サクラ中古車の選び方

Question

今、中古車サイトをあちこち覗いて探しています、素人の為色々教えて下さいアップされている写真を見ていると航続可能距離が載っていますこちら、直近の運転状況、気温、エアコン使用状況により左右されるとの事ですが登録から2年とかでも100%145キロくらいの物が多く、多くが社用車か試乗車で、ディーラーで高速充電を頻繁にしていたのかと想像したりするのですが2022年車で1万キロ位で100%170以上の車もあったりして皆さんが乗っているサクラで100%の時、航続距離はどれくらいの幅がありますか？高速充電を2年間繰り返す事で、航続可能距離はずいぶん変わりますかねえ私は、購入した場合は普通充電で使用する予定なんですが

tarokond2001 · Accepted Answer

＞まこしゃまさんらぶくんのパパさん　の書き込みのとおりで、メーターに表示される走行可能距離は、絶対的な基準とはなり得ません。降三世夜叉さん　や　BREWHEARTさん　のおっしゃるように、SOH（State of Health、バッテリーの残存容量を新車時点と比べた割合）を比べるのが良いと思いますが、これを表示している中古車店は、ほぼ無いと思います。そこで、SOHを知るためには、OBDスキャナーを繋いで「リーフスパイ」を使えば、データを読み出すことはできますので、中古車販売店に申し出てみるのも良いかと。＞高速充電を2年間繰り返す事で、航続可能距離はずいぶん変わりますかねえ「高速充電」は急速充電の意味だと思いますが、急速充電のバッテリー劣化への影響は大きく無いと考えています。バッテリー劣化に影響するのは「バッテリー温度を高温にすること」です。そして急速充電を繰り返しながら長距離を走るような使い方をすれば、バッテリー温度が上がります。最初のリーフ（ZE0型）などでは、これによりバッテリーの劣化が進みました。しかし、サクラはバッテリークーラーを装備しているので、急速充電によりバッテリー温度が上昇しても、走行中に冷却されるので、劣化を気にする必要は無いと思います。それよりも、リーフの経験からは、「経年劣化の方が大きい」と私は考えます。つまり、一般論ですが、古いサクラの方がバッテリーの劣化は進んでいると思います。

てるず · Accepted Answer

2年半落ちということは保証継承しても安心して乗れるのはあと2年半ですしワイド保証（プレミアム）に加入したとしても中古購入価格の8割までしか保証されません前出コメントで故障の前兆を見抜く術は無いと書きましたがODBスキャナーを繋いでSOH Hx セル電圧のバラつきQC回数を見ることで怪しい個体を見抜くことは可能ただしセキュリティの観点からもそれをやらせてくれる販売店はごく僅かでしょうし数値データが悪くなくても故障するリスクが多少マシって程度です全体数に対する深刻な故障数は僅かかもしれませんが保証切れて発症したらほぼ査定ゼロになりますので運悪く大当たりでババ引いた際は日産ディーラーの言う事を鵜呑みにせずその症状をネットで検索して修理してくれそうな業者を探しましょうこれ私的な悲観論ではなく特に外車やAESCバッテリー車にはその覚悟が必要日産に限らず電動車両の修理は多額になるケースが多いのでワランティ制度が出来れば普及やリセール改善に繋がると思うのですが

やすゆー · Accepted Answer

日産の試乗車（社用車）は急速充電ばかりの可能性が高いので避けた方が良さそう。一般企業の社用車ならたいてい普通充電（3kW/6kW）だからマシだと思いますが、それでも個人所有より充電頻度は多いと思います。中古を狙うなら『個人所有かつワンオーナー』が良いんじゃないでしょうか。自宅充電ばかりだった可能性が高いですし、走行距離が短ければ短いほどバッテリーもヘタってないですし。（私は乗り始めて3年半、ほぼ自宅充電のみ、メーター・点検では劣化0）満充電での最大走行距離については、100％で150kmくらいに思っておけば良いと思います。ガソリン車で多い「残量ギリギリまで乗る」乗り方はEVでは間違いだと思います。ガソリンと違って値段がコロコロ変わるわけでもないからギリギリまで充電を我慢する必要もないし、毎晩充電しても良いんです。本当にスマホの充電と同じ。スマホで毎回10％まで減ってから充電、なんて人は珍しいんじゃ？たいてい寝る前に充電器に繋いで朝には満充電、使い過ぎて残量に不安ある時はモバイルバッテリー等で充電…そんな感じのはず。そうやって自宅充電してれば、急速充電するのは遠方への外出時くらいになります。平日/休日でどれだけ走るかの最大値を確認すれば必要な走行距離が計算できます。2～3日で150km未満ならサクラでも不都合を感じる事は少ないと思います。私はちょっと電費悪い乗り方してます（現在改善中）が、だいたい2日1回の充電で月3000円でした。（2026年4月時点）別クチコミで書きましたが、レギュラー151円換算で50km/L超えてます。

らぶくんのパパ · Answer

＞まこしゃまさん航続可能距離は直近の電費が大きく影響します。100%でXXXkmだからバッテリーの劣化が大きいとか小さいとかはわからないですよ特に中古車だとパワーオンして少ししか移動していなかったりで電費悪くなったりして航続可能距離が短く表示されているケースも多いと思います。年式が新しくて走行距離が少ない車で好みのグレードと色で選択されるのが良いと思います。(もちろんバッテリー容量セグが12セグあるのが大前提です)

降三世夜叉 · Answer

走行可能距離は近々の走行スタイルにより変わるので距離表示は参考にならないです。この季節にエアコンかけずに時速60kmくらいでずっと走っていれば走行可能距離は延びますし。それよりはディーラー認定中古車でSOC値を教えてくれる所で選ぶのが無難です。

てるず · Answer

急がないのであれば今後の付き合いも兼ねて最寄りのディーラー数社に新車と中古車の両面で相談されてみてはいかがでしょうディーラー網の在庫車や下取り車など良い条件があれば教えて！と声を掛けておけばきっと良い案件が出てくると思いますよMC後のSAKURAもライバル車に比べコスパが悪いので早々に大幅値引きあるかもしれませんしついでにライバルのホンダディーラーにも行ってみましょー

BREWHEART · Answer

SOCはメーターに表示されてるからSOHだね。

エメマル · Answer

2年間乗ったうちのekクロスEVも冬の間は充電100%でも後続距離が145km程度のメーター表示だったのが、最近は165kmくらいまで復活しています。季節的な変動もあるので、他の人が言っている通り余りあてにはなりません。

サクラは格安な低走行車が潤沢で良いですね。ハンドルヒーターの設定もありますし、補助金の縛りが終わった後までこの状況が続くなら、乗り換え候補No.1です。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=NI_S190&SORT=6&CARC=NI_S190&SMAX=5000&PMAX=2000000&OPTCD=SHH1

仙台5622 · Answer

この4月に２年半落ちの社用車のサクラを購入しました。走行距離９０００キロ。バッテリーですが、満充電で１７６kmの表示まで出ていて、バッテリーが劣化しているとは全く感じません。中古でもバッテリーの補償は継続されますし、ひととおりチェックは必要とはおもいますが、それほど気にしなくても良いのではと思います。自分のが当たりの個体の可能性はありますが、買ったときは１２セグ残ってますとのことでした。SOCの方が正確らしいですが。

暇まーくん · Answer

走行距離とメーターのSOHで判断するのが妥当だと思います。フル充電時の走行可能距離は過去の電費の結果で算出されているので全くアテになりません。私の電費ですが、エアコン不使用で10-12km/kwhエアコン使用で6-7kwhです。(勿論、温度控えめ風量やや多めに設定してですが)高温充電環境が悪いとのコメントは事実ですが、唯一、ユーザーがそれを避ける手段は急速充電をなるべくしない事しか手立てがありません。サクラのバッテリーは液体冷却なので、同年代のリーフより有利で進化しています。)さ

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
月間電費	0	2026/06/12 10:18:08
サクラ中古車の選び方	14	2026/05/23 9:14:32
１年間の電気代（電費）です、もうガソリン車に戻れません。	6	2026/05/02 2:47:41
補機バッテリー初回車検で寿命は普通らしい…	44	2026/05/27 11:28:43
サクラマイナーチェンジかも	6	2026/02/26 23:09:53
冬の高速道上り坂での電欠の恐怖	183	2026/05/25 22:55:33
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