トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

【注意】高速時のブレーキの効き具合

[masy2001jp]

PHVのバッテリーが重いせいかブレーキの効きに不安を覚えました(^^;

特に事故や渋滞で前方車が停止している時などは思った以上の踏み込みが必要です。

一般道では慣れてしまったので気になりませんが
高速道路は月に数回しか乗らないのでまだ慣れません。

みなさんはいかがでしょうか？

書込番号：24862736

[待ジャパン]

踏み込みを強くするようにするよりも
スピードを控えめにしてはいかがでしょうか？

書込番号：24862798　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカなのかな？]

車間距離を取りましょう

書込番号：24862799　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

100%運転に集中していれば速度も車間もコントロール下にあるはず。

それに不安を覚えるのは、運転中に何らかのよそ見をしている。

ま、高速ならアダプティブのクルコン使っとけば速度も車間もある程度コントロールしてくれますよ。

最終的にはドライバーの責任ですが。

書込番号：24862853　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

＞じゅりえ〜ったさん
＞運営はバカなのかな？さん
＞待ジャパンさん

ご返信をありがとうございます。

みなさんのおっしゃる通り運転には細心の注意を払っています。

ただし今まで乗っていたエンジン車のバンガード、BMW、cx-5と比べた時の感想です。

rav4phvはとても気に入っていますので大切にしていきたいと思います。

書込番号：24862871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞masy2001jpさん
パッドを変えて
ブレーキの効き初めを
近めに調整してするとか？

書込番号：24863316

[YS-2]

”ただし今まで乗っていたエンジン車のバンガード、BMW、cx-5と比べた時の感想です。”

車種が違えば当然ブレーキの利き具合も違ってくるはず。そんな事は当たり前。

わざわざ書き込まなくても、RAV4 が特別劣っているわけではないでしょう・・・

書込番号：24863385

[masy2001jp]

＞ktasksさん
＞YS-2さん

ありがとうございます。

今ではクルマのクセも分かってきたので細心の注意をはらっています。

ただ、自分にとって今までと比べると大分違ったので書き込んでみたわけで、rav4phvを愛してることには違いがありませんので、ご理解ください。

書込番号：24863622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

ブレーキの初期の食い付きが弱いんだと思います。クラウンHV運転した時にそんな気がしました。ブレーキが効かないのではないですけど、ちょっと気になりました。

書込番号：24863635　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

＞Ho Chi Minhさん

コメントをありがとうございます。
ブレーキの慣らしというのもあるのかもしれませんね。

書込番号：24863667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいぶん待った]

私もcx5 からの乗り換えです。
高速ではクルコン多用していることもありそれほど違和感ありませんでした。回生を稼ごうと早めのブレーキを意識しているせいかもしれませんが。
むしろ違和感感じたのは低速での、回生からリアルのブレーキに変わる瞬間でした。THSが初めてだったことも一つでしょうか。
まあ、それも些細なことで全体的にはよくコントロールされたブレーキシステムだな、って思っています。

書込番号：24863871　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

＞ずいぶん待ったさん

コメントをありがとうございます。
またcx-5から乗り換えは親近感を覚えます(^^v

で、私も高速では走行車線をクルーズコントロールで使うことが殆どです。
cx-5のクルーズコントロールから考えると

「rav4のクルコンはお利口さんだな」

なんで思ってしますw 長距離でも本当に疲れません。

低速ではブレーキの効きと言うよりアイドリング（EV時には正確になんて言うかわかりません）時の推進力が微妙に強すぎて、相当気をつかいながら柔らかく話すのですが、最後の最後でカックンブレーキになりやすいようです。

私の運転技術（ブレーキング技術）のせいかもしれませんが(^^;

これからも、よろしくお願いします。

書込番号：24864033

[ミワクロ]

トヨタのHV/PHVはブレーキ協調電力回生コントロールを行なっているためブレーキの踏み始めからメカブレーキが聴き始めるまでのストロークが長くなっています。俗に言う遊びです。

純エンジン車から乗り換えるとこの遊びが長い分今までとは感覚が異なりブレーキが効いていないように感じていると思います。これは慣れるまで仕方ないと思います。

あそびの部分は回生電力を効率よく貯めることができるので、この回生を効率よく効かせることで燃費の向上が計れます。そしてブレーキパッドの減りも少なくなります。

低速時、発進時はオートマのクリープ現象を再現する機能が働いているのでブレーキを踏むとメカブレーキが効くと同時にモーターを切り離すのでどうしてもカックンブレーキになりやすと思います。この部分も慣れである程度カバーできるようになると思います。

書込番号：24864082

[masy2001jp]

＞ミワクロさん

詳しい解説をありがとうございます。
なるほど〜と思いました。

クルマの特性を知ることで更に安全運転やエコな運転ができそうです。

今後とも、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

書込番号：24864121

[ずいぶん待った]

ミワクロさんのおっしゃる通り、回生からメカヘ切り替わる瞬間が微妙ですね
一瞬ブレーキがリリースされたように当初は感じました。慣れてくると切り替わる瞬間もだいたいわかるようになって来てそこでちょっと踏みを強めたり。
まあ、つまり慣れですね。
クルコンはお利口ですね。
でも、冬場雪の高速を走った時にレーダー発信部分に雪が付着してメッセージとともに自動的に切れるのには閉口しました。

書込番号：24864293　スマートフォンサイトからの書き込み

[masy2001jp]

＞ずいぶん待ったさん

何れにしてもブレーキ操作には注意をしていきますが
その特徴をもっと掴んでいこうと思います。

今までのクルマから比べるとクルコンはスムーズで不安が少ないですね。

クルコンに頼り過ぎも危険ですがとにかく長距離での運転が
肉体的にも精神的にも楽になりました(^^v

書込番号：24864310　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド燃費について

[コーギーコロ]

今年のGWと先日の夏休みに旅行に行ってハイブリッド燃費を測定しましたので報告します。GWは関西地方から栃木・茨城方面。夏休みは関西から北陸方面（能登半島の先端まで行きました）です。EVからHV、HVからEVに切り替えたときのトリップメーターの数値を控えてもらってHVモードのみの距離を算出しました。その数値を給油量で割ればほぼ正しい燃費がでます。結果は、GWの旅行が18.6km/L。夏休みの北陸旅行が19.3�q/Lでした。（夏の旅行のほう燃費が良いのは高速道度走行比率が低いためと思われます）
前車カムリの燃費（58，000�q走行）の通算燃費が20.9�q/Lであったことを考えると非常に優秀な数値と思います。参考までに夏の猛暑の中EV走行距離は84.2�qでした。以上報告します。

書込番号：24862122

[つぼろじん]

めでたし　めでたし・・・・っすな

書込番号：24862524

このクルマに装着できるタワーバーご存知の方教えて下さい

[衝動買いが止まらない]

皆様こんにちは。私はそろそろ納車一年を迎えます。走行も概ね一万kmとなり、このクルマといろんなところに出掛けて楽しかったです。たださすがに納車直後のような「運転しているだけで楽しい」は落ち着いてきました。そこで、何かパーツを取り付けて見たいと思い、ストラットタワーバーを取り付けようと考えて探したのですが、RAV4のものは大体「PHVは除く」とされています。どなたか装着されておられる方いらっしゃいましたらブランドを紹介願います。ディーラーからは、「PHVは他のRAV4より補強されているから要りませんよ」といわれました。確かにそうかもしれませんが、私的には補強効果よりドレスアップ期待です。よろしくお願いします。

書込番号：24632310　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

大した効果はないかと思いますし
それを必要とする車のでもありません

書込番号：24632316　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、それを言ってしまうと笑笑

情報収集出来なければ、正直勉強代払ってでもチャレンジして見ては？
道楽的な目的の様ですから、その余裕がないのであれば、やめておく方が無難でしょう。

書込番号：24632338　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

やはりないのかもしれませんね。残念です。

書込番号：24632408　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞衝動買いが止まらないさん
ドレスアップ目的ならなるべく柔らかい素材のものが良いですね。
タワーバーなんてサーキットユースでもない限り乗り心地を損ったり、万が一の衝突時に車体の異常変形などデメリットの方が多いですよ。

書込番号：24632421　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

＞tsuka880さん
ご意見痛み入ります。

書込番号：24632545　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

サスペンション付近の剛性が足らない車だったら効果も期待できますが
アッパーサポートの板厚も増やしてますし、周辺も補強済みですから不要ですよ。
ドレスアップ効果といってもボンネット開けないと見えませんし・・・。

書込番号：24632739

[衝動買いが止まらない]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
はい、おっしゃること良く理解できます。自己満足なのはわかっているのですが、若かりし頃初めてクルマに装着したパーツがそれでしたので、私だけの「こだわり」みたいなものがありまして。ただそれだけです。

書込番号：24632873　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルグルスカスカ]

＞衝動買いが止まらないさん
私もタワーバーを検討しました。
平滑な路面では乗り心地が良いのですが、地方によくある荒れた舗装になると乗り心地が気になったので、何か補強をしたかったのです。

いろいろ調べて、結果的には同じGA-Kプラットフォームを採用しているレクサスNXがパフォーマンスダンパーを装備していることから、
TRDのパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを取り付けてみました。

明らかに乗り心地とステアリングフィールが改善しましたし、TRDのものですのでディーラーで取り付けできるのも安心できるので、着けてよかったと思っています。

少し話がずれましたが、ご参考までにと思い投稿します。

書込番号：24634322

[衝動買いが止まらない]

＞グルグルスカスカさん
返信有り難うございます。パフォーマンスダンパ、ドアスタビライザもいずれも検討していますが、全て同時に取り付けるとそれぞれの効果が分かりづらいので、先ず個人的な思い入れのあるタワーバーからかなと思いました。非常に残念ですが、タワーバーがなければ、次はドアスタビライザ試してみて、最終的にはパフォーマンスダンパに至りたいと思います。
クルマの走りに関してはキャリアは長くても、今だ素人の私ですが、楽しみながら仕上げていきたいと思います。

書込番号：24634437　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルグルスカスカ]

＞衝動買いが止まらないさん

乗り味の好みはひとそれぞれですからねぇ
自分の好みに変えていくのは楽しいです。

私の場合は初めにドアスタビライザーを取り付けて、2か月乗ってからパフォーマンスダンパーを装着しました。
どちらの時も、結構驚くほど乗り味が変わっました。
いろいろと楽しんでください。

書込番号：24635639

[azumipapa]

本日ドアスタビライザー取り付けました。
以前カミさんのスイスポに取り付けて良かったのでphvにもつけることにしました。
結果ハンドル操作にボディがついていく感じがして良かったです。
業者の人も揺さぶってみてドアとボディに一体感が出てると言ってました。
やっぱりアイシン部品ですよね。
この感覚にお金を払うかどうかは人それぞれですがね。

書込番号：24670369　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

皆さま
貴重なインプレッション有り難うございます。
ドアスタビライザの取り付けでは、体感できる変化が期待できそうで、楽しみです。今はディーラー若しくはカーショップに取り寄せ、取り付け依頼しようか、それともDIYしようか考えています。差し支えなければ、費用を教えていただけたら助かります。

書込番号：24670596　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

部品はネットでポイント引いて2セット2万円くらいでした。
取り付けは馴染みの店で2,200円でした。
取り付け時間は20分くらいでした。
おそらく自分でもできるでしょうが工具がないためお願いしました。
参考までに。

書込番号：24670855　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

＞azumipapaさん
ご返信有り難うございます。
ドアスタビライザと言えば、今まで個人的にはTRD製ありきでした。しかし、他社製でも問題ない旨、生のコメントがいただけましたので、そちらも考えてみたいと思います(リーズナブルですし)。

書込番号：24671034　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルグルスカスカ]

＞衝動買いが止まらないさん
TRDのものも製造はアイシンで、製品自体は同一です。ロゴの違いだけです。TRDのロゴが好きでそちらを買ったのですが、
まったく見ることがありませんでした。

取り付けですがT３０とT40のレンチビットと、締め付けトルク指定があるので低トルク用と高トルク用の2種類のトルクレンチが必要になります。工具を新しく買うとなると、かなりの出費になりますね。

書込番号：24672130

[衝動買いが止まらない]

＞グルグルスカスカさん
ありがとうございます。
そうなのですね。選択の幅が広がった気がします。
取り付けはディーラーに見積もってもらおうかと思います。

書込番号：24672388　スマートフォンサイトからの書き込み

[手足の短いワニ]

>グルグルスカスカさん
昨年の7月に納車されて9ヶ月程経ちますが、そろそろパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーの取り付けを考えております。
TRDのパフォーマンスダンパーをディーラーに発注して近々取付ける予定ですが、ドアスタビライザーに関しては保留にしています。
ドアスタビライザーを取付ける事で、ドア自体が閉まりづらくなったと言われる方が見えます。
ドアの閉まり具合はどのような感じですか？
よろしく御伝授下さい。

書込番号：24685465

[手足の短いワニ]

本日TRDのパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを取付けました。
心配したドア自体の閉まりづらさはほとんど感じません、むしろボディの剛性が上がった様に思います。
道路の段差などの衝撃も抑えら、明らかに乗り心地が改善されました。
高い買物になりましたが、私なりに満足しています。
貴重なご意見有り難う御座いました。

書込番号：24690765

[衝動買いが止まらない]

＞手足の短いワニさん
こんにちは。スタビライザーとダンパ取り付けられたのですね。羨ましいです。私は現在スタビライザーを取り付け待ちの状態です(外観的に変化がないのが残念です)。私にも体感できるような変化が感じ取れるのか楽しみです。
それと、教えていただきたいのですか、パフォーマンスダンパですが、近所の大手カーショップの支店に見積もり依頼したのですが、「TRDに問い合わせたところ、PHVは対応品番がないそうです」との回答でした。ここの書き込みで、取り付けられている方がいるため、取り付けは問題ないと思いますが(専用品番がない？)、品番、型番など分かりましたらご教授下さいませんでしょうか(ハイブリッド用の流用？)。お願いします。

書込番号：24691431　スマートフォンサイトからの書き込み

[手足の短いワニ]

>衝動買いが止まらないさん
はじめまして、TRDのパフォーマンスダンパーについてはRAV4ハイブリッド車用(品番MS303-42001)が取り付く様です。
ドアスタビライザーに付いては、トヨタ86以外は汎用で付く様です。
TRD刻印付(品番MS304-0001)汎用 又は、GRロゴ付(品番MS304-0004)汎用です。
ちなみに、製造元のアイシンロゴ付もある様ですよ。
私はGRが好きなのでGRロゴ付を取り付けました。
パフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを一緒に取り付けた為、どちらの効果が効いているのかわかりませんが、私には驚くほど効果がありました。
よければ参考にして下さい。

書込番号：24691636

ようやく満充電でEV航続可能距離95kmに

[ふくしゃちょう]

厳寒期では満充電時でも大幅に下がっていたEV航続可能距離表示ですが、外気温が夜通し10℃程度にまで上がってきた昨今、ようやくカタログスペックである９５kmに到達しました。嬉しいものですね。昨夏から使っているので９５kmを経験してはいるのですが、冬はダダ下がりだったのであれこれ工夫して航続可能距離を稼ぐチャレンジをしていました。

そこでちょっとした疑問がありまして…。
冬期にEV航続可能距離が落ちるのは最大充電容量が下がるからなのか、それともkWhあたりのＥＶ走行可能距離が下がる（モーター出力が低下する！？充電池からの放電能力が下がる！？）からなのか、またはそのどちらの要因も組み合わさってのものなのか、あんまり私自身が分かっていなかったんです。

最大ＥＶ航続可能距離表示はエアコンON/OFFを押す度に数字が変わるので、空調とは切り離された関係なのかなと想像したりもしましたが今一つスッキリとした解を得られていない感じです。冬期の電池性能が低下するというだけの話とも思えますが、どうなんでしょうね。

書込番号：24772855

[E11toE12]

こんにちは。

＞冬期にEV航続可能距離が落ちるのは

今現在、EVとかPHEVとかPHVが使っているのは、リチウムイオン電池で
リチウムイオン電池は、低温になると内部抵抗が上がるという特性が
あります。内部抵抗が上がると、充電しなくくなり、放電しにくくなります。
つまり、性能が下がるわけです。
逆に高温になると、内部抵抗値は下がりますから、性能は上がります。
上がりますが、劣化は進みますので、電池としては壊れていくことに
なります。これも、性能としては下がると言っていいでしょう。
低温時に内部抵抗が下がっただけでは、平温時には内部抵抗値は
戻りますので、性能としては戻りますが、超低温だと液体部分が凍り、
これもまた電池としては壊れて性能は元には戻りません。

いろいろこれをごっちゃにして、低温時の性能劣化は電池寿命を短くするとか、
超低温時のみ働く保護機能を誤解して、低温時の充電性能にも安心、とか
デマゴーグがこの世にはあふれていますので、ご用心を。

書込番号：24772875

[写画楽]

こんにちは、
冬場はヒートポンプの暖房が影響してくるでしょう。
HV走行でエンジンを温めるといいとかいろいろ意見が出ています。

参考スレッド：
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=24479174/

書込番号：24772920

[ふくしゃちょう]

＞E11toE12さん

ご教示ありがとうございます。「性能が発揮できない環境」ということと「性能そのものが劣化する」ということを、きちんと区別して把握するということが大事だと感じました。
所有者としては「性能そのものが劣化する」ことについて意識しないといけないなと思うのと同時に、そのために普段からやるべきことが何かあるのか、それとも何もできることはないのかが気になるところでした〜

＞写画楽さん

URLありがとうございます。こうした振る舞いについては自分の動画でも様々試してみたので把握しているところです。
極寒期ではエンジンの助けを借りないと暖気が全くできなかったのが印象的でした。

書込番号：24773903

[かず0225]

初代プリウスPHVは暖房が必要なときはどんなに電池残量があっても暖房のためだけにエンジンがかかりました。
たとえ近所に行くだけでもエンジンがかかるのは不満でした。
それに比べれば今はいいですよ。
でも、暖房時の電池の減りは半端じゃないですね。是非改善してもらいたい課題ですね。

書込番号：24774438

[JUST CLIMAX]

車内のインパネやマイトヨタアプリに表示される航続可能距離はそれまでの(範囲は分かりません)実績値を元に出ているはずです。
冬場に数値が下がるのは実際にエアコンやシートヒーターなどを使うことで実電荷が落ちているからではないかと思います。

書込番号：24809430　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席パワーシートスイッチ

[うーん、やっぱりシャープ？]

Blacktone Z専用　と謳われた遠隔操作送受信ユニットが
売られて居るのを見つけました。
此の手の機能拡張を行われて居られる方宜しければ情報提供をお願い致します。

書込番号：24790268　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

本日　取付完了しました。
YouTube を見てこれなら自分でも出来ると思いチャレンジしましたが、車種が違うためか同じ様に出来ず行きつけの車屋さんでやってもらいました。
流石プロ　手探りでハーネスの取り付けをして完了でしたが、ハーネスが専用の物では無かった作動せず　代替品を送ってもらい結局自分で座席を外して取付しました。
そんなに使うものではないと思いますが、助手席が常に下げている状態なので後部座席に乗せる事があるときは便利だと思います。

書込番号：24803142

[うーん、やっぱりシャープ？]

情報提供頂き有難う御座います。
宜しければ
装着されたスイッチと参考にされたYuTube url
シェア下さいませんか。
お手数をお掛け致します。

書込番号：24803680　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

参考になるかわかりませんが

https://www.youtube.com/watch?v=LECgAMuByTM&t=314s

https://minkara.carview.co.jp/userid/2019779/car/3023577/6567228/note.aspx

書込番号：24804170

ウインカー 不点灯 誰か教えてください

[mobius177]

現行RAV4 PHVのウインカー（運転席後ろ）のみ付きません！ 改良型なので前方のみ純正のLEDウインカーになっています！ハザード＆左は問題ないのですが,右は前方だけ付いて（ハイフラ）後方は点灯せず（泣）
弾切れも疑ったのですが球は切れてませんでした（泣）
ヒューズも調べようと思ったのですが場所が分からず（泣）ハザードヒューズは問題ありませんでした！
どなたか御教授下さい（泣）
尚,本日ディーラーにて１ヶ月点検を受けその行きは問題ありませんでした！
帰りの途中でこの現象になりました（泣）

書込番号：24799944　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

とりあえず電球交換してみましょう
切れてるかもしれないし
点灯中に
トランクを勢いよく閉めると
切れたりしますよ

書込番号：24799964　スマートフォンサイトからの書き込み

[mobius177]

ウインカーをLED化してたので一旦,抵抗も取り除き電球にしたのですが不点灯でした（泣）

書込番号：24799969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ばね　曲がったくさい

書込番号：24800035

[かず＠きたきゅう]

接触不良の可能性大だな

書込番号：24800068　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

単純に社外LEDバルブ装着によるソケットの接触不良、又はコンビネーションメータASSYの内部記憶情報と社外LEDバルブ装着による車両側からの情報不一致によりダイアグコードを出力した可能性があるかも。

ちなみにウインカー単独ヒューズはありません(ハザード兼用)。

書込番号：24800074　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ウインカーが不点灯なら、公道走行はやめてディーラーに任せましょう。

書込番号：24800086

[私はたぶん3人目だと思うから]

全てのヒューズを抜いて確認するだけの簡単なお仕事

書込番号：24800093

[mobius177]

皆さま色々とありがとうございます！
明日,片方も一度バラして純正に戻してみます！
直ればえぇのですが泣

書込番号：24800099　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞mobius177さん

今の車は（というよりだいぶ前から）様々な情報を集めて制御しているので、電圧の変化等を拾って予期せぬ不具合が出ることがあります。そもそも、常時点灯しないウインカーバルブをLEDに換える合理性ありません。切れても数百円ですし、切れる可能性も低いでしょう。

直らなければ何かしらのダイアグが残っている可能性もあるので、ディーラーに正直に話して相談するのが良いと思います。

書込番号：24800254

[funaさん]

＞mobius177さん

だいじょうぶ、まだ、ハンドサインが使えます！

書込番号：24800394

[mobius177]

本日,作業に取りかかろうとドアロックを解除したところウィンカーが点灯！
LEDに付け直して抵抗も繋いだところ問題なく点灯！
結局原因は分からずじまいでした（泣）
しかし直って良かったです！
皆さまま,ありがとうございました！

書込番号：24800787　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、聞く必要もないが、状況の説明下手だね
さっぱりわからんよ

書込番号：24801311　スマートフォンサイトからの書き込み

[mobius177]

テンパってたからな笑笑
許せ！笑

書込番号：24801342　スマートフォンサイトからの書き込み