『GRMNカローラ発表』のクチコミ掲示板

[うーむ。。。]

GRMNカローラ発表されましたね。
https://toyotagazooracing.com/jp/grmn/corolla/wp/
発売は来年とのことですが、幾らになるんでしょうか。大台超えだったりして・・。

発表は出来れば納車待ちの車が納車されてからだと良かったのですが笑、まあ明確な上位モデルだし、サーキット向けであって、元々私がGRカローラを選んだ要素がごっそり抜けたモデルなので私にはダメージはなく、こういうスペックになるのか、と愛でる対象ですね。

ただ、「通常版GRカローラ」の次期マイナーチェンジとフルモデルチェンジの予想ネタとして気になります。
・現行世代GRカローラの頂点・完成形
・2027年発売
というからには

フルモデルチェンジ観点では
・根性入れて開発しただろう（特にGRで重視している路上での熟成観点）。　WRXの6MT追加みたいなモデル末期の徒花、海外向け仕様を転用した簡易なものではない。ならFMCまで年単位で時間を空けるだろう。
・ベースのカローラのFMCはコンセプトモデル公開の段階で、発表すらまだなことも合わせ、まあ2029年〜30年かな？
・現行GRカローラはすぐ旧モデルにはならんだろう。良かった。

マイナーチェンジ観点では
・GRMNが出たと言うことはその価格、その内容がcapになる。次は25式後期とGRMNの中間が基本線。
・2025式前期型でやり残したことはとっとと25式後期を出して実現したし、その後の開発リソースはGRMNに全振りだったろうから、年内マイナーチェンジはないかな。
・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。GRMNはパワーは同じ、トルクは若干向上しただけ。ということは次回マイナーではカタログスペック的エンジン強化はない。足回りとかも若干の仕様変更はあるだろうが、大がかりではないだろう。
・そうすると自動車としての基本性能・カタログスペックは同じで、熟成中心。
・サーキット外で大事な法規制対応や安全機能向上（TSSのバージョンアップなど？）はあり得る。でもRAV4などで採用が始まったTSS4はARINE前提らしい？のでハードルが高く、TSS4のフルセットはない。TSS3の範囲内でのバージョンアップかな。センサー追加・改良などはあり得るだろうが、25式後期でもアップデート期待出来るかな。
・アラウンドビューモニターみたいな、以前から他車にある便利機能は、次で乗せるくらいなら既に乗せているだろうから、ないだろう。
・フェイスリフトは可能性は低いがゼロではない。もしあったらFMCは2030年以降かな？

ビッグマイナー
・GRカローラ/ヤリスの世代内モデルは前期後期と言うより年式で語るので、Lexus ISのように10年選手にする可能性はどうだろう？カローラだからいずれ新型になるのか、あるいはベースカローラから分離して発展させるのか。

など想像して26式後期の納車を待っています。
元々8月納車予定でしたが、今のところ遅延連絡はありません。でも昨今の資材不足云々で、営業さんの肌感として「遅れる可能性は十分あり」とのこと。うーん。

書込番号：26487625

[うーむ。。。]

自己レスですが読み返して気になったので・・・
＞・仕様の表を見る限りGRMNとRZのカタログスペックの差は小さい。

もちろん、GRMNとしてのUpdateはたくさんあります。ただ多くがGRMNだから装備した内容であって、次期RZには入らんだろう。
あくまでRZの次を想像するためのインプット情報としてのスペック差という意味です。

書込番号：26487666

[gda_hisashi]

セダンベースでLBXみたいな大人しい外観のモデル出ないかな

書込番号：26487682

[ジャック・スバロウ]

私が希望するフルモデルチェンジ。
４気筒エンジン。
基本はカローラで良いが、顔と車名は別物にして欲しい。
GRMNカローラみたいなギラギラで挑戦的なボディでは煽られてしまうので、もう少し大人しいボディでｗ

書込番号：26487690

[mat324]

なかなかすごい外観ですね(笑)。
白熱バトルを繰り広げていた頃の、ランエボ＆インプレッサを思い出します。

私も「外観おとなしめで中がすごい」ってのに惹かれるのですが、やっぱりこういう見るからにわかりやすい方が売れるんでしょうね。
今までも外観おとなしめのモデルは他メーカーでもほとんど成功していないと思いますし。

それにしても、リアドアあるのに2シーター。
とことんですな。

これだけやってても車重はRZから30kg減で、1450kgもあるんですね。
フレーム補強がかなり入ってるのでしょうか。

書込番号：26487707

[うーむ。。。]

もうちょっとおとなしいの、という希望、分かります。
注文したときには「カローラ顔だから目立たず街にも溶け込む」と思いました。家族にも友人にも「カローラを買った」としか言ってませんが、「ふーん。なんで？」といううっすい反応しかありません。ですが、実際に街で走ってた車をみたらギラついてますよねｗ　滅多に見ないので気付きにくいですが、そこいらの走り屋の車とは路線が違う、微妙なオラつき顔・・・。
もうおっさんだし、スピード出すつもりはないので、街で見かけても煽らないでくださいwww

じゃあなんで買ったのかと言うとMTだから。ランクルでMTはもう諦めた。冷めちゃいました。もういいやって。
家庭の事情もあり車高の高い車にしばらくは乗れないこともあり、、WRXやPerformance-B Conceptに傾いて青い店をうろちょろしていることを営業さんが嗅ぎつけて「今ならGRカローラが買える」と。
早速試乗したとき、街中を流すだけでもめちゃくちゃ気持ちよかったのには驚きでした。快適というよりも、意図した通りの挙動を実現する気持ちよさ。で、即決。
サスは前期型では結構硬かったようですが、25式以降はかなり良くなったとのこと。同乗者のことなんか知ったこっちゃないですが、ハンドルを持つ人にとっては極上の乗り心地です。（安楽という意味ではありません）
街乗りの乗り心地観点では、それ用のモードを持つTYPE-Rの方が評判がいいですし、一般的にはその通りとも思いますが、知人のに乗ってみた限り、個人的な好みは完全にこっちでした。個人的にクロカン4WDに30年乗っていてFFの運転感覚が好みでないこともあわせて。まあどちらも素晴らしい車で満足出来ますけど、少なくとも今はFL5は買えない。

書込番号：26487720

[BREWHEART]

２シータにするなら３ドア化もして欲しかったね。
後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな。

書込番号：26487855

[うーむ。。。]

＞BREWHEARTさん
これは仕方ないんじゃないですかね？　そこまで変えると上物全体の再設計が必要になるし、それをするくらいなら同じくベースを3ドアに改造したGR/GRMNヤリスがあるじゃんと。
さらに、GRセリカも噂されているし。
私としては、後ろがせっかくフラットな床とドアがあるんだから、邪魔な？ブレースを撤去して布団を敷いて「快速車中泊仕様」とか期待したいｗ
どこかのキャンパーメーカがやらないかな。

書込番号：26487866

[gda_hisashi]

〉後部座席が無いのにドアが付いてるってなんだかな

いやぁ〜
人が乗っても乗らなくても後席ドアが有ると荷物の出し入れに便利ですよ
軽量化と車体剛性には無いほうが良いけど

書込番号：26487936

[JamesP.Sullivan]

＞軽量化と車体剛性には無いほうが良い

わざわざ3ドアボディを起こすわけにはイカンだろうけど、
溶接しちゃうって手はあるんじゃね。

ま、ドアがあるとはいえ、ドアトリムの写真をみたら、
パワーウィンドウスイッチがフロント分しかないね。

昔懐かしの手動手回しなのか、
接着ハメ殺しなのか。

わずかな軽量化のためにリアウィンドウを、
接着しちゃうぐらい徹底して欲しいところだね。

書込番号：26487946

[肉じゃが美味しい]

ガーミンなので、馬力上がるかと思っていたが、残念ながら。
リヤドアは，ガラスでなくて、プラにしましょう？安全上無理かな？

おまけ　
ガーミン仕様で好きなのは、ヴィッツかな？

書込番号：26487977

[BREWHEART]

ガーミンとは読まんでしょ（笑）
GRMNそのまま使うか、ジーアールマイスターオブニュルブルクリンクかだよ。
後者が使い難いから前者をみんな使うのに。

書込番号：26487990