マツダ CX-60 2022年モデル のクチコミ掲示板

BOSE無仕様のサブトランクについて

[フォレッター]

CX-60の購入を検討しています。

キャンプなどでも使うので、サブトランク容量の大きいBOSE無で考えているのですが、カタログにもネットにもBOSE無仕様のサブトランクの画像がなく、どんな形状なのかがわかりません。

販売店の試乗車もBOSE有だったので、わからず。。
BOSE無仕様のサブトランクの画像をお持ちの方、アップして頂けないでしょうか。

書込番号：26541342　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

「CX-60 サブトランク 画像」でネット検索すると出てきますよ。

利用規約
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=QR001

老婆心ながら。

書込番号：26541396　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

↑先のレスは取り消します。
大変申し訳ありません。
m(_ _)m

スペアタイヤの載った画像が出てきたのですが、CX-60かどうかわからないですね・・・

ごみレスしてしまい大変申し訳ありませんでした。

老婆心ながら。

書込番号：26541399　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかたかみ]

写真です。車両が映って入るのは少し浮かした状態です。

書込番号：26541444　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかたかみ]

参考、こんなものもあります。CX-60のマツダ純正オプションのサブトランクです

書込番号：26541515　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレッター]

＞さかたかみさん
ご返信ありがとうございます。
スペアタイヤの有無でも形状が違うということですね。
大変参考になりました。

＞明日のその先さん
ご返信ありがとうございます。
早急なご返信、嬉しく思います。

書込番号：26541561　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装について

[洗車日和]

初投稿です。

ロジウムホワイトプレミアムメタリックのcx60に乗っています。
先日に洗車して拭き上げをしている時、塗装に違和感をかんじました。
運転席のドア塗装だけやけに白っぽく見えます。
気にして見てみると色が違うように感じてきました。
塗装修理などはしていないので最初からだと思います。
同じような違和感を感じている方がみえるのか気になって投稿しました。

書込番号：26538099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

夜の洗車場だったりします？

書込番号：26538105

[スーパーアルテッツァ]

洗車日和さん

洗車日和さんのCX-60が該当するとは思いませんが、新車でも極稀に板金塗装された車両が存在するようです。

色合いの違いが気になるようならディーラーの営業担当者に相談してみて下さい。

おそらくは許容範囲で問題無いという回答になると思います。

書込番号：26538110

[洗車日和]

ひろ君ひろ君さん

返事ありがとうございます。
洗車したのは夕方です。
朝や夕方の日が当たる時により色の差を感じます。

書込番号：26538115　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞洗車日和さん
＞運転席のドア塗装だけやけに白っぽく見えます。

同じ場所で前後を変えて駐車しなおして色合いを見られましたか？光の当たり具合で微妙に違って見える事があります。

書込番号：26538116

[洗車日和]

スーパーアルテッツァさん

返事ありがとうございます。
新車でも板金塗装した車があるとは知りませんでた。
かなり期間が経っていますが一度相談して見ようと思います。

書込番号：26538118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

金属部品加工に　知りあいがいれば
膜厚計使うとなんか判るかも

書込番号：26538125

[洗車日和]

＞ひろ君ひろ君さん
＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん

さっそくの返事、アドバイスありがとうございます。
とりあえずディーラーにオイル交換時にでも相談して見ます。
明日にでも角度を変えたりして写真を撮って見て違いがはっきりしていたら写真を貼りますね。
またその際はご意見をよろしくお願いします。

書込番号：26538168　スマートフォンサイトからの書き込み

[洗車日和]

みなさまへ

昨日買い物に行った際に同じ色のcx60を見つけたので少し見て見たところ同じように見えましたので塗装特有の見え方なんだと理解しました。
私の気にしすぎだと思います。
ご相談に乗っていただきましてありがとうございました。

書込番号：26538989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なるほど特別色なんですね

https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/innovation/monozukuri/technology/tech-review/2022/2022_no023.pdf

書込番号：26538996

バッテリーの種類

[ミカルギ]

ＸＤ−ハイブリッド エクスクルーシブモダンに乗っている者です。
バッテリーの寿命が近づいてきたので、ネット購入でディーラーで交換を予定しております。
マツダの取扱説明書を確認したところ、型式80D26Lでしたのでネット検索したら、標準車(充電制御車)でした。ハイブリッド車またはアイドリングストップ車と認識していたので、アイドリングストップ車用のバッテリーと思っていましたが、標準車(充電制御車)用でよろしいのでしょうか。
無知で申し訳ありませんが、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：26505867　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ミカルギさん
マツダのディーゼル　ハイブリッド(マイルドハイブリッド)のエンジン始動はハイブリッド用48Vリチウムイオンバッテリーからのモーター始動ですね
12Vバッテリーの用途は電装品などへの電力供給ですから、アイドリングストップ用ではなく標準車用のバッテリーになると思います。

書込番号：26505878

[sky878]

MHEVの場合、最初のエンジンスタートはセルスタート、走行中のi-stop後からの再始動は駆動モーターから、補機バッテリーの充電はマイルドハイブリッド用のリチウムイオン電池からコンバーターを噛まして充電制御をしています。
マツダに限らずの場合もあるかと思いますが、マツダのマイルドハイブリッド車は再始動時に補機バッテリーへの負荷がそこまで高くないから充電制御車用のバッテリーが採用されるようですね。

書込番号：26505879

[あさとちん]

＞ミカルギさん

パナソニックのサイトでも80D26Lですから間違いないでしょう。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&carname=%EF%BC%A3%EF%BC%B8%EF%BC%8D%EF%BC%96%EF%BC%90&bbs=yes

書込番号：26505891

[御所様]

＞ミカルギさん
お書きの通り充電制御対応で良いと思いますし問題もないかと思います。
各バッテリーメーカーの適合サイトにもそう書いてあります。

書込番号：26505934

[ミカルギ]

＞みなさま

ご回答いただきありがとうございました。
ご指摘の通り、標準車(充電制御車)用のバッテリーを購入いたします。

書込番号：26506267

タイヤ交換について

[マロンとコロン]

新車購入時に付いていたアレンザのタイヤですが、三年25000キロで、溝はまだ大丈夫なのに肩の所に四本ともヒビ割れが出てます。ディーラーでは来年交換必要と言われましたが、夏に高速道路で遠出をする予定なので、交換しようかと思います。
全くタイヤについては無知でネットで色々調べてみて、ミシュランのプロスポーツ4SUVにしようかと思いましたが、ミシュランはヒビ割れが早いとの書き込みをみて躊躇してしてます。
トーヨータイヤのプロクセスコンフォートIISやヨコハマADVAN dB V552 SUVなどもありますが、ヒビ割れしにくいタイヤが希望です。
青空駐車なので、ヒビ割れしやすいのは仕方ないのかも知れませんが、前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。
おすすめのタイヤ有りましたら教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26488158　スマートフォンサイトからの書き込み

[だじゃれでおじゃれ]

＞マロンとコロンさん
ひび割れしにくいタイヤってなかなか難しいです。
トーヨーのトランパスLuKとナノエナジー3、は画像と同じ感じでひび割れが4年目あたりから発生。
ブリヂストンプレイズだとブロック表面ではなく溝の方に3年目あたりからひび割れが発生。
ダンロップEC204だと側面に3年目からひび割れが発生。
という経験です。
どのタイヤもひび割れしやすくなっているかもしれません。

空気圧は毎月チェックされてますか？

CX-5の時のタイヤはどういうタイヤでしたか？
似たようなものを探せばひび割れがある程度抑えられる可能性もあるのではないでしょうか。
お勧めは国産4社とグッドイヤーとミシュランの中からマロンとコロンさんの欲しい性能にかなうもので良いと思います。

書込番号：26488169

[奈良のZX]

スレ主さん、今日は

写真は右前タイヤかと思いますが、4本とも同程度ということで適時ローテンションをされていたと想像します。
クラックは見た目も気持ち悪いので気になりますが写真ではトレッドの肩の部分がひどいようですが
溝の部分にクラックがないようですので経年劣化より空気圧が低めだったのではとも思われます。
縦溝の中とかサイドウオール部はどうですか、そこにひび割れがあるようだと要交換ですが。

海外製タイヤはひび割れしやすいと昔から言います、雨や湿度の高い日本の環境に合わない物もあるのかなと思われます。

書込番号：26488215

[banichann]

＞マロンとコロンさん

タイヤの知識は、特にないですが、

今使ってるタイヤ、ピレリパワジーをお勧めしておきます。

製造は、中国製ですが、メーカーは、F1タイヤと同じ、ピレリです。
十分安価ですし、コスパ、評判はいいと思います。
溝が浅めと言われますが、
走行距離少なめな方には、いいと思います。
まあ、タイヤに厳しい人には、相手にされないかもしれませんが、
よければ、頭に入れておいてください。
失礼致しました。

書込番号：26488221　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

お金に余裕があるならダンロップのシンクロウェザーなんて、どうでしょう？
この車に適合するサイズがあるのか不明ですが。

と言うのも、私なりの仮説『タイヤのひび割れは、夏タイヤの宿命で、冬タイヤには起こりにくい』というものです。

実は、当方、ミシュランのスタッドレスタイヤXi3を6年ちょい(夏場も含め)履きっ放しだった事があったのですが、ヒビ一つ無かったのです。(タイヤ自体に混ざってる成分の違いなのでは？と推測)

ま、そんな使い方を他人に薦める訳には行かないので、メーカーが大丈夫だと宣言してるシンクロウェザーなら、そんな成分も入っていると想像出来るので、ひび割れにも強いのでは？と。

あくまでも私の仮説に基づく判断なので、乗るか反るか、ご本人の考え方次第ですが・・・。

書込番号：26488326

[flextime]

＞マロンとコロンさん

特に重い車だとショルダー部に負荷かかるからそれくらいの年数や距離でもヒビは大なり小なり出来ると思う

あくまでもイメージだがMICHELINはどう？
長持ちしてくれそうなイメージ
https://s.kakaku.com/item/K0001602062/

書込番号：26488372　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

私が耳にした話ですが、、、
BRIDGESTONEの新車装着タイヤは、経年で、あえてひび割れが目立つようにしていると。

といいますのは、タイヤのコンパウンドは経年で劣化・硬化します。
徐々に性能が落ちていくのですが、ヒビ割れがなければ、それに気付かないまま使用を続けてしまうということになります。
そのため、溝があるからといっても、ある程度の年数で交換を促すようになっているとのことです。


TOYOもおそらく3年で同程度になるでしょう。（経験則）

個人的にはYOKOHAMAをおすすめします。
メーカーの思想として、古いコンパウンドは摩耗させて、中の新しいコンパウンドを表出させると聞いたことがあります。
（その代わり、耐摩耗性という点で懸念はありますが）

書込番号：26488497

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞私なりの仮説『タイヤのひび割れは、夏タイヤの宿命で、冬タイヤには起こりにくい』

単なるコンパウンドの違いとの認識でいました。
スタッドレス　柔らかい
夏タイヤ　硬い→ひび割れしやすい？

書込番号：26488526　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

※マルチポストを嫌う方がいるので、念のため明記しておいた方がいいですよ。
（2018年7月にここの規約が変わり、マルチポスト禁止ルールは削除されています。)

https://www.threads.com/@jiujiujiu7188/post/DYHd2ZyFIMA

書込番号：26488566

[inhert]

＞マロンとコロンさん
CX-60 PHEV乗りですが新車装着タイヤはTOYOタイヤでした。
同じく青空駐車で1年8ヶ月、40,000kmで残り溝4mmといったところです。（ひび割れはありません)
年末辺りにはタイヤ交換かなと思っており、以下を候補として考えています。
DUNLOP　SPORT MAXX LUX
Michelin　Primacy5
YOKOHAMA　BluEarth-XT AE61

DUNLOPは銘柄は違いますが、昔LE MANS Vが好印象だったためそれ以下にはならないはず。
Michelinは前車でPrimacy4に履き替えた時に静粛性に感動したため。
YOKOHAMAはこれまで履いたことはありませんが価格とのバランスで興味があります。

ひび割れの観点でいうと上記の通り実績もありますし
TOYO　PROXES Sportも良いかもしれません。
乗り味も大きな不満はないですし。
以上、ご参考になれば。

書込番号：26488598　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。

TOYO PROXES R46が装着されていたならTOYOから選ぶといいかもしれませんが、自身の経験では耐摩耗性が高いため、ひび割れしない訳ではないと思っています。

写真右端の新車装着タイヤよりもラベリング性能が改善しつつ定評がある一例は、写真左側の2銘柄と思います。

書込番号：26488618

[たつや78]

新車装着のアレンザはアレンザ001　エンライトンです。　
軽量タイヤです。現時点での　リプレイスの軽量タイヤは、ヨコハマ　アドバンV61 ラベリング　AAA bです。

書込番号：26489480　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロンとコロン]

みなさん、ありがとうございました！
ヨコハマV61にしようと思います！

書込番号：26490452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞マロンとコロンさん
同じくCX-60で、アレンザです
写真と同じです
でも、ディーラーは特に何も言ってません
溝(磨耗)で判断です
最初はフロントだけで、前後ローテーションして全部同じ状態になりました
確かに、前のCX-8のプロクセスは、見た目大丈夫でしたね
まぁ、見た目がね・・・

書込番号：26490486　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

マロンとコロンさん

タイヤのヒビ割れの主な原因は紫外線です！強い洗剤でゴシゴシ洗い過ぎたり油性のタイヤワックスを使わずシーズンオフ時に適正な保管をすればメーカーによる差は殆ど有りません！

タイヤはミシュランのプライマシー5がオススメです！

アレンザと比べて乗り心地や走行性能や耐久性が大幅に向上して高級車のフィーリングが味わえます！

書込番号：26491528　スマートフォンサイトからの書き込み

初期のXDモデル、FR足周り改善(対策)

[誰のニックネーム]

首記の件、初期中の初期のXDモデルが車検を迎えようとしている時期ですが、SNSや YouTubeでフロント足周りの改善を受けた事例が報告されています。

メーカーからの案内なのか各販社独自の対応なのか分かりませんが、何方か当該の改善を施工して貰った方はいらっしゃいますか？
いらっしゃれば施工内容等の詳細をご教示頂きたく。

書込番号：26377735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞誰のニックネームさん
ロアアームのグリス切れ対策を受けなかった個体に、車検時で対応したのではないでしょうか？

カバー追加するか、カバー付きのアームに交換するか・・・

書込番号：26377741　スマートフォンサイトからの書き込み

[誰のニックネーム]

いえ、そうではなく、今回は具体的に乗り心地を改善させる為の物であり、ショックアブソーバーやバンプラバーが変更されている様なのですが、その詳細が知りたいのです。

まだメーカー側が大々的に案内している訳ではないそうなので、実態が如何なものかと。

書込番号：26377751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞誰のニックネームさん
リアはダンパーとバンプラバーの交換メニューがあったはずですが、どうせ年次改良でフロントも変わっているから、人によっては、フロントも変えてよ・・・って要求したのかもしれませんね

ダメ元でディーラーに要求されてみるとか・・・
バンプラバーくらいは安そうなので、変えてもらえるかも・・・

わたくし的には、もう人も機械も充分馴染んでいますので、今さらフロントまでは・・・って感じですかね

書込番号：26377853　スマートフォンサイトからの書き込み

[石垣のすばる]

便乗質問で申し訳ありません。
ユーチューブなどを見ると、申告制でショックアブソーバーやバンプラバーを無償で交換できるみたいですが、
どのくらいの方が交換されたのでしょうか？交換後の乗り心地や交換条件などがあれば教えてもらえれば幸いです。

書込番号：26378127

[あっき・]

＞誰のニックネームさん
＞石垣のすばるさん

XDのFRモデルを認定中古車で購入しましたが、自分の場合はディーラーに申告してバンプラバー交換が始まったタイミングでショックと同時に無償で交換して貰いました。

ただみんカラ等で報告がある無償交換例全て対応して貰えるかはサービスフロント次第な気がします。
お世話になってるお店は報告すると積極的に対応して頂けて助かってます。

肝心の交換後の乗り心地ですが、Sパケの為18インチを履いていたせいか乗り心地に対して元から不満はありませんでした。
交換後は当たりの強さや突き上げ感は余り変わらずコーナーで少しヨレる感じが増えて曲がる気持ち良さは減りました。ショックよりバンプラバーの効果かもしれません。
今では慣れてしまいましたが、個人的にはわざわざ交換するほどでも無いかなと思った次第です。
距離を乗られるならリフレッシュを兼ねて行うと良いかもしれませんね。

長文失礼しました。

書込番号：26395572　スマートフォンサイトからの書き込み

[arriel1k1]

石垣のすばるさん
初期モデル乗りです
リアショック交換でボヨンボヨンの軽減
バンプラバーの交換で突き上げの軽減って感じですかね。
ただバンプラバーに関しては走行距離が2万を超え足回りが馴染んだだけかもしれません。
石垣のすばるさんの車の購入時期は分かりませんが、既に対策済みの車かもしれません。
一度ディラーに聞いてみては？
私の60は既に3年保証が切れた為、最近の前輪足回りについては分かりません。

書込番号：26395907

[誰のニックネーム]

すみません、質問は既にメーカーから案内されているリヤではなく一部のディーラーで実施されているというフロントに対する物です。

ディーラーの設計変更品を使用しているのでメーカーからの案内なのでしょうが、大々的に全国で行っている訳ではない様なのです。

どなたかフロントの対策を受けられた方に内容をご教示頂きたく。

書込番号：26396896　スマートフォンサイトからの書き込み

[25S AWD]

アッパーマウントの異音対策品が出ました。
寒い時期にポコ・パコ音が出る（暖かいと出ない）ので、ディーラーに持って行ったら対策品が出ていたそうです。

異音対策なので、異音が出ていない人も交換してもらえるかは分かりません。

新設計のアッパーマウントなので、乗り心地が改善すると勘違いした人がいただけでは？
もちろん、交換前後で違いは全く体感できませんでした。

書込番号：26453020

ミッション異常？

[ひでやきさん]

XD AWD 3年、28000キロを走り、ミッションに異常が出るようになりました。
前側に下がった坂道に停車しており、出発の為リバースに入れた時にギヤが入らず、ブレーキ離した瞬間に前に進む事が2週間で3回ほど発生しています。

ディーラーにも問い合わせ、点検をお願いしてますが、同じようなギヤが入らない症状がでてるかたいらっしゃいますか？

書込番号：26433202　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

駐車の際のサイドブレーキかけるタイミング知りたいです。

書込番号：26433227　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今までと違う挙動なら何らかの摩耗とか作動不良ですね。
ディーラーさんなら点検すべき場所とか分かると思います。
予約を入れてその間に状況確認や頻度を記録するといいと思います。

書込番号：26433987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでやきさん]

＞のり太郎 Ｊｒさん
サイドブレーキは車任せで、自分ではかけていません。

書込番号：26434002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでやきさん]

＞麻呂犬さん
頻繁に出ていないのですが、症状が出るタイミングは同じなので特定できればいいです。
ただ頻繁じゃないので様子見てで終わりの可能性が高いと思ってます😞

書込番号：26434006　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ひでやきさんさん
＞前側に下がった坂道に停車しており、出発の為リバースに入れた時にギヤが入らず、ブレーキ離した瞬間に前に進む

この状況が気になります。
初期型であれば、リバース時のクリープを強くするためにアイドルアップのリプロが行われていたの
ではないかと思います。

FRベースですから、リバースにシフトを入れた途端にリアが結構沈むのではないかと思うのですが、
ギヤが入っていないことに全く気付かれないのでしょうか？

ブレーキを踏んで、シフトをリバースに入れて、バック時の警告音が鳴る中で、通常はリアが沈んだり、
エンジン回転数が下がったり、振動が微かにあったり、踏んでいる足にクリープの力が伝わったりしますので、
この時点でもしギヤが入っていなければすぐに気付くと思うのですが、ブレーキ離すまでわかりませんか？

もしも、警告音が鳴っていなければシフトがリバースに入っていない可能性があります。

例えば、下り坂ど駐車する時は、シフトをニュートラルに入れて、パーキングブレーキをかけて、
フットブレーキを離して完全にパーキングブレーキだけで静止していることを確認してから
再度フットブレーキを踏んでシフトをパーキングに入れるのが普通です。

しかし、この手順を踏まずに、フットブレーキで静止している間にシフトをパーキングに入れて、
直後にパーキングブレーキをかけた場合は、降車時にフットブレーキを離した瞬間にクルマが動いてシフトにロックがかかってしまい、次にエンジンを始動時にシフトがパーキングから動かない状態になってしまった可能性があります。

つまり、出発時にリバースにシフトしたつもりでも、そもそもシフトがリバースになっていない状態です。
もしも、そうでしたら故障ではなく、ドライバーが操作を誤っているだけです。

老婆心ながら。

書込番号：26434437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでやきさん]

＞明日のその先さん
停車ではなく駐車の誤記がありました、すみません。

リバースに入ってアラーム、バックカメラの切り替え入ってるので入れ間違えではないと思います。
エンジン回転数の変化、振動までは気にしていませんでしたが、アクセル踏んだ時にスカッとするのでギヤ入ってないんだというのは分かってます。

書込番号：26434496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

症状がでるまで何回かやって動画を撮っておくのはどうでしょう？
ギアをRに入れてアクセル踏んでも、あきらかにバックせず前に進むのがわかる動画を見せれば
さすがに様子見でとはならないと思いますけど。

書込番号：26436308

[ねずみいてB]

＞ひでやきさんさん
わたくしCX-60乗っていますが、緩い前向きの傾斜で、半クラッチの繋がるタイミングによって、ちょっと前に動くときがあります
ほんの少しだけですので、慣れました

ギヤが入ってないとすれば、その後どのタイミングでギヤが入りますか？
それとも、一旦ニュートラルなどに戻すのですか？

書込番号：26436330

[ひでやきさん]

＞ブレえもんさん
頻繁に出ればいいのですが、投稿してから一度も発生していない始末…
ほんとに気の所為だったのかと思い直し始めているとこです、😞

書込番号：26437768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでやきさん]

＞ねずみいてBさん
ちょっと前に動くのは日常茶飯事なので仕様だと思ってます。
症状が出た時は一度Pに入れて解決していました

書込番号：26437770　スマートフォンサイトからの書き込み