トヨタ bZ4X のクチコミ掲示板

エアコンAUTOでシートヒーターがつく

[トヨタBZ4XGグレード]

GグレードですがエアコンスイッチをAUTOボタンを押してつけると、
シートヒーターとハンドルヒーターが付いてしまい、間違えてAUTOボタンを
押してしまったときは手動でOFFにしています。
この時期にはきついです。
説明書を読みましたが解除方法がよくわからないので解かる方いれば教えてください。
Zグレードに冷却機能が付いているのにGグレードはついていないのでその影響でしょうか？

書込番号：26486989

[banichann]

何もお役に立てませんが、失礼します。

オートでシートヒーター、ハンドルヒーターつくのですね。
温度設定はどのようなのでしょうか。
25度とかだと、この時期、最初は暖房が入るのですかね。
車外温度とか、車内温度とかでコントロールされるのでしょうね。

私の車は、シートヒーターはありますが、
エアコンのオートでは作動しません。
自分の意志でスイッチ押しますね。
寒い冬はありがたいですね。
シートヒーター、好きな人と嫌な人いますね。
家内は、いつまでも最大で、
私は、寒い最初の時は、最大で、徐々に落としていき、それなりにあったまったら気持ち悪いので切ります。
この季節、シートヒーターついたら、気持ち悪いでしょうね。
まあ、オートって、いいようでよくないですね。
私も、最初はオートでも、風量は、マニュアル操作に切り替えることが多いです。
家のエアコンでも、オートって役にたたないです。
色々、マニュアル操作しますね。
まあ、オートで満足する人と、そうでない人とあるかと思いますので、その場合はマニュアル操作は仕方ないかと思います。
無駄口失礼しました。

書込番号：26487011

[やまねはやめて]

OnではなくてAuto（条件に応じてOn）になるだけじゃないですかね…
どちらにしても連動してほしくないのにエアコンAutoを押すとAutoに戻るのはやめてほしい。
どっかで連動Offにする機能が欲しいのは確か。

書込番号：26487020

[MIG13]

＞トヨタBZ4XGグレードさん

https://manual.toyota.jp/pdf/bz4x/bZ4X_OM_JP_M42J22_2_2512.pdf　を見ると

〇機能『AUTO スイッチを ON にしたとき、A/C スイッチが連動して ONになる』のON/OFFは、マルチメディア画面から変更できます。

　　　1 　歯車アイコンにタッチする
　　　2 “ 車両カスタマイズ ” にタッチする
　　　　・・・・・・

　なお、解らないのであれば、販売店に依頼すると良いと思います。

〇ただ、今の時期に（北半球で）AUTOで連動してシートヒーターとハンドルヒーターが発熱するとは考え難いので

・作動ランプは点くが発熱していない
・エアコンの設定温度がHIになっている
・温度センサーの故障

のいずれかではないでしょうか？

書込番号：26487023

[cocojhhm]

＞トヨタBZ4XGグレードさん
季節限定のお悩みですね

自車の場合はオートエアコンとシートヒーター、ステアリングヒーターの快適装備との連動がオンオフで切替出来るのですが、この設定がない又は探せないということでしょうか？

設定の有無はディーラー、オーナーにお任せしますが、この時期、何度に設定するとヒーターが入るか、切れるかを試して設定温度の参考にすることは出来るのではと思います
ただこれからの気温の状況では難しいかな

書込番号：26487041　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞トヨタBZ4XGグレードさん

ECO スイッチをオフにしたのですよね。
下記　説明書
https://manual.toyota.jp/bz4x/2310/bev/ja_JP/contents/vhch06se010401.php

（システムのON/OFFを切りかえる）　で手動オフにしたのですよね？
下記　説明書
https://manual.toyota.jp/bz4x/2310/bev/ja_JP/contents/vhch06se010404.php

なお、購入したディーラーに聞いた方が早いかも知れません。

書込番号：26487106

[cocojhhm]

＞トヨタBZ4XGグレードさん
言うだけなのも何なので自車で少し試してみました
外気温27℃、車内温度が28℃になるまで待ってからの検証になります

オートエアコン連動のまま設定温度25℃でエンジンを始動すると、当然ながらヒーターは入りません
この状態で手動でヒーターをオン(最低レベル)にしてから再度オートにするとヒーターは切れました

次に設定温度をhi(32℃)にして同様の検証を行いましたが、結果は同じでヒーターはオフになります

ちなみに自身の環境では4月初旬までは何度か不必要なヒーターオンの状況があったかと思います
どこにお住まいか不明ですが、5月に入ってもオートでヒーターオンの状況があるのならセンサー類の不具合も疑う必要があると思います

書込番号：26487155　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞トヨタBZ4XGグレードさん
同じく　ベンチレーション　シートヒーター　ハンドルヒーター　AUTOで連動するのはやめて欲しいです。
特にベンチレーションは苦手とする女性の方多いと思う。
今の所　設定　歯車　エアコン設定
ナビ画面下に出るエアコンなどタッチして連動offを探したけど解決策なしでした。
何なのこれ！怒
今度ディーラーで聞いてみます。

書込番号：26487399　スマートフォンサイトからの書き込み

降車オートロック機能について

[みなみすず]

以前乗ってたトヨタでない車は、降りて車から離れたら自動でロックされるように車自体で設定できたので、bz4xに乗り換えて疑問に思ったのですが…、トヨタで変えてもらわないといけないようになっているのは、なにか大事な理由があったりするのでしょうか？

納車された皆さんどうしてますか？設定変えてもらいましたか？

書込番号：26485464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

アクシデントでドアが開かないと危険なこともあるからでしょう

動作を選択できるのならば良いと思います

事故で車が停車したときにドアが開かずに脱出できないのは怖いから、走行中でもドア・ロックをしない人は居ました

車に子供を残して車を離れたときに必ずドアが施術されるのならば、それは運転者の意思・選択とは違うとも言えるでしょう

トヨタが安全寄りにそうしたのではないかと思います

車が走行を始めたら集中ドア・ロックが自動で動作するのならば、それも同じだと思います

集中ドア・ロックは昭和の頃からありました

動作は自動で選択はできなかったと思います

書込番号：26485474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

別のトヨタ車ですが理由はわかりませんがディーラーでの変更が必要ですね。
以前乗ってたホンダ車はユーザーで変更が可能でした。
自分は自分なりに精査して納車前に必要と思われるものを変更してもらいました。
不便だと思ったのはMC後に取説からデフォルト設定の記載が無くなってた事で元々の設定がわからなかった事ですかね。
ディーラーにもよりますが設定変更が有料（自分のディーラーでは1カ所500円）の場合もありますので注意が必要ですね。
自分の場合は納車前という事でサービスでやってもらいました。

書込番号：26485482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみに自分のクルマはデフォルトで降車時自動ドアロックが設定済みでした。

書込番号：26485486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

３の状態で　実は電子キーを車内に残したままコンビニに入って
運悪く　その瞬間に電池電圧が低下したらどうなるんだろう

インロック？

書込番号：26485521

[はるあさきよ]

＞みなみすずさん
新型RAV4は、降車時オートロックのONOFFについて、マルチメディア画面で変更可能ですよ。

書込番号：26485571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

＞３の状態で　実は電子キーを車内に残したままコンビニに入って
＞運悪く　その瞬間に電池電圧が低下したらどうなるんだろう
＞インロック？

コンビニもそうだけど、長めの訪問や、まして寒冷地での宿泊等では？
うちのは、暗証番号でも開けられますが、どうなんでしょう？

書込番号：26485612

[はるあさきよ]

電池残量が少ない時は降車オートロック機能が正常に作動しないおそれがありますとなっていますね。

書込番号：26485721　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
電子キー作動範囲から離れたことが確認できないのでロックされないのでは？

書込番号：26485733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車載側のUHFのリクエスト信号に　
スマートキーがLFで応答しないことで
鍵が範囲外に逃げた判定をしてるので

電池がお落ちたらロックされるかと

書込番号：26485804

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スマートキーは節電モードにできるんだから実際に試せるんじゃないですか？

書込番号：26485825　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
ミステリー小説の密室トリックみたいですね

ブザーがなるだけのロック待機状態でそのままキーが車内にあればロックされないと思ったけど、電池が落ちるとロックされる？
ロック待機状態は電池が切れるまでキャンセルされずに継続し電池落ちでロックされる？

ロック待機状態からキーを車内に戻し、かつ電池切れになるのは超レアケースですね(システム的好奇心はわかります)
まあドアを少しだけ開けたままロックして、電池をはずしてから車内に投げ入れれば確実にインロックされますね

書込番号：26485841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車体側はUHF電波を
室内発振器２か所　ドア外発振器５か所ある場合　
規定期間（１秒ほど）の間に　その発振器が時差をもって
順次発信します

鍵側はLF帯域電波を
その問い合わせ信号に応じ
応答信号を発進します

届かなくなったということで
鍵範囲を離れたと判断していますので
電池が切れたら車両側からは同じことが起こります

電池電圧低下しててることは応答信号にコードで載せますが
車内範囲　と　ドア近傍範囲より外側にそれより大きな
ドア外で　UHFの届く送信エリア　が無いと
ドア外のリモコンの状況が返答受けられません
（七か所の発振器エリア以上を大きくカバーする　UHF発進エリアが必要になる）

書込番号：26485859

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
詳細にご説明ありがとうございます

システム的な好奇心からお聞きしたいのですが、これは一旦ロック待機状態にならないと起こり得ないことであり、メーカー側も把握している事象なのでしょうか？
それともそのようなケースは稀なのでメーカー側は関知していないということでしょうか？

車内にキーがあるのに意図せずロックされるのは問題だと思うのですが

書込番号：26485886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

私も　自動車部品業界にいるわけではないですから　わかりませんが
そういったリスクを　「説明したお客様にしか施工しない」　ということではないかと

最近は　後ろドアから乗り込んで　そこに重めのカバンを残し
前から出ると　警告が鳴る車もあると聞きます
（子供の置き去り防止）

書込番号：26485893

[ひろ君ひろ君]

ごめん　LF　と　UHFが逆でした

LFのほうが強さで距離が測れるらしい

書込番号：26485902

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
ご説明は了解しました

個人的には一定時間でロック待機状態がキャンセルされて車内にキーがあるうちはロックされない仕様が好ましいと思います。
一方でセキュリティの観点からドライバーが離れたらロックするという考え方も理解はできるのですが、電池落ちをトリガーにするのは設計上違うのではと思ってしまいます

この車のオーナーではないし、自車で検証するつもりもないですが

書込番号：26485905　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

検証しないつもりでしたが、自車システムが気になったのでいくつか試してみました
車はMAZDA3になります

まずエンジンを停止しキー携行で車外からドアを閉めるちロック待機状態(ブザー音)になります
次に検証のため車内にキーを戻すためドアを開けるとこの待機状態がキャンセルされ、その後はキーを車内において車から離れてもロックされないままでした
つまりキーを車内に置くためにドアを開けた時点でロック待機状態がキャンセルされます

次にキーを車内に戻すための手段としては開いた窓から入れることができるのでその際の挙動です
ロック待機状態のまま窓からキーを車内に置いた時点でドアがロックされました
これはロックされないことを想定していたので意外な結果でした(この理由は個人的に調べます)

今回の検証の目的はロック待機状態からキーを車内に置いた場合に電池切れでロックされるかだったのですが、電池があってもロックされたためこれ以上の検証は不要となりました

自車の場合今回の事例では窓からキーを車内に戻すという明確なキー閉じ込めの意図がない限り、実用面ではインロックの恐れはないという結論です

スレ主様の主題と離れてしまったことはご容赦ください

書込番号：26486140　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞cocojhhmさん
＞みなみすずさん

> 検証しないつもりでしたが、自車システムが気になったのでいくつか試してみました
> 車はMAZDA3になります

マツダ車とトヨタ車では同じ、降車オートロック機能でも違う様な？
前車のCX-5で普通に標準で機能してて、OFFは選べたけど、OFFの選択肢はなかったですね！
肌感ですが、トヨタ車の方が制約は多い様に感じます。
普通に降車しても、トヨタ車の方が時間も掛かるし、オートロックされない事が多いですよ！
基本、降車後、ドアを閉めて、ﾋﾟｯﾋﾟｯ！との音を聞いてからでないとロックが作動しません。

ときに、ﾋﾟｯﾋﾟｯ！の音が鳴らない時や、音以前に素早く車から離れると降車オートロックが掛かりません。
マツダ車時代はそんなミスも無かったですが、トヨタ車に乗換えてからは降車後、一拍、車の外で止まって待ってます。
今はﾋﾟｯﾋﾟｯ！の音を聞いてから素早く車から離れてます。
マツダ車にそんな音が存在したかは覚えて無いですが、明らかに反応速度が違います。
以前のスレで、そんな事を書いたけど、同じトヨタ車乗りには気の性だとされましたよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=25486758/#tab
降車オートロック機能について

あと、類似機能ですが、「接近時オートアンロック」も有るので設定を検討下さいね！
確か、こちらの機能はマツダ車には無かったかも？（忘れてしまいました）
他にも取説に無い機能も設定出来るので、一度、トヨタで変えてもらわないとダメな機能の為に
ディーラーに通ってください。
小出しにすると、有料なんて言う所もある様ですが、殆どのトヨタ車で同じ設定が出来ますよ！
あとは高級車とか？　そんなカテだろうから、bZ4Xなら全て、OKだと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26486448

BZ4XのGグレード実際の航続距離を教えた下さい。

[トヨタBZ4XGグレード]

BZ4XのGグレード納車待ちです。
Gグレードを納車された方、実際のメーターに表示される満充電100％の時の航続距離を教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：26478356

[tarokond2001]

あまり返信がないようなので…、ユーザーではありませんが参考意見を。

欧州では、最近はEVの登録台数が減っているとはいえ、新車販売の17％ものシェアがあります。

したがってユーザーのためのEV比較サイトも充実してます。
https://ev-database.org/car/3133/Toyota-bZ4X-FWD-577-kWh

このサイトのテストでは
一番条件の厳しい「Highway - Cold Weather *」で220km.、
最も条件の良い「City - Mild Weather *」で455km。
57kWhの電力量を考えると、妥当なデータだと思います。

仮に
電費4.５km/kWh（冬の暖房を使って高速道路を走る場合）では、55kWhの電力量を使ったとして、走行245kmあまり。
電費８km/kWh（春、秋にエアコンを使わず郊外を走る場合）で、55kWhの電力量を使ったとして走行440kmです。
このくらいを、走行可能距離の上限と下限の目安にすれば良いと思われます。

書込番号：26478715　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタBZ4XGグレード]

ありがとうございます。
本当に参考になりました。

書込番号：26478724　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamonami55]

Leaf X 62kwh	bZ4X G	アプリの表示

リーフを3台乗り継いで、今回、bZ4X Gに乗り換えました。（滋賀県、1月中旬注文、5月上旬納車）
直前に乗っていたリーフX 62kWhは納車から下取りまでの平均電費は、私の乗り方で6.4km/kWhでした。
リーフX 62kWhは、満充電で航続可能距離が大体360kmから380kmくらいだったので、bZ4X Gは57.7kWhと容量が少ないにも関わらず、2回目の満充電で航続可能距離が約500km以上という表示には「本当？」と、驚きでした。まだ、ロングドライブはしていないので判りませんが、リーフX 62kWhと比べると平均電費はかなり良さそうです。
Gは少数派だと思いますので、参考になれば…。
タイヤの内圧は、表示で冷感時270kpaです。

書込番号：26479029　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタBZ4XGグレード]

クチコミ有り難うございます。
トヨタの方に聞いても、Ｇグレードはホントに購入される方が少ないみたいでよくわかりませんでした。
実際に購入された方のクチコミは助かりました。
ホントに有り難うございます。
（1月中旬注文、5月下旬納車予定）

書込番号：26479052

[らぶくんのパパ]

Gグレードのネックは急速充電性能ですね
急速90kW充電器の最大出力は450V x 200Aです。
Zグレードのバッテリー定格電圧は391V
Gグレードのバッテリー定格電圧は288.6V
90kW充電器で残量20%程度時点の充電出力は
Zグレード　391V x 200A≒78kW
Gグレード　288.6V x 200A≒58kW
(**充電が進むにつれてバッテリー電圧も少しずつ上昇し充電出力も上がります**)

200Vの普通充電では変わらないので、家充電メインの方は影響少ないですね

書込番号：26479184

[kamonami55]

平均電費	充電開始	充電終了

納車後、初めてのteemo充電（90kw器）を報告します。
残り3％の状態から、30分で57％まで、充電器表示で29.0kWhを充電できました。季節もあるのかも知れませんが、充電中、ずっと200Aでの充電が続いていました。これであれば、何分充電すれば、何kmくらい走れるか、予想がつけやすいと思いました。乗り換え前のリーフX 62kwは、（90kw器）200Aでの充電が長くて10分くらいでしたからZESP3カードでは、残りの20分がもったいなく感じて、毎回10分程度で切り上げていました。bZ4X Gは1分で1kWh弱という感じで予測がつきそうです。この充電に向かう時の電費は12.0km/kWhを示していました。

書込番号：26479486　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞kamonami55さん
ZESP3は解約されました?
2023年8月31日以前の契約を持続されておられるのならBZ4Xに乗り換えられても継続使用できます。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/65910?category_id=66&site_domain=default

高速道路のSA/PAにはTEEMOの充電器はなく、e-MPの充電器になりますがTEEMO会員だと80円/分
90kWの充電器で実質80円/kWhとなりますね
ZESP3のプレミアム100は4400円/月で急速100分+普通600分、e-MP及びe-MP提携充電器が使えます。
滋賀県であれば平和堂に6kW普通充電器が多数設置(滋賀県内で60箇所)されているので、普通充電でも最大60kW/月の利用可能と思います。
外部充電器の利用頻度にもよりますが、使用頻度によってはZESP3もかなりオトクな充電カードになります。

すでに解約されておられたら、現在はZESP3加入は日産車に限定されています。

書込番号：26479746

[kamonami55]

＞らぶくんのパパさん
コメントありがとうございます。はい。ZESP3の維持については、検討の結果、解約としました。私はプレミアム100を3年間の長期契約、月々税込2750円を使用してLEAF X 62kWhを乗り続けていましたが、私の使い方だと、航続可能距離が満充電で約360km走れるとなると、結果として出先で急速充電というケースは全契約期間中で2回程でした。遠出（300km程度）場合でも、宿泊時に夜の間に6kW充電で事足りました。（乗り継いできたLEAF G 30kWh、LEAF G 40kWhは、高速道路上では精神衛生上必須でしたが。）解約の決断は、私の行動範囲内にteemo充電器の存在が確認できたことと、ZESP3が更新時に、ご指摘の税込4400円に値上がりしたことによるものです。bZ4Xも、ZではなくGにしたのも、本体価格ももちろんですが、旧LEAFの自分の使い方電費がカタログ値の8割で、bZ4XのGのカタログ値8割でも、航続可能距離は十分と判断したからです。もちろん、GとZの定格電圧違いによる急速充電性能の差は認識していましたが、今回の90kW器の充電量が、対充電時間比で、LEAF _X 62kWｈを若干下回る程度だったので、乗り換えによるロス感は、今のところありません。（もっとも、新型リーフの性能向上しろやbZ4X Zを知らないだけかもしれませんが。）

書込番号：26479824

[キャラメルポップコーン食べたい]

失礼します。現在bz4xGグレードを検討していますが
試乗車はZグレードばかりで実物を見ることができず購入を悩んでいます。シートはいかがですか？？カタログではわかりにくくて、、

書込番号：26480088　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamonami55]

＞キャラメルポップコーン食べたいさん
航続可能距離からして、どうしてもロングドライブが気になるところですね。ポジションの場合、人によって、目線を決めたら、ペダルに合わせるかステアリング合わせるか、だと思いますが、Gでもテレスコピックが装備されているので、ポジション合わせは身長178cm／80kｇの私の場合、随分、腰が楽になりました。（どうしても乗り換え前のLEAF 3台との比較となってしまいますが。）bZ4Xはボンネットの両端が膨らんでいるので、それが見えるくらいにシートの高さを合わせると、前方視界、ルームミラーの後方視界、サイドミラーの後方視界、Aピラー越しの視界は全て違和感は感じません。ランバーサポートも、適度に骨盤後ろのすき間を調整できます。シートの外観については、それこそ主観となるので控えます。ファブリックで、必要十分です。センターディスプレイも、ドライビングディスプレイも、目障りではなく、視線移動も気になりません。（もっとも、比較試乗した新型リーフも、大分良くなっていたと感じましたし、契約する際も、後ろ髪も引かれていました。）
参考までに、トヨタ好きのコメントではありません。実は、今回が、初めてのトヨタ車購入です。

書込番号：26480133

[キャラメルポップコーン食べたい]

＞kamonami55さん
とても参考になる詳しいご感想をありがとうございます！
実際に乗られている方ならではのお話で、とてもイメージが湧きました。
LEAFとの比較もすごく参考になります。長くEVに乗られてきた方が「腰が楽になった」と感じられるのは大きいですね。
航続距離は少し気になっていますが、Gグレードのコスパの良さと普段使いの快適性はかなり魅力的だなと感じています。実物が見れてないので不安ですがファブリックで必要十分とのお言葉心強いです！貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：26480180　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamonami55]

＞キャラメルポップコーン食べたいさん
コメントありがとうございます。私もそうでしたが、試乗車がZグレードで、Gグレードを選ぶ場合に、一番悩むのが、バッテリー容量とパワートシステム出力の違いだと思います。Gグレードのシステム出力で、2ｔ以上の重量の車両を...等。結果、私の使い方では、妻と二人で乗ってエコモードでも、その加速力に、微塵の物足りさも感じません。高速道路の合流、追い抜きもしかりです。国道沿いのコンビニから出て合流という場面でも、ミラーを見ながら迫ってくる車両の速度に合わせてペダルを踏んで加速しておけば、パッシングされることも、クラクションを鳴らてれることも、真後ろに迫られてあおられることも、今のところありません。Ｇグレードでこの状況なら、私にはZグレードのフル加速は手に負えないほどのものと予想します。（LEAF X 62kWhの名誉のために記すと、Dモードでフルスロットルで加速するとタイヤが泣く程の加速でした。）もっとも、大人4人乗車でLEAF X 62kWhもbZ4Xも使用したことはありませんので、プラス約140kgの世界は未経験ですが。フルスペック派の方々いらっしゃる一方で、私のような「（年齢的に）これで十分」と考える方々の参考になればと思います。

書込番号：26480285

[トヨタBZ4XGグレード]

キャラメルポップコーン食べたいさん
Gグレードを購入しました。
前車ハリアーのサンルーフ付きに乗っていましたが、まずサンルーフは開けるとまぶしく車内が暑くなりエアコンのききが悪くなります。
そのためほとんどサンルーフは使わなくなりました。
そして、シートですがハリアーがレザーシートでしたので夏場はやばかったです。
Gグレードはシートも厚くないので車内が暑いのが苦手な人にはお勧めします。

書込番号：26487543

[kamonami55]

充電開始後、約2分で350Aに	充電開始後、約7分で電流制御が始まり	充電終了時には、53Aに。

今回、初めてTEEMOの150kw器で急速充電を試してみたので報告します。気温は20℃以上でしたので、プレコンディショニングは使用していません。充電開始から約2分を掛かって電流が350Aに上昇し、約7分で電流制御が始まりました。また、その後しばらくして、パワーユニットルーム付近からファンの回る音がし始めたので、システム冷却が始まったのだと思います。（90kw器の充電では、ファンは回りませんでした。）残24％から開始して30分で84％まで充電。37.5kwhの充電量となりました。90kw器では30分間の充電量は29.2kwhでしたので、その差は約8kwh=約70kmから約90kmの走行距離分というところで、私の使い方では、わざわざ150kw器を探すほどの差は出なかったと感じています。

書込番号：26489701　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレスト付近でコトコト音

[トシサカ]

ヘッドレスト付近でコトコト音

舗装されたでこぼこ道を走るとヘッドレスト付近からコトコト音が聞こえることがあります。同じ現象の方はいらっしゃいますでしょうか？

以下状況を列記します。
・グレードはbZ4X Z 18インチ
・添付の音声は運転席の耳のあたり、時速は30km/hくらいで収録しています。13秒以降が顕著に聞き取れます。
・運転席の耳のあたりで聞こえますが、なぜか後席では聞き取れません。
・ヘッドレストを外しても聞こえます。
・同じ道でも音が発生する時と発生しない時がありますが、添付の静止画の場所（自宅から17km離れた場所）はほぼ100%発生します。
・その日初めての運転直後から発生することがあります。
・目的地に着くまでは発生しなかったのに、1時間後の帰り道発生することがあります。
・トランクが空でも発生します。
・ディーラーにシートを外して音が発生しそうなところを手当していただきましたが効果はありませんでした。
・納車後１週間後くらいに気づきました。

書込番号：26475747

[ひろ君ひろ君]

サウンスコープで探しましょう

書込番号：26475756

[MIG13]

＞トシサカさん

録音された音とは結び付きませんが、ドライバーの耳元で良くある異音に

・窓枠ゴムと窓ガラスの接触音（擦れる音）
　（ドア周りには、ゴムが変形ずれを吸収する箇所が多数あります）

があります。　

例えば、
（直ぐに乾いてしまう日中を避けて）　窓ガラスを水ぶきした後に縁を水で濡らして音が変化するようなら、そこが原因だと思います。
この場合、窓ガラスの縁にシリコンスプレーをかければ、数ヵ月は効果を発揮すると思います。

書込番号：26475806

[fuku1020]

＞トシサカさん

別の車ですが、似たような音がルーフシェードが原因ということがありました。
ためしに、ルーフシェードを開けてるとき、閉めてる時で変わるかやってみてください。（違ったらごめんなさい）

書込番号：26475850　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞トシサカさん
録音聞きましたか、あまり気になる音量ではないですけど。ここ見ると昔から豊田なら車は異音クレーム多いですね。ほぼ仕様みたいなもので。

書込番号：26475927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイパードライ]

私も同様の異音がありました。
原因はルーフライニングに付いているアシストグリップでした。

書込番号：26476160　スマートフォンサイトからの書き込み

[えれくと]

私はモニター裏から助手席のダッシュボードにかけて納車一ヶ月くらいまではコトコト音に悩まされましたね。内部にあるワイヤーハーネスがカタカタ当たっているのかな？という音でした。叩くと治って、また鳴って、の繰り返し。そういえば最近聞かなくなりました。

BEVは静かな分、余計異音は気になりますよね。最近スズキeビターラに試乗した時も盛大に内装のビビり音がして、助手席の営業さんとうーん、ってなっちゃいました。

私はレクサスを買ったことはありませんが、レクサスは異音対策徹底されてるのかな。それなら次はレクサス考えようかな。

書込番号：26478667

リアワイパーなしで大丈夫？

[iwa3990]

bz4xはリアワイパーがありませんが、特に問題ないのでしょうか？
bz4x以外の車でリアワイパーなしの車に乗ってる方のご意見ご感想をお聞きしたいです。
今、bz4xのGグレードの納車待ち中なのですが、デジタルインナーミラーを取り付けるべきなのか検討しております。
もし取り付けるならカメラは社内設置？社外設置どちらがいいのかもわからなくて。。。
よろしくお願いします。

書込番号：26465360　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞iwa3990さん
＞bz4xはリアワイパーがありませんが
＞デジタルインナーミラーを取り付けるべきなのか検討しております。
＞もし取り付けるならカメラは社内設置？社外設置どちらがいいのかもわからなくて

リアワイパー付いて無くても問題無いと思いますよ。
（わたしの車には付いてますが使った事無いです）
以前の車はほとんど付いて無かったし、今でもセダンタイプは付いて無いと思います。

カメラは、車外に付けれるのでしたら車外が良いと思います。
（雨の夜の日は、リアガラスに雨粒が付いてカメラ映りが悪くなる（見えにくくなる）でしょう）

標準装備だとは思いますが、リアワイパー付いて無いのでバックカメラか360度ビューは必須でしょう。

書込番号：26465375

[ナイトエンジェル]

車種は違いますが、リアワイパーは10年以上使ったことが有りません。
個人的には無くてもOKな装備です。

書込番号：26465385　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

コメントありがとうございます。
bz4xGにはデジタルインナーミラーが標準装備ではないのでリアワイパーがないとインナーミラーのままでは後方視界が悪いのかと思ったのですが、さほど問題なさそうですね！

書込番号：26465388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

軽のような　リアタイヤが全長最後部についてる車は雨を跳ね上げますが
車体の大きな車は　案外高速で水滴つかないかな

書込番号：26465390

[ダンニャバード]

＞iwa3990さん

リアワイパーは通常はほとんど使うことがありませんが、降雪地を走ると必須になります。
降雪地を走らないのであれば必要性は殆ど感じないかと。
bZ4Xは降雪地は走らない前提で設計されているのではないでしょうか？（半分冗談です）

書込番号：26465419

[おかめ@桓武平氏]

＞iwa3990さん

昭和時代のKP61/EP71では、雨降りでダート走行した場合、
ワイパーがないと、後方確認しづらいのはありました。

AE92/VZV32/MCV21でも、ワイパー付きでしたが、
雪降り地域では、必須でした。

でも、2001年式MCV30では、
リアワイパーの設定がないので、
雪降り地域では、ちょっと不便です。

「ガラコ」などをガラスに塗布したら、雨降りでも、
何とか後方確認は問題ない感じです。

書込番号：26465431

[おかめ@桓武平氏]

＞iwa3990さん

昭和末期平成始めの国道でも砂利道は沢山ありました。
最近は、都道府県道、市町村道でも砂利道がほぼ見なくなったかと思います。

雪降りだけ気を付けて運転されれば、問題ないかと思います。

書込番号：26465436

[茶風呂Jr.]

自分も降雪地なので、セダンに乗っていた時はリアワイパー必須派でした。
今は軽自動車ばっかり乗り継いでいるので、ワイパーの有る無しは気にしてないです。

書込番号：26465450

[麻呂犬]

大昔は無いのが普通でした。
いつからか付くようになって不細工だと思っていました。
　
ただ一点だけで購入を諦めるも一つの選択肢ですよ。

書込番号：26465494　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

リヤウィンドウが寝てるし
下端が高めの位置なので
絶壁のハッチバックよりは
雪や埃は付き難いですね

なのでトヨタとして
設定していないのだと思います。

書込番号：26465496　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

リアワイパー大好き人間です。

好き好きなんでスレ主が不要に思うならいらないのでは？私は無いと困る派です。

書込番号：26465563

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分もリアワイパーは多用しますね。
後ろの視界が遮られるの嫌なので。
ただ空力の関係でリアガラスに巻き上げられて汚れやすいクルマ、そうでないクルマもあると思います。

リアワイパーが必要と感じるかどうかはユーザーしだいだと思います。
真冬にリアガラスが雪で完全に塞がってても平気で走ってるクルマいるわけですから。
自分はそういうのが嫌なので雪を降ろしてから運転していますが。

書込番号：26465612　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞iwa3990さん

軽トラ含む、８t未満の箱トラックですと、
リアワイパー云々言っていられませんけど。

書込番号：26465627

[ナイトエンジェル]

リアワイパーよりバックカメラの水滴吹き飛ばし装置のようなものは可能なら欲しいですね。

慣れない駐車場所で車の真後ろを確認したいときカメラが水滴で見えない時は、雨の中を降りて後ろを確認することが有るので。

書込番号：26465632

[iwa3990]

皆様、いろいろなご意見ありがとうございます。
Zとの差額70万円をケチってGにしたもの唯一の不安がデジタルインナーミラーでして。
皆様のコメントではｂｚ４ｘのリア形状ではリアワイパー不要論が多数のようですね。
であればデジタルインナーミラーも不要っぽい気がしております。
っといいつつやはりデジタルインナーミラーを装着するとするならば、視界的に社内カメラ、社外カメラ
どちらが良いのでしょうか？
社内カメラだとリアガラスの汚れや曇りが気になるし、社外カメラだと曇りはないとしてカメラの汚れと耐久性が気になります。
ちなみに北部九州住みなので雪の影響は無いに等しいです。

書込番号：26465714

[RBNSX]

リアワイパーはフロント稼働状態だとRにチェンジするとスイッチ入れてなくてもリアワイパーは作動します（グレードにより違うかも）

リアワイパー外してる人いますよね、飾りナットが動いてる。

書込番号：26465818

[ナイトエンジェル]

>Rにチェンジするとスイッチ入れてなくてもリアワイパーは作動します

僕は、リアワイパー不要派なので、その動作しないように設定しました。

リアウインドウに扇型の汚れ模様が出るのが嫌なのも有ります。

書込番号：26465855　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞車種は違いますが、リアワイパーは10年以上使ったことが有りません。

無論、こういった方には必要ないと思います。
ただ、自分の場合は色んな所を走るので 、リアワイパーは結構多用しますね。
また、駐車中にも色んな埃等がこびり付いたりしますから、例の水を流しながら使います。

書込番号：26466700

[茶風呂Jr.]

そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。
もちろん、雪が積もらない地域でリアワイパーを使うことがない人も同様に、リアワイパーは無くても困らないでしょう。

だけど自分は、リアワイパーは極力あった方がいいと思っている。それだけです。

書込番号：26466793

[ナイトエンジェル]

マイカー生活50年以上で、リアワイパー無し車に約30年乗って来ました。
で、リアワイパー付き車に乗り始めてから約20年だけど、リアワイパーは、この間2,3回しか使った記憶が有りません。
ですから個人的にはリアワイパー無しでも問題有りませんね。

書込番号：26466860　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

降雪がある地域ではリアワイパーは必須のようですね。
比較的降雪がない地域の方でリアワイパーがない車にお乗りの方の意見を聞きたいです。
黄砂や汚れでバックミラーでは後方が見えにくくて困ったりしませんか？
見えにくいからデジタルインナーミラーを取り付けた方はいらっしゃいますか？
その際、カメラは社内？社外？どちらに設置してどのような感想かもお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26467111　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞iwa3990さん
前車は純正のデジタルインナーミラーとリヤワイパーが付いていました。
デジタルインナーミラーのカメラはリアウインドウの内側だったので雨天やリヤウインドウが汚れてカメラの前に付くとほとんど見えずリヤワイパーを動かしていました。
もちろんリアワイパー+ウオッシャーのセットで稼働です。

今の車はリアワイパーなし、バックミラーも鏡面なので当初は心配しましたが、雨天や汚れでも見えなくなることはなくちよっと見にくい程度です。(前車より高額で高性能、フル装備です)
もちろん駐車などのときは360度カメラでリア周りもバッチリです。
つまり、デジタルインナーミラーならリアワイパー+ウオッシャーが必要、鏡面ミラーならリアワイパーは必ずしも必要ではないと思っています。

純正のデジタルインターミラーも明るい場所ではバッチリですが、暗くなると見えづらい(見えなくなる)こともあり、手動で設定を変えたりしていましたので欠点はあります。

BZ4Xはあえてリアワイパーをつけていないので、それほど汚れることもないと想像します。
鏡面ミラーで良いと思いますけどね

書込番号：26467155

[ダンニャバード]

＞そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。

違いますよ？
雪道というか、雪が溶け始めてベショベショの道を走ると、雪混じりの泥水を跳ね上げて、車両後方が特にドロドロになるんですよ。当然ながらリアウィンドウもドロドロになるので後方視界が著しく悪くなります。
だからウォッシャー液&リアワイパーが必須になるんです。

それでも後方をあまり確認しない人は、リアワイパーはあまり必要ないかもしれませんね。σ(^_^;)

書込番号：26467486　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞＞そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。

＞違いますよ？


「後方視界が悪くなってもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。」という意味合いでの書き込みだったのですが。

書込番号：26467531

オットキャストは対応していますか？

[ちはや★]

我が家にも新型bZ4Xが納車されました。

大きなナビに感動しているのですが、地図だけを表示させるにはもったいなく色々と複数の情報を表示できたらと思い、オットキャストP3PROの購入を検討しています。

しかし対応車種のなかに旧bZ4Xはありますが新型bZ4Xがありません。
新型RAV4はバージョンアップで対応されるようですが、新型bZ4Xでは予定もみつけることはできませんでした。

そこでもし使えてるよという方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

書込番号：26456164

[departure0]

＞ちはや★さん
こんにちは
新しいもの好きなのでAIBOXなるものを試したくてP3PROを購入しUSB端子から接続してます
充電中にマイルームモードでyoutube、UNEXT等、利用しました
ネットはiPhoneデザリングもCloudSIM（お試し1ヵ月版、既に期限切れ）も両方試し問題有りませんでした
YouTubeの紹介動画も見ましたが問題無く利用できると思いました
私の場合は運転中に音楽なら問題無いのですが、これを運転中YouTubeとか付けてると画面分割はGoogleマップは利用できるが標準のNAVIが利用出来ないとか
ラジオ聴いてるとP3PROが割り込んで来る等
自分の使い方だとP3PROが悪いわけで無くAIBOXは利用しづらい状況です
もう少ししたらスマホ契約もデュアルSIMになりパケット沢山使えるようになるので使い方考えようと思っているところです
あまり参考にならないかも知れませんが、よろしくお願いします

書込番号：26456422

[ちはや★]

さっそくのお返事ありがとうございます。
問題なく使えるとのことで有難いことです。
さっそく購入してみたいと思います。
購入したら私も報告させていただきたいとおもいます。
有難うございました

書込番号：26456425

[ちはや★]

あ、キチンと読解できていませんでした。
少し使いづらいところがあるとのことですね。
私も検証してみたいとおもいます。

書込番号：26456430

[ちはや★]

departure0さん
その後すぐに購入いたしまして、問題なく使えました。

ただ画面上でエアコンの操作バーが表示されてしまうので、オットキャストの画面は上半分ぐらいになってしまいます。これはｂｚ４ｘというよりは同タイプのトヨタ車の仕様のようですね。
ありがとうございました。

書込番号：26458228