トヨタ GRカローラ のクチコミ掲示板

受注停止

[ありあり５]

8/30で受注停止といわれました。
受注枠の話なのか、年次改良なのかわからずですが、
同じこと言われた方、いらっしゃいますか？

書込番号：26542499　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

こちらでは8./20に受注停止と言われた人がいるようです。
現在の納期は7ヶ月待ちとか、それだけあれば一部改良とか来そうだけど。
https://carmag.hatenablog.com/entry/toyota_grcorolla_deadline/

書込番号：26542534

GRMNカローラ発表

[うーむ。。。]

GRMNカローラ発表されましたね。
https://toyotagazooracing.com/jp/grmn/corolla/wp/
発売は来年とのことですが、幾らになるんでしょうか。大台超えだったりして・・。

発表は出来れば納車待ちの車が納車されてからだと良かったのですが笑、まあ明確な上位モデルだし、サーキット向けであって、元々私がGRカローラを選んだ要素がごっそり抜けたモデルなので私にはダメージはなく、こういうスペックになるのか、と愛でる対象ですね。

ただ、「通常版GRカローラ」の次期マイナーチェンジとフルモデルチェンジの予想ネタとして気になります。
・現行世代GRカローラの頂点・完成形
・2027年発売
というからには

フルモデルチェンジ観点では
・根性入れて開発しただろう（特にGRで重視している路上での熟成観点）。　WRXの6MT追加みたいなモデル末期の徒花、海外向け仕様を転用した簡易なものではない。ならFMCまで年単位で時間を空けるだろう。
・ベースのカローラのFMCはコンセプトモデル公開の段階で、発表すらまだなことも合わせ、まあ2029年〜30年かな？
・現行GRカローラはすぐ旧モデルにはならんだろう。良かった。

マイナーチェンジ観点では
・GRMNが出たと言うことはその価格、その内容がcapになる。次は25式後期とGRMNの中間が基本線。
・2025式前期型でやり残したことはとっとと25式後期を出して実現したし、その後の開発リソースはGRMNに全振りだったろうから、年内マイナーチェンジはないかな。
・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。GRMNはパワーは同じ、トルクは若干向上しただけ。ということは次回マイナーではカタログスペック的エンジン強化はない。足回りとかも若干の仕様変更はあるだろうが、大がかりではないだろう。
・そうすると自動車としての基本性能・カタログスペックは同じで、熟成中心。
・サーキット外で大事な法規制対応や安全機能向上（TSSのバージョンアップなど？）はあり得る。でもRAV4などで採用が始まったTSS4はARINE前提らしい？のでハードルが高く、TSS4のフルセットはない。TSS3の範囲内でのバージョンアップかな。センサー追加・改良などはあり得るだろうが、25式後期でもアップデート期待出来るかな。
・アラウンドビューモニターみたいな、以前から他車にある便利機能は、次で乗せるくらいなら既に乗せているだろうから、ないだろう。
・フェイスリフトは可能性は低いがゼロではない。もしあったらFMCは2030年以降かな？

ビッグマイナー
・GRカローラ/ヤリスの世代内モデルは前期後期と言うより年式で語るので、Lexus ISのように10年選手にする可能性はどうだろう？カローラだからいずれ新型になるのか、あるいはベースカローラから分離して発展させるのか。

など想像して26式後期の納車を待っています。
元々8月納車予定でしたが、今のところ遅延連絡はありません。でも昨今の資材不足云々で、営業さんの肌感として「遅れる可能性は十分あり」とのこと。うーん。

書込番号：26487625

[うーむ。。。]

自己レスですが読み返して気になったので・・・
＞・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。

もちろん、GRMNとしてのUpdateはたくさんあります。ただ多くがGRMNだから装備した内容であって、次期RZには入らんだろう。
あくまでRZの次を想像するためのインプット情報としてのスペック差という意味です。

書込番号：26487666

[gda_hisashi]

セダンベースでLBXみたいな大人しい外観のモデル出ないかな

書込番号：26487682

[ジャック・スバロウ]

私が希望するフルモデルチェンジ。
４気筒エンジン。
基本はカローラで良いが、顔と車名は別物にして欲しい。
GRMNカローラみたいなギラギラで挑戦的なボディでは煽られてしまうので、もう少し大人しいボディでｗ

書込番号：26487690

[mat324]

なかなかすごい外観ですね(笑)。
白熱バトルを繰り広げていた頃の、ランエボ＆インプレッサを思い出します。

私も「外観おとなしめで中がすごい」ってのに惹かれるのですが、やっぱりこういう見るからにわかりやすい方が売れるんでしょうね。
今までも外観おとなしめのモデルは他メーカーでもほとんど成功していないと思いますし。

それにしても、リアドアあるのに2シーター。
とことんですな。

これだけやってても車重はRZから30kg減で、1450kgもあるんですね。
フレーム補強がかなり入ってるのでしょうか。

書込番号：26487707

[うーむ。。。]

もうちょっとおとなしいの、という希望、分かります。
注文したときには「カローラ顔だから目立たず街にも溶け込む」と思いました。家族にも友人にも「カローラを買った」としか言ってませんが、「ふーん。なんで？」といううっすい反応しかありません。ですが、実際に街で走ってた車をみたらギラついてますよねｗ　滅多に見ないので気付きにくいですが、そこいらの走り屋の車とは路線が違う、微妙なオラつき顔・・・。
もうおっさんだし、スピード出すつもりはないので、街で見かけても煽らないでくださいwww

じゃあなんで買ったのかと言うとMTだから。ランクルでMTはもう諦めた。冷めちゃいました。もういいやって。
家庭の事情もあり車高の高い車にしばらくは乗れないこともあり、、WRXやPerformance-B Conceptに傾いて青い店をうろちょろしていることを営業さんが嗅ぎつけて「今ならGRカローラが買える」と。
早速試乗したとき、街中を流すだけでもめちゃくちゃ気持ちよかったのには驚きでした。快適というよりも、意図した通りの挙動を実現する気持ちよさ。で、即決。
サスは前期型では結構硬かったようですが、25式以降はかなり良くなったとのこと。同乗者のことなんか知ったこっちゃないですが、ハンドルを持つ人にとっては極上の乗り心地です。（安楽という意味ではありません）
街乗りの乗り心地観点では、それ用のモードを持つTYPE-Rの方が評判がいいですし、一般的にはその通りとも思いますが、知人のに乗ってみた限り、個人的な好みは完全にこっちでした。個人的にクロカン4WDに30年乗っていてFFの運転感覚が好みでないこともあわせて。まあどちらも素晴らしい車で満足出来ますけど、少なくとも今はFL5は買えない。

書込番号：26487720

[BREWHEART]

２シータにするなら３ドア化もして欲しかったね。
後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな。

書込番号：26487855

[うーむ。。。]

＞BREWHEARTさん
これは仕方ないんじゃないですかね？　そこまで変えると上物全体の再設計が必要になるし、それをするくらいなら同じくベースを3ドアに改造したGR/GRMNヤリスがあるじゃんと。
さらに、GRセリカも噂されているし。
私としては、後ろがせっかくフラットな床とドアがあるんだから、邪魔な？ブレースを撤去して布団を敷いて「快速車中泊仕様」とか期待したいｗ
どこかのキャンパーメーカがやらないかな。

書込番号：26487866

[gda_hisashi]

〉後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな

いやぁ〜
人が乗っても乗らなくても後席ドアが有ると荷物の出し入れに便利ですよ
軽量化と車体剛性には無いほうが良いけど

書込番号：26487936

[JamesP.Sullivan]

＞軽量化と車体剛性には無いほうが良い

わざわざ3ドアボディを起こすわけにはイカンだろうけど、
溶接しちゃうって手はあるんじゃね。

ま、ドアがあるとはいえ、ドアトリムの写真をみたら、
パワーウィンドウスイッチがフロント分しかないね。

昔懐かしの手動手回しなのか、
接着ハメ殺しなのか。

わずかな軽量化のためにリアウィンドウを、
接着しちゃうぐらい徹底して欲しいところだね。

書込番号：26487946

[肉じゃが美味しい]

ガーミンなので、馬力上がるかと思っていたが、残念ながら。
リヤドアは，ガラスでなくて、プラにしましょう？安全上無理かな？

おまけ　
ガーミン仕様で好きなのは、ヴィッツかな？

書込番号：26487977

[BREWHEART]

ガーミンとは読まんでしょ（笑）
GRMNそのまま使うか、ジーアールマイスターオブニュルブルクリンクかだよ。
後者が使い難いから前者をみんな使うのに。

書込番号：26487990

[うーむ。。。]

私も人前では「じーあーるえむえぬ」と発音しますが、心の中では「がーみん」と読みます笑　だって面倒くさいじゃないですか。昔ガーミンのeTrexとかCoroladoとかOregonよく使ってたので、自然に口から出てきます。

ちなみにGRカローラ発売後にあった初代モリゾーエディションもツーシーターでしたが、リアドアや後席空間は「タイヤを詰んでサーキットに行くため」のものとのことでした。あと窓ははめ殺しで開かなかったようですが、個人的には風を通すために空くようにして欲しいですね。これも軽量化のためモーターとかも撤去したのかな。それなら文句は言えない。

あと
＞４気筒エンジン。
実を言うと私もGRカローラやGRヤリスに当初興味を持てなかったのがこれでしたが、実際に乗ってみると、意外と良いです。あまり滑らかではないがトルクフルなドコドコドコサウンド（音の印象だけの話）が腹に響いて興奮してきます。以後、この音が非常に好きになりました。荒いのがむしろ良いと。現行トヨタ車では一番うるさいらしい。そういう意味でもファミリーカー向きではないですね。。。TYPE-Rの方がむいています。
もし同じ特性、同じ価格で3気筒と4気筒を選べたらどっちにするか分かりませんが、噂されている4気筒G20E-GTSが搭載されたものが出てきたら値上げは100万円で済まないでしょうね。（とはいえGRMNが3気筒のまま出てきたので、出るとしてもフルモデルチェンジ後で、まるっと200万円は上がるでしょうな）

書込番号：26488025

[肉じゃが美味しい]

GMRNの正式名は、ガズーレーシング・チューンド・バイ・マイスター・オブ・ニュルブルクリンク
ですが、今までにこれを発音しようとして、舌噛んだ人　100人？

GRMNをガーミンと呼ぶのは、株やっている人ならわかるかもしれませんが？

書込番号：26488042

[トート君]

コメント失礼します。
当方は7月納期予定でしたが、9月にずれ込みました。
このご時世ですから遅くなるっても作ってくれるだけありがたいと、思わないといけないですかね（汗）
納車しないと売上にならないのでディーラーも大変なようです。

書込番号：26490002　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

＞トート君さん
おっと。。。
情報ありがとうございます。やはり遅れているんですね。
いつ頃ご契約されましたか？
こちらは3月中頃契約で、8月末の予定でした。納車整備次第で9月かも、くらいな感じ。
7月予定だったと言うからには、年初くらいでしょうか？

書込番号：26491889

[うーむ。。。]

＞トート君さん
下に投稿がありましたね。1ヶ月差ですね。
なら私は10月かな。

書込番号：26492215

[飛行中年☆零☆]

皆さん納車楽しみですね私は昨年9月契約で４月初め納車でした

現状も大体変わらないようですね

昨年度（今年３月まで）と比べ環境性能割（１４９３００円）が下がりましたので嬉しいです

態と３月納車を遅らせた人もいるとか、ディーラーとしては成績にカウントされなくなり痛かったでしょう

ブレーキダストで綺麗なホイールが茶色塗装したようになります（ボディにも付きます）

掃除大変なのでサーキット走行しない方はパッド換えた方が良いです

ヤリスは偶に見かけますがカローラはホント少ないです

書込番号：26495744

GR PERFORMANCE SOFTWARE

[うーむ。。。]

GR PERFORMANCE SOFTWAREがGRカローラ、GRヤリス向けに発表されましたね。
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2026/0511-01/?utm_id=97758_v0_s00_e0_tv2_a1demo0ghhmxo1

・サーキット専用、公道との共用の機能があります。
・標準でサーキット専用だった機能が公道でも使えるようになるものもあります
　（シフトタイミングインジケーター。元々なぜ公道で使えないか謎ではありました）

私は元々FRとパートタイム4WDで育った人なので、後輪駆動が好き。後期でトルク配分30：70モードが無くなったのを残念に思っていましたが、このSWを使えば復活できますね。
なので、STREETを購入予定です。

サーキットには行かないのでその他CIRCUITやCOMPETITIONは不要かな。
CIRCUIT以上で使えるフラットシフト（6MTでギアチェンジ時にアクセルを緩めなくても良い機能）を聞いて以来これに興味がありました。どうやって公道で試そう・・・と思っていたものの公道では使えないし、どうせ試した後は使わないだろう、さらに金額も7.4万円するので、止めました。

ってまだ車が来ていませんがｗ

書込番号：26472292

JBLガッカリです。

[飛行中年☆零☆]

メーカーオプションのディスプレイオーディオコネクティッドナビPLUS 9スピーカー（JBLサラウンド）付けましたが

折角JBLスピーカー付いてるのにヘッドユニット（アンプ）が酷すぎてオーディオの音が悪すぎです

HONDA　N-BOXに付いてるオーディオの方が良い音出てます

因みに私オーディオが趣味でして家でもJBLのスピーカー使用してます

書込番号：26465735

[ktasks]

＞飛行中年☆零☆さん
https://kakaku.com/item/K0001700701/
これ載せるとか？

書込番号：26465842

[スプーニーシロップ]

ワシもJBL大好きでした、4312、4344、4365と使って来ましたが、今は老化で小型化してフォステクスにしました。

お家オーディオとカーオーディオは似て非なるものではと。

書込番号：26465852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞スプーニーシロップさん
私の
I3は良い音するんですよね
バッテリー駆動は良い音になる可能性はあるかも？

書込番号：26465858

[飛行中年☆零☆]

訂正します

CDからUSBにコピーした音源を再生するとまあまあ真面な音になりました

チューナー部が悪いようです

FMラジオの音がまるでAMラジオのよう

トーンコントロール使用してもよくならない

あと、結構高価なオプションなのでイコライザーくらいは装備してほしい

書込番号：26466699

[うーむ。。。]

おっしゃることはごもっともですが、原価構造からして「そんなもの」です。

私も自宅ではJBLを30年来使っていますし、これまでピュアオーディオに費やしたお金もうん百万円。
いま乗っているハリアーハイブリッドもJBLを付けていますので、満足できないのも分かります。

ただ、「そんなもの」だと思っていますし、GRカローラのJBLには期待していません。カーオーディオには金を掛けません。

1）JBLの名前はついていても、そもそも金が掛かっていない
JBLプレミアムを付けるのにDA Plusを付けることが必要で、標準との差額は25万円弱です。
その中にはJBL以外にもナビのアップデート、置くだけ充電、ETC2.0、前後ドラレコ、ASCなども含まれます。オーディオのアップデート費用はせいぜいトヨタ提供価格で10万円程度、原価だと3万円でしょう。
25式後期だと、25式前期から16500円値上がりしましたが、その分がサブウーファー追加のための費用とのこと。
かねてより自宅でJBLをお使いであれば、数万円の追加投資でかんたんに音が良くならないのはご存知かと思います。（あるいは金を掛けても音が良くなるとは限らないとか、、、工夫が大事ですよね）

2）目指す方向が違う
いま使っているハリアーハイブリッドのJBLは、音質的には大したことありません。
でも非常に聞きやすいです。
車の中という特殊な音場の中で、テレビ・ラジオなどの音声を非常にクリアに聞かせるという方向性では非常に満足しています
さらに、車外から入ってくる安全上必要な様々な情報、最低限のロードノイズ、街のノイズ、クラクションを聞くのを邪魔しない音質なのにも気付きました。

3）（飛行中年☆零☆さんには当てはまらないと思いますが、一般論として）
価格コムのIDを作って25年？様々な文句を見てきましたが、カーオーディオに文句を言っている人の趣味嗜好が特殊なケースが多いと思います。文句を言っている人の多くは、「ドンシャリ」で、ウーファーをドコドコ鳴らし騒ぐような使い方の人が少なからずいる・・・どころか多数派とみています。そういう特殊な趣味を否定はしませんが、メーカー純正とは根本から合いません。

で、GRカローラについてはまだ手元に届いていないし、試乗の時もオーディオは使わなかったので、どの位かは分かりませんが、「所詮カローラ」だと思ってます。GRカローラとしてのアイデンティティは走行性能に全振りしていて、内装はカローラですよね。高級装備はついていなくて、機能的にはカローラの方が良い部分すらあります。花粉症の酷い私はナノイーを付けて欲しかったのですが・・・。

そういう車と認識している私はドラレコ、ETC2.0、内蔵ナビを付けるためにPlusにしましたが、JBLオーディオには期待していないです。

N-BOXはGRカローラとは全く逆で、走行性能は特段見るべきものは無く、
使いやすさと快適さに限られたコストを全振りしていると理解しています（少し言い過ぎか？）
オーディオの音質のように分かり易い部分は、GRカローラより良くても不思議はありませんし、
N-BOXは出る台数が膨大なので設計にも金を掛けられている可能性があります。
カローラは世界で一番売れている車なので、カローラとしては金を掛けられても、「GRカローラ」としては金を掛ける必要性もなければ、差別化ポイントでもないでしょう。
#カローラは中身の割に非常に安価なので、無駄なコストもあまりないでしょうしね。カローラハイブリッドのベースグレード、227万円ですよ。脅威です。N-BOXはベースグレードは173万円、上位は200万超えますので、そんなに差がないです。

それでは満足出来ないなら
・専門店、あるいはDIYでデッドニングする（私はDIYでやる予定）
・専門店で本格的にオーディオを構築する
のをお薦めします。


なおもしドアを分解されたら、JBLといえどもスピーカーの見た目のショボさに衝撃を受けるかもしれません。本当に見た目は安物です。「これ、スズキアルト用だろ！」とか。別にアルトに恨みはないですが、ハリアーのJBLを見る直前にちょうど知人のアルトのスピーカーを見てたので・・・。
でもそれは気にする必要はありません。メーカー純正スピーカーは、ユーザーの目に触れないことを前提として、必要でない所をとことん削って、限られたコストの中で品質、耐久性を追求しています。スピーカーの見た目には一切金を掛けません。
逆に、カーオーディオ専門店やカー用品店ではオーディオ各社が販売店の店頭でユーザーの目を引くよう、見た目に金を掛けています。どうしてもユーザーとしてはその見た目に惹かれてしまうのですが、本来は不要なコストです。最低1本2万円くらいのスピーカー（ｘ8個）でようやくトントン、明確な品質向上にはその数倍必要と聞きました。（海外のGRカローラのフォーラム多数に参加していますが、そこでオーディオショップの人に聞いた。米国価格だと思いますが、どうせ投資するなら最低3000ドル、50万円くらいからと。）

おまけに、トヨタJBLのスピーカーは2〜2.5Ωの特殊なスピーカーで入手難です。よく調べず交換すると音のバランスが狂い、訳分からなくなりますので、ご注意を。アンプも替えるとなるとさらにノウハウが必要です。
そういえば我が家のJBL、インピーダンスが4Ωとちょいと特殊です。JBLってそういう趣味嗜好なのかな？

書込番号：26467333

[SMLO&R]

＞飛行中年☆零☆さん

> FMラジオの音がまるでAMラジオのよう

CarPlay/Android Autoを使えるならRadikoアプリを使えば音質が良くなると思います。

https://radiko.jp/about

> あと、結構高価なオプションなのでイコライザーくらいは装備してほしい

オーディオブランドのチューニングによる所謂プレミアムオーディオだと高中低のトーンコントロール、ラウドネス、左右・前後バランス、サラウンド程度の設定しかないのが普通です。理由は単純でサウンドチューニング済みだからです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570

書込番号：26467359

モデルチェンジについて

[島国]

昨年、カローラコンセプトが発表されて、このモデルのチェンジもありそうに思ってましたが、今のところは無さそうな雰囲気に思えますね。
皆さんは、どう思われますか？ちまたでは４気筒や排気量アップとか？

書込番号：26456516　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞島国さん

そもそも限定販売だし、原油価格が落ち着くまでは無理ではないかな。

書込番号：26456535

[島国]

＞あさとちんさん
昨日なんですが、トヨタのディーラー行って注文できるか確認したら受け付けてくれるとの話しでした。今は待つけど買える状況の様です。

書込番号：26456577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞島国さん
個人的には次期モデルが４気筒でGR車も準備することを期待しています。
しかしそのような情報も無く、次期モデルでGR車を出さないなら現行GR車を購入するしかないですね。
７月、８月にまとめて生産するらしので今なら注文可能なんでしょう。
私も迷っていますw

書込番号：26456618

[島国]

＞ジャック・スバロウさん
やはり買えるとなると迷いますよね。私も何か迷ってる。買えないと思っていたから。ただ４気筒になれば、また価格も上がるでしょうし、欲しい今が買い時かな？とも思っています。今日も悩みます。

書込番号：26456620　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

眉唾ではありますが、G20E-GTSを載せた2L・400馬力になるという噂はありますよ。
ただトヨタがGRカローラをどう位置付けるかですね。今はWRCのホモロゲーションモデルとして作り込んだGRヤリスの駆動系を、カローラに作り込んだものと言えますので。

・マーケティング的にはそうする理由はある。GRヤリスの上位のホットハッチ化（今は上限関係でなく、競技用と一般用の用途別に近いですよね）
・GRヤリス-GRカローラの関係性を考えると、レース規定の関係で2L化が可能かは分からん（規定に詳しい人、今後のWRCのエンジン規定についてよろしゅう）
・GRヤリスとの関係を変え、他のレースにGRカローラとして出るのであれば、あり
・ベースのカローラが来年？　GRカローラが出てくるのは2028-2029年くらいでは？

私は元々四駆は四駆でも、クロカン乗りで、サーフのMTが壊れ、70かFJのMTを待ってました。ダメならノマド。その後、家庭の事情もあり、座席が高い車に乗り換えることが出来ないのでハリアーに乗っていました。でもATに耐えられず、スバルWRX STI Sport#かPerformance Bに乗り換えようと画策。いつ抽選にあたるか分からないけど、最後になるかもしれないハリアーの点検にトヨタに行ったとき「今ならGRカローラが買えますよ」といわれ、そのままハンコを押しました笑

次も出る可能性は低くはないとは思いますが、いろんな規制で販売数が自由になることも無いでしょうから、買えるか分からないし、悪燃費車の対策費用は上がる。価格は100万単位で上がるんじゃないですかね。しかも今のは熟成が進んでますよ。
今買っておいて、次が出たら買い換えるでいいかも

書込番号：26458323

[うーむ。。。]

＞上限関係
上下関係です

書込番号：26458324

[島国]

＞うーむ。。。さん
お返事ありがとうございます。やはりスバルにも期待しちゃいますよね。
私が住んでいる所はスバルのディーラーが縁遠いのでトヨタで考えています。
やっぱり買えるとなるとハンコ押してしまったのですね。私ももう前向きに考えます。
プライベートでの出来事でバタバタしてるのでゴールデンウイーク明けには再度トヨタへ出向いてみます。

書込番号：26458749

7月生産予定

[トート君]

2月末に注文をいれて契約しました。
7月生産予定です。
7月末引渡し予定ですが8月かなと思っています（笑）
値引はないものと思っていましたが、有難いことに10万円つけてもらいました。
令和8年度から環境性能割が車体価格が高いので約１０万円以上浮きます。これは初耳でしたので非常に助かりますね。
オプションについては、みなさんが付けているスポーツパッケージは見送りました。
選んだ黒は珍しいらしいです。
大切にしたいと思います。

書込番号：26442832　スマートフォンサイトからの書き込み