レヴォーグの新車
新車価格： 363〜536 万円 2020年10月15日発売
中古車価格： 129〜549 万円 （1,216物件） レヴォーグ 2020年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全365スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カーナビの不具合について |
83 | 41 | 2026年2月19日 18:55 |
 (!)マーク |
24 | 10 | 2026年2月14日 12:39 |
 バッテリーを長時間外すと、何か起きますか？ |
61 | 54 | 2026年2月11日 08:44 |
| 新車なのにナビが２年以上古いバージョン |
119 | 19 | 2026年1月28日 17:43 |
| ボルテックスジェネレータの向き |
39 | 26 | 2026年1月18日 20:13 |
 ＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみた |
63 | 47 | 2026年1月15日 15:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
レボーグを購入して、丸5年たちました。最近ゴルフ場に行くためにカーナビを利用しようとしたところ、全く違う方向に進み、GPSによる補正もできませんでした。ディーラーに見てもらったのですが、本体そのものの交換が必要になるかもしれないと言われました。30数万円ほどの見積もりだったので、ちよっと考えてしまい、今は、スマホのナビで代用しています。車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。もっと安価なカーナビを考えて居ますが、レボーグのオーナーで同じような現象を体験した人は、いませんか。もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。
4点
GPS アンテナを噛み込むような施工をしましたか
書込番号：26414373
4点
GPS衛星の受信状況はどうですか、設定項目の情報欄があります。
GPS衛星を３機以上受信できないと、３次元測位できません、
書込番号：26414377
2点
なあにもお役には立てませんが、
ゴルフ行かれた時はおかしかったとして、
今は、現在地とか、近所の案内とかも。完全におかしいのでしょうか。
一度の異常なら、なんかわかりませんが、おかしくなるかもしれませんが、
今も全くおかしいのでしょうか。
私は何とも言えませんが、
もっと詳しく異常をお伝えされたほうが、少しでもいい回答受けられるかと思います。
今は、クイズのような回答しかもらえないと思います。
書込番号：26414390
0点
すみません。
今のカーナビはもう見切りつけられてるのですね。
新しくそうするかという問題でしたね。
失礼いたしました。
前言撤回の上、お詫びします。
書込番号：26414394
0点
追記
今日も試してみたのですが、ナビは実際の道と違った方向を示してしまいます。なお、ディーラーの説明によると、GPSは受信しているとのことです。今は、中古でもよいから、もっと安価なナビに付け替え用と健闘しています。いろいろありがとうございました。
書込番号：26414431
1点
ディーラーの解析結果を伝えて頂かないと答えようがないのでは？
それとも、良く分からないので丸ごと交換と言われたのでしょうか。
書込番号：26414433 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
森の中だと葉っぱの水分で衛星通信が途切れるというのが昔のナビではありました。
書込番号：26414439
2点
＞八重のサクラさん
VN5レボーグで１度だけナビが狂ったことがあります。
バッテリーのマイナスを外してリセットしましたら戻りました。
もしくはボリュームを１０秒以上押してリセットしてみてください。
もう既に実施済で効果が無いなら交換するしかないのですが、純正以外の組み込みでもそれなりの金額になりますので、外付けナビにするしかないと思います。
書込番号：26414482
1点
まず、ナビの交換は、本体丸ごとと理解しています。バッテリーのリセットは、試しても復旧しなかったそうです。色々意見を聞くと交換するしかなさそうですね。ありがとうございました。
書込番号：26414537
2点
＞八重のサクラさん
VNレヴォーグのナビって１１．6インチインフォメンテシステムですよね。なびといってもナビ機能を足しただけでは？
インフォメンテシステムも使えなくなったということでしょうか？
EX以外はディーラーオプションナビだと思いますが。
車やナビについてナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
https://kakaku.com/item/K0001281697/catalog/GradeID=53476/
書込番号：26414590
2点
訂正。
× 車やナビについてナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
○ 車やナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
失礼しました。
書込番号：26414618
2点
＞車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。
少ないかもしれませんが、工業製品なので5年も経てば一定の故障割合だと思います。
まあ、運が悪かっただけなので、出費が痛いなら延長保証に入っていれば良かったですね。
＞もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。
11.6型ディスプレイを入れ替えるのって、修理以上に費用が掛かるのでは？
書込番号：26414710
2点
車種はEXSTIスポーツです。今のところ、ナビ以外の不具合はありません。口コミでは他のメーカーのナビに付け替えたとの情報は出てきていませんが、他のメーカーへの付け替えは難しいのでしょうか。ナビだけで、30数万円の出費はちょっと痛いので、しばらくはスマホで代用してみたいと思います。
いろいろありがとうございました。
書込番号：26414738
2点
＞八重のサクラさん
11.6インフォメンテシステムなら、ナビ＋なので、ナビ部分だけ交換でも、6万円ほど+工賃でしょう。
さすがにインフォメンテシステムは交換できません。
つまり、社外ナビを付ける場所がありません。
何が狂うのですか？自車位置ですか？目的地までの経路ですか？目的地が全く違う場所？
書込番号：26414781
2点
＞八重のサクラさん
特定の場所での不具合なのかどこでも発生するのかが知りたい情報ですね
書込番号：26414788 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どのみち修理しないと手放した時に査定で修理代金分くら下がると予想w
黙って売るとトラブルになるでしょうし…
昔と違って修理に社外を使う選択肢が無いから高額になりがち(￣◇￣;)
書込番号：26414809 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ナビの不具合は、どこでも発生します。この前は埼玉県の自宅に帰った時に、しばらく行ってない千葉県を指していました。今のところ、他社のナビをつけようと考えて居ます。
書込番号：26414845
1点
＞八重のサクラさん
コメントありがとうございます
それではナビの用途を果たせませんね
ただ今さらナビだけに30万はないでしょう
いくらでも代用が効くと思います
書込番号：26414858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
30万円とは驚きです。
道路案内のナビと、車のインフォメーションを合体させたものが壊れると高くつくんですね。
僕なんかナビレス車を買って、ナビはネットで５万円強で仕入れたものを、取り付け業者に付けてもらっているので、もし今ナビが壊れて新品取り替えを行ったとしても、工賃込みで7万円程度で済みそうです。
個人的には、ナビと車のインフォメーションは分離させて頂きたいですね。
その方が好きな社外ナビを選択できるし。
書込番号：26414872 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞八重のサクラさん
延長保証には入られてなかったんですね？
(ナビ部分の保証は延長保証に入ってないと3年なので。
1回目の車検の時に延長保証に入ると5年になる）
VN5のEXだったら同じ年度生産の同じバージョンの純正品でないと載せ替えは無理ですね。
（新しいバージョンのもののも無理）
あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。
中古のインフォテインメントシステムやその中のナビユニットだけ中古に載せ替えるという手もありますが、
ディーラーではやってくれないでしょうね。
書込番号：26414924
4点
VN系は初期の頃、同じような症状が頻発していました。ファームウェアの書き換えで直ったらしいてす。ファームウェアのバージョンナンバーはわからないですが調べれば出てくると思います。
ディーラーのセールスは新人もしくは若くないですか？30万円近くはもったいないので他の人に確認してみてはどうでしょう？
書込番号：26414943 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと
以前のHDDナビの時代までは5年程度が寿命だと思ってた。
いつもHDDか画面タッチパネルのどちらかが故障してた。
＞他社のナビをつけようと考えて居ます。
純正ナビだとしたら無理ですよ。ディーラーオプションだとしたら可能だろうけど。
GPSアンテナだけ交換してもらうことはできないんだろうか？
ディーラーは故障したらそのユニット丸ごと交換ってのが基本。
イチイチ内部を調べんだろうし、面倒だし、利益もでないしね。調査に時間をかけられない。
書込番号：26415013
4点
3ヶ月前に自車位置が1kmぐらいズレて2〜30分程ズレたままでした。ハンドで自車位置修正するも直ぐにズレが発生しました
また1度エンジン切ってナビも落としてみましたが復旧せず
ズレたままショッピングセンターに停めて買い物。買い物完了後に乗った時には自車位置は正常でした
ちょっと酷かったので、ディーラーに尋ねるといろいろ調べてくれて、(私のナビへの修正パッチは最新だったのもあり)、再発したら初期化してみて欲しいと言われました
初期化せずに乗っていますがその後は目立った再発はないです
でも月に1回くらい自車位置ズレが起きて昔程直ぐには修正されないなと思い、ちょっと震えています
書込番号：26415190 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
>ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。
メーカーが車のコントロール系を液晶パネルでやろうと、物理スイッチでやろうと勝手だろうけど、そこにナビを組み込むことはないだろう、というのが僕の意見です。
道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。
書込番号：26415427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。
でもポータブルナビならスマホナビで充分だな^_^
書込番号：26415444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。
選択肢の無い状態でナビが組み込まれて、ナビ機能が壊れたら全体修理で30万円もかかるなんて、ユーザーにとっては不条理としか思えないような。
逆に、ナビまで組み込んだのなら、メーカー（ディーラー）は、しっかり故障切り分けを行ってナビの故障部分のみの修理を行うべきなんじゃないのかな？
個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。
書込番号：26415572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞八重のサクラさん
再度ディーラーに相談することをおすすめします
普通はナビのGPS不具合で本体全交換なんて見積りを出すことはあり得ないと思います
メカニックからの詳しい説明を求めるべきですね
書込番号：26415599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。
それはどうかなあ
> 個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。
その選択だと遠からず買える車が無くなるかも
＞八重のサクラさん
CarPlayやAndroid Autoが使えると思うのですが、その場合のナビはいかがでしょうか。特にCarPlayの方が車側の測位系の影響を受けやすい(特にトンネル内、大都市の高層ビル群の谷間)ので原因追及の助けになる可能性があります。
この車のシステムの詳細は存じませんが、WEBで拝見する限り他社品への載せ替えは無理でしょう。交換するなら純正新品か中古品(廃車から外した物など)です。CatPlay/Ando Autoも使えない場合は可搬型ナビをダッシュボードに載せる(設置場所は規制と安全性考慮)以外無さそうに思います。
書込番号：26415609
4点
GPS等の確認実施が21600円、それでも治らない場合、それがムダ金となり、本体交換２９５５００円プラス工賃が見積です。もったいないのでスマホで代用します。今日は、スマホで近くのスーパー銭湯まで案内させました。十分です。
書込番号：26415626
3点
>> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。
>それはどうかなあ
関係ないからこそ、スレ主さんの車はナビ異常でも車自体は異常無く走れているのでは？
書込番号：26415663 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
写真１，２ |
写真３，４ |
写真５，６ |
＞八重のサクラさん
今日は
ハード（ＧＰＳセンサー、ナビ）かソフトウェア（ナビソフト）の不具合なんかの切り分けの少しの参考にならんか？という事で私が乗ってるレヴォ（Ａ型）のＧＰＳの様子を貼っておきます。
何らかの参考になれば幸いです。
写真１はディラーシップモードに入った物です。
ディラーシップモードには、温度調節の上下ボタンを同時に押しながら、上のTUNEボタンを6回ポチポチと押します。
始めの画面に戻るには、下のホームボタンを押すと戻ります。
写真２は写真１の一番上「接続機器」をタップしたものです。
私の場合「ＡＵＸ」のみ接続されていません
写真３は、写真１の2番目、機能検査をタップしたものです。
写真４は、写真３の「ナビシステム検査」をタップしたものです。
写真５は、写真４の「システムセンサー検査」をタップしたものです。
写真６は、写真４の「ＧＮＳＳ情報」をタップしたものです。
パネルにタップ位置を手探りでも押せるポチポチが貼ってあってチョット見にくいですが、まぁ自分のクルマとの差を見比べる事位は可能でしょう。
もし良かったらやってみて下さい。
書込番号：26415696
3点
何年前の車の事いってるんだろう・・・今時、ナビの情報無いと車走れんでしょ？
書込番号：26416147
0点
スバルディーラーのレベル乱高下はいまに始まった事じゃなく、アイサイトバブルに沸いただけですから。
以前オヤジがスバル党で軽４から乗っていました、普通車（ジャスティ）乗っていましたがＧＷ中、冷房か掛けても窓開けたほうが涼しいくらいで、ディーラーも持っていくと、ガス補充と言いだしたのでこりゃダメ。
ミラーとＬＥＥＤライトで室内吸い込み口を除くと、エバポレーターにホコリがぎっしり詰まっていました、掃除機に細いホースをつなぎ吸引ある程度は取れましたが、風量が完全ではなかった。
空調のファンモーター筐体を外して（ネジはなくクリップのみ）シロッコファンの洗浄、速度切り替えの抵抗線も清掃。
空調系にフィルタ無だったので、後付けしました。
冷房は復活しました。
いまのフィットはフィルタの下にファンモーターがあるのでエバポレーターを目視できません。
ブリッツの洗浄して繰り返し使用可フィルタを半年に一回洗浄してます。
書込番号：26416295
1点
redswiftさん
わざわざ写真付きでありがとうございます。そういうディーラー用の機能があるのですね。やってみましたが、GPS未接続となっており、解決できませんでした。ディーラーの説明では、確かGPSはひろっているということでしたが・・・＞
書込番号：26416333
2点
＞八重のサクラさん
＞＞GPS未接続となっており、解決できませんでした
それは、解決方法じゃなく問題点の炙り出しですから。
GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。
書込番号：26416343
6点
>GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。
おっしゃるとおりですね。
素晴らしい故障切り分けですね。
案外GPSの接続が外れているとかが原因かもですね。
スバルディーラーは、ダメディーラーと良いディーラーのバラツキが大きいので、他のディーラーで、これを見せてお願いする手もあるかも？
書込番号：26416355 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
いやいや、私の早とちりかも。
ディラーがそんな事分からないはずないじゃないですか。
私はセンターインフォメーションユニットの上流側が悪いとばかり思いましたが、ディーラーに「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。
書込番号：26416356
0点
念のため確認ですが
走行中テレビを見れるようにする施工はしてないんですよね
書込番号：26416367
0点
> 「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。
その可能性はあります。ご紹介の仕掛けが具体的に何を見ているか次第ですが。
最近の車のロケーションシステム(GNSS受信などから自車位置を算定する、GNSS信号を受信出来ない場合はDRにより推計を続ける)は基本的に車両側にあり、走行制御、ADAS、テレマティックスなどで使用しています。
ナビは車両側からこれらロケーション情報(+運行情報)をもらい地図への投影をする仕掛けです。DAのみの車でも車両側は同じようなものです。
(だから「CarPlayやAndroid Autodの動作で何か分かるかも」と申し上げましたが伝わらなかったようです。)
書込番号：26416374
1点
今時GPSを車両が利用しているのは当たり前ですから、流石にスバルのサービスマンも車両上はGPSを認識しているのを確認していると見るべきでしょうね。
なので、
「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」
という事だと思います。
書込番号：26416401
0点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
雪道を走行中、気付いたらメーターパネルに、オレンジ色の（!）マークが表示されていました。
「＊＊点検、販売店へ連絡を」等のインフォメーションは何も表示されていません。
ブレーキ関連？だと思うのですが、今日はディーラーが休みで診断をお願いすることができませんでした。
＊普段使っていなかったので、この影響か分かりませんが、電動サイドブレーキが使えないようです。
＊前後バンパーの中に雪が溜まり、それが凍結してしまうような状況がここ数日続いていました。
＊雪道走行以後、SRVDが不安定でドアミラーのランプが点灯したまま、ときに「システム点検」とのインフォメーションが出ていましたが、バンパー内の雪が溶けて解消されたようで、症状はなくなりました。
＊先ほどオートライトが作動する時間帯となり気づいたのですが、上記に加えシフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。
なにか重大なトラブルなのでしょうか？
同じような経験のある方がいらっしゃいましたら、情報をご教示ください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26411204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
取説を見てください。
電動パーキングブレーキ警告灯かブレーキシステム警告灯 です。
点灯したまま、なら何らかの故障なので
「直ちに安全な場所に停車し、SUBARU販売店にご連絡ください」
って書いてありますよ。
取説をまず見てくださいね。
書込番号：26411260
7点
＞シフトレバーのポジションランプ
シフトレバーの下のパーキングブレーキの作動灯の事ですよね？
パーキングブレーキ作動灯なら取説に書いてあるので読んでください。
取説は、スバルのオーナーのサイト項目からダウンロードできます。
書込番号：26411274
2点
＞にいがたの。さん 『オレンジ色の（!）マークが点灯』
・（！）マークはブレーキブースター異状お知らせです。（！）マークは今でも出ますか？
今でも出るならディーラーで点検。
・「電動サイドブレーキが使えない」→電動パーキングブレーキスイッチが10秒点滅してその後消灯します。確認してください。氷が付いて動かないのかも。
・「シフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。」→ヒューズの切れ？バッテリーの電圧不足？ちょっと分かりません。
いずれにしてもシステムONにして何か表示されるなら対処をしてください。しばらくしてから警告表示されないのならだいじょうぶです。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9070JJ-B.pdf
書込番号：26411454
1点
ブレーキブースター警告は、赤だよ。
オレンジって書いてあるからパーキングブレーキ系だけど、点灯したままなら駐車時に勝手に車が動き出す
恐れがあり危険なので早急にスバルディーラーへ行くべきです。
書込番号：26411479
3点
＞にいがたの。さん
単なる想像ですが、
パーキングブレーキ機構のどこかが凍ってしまったのでは？
早期点検は必須だけど
高い機材ほどむずかしいさんの言われる
勝手に動いちゃう危険の方は、Pレンジに入れてたら大丈夫でしょう。
結果をまた書き込んでください。
書込番号：26411645
2点
皆さんありがとうございます。
雪道走行が増え、したわ周りが凍るようになってからというもの、srvdが不安定になり、検知していないのにドアミラーのランプが薄く点灯し「システム点検」のインフォメーションが出たり（これは雪が溶け？現在は復旧済み）もあったので、今回もそういったことなのかなあ？と考えておりました。土曜日に予約が取れたのでまずは診断にいってまいります。
書込番号：26411742 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
スクショ１ |
スクショ２ |
スクショ３ |
どなたかが、「ブレーキブースター警告は、赤だよ。」（キリ！）と仰ってますが、勘違いでしょうね。
スクショ１の赤のビックリマークをタップしたときの画面がスクショ２で、黄色系のビックリマークをタップした時の画面がスクショ３となります。
ブレーキブースターシステムの異常が出てくるのはスクショ３（黄色系）の方だけです。
ただこのスクショは私の乗ってるＡ型用の取説アプリなんで、スレ主さんの乗られてるレヴォとは若干違うかも？ですが。
書込番号：26411824
0点
そうですね。スクショ3のほうです。
警告灯はオレンジです。倍制動は効いたので、実際に動作しない（？）電動パーキングブレーキかなと考えています。
2021年式のVN A型です。
書込番号：26411857 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブレーキブースターも黄色でしたね。
お詫びとあわせて修正します。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9010JJ-C.pdf
書込番号：26411954
3点
本日ディーラーへ点検に行ってまいりました。
結果は、電子パーキングブレーキとシフトレバーのポジションランプは、コネクターの結合が緩んでいただけとのことで、不具合解消。
SRVDは、リアバンパーから信号受信部までのケーブルに腐食の疑いで、車体下部左右の基幹ケーブル群総交換で、30万円以上の見積もりとなったため、今回は保留にしてきました。
正常動作している時間のほうが多いのですが、たまにドアミラーのランプが薄く点灯したりする状況で、そのうちSRVD点検のインフォメーションが表示される症状です。
なお、こちらの修理は特別保証は効かず、一般保証の3年6万キロまでの保証であるとのことでした。
書込番号：26413014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
別スレを立てているのですが、
『デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=26006847/#tab
そのスレで行っている、バッテリー測定や充電はクルマに接続したまま行っているため、もう一つしっくりしません。
で、クルマからバッテリーを取り外してバッテリー単体での測定、充電をしてみようと思っています。
ただ、その時は最低でも４〜５時間バッテリーをクルマから外す事になると思うのですが、そうなると何かクルマにややこしい事が起こる物でしょうか？
ナビのラジオ、ＴＶの選曲、顔認証とそれに紐づけられるシート位置なんかがリセットされそうな感じはするのですが、他にも何か起きそうですか？
大丈夫だぁ〜とか、ややこしい事が起きまっせ等有りましたらご教示いただけると有難いです。
1点
＞redswiftさん
オプションによっても変わるでしょうが、パワーウィンドウ、アイドリングストップ機能、時計、ナビ設定などが初期化されます。
ネットで検索すると色々出てきます。こちらは一例。
https://minkara.carview.co.jp/userid/136363/car/2777822/6891714/note.aspx
書込番号：26403677
2点
最近の車でも相変わらずバッテリー外すと設定値が初期化されちゃうんですか？
そんな初歩的なこと、フラッシュメモリーに記憶させれば良いだけと思うんですが、メーカーはなぜしないんでしょうね？
相変わらず補器バッテリー上がりの話題も良く見ますし、なんで対策しないのか？不思議です。
余談スミマセン＞スレ主様
書込番号：26403681
5点
＞redswiftさん
バッテリー取り外すんですよね。
（バッテリーが上がるとステアリングロックが解除できません）と有りますので、
ステアリングロックの初期化をしないとエンジンがかからない様です。
取り扱い説明書 P-２２７ほか
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9010JJ-C.pdf
書込番号：26403692
2点
何秒？かは知り得ませんが少なくとも数分外すだけで色々と初期設定が必要と言われています。
ディーラー…
特にスバルはお客様に親切過ぎる傾向があると思います。
低度の劣化でも交換を勧めて下さいますからね。
最近？の車は車両自体からバッテリーの劣化を警告してくれます。
最低限そこまでは大丈夫だと思います。
昔はエンジンの掛かり方？セルモーターがしんどそうになると交換していましたがこの警告が出ると不安に駆られて交換してしまいます。
バッテリー交換時に使うバックアップアイテム等を使いましょう。
＞ダンニャバードさん
メモリー…
ユーザーに不便は逆にディーラーの利益になります。
ディーラーにおけるバッテリー交換の利益は多大です。
書込番号：26403700 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞redswiftさん
スズキ車だとPWの挟み込み防止機能が解除されますね。なので再設定しないといけません。一応マニュアルに書いてあります。
お子さんを乗せたりする場合は再設定必須でしょう。
なお、置き場所とかにもよりますが、測定や充電は外さなくても可能ですけどね。
「トリクル充電器」で調べれば、ポータブルな充電器が出てきますので、それを購入して車内外から配線をボンネット内に入れて電源としてはポータブルバッテリーとかで間に合うんじゃないですかね？もちろん家庭のコンセントがベストですけどね。
トリクル充電器というのは微弱な電力でバッテリーのメンテをしながら充電するので電力はさほど使わないと思います。発熱も低いですね。私は以前バイク用に年中繋ぎっぱなしにしてました。バッテリーの寿命は大幅に伸びました。
書込番号：26403708
1点
皆さま、短時間の間にレスありがとうございます。
たいした問題も起こらないようなので、昼いちからバッテリーを外して単体で充電してみようと思います。
ＧＡはＰＷとステアリングロックに問題が出るかも？を教えて頂いた、＞あさとちん さん、＞神楽坂46 さん、＞KIMONOSTEREO さんにつけさせていただきます。
ありがとうございました。
「百聞は一見に如かず」まぁ、何か他の問題も出ましたら又書き込みします
書込番号：26403720
0点
社外ナビの場合 盗難防止のための解除コード入力を求められるものがありますのでご注意ください
書込番号：26403770
1点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
なるほど、そんなケースも有るのですね。
ただ、私のレヴォの場合、メーカーオプションナビなんで大丈夫そうって事ですね。
１２時、きっかりにバッテリー外して充電を始めてみました。
クルマに付けたままだと、充電完了にならない場合（３〜４時間充電では）がほとんどですけど、今回はどうなるか？（ワクワク）
書込番号：26403787
0点
＞redswiftさん
＞＞社外ナビの場合 盗難防止のための解除コード入力を求められるものがあります
＞私のレヴォの場合、メーカーオプションナビなんで大丈夫そうって事ですね
メーカー純正でもあるかもしれないですよ（うちはトヨタ純正DOPナビですが同機能は付いています）。
まぁ最悪ロックさせても、Dに持ち込んで解除してもらえばいいだけですが（笑）。
書込番号：26403842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みーくん5963さん
返信ありがとうございます。
＞＞メーカー純正でもあるかもしれないですよ（うちはトヨタ純正DOPナビですが同機能は付いています）
まぁ、スバルのセンターインフォメーションのナビをパクってもスバルにしか潰しが効かないような気がするのと、スバルがそこまでメンドクサイ事やってるとは思われません（笑）
後、４時間もすれば帰社するためにバッテリー取付しますので、「ギャ！」となるか？どうかすね。
書込番号：26403851
0点
> そんな初歩的なこと、フラッシュメモリーに記憶させれば良いだけと思うんですが、メーカーはなぜしないんでしょうね？
揮発性メモリを使用する複数の技術的理由があり、そう単純な話ではありません。
Flash / EEPROMなどの一般的な特性や動特性を考えると理由は大雑把に推定可能ですし、ネットにも情報があります。
ただ昨今の動向としてはEVや高額車から不揮発性メモリへの置換えが始まっているようです。
書込番号：26403881
0点
かなり前ですが、バックアップ取らずにバッテリー交換したら、アイドリングが不安定になって乗り出して大通りから、脇道に入るところで頭を突こんだ状態でエンストして焦ったことが有ります。
CPUがリセットするから、らしいけど、乗ってるうちにCPUが学習して元に戻るようでした。
今の車ではアイドリングが、どうなるか分からないけど。
書込番号：26403886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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写真１ |
写真２ |
１２時から充電を初め、１時間パルス充電後ＡＵＴＯで充電しましたが、１６時１０分に１００％充電完了となりました。
写真１が充電前、写真２が充電完了後ですがＳＯＨの値が上がっていなく、このバッテリーは寿命なのかも知れませんね。
気にしてたバッテリーを外してのクルマの挙動ですが、全くなにも問題無いみたいです（気付いてないだけかも）
逆にウィンドウの上げ下げも今まで全く気にもしてなかったのですが、このレヴォはオートで下がりきる５Ｃｍ手前位、上がりきる５Ｃｍ手前位からスピードがユックリになるように制御されてるのを発見してビックリです。
２段階のスピードになってたのですね〜
時計の表示も合ってますし、オーディオの再生も調整した設定を維持してます。
いつもアンドロイドオートをワイヤレス接続してるのですが、エンジンかけたら自動再生もしました。
このレヴォは４時間半ぐらいは、バッテリー外しても問題ないみたいですね。
書込番号：26404047
2点
解決済みですが、...。
＞redswiftさん
1回のサルフェーション除去だけでSOHが67→72って回復したと思いますが....。
サルフェーション対策としては「除去」より「付けない」対策の方が重要かと思います。
でも、面倒ならCCAが6割から半分になったら交換した方が良いと思います。
書込番号：26404067
1点
＞redswiftさん
さーてと、
VN5になってバッテリーを外した時にリセットされて再セットが必要なものはかなり減ってますね。
*オーディオのラジオ局設定、時計設定
*パワーウインドウ設定
最初は運転席から他ドアの窓が動かなくなることがあり、それを戻すには
各ドアのスイッチで「全開にして約1秒保持」→「全閉にして約1秒保持」が必要だったような気がします。
*ステアリングの中立点設定は一度ハンドルを左右いっぱいまで切って走ればOK
最初はいっぱいに切るとストッパーにガタンって当たると思います。
※エンジンCU、トランスミッションCUの学習値がリセットされちゃう。
＞ナイトエンジェルさん
が最後に触れられてますが、これは誰も触れられてなかったようですね。
最初は何か起きるかもしれませんが、特に学習のためにわざわざ何もすることはないと思います。
自然に行われる。
*アクセル開度センサの学習
いわゆるアクセルペコペコが必要かどうかわかりませんが、
キーオンで始動する前にアクセルを全開まで2、3回踏み込む
*アイドル学習
アイドル回転を維持するのに必要なスロットル開度を学習します。最初はアイドルが不安定
急ぐなら完全暖機までエアコンオフでアイドル放置。エアコンオンで放置
*インジェクタ特性の学習
インジェクタの補正。A/Fフィードバックをするのに必要な噴射時間の学習を行います。
CB18は特別に各気筒の噴射量ばらつきも常に補正して学習します。
*ノック発生状態の学習
それまでに使っていたガソリンでどこでノック発生するかを学習
*変速機関連の学習
書込番号：26404073
3点
＞1701Fさん
今日は
ステアリングセンターの学習はしといた方がいいかもしれませんね。
帰るとき、左右一杯にきってみます。
昔、ＥＧＲの件でセンサーきってエンジンかけたらエラー出てリセットするのに、バッテリ端子を５分程度外したのを思いだしました。
あの時も全く問題無かったですね。
ただ、これって充電回路の平衡を保つためにコンデンサが入ってて、そのコンデンサがバックアップを兼ねてるとかなんですか？
それとも、本当にバックアップ用のメモリを積んでるんですかね？
書込番号：26404088
0点
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後、バッテリーの回りに防寒か防熱のために巻いてあった断熱材を入れるの忘れました。
又外して入れるのメンドクサイので、もうこのままいきます（笑）
書込番号：26404094
2点
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測定記録 |
＞redswiftさん
バッテリーテスター（KW600）をお持ちのようなので新品時の内部抵抗とCCAを記録しておいて、
定期的に比較測定すれば劣化度判断に役立ちますね。
SOHは使用バッテリーの規格値で測定CCAを割ったものを表示していますが
新品時は100％を超える結果（表示は１００％）になるので
CCAの変化（内部抵抗と相関関係）を見ていけばよろしいかと思います。
私は写真のように補機用バッテリー付近に測定結果を貼ってあります。
新品時より活性化されたのか数値は上昇しています。
最近のバッテリーは突然NGになるケースもあるので、
劣化の兆候を観察しながら早め交換が安心ですね。
Poloでスーパーで買い物をしてエンジン始動不能となった時は
何とかジャンプスターターで始動し自宅に戻れましたが、
再始動は不可、充電しても電圧回復しないほどになってました。
書込番号：26404536
3点
＞redswiftさん
こんにちは。
普通のエンジンコンロール用のECUは電源に入ってるコンデンサのせいでRAM内容が保持されてしまうだけで、学習値を不揮発性のメモリに書き込むようなことはしてないと思います。
（起動後のECUの電源供給はIGからだけど、それとは別にメモリ保持用のバッ直の+B端子があります）
リセットさせたい場合はバッテリーマイナス端子を外してから10分ぐらい放置してって書いてある場合がほとんどです。
ところでパワーウインドウリセットやステアリングロックはかからなかったんですか？
あと、暑くなる前に保温カバーは付けておいた方が良いですよ。
エンジンからの輻射熱でバッテリー自体が加熱されて劣化するのを防止してる。
書込番号：26404558
1点
＞1701Fさん
返信ありがとうございます。
＞＞学習値を不揮発性のメモリに書き込むようなことはしてないと思います。
ＥＣＵなんかは、仰るとおりなんだと思います。
ただ、センターインフォメーションから設定できる物は、全て値を保持してるみたいです。
ラジオの選局なんかも記憶してました。
最近はアンドロイドオートばかりで、ほとんど純正ナビを使いませんが、ナビの地点登録した物なんかも保持してました。
＞＞パワーウインドウリセットやステアリングロックはかからなかったんですか？
ＰＷ全て、運転席の集中ボタンでオート操作しましたが不具合なし完動しました。
ステアリングロックは普段から気にした事もないので、よく分かりません（笑）
＞＞あと、暑くなる前に保温カバーは付けておいた方が良いですよ。
これは、遮熱用なんですね！
ご忠告ありがとうございます。春になったら取付ます。
やはり、充電後はクルマが軽いです。
オルタネーターの仕事が減るのですかね？
これだけ気持ちいいなら、無理してこのバッテリー使うより新しいバッテリーにして、フィーリングを上げて乗ったほうが良さそうと思ってきました（笑）
書込番号：26404613
2点
FIｔ３HVですが、補機バッテリー交換するとき、バックアップなしでDIYしました。
替わったのは航続距離が１０００Kmというあり得ない数値に替わったことですかね、半年経った最近は元に戻ってきてます。
書込番号：26405029
1点
＞RBNSXさん
今日は、返信どうもありがとうございます。
航続距離が、あり得ない距離になったという事ですが、バックアップ無しバッテリー交換で、不具合がそれだけなら良かったような気がしますが。
しかも、FIｔ３HVならその距離もまんざらな距離じゃ無いような。
多分、私のクルマもガススタまで何キロとか、ガススタから何キロとか、表示できたと思うのですが、納車して直ぐその数字を見た時悲しくなって、それからは一切表示させた事無いです（笑）
それと、下道のゴー・ストップばかりだとリッター6キロ、高速だとリッター1 8キロと3倍ほど燃費も変わるので、このクルマだとあんまし意味無いような気がして（笑 ）
書込番号：26405158 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞1701Fさん
スクショは、今日スバ学から通知が来てたレスの添付写真です。
ＷＲＸーSti乗りさんの「１２月点検」「バッテリーはビンビンだぜ」なんですけど、デイラーこすいですよね。
ＷＲＸーStiなら私のレヴォと同等かランク上のバッテリーを積んでると思うので、最低ＣＣＡ値が６２０ならＳＯＨは８８％だと思うのです。
上手い事、テスターの入力値をごまかしてるの一目瞭然ですやん（笑）
書込番号：26405252
0点
＞redswiftさん
スバ学行ってきました。
でもディーラーが良い方にごまかすメリットがわからないので、
初期入力値の入力ミスですかね。
-----------
わかった。バッテリーの設定が85D23になってますね。
JIS標準の85D23のCCAは530。Q-85は610のようです。
レヴォーグ搭載のQ85はステッカーに620って書いてありますね。
SOH88％ならまだ良いんじゃない？
-------------
(この診断機は入力設定条件が出てくるから良いけど）
最初に言った通り、悪い方にごまかすってのもないとは思うけど、
何にもなしでディーラーに要交換のシートを見せられたら、普通の人なら交換しちゃいますよね。
3人に1人ぐらいはディーラーで高い費用払っての交換を選ぶでしょうし。
書込番号：26405739
1点
プリントされたフォーマットを見ると日立のバッテリーテスターですかね。
以前に日立の以下の資料をみました。
https://www.aftermarket.astemo.com/japan/ja/customerdownload/assets/docs/battery_hand_book.pdf
私の持っているKW600はバッテリー規格値と測定値から割り算でSOHを出すようですが、
日立のテスターは「ダブルデファレンシャルパルス方式」とか難しそうな方法でSOHを算出すると書かれています。
テストレポートの見方の頁で自分で思っていたSOHと大きく違うので不思議でした。
日立のテスターはSOHが31%以上で良好判定と書かれていてこれもびっくりでした。
書込番号：26405882
3点
＞カニヘンダックス♂さん
返信ありがとうございます。
＞カニヘンダックス♂ さんもＫＷ６００をお使いですか？私も使っています。
手軽に、バッテリー状態が見れて重宝しますよね〜
「ダブルデファレンシャルパルス方式」という新しい物を教えて下さりありがとうございます。
ググったところ、バッテリーの劣化具合を測る方法みたいですね。
多分ですけど、私はバッテリーそのものの設計ＣＣＡ値をインプットしてＳＯＨ値を出す方が正確だと思うのですが？
＞＞日立のテスターはSOHが31%以上で良好判定と書かれていてこれもびっくりでした。
マジっすか？ならまだまだ私のバッテリーも使えるって事で。
だから、デイラーのプリントアウトされた物は不自然に切られてて（見られるとマズイ所は切り取って）、客に不安をあおって交換させる手口なのかな（笑）
書込番号：26406096
0点
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休んでる |
仕事してる |
＞1701Fさん
＞＞わかった。バッテリーの設定が85D23になってますね。
なるほど、それでＳＯＨ値は１００％になるわけすね。
ただ、それを知っててやってるかも？と疑ってしまいます。
１２か月点検でバッテリー健全度８８％じゃ客も気分悪いじゃないですか。だから良い値を表示させとく、で２４か月点検ではキッチリとＱー８５で測ってバッテリー交換を勧めるっと（笑）
嫁が車内が寒いっていうので、温度計を買ってみました。
シガーソケットに刺すのですが、電圧も測れます（コンマ1だいは正確か？は分かりませんが）
写真のようにオルタネーターが仕事してるか、休んでるかが分かって結構面白いです。
書込番号：26406099
0点
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SOHの定義 |
＞redswiftさん
同じものか分かりませんが日立のものは7万円ぐらいするようですね。
私には1/10以下で買えるKW600で十分です。
エンジン始動時の電圧変化の様子も波形としてPCで見られて便利ですよね。
日立の取説もネットで見ることが出来ました。
https://www.aftermarket.astemo.com/japan/ja/customerdownload/assets/docs/hck-601fb_manual.pdf
こちらにはSOHの定義を
「CCAの規格値と測定値の比」と書いていてダブル何とか方式には触れてないですね
それで「SOHが30％以上あれば良好」はかなり緩い気がします。
自分のKW600で体温測定を定期的にしておいて、
ディーラーのテスターで必要な時に健康診断という感じですかね。
自己判断で新しい心臓に交換（DIY）するということで。
書込番号：26406135
4点
＞カニヘンダックス♂さん
＞＞「CCAの規格値と測定値の比」と書いていてダブル何とか方式には触れてないですね
そういう事なんですね。
その日立の物は、＞1701Fさんの書き込みから想像するに、バッテリー型式をインプットすると自動にＣＣＡ値が決定されるような仕組みなんじゃないかと思いますね。
＞＞自分のKW600で体温測定を定期的にしておいて、ディーラーのテスターで必要な時に健康診断という感じですかね。
いやいや、「ディーラーのテスターで必要な時に健康診断」なんて信用したらダメです。
やはり信用できるのは、何時も使ってる自分自身の五感です（笑）
書込番号：26406171
0点
＞redswiftさん
>１２か月点検でバッテリー健全度８８％じゃ客も気分悪いじゃないですか。
(前に話したかもしれませんが）
前の型のVM４に乗ってる時にまさにそれで（redswiftさんのと同じ点検用紙---たぶんPana製診断機）
要交換判定を出してきたので
サービス「バッテリー交換した方が良いです」
わい「毎日往復30kmも走ってるのに2年でバッテリー交換しろっておかしくないか？」
サービス「...」
っていうやり取りをした覚えがあります。
だいぶたってから、充電制御ソフトにバグがあったとかでリコールだか改修が入りましたけど。
ただ、私は素直なので3年でバッテリーは交換してましたよ。
(出先で何回かエンジンが掛からなくて困ったことがあるので)
書込番号：26406173
1点
＞1701Fさん
＞＞毎日往復30kmも走ってるのに2年でバッテリー交換しろっておかしくないか？
その時は充電制御ソフトにバグがあったんなら仕方ないですよね〜。
その充電制御ソフトですけど、先のシガーソケットの電圧計から面白い事を発見しました。
ブレーキを踏んでる時や、電パで止まってる時はオルタネーターはオフなんですが、ウィンカーを入れると瞬間オルタネーターが仕事始めます、で角曲がってウィンカー切れるとオルタネーターもオフになります。
ヘッドライト点灯でオルタネーターオンなら分かりますが、ブレーキランプ点灯ではオフでウィンカー点灯でオンなんて、なんか不思議な制御です。
書込番号：26406264
0点
あっ！追加です。
私は、アイドリングストップをオフにしてますけど、アイドリングストップオンだと、又ややこしい制御になりそうです。
まぁ、こんな事探ってると沼にはまりそうで、もう考えません（笑）
書込番号：26406269
0点
先のレスに書いたシガーソケットにさす電圧計、温度計ですが、これのおかげである程度オルタネーターのオンするタイミングが分かってきました。
まず、エンジンかけると２〜３分オルタネーターがオンします。
後ウィンカーを出すとオンです。
前方信号赤なんかでアクセルオフで空走状態でもオンになる時があります。
後、ヘッドライトがオンなら必ずオルタネーターがオンです。
今の所、気付いたのはこんな所です。
これらの事から、昼間で普通に走行していてもオルタネーターがオンになるなら、バッテリー寿命で交換という目安になりそうですが、どうでしょうか？
いまの所そんな状態はならないので、そんな制御が有るのか？も分かりませんが。
もし、この返にお詳しい方がおられましたら、レス頂けるとありがたいです。
書込番号：26407539
1点
＞redswiftさん
ウィンカーと連動してるのは知りませんでした。
詳しくはないのですが。例の時期に取ったデータを引っ張り出して来て見てみたら
オルタネート制御モードのラベルには下記のものがあることがわかりました。
"ExHigh"、"High"、"Smart"、"Neutral"、"Low (Acceleration)"、"P.Generation Stop (IS)"
"ExHigh"は14.8Vぐらい、"High"は14V、
"Low (Acceleration)"は加速時発電カット
"P.Generation Stop (IS)"はアイドルストップで制御止め
のようですが、"Smart"、"Neutral"はわかりませんでしたが、
別途、バッテリーのSOCを数値化しているので、車速や加減速度によって発電したり止めたりしているんでしょう。そこまでは解析できていません。
あと、アイドルストップをやっていると気温にもよりますが、
バッテリー使用年数が経つにつれてストップ時間が明らかに短くなってくるので
それで体感的にはバッテリーが劣化してきてることは判断できるかもしれません。
ちなみにSOHが落ちてくるのはサルフェーションでパルス充電などで取り除けるのかもしれませんが、
バッテリーの場合で怖いのはいわゆる突然死で内部電極板のショートで起こるので
それは各種値を見ていたとしても防げないと思います。
書込番号：26407968
1点
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|---|---|
充電制御（オルターのトリガー）はECUにあるポートで制御してあって
バッテリーの流量計やアクセル開度 アクセル開度の増減度 などで制御されています
ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので
流量計に影響を与えて 結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと
このへんは各社どこまで 状況変化を取り込むかは
特許範囲（クレーム） と 特許抵触 にからむので
公には公言していないのかと
書込番号：26407977
1点
回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？
オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。
既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。
電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）
書込番号：26409118
0点
＞1701F さん
オルタネート制御モードのレベルを詳しく教えて頂き、ありがとうございます。
＞＞あと、アイドルストップをやっていると気温にもよりますが、バッテリー使用年数が経つにつれてストップ時間が明らかに短くなってくるのでそれで体感的にはバッテリーが劣化してきてることは判断できるかもしれません。
なるほどです。
ただ、習慣的にアイストを使って無いので今更アイストオンにしても、変化が分からず（笑）
＞＞バッテリーの場合で怖いのはいわゆる突然死で内部電極板のショートで起こるので
これは、どうしようも無いのでジャンプスターターの出番のような？
ただ、今までの人生で、まわりの友人にも、バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？
なら、ジャンプスターターの出番は無いですよね（笑）
＞ひろ君ひろ君 さん
＞＞ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので流量計に影響を与えて 結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと
なるほど、その考え方もありますね。
これは、新品のバッテリーに交換した時に答えがでそうです。
もしくは、私のようにはならないよ！というレヴォ乗りさんが書き込んでくれるか？ですね。
＞RBNSX さん
返信ありがとうございます。
＞＞回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？
まだレヴォにはマイルドハイブリッドさへ無いのです。
マイルド、ストロングにかかわらずハイブリッド車なら回生充電してるんじゃ？
＞＞オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。
消費電流、充電電流の値まで知りたいわけじゃないので、今の電圧計で十分ですね
書込番号：26409204
0点
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水道水で内部を丸洗い |
＞redswiftさん
新車購入から6年のPoloが突然バッテリー上がりした経験があります。
アイドリングストップキャンセラーを付けて乗ってました。
時々KW600でチェックしてましたが予見できませんでした。
買い物に出かけ、帰宅しようとしたらセルモーターが殆ど回らない状態でした。
車載しているテスターでバッテリー電圧を確認したら10V以下です。
ジャンプスタートして帰宅できましたが、一旦エンジンを止めると再起動は出来ない状態でした。
CTEKの充電器でも復活しませんでした。
Poloは主に妻が乗っていたのですが、この時は私が使っていたので対処出来ました。
新品バッテリーに交換して5年トラブルなしで売却しました。
業務用のバッテリーテスターは内部抵抗測定周波数がKW600のように固定周波数ではなく、
多周波（スイープ？）測定して独自アルゴリズムでSOH判定するようなのでディーラーの結果も参考にしようと思います。
日立の業務用テスターとカイセのテスターは見た目が一緒なのでどちらかがOEMですね。（多分カイセが製造元）
完全にNG（充電しても復活せず）のバッテリー内部を水洗いして復活させたことがあります。
以下に掲載してあります。CTEKのサルフェーション除去波形の動画URLもそちらに記載しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8532354/note.aspx
書込番号：26409229
2点
＞バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？
それも突然死でしょうが、めったに無いかと。
最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています。
過去の低性能バッテリーでは寿命末期になるとエンジンのかかり方が弱いだとか、ライトの灯りが息継ぎするなど何らかの症状があったものが、最近の高性能バッテリーでは寿命末期になっても予兆が無く突然上がります。
寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。
昔のバッテリーは、なだらかな老衰死なのに対して、今の高性能バッテリーは、ギリギリまで元気に頑張って突然逝く、ぴんぴんコロリみたいな。
ですからバッテリー交換のタイミングの見極めが難しいので、使えていても使用年数で定期的に交換するか、いざという時用にスターターを持って、ダメになるまで使うかでしょうか。
書込番号：26409261
2点
＞バッテリーの内部がショートして往生した
友人が５年経過のバッテリーで 路上で
ケースが割れて 通通になったことがあります 当然走れない
稀な礼か 通常の壊れ方 なのかはわかりません
書込番号：26409291
1点
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Polo救出 |
＞redswiftさん
脱落物質が下部にたまって極板短絡しても電解液で冷やされたり、
短絡することで起電力も落ちるでしょうから発火や爆発にまで至らない気がします。
極板短絡した場合にはジャンプスタートできるかは分かりません。
Poloのバッテリー上がり時にはブースターケーブルは常載してましたが、
ジャンプスターターは発火事故もあるので常載してませんでした。
10V程度の電圧は出ていたので完全短絡ではないと思いました。
他車からブースターケーブルで起動も考えたのですが、
HV車は他車を救援できないとかありますし、他車にトラブルを生じさせる可能性もあります。
自宅近くのスーパーだったのでタクシーで帰宅し、
自宅にあった遊休バッテリーを持参して起動して自宅に戻れました。
最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、
セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。
震災経験者なので車はいつでも動かせるように心がけています。
原発避難時にはJAFも他人も助けてはくれませんから。
書込番号：26409316
2点
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遊休バッテリー |
充電するもNG |
ジャンプスターとするために持参した遊休バッテリーは、
補充電して使えるように管理してました。
これで起動できなければジャンプスターターの出番でしたが、一発始動しました。
自宅に戻って再起動を試してもNGでしたので途中でエンストしたら他車に迷惑をかけたかも知れません。
CTEKで充電している写真を見ると3.45Aの充電電流が流れていますが、
このバッテリーではエンジン起動は不可能でした。
丸洗いを試しても良かったが何もせずに廃棄した気がします。
書込番号：26409324
3点
＞ナイトエンジェルさん
今日は
＞＞それも突然死でしょうが、めったに無いかと。最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています
それなら、ジャンプスターターでエンジンかかれば、なんとかなりそうですね。
＞＞寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。
そんな感じだと、＞ナイトエンジェル さんがお買いになろうとしている「キャパシタタイプ」のジャンプスターターだと、エネルギーを吸い上げるのに苦労するかもしれませんね。
書込番号：26409325
0点
＞ひろ君ひろ君さん
＞＞友人が５年経過のバッテリーで 路上でケースが割れて 通通になったことがあります 当然走れない
そんな不具合、有る事はあるんですね！
硫酸ぶちまけて、それはイヤだな〜（笑）
書込番号：26409326
0点
＞カニヘンダックス♂さん
＞＞最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。
まさに、この前５年落ちのプリウス乗りの友人がバッテリー上がって助けてくれって来ました。
そいつは、私がジャンプスターターを持ってるのを知ってたわけですが、まぁ直ぐエンジンはかかってそのままデイラーに行ってバッテリーを交換したみたいです。
で、次の日そいつと話した事には、停車中も交換前はエンジンがずーっとかかってたけど、交換後はすぐエンジン止まるようになったと言ってました。
実際、そのプリウスの横で話してたのですが、ポンとエンジンかかったと思うと、２０〜３０秒して止まるというような感じでした。
で、私のレヴォはプリウスなんかのハイブリッド車じゃ無く、ただの充電制御車ですけど、プリウスのエンジン止める制御がオルタネーターを止めるような感じなのかな？と思っています。
昨日は一日雪がちらつき寒いので、一回も家を出ずクルマも動かさず、今朝出勤、昼は飯食べにとクルマを使ってるのですが、ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。
多分、弱ってないバッテリーなら土曜日までのような動きになるのでしょうが。
まぁ、今日は特別寒いってのも関係してるのかも？ですが、このままの状態でオルタネーターがオフになる事があるのか？みものです。
書込番号：26409335
0点
＞redswiftさん
＞＞ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。
充電制御が正常な証なのかも知れませんね。
実は私のRAV4PHVも暖かい時期にはＤレンジ走行中に充電制御で14.5Vから12.5Vに落ちることが多かったのですが、
最近はどれだけ走っても14.5Vのままが多くなりました。
補機用バッテリーは新品同様のはずですが、寒くてバッテリーの受け入れ能力が落ちたことを
電流センサーが計算しているような気がします。
14.5Vでも充電電流が3.5A程度と少なく長ーく充電しているイメージです。
もう少し検証してみます。
書込番号：26409370
3点
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追加した電流センサー |
＞RBNSXさん
>>バッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。
既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。
電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）
RAV4PHV補機用バッテリーの待機電流（暗電流）や充放電電流の確認のために、
写真のようにマイナスケーブルに電流センサーを入れて解明してました。
既存配線を外さずにクランプするだけなので安心です。
電圧電流計とセット品（AliExpressで2800円）で微小電流は70mAぐらいからしか計れませんが役に立っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8372060/note.aspx
リアルタイムで見るしかないので、ロギングできる電流計があれば便利だと思って探しています。
書込番号：26409519
2点
＞カニヘンダックス♂さん
みんカラのリンク先見てみました。
私も違うスレでバッテリーの充電電流測って見ようと、クランプメーター使ってみたのですが、交流しか測れない物でバンザイでした。
結構お安く直流電流測れる物も有るのですね（私はもうそこまではやりませんが笑）
ＨＶでも、この寒い時期は14.5Vのままが多くなってるとの事参考になります。
先のプリウス乗りのように、新品のバッテリーに交換すればエンジンが頻繁に止まる事はないですが（アイスト使って無いし）オルタネーターの発電が頻繁に止まるのであれば、交換も有りかと思っています。
その時には、古川電工の特許なんですが、キャパシタと鉛のハイブリッドのようなバッテリーがあるのですが、これだけオルタネーターがオンオフを頻繁にするなら考えてもいいかな？と思ってる今日この頃です。
書込番号：26409566
1点
>使えていても使用年数で定期的に交換する
最近のディーラーなどは、この方式で、おおむね2年程度でバッテリー交換を勧めてくるような。
まあ、突然のバッテリー上がりの予防的な意味も含めて余裕を見ての早め交換かもですが、２年でバッテリー交換はちょっと勿体ないような気がするけど、さりとて出先での突然死も困るしな、みたいな。
書込番号：26409687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
暗電流を測定するために、DCから測定できるクランプメーターを購入しました。
ＯＷＯＮ製のＣＭ２１００です（中国製ですが）
ブルトゥース対応モデルだったら良かったんですが、秋月電子では販売されていませんでした。
暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）
書込番号：26410109
0点
＞RBNSXさん
現在取寄中なのがHP-7200S-APP（中国製）です。
BT対応で1mAから測定可能です。
AliExpressでクーポン使用で3000円ぐらいでした。
KAISEの暗電流測定クランプメーターの価格で10台買えます。
オートパワーオフしなければ良いなと思ってます。
KAISEのSK7831はすぐにPOWERオフし、電源再投入が必要ですが、
電源スイッチがスライドタイプで行き過ぎて戻そうとするとまた行き過ぎるという最低の使い勝手です。
その都度ゼロ調をする必要もあって疲れます。
価格と品揃えを考えると中国製でも問題なしです。
書込番号：26410120
2点
>暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）
一般的に暗電流は30mA程度までOKのようなので、1mAは素晴らし過ぎるくらいの値かと。
失礼ですが、10mAとの間違いということはないですよね？
書込番号：26410201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
測定結果をどこかにメモしてましたが、行方不明に。
測定するためにアクションカメラのWIFIをIPadで受信、バッテリー電圧はオーディオヘッドユニットの電圧表示モード値と大差なかった。
電圧も表示させるには、DMMも撮影範囲に入れないといけないのでカメラマウントを探さねば（マウントは自作）
書込番号：26410337
1点
オルタネーターが月曜日はオンしっぱなしだった件ですが、昨日（火曜日）今日（水曜日）とオフになるようになりました（メデタシ、メデタシ）
今日はあいにくの雨なんですが、それで新しい事が分かりました。
オルタネーターがオフの時、ポンと一回ワイパーを動かすとオルタネーターがオンになります。
ウィンカーの場合と違い、ウィンカーならオフで直ぐオルタネーターオフですが、ワイパーの場合はオフになるまで、１分程度のオフデレィがかかるみたいです。
私はワイパーをオート動作でなく間欠動作にしてますが、その辺の制御も関係してるかも知れません。
後、バッテリーを長時間外した時の挙動ですが、リアシートリマインダーをオフにしていたのが、オンになってました。
なんか、ドアミラーの鏡面位置も変わってるような気もしますが、オンオフのような２値じゃないのでよう分かりません。
書込番号：26410748
0点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
2025年6月に購入しましたがナビが２年以上古いバージョンでした。確認したら販売店もスバル本社も知ってました。でもカタログにも表示は無く、告知もありませんでした。何なんでしょう？！こんな事が堂々と行われていいのでしょうか？！皆さんも良く確認された方が良いと思います。
8点
どんなナビ買ったか知らんが、そもそもマップオンデマンドでなければマップなんて普通に1年遅れだろうし、1年前に販売開始されたナビを買えばさらに1年遅れるだろうし。
2年前のマップとか全然あり得るじゃないの？知らんけど。
書込番号：26397757 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
1年半前に同じ状態でクレームつけたら最新版のベースプログラムのインストール費用、後払いで負担してもらえましたよ。
神奈川SUBARU
絶対おかしいでしよ、、
書込番号：26397790 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
社外カーナビでも1年以上古い地図で普通の事です。
デジタルタトゥーとして残したくないのであれば、削除申請した方がいいね。
書込番号：26397791
16点
メーカーHPより
ナビゲーションの地図データは、初度登録日から3年間、無償で差分更新サービスをご提供します。
4年目以降は最新版地図データをご購入いただくと購入日から2年間、差分更新サービスをご提供します。
詳細は販売店にお問い合わせください。
…何で怒ってるのかわからん。
書込番号：26397813
27点
2022年以降に発売された特別仕様車も年式は2020年のままみたいですね。
https://kakaku.com/item/K0001281697/catalog/GradeID=58426/
書込番号：26397857
3点
差分更新で更新されるのは道路情報のみです。施設情報などの他の情報は更新されません。
書込番号：26397858
5点
純正ナビの施設検索なんて、どこのメーカーも役立たずですよ
スマホで検索して指定した方が良いです
書込番号：26397942 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
レヴォーグはナビゲーションソフトのアップデートが一度も行われていない車種です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/levorg/
下記は地図データーとは別にアップデートが提供されている車種の例です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/impreza/
書込番号：26397980
0点
もしかして本体の話しをされていますか?
そうだとするとカーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。
理由は自動車メーカーの社内試験で、純正を謳う十分な能力、耐性があるかを検証するからと聞いています。
ですので最新技術の詰まった物が欲しければ、可能な限り社外品を求めるのが良いと思います。
最近のそれが出来ない傾向は個人的には閉口です。
書込番号：26398082
6点
＞levoloveさん
デンソー製といっていましたのでそんなものでしょう。
トヨタから押し付けられている？
ナビデータの全更新は有料です、
3年経っても差分配信をしてもらいたければ購入するより手がありません。5年後は？です。
トヨタのT-Connectナビと似たようなものです。トヨタ車は無料期間が終わるとT-Connectを契約していないと使えなくなります。
たしかナビPULSは地図更新ができません？
書込番号：26398126
2点
＞ぱっさげさん
情報ありがとうございます。 （販売店）対応してくれて良かったですね！私もクレームしましたが、謝罪のみで対応はして貰えませんでした。この辺の対応は販売店によって、まちまちのようです。販売店名は伏せておきます。
書込番号：26398128
0点
＞funaさんさん
レスポンスありがとうございます。トヨタでもそうなんですね！全地図更新が有料なのは認識しています。どのタイミングで更新するか？検討します。
書込番号：26398143
0点
＞levoloveさん
家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
車検時に実施してください。
書込番号：26398158
0点
＞高波霞さん
アドバイスありがとうございます。「カーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。」は今回認識したので、次回は社外品にしたいと思います。オーディオの選択肢もあるので！
書込番号：26398172
0点
訂正。
× 家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
○ いえ、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
失礼しました。
書込番号：26398183
0点
＞levoloveさん
約３年前に新車購入しましたが、その時点でも２年くらい前のナビデータでした。
当時は私も疑問でしたが、苦情入れても仕方ないので課金して更新しましたよ。
なんか気持ちがスッキリしないです。
書込番号：26398266
1点
＞ジャック・スバロウさん
情報ありがとうございます。３年前からそんな状態でしたか！「なんか気持ちがスッキリしないです。」・・・そうですよね！でも「新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。」との事ですので、３年待って有料更新する事にします。（すると施設情報や市町村情報などは５年も古くなっちゃいますけどね）
書込番号：26398313
1点
なんでそんな最新版データに拘るなら「スマホナビ」にしないのか。
「今日」の工事情報まで反映されますが。
書込番号：26400008
8点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
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|---|---|---|
写真１ |
スクショ１ |
写真２ |
写真１のように、納車されて直ぐココにボルテックスジェネレータ有った方がいいんじゃね！と貼り付けていたのですが、ここにきてＳＴＩが出してきました（スクショ１）
流石にＳＴＩ、カッチョいいです。
で、私もバージョンアップしてみようと今度は長めの物を調達したのですが、本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？（写真２）
１，尖った方が前
２，太い方が前
写真１で貼った時、航空力学的にコッチの方向かと思い貼ったのですが、ボルテックスジェネレータとしては逆だったのかもと思いましたが後の祭りで（笑）
今回は皆さんの意見を伺ってみようかとスレ立ててみました。
2点
＞redswiftさん
＞本当の効果の出そうな方向はどっちなんでしょうか？
＞１，尖った方が前
＞２，太い方が前
効果が出る出ないは分かりませんの、見ててカッコ良いか悪いかで言わせて下さい。
わたしは、（２，太い方が前）がカッコ良いと思います。
書込番号：26372734
2点
ウイングの断面形状で考えれば厚い方が前かな。
書込番号：26372738
4点
どっちでもお好きな方で
境界層を剥離させないために貼るのか
そこで剥離させる事により その後の剥離を小さくさせたいのか
ポルシェが剥離させるへこみを962に作ったときは目から鱗でした
書込番号：26372741
2点
下記を見ると、細い方が前のものが多いように見えます。
ちょっと微妙なものもありますけど。
https://bestcarweb.jp/feature/column/385395
ウチのトヨタ車は細い方が前側のようです。
書込番号：26372742
2点
redswiftさん
↓のエーモンの風切り音低減フィンセットの商品情報より厚い方が前ですね。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=4986
書込番号：26372749
1点
ちなみに、流体力学（空気）先端の大きいほうが前。
エーモンの静音計画でも大きい形状が前です。
潜水艦の形状も同じ。
書込番号：26372751
1点
＞redswiftさん
AIに聞きました。
細いほうが前だそうです。
「太いほうを前に付けると、空気の壁にぶつかるような状態になり、単なる大きな空気抵抗（ドラッグ）を生むだけで、本来の「空気を表面に張り付かせて剥離を防ぐ」という効果が得られにくくなるためです。」
書込番号：26372766
3点
＞ウイングの断面形状で考えれば厚い方が前かな。
＞流体力学（空気）先端の大きいほうが前。
翼の場合は揚力を発生させるためのものですが、
ボルテックスジェネレータの場合には用途も作用も違うので、形状依存じゃないですかね。
メーカー純正部品であればシミュレーションや風洞実験などやって検討しているでしょう。
3rd partyだと見た目と思考実験だけの可能性爆上がりですが。
書込番号：26372776
4点
皆さま、返信ありがとうございます。
時間が無く退社間際にレスするので、一括になってしまいお許しください。
今のところ、太い方が前という方が多いようですね。
私も今貼ってる物は太い方が前にしたのですが、＞mat324 さんの仰るようにトヨタ車の樹脂成型で一体化されてる物は細い方が前になってるんですよね。
そのSTI製みたく、前後対称の物を購入すれば良かったな、と（笑）
私ら個人では風洞実験できるはずも無く＞神楽坂46 さんが仰るように見た目が大事かも（笑）
とここまで書いてきて＞funaさん さんの書き込みに気付きました。
なんとＡＩは細い方が前なんすか？
太い方を前で貼ろうと８０％固まってたのですが、悩む〜〜
もうちょっと待ってみますね。
書込番号：26372779
2点
＞redswiftさん
小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ（高速安定性が上がる）働きだそうです。
特にタイヤ幅の狭い車に有効とのことで、日本車には合っているということでした。
ヨーロッパ車は太いタイヤを履いているのであまり効果はないとのこと。
そういえば、トヨタ車も前が細いほうかな、
書込番号：26372792
1点
後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前
そのように考えてます
書込番号：26373072
4点
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|---|
＞funaさん さん
＞＞小さな渦流を起こさせることによって大きな剥離を防ぐ
私も＞funaさん さんにならって、その渦を作る向きはと「ＡＩ」に聞いてみました（スクショ）
渦を作るには細い方が前みたいですね。
タイヤの件は、走行中のクルマの後ろにできる負圧をボルテックスジェネレータでいかに低減するか？なんであんまり車体後方につけるボルテックスジェネレータは関係ないように思うのですが。
＞高い機材ほどむずかしい さん
ありがとうございます。
今回の私のようにＤピラーに付ける場合は、細い方が前が良いみたいですね。
＞しいたけがきらいです さん
＞＞後方に乱流を起こすのが目的だから太い方が前
その考えでいいみたいですが、その場合細い方が前にくるように思います。
例えば、抵抗無く綺麗に流す形状は、ロードバイクのレースでかぶってるヘルメットやスピードスキーのヘルメットなんかは、体全体で綺麗なティアドロップ形になるようになってるじゃないですか。
渦を起こす形状は細い方が前なんじゃないかと。
書込番号：26373092
0点
皆さん、沢山の返信ありがとうございました。
どうも走行中のクルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するために、車体後方にボルテックスジェネレータをつける場合、ワザと小さな渦を作って軽減するのが正解みたいですね。
その場合細い方が前みたいです。
多分、ドアミラーの風切り音低減なんかだと、逆に太い方が前になるのではないかと。
よって、今回の私のレヴォの場合、Ｄピラーなんで細い方を前で付ける事に決定しました。
細いほうが前とのレスを下さった＞mat324 さん、＞funaさん さん、＞高い機材ほどむずかしい さんをＧＡに選ばさせて貰います。
又、今日はあいにくの雨なんで明日にでも貼り付けたら写真アップしますね。
書込番号：26373107
1点
＞redswiftさん
いいスレ、ありがとうございました
流体力学は、見た目のイメージや経験則が先行する感じでも、奥が深いですよね
ただ単に、表面が滑らかなだけでは、ゴルフボールの飛距離も伸びないですからね
流れに逆らわないイメージで、後ろを細くすれば、あまり渦が発生しないので、渦発生装置としては意味がないのでしょう
＞・・・クルマの後ろにできる負圧（渦になってクルマにへばりつく）を軽減するため・・・
↑
大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります
なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です
ところで、解決済みということで、全く脱線させてもらえば・・・
昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・
ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？・・・って密かに考えていて・・・だれか煙の風洞実験やって〜
書込番号：26373148
1点
＞ねずみいてBさん
返信ありがとうございます。
＞＞大きな渦は、実はクルマにへばりつかず、大きく剥離して、抵抗になります。なので、小さな渦をワザと作って、大きく剥離させず、クルマにへばりつくように するのが、ボルテックスジェネレーターの役目です
なるほど、逆なんですね。
どちらにせよ、その小さな渦で大きな渦を抑制して抵抗軽減って事で良いでしょうか？
なら、このまま細い方を前で取りつけますね。
＞＞昔の高速機動隊仕様のパトカーのボンネットのアクリル板は・・・ちょっと大きすぎる感もあるけど、本来の意図に反して、実はボルテックスジェネレーター化してる？
俗にいうバグガードっていうやつですね。
たしかに、ボルテックスジェネレーターの役目もしてるのかも。
この辺の空力ってやってみてナンボかもしれませんね？
今回のスレで飛行機関連も調べましたが、なんで飛行機が飛ぶのか実際には完璧に解明されてないそうでビックリです。
もうライト兄弟が飛んで１００年以上たつっていうのに（笑）
書込番号：26373159
1点
渦は低圧を作るので 車体後部の渦は 抵抗になります
大きい渦を 車体から遠ざけるために 小さい渦を作ります
書込番号：26373260
1点
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Ｄピラー等とええ加減な事書くなとツレに指摘されました。
貼り付けたい所は、実際リアゲートのサイドの樹脂部品です。
スミマセン、訂正しておきます。
雨も止んで作業開始しようとしたら、もうお外は真っ暗でやはり明日にします。
取りあえずフィンの位置決め型紙をレーザーで落としました
書込番号：26373530
0点
高速隊パトカーのボンネット前方についていた虫よけ板、いまは見かけないですねぇ
風切り音よりタイヤのロードノイズの方が大きい、１００Km/h超えると燃費も悪化（メーター読みですが）
書込番号：26374203
0点
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皆さま、おかげで無事バージョンアップできました。
最近発売されたＳＴＩの物は、ものほんのカーボン製ならいざ知らず、ただの黒色のエンプラ製だと思われるのですがシャレにならん価格となっています。
貧乏な私は５００円でこれなら良しとします。
まだフィンも６ケ余ってますし、何処かでこんなフィン貼った私のレヴォを見かけて声かけて頂けたら差し上げますよ（笑）
書込番号：26374270
2点
＞redswiftさん
取付角度も問題になるかと思うんですが、
STIの方は取り付けた部品の上辺に平行でredswiftさんのは下辺に平行ですね。
STIは風洞試験してるんでしょうか？
取付角度によってリアガラスの汚れに差が出るとかありませんかね？
実験したくなったでしょ？ｗ
書込番号：26375781
0点
＞1701Fさん
＞＞取付角度も問題になるかと思うんですが、
＞funaさん さんに感化されて、私もＡＩに聞いた時のスクショ貼りましたが、あのスクショもっと続いていまして、フィンを空気の流れに対して１０度から１５度傾けて付けても渦を作る事ができるって有りました。
ただ、フィンの場所や間隔が難しいので素人さんは風の流れに平行が無難ってあったので平行にしました。
＞＞STIは風洞試験してるんでしょうか？
中島飛行機から続く航空機部門を持ってるんだから、風洞試験ぐらいしてるでしょう。
ちゃんと実験に裏付けされたあの価格と私は思いたい（笑）
書込番号：26375892
0点
流れの早い川に行って、似たような形状の石で前に後ろに渦の発生を見比べたら面白そうだなと。
冬じゃ寒いな。
書込番号：26375909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スプーニーシロップさん
今日は、
スプーニーシロップ さんのコメは、いつも簡潔でウィットに富んでるな〜と感心しています。
今回も確かに面白そうですね。
それなら、誰でも確かめられそうすね！
機会があったら、やってみますね。
書込番号：26375920
1点
スバル開発部隊もそうやってたらなんだか微笑ましいが。
書込番号：26375928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞STIは風洞試験してるんでしょうか？
レガシィ用のSTIエアロのカタログには航空機部門の風洞実験場を借りてテストをしているって書いてあったから今でもやってるんじゃないのかな？
自動車部門でわざわざ作るよりは安上がりでしょうしね。
書込番号：26392308
1点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
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|---|---|
写真１ |
スクショ１ |
スマホ板でAAWirelessが良いという書き込みみて、初期のアマゾンで￥９８００で売ってた時から狙ってたのですが、ついにポチってしまいました。（写真１）
ただ、スマホ板のスレ主さんのいう「AAWireless」は「Android Auto Wireless」の略で書き込んでたみたいで、私は商品名の「AAWireless」とばかり思ってたので話が微妙にズレてましたが（笑）
Android Autoとワイヤレス接続のメリット
※、一回毎に有線で接続しないでよいのですごーく楽
※、スマホの電池とＵＳＢ端子のダメージが減る
※、スマホのミュージックアプリ再生で音が良い
※、ミュージックアプリのカバーアートが１００％表示
※、よーつべが見れる
デメリット
※、スマホが熱を持つ
※、音が良いと調子に乗って、もっと高音質のサイズのでかい楽曲をダウンロードすると、アッというまにスマホのストレージを圧迫する
位でしょうか。
ものぐさの私は、ＵＳＢに一回ごとに繋ぐのが面倒でほとんど使う事がなかったのですが、イグニッションオンから３０秒程度でワイヤレスで繋がる（ＥＴＣにカードが、、、と流れると同時位）ので、これならＯＫです。
今まで、 Bluetoothでスマホのミュージックアプリで聴いていましたが、Android Autoだと音がスッキリした感じがします。
後、ＹＴミュージックだと、３割程度、アマゾンミュージックだと全く表示されないカバーアートが１００％表示されるのが嬉しいです（スクショ）
これからの時期、車内は熱を持つので熱暴走又はシャットダウン等問題が出たら書き込みます。
後、なんか試してみたい事等有りましたら出来る範囲で頑張ってみますので気軽に質問してくださいませ。
最近のクロストレックぐらいから、アップルCarPlayはワイヤレス接続出来るようになってるみたいです。
Android Autoも、Ａ〜Ｃ型の人はアップデートで、Ｄ型以降の方は初めから、こんなドングル使わなくともワイヤレス接続できるようになったら良いのですが。
8点
＞redswiftさん
クロストレックでCarPlayを使っています。AndoroidAutoは無線接続はできません。
まあ便利といえばそうですが、意外と面倒です。
・接続までの時間が一定しないこと。
・ナビ使用中に反応しなくなった時にいったん接続解除、再接続をしなければならない。
・スマホのWiFiとインフォメンテディスプレイのWiFiを占有しますので、他の機器のWiFi接続はできません。つまり、スマホでのWiFiテザリングや「SUBARU クルマ de ネット」での車内Wi-Fiを使う時にはUSB接続CarPlayに設定し直し。
もっとも乗車人数は多くても2人ですので、「SUBARU クルマ de ネット」を使うことはありませんが...。
書込番号：25328655
3点
＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
クロストレックは、CarPlayでワイヤレス接続できてよろしいですね。
チョット面倒という感じも有るんですね。
＞スマホのWiFiとインフォメンテディスプレイのWiFiを占有しますので、他の機器のWiFi接続はできません。
これが盲点でした。
私のレヴォには、ディラーオプションで付けたドラレコがあるのですが、これの映像確認にスマホのアプリ使うのですが、この接続にＷｉ−Ｆｉダイレクト使います。
どうなるか、又確認してみます。
最悪Android Autoを切るか、ＳＤを取り外してＰＣで映像確認って事になるんでしょうね。
頭の片隅にインプットされたので、いざという時に慌てずにすみそうです。
ありがとうございます。
書込番号：25328672
1点
＞redswiftさん
熱烈「NaviCon」ファンだった筈。
「NaviCon」は？笑
書込番号：25328927 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞acruxmさん 返信ありがとうございます。
初見の場所で、ガチでナビが必要な時はEXナビすね。で、その時は目的地設定一発の「NaviCon」の出番です。
まだ、スマホから「NaviCon」をアンインストールできないようです。
一回行ってうっすらと道が分かって、補助的にナビを使うならAndroid Autoでいいような。
＞acruxmさんのおかげで、一つわかった事があって写真のように、メディアの一つのタブとしてAndroid Autoが表示されています。
音の良い一音楽ソースとしてならコレも有りすね。
気づかせてもらえて、ありがとうございます。
後、acruxm さんの大好きな酸素不足の金魚は、Googleアシスタントしか勝たんすわ、圧勝ですね（笑）
書込番号：25329347
1点
＞redswiftさん
> 後、acruxm さんの大好きな酸素不足の金魚
勿論、Apple CarPlayの音声操作は大活躍です。
運転中にLINEで受信したメッセージを読み上げて貰ったり、返信したり、持ち株の株価を聞いたり、「〇〇公園まで」で、的確に案内してくれるマップナビ。「ノラ・ジョーンズかけて」と、聴きたい曲を指定したり。
いつもパクパクしてます。快適に酸素不足の金魚の様に。笑
書込番号：25330135 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞acruxmさん
もう勘弁してくださいよ〜
まだ、クルマで音声認識が一般的じゃなかった頃だったので、衝撃だったんですから（笑）
昔、歩いていて後ろのニーチャンが「もしもし」って言うので、何だって振り返っても相手してこないし、危ない人間に刺されてもシャレにならんと距離おきました。
今なら、ハンドセット使ってるんだなと思いますが当時はビックリです（笑）
まぁ、そんな感じです。今は慣れたので違和感ないですよ。
acruxm さんは「Apple CarPlay」ですか。
funaさん さんもCarPlayって仰ってますし、日本のiPhone率は高いですね。
確かに、CarPlayならこんなドングル使わなくともワイヤレス接続出来るようになってきましたしアンドロイドオートより優位なのは事実です。
早く、アンドロイドオートもネィティブでワイヤレス接続出来るようにならんかの〜
書込番号：25330741
1点
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スバル公式の
【レヴォーグ】詳しく解説「STI Sport」（https://youtu.be/SMYYVyt5xps）
を、再生してみましたが、スクショを撮ってプロパティみてわかりました。
このＥＸナビの横の解像度は８００ピクセルなんですね。
実際、Android Autoの表示は８００×４８０ピクセルとなってるので、このドングルアプリでの表示は７００×３００位でしょうか。
無理だと思うけど、縦長なんだからAndroid Autoの表示が上下２分割になるならベストなんでしょうね。
書込番号：25332149
1点
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＞redswiftさん
このスレッドで、初めてApple CarPlayのスクショが撮れることが分かりました。ありがとうございます♪
早速撮ったので観てください。
運転中に音声操作でワイフにLINEを送りました。誤変換はお愛想です。これはチェック出来ません。笑
書込番号：25334181 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞redswiftさん
私は新型インプレッサでOttocast A2Airを使ってAndroidAutoをワイヤレス化しましたが、funaさんの仰られたようにWiFi接続なのでSUBARUクルマdeネットとの共用はできませんでした。
恐らく、AndroidAutoがワイヤレスで使えたとしても、カーWiFiかワイヤレスか選択制になると思われます。
私の場合、前に使ってたスマホを車用にしてる関係でWiFiがないと通信できないので、ワイヤレス化は諦めま
しま。
書込番号：25334548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞acruxmさん
ぐぐってみたら、Apple CarPlayの場合は普通にスクショでCarPlay画面もスクショできるみたいでビックリです。
アンドロイドは、一手間がいるんですよね。
ＬＩＮＥのやりとり、良い御関係みたいでホッコリします。
私は、隣に嫁が乗る事考えてメッセージ関係のアプリは全て切ってあります。
決してやましい事は無いのですが、あらぬ火種になるかもしれませんし（笑）
書込番号：25334702
1点
＞hashi5さん
返信ありがとうございます。
まぁ、Wi-Fiモデムを２つ積んだ変態スマホでもあれば可能かも？ですが、こればかりは仕方ないですよね。
私なら、クルマdeネットを解約して使い放題の格安データSIMを契約してスマホのSIM２枚使いかな。
ただ、必要でクルマdeネットを契約されてるでしょうから、個人の判断になってしまいますよね。難しい所です。
書込番号：25334705
0点
＞redswiftさん こんにちは。
（ここのところ価格.comのクチコミ掲示板も自ら発信してくださる方が少なくなって、ちょっとさみしいです。炎上しそうな書き込みだとすぐに集まってくる方も多いんですけどね。ということで、専門分野でないけど書き込んでみます）
ひと口にCarPlay/Android Autoのワイヤレス化と言っちゃうので間違いやすい、混同しやすいですよね。
インフォテインメントシステム（EXナビ）との接続は、スマホでBluetooth接続なのかWi-Fiなのか、はたまた有線のCarPlay/Android Autoドングルアダプタ(AAWirelessなどのワイヤレスアダプタor別のAndroidPCとも言っていい「CarPlay AI BOX」)なのか？
スマホがCarPlay/Android Auto用に接続しているのは、EXナビなのか、CarPlay/Android Autoドングルアダプタなのか？
どんなCarPlay/Android Autoドングルアダプタを使うか、そもそも使わないかは、ナビの画面上でYoutubeなどの映像系が見られる、Webブラウザなどが使えて操作ができるかどうかの違いが大きいですね。
ここまで、4名の方が登場してますが、実は別の方式のことを話されていると思います。
＞redswiftさん AAWireless使用、スマホはAAWirelessとBluetooth接続
（おそらく、スマホはEXナビとWi-Fi接続できる）
*Youtubeなどの映像系が見られる。
＞funaさんさん インプレッサ用の新インフォテインメントシステム(ナビ）、スマホはナビとWi-Fi接続
*Youtubeなどの映像系は見られない
＞hashi5さん Ottocast A2Air使用、スマホはOttocast A2AirとWi-Fi接続
*Youtubeなどの映像系が見られる。Webブラウザなども使える
＞acruxmさん CarPlay。そもそもワイヤレス接続でない？
書込番号：25335026
3点
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＞1701Fさん
今日は、
厳密に分ければそんな感じになるんでしょうね。
で、＞funaさんさんと、＞hashi5さんはスバル最新のセンターインフォメーションシステムであり、Apple CarPlayはそのままワイヤレス接続出来る、でクルマdeネットという車内Wi-Fiも使えるように契約している。
ただ、スマホは２系統のＷｉ−Ｆｉの送受信に対応してないので、使う時はどちらかになってしまうって事ですね。
私のレヴォのセンターインフォメーションシステムは、一世代前なんでクルマdeネットなんて使えないのでＷｉ−Ｆｉ一系統のみなんで複雑な事を考えなくていいので逆に楽です（笑）
ただ、私の場合もアンドロイドオートをワイヤレスで使ってる時に、ドラレコの映像を確認しようとドラレコとＷｉ−Ｆｉ接続しようとすると、スクショのように怒られます。
仕方ないので、アンドロイドオートを切断してドラレコと接続になります。
ああ、メンドクサイって事ですね。
書込番号：25335110
2点
＞1701Fさん
＞acruxmさん CarPlay。そもそもワイヤレス接続でない？
恐れ入ります。その通りです。以前使っていたAlibabaで購入したドングルが突然繋がら無くなって、今はUSB接続です。
充電も出来て、ルーティンワークになって、接続が突然切れる事も無く快適に使っています。
音声操作に反応して、スレッドに参加させていただきました♪
書込番号：25335519 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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「AAWireless」を取りつけて二十日あまり、梅雨も明けて暑い季節になってきました。
炎天下の中、駐車していたレヴォに乗り込むと「アッチッチ〜」ですが、「AAWireless」も同じようにかなり熱を持っています。
その状態でも、暴走もせず健気にandroid AUTOを立上げています。一回も怪しい動きも無くかなり優秀です。
で一時間もクルマを走らせるとエアコンで車内も冷えてきますが、その時「AAWireless」を触るとほんのり温かい位なんで、本体の発熱自体はたいした事が無いように思います。
一つ不具合というか、エンジンをかけるとセンターインフォメーションにスバルから何かのお知らせが届いてたんですが、なんだろうと読もうとした瞬間、android AUTOの画面が割りこんできて二度と見る事ができません（泣）
こういう時は、直ぐ「AAWireless」のＵＳＢを抜くという事を覚えました。
ところで、２日前位のスバルからのメッセージは何だったんだろう？
後、しょうも無い事ですがＥＸナビをスマホでＷｉ−Ｆｉテザリングしながら、android AUTOをワイヤレス接続で使える事もわかりました（写真）
書込番号：25353672
2点
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今日（2023/07/25）ファームウェアのアップデートがきました（３．０）
どうも、ベータバージョンですが、アップル「CarPlay」にも対応したみたいです（スクショ）
書込番号：25358615
0点
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アンドロイドオートのワイヤレス接続とは関係なく、有線接続の方にも朗報です。
今日、アンドロイドオートが起動したとき、スマホの通知に「Y！カーナビがアンドロイドオートで起動している」といったような通知が。
アプリをみたら、「Y！カーナビ」のアイコンが（スクショ）
これで、とんでもない道を案内される事のある「Google Map」からオサラバできそう（笑）
一回「Y！カーナビ」をたちあげれば、次からも「Y！カーナビ」で立ち上がるみたいで、Googleさんの強権発動なくて良かったです。
書込番号：25360710
2点
Yahoo!カーナビ公式
（https://carnavi.yahoo.co.jp/promo/）
にも、アンドロイドオートに対応したって無いのだけど俺だけ？
テスター？に無差別に選ばれた（笑）
書込番号：25360734
2点
＞redswiftさん
> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。
便乗質問ですが、お使いのAAWirelessでのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用は、可能ですか？
自分も昨年の新車のAndroid Autoのワイヤレス接続に AAWireless を検討中です。
ですが、既に、車内Wi-Fi を完備した為、スマホは、車内Wi-Fi です。
Apple CarPlayのワイヤレス接続と同様、車内Wi-Fiの同時利用は、不可って事ですかね？
知ってたら、教えて下さい。
Apple CarPlayにしても、Android Autoもワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用が出来ないって
なんか、残念ですね！
書込番号：25372514
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
おはようございます。
＞＞お使いのAAWirelessでのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用は、可能ですか？
多分無理そうです。
仕事場で、ソフバンエアーを使ってるのですが、クルマに乗り込んだ時は、Wi-Fiに接続してますがエンジンかけてAAWirelessに接続した時には、Wi-Fi接続切れてます。
AAWirelessの接続には、5Ghzを使いソフバンエアーの接続にも5Ghzを使ってるので、一度ソフバンエアーは2.4Ghzを使って試してみます。
今は自宅なんで、検証は明日になりますが。
逆に車内Wi-Fiという恵まれた環境なら、ワイヤレスアダプターよりAIボックスにされた方が良いように思うのですが、何か考えがおありなんですか？
書込番号：25372550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞redswiftさん
> ワイヤレスアダプターよりAIボックスにされた方が良いように思うのですが
実は、偶然見掛けた貴方様の書込みを観て、以前から気に成ったワイヤレス接続に興味があり、
新し物好きの自分としては、AIボックス等、調べもせずに、AAWirelessを購入しました。
何処のサイトでも記載の32％OFFに魅され、ポイ活もありの購入でした。
購入後、欠品が続き、先日、手元に届きました。
それで、いろいろ設定してて、手持ちの2.4Ghz(車内Wi-Fi）にAAWirelessの車内Wi-Fiに
変更出来るのに、変更するとAAWirelessがLED緑色点灯です（笑）
5Ghzが重要なのか？
今の電波法では、社外で5Ghzを使うのは、違法みたいで、そんな意味では、AAWirelessは、グレーの様ですよ。
何処のサイトで詳しい方が、語ってました。 知らんけど！
モバイルWi-Fiの為、自宅での使用なら、5Ghzを使うのですが・・・
スマホ用の為、屋外使用の為、2.4Ghzです。
購入したのに、使え無くて、非常に残念です。
でも、何で、AAWirelessのWi-Fi設定は、変更出来るのか？ と考えて居て
三菱車のサイトで下記を見付けました。
> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。
本家？のApple CarPlayでも、ワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用が出来ないみたいです。
そこで、5Ghz or 2.4Ghzの問題でなく、システムの問題で、通信用にAAWireless側がWi-Fi接続
を必要とするみたいです。 詳しくは、分かりませんが！
それで、愚痴みたいに、前の書込みをしました。
失礼しました。
書込番号：25372844
1点
＞redswiftさん
> AAWirelessの接続には、5Ghzを使いソフバンエアーの接続にも5Ghzを使ってるので、
上記は、無かった事にして下さい。
検証も不要です。
ソフバンエアーは、自宅以外での使用不可とか？ 知らんけど！
失礼しました。
書込番号：25372857
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
横から失礼します。
新型インプ乗りなのでＫｏｕｊｉ！さんと同じ環境ですが、AAWirelessを昨日小一時間色々試してみましたがダメですね。
ネットで出ているクライアントで車載WiFiに接続を試みましたが接続できませんね。
推測ですがマルチインフォメーションディスプレイのWiFiは2.4GHzしかカバーしてないっぽいです。
それに対しAAWirelessは5GHz(2.4GHzが選択できない)のため恐らく同時接続は不可能だと思います。
OTTOCASTのワイヤレスドングルも試しましたが現時点でスバルの車載WiFiと同時接続できる製品はないのかなと思います。
AAWirelessは使えないのでAmazonに返品予定です。
＞redswiftさん
私の場合は同乗者が後席固定のため、AIBOXも考えましたが、数ヶ月前まで使っていたスマホ＆FireHD8を車専用で使った方が良い(使い易い＆安い)との判断で見送りました。
書込番号：25372870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hashi5さん
> AAWirelessは使えないのでAmazonに返品予定です。
自分は、大量ポイントの某量販サイトです。
同じく、返品予定で返品交渉中ですが、上手く行くのか？
Amazonサイトなら、商品欄に小さく
> **スマホのWiFi以外のWifi(車内搭載のWiFiなど)は使用不可能です。
と記載されてますね！
昨夜、いろいろ調べて、見付けました。 悪しからず！
書込番号：25372913
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
わかってはいたんですが、これを見てダメ元で賭けてみました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1706059/car/2403524/12349036/parts.aspx
書込番号：25372986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞redswiftさん
> それとAndroid Autoを使わない場合は取り外す必要があるので、ちょうど家にあった
> スイッチ付きのUSBアダプタを間に噛ませました。
サイト見ましたが、上記の内容による勘違いでしょうね！
モバイルルーター側で接続されると分かるんですが、AAWirelessを変更して、接続すると、
接続するけど、Android Auto側でスマホを認識しなくなります。
同じく、Bluetooth接続も同じかな？
設定後、デザリング戻せば確かに使えるけど、デザリングですから、通信量は、スマホ持ちです。
自分の確認では、AAWireless掴むWi-Fiは、一択で、もしかしたら、5Ghz縛りかも知れないけど
電波法で屋外では、使えないし、ましてや、移動する車の中では、違法となります。
スイッチ付きのUSBアダプタを付けると本人でも、今どちらを使用してるか意外とわからなくなる物です。
自分も5Ghzで試そうか？ 悩みましたが、止めました。
上手く行ったとしても、使えないのだから・・・
そこで、
> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。
となります。
何度も書いてますが、技術的に、同時利用が出来ないのか？
5Ghz縛りの電波法上、日本ではダメなのかは、分かりませんが・・・
合点が行って、諦めた次第です！
書込番号：25373064
0点
＞redswiftさん
> アンドロイドオートのワイヤレス接続とは関係なく、有線接続の方にも朗報です。
> 今日、アンドロイドオートが起動したとき、スマホの通知に「Y！カーナビがアンドロイドオートで起動している」といったような通知が。
こちらが、本題でした！
今日、USB接続で、Android Autoを2年半ぶり位に使いました。
AAWirelessの発送待ち中に、redswiftさんの投稿を見て、スマホのY！カーナビを久々に開きました所、
リニューアルか？何かで、更新されました。
そして、今日、、Android Autoを起動したら、なんと！アプリの中に、Y！カーナビを見付けました。
ナビタイムとかAUカーナビの登場で期待したけど、どちらも有料のプレミアムサービスです。
これで、有線でもAndroid Autoを使用する意味を見付けました。
車を乗換えて、前車は、Android Auto対応でしたが、後付けのレトロフィット対応の為、
いろいろ有って、使って無かったですが、下取り時にもナビの有効なオプションとも判断されず、
無評価でした！
昔から、地点検索やルート検索、検討は、事前にPCで行ってます。（Y！カーナビ、MapFan等々）
そこには、ここ10年余りの自分の膨大な地点登録情報他が有ります。
勝手に記録されるMaps Timeline とは、大違いです！
地点登録、アドレス等は、カーナビ登録前に使う、NaviConでも管理されてるので、車を乗換えた
今でも、便利に使ってました。
意外と、Y！カーナビ好きなんです！
有料でもＯＫなら、案内でナビタイム、信頼性でAUカーナビですかね？
確か、AUカーナビは、自車の車幅情報も入力可能です。
Googleの様なこんな狭い道、通れるか？ みたいな住宅地の道や湖畔や川沿いの普段、車の通らない
様な道を案内される事も、Y！カーナビは、少ないです。
CarPlayは、Y！カーナビが使えると羨んでましたが、redswiftさんの投稿を見て、喜んだ次第です。
これが、今日一番の感動かと！
書込番号：25373115
1点
＞redswiftさん
＞hashi5さん
一つ前の投稿、hashi5さん宛でした、失礼しました。
書込番号：25373118
0点
＞redswiftさん
Yahoo! MAP、自動車のナビゲーション機能が「Android Auto」に対応
https://about.yahoo.co.jp/pr/release/2023/04/12a/
再三で、すいません。
失礼しました。
書込番号：25373220
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
AAWirelessの技適の件は、5.2GHzの試験データをメーカーが添付して、総務省がOKを出してる以上信用するしかないのでは。
後、5.2GHz帯の車内使用は去年から認可されています。
ところで、もうAAWirelessを買われてるのですね。
車内Wi-Fiを使える環境なら、単独でWi-Fiに接続できるAIボックスの方がベストですよね。
AAWirelessはUSBケーブルをワイヤレスにするだけですから。
一つ付加価値として、ようつべ見れるって書きましたが、あれは野良アプリをインストールすろから可能なだけで、そのアプリインストールすれば普通にケーブル接続でも使えると思います。
だって、AAWirelessはアンドロイドオートネイティブですから。
＞＞これで、有線でもAndroid Autoを使用する意味を見付けました。
私が、「Y！カーナビ」を使えるのを発見したのは07/27なんですが、その日はなんぼググっても全く関連記事なかったんです。２８日になってやっとチラホラ出てきた次第です。
それから「Y！カーナビ」をメインにしてますが、「Y！カーナビ」良いですよね。カラフルで見やすいし、一時停止の案内までしますし。
たが、案内の女性の合成音声は「Google Map」の方が好きかな（笑）
書込番号：25373809
0点
＞hashi5 さん
＞＞私の場合は同乗者が後席固定のため、AIBOXも考えましたが、数ヶ月前まで使っていたスマホ＆FireHD8を車専用で使った方が良い(使い易い＆安い)との判断で見送りました。
私も、使ってないスマホが有るのでUSBに電気がチャージされればスマホを立ち上げる方法が分かったので、スマホのＡＩボックス化も考えたのですが、車内にスマホを置きっぱなしなのとＵＳＢ繋げば立ち上がるってのはセキュリティ的にどうなんだ？って事で止めました。
アンドロイドオートで動画見たかったら、スマホをルート取れば済みますしね。
書込番号：25373823
0点
＞redswiftさん
> 5.2GHzの試験データをメーカーが添付して、総務省がOKを出してる以上信用するしかないのでは。
> 後、5.2GHz帯の車内使用は去年から認可されています。
何処かの話で、「総務省がOKを出してる」これが偽りの様で、一人歩きしてるみたいです。
5.2GHz帯の車内使用の件も出力やバンド帯に指定が有り、新規規格下で無いと認可されません。
全ての5.2GHz帯の車内使用が去年から認可された訳では、有りません。
お気を付けて、電波法違反。 知らんけど！
書込番号：25373887
0点
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＞Ｋｏｕｊｉ！さん
日本みたいな、本音と建前の２立する国は写真のマークがあればいいんです。
わからんかな〜（笑）
書込番号：25373925
2点
＞redswiftさん
失礼しました。
総務省に認定番号 217-220690 有りました。
以後、気を付けます。
書込番号：25373979
1点
＞redswiftさん
この手のものは絶対C国製だと思っていたら、
まさかのMade in Hungaryじゃないですか。
書込番号：25373989
3点
＞1701Fさん
＞＞まさかのMade in Hungaryじゃないですか。
大陸製はセキュリテイ的にどうもといった方にも、おすすめできる一品になっております（ホンマかいな？）
書込番号：25374097
2点
＞hashi5さん
> AAWirelessは使えないのでAmazonに返品予定です。
Amazonでは、返品可能でしたか？
楽天市場では、変な理由で、返品を許諾しません。
理由：詳細ページのネイティブ接続（Wifi）の説明で、スマホが他のWifiルーターでネットを繋げなことが
伝わっていたと思っていましたが、このコメントをいただきまして、もっと分かりやすく解説した
詳細ページになりますよう、関連部署に意見を出しておりますので、
今後の詳細ページはもっとわかりやすくなるかと思います。
ネイティブ接続：（サイトでの説明文、勝手に、ネイティブ接続（Wifi）と（Wifi）を追記してます。）
有線をワイヤレスへ変換。有線Android Auto搭載車なら使用可能。圧縮方式のBluetoothとは異なり、
音源をそのまま転送して高音質を楽しめます。
これで間違った自分が悪いんですかね？
親切が足りないと思います。
書込番号：25377060
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
発送はまだですが返品手続き完了しましたよ。
Amazonは返品交換について割と柔軟なので、互換性があるか微妙な商品はAmazonで買うことにしてます。
書込番号：25377259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hashi5さん
回答ありがとうございます。
再度、説明がない件のクレームを入れたら、先程、返品の許諾の連絡が来ました。
メールでは、駄目でしたが楽天のシステムを通じて、クレームを入れたらOKでした。
やり取りは、楽天側でも回覧してるみたいで、ショップも折れたのでしょう！
> 互換性があるか微妙な商品はAmazonで買うことにしてます。
ですね、今回は、楽天ポイントなどのポイ活も有り、あえての選択でした。
今後は、気を付けます。
先ずは、商品の返品を要求してますので、送付の準備を始めます。
返品後、返金がどうなるのか？ ポイントは？ 少し心配ですが・・・
確か、以前にAmazonで返品した時は、対応も簡単だったし、返金もスムーズでしたね！
今回は、勉強代だと思って、僅かな損は、諦めます。
スレ違いの件、お許し下さい。
失礼しました。
書込番号：25377362
1点
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最近のアップデートを適用したアメちゃんのＷＲＸのセンターインフォメーションの画像が有ったので落としてきました。
多分、アンドロイドオートが立ち上がってるんだろうけど、コレはいいよね。
日本でも出来そうな気がするが？
ただ、ＡＶＨとアイドリングストップのオンオフスイッチは表示されてないけど。
書込番号：25389567
1点
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ＥＧＲセンサのリコールついでに、ＣＣＵリプロもやって貰いました。
何かナビを使用中マップデータが古くて道路の無い所を走るとハングするらしく、（私のレヴォはあんまり行かないがフォレなんかは道なき道を走るイメージなんで）それはアカンやろって思います（笑）
で、その副産物としてアンドロイドオートの画面が縦画面拡張されます。
これなら使いやすそうです。
なんで初めからこうじゃなかったん？と思ってしまいますが、まぁアップデートしてくれただけ感謝しましょうか。
アンドロイドオートを良く使う方なら絶対アップデートしたほうが良いです。
書込番号：25537628
5点
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いつの間にか、アンドロイドオートのアプリ画面の背景が、スマホの壁紙と同期するようになってるのね。
ＳＴＩのチェリーピンクがワンポイントです。
自分のクルマはＳＴＩじゃないけど（笑）
書込番号：26058265
0点
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|---|---|---|
スクショ１ |
スクショ２ |
スクショ３ |
Googleマップでやっとクルマのアイコンを変更できるようになったようです（スクショ１，２）
変更したアイコンがアンドロイドオートのGoogleマップにも反映されるようです（スクショ３）
我がレボーグに近いようにはしたけど、まだまだすね〜
書込番号：26324457
0点
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|---|---|---|
写真１ |
写真２ |
写真３ |
今まで使っていた「AAWireless」ですが、ケーブルの取り回しが残念でＵＳＢ直刺しを探していたのですが、KEIYOUさんからかなり小さく尚且つ消費電力も１AとレヴォのＵＳＢでも余裕の物が出たので購入してみました（写真１）
今までの「AAWireless」と今回の物の取付写真です（写真２，３）
非常にちっさいです。これならまぁ他の物を置く場合でも、ほとんど邪魔にならないのでは。
接続は、今まで使っていた「AAWireless」と全く同じ感じ感覚です。
エンジンスタートから、センターインフォメーションのイニシャライズが終わり勝手にアンドロイドオートが立ち上がりますが、そのスピードも変化無いです。
今まで使っていた「AAWireless」はプラド乗りのツレにドナドナされて行きました（笑）
書込番号：26389608
1点
＞redswiftさん
お久しぶりです。
自分は最近、別の物を取付けました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26385636/#tab
以前にお世話になって、ダメだった「AAWireless」とは接続も簡単で、安定も抜群です。
ただ、トヨタ車との相性か？ 起動には少しだけコツが要ります。
また、その小ささは感動物ですかね？
前の書込み時にこちらのスレを探したけど、見付からなかったです。
今日見て、デジャブかと、ビックリでした。
お互い無事に無線接続が出来て好かったですね。
当時から車も変わって、スマホ環境も変わったけど、この手の商品の進歩って凄くないですか？ 知らんけど！
書込番号：26389630
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞Ｋｏｕｊｉ！ さん
今日は、こちらこそお久しぶりです。
＞Ｋｏｕｊｉ！ さんのお買いになった物は、リンク先から「OTTOCAST MINI」だと思うのですが？
そのブツなら、私も買おうと思ってた物です。
ただ、どこかのスレで電流不足で立ち上がら無い車種があると聞いて二の足を踏んでいました。
まぁ、レヴォの場合2.1Ａとうたってるので大丈夫だろうとは予測してたのですがギリギリなんで。
で今回のブツは１Ａで余裕みたいなんでポチってみました。
この手の物は、ナビ、ディスプレイオーディオが標準でワイヤレスに対応すれば要らなくなるのに、何分スバルは対応が遅いすわ〜
書込番号：26389692
1点
＞redswiftさん
redswiftさん案内の keiyo app ワイヤレスはここには関係ないですが、トヨタ車はダメな様ですね！
それに、USB-A専用の様ですね。（ｱﾀﾞﾌﾟﾀは動作不良の懸念が記載されてますね）
自分の物もUSB-A仕様でが、動作保証されたｱﾀﾞﾌﾟﾀも同梱されてるので、USB-C のトヨタ車でもAndroid Autoが使えます。
但し、前にも書いた様に、少しだけコツが要るので、使いないって判断も有るかも？
同じく、app ワイヤレスもそのコツを使えばトヨタ車でも使えるかも？
方法は前の書込みに書いたので、不明点は詳細を書いて、聞いてください！ 知らんけど！
書込番号：26389703
1点
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