GRカローラの新車
新車価格： 568～598 万円 2022年12月2日発売
中古車価格： 459～1280 万円 （79物件） GRカローラの中古車を見る
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| GRカローラ 2022年モデル | 173件 |  |
| GRカローラ（モデル指定なし） | 258件 | |
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 受注停止 |
51 | 17 | 2026年10月6日 14:42 |
| GRMNカローラ発表 |
25 | 19 | 2026年9月9日 13:57 |
| GR PERFORMANCE SOFTWARE |
2 | 0 | 2026年5月11日 15:02 |
 JBLガッカリです。 |
12 | 6 | 2026年5月4日 16:26 |
 モデルチェンジについて |
2 | 7 | 2026年4月21日 04:10 |
 7月生産予定 |
9 | 0 | 2026年3月29日 22:18 |
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こちらでは8./20に受注停止と言われた人がいるようです。
現在の納期は7ヶ月待ちとか、それだけあれば一部改良とか来そうだけど。
https://carmag.hatenablog.com/entry/toyota_grcorolla_deadline/
書込番号：26542534
3点
あれ？さっきネット広告を見たんですけどね・・・藁
そんなに生産キャパシティが大きい車でもないし、いつ停止してもおかしくないです。
・トヨタ本社の納期は近年は６ヶ月上限をめどに、それを超すと「販売店にお問い合わせください」になるようです。いま全ラインナップで7か月以上はありません。なので、６ヶ月を超えたらいったん止めてお問い合わせになるのかな。（販社の納期は、メーカー出荷後の輸送および販社・販売店での作業もあるため＋1～２ヶ月？８ヶ月くらいまでは見た気がする）
・見た目でわからないくらい細かく発注停止・再開している可能性はなくもない。
・GRMN販売開始に伴い、製造キャパを増やすためRZを受注停止。
とかですかね。
海外ではもうGRMNの発表がされたようですね。6.5万ドル、730台（～750台、ブレあり）とな。
円換算1000万円超。日米でそんなに価格は変わらないようですから（仕様差があるため正確な差は不明）、日本価格が下振れしても諸費用込みで1000万円越えでしょうな。
書込番号：26543568
2点
5日ほど前にGRカローラを試乗したのですが、その時に一旦受注停止して改良が入りますって言ってましたよ。
だから私は、改良後の車を見て注文しようと思ってます。
書込番号：26544908
8点
おっと。。。気になる！
昨日、正式契約してきたところでした。
担当の営業さんはGRカローラの新規受注停止も知らなかったようですが・・・
（ポーカーフェイスではあるが。一番モデルチェンジ情報を伝えたくないタイミングだし笑）
GRMNのことかも？
この前GRファクトリーツアーに行ってきましたが、生産工程で流れている車のほとんど、体感8割がGRヤリスでした。モリゾーRRとGRカローラが残り半分、1割ずつ?GRカローラがちょい多い？ まあ目に入った数は少ないので、生産台数比とは大きくズレるでしょうが。
GRカローラはあっても左ハンドルも多く、そんなにたくさん作っている感じではありませんでした。
トヨタの営業さんも、GRヤリスの方が引き合いが多いと言ってました。一家で２台目、走る専用の車だとやっぱりGRヤリスな気持ちも分かります。
しかしGRファクトリーは今時の車工場とは大きく異なり、人がたくさんいる工場だったのは知っていましたが、目にするとやはり驚きました。
あと、生産工程で詰まっているのが軒並み検査工程。随分しっかり見てますね。
書込番号：26545834
4点
床屋でベストカーを見ていたら、GRカローラのマイナーチェンジ情報がありました。
Webではまだ出ていないようですね。ただ、それを見た人の記事が検索に引っかかりました。
https://haru27.biz/29060.html
・新たな騒音規制の対応のためのマイナーチェンジ
・エンジン出力が304馬力から280馬力へのダウン
・3本出しマフラーが2本出しに変更
ベストカーということもあり(笑)、信憑性に乏しいかと思います。
・騒音規制が原因で出力を落とさざるを得ないなら、304馬力と公表されているGRMNがこれから出ることと整合性が合わない （まあRZではつけられない高価な排気系デバイスを使うなど出来るので、100％無理とは言わないけど）
・新しい騒音規制、国際規則UN R51-03のフェーズ4に準拠すると言っても、そのフェーズ4はまだ内容が決まっていないため、準拠しようがない
・中身を把握して、見込みで先行的に対応することはできても、商品力を落とすことをわざわざ早めるとは思えない。
・フェーズ3は、継続販売車に適用される場合には2026年10月8日以降に製造される車。新車では2024年10月8日以降で適用済み。私の車は10月上旬製造予定なのでちょうどデッドラインちょうど。3月発注の車でそれだから、8月に受注した車をあと1ヶ月で全て製造するなんて無理
まあどこかの輸出先の国で何かしらの規制強化が行われるせいかもしれませんが、少なくともそれは国際規則UN R51-03のフェーズ4ではない、その国のローカルルールでしょう。ただ数が出る車ではないので各国向けを設計共通化するために影響を受けるだけ。
ベストカーがいう内容はともかく、マイナーチェンジが行われる可能性は当然ある。RZのマイナーチェンジがあるとしたら
・走行性能はGRMNより下である⇒絶対条件。快適性能や安全機能は別。
・現行RZより改善する⇒必ずしもそうは言えない。環境規制による性能劣化は昔からよくある話
・走行性能、ボディの熟成⇒あり得るが、25式後期はGRMNのベースとして開発したものを先行して反映したものらしい。そう考えると大きな違いはないかも
・TSSなど安全機能の拡充⇒あり得る
・色の改廃⇒あり得る
・スペシャルパッケージ追加など⇒走りに特化したものだからモデリスタ追加など中身のない見た目だけのは考えづらい。走りの部分ならあり得る
・価格改訂⇒大いにある。むしろこれをやる名目として何を強化するかという話ではないか。
と考えて、いろいろ前提条件をインプットした上で、AIに予想してもらいました。
AIの最終予想仕様
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
GRカローラ RZ 2705
1.6L直3ターボ、304PS／400Nm
6MT 598万円、GR-DAT 628万円
三本出しマフラー維持
GRMN開発由来のEPS・GR-FOUR制御を採用
足回りを小変更
新色・ホイール・エンブレム変更
SPORT Packageを拡充
発売は2027年5～6月
この内容なら「進化し続けるGRカローラ」というTGRの方針にも合い、GRMNの領域も侵しません。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
個人的には、大きな値上げ幅になるなら、これに加えてTSSの機能強化などもあるかと思います
本当に値上げするなら、値上げ幅は30万では収まらないのではないかな。最低名目額で50万円、恐らく100万円超。というのも・・・
GRカローラは25式前期で525万から568万円へ額面で43万円値上げしましたが、オプションの標準化などもあったので実質はもっと値上げ幅は小さく、それを反映すると25万くらい、改良コストを考えるとそんなに値上がりしていません。でもGRカローラ発表した2022年は為替は年初113円、年末の130円。今年の為替が160円程度、物価も人件費もエネルギーコストもだいぶ上がっているので、円安や物価高による原材料価格高騰を全然反映できていないかと思います。
ライバルであり同価格帯のCIVIC TYPE-Rはベース車は499万円ですが、Racing Black Packageを色と大した金が掛からない装備を変えて、中身ほぼ一緒の色違いで出しての599万円⇒再値上げして今は618万。119万円高い値札です。実質100万円、2割くらい。そして標準車を受注停止、実質的に値上げしました。
ホンダが悪いというわけではなく、世の中がそうなったので、仕方ないんです。
それをやらなければ会社が傾く。というかホンダは火の車。
ではトヨタがなぜ前回ほとんど値上げしなかったのは謎ですが、モリゾーさんの一声、もともと儲けるための車ではないことが影響しているんでしょうね。赤字ではないが儲けもないとモリゾーさんが口を滑らしたようですが、昨今のあらゆるものの値上がりを反映すると、100万円くらい値上げしても全然驚きません。CIVIC TYPE-Rの前例が出来たので100万円値上げも完全に私の想定範囲。
私の売っている製品は3年前から3～5倍に値上げされていますので、100万円≒2割程度値上げしても「良心的だな、よく頑張った」としか思えません。自分の懐が痛むと話は別ですが。。。
金曜に正式契約してほっとした理由が、価格が変わらなかったこと。
なのでこれから買う方に向けては、マイナーチェンジでなく、単なる受注の中休みであることを祈っております。タイミング的にマイナーチェンジに値上げは必須オプションです。
ちなみに3月発注、生産は10月上旬、納車は10月末頃となりました。まだ確定ではないとのことですが。
書込番号：26546680
3点
長文ご苦労様です
R51-03にフェーズ4なんか無いでしょ
フェーズ3継続生産の期限が2027年8月末に延期されたのでは無かったでしたっけ
現在まだフェーズ2準拠だから、フェーズ3対応にするって事では？
書込番号：26546930 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
記事は、来年5月の改良のことを言ってるようなので、今年9月にあるかもしれない改良ではなく、まだ先の改良のことなのかも？
書込番号：26546940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞8Nさん
だから
＞そのフェーズ4はまだ内容が決まっていないため、準拠しようがない
と書いているでしょ。
まあトヨタならその中身や方向性を把握している可能性は高いですが、
いまそれを反映させるモチベーションがないことも書いてます。
書込番号：26546976
1点
＞ありあり５さん
＞記事は、来年5月の改良のことを言ってるようなので、今年9月にあるかもしれない改良ではなく、まだ先の改良のことなのかも？
さすがに半年のバックオーダーを積んで受注を締めたばかりの今、9月には発表はしないんじゃないですかね。早くて年末くらいでは。
ただGRヤリス26年式が発表されたときは一部バックオーダーを26年式として受注したという話もあるようですが。
で、思い出したようにGRヤリスの26式の値段を確認したところ、中身の変更合わせて25年式から5万7200円、1％強の値上げに留まっていますね。そうするとGRカローラもそんなに値上げがないかも。ただGRじゃないヤリスはGRの半額なのに、4万ー20万も値上がりしている。
GRは普通の車とロジックが異なるようなので、分からないですね。
昨今の社会情勢から値上げを既定路線と覚悟した上で、GRヤリスの実績からそんなに値段は変わらないことを期待するのが良いのかも。ホンダと違ってトヨタは単純な値上げは避けるイメージはあります（勝手な憶測）
価格が大きく変わるなら、それを説明出来るくらいの変更も入りそうではあります（がGRMNが海外では発表済みで仕様はほぼ確定なので、想定しづらい）
書込番号：26547008
1点
騒音規制フェーズ3の生産継続車移行期間が2027年8月末に変更されているようなので、ベストカーの記事はこのフェーズ3への適合させるためのマイナーチェンジと混同しちゃっているのだと思います。
いずれにせよ現行のGRカローラは新規制のフェーズ3に適合できていないので何らかの対応が必要なのは確かです。
自動車メディアならその辺の法規対応もしっかり裏取りして記事にして欲しいものです。
書込番号：26547817 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やはり出力ダウンは避けられないかな？
何だか悲しくなります。。。
書込番号：26549693
1点
やはり新モデル待つのしんどくて、今日ギリギリで注文しました。私が注文したのが１５時位で、全国で残り１０台でした。新モデルがもっと良くなるかもだけど、そこは待ち切れませんでした((笑))
書込番号：26551487 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
おめでとうございます！
それで正解だと思います。もし耐えられないくらい改善されたら（笑）、買い換えれば良いでしょう。
リセールはスポーツカーとしては良いですし、ぶつけなければ、買い換えてもそんなに金銭的な負担は無いでしょう。
それまで楽しめるので、問題ないと思います。
メーカー技術者の話とか聞くと、環境基準が厳しくなってきて、作りたいものが作れない、作っていたものを生産終了しなければならない、という話が山のようにでてきます。元トヨタのスープラの開発責任者も、スープラの販売終了は環境基準未達で販売出来なくなったからと言ってましたし。
書込番号：26552678
3点
＞うーむ。。。さん
やはり契約してスッキリしました。GRカローラがどうなるかは年明けのオートサロンで分かると思うってガレージの人が話してました。結局は、ガレージの人もメーカー開発者ではないから、どうなるか分からないみたいで。
ネット見てたらフェーズ３の話しも出てるけど、おとなしくなるんですかね？色々考えてたら眠れません。
書込番号：26552689 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いまも広告が配信されてきましたよ。まだ注文受付中っぽいです。
URLは以下の通りです
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/cp-gr/grcorolla_01/?utm_source=gdn&utm_medium=display&utm_term=all_gdn_rm_rt_rt&utm_campaign=grcorolla_sales_2606_hk&utm_content=gdn_display_rm_rt_rt_2606corolla-02_300x250_all_grcorolla_sales_2606_hk_16379&gad_source=5
URLから想定出来ることとして、2026年6月から続いている販売キャンペーンがまだ続いているようです。
分からない所も多いですが、トヨタが惰性で広告を出し続けることは考えづらいですし、リンク先も注文受付中とあるので、
・販売中止が間違いだったか
・一時的な受注停止だったか
・地域ごとあるいは販社ごとの割当があり、話を聞いた人が行った販社の枠が埋まった
のどれかかな？と思います。
書込番号：26560988
0点
ベストカーWEBで来年5月に騒音規制適合させるためスペックダウンと出てますね。
皆さんの情報と総合的にをまとめると、
①8月末頃受注停止納期7ヶ月
納車は3月頃となり5月前には納車可
②GRMNはフェーズ3期限の8月末までに生産して納車
③5月のマイチェン後のモデル27式から受注再開
5月マイチェンが本当なら今の25式後期型のオーダーは終了？
動向を見守りたいと思います。
書込番号：26564022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やはりフェーズ３に対応となると、パワーダウンに追い込まれるのかな？
ただ先日アメリカでシビックタイプRがマイナーチェンジを発表したけど、エンジンスペックは変わらなかった様に思いました。
どうなるんだろう？
書込番号：26564024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GRMNカローラ発表されましたね。
https://toyotagazooracing.com/jp/grmn/corolla/wp/
発売は来年とのことですが、幾らになるんでしょうか。大台超えだったりして・・。
発表は出来れば納車待ちの車が納車されてからだと良かったのですが笑、まあ明確な上位モデルだし、サーキット向けであって、元々私がGRカローラを選んだ要素がごっそり抜けたモデルなので私にはダメージはなく、こういうスペックになるのか、と愛でる対象ですね。
ただ、「通常版GRカローラ」の次期マイナーチェンジとフルモデルチェンジの予想ネタとして気になります。
・現行世代GRカローラの頂点・完成形
・2027年発売
というからには
フルモデルチェンジ観点では
・根性入れて開発しただろう（特にGRで重視している路上での熟成観点）。 WRXの6MT追加みたいなモデル末期の徒花、海外向け仕様を転用した簡易なものではない。ならFMCまで年単位で時間を空けるだろう。
・ベースのカローラのFMCはコンセプトモデル公開の段階で、発表すらまだなことも合わせ、まあ2029年～30年かな？
・現行GRカローラはすぐ旧モデルにはならんだろう。良かった。
マイナーチェンジ観点では
・GRMNが出たと言うことはその価格、その内容がcapになる。次は25式後期とGRMNの中間が基本線。
・2025式前期型でやり残したことはとっとと25式後期を出して実現したし、その後の開発リソースはGRMNに全振りだったろうから、年内マイナーチェンジはないかな。
・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。GRMNはパワーは同じ、トルクは若干向上しただけ。ということは次回マイナーではカタログスペック的エンジン強化はない。足回りとかも若干の仕様変更はあるだろうが、大がかりではないだろう。
・そうすると自動車としての基本性能・カタログスペックは同じで、熟成中心。
・サーキット外で大事な法規制対応や安全機能向上（TSSのバージョンアップなど？）はあり得る。でもRAV4などで採用が始まったTSS4はARINE前提らしい？のでハードルが高く、TSS4のフルセットはない。TSS3の範囲内でのバージョンアップかな。センサー追加・改良などはあり得るだろうが、25式後期でもアップデート期待出来るかな。
・アラウンドビューモニターみたいな、以前から他車にある便利機能は、次で乗せるくらいなら既に乗せているだろうから、ないだろう。
・フェイスリフトは可能性は低いがゼロではない。もしあったらFMCは2030年以降かな？
ビッグマイナー
・GRカローラ/ヤリスの世代内モデルは前期後期と言うより年式で語るので、Lexus ISのように10年選手にする可能性はどうだろう？カローラだからいずれ新型になるのか、あるいはベースカローラから分離して発展させるのか。
など想像して26式後期の納車を待っています。
元々8月納車予定でしたが、今のところ遅延連絡はありません。でも昨今の資材不足云々で、営業さんの肌感として「遅れる可能性は十分あり」とのこと。うーん。
0点
自己レスですが読み返して気になったので・・・
＞・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。
もちろん、GRMNとしてのUpdateはたくさんあります。ただ多くがGRMNだから装備した内容であって、次期RZには入らんだろう。
あくまでRZの次を想像するためのインプット情報としてのスペック差という意味です。
書込番号：26487666
0点
セダンベースでLBXみたいな大人しい外観のモデル出ないかな
書込番号：26487682
2点
私が希望するフルモデルチェンジ。
４気筒エンジン。
基本はカローラで良いが、顔と車名は別物にして欲しい。
GRMNカローラみたいなギラギラで挑戦的なボディでは煽られてしまうので、もう少し大人しいボディでｗ
書込番号：26487690
5点
なかなかすごい外観ですね(笑)。
白熱バトルを繰り広げていた頃の、ランエボ＆インプレッサを思い出します。
私も「外観おとなしめで中がすごい」ってのに惹かれるのですが、やっぱりこういう見るからにわかりやすい方が売れるんでしょうね。
今までも外観おとなしめのモデルは他メーカーでもほとんど成功していないと思いますし。
それにしても、リアドアあるのに2シーター。
とことんですな。
これだけやってても車重はRZから30kg減で、1450kgもあるんですね。
フレーム補強がかなり入ってるのでしょうか。
書込番号：26487707
1点
もうちょっとおとなしいの、という希望、分かります。
注文したときには「カローラ顔だから目立たず街にも溶け込む」と思いました。家族にも友人にも「カローラを買った」としか言ってませんが、「ふーん。なんで？」といううっすい反応しかありません。ですが、実際に街で走ってた車をみたらギラついてますよねｗ 滅多に見ないので気付きにくいですが、そこいらの走り屋の車とは路線が違う、微妙なオラつき顔・・・。
もうおっさんだし、スピード出すつもりはないので、街で見かけても煽らないでくださいwww
じゃあなんで買ったのかと言うとMTだから。ランクルでMTはもう諦めた。冷めちゃいました。もういいやって。
家庭の事情もあり車高の高い車にしばらくは乗れないこともあり、、WRXやPerformance-B Conceptに傾いて青い店をうろちょろしていることを営業さんが嗅ぎつけて「今ならGRカローラが買える」と。
早速試乗したとき、街中を流すだけでもめちゃくちゃ気持ちよかったのには驚きでした。快適というよりも、意図した通りの挙動を実現する気持ちよさ。で、即決。
サスは前期型では結構硬かったようですが、25式以降はかなり良くなったとのこと。同乗者のことなんか知ったこっちゃないですが、ハンドルを持つ人にとっては極上の乗り心地です。（安楽という意味ではありません）
街乗りの乗り心地観点では、それ用のモードを持つTYPE-Rの方が評判がいいですし、一般的にはその通りとも思いますが、知人のに乗ってみた限り、個人的な好みは完全にこっちでした。個人的にクロカン4WDに30年乗っていてFFの運転感覚が好みでないこともあわせて。まあどちらも素晴らしい車で満足出来ますけど、少なくとも今はFL5は買えない。
書込番号：26487720
1点
２シータにするなら３ドア化もして欲しかったね。
後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな。
書込番号：26487855
1点
＞BREWHEARTさん
これは仕方ないんじゃないですかね？ そこまで変えると上物全体の再設計が必要になるし、それをするくらいなら同じくベースを3ドアに改造したGR/GRMNヤリスがあるじゃんと。
さらに、GRセリカも噂されているし。
私としては、後ろがせっかくフラットな床とドアがあるんだから、邪魔な？ブレースを撤去して布団を敷いて「快速車中泊仕様」とか期待したいｗ
どこかのキャンパーメーカがやらないかな。
書込番号：26487866
0点
〉後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな
いやぁ〜
人が乗っても乗らなくても後席ドアが有ると荷物の出し入れに便利ですよ
軽量化と車体剛性には無いほうが良いけど
書込番号：26487936
4点
＞軽量化と車体剛性には無いほうが良い
わざわざ3ドアボディを起こすわけにはイカンだろうけど、
溶接しちゃうって手はあるんじゃね。
ま、ドアがあるとはいえ、ドアトリムの写真をみたら、
パワーウィンドウスイッチがフロント分しかないね。
昔懐かしの手動手回しなのか、
接着ハメ殺しなのか。
わずかな軽量化のためにリアウィンドウを、
接着しちゃうぐらい徹底して欲しいところだね。
書込番号：26487946
0点
ガーミンなので、馬力上がるかと思っていたが、残念ながら。
リヤドアは，ガラスでなくて、プラにしましょう？安全上無理かな？
おまけ
ガーミン仕様で好きなのは、ヴィッツかな？
書込番号：26487977
1点
ガーミンとは読まんでしょ（笑）
GRMNそのまま使うか、ジーアールマイスターオブニュルブルクリンクかだよ。
後者が使い難いから前者をみんな使うのに。
書込番号：26487990
5点
私も人前では「じーあーるえむえぬ」と発音しますが、心の中では「がーみん」と読みます笑 だって面倒くさいじゃないですか。昔ガーミンのeTrexとかCoroladoとかOregonよく使ってたので、自然に口から出てきます。
ちなみにGRカローラ発売後にあった初代モリゾーエディションもツーシーターでしたが、リアドアや後席空間は「タイヤを詰んでサーキットに行くため」のものとのことでした。あと窓ははめ殺しで開かなかったようですが、個人的には風を通すために空くようにして欲しいですね。これも軽量化のためモーターとかも撤去したのかな。それなら文句は言えない。
あと
＞４気筒エンジン。
実を言うと私もGRカローラやGRヤリスに当初興味を持てなかったのがこれでしたが、実際に乗ってみると、意外と良いです。あまり滑らかではないがトルクフルなドコドコドコサウンド（音の印象だけの話）が腹に響いて興奮してきます。以後、この音が非常に好きになりました。荒いのがむしろ良いと。現行トヨタ車では一番うるさいらしい。そういう意味でもファミリーカー向きではないですね。。。TYPE-Rの方がむいています。
もし同じ特性、同じ価格で3気筒と4気筒を選べたらどっちにするか分かりませんが、噂されている4気筒G20E-GTSが搭載されたものが出てきたら値上げは100万円で済まないでしょうね。（とはいえGRMNが3気筒のまま出てきたので、出るとしてもフルモデルチェンジ後で、まるっと200万円は上がるでしょうな）
書込番号：26488025
3点
GMRNの正式名は、ガズーレーシング・チューンド・バイ・マイスター・オブ・ニュルブルクリンク
ですが、今までにこれを発音しようとして、舌噛んだ人 100人？
GRMNをガーミンと呼ぶのは、株やっている人ならわかるかもしれませんが？
書込番号：26488042
0点
コメント失礼します。
当方は7月納期予定でしたが、9月にずれ込みました。
このご時世ですから遅くなるっても作ってくれるだけありがたいと、思わないといけないですかね（汗）
納車しないと売上にならないのでディーラーも大変なようです。
書込番号：26490002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞トート君さん
おっと。。。
情報ありがとうございます。やはり遅れているんですね。
いつ頃ご契約されましたか？
こちらは3月中頃契約で、8月末の予定でした。納車整備次第で9月かも、くらいな感じ。
7月予定だったと言うからには、年初くらいでしょうか？
書込番号：26491889
1点
＞トート君さん
下に投稿がありましたね。1ヶ月差ですね。
なら私は10月かな。
書込番号：26492215
1点
皆さん納車楽しみですね私は昨年9月契約で４月初め納車でした
現状も大体変わらないようですね
昨年度（今年３月まで）と比べ環境性能割（１４９３００円）が下がりましたので嬉しいです
態と３月納車を遅らせた人もいるとか、ディーラーとしては成績にカウントされなくなり痛かったでしょう
ブレーキダストで綺麗なホイールが茶色塗装したようになります（ボディにも付きます）
掃除大変なのでサーキット走行しない方はパッド換えた方が良いです
ヤリスは偶に見かけますがカローラはホント少ないです
書込番号：26495744
0点
ガーミン(Garmin)は私もそうですがロードバイク乗りやランニングする人にとってはメジャーなブランドですね！
それはさておき軽量化のため2シーターにするのならば元から200キロ近く軽いGRヤリスでいいじゃないかと思ってしまうのは私だけ？
自称ファミリーカーだからこそGRカローラの価値があるのに。
書込番号：26547818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぜ んさん
話に聞いたところによると、GRヤリスとGRカローラの開発チームは、製品のコンポーネントの多くを共有しながら、完全に独自に動いていて、競い合っているようです。
そうすると「GRヤリスにGRMNがあるから、GRカローラには要らないよね」にはなりません。
「GRMNヤリスを超えるGRMNカローラを作ろう」となると思います。
そうやって切磋琢磨しているんですよね。なので無問題です。
この前GRカローラの本契約の際、26式GRヤリス（DAT)に乗せて貰いました。試乗路は渋滞していたため快適に走ることは出来ませんでしたが、キャラの確認くらいは出来ました。やっぱりGRカローラよりじゃじゃ馬（褒め言葉）ですね。比べるとGRカローラは落ち着いている（これも褒め言葉）。用途もターゲットも微妙に違いますね。GRMNカローラのキャラはまだ分かりませんが。
モリゾーさんのおかげでこんな車が複数出てくることに感謝するしかないですね。それこそモリゾーさんの一言がなかったらGRMNカローラどころかGRカローラも、GRヤリスもGRもなかったでしょう。そうしたら今のトヨタとVWの立場が逆だったかも。
ただ社内のモリゾー崇拝はわかるにせよ、その内輪ノリをトヨタ社外に出さない方が良いんじゃ無いか、とは思いますが(^^;)とはいえ最大の功労者ではあります。創業者一族ってやっぱり強いんですね。
しかし短い試乗ながら、私にはDATは合わないと改めて思いました。DATの"D"たる所以を試せない試乗だったこともありますが。MT車を買えるのは今が最後なんだろうなぁ。スバルがもうすぐ三車種出すといっても本当に出せるか分からないし。可能性があるとしたらジムニー増車くらいかな。
書込番号：26548713
0点
GR PERFORMANCE SOFTWAREがGRカローラ、GRヤリス向けに発表されましたね。
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2026/0511-01/?utm_id=97758_v0_s00_e0_tv2_a1demo0ghhmxo1
・サーキット専用、公道との共用の機能があります。
・標準でサーキット専用だった機能が公道でも使えるようになるものもあります
（シフトタイミングインジケーター。元々なぜ公道で使えないか謎ではありました）
私は元々FRとパートタイム4WDで育った人なので、後輪駆動が好き。後期でトルク配分30：70モードが無くなったのを残念に思っていましたが、このSWを使えば復活できますね。
なので、STREETを購入予定です。
サーキットには行かないのでその他CIRCUITやCOMPETITIONは不要かな。
CIRCUIT以上で使えるフラットシフト（6MTでギアチェンジ時にアクセルを緩めなくても良い機能）を聞いて以来これに興味がありました。どうやって公道で試そう・・・と思っていたものの公道では使えないし、どうせ試した後は使わないだろう、さらに金額も7.4万円するので、止めました。
ってまだ車が来ていませんがｗ
2点
メーカーオプションのディスプレイオーディオコネクティッドナビPLUS 9スピーカー（JBLサラウンド）付けましたが
折角JBLスピーカー付いてるのにヘッドユニット（アンプ）が酷すぎてオーディオの音が悪すぎです
HONDA N-BOXに付いてるオーディオの方が良い音出てます
因みに私オーディオが趣味でして家でもJBLのスピーカー使用してます
5点
ワシもJBL大好きでした、4312、4344、4365と使って来ましたが、今は老化で小型化してフォステクスにしました。
お家オーディオとカーオーディオは似て非なるものではと。
書込番号：26465852 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞スプーニーシロップさん
私の
I3は良い音するんですよね
バッテリー駆動は良い音になる可能性はあるかも？
書込番号：26465858
0点
訂正します
CDからUSBにコピーした音源を再生するとまあまあ真面な音になりました
チューナー部が悪いようです
FMラジオの音がまるでAMラジオのよう
トーンコントロール使用してもよくならない
あと、結構高価なオプションなのでイコライザーくらいは装備してほしい
書込番号：26466699
0点
おっしゃることはごもっともですが、原価構造からして「そんなもの」です。
私も自宅ではJBLを30年来使っていますし、これまでピュアオーディオに費やしたお金もうん百万円。
いま乗っているハリアーハイブリッドもJBLを付けていますので、満足できないのも分かります。
ただ、「そんなもの」だと思っていますし、GRカローラのJBLには期待していません。カーオーディオには金を掛けません。
1）JBLの名前はついていても、そもそも金が掛かっていない
JBLプレミアムを付けるのにDA Plusを付けることが必要で、標準との差額は25万円弱です。
その中にはJBL以外にもナビのアップデート、置くだけ充電、ETC2.0、前後ドラレコ、ASCなども含まれます。オーディオのアップデート費用はせいぜいトヨタ提供価格で10万円程度、原価だと3万円でしょう。
25式後期だと、25式前期から16500円値上がりしましたが、その分がサブウーファー追加のための費用とのこと。
かねてより自宅でJBLをお使いであれば、数万円の追加投資でかんたんに音が良くならないのはご存知かと思います。（あるいは金を掛けても音が良くなるとは限らないとか、、、工夫が大事ですよね）
2）目指す方向が違う
いま使っているハリアーハイブリッドのJBLは、音質的には大したことありません。
でも非常に聞きやすいです。
車の中という特殊な音場の中で、テレビ・ラジオなどの音声を非常にクリアに聞かせるという方向性では非常に満足しています
さらに、車外から入ってくる安全上必要な様々な情報、最低限のロードノイズ、街のノイズ、クラクションを聞くのを邪魔しない音質なのにも気付きました。
3）（飛行中年☆零☆さんには当てはまらないと思いますが、一般論として）
価格コムのIDを作って25年？様々な文句を見てきましたが、カーオーディオに文句を言っている人の趣味嗜好が特殊なケースが多いと思います。文句を言っている人の多くは、「ドンシャリ」で、ウーファーをドコドコ鳴らし騒ぐような使い方の人が少なからずいる・・・どころか多数派とみています。そういう特殊な趣味を否定はしませんが、メーカー純正とは根本から合いません。
で、GRカローラについてはまだ手元に届いていないし、試乗の時もオーディオは使わなかったので、どの位かは分かりませんが、「所詮カローラ」だと思ってます。GRカローラとしてのアイデンティティは走行性能に全振りしていて、内装はカローラですよね。高級装備はついていなくて、機能的にはカローラの方が良い部分すらあります。花粉症の酷い私はナノイーを付けて欲しかったのですが・・・。
そういう車と認識している私はドラレコ、ETC2.0、内蔵ナビを付けるためにPlusにしましたが、JBLオーディオには期待していないです。
N-BOXはGRカローラとは全く逆で、走行性能は特段見るべきものは無く、
使いやすさと快適さに限られたコストを全振りしていると理解しています（少し言い過ぎか？）
オーディオの音質のように分かり易い部分は、GRカローラより良くても不思議はありませんし、
N-BOXは出る台数が膨大なので設計にも金を掛けられている可能性があります。
カローラは世界で一番売れている車なので、カローラとしては金を掛けられても、「GRカローラ」としては金を掛ける必要性もなければ、差別化ポイントでもないでしょう。
#カローラは中身の割に非常に安価なので、無駄なコストもあまりないでしょうしね。カローラハイブリッドのベースグレード、227万円ですよ。脅威です。N-BOXはベースグレードは173万円、上位は200万超えますので、そんなに差がないです。
それでは満足出来ないなら
・専門店、あるいはDIYでデッドニングする（私はDIYでやる予定）
・専門店で本格的にオーディオを構築する
のをお薦めします。
なおもしドアを分解されたら、JBLといえどもスピーカーの見た目のショボさに衝撃を受けるかもしれません。本当に見た目は安物です。「これ、スズキアルト用だろ！」とか。別にアルトに恨みはないですが、ハリアーのJBLを見る直前にちょうど知人のアルトのスピーカーを見てたので・・・。
でもそれは気にする必要はありません。メーカー純正スピーカーは、ユーザーの目に触れないことを前提として、必要でない所をとことん削って、限られたコストの中で品質、耐久性を追求しています。スピーカーの見た目には一切金を掛けません。
逆に、カーオーディオ専門店やカー用品店ではオーディオ各社が販売店の店頭でユーザーの目を引くよう、見た目に金を掛けています。どうしてもユーザーとしてはその見た目に惹かれてしまうのですが、本来は不要なコストです。最低1本2万円くらいのスピーカー（ｘ8個）でようやくトントン、明確な品質向上にはその数倍必要と聞きました。（海外のGRカローラのフォーラム多数に参加していますが、そこでオーディオショップの人に聞いた。米国価格だと思いますが、どうせ投資するなら最低3000ドル、50万円くらいからと。）
おまけに、トヨタJBLのスピーカーは2～2.5Ωの特殊なスピーカーで入手難です。よく調べず交換すると音のバランスが狂い、訳分からなくなりますので、ご注意を。アンプも替えるとなるとさらにノウハウが必要です。
そういえば我が家のJBL、インピーダンスが4Ωとちょいと特殊です。JBLってそういう趣味嗜好なのかな？
書込番号：26467333
1点
＞飛行中年☆零☆さん
> FMラジオの音がまるでAMラジオのよう
CarPlay/Android Autoを使えるならRadikoアプリを使えば音質が良くなると思います。
https://radiko.jp/about
> あと、結構高価なオプションなのでイコライザーくらいは装備してほしい
オーディオブランドのチューニングによる所謂プレミアムオーディオだと高中低のトーンコントロール、ラウドネス、左右・前後バランス、サラウンド程度の設定しかないのが普通です。理由は単純でサウンドチューニング済みだからです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570
書込番号：26467359
1点
昨年、カローラコンセプトが発表されて、このモデルのチェンジもありそうに思ってましたが、今のところは無さそうな雰囲気に思えますね。
皆さんは、どう思われますか？ちまたでは４気筒や排気量アップとか？
書込番号：26456516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞島国さん
そもそも限定販売だし、原油価格が落ち着くまでは無理ではないかな。
書込番号：26456535
0点
＞あさとちんさん
昨日なんですが、トヨタのディーラー行って注文できるか確認したら受け付けてくれるとの話しでした。今は待つけど買える状況の様です。
書込番号：26456577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞島国さん
個人的には次期モデルが４気筒でGR車も準備することを期待しています。
しかしそのような情報も無く、次期モデルでGR車を出さないなら現行GR車を購入するしかないですね。
７月、８月にまとめて生産するらしので今なら注文可能なんでしょう。
私も迷っていますw
書込番号：26456618
0点
＞ジャック・スバロウさん
やはり買えるとなると迷いますよね。私も何か迷ってる。買えないと思っていたから。ただ４気筒になれば、また価格も上がるでしょうし、欲しい今が買い時かな？とも思っています。今日も悩みます。
書込番号：26456620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
眉唾ではありますが、G20E-GTSを載せた2L・400馬力になるという噂はありますよ。
ただトヨタがGRカローラをどう位置付けるかですね。今はWRCのホモロゲーションモデルとして作り込んだGRヤリスの駆動系を、カローラに作り込んだものと言えますので。
・マーケティング的にはそうする理由はある。GRヤリスの上位のホットハッチ化（今は上限関係でなく、競技用と一般用の用途別に近いですよね）
・GRヤリス-GRカローラの関係性を考えると、レース規定の関係で2L化が可能かは分からん（規定に詳しい人、今後のWRCのエンジン規定についてよろしゅう）
・GRヤリスとの関係を変え、他のレースにGRカローラとして出るのであれば、あり
・ベースのカローラが来年？ GRカローラが出てくるのは2028-2029年くらいでは？
私は元々四駆は四駆でも、クロカン乗りで、サーフのMTが壊れ、70かFJのMTを待ってました。ダメならノマド。その後、家庭の事情もあり、座席が高い車に乗り換えることが出来ないのでハリアーに乗っていました。でもATに耐えられず、スバルWRX STI Sport#かPerformance Bに乗り換えようと画策。いつ抽選にあたるか分からないけど、最後になるかもしれないハリアーの点検にトヨタに行ったとき「今ならGRカローラが買えますよ」といわれ、そのままハンコを押しました笑
次も出る可能性は低くはないとは思いますが、いろんな規制で販売数が自由になることも無いでしょうから、買えるか分からないし、悪燃費車の対策費用は上がる。価格は100万単位で上がるんじゃないですかね。しかも今のは熟成が進んでますよ。
今買っておいて、次が出たら買い換えるでいいかも
書込番号：26458323
0点
＞うーむ。。。さん
お返事ありがとうございます。やはりスバルにも期待しちゃいますよね。
私が住んでいる所はスバルのディーラーが縁遠いのでトヨタで考えています。
やっぱり買えるとなるとハンコ押してしまったのですね。私ももう前向きに考えます。
プライベートでの出来事でバタバタしてるのでゴールデンウイーク明けには再度トヨタへ出向いてみます。
書込番号：26458749
0点
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2月末に注文をいれて契約しました。
7月生産予定です。
7月末引渡し予定ですが8月かなと思っています（笑）
値引はないものと思っていましたが、有難いことに10万円つけてもらいました。
令和8年度から環境性能割が車体価格が高いので約１０万円以上浮きます。これは初耳でしたので非常に助かりますね。
オプションについては、みなさんが付けているスポーツパッケージは見送りました。
選んだ黒は珍しいらしいです。
大切にしたいと思います。
書込番号：26442832 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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