出先の税務署（税理士）の回答ですがスレ主の責任として報告させて頂きました。
結果（OKだったとかダメだったとか）が出たら再度お知らせします。
書込番号：26398440
3点
補助金の確定申告については問題なかったようで、税務署からOKの連絡がありました。
参考になるか分かりませんが添付書類の記入例などは
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/blog/48936882
にまとめておきました。
新型（というか1月以降の登録車）は補助金が増額の85万円ですか。
私は新型RAV4を待っていたら納車される頃には
どうなっているのか分からない年齢なので旧型RAV4PHVに乗ることができて満足です。
電気関係の仕事をしてきたので脳トレになっています。
書込番号：26416413
4点
自動車 > トヨタ > RAV4 PHV 2020年モデル
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補機用バッテリーの充電制御 |
トヨタの最新HVやPHVで補機用バッテリー上がり報告があることから、
納車までの時間を使って皆さまから色々教えて頂きました。
1701Fさんから
「第5世代THSのDC-DCコンバータの出力が+14V一定でなく+12.5Vも発生できるようにして （それまでは常に+14V)、
補機バッテリーへの充電が必要な時だけ+14Vを発生する制御をするようになったので話がややこしくなりましたね。
第5世代のTHSで補機バッテリーの充電が充分でないのはその+14Vにする時間が短すぎるからでしょう。」
との情報がありましたので補機用バッテリー電圧とSOC、充放電電流を確認出来るようにして色々確認しています。
確かに、走行中に+14Vの時間が短い感もありましたが、放電気味で試してみた今回は結構+14Vが持続しました。
オツリの分なのかその後は走行中に放電するシーンもありました。
今後、皆さんから補足を頂きながら充電制御の勉強をしていきたいと思っています。
7点
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負荷電流一覧 |
補機用バッテリー上がりを検証するには、各装置の負荷電流も知っておきたいですね。
自分で測定した結果ですが参考にしてください。
モーター類の起動電流は瞬時値なので捉えられていないと思います。
大きな電流の負荷であっても短時間使用であれば心配は少ないですね。
気になったのは『イグニッションON』モードです。
このモードの必要性はあまり感じませんが、長時間ONにすると結構放電します。
書込番号：26278137
5点
ヒデポンさんの検証とほぼ同じなのか やっぱキー電波は止めたほうがいいんですね
書込番号：26278165
1点
＞ひろ君ひろ君さん
ヒデポンさんの動画は私も見てましたが、
補機バッテリー電圧が14.2Vから12.5Vに落ちるまで走れば「充電OK」
みたいな結論のようで納得してませんでした。
車両の違いはあるかも知れませんが、
・電流センサーの積算値で必要充電量を計算して14.2V充電制御をしているようだ
・12.5Vに落ちてから結構持出放電するようなので走れば走るほど充電されるわけではない
という挙動は掴めました。
外部充電中の補機バッテリー充電制御
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/#26065725
については「補機バッテリーには殆ど充電されない」という結論になりそうなので、
今後は「何をすればバッテリーが上がるのか」「充電制御は十分な内容か」「上がったらどうするか」
を自分用にまとめて行きたいと思います。
皆さまのお役に立ちそうなものは公開していきます。
キー電波はバッテリー上がりにそれ程影響しないような感触はあります。
私はリレーアタック対策を兼ねて電波遮断キーケースに入れてます。
必要な時はケースのファスナーを開けるだけでOKです。
書込番号：26278193
3点
不思議なのは
ヒデポンさんのお客様の範囲では
夜に走ってる車は症状が出ないそうな
もしかすると
燃費測定は昼間モードなので
そっちの走行パターンは
充電を抑えて燃費を稼いでいるんではないかと ややこしい
書込番号：26278228
2点
＞カニヘンダックス♂さん
タイトルとは違いますが
>私はリレーアタック対策を兼ねて電波遮断キーケースに入れてます。
電波遮断ケースに入れなくても、リモコンのONを押しながらOFFを2回押すとリモコンからの微弱電流は流れないので問題ないと思います。
これは長い間車に乗らない事を想定したリモコンの電池消耗を抑える為に作られた仕様です。
リレーアタック対策にもなってます。
書込番号：26278278
3点
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電波遮断キーケース |
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
納車前から色々情報を頂いてました。この場を借りてお礼を申し上げます。
キーのスリープモードはスペアキーで実施してます。
（更にお菓子の空き缶に入れております）
常用のキーも都度スリープにしようかとも思いましたが、
忘れっぽい私なのでキー紛失防止も兼ねて写真のようなケースを購入しました。
チャック（死語ですかね）の開け閉めでキー電波ON/OFFするのも私の年代には向いているようです。
要は慣れですかね。
リレーアタックは過去の手口になって、CANインベーダーとか
更に新しい手口があるようで困ったもんです。
RAV4は盗難ランキングでは上位ではないようで少しは安心です。
メーカーも本腰を入れて車の開発をして欲しいですね。
書込番号：26278301
4点
＞カニヘンダックス♂さん
ちょっと意味が分からないのですが、キーケースに入れてるのでリモコンのON/OFFが出来ないと言う事で有ってますか?
書込番号：26278457
0点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
分かりにくい表現だったですかね。
・キーから電波が出ていると、車の周辺にいるだけで補機バッテリーが少し放電する
・リレーアタックの懸念もある
ということなので、
「不要な時はキーをスリープ状態にする（Ｌｅｘｕｓ－RXさんの方法）」もありますが、
私はキーをスリープさせずに（常時電波が出ている）電波遮断ケースに入れておき、
ドア開閉時やPOWER操作時にのみチャックを開けてキーを認識させているということです。
基本的にはキーのボタンは殆ど操作していないですね。
書込番号：26278482
4点
たしかにドアノブのリクエストスイッチは便利なんだけど
それでリレーアタックが成立したわけで
ドアノブにリクエストスイッチなければ
こんな大事にならなかったんでは と思ってしまう
書込番号：26278486
0点
＞カニヘンダックス♂さん
リモコンのスリープ状態からの復帰はリモコンの何かのボタンを押せば良いだけですが
リモコンのボタンを押すのが面倒だと言う事ですね。
分かりました。
書込番号：26278487
0点
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起動時の電流変化 |
補機用バッテリーが上がって困るのは、READY状態にならない事ですよね。
READY状態になればMAINのDC-DCコンバーターが起動し、補機類バッテリーも充電されます。
起動できるかどうかのしきい値は9.2Vとの書き込みをどこかで見ました。
補機バッテリー電圧-（起動時の電流×補機バッテリーの内部抵抗）＝9.2V
と考えると私の測定では起動時の電流は30Aほど流れますので、
12.2Vの開放電圧があってもバッテリー劣化で内部抵抗が100mΩまで上昇しているとギリギリとなります。
今のところ私の補機バッテリー内部抵抗は6.75mΩで心配はしていないのですが、
巷で言われているように1年程度で起動不能になるほど劣化する原因がハッキリすればと思います。
起動時にブレーキを踏んで一呼吸おいてからPOWERを押すと
一気に30A流れないようなのでそのように心掛けています。
ギリギリで起動出来ない場合は試してみる価値はありそうです。
書込番号：26278497
4点
＞カニヘンダックス♂さん
鉛蓄電池は充電率（SOC)１００％を維持できなければ極板が劣化していきます。
それにSOC３０％ってディープサイクルバッテリーでもそんなに放電はできません。
書込番号：26278624
0点
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各モード起動電流 |
納車されたら確認したかったことが、『各モードでの起動電流測定』です。
みんカラで愛車プリウスPHVについて詳しい報告をされている方が居られました。
納車前に読ませて頂き勉強になりました。
我がRAV4 PHVではどうなのか確認してみました。
①通常のパターン（ブレーキペダル+POWERスイッチ同時押し）
⇒約30A（劣化したバッテリーには辛い？）
②ブレーキペダルを踏んで3秒後にPOWERスイッチを押す
⇒約14Aと半減
③システムON出来ない電圧まで低下した場合、キーでエアコン起動
⇒約5Aでエアコン起動し補機バッテリーが充電される
④バッテリーには辛いイグニッションONモード
⇒ONモードは短時間使用が良さそうです。電源（100VでもOK）が確保できればマイルーム機能を使いましょう。
詳細は添付画像（備忘録）をご覧ください。
②を習慣にすればバッテリーに優しいような気がします。
③は動画も見つかりますが、試してみる価値ありです。
アプリからのエアコン起動でも同じ結果が得られますが、キーボタンでの起動の方が簡単ですね。
書込番号：26278836
4点
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補機バッテリー不良時のマニュアル |
別のスレッドに1701Fさんがアップしてくれたデータでは、
DレンジでDC-DCコンバーター電圧が12.5Vになると、
補機バッテリーから結構な電流が放電されていますね。
私が以前にアップした内容とも合致しています。
放電が一段落するとバッテリーからの電流はゼロになりますが、
走れば走るほど充電するわけではないので注意が必要ですね。
私の補機バッテリーは未だ元気なので注意して付き合えば大丈夫そうですが、
実際に起動不能になると慌てると思うので対応マニュアル（備忘録）を作ってみました。
皆さまからのアドバイスがあれば追記し、ラミネートしてシートバックに入れておきます。
書込番号：26280450
3点
＞カニヘンダックス♂さん
お疲れ様です。
電子キーでドアロックが解除できなかった場合、システムが起動しなかった場合に試しにやってみることなど大変参考になります。
ただし、書かれた内容のうち、別途購入しないといけない機器が必要な項目の実施は一般の人には難しいと思われます。(バッテリーチェッカー、充電器。ジャンプスタータバッテリ装備など）
(そもそも心配なら一般スタータ付き車で必要なもののよりも小さなジャンプスタータバッテリがあれば済むような気もします)
それ以前に、RAV4 PHV（および同一システムを持った車）で補機バッテリー上がりの心配をほんとうにしなくてはいけないのかどうかが気になります。下記データがあれば完璧ですね。
（使用しないという条件が加わるのでなかなか難しいですね。電流計測でシミュレートできますか？）
*普段使いの補機バッテリーの充電状態（SOC60％あたり）とSOC100％で、何日間放置したらシステムの起動できなくなるのか？
（スマートキーや通信機能などそのまま・暗電流最小限になるように対策した場合）
*AC充電した場合はその期間が長くなるのかどうか？
書込番号：26281000
1点
＞1701Fさん
コメントありがとうございます。
自分用に作った備忘録なので、他の方は必要があれば自分用に書き直して頂ければと思っての投稿でした。
自分用には保険会社やディーラーの電話番号も入れておきたいと思います。
家人や友人がトラブルに遭遇しても参考になるものを目指しています。
自分でも、取説を読み直す良い機会になりました。
PHVは救済時にも大電流は不要かと思うので、小型ジャンプスターターを常載すれば安心ですね。
現役時代に、社用車で山中でする仕事がありました。
他の会社の方と現地で落ち合いますが、社用車に乗っているのは自分ひとりです。
社用車にはジャンプスターターもジャンプケーブルも常載されてませんでした。他の会社も同じような感じでした。
山中でバッテリー上がりすると下山出来ず人命にも関わるので、ジャンプスターターを提案しましたが却下されました。
自腹でスターターを買い持参してましたが、肝心な時には故障していて使えませんでした。
RAV4にもジャンプスターターを考えましたが、リチウムイオン電池のものを高温になる車内に常載するのは心配でした。
少し安全らしいナトリウムイオン電池のジャンプスターターを購入してみました。
結構大きいですが、助手席下に丁度入ります。他車の救済にも使えます。
RAV4PHVは電流や電圧を色んなパターンで確認中ですが、1701Fさんのデータのお陰でシステムも大分理解出来てきました。
他のHV車ほど心配しなくても良い気がしてます。日常の使い方での電流測定などは時間を見て行いたいと思います。
目視作業なので夜間とかの電流測定は無理なので、バッテリーモニターの電圧変化で推測するしかないですね。
今のところ、心配するような挙動は無いようです。乗らない日のデータも欲しいのですが、2日乗らないのが限度の状況です。
補機バッテリーの劣化具合は今後定期的にデータ取得して行きます。
書込番号：26281060
4点
他のトヨタHV車で、「車内にキー放置」「テールゲート開放して放置」していたら「補機バッテリー上がりした」
との書き込みがありました。
私のRAV4 PHVで補機バッテリーの放電電流を見てみました。
①ドア開して乗車、ドア閉（車内にキー放置）
・2.1A⇒1.5A（約2分後）⇒0A（約3分後）
②ドア開して乗車、ドア閉（車内にキーなし）
・①と結果は同じ
③リアゲート開して放置
・開駆動電流が流れた後、0.8A程度に落ち着く（荷室LED照明分？）
④キーを持って車周辺をうろつく
・0A⇒2.1A⇒0.7A（キーの電波を止める）⇒0A（約2分後）
ということでバッテリー上がりに繋がるほどの電流は流れないようです。
私の車はデジタルインナーミラーが走行中は前後録画するのでドラレコ不要と考え余計な追加電装品なしです。
元気な補機バッテリーを普通に使っていて1年や2年で劣化するとは思えませんが、
ネットに「12.4V～12.5Vの電圧を維持するとサルフェーションが発生する」との情報がありました。
サルフェーションは過放電で発生するのかと思ってましたが、この情報は正しいんでしょうか？
詳しい方（正しい情報をお持ちの方）は教えて下さい。
書込番号：26281108
3点
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3日間でのSOC低下値 |
3日間放置した場合、補機バッテリーSOCと電圧がどう変化するか調べてみました。
・SOCが1日で１０％低下しました。（荷物出し入れでの低下分を除くと8％ぐらいかな）
⇒補機バッテリーSOC60％を充電制御で維持すると仮定したら、6日間放置で0％になる。
・1日10%放電するとしたら暗電流223mAの計算
⇒昔のガソリン車なら数10ｍＡでしょうか。一桁大きいですね。
電圧グラフでも時々落ちているので色々処理しているのかな。
今日の発進時に『地図データが更新されました』とアナウンスがありました。
・私の補機バッテリーは状態良好でした
⇒12.5V近辺でサルフェーション進行説は杞憂でしょうか。
RAV4PHVでの補機バッテリー上がりの話はあまり聞きませんが少なくとも週1回は乗ってるんでしょうか。
バッテリー電圧を見ているとそれ程低下しないのでSOCで管理しないとだめな気がします。
私のバッテリーモニターBM6のSOC値がある程度正しいという前提の報告です。
他に2機種SOCを見るものがありますが、数ポイントの差でBM6が一番大きめの値でした。
もっと長い期間乗らないケースがあれば又測定してみます。
書込番号：26285474
4点
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|---|---|---|---|
BM300ProをRAV4に取付 |
余ったBM6の活用 |
実験台の鉛電池 |
5日間で電圧低下ゼロ |
皆さま
しばらく放置していました。
みんカラの方には色々投稿してましたが、バッテリーモニターをBM６からBM３００Proに更新しました。
色々メリットはありますが、bluetooth5.3になって到達距離が延びたのが一番です。
自宅のどの部屋からでも補機バッテリー状態が把握できます。
BM６が余ったので、
・バッテリーモニター接続でバッテリー上がりしないか試しました。
⇒消費電流1.5mAとのことですが、5日間でバッテリー電圧に変化はありませんでした。
SoCも49％一定でした。
ということで、キーOFF後にHV者の補機バッテリー電圧が徐々に下がるのは
やはり色んな便利機能が不眠不休で頑張っているのが理由のようですね。
補機バッテリーの状態をリアルタイム把握して必要であれば補充電するのが良さそうですね。
書込番号：26302627
3点
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|---|---|---|
入庫時 |
作業途中 |
作業終了 |
ご無沙汰してました。
事情があり、ディーラーに3週間ほど入庫してました。
実作業が15日間、構内移動だけなので走行距離はほぼゼロ、READY ONはトータル17分。
心配される補機バッテリー上がり確実の状況です。
結果は大丈夫でした。
思わぬ状況で実証実験ができました。
詳細はみんカラに掲載しましたのでご覧ください。
書込番号：26330212
4点
皆さま
みんカラの記事はは
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8418351/note.aspx
になります。
代車でお借りしたクラウンスポーツ（HV)の補機バッテリーも同タイプでした。
2年経過、13,000km走行の試乗車ですが、バッテリー劣化の気配はありませんでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx
車種や使い方で差は出るかと思いますが、神経質にならずとも大丈夫との結論に至りました。
12.5V近辺に電圧維持する充電制御のようなので、補充電しても走行すれば12.5近辺に下がります。
ネット書き込みでみかけた「12.5V近辺でサルフェーションが進行する」も気にしなくて良さそうです。
バッテリーモニターで電圧をスマホ確認出来るので、心配な時は補充電します。
書込番号：26330458
4点
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13.5Vまで上昇している！ |
＞皆さま
普通充電時には小容量DC-DCコンバーターの起動のみで
補機用バッテリーへは積極的充電はされない（12.5V程度）と結論付けてましたが、
冬期間の充電では別の要素もあるようです。
添付のように13.5Vぐらいまで補機用バッテリーの上昇を確認しました。
詳細は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8514808/1/note.aspx#title
に掲載してあります。
普通に使っていればRAV4PHVは補充電などしなくても大丈夫かな。
書込番号：26400066
4点
＞カニヘンダックス♂さん
こんにちは。寒いから補機バッテリーの充電率が低いと判定されたとか、単に気温によって電圧を上げる制御とかが入っているんでしょうか？
ところでNXのスレでも困っている人がいるみたいですので出張していただけませんか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001376945/SortID=26393871/#tab
書込番号：26400723
0点
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走行用バッテリー充電開始時の補機用バッテリー電圧変化 |
＞1701Fさん
補機用バッテリーを充電してあげるために電圧を上げているわけではなく、
【寒くない時期の走行用バッテリー充電制御】
→AC充電制御のためにDC-DCコンバーター起動
→夏場なら充電機効率のために小容量DC-DCコンバーターで制御を賄う
→結果的に、補機用バッテリーは積極的には充電されず12.5V程度を維持
【寒い時期の走行用バッテリー充電制御】
→AC充電制御のためにDC-DCコンバーター起動
→低温の走行用バッテリー保温制御等のために13.5VのDC-DCコンバーターが起動
→結果的に、補機用バッテリーはある程度充電され13.5V程度を維持
ということのようです。
昨夜の充電開始時に補機用バッテリー電圧変化を見てました。
2時間ほど13.5Vでしたが、その後は保温制御が不要と判断したのか電圧は低下をしていきました。
充電終了時点では12.5V程度になっていたので補機用バッテリーの面倒を見るためではなさそうです。
結果的には冬場は少し充電してくれるので良い方向でね。
※レクサスNXの制御は分からないのでアドバイスは出来ませんが、
このスレに誘導することでお役に立てれば幸いです。
書込番号：26400764
3点
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一連の電圧変化の様子 |
＞皆さま
多くの方が言われている内容ですが、最近の車で頻発する補機用バッテリーあがりの原因
①補機バッテリー自体の「小ささ」
ハイブリッド車（HEV）の補機バッテリーは、エンジンを始動させる（セルモーターを回す）必要がなく、「ハイブリッドシステムを起動させるだけ」でよいため、ガソリン車よりもサイズが小さく、蓄電容量が少ない傾向にあります。
そのため、少しの放電でも電圧不足に陥りやすいようです。
②満充電までさせない「充電制御」
セルモーターを回すほどの大電流が必要ないことや燃費改善のために走行用バッテリーへの負担を軽くするためか控え目充電。
③ 「暗電流（待機電力）」の増大
最近の車は、エンジンを切って駐車している間も、裏で多くの電装品が動いています。
通信機能: トヨタの「T-Connect」や「MyTOYOTA+」スマホアプリからの操作待機やサーバーとの通信。
キーレスシステムはスマートキーが近づくのを常に検知しています。
この辺の処理量や後処理のまずさ（ディープスリープできない）が車種ごとの差の一番の原因かと思います。
④後付け電装品: ドラレコの駐車監視機能や、OBD2ポートに接続するレーダー探知機などが、予想以上に電力を消費し続けているケースがあります。
①②③は我々が手出しできませんが、④は電流確認して不安なものは外せばOKです。
私のRAV4PHVは
①は割と大きめ容量のLN2なので大丈夫
②は他車と同じような制御なので理解して使えば大丈夫
③はディープスリープ制御が良く出来ているようで大丈夫
④はバッテリーモニターBM300Proを付けているが超低消費電流（1mA）なので大丈夫
と８ヶ月の検証を経て大丈夫と結論づけました。
詳細は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8526375/note.aspx
に掲載してあります。
書込番号：26403869
5点
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補機バッテリー不良時のマニュアル_20230217 |
＞皆さま
2025年9月3日に自分用の「補機バッテリー上がり時の救済マニュアル」を投稿しました。
その後、救済間違いで生じる故障やトラブルを検討した結果、添付のように修正しました。
【ブースターケーブルで他車から救援してもらうことは基本的に行わない】としました。
・接続間違いをすると自車のメインヒューズ断でレッカー移動となる
・救援してくれた他車にも迷惑が及ぶ場合がある
が主な理由です。
ブースターケーブルを使って救援してもらう方法は取り扱い説明書の
「補機バッテリーがあがったときには」に書かれている方法ではありますが、
自己判断で訂正しました。添付資料はあくまでも自分用です。
変更に至った理由は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8540875/note.aspx
書込番号：26414791
2点
＞カニヘンダックス♂さん
いろいろな情報ありがとうございます。
① バッテリーが上がった場合の復帰としてはジャンプスターターによるものが一番ですが...。
どの方法を取るかは持ち主の判断で良いでしょう。ただJAFはジャンプスターター用の１２Vバッテリーを積んでいますので、これを用いてエンジンをかけたり、システムを稼働させます。
② バッテリー電圧ですが、SOC100％で12.8V以上あります。逆に12.5Vでは70％程度です。DC-DCコンバーター出力が14Vで12V バッテリーを100％充電できても、13.5V程度ではほとんど充電できませんし、12.5V出力になると逆にバッテリー電圧の方が高いため電流の向きがバッテリーから車のシステムに向かい、バッテリー電圧が12.5Vになったところ（70％充電）で止まります。
つまり、トヨタは１２Vバッテリーの充電率は70％程度で良いと考えていると思われます。
③ PHEV使われている補機バッテリーは「LN2」で、容量５５Ah（20時間率）のカルシウム系なので容量としてはほぼS75D23と同じです。CCAが低いのはスターターバッテリーではないからで、その代わり充電特性に優れています。ただ、HEV系のエンジンはスターターモーターではなく走行用モーターでクランキングしますので、１２Vバッテリーの負担にはなりませんので、高CCA、高容量のバッテリーは要りません。
④ トヨタが70％充電で良いとしているなら、充電出来なかったバッテリーの部分がサルフェージョンによりバッテリーの容量が減少し、寿命は短くなります。これはバッテリーの容量を大きくしても無駄です。もしバッテリーを替えるならサルフェーションに強いAGMバッテリーやディープサイクルバッテリーを使うことです。
というわけで、やはり持ち主が100％にする必要があります。がんばってください。
書込番号：26414893
0点
＞funaさんさん
>というわけで、やはり持ち主が100％にする必要があります。がんばってください。
持ち主が100％にするには自宅で補充電するのが一番だと思いますが、
実際にやってみても走行を始めると12.5V近辺に充電制御（補機バッテリーから持ち出し）
されるので無意味だと思いました。
12.5V近辺に維持されることでサルフェーションの心配がありますが、
同型バッテリーで2年間、13,000km走行のディーラー試乗車（クラウンスポーツHV)
を2,000kmほどお借りした際に、
CCAと内部抵抗測定させてもらいましたが、私の新車状態と殆ど一緒でした。
充電制御も全く同じで12.5Vを維持していました。
ディーラーでは補充電とかしていないと思うので私にとっては安心材料でした。
皆さまのアドバイスと実測で自分の車についてはほぼ確認出来たので安心しています。
JAFの方はジャンプスタートで逆接続はしないでしょうから安心ですが、
私はウッカリ者なので逆接続保護付きのジャンプスターターを使います。
書込番号：26414916
3点
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|---|---|
充電開始時の電圧変化 |
Geminiの分析 |
＞funaさんさん
2月12日にCTEKの充電器で補充電したグラフが残っていました。
CTEKの充電器は最初のステップでサルフェーションチェック＆除去の機能があるようです。
今のところ短時間で次のステップに進むのでバッテリーの問題は無いと判断しています。
AIに電圧変化の意味を分析してもらいました。
GeminとChatGPTどちらも同じような回答でしたが、
Geminiの方が分かりやすかったので添付します。
自分の予想とも一致していました。
月1回程度サルフェーション除去を主目的に補充電して様子を見ていきます。
最低でも3年目の車検まで新車装着バッテリーで行きたいと思います。
交換時にはAGMバッテリーも視野に入れてます。
書込番号：26415533
1点
＞カニヘンダックス♂さん
そもそも12V電池容量は12.8Vが100％､12.5Vで81％､12.1Vで50％
そして２５度で１００％でも１０度になると約８０％に容量が減る､-20度だと約50％
なので今の時期は満充電でも80％（12.5V)位までしかいきません｡
夏なら14V以上で充電出来ても今は13V台です｡
（電気は水道管の流れと同じなので供給側の電圧が高くないと電気が流れません）
解せないのがHVはメインバッテリーの容量が12V電池と大差が無いので電源OFFでは
常時充電出来ないのは分かりますがPHVは電池容量が桁違いなので
何故トヨタは電源OFFでも常時充電が出来ない仕様なのか｡
色々な電源OFF時の電気使用量で起動電圧以下になって12V電池上がりが起きる｡
電源ONOFF関係無く常時充電出来ていれば起動できないと言うことは防げます｡
BYDのPHEVなどは電源状態に関係なく充電出来るので
しかも鉛電池は寿命が500サイクル程度ですがリチウム電池（LFP)は5000サイクルの寿命なので
12V電池は基本交換不要です｡
新型モデルでも変わっていないのかな？
書込番号：26415573
1点
＞ミヤノイ2さん
ご教授ありがとうございます。
BYDのシステムは補機バッテリーの電圧を監視していて
必要に応じて走行用バッテリーから充電してあげるんですかね。
TOYOTAのシステムは考え方が違うのだと思いますが、
一長一短あるんでしょうね。
私はRAV4PHVが初めての補機バッテリー付きの車ですが、
補機バッテリー上がりの真実を求めて情報を集めたり、実機検証してきました。
結論は上の方にも書きましたように私のRAV4PHVについては心配ないと思います。
電池の知識もありますし、測定環境もモニター環境も出来ました。
バッテリーの状態を把握しながらCTEKで月1回程度補充電していきます。
納車まで色々質問のスレッドを立ち上げた手前、
情報は随時みんカラで公開していますが、価格コムにも要点を掲載してきました。
何か大きな発見があれば共有していきたいと思います。
書込番号：26415627
2点
＞カニヘンダックス♂さん
私も勉強になります。よろしくお願いします。
AIも良く答えてくれますね。
書込番号：26415632
1点
リコールとはちがうの？
書込番号：26162224 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
余裕をもって給油してれば問題なし
一定速度走行でも 航続可能（かもしれない）距離が走れず
いきなり警告灯が点くってことでしょう
警告灯を見落とさなければ
行程中で止まる（追突危険）わけではないので
PLリコールに当たらんって判断でしょう
書込番号：26162277
2点
１年以上前に報告されてた奴が正式に回覧されたのかな。
末尾の「万が一発生した場合に保証修理」とあるから、症状が無い人は交換しませんなのかな。
書込番号：26162363
1点
あーあ、こういう見せるだけになってる資料を客にコピーさせてネットにアップまでされちゃった
販社、営業はこっぴどく叱られちゃうってことはないんだろうか？心配
書込番号：26162433
3点
この内容が他のクチコミでも取り上げられていましたが、
資料公開で原因と対応がハッキリして良かったと思います。
ディーラーによっては不具合を知らない（知らないふり？）場合もあるようなので、
不具合を感じていたユーザーのためにも良かったと思います。
リコールやサービスキャンペーンはユーザーに告知されますが、
今回のような事案は「気のせい」とか「支障は無い」で受け付けてもらえない可能性もありますよね。
中古購入された方が新車保証期間を過ぎて気付いても対応してもらえないようなので、
しっかり対応するのがメーカーにとっても良いことのような気がします。
公益通報制度では無いですが、
公表された方が不利益を被らない社会であって欲しいですね。
書込番号：26162647
12点
燃料タンク交換のビフォーアフター写真がありました。
https://www.facebook.com/groups/1030431424108865/posts/1998902587261739/
PHEVはガソリン使用が少ない場合の劣化対策なのか密閉構造のようですね。
走行時の燃料吸上げやキャニスターパージ時の負圧でタンクが変形し、
センダーユニット取付部も傾いて残量が不正確になるんですかね。
対策されたタンクは窪みが増えて強度が上がったいるようにも見えます。
センダーユニットを交換する意味は判然としませんが、
タンク形状に合わせた特性にしたんでしょうか？
それなら、メーターユニットは変えなくても良さそうな気もします。
何れにしろ、しっかり対策してくれるようなので良かったですね。
※センチュリーPHEV仕様（GRG75）があることを
今回の資料で知りました。
書込番号：26164998
5点
燃料タンクは、ガソリン気化で膨らむことへの対策がメインだったようですね。
https://car.motor-fan.jp/tech/10012138
PHEVでは特にエンジン始動が少ないでしょうから、
キャニスターパージで蒸発燃料を燃やす機会もSくなく密閉燃料タンクとなったのでしょうか。
https://aichi-hatsumei.or.jp/wp-content/uploads/2023/06/04_20230620.pdf
膨らむ方向への対策はしっかり出来ていても、負圧変形に対する強度が足りなかったということですね。
原因と対策がハッキリしたのでスッキリです。
書込番号：26165110
5点
＞カニヘンダックス♂さん
すっきりしたところ申し訳ないですけど、
燃料残量灯が点いてから給油してもカタログタンク容量の燃料量が入らなかった理由として考えられるのは
a タンク容量が何らかの理由でカタログ値より減った
b 元からカタログ値より少なかった
ｃ まだ燃料が残っているのに残量灯が点いちゃう
の3つですが、残量灯が点いてからかなりの距離を走れて、さらに完全にガス欠になるまで走ったあとはカタログ値まで給油できたという書き込みが多いことことから
aやbの理由でないことは明らかです。（ま、実際に負圧でへこむかどうかはわかりませんが）
なので、理由はcだと思います。
で、先に挙げてくださったサイトの
https://www.facebook.com/groups/1030431424108865/posts/1998902587261739/
ガソリンタンクのビフォーアフターの写真で一番注目しなくてはいけないのは実は燃料ポンプ(ゼンダーユニットもこれと一体)が付く表側ではなく、裏側の形状変更だと思います。
新旧でガソリン室の分割の仕方が変わってますよね。(凹んだ溝の部分の位置と形が違う）
（分割するのはガソリンがチャポチャポ音を出すのを防止するためとか、物体を避けるとかいろいろな理由がありますが）
新型の方が凹みが少なくてガソリンが減ってきたときもガソリン面がより均一になりそうに思えます。
おそらく旧型は左側のC型というか象さんの頭のように凹んで分離されたようになったところより
下までガソリンが減ったときにガソリン面が均一にならなくて、うまくガソリン残量の換算ができてなかったんだと思われます。
（その凹みの位置の上と下とでレベル1㎝あたりの残量が違うことはわかってたはずですので、見積を間違えたとか、うまく流れなかったとか？）
メータの残量表示はゼンダーユニットの出力を直接接続しているのか、ECUの出力を接続しているのかわかりませんが（おそらくゼンダーユニットの出力を直接接続）新旧型でゼンダーユニットの出力と残量の関係が違うのでとりあえずメータ交換も必要なのでしょう。(メータ交換不要なように今は電圧変換ユニットを作ってる？）
あと、現在のガソリンタンクはHVやPHEVだろうが普通のガソリン車だろうがほとんど密閉式ですよ。
ガソリン蒸気を大気に出してはいけないというエミッション規制があるので。
（キャップを開けるとプシューって音がしますよね）
書込番号：26165505
0点
＞1701Fさん
分析ありがとうございます。
私も、燃料が残っているのに、センダーユニットからの値が少ないように出てくるものと思います。
メーカーの資料にも書いてますが、「負圧でセンダーゲージ位置が変位して少なく表示」ですので、
ポンプとセンダー一体のユニットが変位（フロートが上がる方向に傾く）するのが原因だと思います。
ユニットを囲むように、上面も底面も窪みが深くなっているのは上面強度を上げて、
変位が少なくなるような改善ではないかと素人考えですが思ってます。
不思議なのは、密閉型タンクとは言え、内圧上限を超えると破壊防止のためにリリーフ弁が開くのと同様に、
過度な負圧でもリリーフ弁が開く筈ですよね。
負圧で開く分には蒸発燃料が外部に出る訳ではないので環境面の心配は無いと思います。
変形したのは強度不足なのか、リリーフ弁の問題なのか謎ですね。
密閉式燃料タンクはHVでもPHEVでも同様であることは理解しているのですが、
今回の無償修理対象が全てPHEVなのも謎です。
思いつくのはエンジン始動機会の差ぐらいかな？と思いました。
私のRAV4PHVは対象外なので問題ないのですが、
メーカーの文書だけではハッキリしなかったことが、
タンクのビフォーアフター写真を見てスッキリしたという意味でした。
素人考えではありますが、部品交換理由が何となく分かった気がしたので。
対策にこれ程時間を要したということは、
各要素が複雑に絡み合っているのだろうと思います。
書込番号：26165726
3点
＞カニヘンダックス♂さん
実際、SUV4種の燃料タンクASSYの品番は同じ（つまり使われているタンクは同一）ですが、
センチュリーは違う品番のタンクです。
では、センチュリーはこれらSUV4種と何が同じかというと
使われてるフエルチューブ(吸い込み口、燃料ポンプと燃料ゲージが付いたやつ）が同じ品番のもののようです。
なのでアップされてる資料のようにこれら5種の車両で使われていたタンク自体かフエルチューブのどこかが負圧で曲がってしまって正しい燃料残量を示さなくなったということでしょう。
(この品番のタンクは4種のSUVでしか、フエルチューブはこれら5種の車種でしか使われていませんが、もちろんPHEVで使われていたということも関係あるのかもしれません。相互作用）
あと、これを言ってしまうと身も蓋もないのですが、
リコールを含めて、メーカは必ずしも真の原因を国土交通省やユーザに知らせるとは限りませんので。
(もちろん、ほとんどの場合がよりわかりやすいようにですけど）
（例えば、「負圧等でフューエルセンダゲージの位置が変位し」とは書いてありますが、負圧とは限らず正圧の影響もあったのかもしれません）
書込番号：26165809
1点
私のRAV4PHVはこの無償修理対象でこの大型連休明けに二泊三日で修理予約しています。
この修理内容に「でコンビネーションメーター交換」とあるのですが、修理後はODOメーター（私は現在8万キロ）が0ｋｍに
なってしまうのでしょうか？
修理予約時点ではそのような事は一切聞いていません。
ちなみにこの修理でメーターがリセットされた場合、何か困ることはあったりするのでしょうか？
売却時の価値が下がる？とか
出来れば実際に修理したことがある方からお聞きしたいです。
宜しくお願い致します。
書込番号：26166509
2点
度々のカキコミ申し訳ございません。
資料をよくよく見ると修理内容が2タイプあるんですね。
①燃料タンク+コンビネーションメーター交換
②燃料タンク+コンビネーションメーターリプロ
②は2025年予定と書いてるのでもうソフトが完成してリプログラミング対応が出来るようになってるから、
コンビネーションメーターの交換はしない（①じゃなく②で対応）＝ＯＯDはリセットされない。
リプログラミングソフトが完成していない場合はコンビネーションメーターを交換するのでODOがリセットされる。
この認識で大丈夫でしょうか？
書込番号：26166534
2点
＞iwa3990さん
概ね合ってますが、まとめなおすと以下のようになります。
---------------------
1)改善には燃料タンクと関連部品の交換が必要
関連部品にはコンビネーションメータも含まれ、①の交換か②のリプロの2種類の対応方法がある
2)コンビネーションメータは改良ソフトが準備出来次第、①の交換から②のリプロに変更になる
※②ができるまでは①の交換で対応
3)肝心の改良ソフトの準備ができる時期ですが、
既に完成しているかどうか、いつ頃できるかもはっきりしていません。
---------------
以下、余談(推測を含みます）
A ①での修理対応は既にされてるので、ODDメータがリセットされても良ければ①を選択して昨年末頃から修理済みの人もいます。
ODDメータがリセットされてはいやという人や急がないから②ができてからでいいやという人は②になるのを待ってるが、未だリプロで対応してもらったという報告を挙げている人はネット上にはいないようです。
昨年秋には2025年春と聞いた人も夏ごろって聞いた人もいるようなのですが、未だ完成してない可能性が高いです。
☆iwa3990さんは確か連休明けに交換とのことなので、この件の最新情報をあげてくださるとうれしいです。
(こっちにするとずいぶんと安上がりなはずなことに加えて、シロウト的にはそれほど難しい話ではないと思えるのにまだ完成してないのは、人手がないので後回しにされているか、実は何か技術的に難しいところがあって難航してるかのどちらかだと思うので、まだまだ時間がかかる可能性は高いと思われます。それこそ2025年中の12月頃かも？）
B ①の交換修理だとODDメータがリセットされてしまうので
「走行メーター交換記録シール貼り付け」や「メータ交換証明書の発行」がされます。
（なので車検は問題なく通ります）
が、ディーラーに査定が落ちる(から勧めない）と言われた人もいるようです。
（そんなことはないと思いますので、ディーラーの人の間違った情報か、やりたくない、先延ばしするための詭弁？）
書込番号：26166596
1点
＞iwa3990さん
ガソリン残量はセンダーユニットのフロートが油面に応じて浮き沈みすることで検出していると思います。
フロート位置に応じてセンダーユニットからの値（多分抵抗値）が変わると思います。
今回は、ガソリンタンクとセンダーユニット、センダーユニットブラケットも交換ですね。
ガソリンタンクのビフォーアフター写真を見ると容量は変わっていなくても窪み形状が変わっています。
真四角なタンクであればセンダーユニットからの値と残量はリニアーに変化すると思いますが、
複雑な形状のタンクですので、何らかの補正をしないと指示値が不正確になると思います。
素人考えではソフト的に変換テーブル作って補正すれば良い気がします。
該当車台番号以降に生産された車両は、対策済みのタンクやセンダーユニット、新しいソフトのメーターユニット
が実装されていると思います。今回交換するメーターユニットは新車両のものと同じと考えられます。
ということはリプロソフトは新しいメーターに搭載されたソフトと同じであれば良さそうです。
ソフトは出来上がっている訳ですから、リプロ手順の確認や要領書作成、
体制が出来るのが遅れているのではないでしょうか。
昔はデジタル式のODDメーターも簡単に書換できて、
交換時に走行距離を合わせることも可能でした。
現在は、メーター巻き戻し対策でそういうこともできないでしょうし、車検証にも記載されています。
ディーラーの証明書があれば車検証の距離記載内容の変更はできると思いますが、
この辺をしっかり確認しておかないと 【走行距離不明車】 となる可能性もあります。
少なくとも、作業前の距離計写真と交換後の写真は撮っておいた方が良さそうですね。
その辺が確認出来ていればiwa3990さんの車は購入間もないようですので、
リセットされて走行距離0kmになっても新たなスタートと考えることも出来ますね。
リセットされるのがイヤであればリプロ対応の方が良いのではないでしょうか。
又は、今回作業ではメーター交換だけしないで後日にリプロ作業出来そうな気もします。
作業前にディーラーに確認されたら如何でしょう。
明確な答えが出来ないようであれば、作業する側の知識不足ということですね。
本来であれば不具合詳細を公開すべきだと思うのですが、
『直ったからそれで良いだろう！』がメーカーの姿勢でしょうし、
ユーザーも『直ったから細かいことはどうでも良いや！』が多いので改善されませんね。
書込番号：26166678
2点
＞1701Fさん
＞カニヘンダックス♂さん
ご返信ありがとうございます。
修理入庫日程調整時にディーラー担当者に以下質問しました。
1.メーター交換になるんですか？
2.ODOメーターは0ｋｍになるんですか？
3.タンク交換なら入ってるガソリンは捨てる？
1.2⇒詳しくはわからないけど修理対応のお車なのできっちり修理します。
ん？なんだか怪しいのでメーター交換のような気がしますね。笑
3⇒移し替えるので捨てないが作業がし易いよう減らした状態の方が助かります。
現状ほぼ満タンで減る予定もないんですよね～(^_^;)
私的には走行距離が増えるのが喜ばしい事なので、メーター交換で0ｋｍになるのは避けたい気がしています。
なので、カニヘンダックス♂さん提案の「今回作業ではメーター交換だけしないで後日にリプロ作業出来そうな気もします。」
が良い気がしています。
当日、内容を確認しタンク交換にメーター交換（＝0ｋｍにリセット）を伴うのであれば（せっかく作業予約したので）
タンク交換だけをお願いしようかと考えています。
で、リプロ完成を待って後日リプロ導入。
もし、タンク交換とメーター交換がセットじゃないと修理出来ないならリプロ完成を待とうかな？
書込番号：26166884
4点
予定通り本日夕方にディーラーに入庫します。
入庫にあたりメーターの交換があるのか問い合わせたところ、タンクだけの交換でメーターの交換はしないとの事でした。
ようやくメーターのリプログラミングが完成したんですね？と聞くと、それは判らないけどメーターはそのままなので
ODOメーターは0ｋｍになりません。と言ってました。
週末の完成が楽しみです。
書込番号：26171684
4点
昨日修理のため入庫したのですが、今日になって担当より電話がありました。
「まだメーターのプログラムが完成してないのでメーターを交換する事になる。
ODOメーターがリセットされて0ｋｍになっちゃいますが大丈夫ですか？」
いやいや、そうならない（メーターリセットされない）のを事前に確認した意味ないじゃん。
0ｋｍにならないって言うから入庫したのに。。。。。
ココの情報である程度想定内だったので、せっかく入庫してるのでタンクだけでも交換するようお願いしましたが、プログラム書き換えと一緒じゃないと出来ないとの事で、リプログラムを待って再度修理入庫する事になりました。
リプログラムは年内らしく完成したら連絡もらうようになっています。
書込番号：26172579
6点
＞iwa3990さん
何処のDも頼りになりませんね。
私の車もチェックが終わって無償修理対応になりましたが、ODOメーターが0Kmにリセットされる事は知らないみたいです。
確認してから入庫日を予約予定でしたがリプロがいつになるか分からないのは辛いですねー
書込番号：26172876
2点
＞iwa3990さん
>リプログラムは年内らしく
あちゃー、（予想通り順調に）どんどん延びてますね。
やる気あんのか？(ないんでしょうね）
書込番号：26172894
1点
＞iwa3990さん
現場には詳細な情報は降りてないんですかね。
各販売店に情報が無いと満足な対応が出来ないですよね。
修理内容の詳細や、リプロが遅れる理由などもハッキリ示してくれたら、
ある程度は納得して待てそうですが、
これではみんな困りますよね。
書込番号：26172913
3点
D担当は結局のところ内容が全く理解出来てなかったようです。
RAV4PHV自体の販売実績が極端に少ないのでこの内容の修理実績が無かったのも要因なのかな？
私はたまたまこの入庫と同時に認定中古車購入後の1ヶ月点検もお願いしてたので、かろうじて今回は無駄足じゃなく1ヶ月点検をお願いする事で自分を納得させました。
（再三言いますが、何のために事前確認したのか・・・・）
D担当曰く修理までにあと半年くらいこのままの状態で乗ってくださいと言ってましたが、本当に年内にリプロが完成するのか？
完成したら連絡もらうようにしてるけど連絡あるのだろうか？？？
逆に楽しみが増えました。
書込番号：26173202
3点
本日予定通り（1ヵ月点検のみ実施）車を受け取ってきました。
リプロが完成したら真っ先に連絡しますとの事です。
ディーラーから連絡あり次第またココに報告致します。
お付き合い（カキコミ）頂いた皆様、いろいろと情報頂きありがとうございました。
本件で何か進捗ありましたら随時ご報告頂けたら助かります。
重ね重ねありがとうございました。
書込番号：26174046
2点
本日Dのサービスより連絡が有りました。
昨日メーカーより回答が有り、リプロは夏頃になると言う事です。
なので7月か遅くても8月と想定してます。
もう直ぐなのでリプロを待つ事にしました。
書込番号：26180731
1点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
ご連絡ありがとうございます。
私もあと半年お待ちくださいと言われてますが、余裕をもって半年と言ったのかもしれないですね。
もう少しなので楽しみですね。
書込番号：26180739
2点
当初の説明では作業時間6時間ほど、実際には朝イチで入庫して夕方でも終わらず翌日回収でした。
現場の労力環境を改善してくださいね、トヨタ様。
で、メーター交換レベルの不具合ってサービスキャンペーンじゃないの？
下取り査定はどうなるの？
情報共有出来ない不具合って、ちょっとモヤモヤしています。
書込番号：26190127
2点
＞しいら様さん
対策終わったんですね。
私は当初より一泊二日で聞いてます。
お客様への説明書には4～5時間位と記載されてますがサービスがら二日掛かると言われました。
私はメーター交換は査定が下がると思ってるので、リプロが夏には完成すると言われているので待ってます。
書込番号：26190525
1点
＞しいら様さん
タンク及びメーターの交換が完了したのですね。
メーターが新品キラキラもいいですね。
おめでとうございます。
可能であれば、燃料残量警告灯点灯（残り8.3L）が点灯した直後に給油した場合、満タン55Lに対しキチンと46.7L程度給油できるのか？
を、教えて頂きたいです。
まさかまた40Lも入らないなんて事ないですよね？
現状、私の今の車は修理前なので警告灯点灯直後に給油した際、38Lだったかな？程度で満タンになっちゃいます。
ディーラーからのリプログラム完成連絡が待ち遠しいです。
書込番号：26190562
2点
＞iwa3990さん
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=24391397/#26190081
のクチコミにタンク交換された方が書き込んでましたが、44リットル入ったようですね。
クチコミを読んでみると、購入直後から38リットル程度しか入らないという方が多い気もします。
不具合状態が安定？しているので、メーカー説明の
『負圧でタンク変形し、センダー位置が変位』も少し怪しくなってきましたね。
1701Fさんの仰るようにメーカーの報告内容が全て真実では無いのかも知れませんね。
無給油でどこまで行けるかという動画
https://www.youtube.com/watch?v=GJM5cm6MSEo
では771kmの結果ですが、給油量が39リットルですので、
かなりの残量があったことになります。
ガス欠、電欠で北海道の冬は怖いですが、
早め点灯の警告灯が安心かと言うと、オオカミ少年を信じられなくなりやはり危険ですね。
書込番号：26190714
4点
う～ん、面倒臭い・・・
メーター交換・履歴の証明書が無いと、メーター改ざん車種扱いになる様です・・・
ディーラー・メーカーに問い合わせしても微妙な反応・・・
書込番号：26235960
1点
＞しいら様さん
確か、作業内容はタンク交換とメーター交換でしたよね。
やはりメーター交換すると証明書が無いと「メーター改ざん車種扱い」になるんですね。
どんな証明書なのかわかりませんが、おっしゃる通りめんどくさいですね～
私は（まだディーラーから連絡ありませんが）リプロ完成を待ってタンクのみの交換を待つことにします。
書込番号：26235989
1点
全く知らなかったのですが、整備記録簿にはメーター交換記載項目が有るのですね。
リコールを受けるとリアバンパーに色テープが貼られるのとは、違うレベルでした。
ガソリンタンク・メーター交換を受けた方は、整備記録簿の確認を。
書込番号：26238526
0点
＞しいら様さん
リプロが完成するのを待ってましたが、別のリコールが出て別のリプロで対策が出ましたが
リプロやってもインパネが真っ黒になる可能性が有ると
真っ黒になったらメーター交換するとの事
メーター交換になったら待ってたの意味無しになる。
タンク交換したら終了です（笑）
ディーラーはメーター交換はガソリンタンク交換の対策品かどうか確認中
インパネが真っ黒になるかどうかで変わりますが・・・
今回でたリコール参照して下さい。
書込番号：26242795
1点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
リコールはこちら
https://toyota.jp/recall/2025/0716_2.html
ですね。情報ありがとうございます。
私のRAV4PHVは何とかセーフですが、最近納車なのに車台番号400番違いぐらいです。
モデル末期でも未だにリコールがあるんですね。
このリコールでも最悪の場合メーター交換になりそうですね。
メーター巻き戻し対策で走行距離書き換えが出来ないんでしょうが、
メーカーの不具合でメーター交換の場合は、
何とか距離の引継ぎが出来ないもんですかね・
書込番号：26242864
2点
詳しい情報は調べて無いですが、2022年10月辺り・MC後の液晶メーター採用モデルが対象の様ですね。
書込番号：26243127
0点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
>このリコールでも最悪の場合メーター交換になりそうですね。
>メーカーの不具合でメーター交換の場合は、何とか距離の引継ぎが出来ないもんですかね
走行距離やプログラムはメータの基盤にあるEEPROMの中に書き込まれているので、そのデータを書き換えれば良いだけで、メータにはそのEEPROMにアクセスする端子もちゃんと備わっています。（生産工場での書き込みテスト用端子）
個人でその端子を使って自作プログラムを作ったり、はたまたEEPROMを取り外して書き換えたりしてる人もいます。さらに言うと市販ツールもあることはあるんです。
例えば、
https://ecutools.eu/odometrs/s-tool/
のST012やLicense FD112
ただし、こういった書換機能は各ディーラーが必ず持ってるはずのトヨタ純正のスキャンツールであるところの
Techsteamには備わってないので、現状、新品メータに現在の走行距離を書き込むとなると、どこか書換機器を持ってる拠点であらかじめ書換距離を申告して書き込んでもらったメータを送って書換後に送り返してもらってそれに交換という方法を取らざるを得ず、日数もかかって面倒で非現実的という判断でやってないのだと思われます。
で、今思うに、このメータ交換リコールをずいぶんと前から行うことがわかっていて、その数が多くなることが予想されたので、リコール用にTechsteam用のその書換機能を有するプログラムを作っていたのではないかとも勘繰れますね。
ガソリンタンク交換用にもその書換プログラムを流用しようと考えていたということです。
ま、勝手な想像ですが、この妄想が合っていれば、別のメータリコールが発表になったので、もう間もなくメータ交換無しのタンク交換も始まるのではないかと思われます。
書込番号：26244981
3点
これとは別件のこの間発表になったメータリコールで、
PHEVは新しいプログラムの入ったメータへの交換だそうで
オドメータがリセットされてしまうっていうのがハリアーのスレで話題になってました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001266209/SortID=26251383/#tab
ということで、先に私が書いたメータ内プログラムの書換ツールができたんでは？
というのはまさしく妄想だったようです。
（忙しいのが人材が足りないのかリコール対策なんかに人を割くことなんかできないようですね）
書込番号：26253420
1点
先週の土曜日にディーラーから連絡が有りました。
リコールではリプロでは無くてメーター交換になるそうです。
殆どの車がリプロしてもメーターが真っ黒になるのでメーター交換したいと
恐らくはハリアーの書込みに有る走行距離が多いと基盤が劣化しているのでメーター交換を選んだのかも。
私の車も走行距離が多いのでそうなったのかも。
逆に考えれば劣化した基盤で走ってるよりも新品になった方が嬉しいかもです。
ガソリンタンクの問題もメーター交換に対策されてるそうです。
ODOメーターはリセットされますが元々過走行だし乗りつぶすかも知れないので余り気にならなくなりました（笑）
これでガソリンタンクも交換するので全部終了です。
今週末に対策するので来週位に燃料警告灯が点いたら燃料入れて検証します。
書込番号：26254939
2点
 |
|---|
RAV4が記載されていない |
TOYOTAのリコール情報では、OTAでプログラム修正済みの場合、
ディスプレィオーディオに表示されるバージョンで確認出来るとあります。
https://toyota.jp/recall/2025/drawing/0716_2.html
しかし、RAV4のバージョン識別の記載が見当たりません。
プログラム修正が出来ないということなのかと心配しています。
稼働時間（走行距離）で劣化度合いが違うだけではなく、
他にも何か理由があるのでしょうか。
書込番号：26255362
3点
＞カニヘンダックス♂さん
ごく最近生産のもの以外、メータ自体が外部の機器から(一般的なOBDIIコネクタからの通信で)プログラムを書込みできない仕様だからではないかと睨んでおります。ソースはないです。(ハリアーPHVの方のリコール対応の書込みから推測---生産時期が新しい人は書換、その前の人は交換)
書込番号：26255691
0点
本日の朝に車が帰って来ました。
予定では昨日の朝から夕方で終わる予定でしたがハイブリッドバッテリーの上にガソリンパイプが有って、そこにコネクター接続されているのでカバー?を外さないといけない。
そうするとガスケットが有って再使用不可でガスケットが無いと・・・
近くにも無いので取り寄せとなり翌日になった。
部品が足りないなんて何だかなぁ～
した事を未だ書いてませんでしたがガソリンタンク交換とリコールのメーター交換しました。
12ヶ月点検も一緒に。
メーター交換にはガソリンタンクの問題も含まれてます。
ODOメーターは0クリアーされています。
残走行距離は１４６Km増えてます。
約７リットル分位でしょうか。
なので燃料警告灯が点いた時点で37リットル入ってたので37+7で44リットル位になるのかと
残走行距離が伸びたので来週末に燃料警告灯が点きそうになくなったので最終報告は延びそうです。
車検証には何も記載有りません。
次の車検で記載されるかも(聞かなかった)
メンテナンスノートの特定整備記録簿にリコール実施でコンビネーションメーターリコールと走行距離が記載されてます。
後は運転席ドアを開けた所に走行距離計交換歴車シールが貼られて走行距離計表示値xx,xxxKmのものを0Kmのものに交換と日付、実施事業者が記載されてます。
書込番号：26259119
3点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
せっかくお待ちになってたのにオドメータークリアもリコールじゃ仕方ないですね。
ところでメーターリコールとタンク不具合が両方ある車両もあったんですね。
ということはメーターも改良型の新しめの奴にお乗りなんですね？
書込番号：26259644
0点
＞1701Fさん
私のRAV4 PHVは2023年6月登録です。
殆どが両方該当してるのではないかと思ってます。
書込番号：26260149
0点
＞Ｌｅｘｕｓ－RXさん
PHEVのリコールメータの対応の基本はプログラム書き換えという情報も流れていて、実際そうしてもらった人もいるようなのでディーラー次第なのかもしれません。あと別車種ですが、プログラム書き換え後メータがブラックアウトしたので新品交換になったという人もいます。
-------------
ちなみに、該当車台番号だと
メータのリコールは21年12月のマイナーチェンジ以降に新しくなったメータですよね。
AXAP54-0007136~0012148
一方ガソリンタンクの無償交換対象は
AXAP54-0001031~0011361
なので、タンクのみ6000台、両方が4000台でした。
書込番号：26261594
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
お盆で距離走ったので燃料警告灯が点きました。
ガソリン満タン給油したので報告します。
写メの様に残ガソリン走行距離は9Kmです。
ガソリン吸油してオートストップしたのが48.53リットル
その後、手動で詰め込んで給油口迄いっぱいになったのが50.85リットル
(時間を置いたらもっと入るかも知れませんが)
55リットルタンクなので良い感じです。
残走行距離が0Kmになる頃にはガソリン入れましょう。
そして車のパワーオンしたら残走行距離が915Kmの表示になりました。
もう少し延びるかと思いましたが良いです。
これで長距離走れます。
報告はこれで最後にします。
書込番号：26265808
4点
皆さん失礼します。
秋にはできるといってた、プログラムとタンクの交換をされた方はいらっしゃいますか？
当方は全然ディーラーから連絡ないです。
２０２１年式です。
リコールは引っかかっていません。
書込番号：26373702
1点
＞くわぽんさん
11月にディーラーから完成したという連絡があって
実際に12月初めにタンク交換、メータプログラムのリプロをされた方は出てきています。
（同じ不具合発生の4兄弟+1車種のレクサスNXですが、
RAV4 PHV乗りでも昨日連絡があったようなことを言ってる人を知ってます）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000679255/#26372700
ということで再確認されたら良いと思います。もう休みかな？
書込番号：26374249
0点
＞1701Fさん
ありがとうございます。もう始まってるんですね。
明日ディーラーに聞いてみます。
書込番号：26374440
1点
 |
|---|
ガソリンタンク交換して吸油ランプが点いてガソリン満タン給油したので書込みします。
給油警告灯は残り走行距離が32Kmで点きました。
そこから19Km位走って残り走行距離が13Kmで燃料を入れました。
画像の様に48.97L入りました。
タンクは55Lタンクなので残りのガソリンは6.03Lと言う事になります。
オートストップ機構働いてから3回位継ぎ足したので・・・
タンクが正規に55L入るとしたら燃料警告灯が点灯したらガソリン入れないとヤバいですね。
書込番号：26403899
0点
 |
 |
|---|---|
給油レシート |
給油警告 |
最終ロットなので「不具合なしのタンクとメーター」ですが
参考情報としてお知らせします。
満タン容量が55リットル
警告灯は8.3リットル以下で点灯するとのこと
55-8.3＝46.7リットルで満タンになるはず。
計算通り46.8リットルで自動給油停止しました。
PHEVは電気でも走ることが出来るので安心してテスト出来ました。
書込番号：26403920
3点
RAV4PHV乗りです。
夜、ルームランプを点灯する際ボタンが光ってないので困りませんか？
例えばパワーウィンドスイッチはボタンの場所がわかるように何かしら小さくでも光ってるので、スイッチの場所がわかって
操作可能です。
しかし、ルームランプのスイッチは真っ暗でスイッチの場所がわからず何度も空振りしてやっと点灯できたりします。
もしかして私の車は不具合？
1点
ルームランプのスイッチにランプが点いている車があるのですか？
これまで経験ありませんが、私が単に高級車に縁がなかっただけなのかも？
でも私は通常、ドア連動にしてますので、ドアを開けたらルームランプは勝手に点灯します。
それではダメなんですか？
書込番号：26395198
7点
＞ダンニャバードさん
説明が下手くそですみません。
例えば、パワーウインドのボタンはライトオンと連動してボタン中央部に窓のマークなり白抜き文字がうっすら（暗くなると見える程度に）光るでしょ？
それが、ルームライトのボタンにはなくライトオンにしても光らないんです(^_^;)
わかってもらえますかね？
書込番号：26395210 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もそのような車に乗った経験ありません。
あれば便利かもしれませんね。
ただ、走行中に使うことはないでしょうし、ドア開けるか、エンジン切ればつきますし、
まあ、たまに手動でつける場合は、手探りですが、本当にたまになので、
そのためにパイロットランプでも、小さくても暗くても、天井に星のようについているのも、気になりそうです。
ま、私はないほうがいいかな。
失礼しました。
書込番号：26395213
2点
これと同じモデルでしょうか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=24444943/
写真を見た感じですが、光らないんじゃないですかね？
天井面のスイッチが光ると運転に支障が出る可能性があるので、あえて光らせない設計なのかもしれませんね。
書込番号：26395215
2点
解らない人ばかりが答えてる 笑
書込番号：26395216 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
不具合ではありません。
初期モデルのスイッチ部分は点灯しません。
2021年12月以降のモデルはスイッチ部分が点灯するようです。
ネットを見ると改良後モデル用のマップランプSUB-ASSYに交換してるオーナーもいます。
書込番号：26395229 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
確認ありがとうござます。
私も先程トヨタに問い合わせたところ、同じ回答でした。
交換はハードル高そうなので蛍光シールでも貼り付けることにしようかと考えてます。
書込番号：26395236 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞iwa3990さん
＞交換はハードル高そうなので蛍光シールでも貼り付けることにしようかと考えてます。
蓄光シールはどうですか。安くて有りますよ。
（蛍光シールが蓄光シールと同じでしたら無視してください。）
参考 楽天
楽天はURL貼れませんでしたので、
Yahoo
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%93%84%E5%85%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB+100%E5%9D%87&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=18086&aq=0&oq=%E8%93%84%E5%85%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB&at=s&ai=cb2fbeca-7be2-411f-8328-7e30967cac9d
書込番号：26395239
4点
＞iwa3990さん
連投すみません。
先ほど書き忘れましたので、
１００均にも有ると思いますが、点字シールなども良いと思います。
（手触りで分かりますし）
書込番号：26395253
3点
パワーウインド や パワースライドドア は システムを落としても
一定時間 30秒とか 稼働します
ランプは ホタルランプではなく その可否を示すインジケータで
ルームランプは常時使用可能なので インジケータはありません
書込番号：26395254
2点
ちなみに キー抜きで 自動減光していく白熱室内灯の場合
LEDに変更すると PWM用のMOSからの漏れ電流でうっすら光る場合があります
仕様ではありません
書込番号：26395258
2点
光っても光らなくても肩が痛くて腕が上がらない。
書込番号：26395277 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は夜の運転するときにはLED懐中電灯を持って行きます 便利です
書込番号：26395368
0点
 |
|---|
>ルームランプのスイッチにランプが点いている車があるのですか？
フロントなら、クラウン、アルファードは光ったと思うけど、うちのc-hrも光るし
まあ、無くても困らないですけど
書込番号：26395381 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
|---|---|
シール貼付け前 |
シール貼付け後 |
ダイソーでシールを購入して貼り付けました。
昼間の見た目は悪いですが、夜はスイッチ位置がいい感じでわかります。
ビフォーアフターの写真を添付します。
書込番号：26395655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞iwa3990さん
蓄光シールが上手く機能してよかったですね
わたくしが夜に運転する頃には、もう蓄光シールは力尽きています
車種も全然違いますが、わたくしはウインカーレバーのヘッドランプのくるくるスイッチのポジションが光ってほしかったので、とりあえず100均の蓄光シール・・・
でも、上手く機能しなかったので、神楽坂46さんが書いていた点字シールのような、突起を利用する盲牌作戦を計画して、もう1年経ってしまった・・・
書込番号：26395665
1点
＞iwa3990さん
後期のRAV4PHVのイルミ付きのものとAssy交換した方の記事があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3338866/car/3075829/6761618/note.aspx
前期はイルミ配線が来ていないのでポン付けでは行かないですがいい感じになってました。
新型RAV4や高級車はシートヒーターやステアリングヒーターもAUTOがあるようですが、
私はステアリングヒータースイッチの付いたスイッチパネル位置が視認しにくいと感じてます。
皆さんのアイデアを頂いて何かポッチを貼ろうかと思います。
操作系は操作しやすいように作るのが当然かと思うのですが残念な部分は工夫するしかないですね。
書込番号：26398068
2点
ダイバーウオッチにある夜光体、蛍光体に微量な放射線物質（ストロンチウム）が混合されてます。
真っ暗でもひかり続けます、シールはないでしょう。
微弱アルファ線なので市販のガイガーカウンターでは検出されません、裏ブタは通過しない。
以前、原子炉がある周辺に設置されているモニタリングポストで検出警報、点検に来た業者の夜光ダイバーウオッチをセンサーに近づけたのが原因だった。
書込番号：26398154
0点
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