スバル レヴォーグ 2020年モデル のクチコミ掲示板

Sti sports R-BLACK limitedが出るようです

[天然猫カフェ]

先日追突されてしまいまして、STI sports EXをローン完済して新しく買い直すことになりました。
全く同じものを買い直そうかと思っておりましたが、

STI Sport R-Black Limited
［STI Sport EX特別仕様車］

RECARO フロントシートSTIロゴ入り
LEVORG/シンメトリカルAWDリヤオーナメント（ラスターブラック塗装）
ドアミラー（ブラック塗装）
アンテナ(黒)

というのが3/13に出たらしく、RECAROシートの座り心地はどんな感じなんでしょうか？
以前2.4Lの500台限定のレカロシートのものが発売されましたが、それと同じものなんでしょうか？
前のSTIのシートは申し分ないくらい座り心地良かったと思ってるので、悩んでいます。
お知りの方がいらっしゃいましたら、是非教えてくださると幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26110116　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず、各モデルの
�@ステアリングレスポンス、
�Aサスペンション等足回りの挙動や追従性、乗り心地や乗り味、
�Bシートの座り心地や乗り味に対するご質問を時折り当該サイトで見ますが、
この手の質問にどう返してよいかご覧になった方は窮しているだろうと思います。
　何故なら、仮に文字情報による回答やアドバイス、インプレッションを得たとしても、各々のユーザーさんによって評価や感じ方は異なりそれが質問者の参考程度にしかならないからです。

　極めて大雑把に言えば上記�@＆�Aは現有モデルのスペックによって異なる印象を持たれることでしょうし、�Bは各々ドライバーさんの体格やドライビングスタイルによって評価やインプレッションは異なるように思います。

　つまり、スレ主様の場合�@�Aは、現有モデルから見ればほぼ問題ないように思いますが、こと�Bのレカロシートの場合現有モデルのシートとは、サイドサポート、ヒップ＆大腿部のサポートフィールは異なるように思いますので、ご自身の体格やドライビングスタイル＆ポジションにマッチングするのか否か自らご確認する必要があるように感じます。
　正直、�Bに関するレカロシート情報を当該サイトで得たとしても、それは体格もドライビングスタイルやフィールの異なる各々のユーザーさんの単なる個人的なフィールの文字情報であって、厳しい表現をすれば「絵に描いた餅」に過ぎないように感じます。

　結論としては、試乗車により自らご確認するのが一番正確で誤りのないスタンスなのですが、正直新たにセールスカンフル剤として投入されるモデルの試乗車を手当てするのは難しいでしょうから、過去スバル他モデルまで幅を広げレカロシート仕様車をセールスに試乗車として手配頂くようにすべきです。

書込番号：26110281

[ジャック・スバロウ]

体が横に大きな人はキツイシートです。
クルマの完成度は高いけど、来年にモデルチェンジにするし。（かも）
個人的には次期モデルが楽しみ。

書込番号：26110434

[アドレスV125横浜]

＞天然猫カフェさん

実際に座ってみるしかないと思いますよ

貴方の体型は誰も解りませんからね

車のバケットシートの良さが理解されているから

ゲーミングチェアなんかにも採用されている訳ですけどね

書込番号：26110651

[たろう＆ジロー]

　当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、
その規定には
『質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。』
と記述されています。
　最後にお互いにサイト主宰者の運営規定に則り、有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26115284

[天然猫カフェ]

色々思い悩んでおりまして、返信が遅れてしまい申し訳ございません。
また進捗がございましたらご報告申し上げます。

書込番号：26115381　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然猫カフェ]

皆様お忙しい中貴重なご意見をありがとうございます。
ディーラーにて、他の中古車でRECAROシートを採用しているものがあれば見てみたいと無理を申し上げたところ、探し出して頂き座らせて頂きました。
前車の革張りのシートと比べてみたところ、スエードのため非常に肌馴染みが良く、座面の座り心地は窮屈さもなくほぼ前と変わらず、背もたれについては若干体を包み込むように張り出した部分があるものの窮屈さはなく、RECAROといいますとタイトで硬いイメージがありますが、今度の特別仕様車に付くRECAROはSTIシートの座り心地とあまり変わらない長時間乗っていても疲れにくいタイプの印象でした。
座ってみて納得したのでハンコ押して購入しました。
5月以降の納車になるそうです。
スエードのため長期間の劣化などは数年経ってみないと分からない部分はありますが、また納車されて気がついたことがあればこちらに書き込みさせて頂きます。

書込番号：26120870　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ご購入おめでとうございます！
　時代の要請とは言えEV、HEVモデル化が進展する中、過給機能付き純内燃機関を搭載したモデル、その中でも数少ない思い切りスポーツサイドへ振った　ワゴンタイプのエクステリアモデル、ご納車後の貴重なインプレッションのレビュー投稿をお待ちしています。

書込番号：26120965

[天然猫カフェ]

すみません
やっと納車されました。
RECAROシート、専門家ではないのでざっくりですが
感想を書いていきたいと思います。

従来のstiシートに比べて気持ち(本当に気持ち)硬めのせいか、ふかっと感が少ないせいか座面が広く感じました。
背もたれの張り出している部分が窮屈に感じるかなと思いましたが、160cm普通体型の女性(私です)が座った感じ全く圧迫感なしで、夫(178cm100kg超)割と体格の良い男性が座っても圧迫感なく大丈夫なようでした。
シートヒーターは変わらず付いていましたが、ランバーサポート(腰部がスイッチを押すと無段階で硬くなる調整が出来る)は残念ながら無いようでした。
stiシートと変わらず、長時間乗っていても疲れるということも無いと思います。

以下シートとは関係ないのですが
私はＢ型レヴォーグからの乗り換えでしたが
スマートリアビューミラーの映像がめちゃくちゃ綺麗になってる！
前のはめいっぱい広角にしても後ろに車が止まると後ろの車しか見えないくらい視野が狭かったのですが、今は映像が美しい上に両サイドミラーより外側が見えるようになっているので、死角が少なくなり安全性が向上しました。
そしてなんといってもアラウンドビューモニターが便利な上にわざわざ降りなくても縁石などの障害物が手に取るように分かるので運転しやすいです。
そしてAVHが追加されたことで信号待ちは足元がフリーになり楽になったのと、ホーム画面にアイドリングストップキャンセルボタンが付いたことでよりアクセスしやすくなりました。
まだまだあるかと思いますが、改善に改善が重ねられた感じがしてとても良い仕上がりになっていると思いました。

以前のレヴォーグは追突されたという残念な結果でしたが、かなり衝撃があったにも関わらず、夫も私も無傷で守ってくれました。さすが安全性のスバル。次もレヴォーグ以外は考えられませんでした。
今回のレヴォーグも、いつまでも大切に末永く乗って行きたいと思っています。

書込番号：26215988　スマートフォンサイトからの書き込み

STIコンプリートキットについて

[つぼやきけばぶ]

2021年にGT-H EXを購入し、3万キロ強乗っていますが、このタイミングでカスタムに興味が出てきました。

そこで、STIコンプリートキットの3点セットを購入しようかと考えているのですが、装着された方のレビューをお聞かせ頂きたいです。

直進安定性や、ステアリングの応答性が向上するというのは分かったのですが、素人でも分かる程度の変化なのでしょうか？(高速道路での110km/h巡航や、山道での60km/h程度での運転を想定)

また、装着による乗り心地の変化はいかがでしょうか？
路面の凹凸を拾いすぎるようになると、妻からの反発もありそうです。

上記、直進安定性や応答性の変化、乗り心地の変化という観点で装着された方のレビューを頂けると幸いです。


p.s.
エアロパーツも検討したのですが、最低地上高のダウン(特にフロント側)がネックになり、STIコンプリートキットの装着に傾いている次第です。マグネタイトグレーにチェリーレッドのアクセントはカッコよくて気になりますが…

書込番号：26201763　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

1.8 STI Sport EXに乗っていますが、違いを感じてみようと思い下記の順に付けてみました。

半年後　→　タワーバーを装着
1年後　→　STI フレキシブルドロースティフナー　リヤ、フロントを装着

タワーバーを装着後、旋回は少ししっかりした感じになりました。

STI フレキシブルドロースティフナー リヤ、フロントを装着時後、乗り心地が明らかに硬めになりました。
旋回時はさらにしっかりした感じになりました。
直進安定性の変化は余り感じません。

（あくまで素人の個人的感想です）

書込番号：26201782

[7th-heaven]

我が家はそこそこの雪国なので、STIフロントスポイラーを付けると未装着に比べて約5cm下がる、と聞き自分も躊躇しました
結局かっこよさの誘惑に負けてしまいフロントとサイドを付けたのですが、現在まで(6ヵ月1万キロ経過)何の問題もありません
前車がVAG(WRXS4のGT-Sノーマル）だったのですが、納車時に2台並べてみたところフロントはVAGの方が低かったので、安心したのを覚えています

書込番号：26201860

[つぼやきけばぶ]

タワーバー単体とドロースティフナー込みの両者でのレビューありがとうございます。参考になります！

乗り心地は明らかに硬めになるんですね…
個人的には現状のGT-Hでも若干硬めだよなあと思うので、これ以上硬くすると小言をもらいそうです笑(今まで硬いと言われたことはないのですが)

その点、STIはサス側で調整出来るので羨ましいです！
タワーバーだけも視野に入れようと思います。
特にタワーバーだけで問題になる点は感じませんでしたか？(リアとのバランスで流れやすくなった、など)

書込番号：26201869　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼやきけばぶ]

＞7th-heavenさん
STIエアロに関するコメントもありがとうございます！

雪国でも問題なく運用出来ているんですね。
よくフロント側破損したみたいなコメントを見聞きするので躊躇していました。
7th-heavenさんの運転の仕方、怪しい場所への注意力が高いのかもしれませんが…！

予算もネックなので、アップガレージで中古拾っていくのもありかもしれないです。

エアロはやめようかと思ったのに迷いが…笑

書込番号：26201871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

STIのFスポは擦りますので覚悟しておいてください。
立体駐車場、高低差のある歩道でガリガリ。
Fスポにリップを装着して、リップに犠牲になってもらうことは可能です。
STIコンプリートキットは、一番効果が分かりやすいタワーバーだけの装着をお勧めします。

書込番号：26202021

[つぼやきけばぶ]

＞ジャック・スバロウさん
そうですね、全面チェリーレッドは派手なのでブラックのエアロにチェリーレッドのスカートリップくらいが、色々な意味でベストかと思っています！

やっぱりタワーバーのみが乗り心地の面やコスパ的にも良さそうですかね〜

書込番号：26202776　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン☆ボーイ]

＞つぼやきけばぶさん
自分のレヴォーグもGTH EXです。STI エアロパッケージのチェリーレッド装着しています。自分は良い感じだと思っていますが、思った以上に派手です。目立つようで、あそこの店で見たよとか言われる時があります。

すみません。STIのコンプリートキットは装着しておりません。興味はあります

書込番号：26202967　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

＞つぼやきけばぶさん
私も同じグレードのGTH-EXに乗っています。中古車て購入後にコンプリートキットを付けました。乗り心地はやや硬めで、ハンドリングの応答性が向上しました。高いけど着けて損はありません。中高速でのハンドルの切るりょうが違ってくるようです。

おまけにSTIのフロントリップとリヤアンダースポイラーを付けました。やはりカッコ良さが違います。純正を付けておけば間違いありません。見た目と機能の両立があるパーツです。

書込番号：26204549　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼやきけばぶ]

＞マロン☆ボーイさん

やっぱりかっこいいですね、チェリーレッド！
とはいえ目立つのも事実ですね。

割高になることも理解しつつ、スカートリップとサイドだけチェリーレッドなどがちょうど良いバランスかな、と考えています。

書込番号：26204702　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼやきけばぶ]

＞タカポンDITさん
やっぱり乗り心地はやや硬めになるんですね。
そこは気になるところですが、ものは試しで付けてみるのもありかもしれません。

皆様
ありがとうございました。
タワーバーだけの装着も考えましたが、やはりクルマ全体でバランス取るのも大事かと思うので、一度コンプリートキットの装着の方向で検討したいと思います。
今日ディーラーと電話で話して、最終判断します！

書込番号：26204709　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞タカポンDITさん
＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
横からすみません。
乗り心地が硬くなる印象ですが詳しく知りたいです。
初期のアタリがコツコツと硬いのか、それとも、初期のアタリはそのままで、沈んだときの踏ん張り感が硬いのか、教えて頂けますでしようか。
よろしくお願いします。

書込番号：26205967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>一番効果が分かりやすいタワーバーだけの装着をお勧めします。

SJフォレでタワーバー付けていて直進性やハンドル剛性がアップした感じだったので、XVでも付けています。

書込番号：26205979　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼやきけばぶ]

ディーラーの担当と会話しましたが、乗り心地の変化については煮え切らない回答だったことと、フェアなどで安くなるタイミングありますかねーと探ってみたものの、そこもいい回答が得られなかったため、一度保留にしました…
(アドバイス下さった方すみません)

夏のボーナスの使い道は、中古でSTIエアロを収集する方向に使いたいと思います。
基本ブラックにしつつ、フロントアンダースポイラーのスカートリップとサイドスポイラーをチェリーレッドで仕上げてアクセントにする、くらいを狙うつもりです。

書込番号：26208260　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン☆ボーイ]

＞つぼやきけばぶさん
コンプリートキットは保留にされたんですね。
エアロにされる様で、カッコよく仕上げていただきたいです。
少し擦りやすくなりますので、お気を付け下さい。
自分は何回か擦ってしまい、傷付けてしまいました。

書込番号：26209044　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

マイカーが車検のためディーラーに出向いたときに営業マンに聞いてみました。
その営業マンは自身のインプレッサにタワーバーのみ付けているそうです。
ハンドルを切ったときの応答性がクイックになることはすぐに体感できると言っていました。
乗り心地はほとんど変わらないとの事です。
昔の感謝祭のように安く買える機会があるかどうか聞きましたが、今は無いとの返事でした。

書込番号：26210975

[BC5rsra]

沢山フレキシブルパーツの試乗動画が出ています。

最新のレヴォーグでのフレキシブル系のノーマル車と装備車の比較動画
速度レンジが低い30�q/ｈ前後の速度域での試乗

レヴォーグのオーナー必見。新設定のSTIパーツ装着あり・なし比較してみた！【藤トモCHECK】
https://www.youtube.com/watch?v=mQwQgt7ryBg


STIフレキシブル系パーツ効果比較試乗チェック！新型レヴォーグ・リヤドロ（フレキシブルドロースティフナーリヤ）
VN型レヴォーグでの「リヤドロ」をはじめとするSTIフレキシブルパーツの効果について体感してきました！

サーキット走行より、35km／h程度での微小舵角のほうが違いがわかりやすくてビックリ！

インナーフレーム付きSGP＋STIフレキシブルパーツがもたらすハンドリングは、想像以上に奥深いものでした！
https://www.youtube.com/watch?v=SgFYQmzFmoo

【オーナー閲覧注意!!】新型レヴォーグに○万円で走りが激変!! STIチューニングがヤバい!! | SUBARU LEVORG STI SPORT EX 2021
ご機嫌うるわしゅう、ワンソクです！笑　新型レヴォーグSTI SPORT EXのオーナーでもある私が、STIのチューニングパーツが装着されたレヴォーグと乗り比べ比較をしてみました！
ハンドリングが良いと思って絶賛していたレヴォーグですが、○万円のパーツを付けただけで元には戻れないほど走りが激変！
これは物欲が刺激されてしまうので、オーナーさんは閲覧注意ですよ！（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=UTWDPFeXBtA

スバル STIパーツ 【装着テスト】レヴォーグ で STIパフォーマンスパーツ を試す!! フレキシブルシリーズあり・なしで効果のほどは!?

https://www.youtube.com/watch?v=jJUnSa-EJCk

この方は質問者に近いと思われる方の動画です。
自分の納車された新型レヴォーグでフレキシブル系の変化を知る為に、
納車後数か月してから取り付け予定だったのが、ディーラーのミスで新車に取り付けされていて、
ディーラーのノーマルの試乗車と比較している動画です。
フレキシブルパーツ満載の新型レヴォーグからノーマルの新型レヴォーグに乗り換えるとどんな変化が・・・

新型レヴォーグ　STIタワーバーとドロースティフィナーのインプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=fat1CGhPnCQ
こちらは別の方の動画
https://www.youtube.com/watch?v=lJKnIbGbhQI


フレキシブル系のパーツですが・・・・
これはスバルの開発者の辰己英治さんが開発した運転が上手くなるパーツです。
車の走りは何でも固くすればいい・・・・
動きがすごく早く、シャープになる・・・
こんな素人さんが喜ぶパーツでは無く・・・・
運転していて普通になる特性です。


こちらは、フレキシブルパーツ開発者の説明動画です。
STIパーツ解説！フレキシブルシリーズについて【ANYTIME with STI】
https://www.youtube.com/watch?v=b82ZOhs_Dzk

外出できない時間を学ぶ時間に！辰己監督によるSTIパーツ講座をお送りまします。
第１回は「フレキシブルパーツ」。
STIが目指す「運転が上手くなる」クルマ作りのために、車体剛性についての考え方を転換し「フレキシブル」という概念を提唱した辰己監督が、その開発の経緯から「フレキシブルタワーバー」「フレキシブルドロースティフナー」の詳しい解説、その装着効果について説明します。

過去の経験ですが、フレキシブルタワーバーのみでスタッドレスでも、私は過去レガシィでも装着しディーラーの車庫からステアリングを切っただけで判りました。
タイヤ一転がしレベルです。

一般の人は判らない人が多いとの事。
実は乗り手のセンサーのレベルが低いので、判らない人が多い様です。
インフォメーションは出ているのですが、購入して1週間もすれば判らなくなる。
こんな事を言う人も多いですが、効果が消えてる訳ではありません。
常時出ています。

足が固いＷＲＸＳＴＩ系よりしなやかとか乗り心地が、背が高い、こんな車両の方が町中でもワインディングや高速でも判りやすいでしょう。

書込番号：26213154

質問です。シートの座り心地はどちらが

[森陣]

STIには本革シートとBlackのウルトラスウェードの２種類があります。
どちらにしようかまよっています。レンタカーで本革シートに乗って気持ち良かったです。
ウルトラスウェードはSKフォレスターSportsに乗って居るのでそれほど良いは感じません。
SUBARUはウルトラスウェード推しのように感じます。

ルーフ等がBlackになるBlack interiorにするとシートがウルトラスウェードになってしまうのが気になっています。

Black interior乗りの方に感想等頂けると幸いです。

書込番号：26196168

[funaさん]

＞森陣さん

車種はスバルXV→クロストレックですが、
我が家は静電気に弱い家計ですので、静電気が起きにくいレザーシートを選んでいます。

書込番号：26196215

[cocojhhm]

＞森陣さん
スバルではないですが、同車種でレザーからスエードに乗り換えた経験があります

基本的にシート素材は見た目が気に入ったものを選べばいいと思っていたのですが、レザーは少し滑る感じがあって、長距離だと腰が痛くなっていたのですが、スエードにしてからそれが改善されたことがありました

今更ながら見た目だけでなく乗る心地も大事ということに気付かされたわけですが、車種違いのうえ個人的コメントですのでご容赦ください

書込番号：26196258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

個人的にはファブリックが一押しだけど、本革かウルトラスエードなら、ウルトラスエードですね。

本革は尻や体が滑る、冬冷たくて夏暑いので好きくないです。

ちなみに静電気対策としてドアの内側に貼る帯電防止プレートが有効です。
ボディアースされたプレートに触れながら下車すれば静電気ショックは有りません。
ガススタの静電気除去装置と同じ原理です。

書込番号：26196279　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞森陣さん
自分は所有者ではないですが、先日フォレスターの試乗で乗り比べた感想ではウルトラスウェードが良かったです。
まああくまで短時間の試乗レベルではの但し書きが入りますが…
しかしスレ主さんは本革の方が良かっと感じたんですから本革で良いんじゃないですか？

書込番号：26196333　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞森陣さん

好きな方で良いと思いますが…、

ウルトラスエードのSJフォレスターを10年使っていますが、次もウルトラスエードと思っています。暑さ（熱さ）や冷たさを感じにくく滑りにくく耐久性が良く肌触りが好きなので。

STIならボルドーの本革というのが満足しそうな気もしますが。滑りも乗り降りのし易さにも絡むので、シート形状や着座姿勢によっては悪いことばかりではないし。

書込番号：26196572　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

VM4は本革シート、VNではスウェードにしています
革は冷たい、暑いもありますが何年か乗るとどうしても皺がよってくるのでスウェードにしました
皺も味といえば味なんですけどね
あとは選択する時点でVM4でボルドー色乗っててWRブルーには合わないなと思っていたので
VNはBlackEditionにしました。車体のカラーでも選択はかわるかなと思います

書込番号：26198072

[森陣]

＞みちぇさん
ありがとうございます。

スエードが良い様ですね。

Black Interior Selection、セラミックホワイトまたはアステロイドグレー・パールにしようと思ったいます。

書込番号：26198108

[アトーニー]

先代ではベージュ本革、新型はブラックインテリアのウルトラスエードにしました。
試乗した際に、STIの本革シートは硬く感じ、ウルトラスエードの方は適度なフィット感と滑りにくさが気に入りました。人によって座り心地の印象が違うと思うので、実際に座ってみられると良いと思います。

E型のブラックインテリアセレクションは、Aピラーや天井もブラックになりスポーティーな内装とフィットしている点もお勧めです。

書込番号：26198405　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

昨日、１．８LSTIブラックインテリアセレクションを契約してきました。
SKフォレスターの下取りの査定が良く、出費を抑えられました。

書込番号：26204690

STI SPORT R (2.4L) の燃費

[ユウユウ32]

現在レガシィツーリングワゴン(2.0GT DIT)に乗っており、車の買い替えを検討しています。

排気量1.8Lのグレードではややパワー不足に感じたので、2.4Lのグレードを検討しています。

STI SPORT Rの燃費は、レガシィツーリングワゴンと比べてどの程度でしょうか？

利用シーンとしては、都市部の街乗りメインで、たまに郊外に出かける感じです。

カタログスペックを見ると少しSTI SPORT Rの方が良いのかなと思っています。

もしわかる方がいたらご教示いただけますとありがたいです。

書込番号：26142047　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「みんカラ」サイトをご覧になれば、VN系(プレミアムガソリン仕様VNHを含む)の燃費記録、各々ユーザーさんの燃費口コミにアクセス可能ですので、ご自身で確認して下さい。

書込番号：26142084

[スーパーアルテッツァ]

ユウユウ32さん

両車種のe燃費での平均燃費は下記の通りです。

・レヴォーグ STI Sport R平均燃費10.21km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14293

・スバル レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT DIT：平均燃費9.34km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10691

つまり、e燃費での平均燃費はレガシィ ツーリングワゴンよりもレヴォーグの方が1割程度良くなっています。

この燃費報告から判断すると、ユウユウ32さんがレガシィ ツーリングワゴンからレヴォーグに乗り換える事で燃費が良化する可能性が考えられます。

ユウユウ32さんの書き込みの通りJC08モード燃費もレガシィ ツーリングワゴンよりもレヴォーグの方が良いので、やはりレヴォーグに乗り換える事で燃費の良化が期待出来そうです。

書込番号：26142223

[BIGN]

ユウユウ32さん

乗り方によってかなり変わりますが極端な燃費走行しなければ、

- 街中メイン: 5〜7km/l
- 比較的流れのよい国道メイン: 8〜9km/l
- 高速道路メイン: 10〜12km/l

のような感じでBPレガシィ(5MT)と比較しても悪い感じはしません。

一度だけ山形から関東まで帰ってきた時に燃費走行(ACC 80km/h固定、ブーストはかけない、基本第一走行車線、トラックの後ろ)した時はメーター燃費計で16.1km/l、満タン方で15.8km/l出たことがあります。ただし、時間かかるしストレス溜まりまくりなので二度とこんな走りはしたくねいですね。

書込番号：26142234

[茶風呂Jr.]

＞排気量1.8Lのグレードではややパワー不足に感じたので、2.4Lのグレードを検討しています。

パワー重視（パワーを楽しむ）の走り方をしたら燃費はガタ落ちします。

しかし、自分は昔インプレッサのGDBEに乗っていましたが、燃費マネージャーを取り付けて、普段乗りは12km/L程度まで極力少燃費走行に徹し、峠に行ったら3km/L以下になるほどの走りを楽しみました。
そんなメリハリがあってもいいかと思います。

書込番号：26142283

[ユウユウ32]

>>みなさま

ご回答いただきありがとうございます。
大変参考になりました。

STI SPORT Rに乗り換えることで、1割程度燃費が良くなる可能性があるということですね。

「みんカラ」の存在も知らなかったので勉強になりました。燃費以外にもいろいろな情報が書いてあるようなので後ほど確認したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26142290　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ユウユウ32さん

信憑性はまだハッキリしませんが2.4LターボはCAFEや騒音規制もありVBH/VNHで終わりって話も聞こえてきてます。値段高いですがVNHへ乗り換えを検討されているのであれば今年のF型年改が2.4Lとしては最後になりそうです。

書込番号：26142311

[ユウユウ32]

＞BIGNさん

情報ありがとうございます。
そんな話も出ているのですね。

燃費が特に問題なさそうなので、STI SPORT Rを購入しようと思っています。

早く欲しい気持ちもあるので、年次改良モデルが出るのを待つか、現行モデルを購入するか悩ましいです。

書込番号：26142314　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

＞ユウユウ32さん　

既に解決済みですが、私はBRG（D型）（レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT Eyesight)からVNH（B型）に乗り換えましたので、sono
燃費の比較について書き込みます。

私は給油データを記録しておりますので、その記録です。

BRGは高速・市街地のトーたる燃費で8.6km/l、VNHは8.3km/lです。

VNHの市街地のみの燃費は5〜6km/l台というとこです。渋滞や信号が多く、坂道が多い都市なので、交通環境としてはとても悪いと思います。

ということで、記録上はBRGの方が若干ながら燃費は良かったです。

差が出るのは高速燃費で、BRGは12km/lぐらいでしたが、VNHは11km/l程度という感じで、排気量が少ないせいかBRGの方が多少燃費は良かった印象です。

あとパワー感はFA20の方が圧倒的に伸びが良く、FA２４は物足りなく感じます。

ハンドリングはボディ剛性が高いVNHの方が圧倒的に良いですし、静粛性も良くなっていますが、動力性能に関してはBRGの方が良かったですね。

ただVNHはトータル性能で良くなっているので乗り換え後の満足度は高いと思います。

書込番号：26142844

[ユウユウ32]

＞BIGNさん

情報ありがとうございます。
大きな差はないものの、燃費はレガシィの方が良かったということですね。

普段運転する環境や乗り方によっても変わってくるのかもしれませんね。

パワーに関してはやはりFA20に軍杯が上がるのですね。スペックを見てもFA20の方が最大出力は高いですしね。

いただいた情報を頭に入れつつ、一度試乗してみようと思います。

書込番号：26142939　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

燃費も気にするなら2.5Lストロングハイブリッドが載る次期型レヴォまで待つのはいかがでしょうか？
トヨタではバカでかいクラウンも2.5Lのハイブリッドなので、レヴォではよりキビキビ走るんじゃないですかね！

https://www.webcg.net/articles/-/51840

書込番号：26143905

[ユウユウ32]

＞512BBF355さん

書き込みありがとうございます。

たしかにハイブリッドが出るのを待つのも手ですよね。
来年/再来年あたりだと思われるフルモデルチェンジのタイミングでハイブリッドが搭載されるなら待つのもありですね。

早くハイブリッド搭載の確定情報がほしいですね。

書込番号：26145975　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ちょっと知り合いから次期レヴォーグとWRX S4 2.4L情報を教えてもらったので真偽の程は定かではありませんが情報共有です。話半分以下で....

以前、レヴォーグ・WRX S4の2.4Lは現行で終わりと書きましたが状況が少し変わってきているようで次期モデルも出す方向で動いているようです。ただし、燃費規制や騒音規制から出力は更に落ちるかもしれないとのこと。

クロストレックやフォレスターのS:HEVが売れまくっているのでCAFE的に余裕ができるからなのでしょうかね？

SUBARU車で納車が1年待ちなんて30年乗っている中で一度も聞いたことないし、ある意味異常な状況なので(笑)　ただ、2.4Lでこれ以上出力落ちると更に批判は高まりそう。大排気量特有のぶ厚い低速トルクは確かに運転しやすいのでここに価値を見いだせる方にはいいのかもしれませんが.....

書込番号：26190540

CB18エンジンからの異音？について

[cafe'con]

VN5型レヴォーグSTIスポーツEXが先月納車されましたが、音について気になっていることがありますので、質問させていただきます。

エンジン回転数がちょうど1800回転からダッシュボードの奥あたり（エンジンルーム？）からジーっと断続的な音が鳴り出し、アクセルを踏まなくなるとそのジー音が消える状態です。2200-2300回転以上になるとそもそもエンジン音が大きくなるので、ジー音もそこまで目立たなくなるのですが鳴ってはいる感じです。普通の音量で音楽聞いたりしていても音が分かってしまうので悩んでいます。
先日1ヶ月点検があったため、ディーラーに相談し、整備士さんに同乗していただきましたが、あくまでエンジン音だから仕方ないとの判断でした。（エンジンルームのインタークーラーカバーの緩み等ないとのことです）
その後数日乗っていましたが、試乗車では気にならなかったので、やはり納得がいかず来月にもう一度同乗点検をお願いしました。

同じくVN型レヴォーグで1800回転からアクセル踏むのに連動して断続的なジーといった音を感じている方はいらっしゃいませんでしょうか！？
※1700回転以下では耳をハンドルに近づけて耳をすませばごく僅かに鳴っている程度なのでほぼ気にならないです。

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[爽やかホリデイ]

まずは、同型の試乗車を
複数試してみると良いです。

自分の耳で確認するしかないですよね。

マフラーのアルミカバーのビビりと思いますので
喫緊に究明する必要もないと思います。

のんびり試乗車巡りの旅は、如何ですか？

オミクロンがおとなしくなってからが良いでしょう。

書込番号：24554867　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

実際の音を聞いてみないとなんとも言えませんが、
現象的には高圧ガソリンポンプかガソリンインジェクターの電磁弁の作動音のような気がします。
この部分は、機構的にどうしても音が出ます。
CB18では高圧ポンプは右バンクの上にありますが、CB18ではその音の発生を抑制するためかカバーが付いているようです。
ということで、確かに音を出す部分はあるんですが、特にcafe'conさんの車で他の車より大きな音がするということなら、そのポンプや高圧ガソリン配管が、カバーを含むどこかに接触してるのかもしれませんね。

書込番号：24554954

[cafe'con]

回答ありがとうございます。マフラーアルミカバーのビビリだとしばらく乗っていればおさまってくるでしょうか！？

書込番号：24555311　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafe'con]

＞1701Fさん
回答ありがとうございます。カバー接触ですか、次回ディーラー相談時に案出ししてみたいと思います！

書込番号：24555315　スマートフォンサイトからの書き込み

[立たないしゃもじ]

アイドリングでも音が出ているなら違いますが走行中ならこれかも
https://minkara.carview.co.jp/userid/3316982/car/3037307/6408155/note.aspx

書込番号：24556430　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafe'con]

＞立たないしゃもじさん
回答ありがとうございます。なるほど、そういうこともあるのですね！ただ、私の場合速度や風圧とかよりも平坦な一般道で無理やりアクセル踏んで、あまり速度出ていなくてもちょうど1800回転付近からジーっという雑音が聞こえるようになるので、どうしてもエンジンが関係している気がするんですよね・・・（坂道でも同様です）でも参考にさせていただければと思います！
どうもありがとうございます。

書込番号：24556510　スマートフォンサイトからの書き込み

[100watt]

発生状況や、大体の場所が分かっていますから、定期点検のときにディーラーで一緒に聞いてもらって、調べてもらいましょう。案外、カバーを外したら直ぐに原因が分かったりします。
私の場合、VN納車時から気になっていたカチカチ音があったのですが、6ヶ月点検の際に指摘したら、即、解決しました。
内装クリップが1個ロックされていなかったそうです。
旧D型ではナビ辺りからのチリチリ音で手こずりましたが、ある日ナビカバー左下角を押したときのストロークが他の角より大きいことに気づき、音がしているときにそこを指で強く押したら消えたので、そこに緩衝材を入れてもらって解決しました。
怒らず（メカさんがやる気をなくしてしまったら困ります）、焦らず、推理と確認を繰り返しましょう。
ちなみに旧A型では右Aピラーからのチリチリ音が酷かったですね。運も有るでしょうが、スバルの車に低級雑音は付き物と思っていいです。

書込番号：24557160

[cafe'con]

＞100wattさん
回答ありがとうございます。1ヶ月点検時は異音ではなく通常との判断だったので、解決するのだろうかとけっこう悩んでしまうところです。納車直後でもありますので・・
ただ、前回の時よりしっかり雑音が聞こえるアクセルの踏み方を覚えたと思うので、がっつりみてもらおうと思います！
ありがとうございました。

書込番号：24557228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

別のスレッドでも書かせていただきましたが、同じCB18を搭載しているForester SPORTでも同じような異音がしています。

先日、新車１ヶ月点検でディーラーに行きその際にメカニックの方に同乗していただいて状況を確認してもらいました。
事象は数分のドライブで理解はしていただき、別途1日車を預けてじっくり確認してもらうこととなりました。

異音の解決にはしばらく時間がかかると思いますが、ディーラーを信じて気長に構えることとします。
また何か進展がありましたらシェアさせていただきますね。

書込番号：24565478

[cafe'con]

＞Pumizouさん
ご返信ありがとうございます！是非原因等ご共有いただけると幸いです！よろしくお願いいたします。

書込番号：24565499　スマートフォンサイトからの書き込み

[kairoren]

フォレスタースポーツD型ですが全く同じ症状です。1700回転付近から1800超えたあたりまで、ビーンと何かが共振しているような音がします。
同型の試乗車でも試したら同じ減少だったので、個体差でなくCB18固有の現象なのだと思います。
メカニックの方は、新型になってタービンが小型化したのでその辺りから出てしまうのかもと仰っていましたが、直せるなら直したいですよね。
私も最初は気になりました。今はまぁこんなもんかと様子見しています。
情報がありましたらみんなで共有していきたいですね。

書込番号：24565831　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafe'con]

＞kairorenさん
ご返信ありがとうございます！やはりそのような症状をかんじるのですね。車種は違いますがCB18で同じだから原因が同一かもしれませんね！対策等分かればご共有いただけると幸いです。よろしくお願いいたします！

書込番号：24566267　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

その後、イオンの発生状況に関してです。

朝イチ等エンジンが冷えた状態では、同じ1500 - 2000回転付近を使ったとしても音は聞こえないですね。
なので、乗り初めは「おっ！今日はなんか調子良いかも？」と毎回思うのですが、しばらく乗っていると「ジーー」と
聞こえ出す始末です。

異音の発生パターンとしては、
・停車時にエンジンを該当回転に合わせても発生しない。
・エンジンが冷えている状態では発生しない。
・高速巡航時(約時速100km)においても発生しない。(聞こえないだけ？)
と言った感じで、
・信号停車時からの加速
・時速40km程度での巡航時
では聞こえる感じですね。
上記現象は1500 - 2000回転時です。

書込番号：24574483

[cafe'con]

＞Pumizouさん
なるほど、私の場合と若干発生状況は異なるかと思います。
私の場合、冷えているときとそれ以外でもあまり変わらない印象です。
また、高速巡航時でも回転数が1800に到達した時点でジーという異音が鳴ります。
※1500-1700回転程度はあまり気にならないので、本当に1800回転がポイントになっています。。
継続的なご共有ありがとうございます！

書込番号：24574525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kairoren]

＞Pumizouさん
＞cafe'conさん

私の状況も、全く同じような感じですね。
ということは、場所を特定さえできればみんな解決されそうですね。

書込番号：24574554　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたーん]

私もD型フォレスタースポーツで同様の現象が出ています。
ボンネットの高さ調整のゴムを極力低くするとジー音は少なくなりますが、今度はボンネット自体が段差で振動して音がしてしまいます。
再度ディーラーで見てもらおうと思います。早く原因がわかるといいのですが・・。

書込番号：24574566

[Pumizou]

＞cafe'conさん
高速巡航時でも音出ちゃいますか。。
少し原因が違うのかもしれないですね。

＞たんたーんさん
私も、ボンネット裏のインタークーラーへの空気取り込みのパーツが少し怪しいと思っています。

皆さんの共通の事象としては1600回転位から異音が発生するとのことですので、ターボに起因すると思って良いかな？と思っています。
タービンが原因なのか、インタークーラーが原因なのかというところでしょう。
停車時はターボは動作しないとすると、理屈的にはあっているような気がします。 < どなたか詳しい方教えてください。

書込番号：24574801

[cafe'con]

＞Pumizouさん
久しぶりに本日高速走らせたのですが、以前よりジー音をあまり感じませんでした。走行距離1000キロ超えて馴染んできたからかなと思いましたが、一般道だとやはり1800回転からジー音が鳴っていました・・
コロナ落ち着いたらディーラーさんにみてもらおうと思います！

書込番号：24586837　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞cafe'conさん
どこかでは「ノック」じゃないか、ここでは「高圧ポンプかインジェクタ」の音と書きましたが、改めて調べてみました。
　このエンジンは真ん中上の運転席寄り(インタークーラの真下ですね)に高圧ガソリンを左右バンクに分配するための容器が付いていて、そこに高圧ポンプからのガソリン配管、各バンクのインジェクタ近くのデリバリに再分配するパイプが付いてます。(高圧ポンプは右バンク)
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1271/497/0166_o.jpg
　(右バンクのシリンダヘッド側から真ん中辺りへ2本の銀色のパイプ、左バンクのシリンダヘッド側に1本の銀色のパイプが見えると思いますが、そのパイプのつながってる真ん中の部分が容器）
　で、そのパイプにはしっかりと遮音材(インシュレータ)が部品設定され付いてました。(この写真にはない）
　ということは、メーカ的にも、そこから音が発生する、あるいは発生したので遮音材が必要になったということでしょう。
　結論、高圧配管系からの音で、その音量が大きい個体、聴力の良い方が運転などの条件が重なった場合にその音が気になるのだと思います。もちろん、遮音材の性能が十分でないとも言えますが…付け忘れ、取り付けがずれてる可能性もあります。
　なので、対策としては遮音材の確認、問題なければ追加になると思います。
でも、メーカ公式対応を待ってると少し時間がかかるかもしれませんね。
　諦めずに声を大きくする(もちろん強く出る、物理的にでかい声でとかいうことではありません)と届くかと思います。

書込番号：24587081

[cafe'con]

＞1701Fさん
ご丁寧な解説誠にありがとうございます！もともとその箇所に遮音材が設定されているのであれば、個体差で音が気になる可能性は十分にありますね・・・
今度ディーラー点検時に言及してみたいと思います！ただ、個体差と言われてしまったら諦めるしかなさそうですよね。。。

書込番号：24587266　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

本日ディーラーに1日車を預け、異音を確認してもらいました。
そして、見事解決です。

写真のマークしているパーツが共鳴していたようです。
このパーツに共振材を補強して完了です。
10km程度走行して異音は確認されていません。

皆さんの参考になれば幸いです！

書込番号：24595413

[cafe'con]

＞Pumizouさん
ご共有誠にありがとうございます！助手席側だけでしょうか？
運転席側も補強されましたでしょうか？なんかイメージと全然違う箇所なので、そこ！？って感じになりますね！

書込番号：24595429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

＞cafe'conさん
実際に異音がしていたのは左側のみらしいのですが、念のためということで両方施行してくれたみたいです。

私の感想としても「そこっ！？」という感想です。
よくぞ、メカニックの皆さん聞き取ってくれましたという感じです。

書込番号：24595438

[cafe'con]

＞Pumizouさん
なるほど、ボンネット開けるだけで見える箇所でしょうか？？

書込番号：24595455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

＞cafe'conさん
少し写真分かりにくかったですかね？？
引いた写真もアップしておきます。

書込番号：24595465

[cafe'con]

＞Pumizouさん
引きの写真もありがとうございます！ボンネット開けた状態でむき出しになるところですね、承知しました！レヴォーグと同じ構造か分かりませんが後日明るい時間帯に確認してみたいと思います！
写真は制振材による補強完了後でしょうか？
度々すみません。。

書込番号：24595487　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pumizou]

＞cafe'conさん
はい。
車を引き取った後の写真です。Beforeな写真は無いので、どう施工したのかは分かっていません。
ゴム状のテプのようなものを貼っているのがそれかな？とは思っていますが。

レヴォーグのエンジンルームはForesterとは違うものの同じようなプラスチックパーツが確認できますね。
ディーラーに私の写真を見せて、他の事例はこれで治ったと伝えた見れば良いかも？ですね。

書込番号：24595492

[cafe'con]

＞Pumizouさん
承知しました！今度ディーラーさん行くときに写真見せてみます！！
Pumizouさんと全く同じ症状かは分かりませんが非常に参考になります。ありがとうございました！

書込番号：24595530　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたーん]

＞Pumizouさん

非常に参考になります。有難うございます。

今週ディーラーに見てもらう予定ですので伝えてみます。


また結果ご報告させていただきます。

書込番号：24597785

[Pumizou]

＞cafe'conさん
こんな情報も教えていただけました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/956048/car/3177656/6759850/note.aspx

書込番号：24609869

[1701F]

＞Pumizouさん
ありがとうございます。なるほど、発音源はここで間違いないでしょう。
(言い訳しておきますが、私の言ってたのは加振源)

書込番号：24609880

[kairoren]

＞1701Fさん
あっていると思います。エンジン自体の音や振動となかなか区別が難しい箇所だと思います。加震源はエンジン自体ですね。
なにはともあれ解決しそうですので良かったです。
別スレにも同じようなものがあったのでいただいた情報転記しておきます。

書込番号：24609954　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafe'con]

＞Pumizouさん
ありがとうございます！私もインタークーラーカバーが怪しいと思い、触ってみても別に緩んでいるわけではなかったので、諦めていました。
カバーの上とボンネット側のゴムとの緩衝なのですね！そりゃ素人では分からないわけだ・・・いずれにしてもカウルカバーとインタークーラーカバーをなんとかすればほぼ音は消えそうということですね！！
今度ディーラーに伝えて対策を考えてもらいたいと思います。

書込番号：24609984　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたーん]

緩衝材張り付けてもらったカウル部分です

ディーラーにて対策していただいたのでご報告します。

１６００〜２０００回転付近のジー音については、皆さんに教えていただいた事をディーラーに伝え、左右カウル部分とインタークーラー部分に緩衝材を張り付けてもらいました。インタークーラー部分は見ただけではどこに張り付けてあるのかわかりませんので、カウル部分の写真を添付します。

ここ１週間くらいは音がしていなかったので、メカニックの方に同乗していただきましたが確認できずでしたが、もし他店で同様な対策の事例があれば予防的な処置としてお願いしたい旨伝え対策していただけました。

スバルの親切な対応に感謝しています。

補足ですが、代車でお借りした新型アウトバックはカウル部分はソフト素材となっていましたので、やはり音が出やすい部分なのかもしれませんね。

書込番号：24632038

[cafe'con]

＞たんたーんさん
ご共有くださりありがとうございます。私はまだディーラーにいけていないのですが、もしジー音について共感を得られなくても予防策を講じていただけるようにお願いしてみようと思います！

書込番号：24632065　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr223]

vn5A型約20000キロです。日頃フロントグリル前でエンジン音を聞くことがなく最近聞いたところディーゼル？耕運機？に似たようなカチャカチャコンコンという異音が走行後などエンジンが熱くなったあとアイドリング時に常時聞こえます。ディーラーに持ち込み検査→高圧燃料ポンプ交換処置で改善しあとは正常音とのこと→それでも納得出来ず他のNETで調べたところカムスプロケットに原因→再度ディーラーにそれを指摘したところ聴音検査機で検査→やはりカムスプロケットに不具合有りと判明→1ヶ月後に2/4を交換の為10日間入庫の予定です。エンジン保証5年10万キロ以内のうちに自身で納得出来ないときは積極的にディーラーに訴える他無いと思いました。ディーラーの姿勢・立場は製造メーカーと購入者の間の利益相反にあり、購入者はしっかりしないと丸め込まれるのも否定出来ないと感じています。今の時代NETが強い味方になってくれて助かりました。ご参考迄に。

書込番号：26175334　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr223]

vn5A型約20000キロです。日頃フロントグリル前でエンジン音を聞くことがなく最近聞いたところディーゼル？耕運機？に似たようなカチャカチャコンコンという異音が走行後などエンジンが熱くなったあとアイドリング時に常時聞こえます。ディーラーに持ち込み検査→高圧燃料ポンプ交換処置で改善しあとは正常音とのこと→それでも納得出来ず他のNETで調べたところカムスプロケットに原因→再度ディーラーにそれを指摘したところ聴音検査機で検査→やはりカムスプロケットに不具合有りと判明→1ヶ月後に2/4を交換の為10日間入庫の予定です。エンジン保証5年10万キロ以内のうちに自身で納得出来ないときは積極的にディーラーに訴える他無いと思いました。ディーラーの姿勢・立場は製造メーカーと購入者の間の利益相反にあり、購入者はしっかりしないと丸め込まれるのも否定出来ないと感じています。今の時代NETが強い味方になってくれて助かりました。ご参考迄に。

書込番号：26175449　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席シートベルト差し込み口の異音について

[小佐次郎]

STI sport EXに乗っています。
最近になって助手席の方からギシギシという
きしみ音がするようになりました。
最初は、シートのスプリングが軋む音だと思った
のですが、確認するとどうやらシートベルトの差し込み口が何処かに干渉して音が出ているようです。
決して安い車じゃないので、耳障りな異音は大変残念に
思います。
近々6ヶ月点検を受けるのでディーラーに相談しようと
思いますが、同様の症状の方いらっしゃいますか？
もし、おられたら対処法をご教示お願いします。

書込番号：24351657　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
シリコンスプレーは樹脂類に優しいので軽くふいてみたらいかがですか。
何かが干渉して引っかかっているようならば緩和するかもしれません。

改善しないときは無理をせずDに相談してください。

クレ556は、この場合お勧めできません。

書込番号：24351684

[JamesP.Sullivan]

＞改善しないときは無理をせずDに相談してください

いいえ、余計なことをする前に販売店に見てもらって下さい。
対策は原因が判明して初めて可能となります。

原因もハッキリしないままでの適当な対策は、
症状が改善しないどころか、別種の不具合を引き起こす
原因ともなります。
また、正しい対処の妨げとなることもあります。

「何とかの考え休むに似たり」ってね。

書込番号：24351722

[funaさん]

＞小佐次郎さん

ギシギシという音の出るタイミングや大きさによって原因が違いますが、音だけで原因を突き止めることはなかなか難しいので、音を録音して、ディーラーの皆さんに確認してもらってください。

書込番号：24351808

[麻呂犬]

金属物と樹脂系は結構親和性が高いのですが、時として異音が出ますね。
シリコン？でも異音は無くなる時が有ります。
でもシリコンは一時凌ぎでその内切れてまた出てきます。

加工精度の個体差だと言えるので交換するのが後々の為です。

書込番号：24351955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミンミン789]

当方も きしみ音が出るようになったので、点検の際にディーラーに
相談をしたのですが、路面の状況、走行速度等環境によって 聞こ
えたり聞こえなかったりで、ディーラーでは確認出来なかった為
対策出来ませんでした。

VMGで きしみ音が出た際 シートベルトのバックルを対策品に交換
で音が消えた と言う 投稿を過去に見たので、バックルにシリコン
スプレーをかけたところ、きしみ音が消えました。

ただ 麻呂犬さんの言われるように、時間が経つと また聞こえてきた
ので、また散布して乗ってます。

書込番号：24352228

[anptop2000]

VM型　乗ってた方なら、
過去の例は、知ってるのかとも思いますが、
バックルのアンカーボルトの所に、
もしや、赤錆出ていませんか？

書込番号：24357078　スマートフォンサイトからの書き込み

[小佐次郎]

＞写画楽さん
＞ミンミン789さん
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞anptop2000さん
本日、6ヶ月点検の際に整備担当の方に同乗いただき、
異音を確認してもらいました。
シートベルトバックルの根元付近から異音が出ている
らしく、ナット締結部にグリスを塗布してもらい
様子見となりました。
同乗してもらい、走行中なかなか異音が発生せずに
焦りましたが、お付き合いいただき感謝です。
皆さん、親身なアドバイスありがとうございました。

書込番号：24366029　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

シリコーンのスプレーは、低分子シロキサンを車内にばら撒き、各所の接点不良を起こします。
絶対に電子機器やクルマに使ってはいけません。
シリコーンゴムのコーキングも同じです。
車外の下回りに使っているのは、塗装工程で高温になりシロキサンが飛ぶのと、車外で電子機器がそばにないからです。

また、スプレー類は含まれる溶剤で、樹脂のソルベントクラックを誘発する事もあります。

スバルは律儀に、車内に置いたケミカル起因の不具合をリコールとして出しましたが。

知識も無しに、アレが良いコレが良いと人に勧めるのはいかがなものかと思います。

書込番号：24366093　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikotanakajima]

投稿からかなり時間が経っていますが、解決しましたか？
自分の場合運転手席側ですが、シートベルトの差し込み口付近からの金属が共鳴するような耳障りな小さな音に悩まされていましたが、ディーラーに相談、10日間ほど預けて解決しました。
お望みであれば原因と経緯と報告します。遠慮なくどうぞ。

書込番号：24894310

[A812]

＞nikotanakajimaさん
はじめまして。
私も1か月ほど前から同じような現象が起きて困っているところ、この書き込みを見つけました。
走行中に、シートベルトの付け根辺りからギシギシ音が鳴ることあります。
（毎回起きているわけではなく、具体的にどこから音が出ているのかは特定できていません）
nikotanakajima様の場合の、原因や解決方法をご教示いただけると助かります。

書込番号：26167895