トヨタ RAV4 PHV のクチコミ掲示板

ドアノブカバー

[fistlupin]

調べてみましたがわからないので回答よろしくお願いします。
ブラックトーンは全席スマートエントリーだと思うんですがドアカバーをつけたら後席は反応しなくなりますか?
画像のを取り付けようと思っているんですが納車前でわからなくいのでもしつけて居る方が見えましたら教えて頂きたいです。

書込番号：24407662　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

穴空きタイプじゃないと反応しないです。
だから後部ドアは直接、ロック・アンロックが出来ないと思います。

機能を捨てれないなら、画像のドアノブカバーは付けない方が、いいですよ。

書込番号：24407702　スマートフォンサイトからの書き込み

[fistlupin]

＞コウ吉ちゃんさん
回答ありがとうございます。
やはり現状では無理ですよね。
穴を自分で空けて対応できればいいんですが…

書込番号：24407995　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

自分は　GZ　ですが、全席スマ−トエントリ−をオプションで付けました。
自分も不安でしたが普通に反応しています。
運が良かったのかな。

書込番号：24408254

[fistlupin]

＞アルタカさん
回答ありがとうございます。
そうなんですね！！
アルタカさんは何処のメーカーのを付けられましたか？？
お手数ですが教えていただけると助かります。

書込番号：24409184　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

メ−カ−はわからないです。
Pay　Pay　モールで　rav4 ドアハンドルと検索すること出ると思います。
アットパ−ツと言うショップでドアノブカバーだけです。　ごめんなさい。

書込番号：24409934

[fistlupin]

＞アルタカさん
情報ありがとうございます。
もし今のを付けてみて駄目でしたら買ってみます。

書込番号：24412868　スマートフォンサイトからの書き込み

DVD視聴とモニター増設について

[アルタカ]

こんばんは　

6月5日に契約して9月以降に納車予定の者です。

以前の車では、助手席と後席にモニターを増設してテレビ番組を録画したのを見ていましたがこの車はできませんね。

今度の改良で出来る事を期待してましたがそれはないみたいです。

どなたかこの車でDVD視聴とモニター増設をされている方はいらしゃいませんか？

良い方法があれば教えてください。　宜しくお願い致します。

書込番号：24222792

[KIMONOSTEREO]

本体ユニットとは全く別のシステムで組めば可能じゃないですかね？

助手席側と後部座席側にそれぞれモニタを設置して、プレーヤーは助手席下とかに置けばいいんじゃないですかね？

書込番号：24222839

[アルタカ]

早速のご返答ありがとうございます。

ＤＶＤプレイヤ−に直接モニターを付ける事でしょうか？
そういう事だと音声は車のスピ−カ−から出すことができませんね。

あとＴＶの視聴は諦めるしかないのでしょうか。

機械音痴で申し訳ございません。

書込番号：24222931

[北に住んでいます]

https://music-lifestyle.net/howto_play_cd_dvd_da/ RAV4PHVは４のみ

増設モニターは出来そうに無いみたいです

素のRAV4ならDAレスが選択出来るのですべて解決だったんですけども、PHVではダメですね

まあ見れない事に慣れると思いますよ。

書込番号：24223042

[アルタカ]

返信ありがとうございます。

やっぱり無理ですか。

スマホ/USBメモリにCD/DVDの音楽/動画変換データを保存して再生の方法ですね。

恥ずかしながら自分にはハードルが高すぎます。

モニタ-増設でTVだけでも無理でしょうか？　

運転中は当然ながらTVは見ないので、ナビゲーション及び各種デ−タ−表示だけで行きたいのですが。

書込番号：24223108

[北に住んでいます]

4の外部入力キットの方ですよ

モニターの増設は出来ないらしいから諦めでしょう。

書込番号：24223218　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞アルタカさん
RAV4PHV純正DAでDVDを見る事は色々面倒です。

AVX02等を使って社外デッキを取付すれば接続は出来ます。

AVX02を分配器を使って二つに分ければ後席モニター等も接続出来ますが純正TVチューナーからの映像は映す事は今の所難しいと思います。

社外ナビを使えば全てご希望に応えられたと思いますが今の所DAから総換するのは難しいです。

書込番号：24223223　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルタカ]

＞北に住んでいますさん

すみません。　最後まで見てなかったです。
参考になりました。　ありがとうございました。

＞KIMONOSTEREOさん
＞Ｆ　３．５さん

まだ先の事ですが納車されてからカ−ショップなどに相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：24223366

[@エルモ]

ランクル300が発表されました。オーディオオプションカタログをチェックしたら、最上位機種でしたがBlue -rayやDVD、CDも再生できる様ですね。お高いですがJBLスピーカーも設定されていますし…。RAV4 PHVは存在としてはトヨタの中ではマイナーな存在なので、オーディオオプションは最低限しかないのでしょうかね。社外品の取り付けもできないし…。9月初めの納車予定ですが、オーディオ、ナビ＞アルタカさん
は不満だらけです。

書込番号：24270086

[アルタカ]

北に住んでいますさんや他の皆さんの意見を参考にして、ディスプレイオーデオに追加モニタ−とＤＶＤプレイヤ−を付けました。追加モニタ−ＴＶの映像を表示させるためあえて社外品の地デジチュウナ−を付けました。しかしながらチュウナ−の感度が悪くフルセグどころかワンセグもまともに見る事ができません。
車のミリ波レーダーが車載地デジチュウナ−のアンテナに及ぼす影響はありますか？
アンテナの位置をフロントからリヤに移そうかと思ってます。
他に原因が有れば教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：24411834

もうガソリン車には戻れません

[kkb-fukuoka]

いい所：
1.静かです。これは最高です
2.パワフル、加速が速い、これはガソリン車では体感できないと思います。
3.ガソリンスタンドに行くことが減ります。　充電の手間は増えますが、楽しいです。
4.走行距離が長い、燃費がいいです


欠点：
1.内装はださい！ださすぎます。スマホとタブレットを付けないですが、なかなか苦労しています。
2.ヘッドライトが消せないのはアホみたいです。お昼でも付けっぱなしになります。
3.appの機能が簡易過ぎます。
4.急速充電がないため、残念でした。

総合的は満足しています。
速くミニバンのPHVも出して欲しい。頑張ってトヨタ！

書込番号：24298085

[nets27]

ヘッドライト消えないんですか？
オフがなくても、オートにしておけば明るいときは消えるんだと思ってましたが…

書込番号：24298171　スマートフォンサイトからの書き込み

[cleeeeeeen]

ヘッドライトは昼間の明るい時はもちろん消えていますよ。トンネルでも入れば自動で点灯しますけど。
きっとデイライトの事をおっしゃっているのですかね？トヨタ車の場合デイライトを点灯させたくない人はディーラーにお願いすれば対応してくれるはずですよー（現在対応不可ならごめんなさい）

現在デイライトを点灯させているのは去年以降発売になった車と欧州車なのでまだ少数派のイメージですが、間もなく点灯しているのが当たり前になると思われますので消さない方が個人的にはおすすめです。

書込番号：24298320　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kkb-fukuokaさん

>速くミニバンのPHVも出して欲しい。頑張ってトヨタ！

”早くミニバンのPHVも出して欲しい”　ですね。
私も　”ハイエースのPHV”　を待望しています。

書込番号：24298372

[ねこさくら]

＞静かです。これは最高です

これだけで無理だな。何で静か＝最高なの？
エンジン音が無い車なんてロマンの欠片も無いな。

書込番号：24298625

[柊 朱音]

ある程度は静かな方がよろしいですね。
爆音がロマンなんていう頭の大変悪い方よりは1億倍はマシですので。
ただし、完全になくなると歩行者など気づきずらくなるのでそれはダメですが。

書込番号：24298784　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kkb-fukuokaさん　『.急速充電がないため、残念でした。』

PHV車はガソリンを入れれば走れます。
急速充電機はEV車のために空けておいてください。
ヨーロッパのPHV車にも付いていないのではないでしょうか？
もっとも、ヨーロッパでは家庭にも２００V配電ですが。

書込番号：24298904

[categoryzero]

>ヨーロッパのPHV車にも付いていないのではないでしょうか？

PHVでチャデモ急速充電器付き、ありますよ。

>もっとも、ヨーロッパでは家庭にも２００V配電ですが。

200V+だからと言って元々電力用のパワーを余裕で取れる配電がしてあるわけではありません。
急速充電器使っている間は電気コンロ、IH、電子レンジ、エアコン、、、が使えない、とかね。
就寝中だけ充電する？
日本と同じです。

書込番号：24298987

[ねこさくら]

＞柊 朱音さん
じゃ、スーパーカーに乗ってる人は頭が大変悪い人なんだぁ(笑)。
頭が悪くてどうやって稼いでるんでしょうね？

音に関して文句あるなら国に言った方が良いよ。
こちらも法律内でやってる訳だし、別に違法改造や違法パーツを付けてる訳でも無い。

きちんとメーカー純正品で楽しんでるのにケチ付けられてもね。

逆にパワフルで加速が良いからと静かにオラオラ運転するよりマシだと思うけどなぁ〜。

書込番号：24299145

[machan326]

私も8月8日に納車して以来、その静粛性とパワーに日々感動しています。これまで乗ってきたどの車よりもワクワク感があります。思った以上のEVの力強さに驚いています。
いろいろな方が、いろいろな車に乗るのと同じように、車それぞれにはやはり個性があり、みんな自分に合った車を選択すると思います。エンジン音がたまらなく快感に感じる方もいれば(もちろん人の迷惑になるような爆音は問題外ですが)、静かな車に喜びを感じる人もいると思います。自分の好みを人に押し付けるのではなく、それぞれの趣向を尊重するのはいかがでしょうか？
私はRAV4PHVに素晴らしさを感じていますが、昔ながらのエンジン音も嫌いではありませんよ。

書込番号：24299571

[らぶくんのパパ]

＞kkb-fukuokaさん
急速充電ができないのは残念ですね
それでEVでの使い方が制限されると思います。
日常買い物や往復50〜60km程度までの通勤
年間を通して自宅充電した電気で走れるのはそれくらいではないでしょうか?
長距離ドライブや一泊以上の旅行では自宅充電した電気が無くなったらあとは延々HV走行ですね
高速道路のSA/PAには急速充電器しかありません。
道の駅にもほとんどが急速充電器ですね
そのようなところで休憩中に充電出来たらEV走行の距離が延びます。
たとえ普通充電器があっても時間的に使い物にならないと思います。
宿泊するホテル等に普通充電器があれば翌日も実質60km程度はEV走行できます。

ただ、PHV程度のバッテリー容量では急速充電でもあまり充電できません。
たとえば現行プリウスPHVやアウトランダーPHEVでは最大充電能力が20kW程度です。
直流350〜400V 電流50A程度
急速充電は充電率が上がるにつれて充電出力が落ちる仕様なのでせいぜい充電率80%程度までの充電になります。
プリウスPHVの急速充電は充電率80%で停止する設計です。
その為、PHVで30分充電したとしても10kWh未満の充電量しか望めません。
EVだと充電能力はリーフe+が最大75kW(直流350〜400V 200A程度)、リーフ標準、ホンダeやテスラでは最大50kW(直流350〜400V 125A程度)です。
(テスラなど輸入車はCHAdeMO充電器では50kWが最大になります。 メルセデスEQAのみCHAdeMO充電器最大100kW対応)
高速SA/PAでは40〜50kW出力の充電器がほとんどなので車側の充電能力20kWと50kWの能力の差は大きいです。
同じ50kWの充電器で30分充電してもEVはPHVの2〜2.5倍、最近増えつつある90kWの充電器を使用したらリーフe+でPHVの3.5〜4倍の電力が充電出来てしまいます。
このようにPHVでは急速充電効率が悪いこともあってPHVに急速充電装置をやめたのではないでしょうか?

書込番号：24299643

[コウ吉ちゃん]

ヘッドライトとデイライトの区別も出来ないのかな。
デイライトは常時ついてるから意味があるんだよ。

あと数年もしたら、逆にデイライトがないのが残念に変わります。
時代についてない行けない人のボヤきでしかないと思う。

書込番号：24299758　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

違うスレでも出てますが、急速充電って必要ですかね。私の意見ってだけですが不要だと思います。
そもそも無料じゃなく30分で500円くらいかかります。ガソリンと同じくらいになっちゃいます。確かにEV走行楽しみたいですがPHVなのでその辺はガソリンと合わせて使うべきかなぁと。オプションで付けれたとしても数万円の価値はPHVには無いです。
どうせ場所も少ないし、EV車に譲るべきだし、30分で動かさないといけないので落ち着いて停めれないですし。使わないですよ。

書込番号：24300285　スマートフォンサイトからの書き込み

[bagscape]

そもそもですが、
私のRAV4PHVの理解は、EVで95Kmくらい
走れる基本ハイブリット車だと思ってます。（当然か）
バッテリー無くなれば当然ガソリンは使います。（これも当然か）
ガソリン全く使わずに、近場、遠出全てバッテリー
のみで、っていう方は、EV買えばいいのでは？（又又当然ですね）
なのでガソリン車ですから急速充電は、要らないですね。
今は内燃機関からEVの過渡期ですよね。
この車、両方の良いとこ取りなので見方によっては中途半端
と映るかもしれません。
でも、私のとっては、出足、燃費、ユーティリティ、装備、どの項目を見てもこれ以上の
車はないです。
60数年生きてきて今ほど納車を楽しみにしている車は初めてです。
それだけに納車後ガッカリすることがあるのかなあと心配でもあります。

書込番号：24300418

[新しもの好きのおじさん]

＞bagscapeさん
すいません。
お聞きしたいのですが、以前の書き込みで7月末納車予定とありましたが、まだ納車されてないのでしょうか？小生、8月生産予定が9/17に延期となり、しかも先日のトヨタの生産ライン停止のお知らせで自動織機長草工場9/17停止となっており、小生の車はいつになったら出来るのか今日ディーラー行って聞いてこようと思ってます。
貴殿の納車予定はどうなってますでしょうか？差し支えなければ教えてください。

>でも、私のとっては、出足、燃費、ユーティリティ、装備、どの項目を見てもこれ以上の
>車はないです。
>60数年生きてきて今ほど納車を楽しみにしている車は初めてです。
>それだけに納車後ガッカリすることがあるのかなあと心配でもあります。
小生も同じ状況で、全く同感です。

書込番号：24300504

[bagscape]

＞新しもの好きのおじさんさん

そうなんですか、悩ましいですよね。
当方2月19日発注でした。

当初予定から一か月遅れで8月24日工場出荷です。
なので8月末頃ディーラー着オプション付けて
9月初旬から中旬くらいと聞いています。
でも、
まだ半信半疑です。25日位に確認電話しようと思ってます。

17日から工場停止ですか、ややこしく、微妙な日程ですね。
やはりｺﾛﾅ、半導体不足ですかね。
車庫証明の書類等渡しましたので今回は大丈夫だと思ってます。

ちなみに補助金は、大丈夫だと聞いています。

書込番号：24300570

[ラニラニ]

＞kkb-fukuokaさん
　急速充電は欲しい人には欲しい。要らない人には要らない機能ですが、オプションでもないのは残念ですね。急速があれば、私もRAV4にする可能性が高いのですが。

　RAV4につけなかったのは、恐らくですが、二つ理由があります。一つは「急速充電はEV優先」と言う人たちからの抗議を恐れたから。もう一つは「トヨタディーラーに急速充電を設置しろ」という意見を恐れたから。ホンダでさえディーラーに急速充電を設置し始めていますから、RAV4に急速充電を付けたら、ディーラーに急速充電を設置する要望が高まるでしょう。ディーラーからすると、トラブル対応や管理の手間とコストが増えるだけだからつけたくないでしょう。

　急速充電器はEV優先と信じている人が価格コムでは強弁しています。実際の需要の比率については分かりません。しかし、私の周りのPHV（PHEV）所有者の意見を聞いていると、急速充電の機能が必要人も多いはずですが、争い事が嫌いなので書き込まないのだと思います。

　強弁している人は「出先での充電はEV優先」の主張が自分達の首を締めていることに気付かず、ただ、年に何回あるか分からないPHVとの急速充電器でのバッティングしか頭にないのです。もしくは、無料充電器を優先的に使いたいだけです。ですので、ここで急速充電のことをかくと、不愉快にしかなりませんよ。

　以下、EV乗りの矛盾の指摘です。
�@PHVも急速充電を使えば、急速充電器は維持されやすいのに、それに目を向けない。
　PHV、PHEVは定額での急速はなく、従量課金です。そしてそのお金は充電器維持のランニングコストに貢献します。つまり、PHV、PHEVが急速充電器を使うことにより設置者のコスト負担が減り、充電器が維持される可能性が高くなるわけです。
　BEVの人たちは30kw以下の急速充電器なんて、ZESP2の人以外はほとんど使わないはずです。割高も割高ですから。実際、30kw以下の急速充電器の使用頻度はアプリで見る限りかなり低いです。PHVがたまに使っていたからと言って、困るレベルではないです。ですが、30kw以下の充電器でも設置されていれば、EVの人たちも緊急時には必要な設備です。
　かと言って、30kwを超える急速充電器は設置者の赤字が大きいので、車関係以外はほとんど設置していません。
　その結果、使われなくて固定費が高い（無駄な）急速充電器は遅かれ早かれ撤去されます。「充電器EV優先派」が大きな声で叫べば叫ぶほど、PHEVやPHVの人も争いを恐れて使わなくなりますから。
　最終的には、使われない急速充電器の撤去数は増えていき、EV乗りの人は偏った配置での急速充電器しか使えないと言うことになるわけです。
　因果応報ですね。

�AEV、PHVの存在理由を曲解している。
　世界がEV、PHV、PHEVへのシフトに動いているのは、「移動時に生じる二酸化炭素排出削減のため」です（製造時の二酸化炭素排出量については、また別の課題）。だから、PHV、PHEVにも補助金が出ているのです。
　その趣旨を考えると、出先でのPHV、PHEVの急速充電器の使用は推奨されるべきでしょう。時間効率は、それこそユーザー側の負担するコストですから、外部がとやかく言うことではないです。

�B攻撃する方向を間違えている。
　RAV4の急速充電が可能になれば、それこそトヨタに「ディーラーに急速充電器を設置させろ。販売の補助金だけ（販売促進に）使っておきながら、インフラ整備には貢献しないのか。」と主張しやすくなります。全国5000店舗のトヨタディーラーに急速充電器が設置されれば、EV乗りの人は安心して遠出ができるようになります。なぜそこに目を向けないのか、不思議です。
　本来、プリウスPHVでも補助金を存分に活用した販促をしているのだから、トヨタに急速充電器を設置するように要望した方が余程EV乗りにメリットがあります。それを「EVの急速充電の邪魔にならないように」と言うもっともらしい言い訳をさせていてはダメです。むしろトヨタに高速道路のSAに急速充電器を設置させるくらいの働きかけをすべきですよ。

　いろいろな面から考えても、PHV、PHEVが急速充電器を使うメリットは大きく、デメリットは小さいはずなのですが、「PHVでの EV走行は近場のみ。遠出は急速充電すべきでない。」と言う一方的な理屈を強く主張する人がここには多いですね。

　まあ、価値観の違いはいかんともし難いのでしょうね。要らない人にまで押し付けるつもりはありませんが、希望する人にまで「急速充電」と「出先での充電」を否定する意味が理解できないです。

「急速充電口を設置する、しないはトヨタの自由」は重々承知しています。こちらにも買う自由がある以上、お互い様ですから。私が言いたいのは、希望を述べることにまで全否定する必要はないよね、ということです。

書込番号：24301312　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞ラニラニさん

急速充電を付けるのも自由。付けないのも自由。
当然、買うのも自由。買わないなも自由。
無理に理由を探す必要もない。

あなたはアウトランダーPHEVへいって下さい。
自分は無くて良いと思います。

書込番号：24301417　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

RAV４PHVより速いガソリン車は山ほどあります。
ちょっと速いクルマ買うと最速だと勘違いする人が、e -poweも含めて大変多いですが、世間は広いです。

逆に、重くて加速力の割に止まらない、太いだけのプアなタイヤとかネガも多いです。

書込番号：24301473　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きのおじさん]

＞bagscapeさん
早速のお返事ありがとうございます。
今日午後、ディーラーに行ってきました。何と生産日は、9/17→9/29と12日も遅延に、今まで立てていた9月の工場の生産予定が全リセットとなり、新たな生産計画となったとの事。納車予定は、10/15頃とか。もう呆れて、モチベーションだだ下がりです。契約から6ヶ月、下取りに出す10年前に購入したプリウスαとほぼ同じ納車待ち期間となる模様です。この時は東日本大震災の影響での遅延でしたが。
bagscapeさんは、2月発注ですか、小生は、4月末GW前の発注なので約2ヶ月遅いですが、10月納車となると待ち期間はそんなに変わらない様な。ただ、GW連休後で発注した人が8/8に納車されているのをFacebookで見たりすると、順番待ちどうなってるのかと突っ込みたくなります。やはり、メジャー色の白(全体の25%)にしとけば良かったと後悔しきり。ちなみに小生の色は、全体の3%しかない一番マイナーなシルバーです。
また、新たな納期変更あったら書き込みします。bagscapeさんも情報あったら書き込みお願いします。お互いもう少しの辛抱、頑張りましょう。

書込番号：24301492

[ゴルダ]

私は
普段は、家２００V普通充電で近場をEV走行
長距離は、レスポンス良いHVとして利用してます。
宿によっては２００V普通充電無料のところもあります。
EV,HV　２刀流　満喫しております。

書込番号：24301533

phvの乗り方

[azumipapa]

9月の頭に納車されphvの乗り味に感動しています。
コロナ禍の中遠出はしておらず普段はEV走行だけで完結してしまって、まだ本来の能力を堪能しておりませんが、皆さんはどの様なセレクトをしながら長距離ドライブを楽しんでみえるのでしょうか。
１、高速の合流する迄EV、その後HVに切り替え高速を降りたら再度EV。
２、市街地から郊外への巡航はAUTO。
３、高速以外で結構高い山を越える場合、バッテリーがある場合上りがEVで下りはHV。バッテリーがない場合は上りも下りもチャージモードかHV。

基本はこんなことでしょうか、皆さんはどの様な運転をされておられますか参考までにご意見お聞かせください。

書込番号：24353515

[麻呂犬]

私じゃないです、親戚さんです。
モード？とかは聞かなかったですが、変に？構えず普通の車の様にアクセル踏んで走らせるだけ。
あータラこータラやってるとなんか車に使われている感じになるし、ともすれば後続車に迷惑かける…

だそうですよ。

書込番号：24353562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

自分の走り方は、満充電した場合、電池の50%程度をEV走行に使用（EV可能距離を30kmから40km程度残す）あとはHVで走行する。
HVモードにしても再起動するとEVモードになるので起動のたびにHVモードにする。
山道で頂上あたりまで（上り坂）はHVモードで走行、頂上から降る場合はEVモードで回生を利用して電池を貯める。
このとき、電池の容量が十分に空いていないと回生で電池を貯める事が出来ないので頂上に行くまでに電池を消費しておいた方が効率が良くなる。
勾配にもよるが1時間も降ると20kmか30kmほどEV可能電力が貯まる。この溜まった分でEV走行を行うと山道を走ってもHV燃費は18km/Lほどになります。

現在のところHVモードでほぼ平地（多少の登り下りはある）の一般道を走ったら21km/Lほどの燃費でした。（田舎だから）
同じ様な道路をEVでの走行は6.2km/kWほどになりました。
EVモードだけで自宅に帰れる場合はEVのまま、長距離を走る場合は電池を50%ほど残してHVモードで走るのが効率良い様に思います。

外出先での充電はあまりコスト的に安くないので、外出先で充電することは考えていません。

書込番号：24353796

[azumipapa]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
そうですね、あまりごちゃごちゃセレクトスイッチ変えてもAUTOモードにしても変わらないかもしれませんね。
ただ、マニュアルに高速を走る時はHVに切り替えたほうが良いみたいなことが書いてあったので色々操作したほうが良いと思ったものですから。

＞ミワクロさん
ありがとうございます。
参考になりました。一度試して見ます。
峠を越すときのセレクトの仕方間違った解釈をしてたみたいです。バッテリー残量がある場合は上りEV、下りもEV。バッテリー残量があまり無い場合、上りHV、下りEV。と言うことですね。
ありがとうございました。

書込番号：24355201

[リニア９５]

カタログだと燃費がリッター22kmぐらいになっていますが、毎日充電できる環境で往復50キロぐらいの走行距離の場合、ガソリンをほとんど、いや全くと言っていいほど使わずにEV走行が可能なのでしょうか？
そうなると電気代だけなので走行費が格安になると思ったのですが、正しいでしょうか。

書込番号：24356925　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

＞リニア９５さん

可能ですよ。大体エアコンつけて余裕を見て70ｋｍくらいはEＶで走れます。
あとはどのくらいで電池が劣化していくかですけど…
ただ、ガソリンも腐るので半年に1回はガソリンを使い切るほうがいいらしいですよ。

書込番号：24357938

[JUST CLIMAX]

トヨタのホームページに記載があります。メーカーとしては年間20リットル程度使用すれば問題ないようです。また未給油が長いとマルチインフォメーションディスプレイに警告も出るようです。年間20リットルといえばハイブリッドモードで400km程度ですから遠出をたまにするなら街乗り中心でも気にしなくていいレベルではないでしょうか。

Q：HV走行をほとんどしない場合、タンク内のガソリンが劣化する心配はないの？

A：プラグインハイブリッド車では、車の使用状況によっては燃料がタンク内に長期間滞留し、燃料の品質が変化することがあります。 燃料系の部品やエンジンに影響をおよぼす可能性があるため、12ヶ月ごとに 20L 以上（12ヶ月間の給油量が合計 20L 以上になるように）燃料補給を行ってください。 マルチインフォメーションディスプレイに「長期間燃料が補給されていません。燃料を補給してください。」というメッセージが表示された場合は、すみやかに燃料を補給してください。

書込番号：24358069　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

＞くわぽんさん
＞JUST CLIMAXさん

＞半年に一回ぐらいは
さらっと言えるところがPHVの凄さですね。今は1ヶ月に2回は給油しているので、半年や1年に1回ってなんだか笑えてきます。4、5年乗ったら燃料代も相当変わりそう。
妻の説得材料に使えそうです(これ重要)。
ありがとうございました。

書込番号：24358882　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀甲マン]

RAV4のPHVって一時期話題になったけど
見かけてもやっぱりただのRAV4にしか思わないね
もっとスペシャル感が欲しかったなぁ

書込番号：24396657

RAV4 PHVのオーナー様に質問です。

[時空をこえて]

つい最近RAV4 PHVが納車されまして、100kmほど走りました。
同じオーナー様にお伺いしたいのは、満充電にした時に、メーターの走行可能距離は『95km』と表示されますか？
こちらは満充電しても『75km』と表示されるので、皆様の表示距離を伺いたいのです。
それと通算燃費が下にありますが、11.9kmになっています。
ecoモードで走っていますが、そんなものなのでしょうか？
カタログ数値の95km、燃費が22.2kmをあてにしていたのですが、ちょっとがっかりで…
走行すれば燃費がよくなったり、満充電の数値も変化するのでしょうか？
HV、PHVは初めてなもので、よろしくお願いします。

書込番号：24382476　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スレさんに納車する以前のデーターも含めての数値じゃないかな？
短距離の移動やアイドルだけの駐車とかね。
燃費データー全てリセットして試しましょう。

そして、100キロは少ないかな。
まーそれでも基本的なスレさんの走行環境の数値を吐き出すはずですが。

書込番号：24382490　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
他のオーナー様の画像を見た所、満充電した画像がありましてメーターが95km表示になっていたので、自分の車だけがおかしいのかな？と思いまして…💦

燃費はもう少し走らなければ分からないのですね？
トリップメーターはリセットしましたが、他の何かをリセットするのでしょうか？

書込番号：24382504　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

普通200v満充電で走行可能距離が95km

チャージモードで95kmの80%→76kmで満充電として計算してました。

こちらは普通200vで満充電が75km表示

チャージモードで80%→60kmが満充電
これ以上充電できません。と表示されます。

書込番号：24382548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわぽん]

こんばんは、まだ納車されて400ｋｍしか走ってませんが、複数回充電をした経験から言いますと、
だんだん伸びて行ってる感じはします。
最初に充電したときは78ｋｍエアコンありでしたが、今は83ｋｍエアコンありに伸びてます。
大体自分の走行パターンによって変化がありそうです。
ちなみに電費は5.2ｋｍくらいです。
95ｋｍは最大値です。みんなが表示されるわけではありません。
ハイブリッドモードの燃費ですが、これは電気残量に左右されます。
電気満タンでハイブリッドモードにしても少しの間はＥＶで走行するからです。
僕もまだ断言できるほど走ってないのですが、極端な走りをしない限り、スレ主様のような燃費にはならないと思います。
1回リセットすればたぶん大丈夫。
15ｋｍは走ると思います。チャージモードで渋滞を走らない限りは…

書込番号：24382689

[machan326]

私も最初は不安に思いましたが、充電を繰り返すうちにどんどん距離が伸び、総走行距離が1500kmあたりで、エアコンなしで95km、エアコンありで91kmが表示されるようになりました。エアコンありで91kmと表示されますが、過剰にスピードを上げたりしなければ、実際は4kmぐらい走っても91km表示のままです。
もう少しお待ちいただければカタログ表示に迫ると思いますよ。

書込番号：24382705

[北に住んでいます]

ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

書込番号：24382758

[時空をこえて]

＞くわぽんさん
返信ありがとうございます。
各オーナー様の走り方、パターンによって満充電表示が変化するのですか？
よく分からないのですが、満充電から走り方により電費の減り方が変わるのなら分かるのですが、例えば携帯の充電に置き換えると、充電すれば100%で満充電ですよね…
元の許容量が95kmが最大であるならば満充電で95kmと考えた訳でして…
チャージモードだと何km位で満充電の表示がされますか？
こちらは走行可能距離が60km表示からチャージモードにしても、これ以上充電できません。と表示されてしまいます。

書込番号：24382806　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞machan326さん
返信ありがとうございます。
走行距離が伸びる毎に走行可能距離表示が伸びてゆくのでしょうか？
充電を繰り返すと充電機能がアップする？ということでしょうか？
カタログ値と大幅に違うとディーラーに連絡し、バッテリーを検査チェックしてもらうことにしました。
多少の誤差はあるかもしれませんが、実車もなく試乗車もなくカタログだけを信頼するしかなかったので、連絡してしまいました(>_<)

書込番号：24382824　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

　0から満充電すると200V充電の場合、約14.8kWhの電力量になるかと思いますので、平均電費が約6.4 km/kWh以上で走っていれば計算上はEV走行距離がエアコンなしで95km表示になってくるかと思います。

　自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

　今は走行距離が2,000kmを超えましたが、平均電費は7.1 km/kWhになってます。満充電での実走行距離は回生充電もプラスされますので100km以上走行してます。
計算上は105km以上は走行可能なはずなんですが表示されるのは95kmまでみたいですね。

書込番号：24382834　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞北に住んでいますさん

〉ガソリンも走行可能距離は最近の平均燃費で算出されますから、EVは最近の平均電費からの算出なのでしょう

そうなのでしたか…
EVはバッテリー自体は固定されているので、充電に関しては満充電100%=95kmと思ってました。


〉ガソリンもEVも環境と使い方と踏み方で燃電費は大きく変わりますよ（EVは冷房よりも暖房の方が特に電気喰うから冬は厚着して頑張ってる方も多い）

冬、夏等 季節や気温により、バッテリーの減り加減があると思っていましたが、使い方により左右はされますよね…


〉カタログ値は只のカタログ上の数値で目安、本当に出るなんて思ってはいけません、車の常識と言っても良いです。

購入を決める前に、ディーラーにてカタログの数値の通りなのか、ほぼ近い数値なのか念をおして確認し、間違いないです…と言われたのが決め手となったものですから…
常識ですか…

書込番号：24382844　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん

返信ありがとうございます。

現在の平均電費が約3.8 km/kWhの表示になっておりまして、使用している電費によって、エアコンなしで95km表示にならない場合があるのですか？
その計算が今１つ分かりにくいのです(>_<)

　
〉自分も納車後暫くは、満充電してもエアコンなしでのEV走行距離が95km表示になることはありませんでしたが、800km程度走行して平均電費も徐々に良くなってくると満充電後は常に95kmの表示になりました。

走行距離が増え、充電を繰り返すと平均電費が安定し、満充電表示が95km位になっていくなら良いのですが…
800、1,000km目安にすれば良いのですか？

2,000kmを超えで平均電費が7.1 km/kWhって高い数値ですよね。
EVのみの実走行距離、回生充電もプラスされ100km以上走行できるのは理想です(笑)
105km以上走ってほしいですね。

ちなみにチャージモードだと、どのくらいで満充電され、走行可能距離が何km表示されますか？

書込番号：24382876　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

＞時空をこえてさん
ご発言を振り返ると勘違いされてるのと気付いた点がありますので書かせて頂きます。

まずEV残距離はお乗りの車の過去の電費履歴から算出します。
なので95km=100%ではありません。
カタログ数値の95kmは決められたパターンを走った時の参考値です。
過去の平均電費は運転パターンや路面にも影響するので1台1台で全く違うものになります。
その平均電費にEV走行可能な電気量(18.1kWhではないですよ)を掛けると残EV距離になります。
皆さんの言う通りで最初は80kmくらい？から始まりおそらく2000kmくらいEV走行すれば安定してくるものと思われます。

次に平均燃費ですが、コメントからチャージモードを多用していると思われます。
チャージモードは燃費悪いのでカタログ値は出ません。
よってリセットしてチャージせずに走ってください。
チャージを多用しても経済的には良くないです。

データが安定してくれば他の方のコメントのようにカタログに近い数値が出てくると思われます。
出ない場合は路面、運転パターン、エアコン温度、荷物、乗車人数とか多くの要因があります。
カタログ数値を出したい場合はそれと似たような走りをするしかないので試してみてください。

書込番号：24382988　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり!!]

＞時空をこえてさん

満充電時の電気量が14.8kWh有るとして、単純計算で
95km÷14.8kWh＝6.41 km/kWh
になりますので、電費が6.41 km/kWh以上で95km以上の走行距離になるのではと思います。

平均電費3.8 km/kWhでしたら、計算上の走行可能距離は
3.8 km/kWh×14.8kWh=56.24km
になりますので、満充電時の表示で95kmはでない状態だと思います。（間違ってたらすみません）

走行距離が増えても平均電費が良くならなければ、EV走行可能距離は伸び無いので、エアコンを必要としない今から寒くなるまでの時期が運転の仕方次第で電費はかなり良くなっていくと思います。
自分も、9月に入り通勤帰宅時間帯の気温が下がってきてエアコンを使わなくなってから電費がかなり良くなってきました。往復30kmの道程になりますが、何十年も走ってきている道ですのでEV走行に適した走り方もわかってきたのもあるかと思います。
　少し強めの加速をしたい時はその時だけHVモードにするのもいいかと思いますよ。

　チャージモードでフル充電までした事はありませんが、平坦路で60�`位で10km程度走行して、EV走行可能距離の増加が5&#12316;6km程度だったと思います。
　因みにチャージモードでは80%までしか充電出来なかったかと思います。

書込番号：24383020　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞時空をこえてさん
まず、私はRAV4 PHVではありませんが、EVに長年乗っていてEV,PHVの航続可能距離の計算などいろいろ調べており知っているつもりです。
どの車も満充電時の航続可能距離の計算は過去の電費から計算されています。
そのため95kmと表示されないのは過去の電費が悪いからです。
新車の場合は過去の電費情報がないので工場で設定された値が使われているようで95kmにはならないようです。
そのため、多くの方は使用するに従って実際の使い方の電費に近づくようです。

そして重要なことはHV,PHV,EVは回生発電によって燃費や電費がよくなっています。
ところが、PHV,EVで満充電時は回生発電ができません。充電率が満充電から下がるに従って回生発電も段々とできるようになります。
本来、上り下りがあっても、上りで余分に使った電気は下りの回生発電でカバーできるのですが、家が高台にあり、自宅で満充電して片道5kmほどの買い物にでかけたとすると、下りはたしかに電気もほとんとほ喰いませんが、下りなのに満充電の為、回生発電できません。帰りは上りなので電気をよく使います。
差し引きすると上りで余分に使った分だけ電費がわるくなります。
スレ主さんがそのような環境(家が高台)、そのような使い方(短距離しか走らないのにいつも満充電)かどうかはわかりませんが、そのような環境や短距離が多い使い方であれば、満充電の回数を減らすとか、満充電にならないような充電時間にするとかの対策で電費はよくなります。

HONDA eは最大充電量を80から100%の範囲で5%刻みで設定できます。そこまで考えられている設計です。

書込番号：24383157

[machan326]

その通りです。走行距離が伸びるのと比例して、EV可能距離は間違いなく伸びていきました。現在、総走行距離は3629kmですが、毎日、エアコンなしで95km、エアコンあり91or90km表示です。
コロナ禍ですので遠出はほぼ無く、毎日の通勤で往復40kmくらいの走行です。
参考になるでしょうか。

書込番号：24383194　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞tm-cmさん
ありがとうございます。
実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったです。
購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384120　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞の〜んびり まったり!!さん
ありがとうございます。
走行により電費が左右され、それを元に満充電の距離数値が変化するとは知らなかったので(カタログには満充電95kmを達成と表示されてまして。)
営業マンもそれに関連した説明もなかったので、ちょっとガッカリしました。
電費を気にしながら走らなければ満充電の数値には届かないなんて…
購入して、ちょっと後悔しています。
普通に走って燃費がよく楽しくドライブできると思っていたので(>_<)
気にしながら運転するのって神経使いますからね…

書込番号：24384132　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

＞らぶくんのパパさん
＞machan326さん

実車も見ず試乗車もなく、カタログ値(満充電で95kmを達成と表示)と営業マンの話を聞いて、電費等の話の説明はなく購入したので、後からその話を聞き 走り方により電費に左右され、満充電95kmになるかならないか…とは知らなかったものですから(>_<)

カタログ、営業マンの説明もあり、満充電で95km走り、ガソリン燃費もよく…と書かれていたので、普通に気兼ねなく楽しくドライブできたらと思っていましたが、電費等気にしながら運転していたら神経使ってしまい楽しくドライブできないですからね…

購入してちょっと後悔しています。

書込番号：24384144　スマートフォンサイトからの書き込み

[時空をこえて]

いろいろなご指摘ありがとうございました。
参考になりました。

とりあえずディーラーにカタログ値と違うと話をし、駆動バッテリー等検査をしてもらえるようなので、点検、検査の為 車を１日預けることにします。

書込番号：24384159　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさチー]

95キロ表示ばかりです

相方の乗っているプリウスPHVは、結構変動するんですが・・
まっ6万キロ走ってるから&#8265;&#65039;かなぁ

RAV4は、まだ7,000キロだから
これからかな、ばらつき出てくるのは

書込番号：24384280　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル交換について

[タカ9703]

基本、新車1000キロ、後は5000キロですが、皆様はどうしてますか？エンジン回らない時が多いのでどうなんですかね？

書込番号：24358870

[スーパーアルテッツァ]

タカ9703さん

PHVでも基本的に下記に則ってオイル交換すれば問題はありません。

https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、シビアコンディションなら7,500kmまたは6ヶ月で交換すれば良いのです。

又、エンジンが回らなくてもオイル自体の劣化は進行しますから、普通のガソリン車と同程度の頻度でオイル交換を実施した方が良いでしょう。

タカ9703さんの年間の走行距離距離にもよりますが、5000km毎のオイル交換は過剰のように思えます。

書込番号：24358911

[写画楽]

こんばんは、

オイル交換のインターバルについては15000キロの推奨値でいいと思います。
メーカーとしても安全率を考慮したものとなっているでしょう。

月1000キロ以上走る場合、シビアな条件が加わる場合、
過酷な夏場を過ぎた秋、冬場の激しい温度差を経た春に替えるのもいいと思います。（私のHVの場合）


他のPHVの留意点としてガソリンの劣化も問題がないわけではありません。

顧客用の取扱説明書によると「12か月ごとに20リッター以上のガソリンを補給」
（12か月間の合計給油量を20L以上にする）することを促しています。
長距離の機会がなく近場の短距離走行の多い方は注意した方がいいです。

書込番号：24359047

[北に住んでいます]

最近は普通のガソリン車も最初の1,000kmで交換する人は稀みたいです

メーカー推奨km若しくは年一で良いと思いますよ(オイル量の点検はある程度マメに)。

書込番号：24359083　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　 ＞つまり、エンジンオイルの標準交換時期は15,000kmまたは1年、・・・＜

　私の車は、ごく普通の乗り方ですが、以前、大手の車用品専門店でオイル交換をしたら、「次回　3000Kｍ　or　 3ケ月毎交換」表示の、シールを貼られてしまいました。
そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

書込番号：24359086

[Hirame202]

ディーラーやカー用品店の言うまま5000km毎に交換する必要ないでしょう。メーカーが取扱説明書に記載している通りでいいでしょう。恐らくそれでも余裕を持って早めと思います。　
早く変えると気分的にはいいですが、財布、環境面ではよくないでしょう。

書込番号：24359121　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
カーショップやディーラー含む整備工場は貴重な収入源であるオイル交換を早い交換サイクルで勧めてきます。

ただ、普通の乗り方って何ですか？

自分が思ってる普通とメーカーの考える普通は違うかもしれません。

シビアコンディションというのも何も知らない人ならレースをするなど過酷な走り方を想像するかもしれませんが違いますよね。

その辺の判断は自己責任ですが、他人の乗り方を知らないショップの人は利益の事もありますが、安全策を提案することもあります。

書込番号：24359369　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　じゅりえ〜ったさん
＞普通の乗り方って何ですか？

　通勤や買い物で、ごく「普通に」流れに乗ってです。(汗
酷使しているのではないことを申したかったのですが、「普通」なんて、曖昧な事を書かなければ良かったでしょうかね？
いずれにしても、向こうが「安全策」を提案しているのですから、確かにそれはそれで・・・。

　　＞そんなでは、他の用品やメンテの事でも、全てが「もさもありなん」となってしまいますよね。　（涙

　　その車用品店で、ある時「バッテリーの交換時期です」って、言われたことが有りましたけど、
それを無視して、全然快調に1年以上使いましたが、何の不都合もありませんでしたね。
まあ、その時も普通に使ってでしたが・・・あっ（大汗）、いずれにしても、それもやはり「安全策」なんですよね。

　　さて、確実に言える事は、車の安全走行等に関わることですから、いずれも早めの交換は大事なんでしょうね！
　

書込番号：24359805

[Che Guevara]

メーカーが示す交換時期はメーカー保証を加味して、あくまでも目安として示しています。
これよりも早めの交換を推奨しています。

シビアコンディションは過距離走行、悪路、山坂道が多い、短距離、使用頻度が低い、低速走行などが該当します。

メーカーが示す期間よりも、オイルメーカーの推奨交換時期は短いです。
自動車メーカーが長くしているのは、点検時期と合わせる必要がある。（そうしないと交換しないものが増えるから）
オイルが多少劣化が進んでも、エンジンの調子が悪くなったり、故障にすぐに繋がらないので
保証コストがかからないので、エンジンが少々傷んでも、その方が利益につながるから。

保証が切れてから壊れてくれた方がメーカーとしては買い換えや修理で利益が生まれるので。

車に優しいメンテナンスとは言えないけど、買い換えサイクルが早いんであれば
メーカー推奨でも壊れたりはしない可能性が高いです。

大切に乗り潰すまで使うのであれば、通常使用でもシビアコンディション交換頻度で変えてしまうとか、早め早めの交換が良いです。それでもオイル劣化は先に進んでいます。
4ヶ月程度、距離で3000km程度で性能低下が始まると言われてます。

ハイブリッドのようなエンジン停止が多いとか、低回転走行が多い場合には
エンジン内部の結露が再燃しにくいため、オイルが非常に乳化しやすいので
オイルフィラーキャップの裏側をチェックすると良いです。
乳化すると、そこにも付着するらしいです。

書込番号：24359868

[タカ9703]

皆さま、ご意見ありがとうございます、車オンチの私は言われるままでしたが、勉強になりました、また、分からない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：24360341

[じゅりえ〜った]

＞渚の丘さん
〉酷使しているのではないことを申したかったのですが、

メーカーの言うシビアコンディションってどんな事か知ってますか？

流れに乗って走っていてもシビアコンディションと言われる使い方になる事もあるんです。

なので、あなたの普通は「自称」でしかない。

その「自称普通」を信じて間違ったアドバイス（セールス）をするとアドバイスした側が責められる。

普通って難しいんですよ。

書込番号：24360494　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ じゅりえ〜ったさん

色々ありがとうございました。

書込番号：24364002