『タイヤ交換について』のクチコミ掲示板

[マロンとコロン]

新車購入時に付いていたアレンザのタイヤですが、三年25000キロで、溝はまだ大丈夫なのに肩の所に四本ともヒビ割れが出てます。ディーラーでは来年交換必要と言われましたが、夏に高速道路で遠出をする予定なので、交換しようかと思います。
全くタイヤについては無知でネットで色々調べてみて、ミシュランのプロスポーツ4SUVにしようかと思いましたが、ミシュランはヒビ割れが早いとの書き込みをみて躊躇してしてます。
トーヨータイヤのプロクセスコンフォートIISやヨコハマADVAN dB V552 SUVなどもありますが、ヒビ割れしにくいタイヤが希望です。
青空駐車なので、ヒビ割れしやすいのは仕方ないのかも知れませんが、前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。
おすすめのタイヤ有りましたら教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いいたします。

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[だじゃれでおじゃれ]

＞マロンとコロンさん
ひび割れしにくいタイヤってなかなか難しいです。
トーヨーのトランパスLuKとナノエナジー3、は画像と同じ感じでひび割れが4年目あたりから発生。
ブリヂストンプレイズだとブロック表面ではなく溝の方に3年目あたりからひび割れが発生。
ダンロップEC204だと側面に3年目からひび割れが発生。
という経験です。
どのタイヤもひび割れしやすくなっているかもしれません。

空気圧は毎月チェックされてますか？

CX-5の時のタイヤはどういうタイヤでしたか？
似たようなものを探せばひび割れがある程度抑えられる可能性もあるのではないでしょうか。
お勧めは国産4社とグッドイヤーとミシュランの中からマロンとコロンさんの欲しい性能にかなうもので良いと思います。

書込番号：26488169

[奈良のZX]

スレ主さん、今日は

写真は右前タイヤかと思いますが、4本とも同程度ということで適時ローテンションをされていたと想像します。
クラックは見た目も気持ち悪いので気になりますが写真ではトレッドの肩の部分がひどいようですが
溝の部分にクラックがないようですので経年劣化より空気圧が低めだったのではとも思われます。
縦溝の中とかサイドウオール部はどうですか、そこにひび割れがあるようだと要交換ですが。

海外製タイヤはひび割れしやすいと昔から言います、雨や湿度の高い日本の環境に合わない物もあるのかなと思われます。

書込番号：26488215

[banichann]

＞マロンとコロンさん

タイヤの知識は、特にないですが、

今使ってるタイヤ、ピレリパワジーをお勧めしておきます。

製造は、中国製ですが、メーカーは、F1タイヤと同じ、ピレリです。
十分安価ですし、コスパ、評判はいいと思います。
溝が浅めと言われますが、
走行距離少なめな方には、いいと思います。
まあ、タイヤに厳しい人には、相手にされないかもしれませんが、
よければ、頭に入れておいてください。
失礼致しました。

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[カレコレヨンダイ]

お金に余裕があるならダンロップのシンクロウェザーなんて、どうでしょう？
この車に適合するサイズがあるのか不明ですが。

と言うのも、私なりの仮説『タイヤのひび割れは、夏タイヤの宿命で、冬タイヤには起こりにくい』というものです。

実は、当方、ミシュランのスタッドレスタイヤXi3を6年ちょい(夏場も含め)履きっ放しだった事があったのですが、ヒビ一つ無かったのです。(タイヤ自体に混ざってる成分の違いなのでは？と推測)

ま、そんな使い方を他人に薦める訳には行かないので、メーカーが大丈夫だと宣言してるシンクロウェザーなら、そんな成分も入っていると想像出来るので、ひび割れにも強いのでは？と。

あくまでも私の仮説に基づく判断なので、乗るか反るか、ご本人の考え方次第ですが・・・。

書込番号：26488326

[flextime]

＞マロンとコロンさん

特に重い車だとショルダー部に負荷かかるからそれくらいの年数や距離でもヒビは大なり小なり出来ると思う

あくまでもイメージだがMICHELINはどう？
長持ちしてくれそうなイメージ
https://s.kakaku.com/item/K0001602062/

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[Berry Berry]

私が耳にした話ですが、、、
BRIDGESTONEの新車装着タイヤは、経年で、あえてひび割れが目立つようにしていると。

といいますのは、タイヤのコンパウンドは経年で劣化・硬化します。
徐々に性能が落ちていくのですが、ヒビ割れがなければ、それに気付かないまま使用を続けてしまうということになります。
そのため、溝があるからといっても、ある程度の年数で交換を促すようになっているとのことです。


TOYOもおそらく3年で同程度になるでしょう。（経験則）

個人的にはYOKOHAMAをおすすめします。
メーカーの思想として、古いコンパウンドは摩耗させて、中の新しいコンパウンドを表出させると聞いたことがあります。
（その代わり、耐摩耗性という点で懸念はありますが）

書込番号：26488497

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞私なりの仮説『タイヤのひび割れは、夏タイヤの宿命で、冬タイヤには起こりにくい』

単なるコンパウンドの違いとの認識でいました。
スタッドレス　柔らかい
夏タイヤ　硬い→ひび割れしやすい？

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[Berry Berry]

※マルチポストを嫌う方がいるので、念のため明記しておいた方がいいですよ。
（2018年7月にここの規約が変わり、マルチポスト禁止ルールは削除されています。)

https://www.threads.com/@jiujiujiu7188/post/DYHd2ZyFIMA

書込番号：26488566

[inhert]

＞マロンとコロンさん
CX-60 PHEV乗りですが新車装着タイヤはTOYOタイヤでした。
同じく青空駐車で1年8ヶ月、40,000kmで残り溝4mmといったところです。（ひび割れはありません)
年末辺りにはタイヤ交換かなと思っており、以下を候補として考えています。
DUNLOP　SPORT MAXX LUX
Michelin　Primacy5
YOKOHAMA　BluEarth-XT AE61

DUNLOPは銘柄は違いますが、昔LE MANS Vが好印象だったためそれ以下にはならないはず。
Michelinは前車でPrimacy4に履き替えた時に静粛性に感動したため。
YOKOHAMAはこれまで履いたことはありませんが価格とのバランスで興味があります。

ひび割れの観点でいうと上記の通り実績もありますし
TOYO　PROXES Sportも良いかもしれません。
乗り味も大きな不満はないですし。
以上、ご参考になれば。

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[銀色なヴェゼル]

＞前に乗ってたCX5の時はこんなに早くヒビ割れしなかったので。。

TOYO PROXES R46が装着されていたならTOYOから選ぶといいかもしれませんが、自身の経験では耐摩耗性が高いため、ひび割れしない訳ではないと思っています。

写真右端の新車装着タイヤよりもラベリング性能が改善しつつ定評がある一例は、写真左側の2銘柄と思います。

書込番号：26488618

[たつや78]

新車装着のアレンザはアレンザ001　エンライトンです。　
軽量タイヤです。現時点での　リプレイスの軽量タイヤは、ヨコハマ　アドバンV61 ラベリング　AAA bです。

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[マロンとコロン]

みなさん、ありがとうございました！
ヨコハマV61にしようと思います！

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[ねずみいてB]

＞マロンとコロンさん
同じくCX-60で、アレンザです
写真と同じです
でも、ディーラーは特に何も言ってません
溝(磨耗)で判断です
最初はフロントだけで、前後ローテーションして全部同じ状態になりました
確かに、前のCX-8のプロクセスは、見た目大丈夫でしたね
まぁ、見た目がね・・・

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[トランスマニア]

マロンとコロンさん

タイヤのヒビ割れの主な原因は紫外線です！強い洗剤でゴシゴシ洗い過ぎたり油性のタイヤワックスを使わずシーズンオフ時に適正な保管をすればメーカーによる差は殆ど有りません！

タイヤはミシュランのプライマシー5がオススメです！

アレンザと比べて乗り心地や走行性能や耐久性が大幅に向上して高級車のフィーリングが味わえます！

書込番号：26491528　スマートフォンサイトからの書き込み