サクラ
200
サクラの新車
新車価格： 259～308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 105～320 万円 （617物件） サクラの中古車を見る
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| サクラ 2022年モデル | 2625件 |  |
| サクラ（モデル指定なし） | 3294件 | |
このページのスレッド一覧（全86スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キャンペーンで当選された方いらっしゃいますか？ |
239 | 36 | 2023年11月27日 21:50 |
| サクラのルーフキャリアにソーラーパネル？ |
103 | 39 | 2023年11月17日 19:33 |
Apple CarPlay無線接続でiPhone発熱 |
36 | 11 | 2023年11月17日 19:07 |
| 満充電での航続距離は？ |
316 | 63 | 2023年11月8日 10:06 |
| ランキング履歴が表示されない |
2 | 5 | 2023年10月7日 09:58 |
| ZESP3充電プランについて |
12 | 13 | 2023年9月30日 20:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
 |
|---|
imkの発表から３年、ようやくサクラが発売され、購入しようと考えていた時に
【日産サクラ誕生記念 電動車購入サポートキャンペーン】を知り、早速応募しました。
LINE友達追加で確率２倍、当然ながら友達追加して応募です。
応募後２日程で、当選したら来店予定の店長さんから電話があり「残念ながら落選しました」と言われ、カタログあるので送りますと…
当時は、１１月頃に注文すればいいと思っていたので、キャンペーン応募に「１年以内」としたから落選対象か？とか思い、「今すぐ」にしておけばよかったのかな？とも思いました。
その後、あまりの好注文と助成金が無くなってしまうのでは？と思い始めました。
試乗して、いいクルマと痛感し、また、先延ばしの一因が解決したので注文することにしました。
注文時に、そういえば【日産試乗キャンペーン】があったので、営業さんに応募できるか聞き、大丈夫というので、さっそくQRコードを読み取り抽選しました。
結果は｡｡｡「ハズレ」でしたが、この間、営業さんは、注文書を作成しに席を離れていましたが、戻ってきて一言も「どうでしたか？」とか聞かれることが無く、何か不信感を覚えました。
普通なら、お世辞でも「どうでしたか？」とか言われると思うのですが、平然とした態度に、これって当たりが無いのでは？と思うばかりです。
くじ運の悪い自分の僻みかもしれませんが、当選方がいらっしゃればお知らせいただければと思います。
9点
私も全く同じような感じで、当選しましたか？など一切 聞かれる事も無く手続きに入りました。
E13新型ノートとサクラを2台購入して、2台ともキャンペーンに参加しましたが
どちらのときも抽選結果の確認さえされなかったので 一般人には当選しないようになってると思われます。
このような私達の書き込みが増えてきたら当選者がでるかもしれませんが。。。
Twitterなどで検索すると見事当選！ なんと30万円！などと数名ツイートしてるひとがいますが
証拠の画像等がないので全部ウソか 内部の人のステマだと確信してます。
だってもし私が本当に当選してツイートするなら画像付きで本当に車両購入まで行った一般人だと記載します。
この手のキャンペーンは最寄り店舗への個人情報送信が99％でしょう。←営業電話のきっかけ作り。
内部のお偉いさんに1％当選で既成事実を作るくらいでしょうね。
書込番号：24807026
21点
＞☆あっぷる☆さん
自分もことあるごとに日産のキャンペーン応募していますが、くじ運無いのかあたり無しです。日産車で購入意欲がある方は、相当な応募があるかも。ナンバーズ4くらいの確率だったりして(^^)
今回も応募しました。他社のEVに目移りしていますが、あったら日産にします♪。
書込番号：24807030
6点
以前、別な車でキャンペーンに応募しましたが、当選の合否はなく・・・
電話やDM等でしつこいくらいにセールスされたことが有りました。
一種のエサでしょうね？
誰かは当選してるとは思いますが！
書込番号：24807076 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞☆あっぷる☆さん
こちらのスレでは購入サポート 30万がお一人、50万がお二人おられますね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444014/SortID=24782748/#tab
書込番号：24807113
3点
尼崎で個人情報ダダ洩れなった そうですけど。
日産に見込み客の情報が行く程度のことなので。。。
書込番号：24807133
6点
既に書き込み済みですが、この度30万円ですが当選しました。
お店の店長から電話連絡があり、週に一回抽選して全国で３名だと説明しておられました。本当かどうか怪しいものですが笑笑
ただ、サクラの購入には悩んでたので、購入するキッカケにはなりましたね。
補助金55万とキャンペーン30万、充電設備補助キャンペーン10万円となりました。
私は充電設備はいりませんので、10万円を充電カード3年間の補助という形でもらう予定です。途中解約も可能のようです。
特段、最近日産のクルマを買ったわけではありません。セレナは以前から乗っており、車検などはお願いしております。
今回キャンペーンの申し込みにあたり、ラインと連携すると当選倍率2倍になってたので連携しました。それが当選に結びついたのか？！
とりあえず、８月末にサクラ納車予定です。
書込番号：24807307 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞兵ひろさん
実際に30万円引きで購入された証拠となるような注文書などの画像はありますか？
本体値引き欄に記載されているはずです。
宜しければ画像をアップロードして頂けませんでしょうか？
私は高校の時の親友が日産プリンスの店長をしている関係で
いつも値引きを頑張ってもらって今まで、その日産で新車を10台も購入しています。
そんな間柄の同級生の店長と先週飲んだ時にこの話になりましたが、
その店長いわく当選者は過去一回も出た事はないと言ってました。
そもそも兵ひろさんが仰っている「お店の店長から電話連絡があり、週に一回抽選して」などの
抽選を友人の店長はした事さえないと言ってました。
よろしくお願い致します。
実際に30万値引きを見てみたいです。
書込番号：24807531
8点
リアルな知り合いで，宝くじに当たったという話を聞かないので，
購入キャンぺーンで当たるとは期待してない。
けど元々，日産の顧客なので，個人情報も何も考えず，応募する。→選に漏れる。
書込番号：24807942
6点
＞masamiyanさん
やはりそうでしたか｡｡｡
ダメでも一言あれば、諦めも付くのですが、何事もなかったかのように、手続きしていると、本当に当選ってあるのか？って疑いの気持ちが芽生えてしまいました。
＞NaoKameさん
自分もそうですが、やはり運がないのかな～（汗
でも、営業さんが、自分の意図を察してくれたので、注文に至りました。
＞福島の田舎人さん
今回は、当選した場合の購入店舗の店長さんから連絡がありました。
実際の当選者数は定かではありませんが、情報収集にはもってこいなのかもしれませんね。
＞らぶくんのパパさん
情報掲載のスレ教えていただき、ありがとうございます。
当選者がいらっしゃるんだ、いいな～。
＞akaboさん
確かに情報収集にはいいですよね。
でも、個人情報の管理はしっかりして欲しいと思います。
もしも当選！…と考えると、懲りずに、また応募しちゃうと思います(笑)
＞兵ひろさん
ご当選、おめでとうございます！
自分も、LINE連携しましたがダメでした（汗
充電設備補助キャンペーンもうらやましいです。こちらは、キャンペーンが無くトホホ･･･
もし、差し障りなければ、注文書のサポート金額のところだけでも、画像アップしていただけると幸いです。
納車が待ち遠しいですね。自分は、11月末頃らしいですが、まだ未定です。
書込番号：24808119
1点
恐らく、公正取引委員会から
指導が入ると思います。
くら寿司問題もありましたので。
厳しくチェックされるでしょう。
ぜんぜんあたんねえ。
の声をもっとあげましょう。
真実はそのあとに判るでしょう。
わたくしもハズレました。
書込番号：24808693 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
masamiyanさん
こらが私の注文書です。
正直、かなり不愉快ですね。
電気自動車補助キャンペーンで当選された方いますか？の口コミで素直に当選報告をしたら嘘つき呼ばわりされて。
なんか悲しい人だなと思います。
あれだけ大々的にキャンペーンしてて、本当に当たる人がいなかったら詐欺ですよね。
どうせ私の注文書もサクラの記載がありませんから、他の車のものではと言われるのでしょう。
信じたくないなら信じなくて結構ですよ。
それで良いんじゃないですか？
それを口コミした人を疑ったりするのは悲しいと思います。
書込番号：24808780 スマートフォンサイトからの書き込み
62点
＞兵ひろさん
画像アップありがとうございました。
でも、不快な思いをさせてしまい、すみませんでした。
試乗キャンペーンの営業さんの、何毎も無かったかのような態度で、疑いを持ってしまい、自分の浅はかさもあったと思います。
でも、同じユーザーとして、サクラライフを満喫できればと思います。
また、ご返信いただいた皆様も、ありがとうございました。
書込番号：24808843
5点
稀に大手企業でも景品をちゃんと抽選してなかったとか発送してなかったとかあるけど・・・
疑いだしたらキリがないよ。
ま、日産はかなり怪しいCMはするけど嘘は付かないと信じようよ。
ちょっと調べたら埼玉では最大65万円の新車購入サポートをやっている。
埼玉の人はGO！ (笑
書込番号：24809073
7点
コレ，エクストレイルは対象車種に入ってないんだよな？
ま，当たると思ってないけどね。
社長の報酬6億の世界で，うん十万のこと争わない，アラソワナイ。
書込番号：24809301
3点
＞兵ひろさん
私は兵さんを疑ってるわけではなく、
日産に対して疑念をもっていると記載しました。
よろしくお願い致します。
実際に30万値引きを見てみたいです。と記載してます。
これで、ご気分を害したのなら申し訳ありません。
書込番号：24809397
5点
最近はPDF自在に編集できますからね。
誰も信用できません。
ニッサンが、公正取引委員会にデータを示して
公正取引委員会のお墨付きが出れば
みんな信用します。
信じなくて結構と開き直ると
更に怪しまれますよ。
ニッサンに私の濡れ衣を晴らせと
訴えた方がいいんです。
いつまでたっても嘘つき呼ばわりは
付きまといますから。
徹底的にニッサンを責めた方が良いですよ。
だって、誰も当たって無いんですから。
書込番号：24809472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お墨付きいただいても
当たらなければなんも変わらんし、
くら寿司というよりスシローの
無いネタで客引き、とか
人為的に当たりを調整するガラポン
特等色は最終日まで温存し
誰もいない誰も見てない場面で
チャリーンチャリーン、とか
もちろん当たりはある
しかし、その期待値は極めて低い
これが世の常っス。
当家も応募してみましたところ
翌日営業マンがカタログ持ってスッ跳んできて
翌々日には当然の落選メール、
名義換えて再チャレンジしたら
落選メールすら届かず。
書込番号：24809526
3点
＞兵ひろさん
ネットではデマ情報の拡散が昔からあり、文章だけで信じて！は無理があると思うので今後は画像付き（ソース付き）でレスされたほうがいいのでは、と一連を読んでで思いました。
このキャンペーンは自分も参加しましたが外れましたね、昨年か一昨年前のも外しています。
ただもし僕が当選したとしても、Twitter等には絶対貼らないですね、特定されてしまうので。lineの個人チャットで友達と話すくらいの狭さで共有すると思います。
書込番号：24809544
3点
仮に宝くじ当たって
ソース示す、そんな奴おらんやろ
爽やかホリデイ さん
田中 星児 さんお元気やろか？
つい、あの曲を思い出し。
書込番号：24809557
3点
私も応募してます。(連絡なし）
当たれば購入を検討します。
外れれば当然購入しません。
ただそれだけの話なので問題とは感じませんけどね。
スシローの場合は空CMで釣って客に足を運ばせるので罪が深いです。
書込番号：24809657
7点
購入サポートのスレでも書込みしましたが、50万当選したものです。サクラ、注文しましたが値引きした注文書の画像は、ご遠慮下さいと釘を刺されました。30万当選の方と同じ、消費税込みで、55万値引きの注文書でした。キャンペーン期間で全国で66名しか当選しない50万サポートなので、ディーラーの方も初めての当選対応で、メーカー窓口に問い合わせしたとの事でした。何か当選証明を頂くことも無く、またディーラーは、購入者が代金支払うとメーカーから55万返ってくる？という説明を受けました。信じて頂けますでしょうか？
書込番号：24810359 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
まぁ結局のところmasamiyanさんのお友達の店舗では当選者が過去一度も出ていないだけみたいですね。
宝くじならその店舗での購入予定は避けるな。(苦笑
書込番号：24810469
3点
この抽選結果ってどれくらいで伝えられるんでしょうか？
僕は6月7日に応募したんですが昨日サクラ試乗しに
行って担当の営業マンに聞いたのですが、まだ当落の連絡が来てないらしいです。
確かに店の奥から持ってきた紙には自分の名前で
応募した履歴は残ってたんですが？
無視されてんるんだろうかw
書込番号：24810624 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分の場合は５月25日ごろに応募して６月２日に販売店から当選の連絡がありました。毎週数名の当選者が出るそうですが、私の販売店系列では初めてだとの事でした。
書込番号：24810738
3点
6月13日の月曜日に応募して、16日の木曜日に当選連絡がありました。水曜日に抽選して、当選者については、担当ディーラーにメール連絡がある様で、担当ディーラーが水曜日休みなので、木曜日の当選連絡頂きました。ディーラーの話しからすると、水曜日抽選の様です。以前も日産さんの購入サポートに応募し落選しましたが、落選でもメール連絡はディーラーさんよりありましたよ。
書込番号：24811245 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
宝くじに当選しても、誰も言いませんよ、
寄付のお願いが殺到したり、知らない知り合いにたかられます。
もうなくなったパーツ店にほぼ毎日にように通学帰りに寄ってました、商店街の抽選がその日に終了するので抽選券を数十枚もらってガラポンしましたが、すべてポケットティッシュでした。
書込番号：24812725
2点
本日落選メールが届き、サクラ購入計画即刻ボツになりました。
もし当たったら・・・・、ほんの、ほんの少し、楽しい夢を見させて頂きました（感謝）。
書込番号：24812750
1点
全く落選メール気マセーン
日産マン、リーフはフルモデルチェンジ何時するのか聞いたら(全然情報入って来ません)って6/20発表ってメール来たし。
書込番号：24813255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞槍騎兵EVOさん
>>ちょっと調べたら埼玉では最大65万円の新車購入サポートをやっている。
東京都では100万円の補助金が出ます。
私はこの100万円目当てに購入しました。
しかし6か月待ちです。
補助金が無くならないかと心配です。
書込番号：24840458
2点
日産メールマガジン＜東京・神奈川 日産販売会社グループ＞
━━━━━━━━━━
【ギフト券10万円分】プレゼントご当選のお知らせ
━━━━━━━━━━
このたびは、東京・神奈川限定 電動車体感キャンペーンへのご応募ならびに日産車をご成約いただき、誠にありがとうございました。
厳正なる抽選の結果、【ギフト券10万円分】プレゼントに、お客さまがご当選されましたので、キャンペーン申込時に応募フォーム上でご選択いただいたデジタル・セレクトギフトをお送りいたします。
---------
このようなメールが届いて詐欺ではないかと半信半疑でしたが本当に当選していました。
当選は10万円電子ギフトでしたが、5万円ギフトカードを2種選べます。PayPayかAmazonギフト券にしようと思います。
当方は今まで中古車を買ってましたので日産に知り合いなどもなく今回初めての日産プリンスで7月に注文しました。
2月に納車予定で補助金はでるかどうか微妙なところですね。
こう言ったキャンペーンは生まれてこのかた当たったことがなかったので疑いを持っていましたがとても嬉しいです。
50万や30万円当選の方々は羨ましいかぎりですがドラレコをオプションでつけなかったので購入資金にしようとおもいます。
このようなもしものことがあるので応募できるチャンスがあったら色々応募してみようと思いました。
書込番号：24898878 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞sakura_bunchouさん
東京・神奈川は電子とはいえ10万円も選べたとは羨ましい。
私ならPAYPAY10万を選んだなぁ。
JCBギフトカード（5000円*10枚）当たったけど、あまりにも使い勝手が悪くて、金券屋で1枚4800円で売りました。
せめて1000円*50枚ならまだ使い道もあったんですけど、使える場所が限られる上に5000円単位ってのは難しいです。
書込番号：24898967
1点
日産SAKURAの購入補助キャンペーン
見事落選しまして
三菱自動車の購入補助キャンペーン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/campaign/kounyushikin/
にも見事落選しました、が
落選者向け試乗で先着5,000名に
1,500円分のデジタルギフトプレゼント！
とのことで、EK クロス evの試乗へ
行って参りまっす、
試乗するだけで1,500円っス。
書込番号：24988679
3点
 |
|---|
50万の当選しました
応募してから2週間後くらいに、
当選したら購入希望店舗にしていたところから電話がきました。
最初、どうせ営業だろうなと思って出なかったけど、その数時間後にかかってきた知らない携帯電話番号からの連絡に出てみたら当選のお知らせでした。
（いつもは絶対知らない番号には出ないんですけどね…たまたまなんとなく出てみたら！）
しかしなかなか信じられなくて。。
実際店舗に見にきてくださいと言われて足を運び…
ただいま商談真っ最中です。
セレナのe-POWERに乗りたかったけど3月末までの契約に間に合わないそうで、ガソリン車になりそう、、、
書込番号：25118611 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ご当選者のみなさま、羨ましいです。
ただ、この手の当選って、当選金以上の値引きはないんですね。そこら辺、疑問に思っていたので勉強になりました。勉強になっても当選しなければ意味がないのですが・・・。
５０万当選→オプション無し、もしくはメーカーオプションのみで購入、即売りしてもお釣りは来ないかな？車種によっては来るかな？と、妄想してみる。
書込番号：25119009
1点
期待はしてないし一応当たればいいかなで応募して車の契約しました。
キャンペーン詳細には当選は応募から10日程度で販売会社もしくは担当から連絡。
外れのときはメールがくるとなってました。
どちらからも連絡もなく納車となりました。
担当者に「外れのメール来てないけど当たったよね？30万引きだね！」と冗談で話しました。
担当者は「こちらには連絡来てない。来たらすぐに言いますよ！外れたらメールするって書いてしないんですか？僕らもどうなってるかよく分かんないです。これ大丈夫なんすかね？」って疑惑だった。
当選の条件が期間内の契約と登録だから当たったら買うとかできないかんじだしみんな当てにして契約してないだろうから当選させなくてもいいのかもね。
書込番号：25523710 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サクラのルーフキャリアにソーラーパネル？積んで1週間充電したら何キロぐらい走るでしょうか？日曜日だけ走るサンデードライバーだったら1週間のソーラー充電だけで買い物ぐらい行けそうな気がするんですけど…ルーフキャリア取り付けなら取り付け自体は難しくないので、誰か技術オタクの人、実験してないですかね？充電設備がない山奥みたいな場所でも自分でソーラーパネル背負ってれば最強じゃないかと思うんですが…充電量確保するために2、3日車中泊になるかもしれないけど(笑)。
書込番号：25480627 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そう思うなら自分でやればよいかと
書込番号：25480650 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ソーラーパネルだけじゃなくて充電制御回路も必要になりそうですかね？
書込番号：25480679
4点
ポータブル電源用のソーラーパネルなんかだと、サクラのルーフ載せられそうなのは200Wクラスかな？
1日の発電量が0.4kWhいくかどうか、月～金を充電に当てて2.0kWh、天候に左右されるから実際は1.5kWhくらい？
プリウスのソーラーパネルルーフですら、年間発電量の走行距離換算は1200kmとしょっぱいし。
ホンダのエネポでも持って行った方が・・・
https://www.youtube.com/watch?v=IOr8AQ6uVWo
https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu9igb/
書込番号：25480746
3点
サンデードライバーならソーラーカーポート付けるのが現実的です
https://eco-denki-service.jp/solar-carport-dulight/
書込番号：25480766 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
パネル分重くなってプラマイ0
書込番号：25480829 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パネルって結構高いんですよ。
それに加工費を加えたら普通に充電したほうが安上がりなのでは。。。
それに日曜日しか乗らないサンデードライバーなら尚更ソーラーなんていらない気がします。
書込番号：25480900 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新型プリウスPHVが1年間で走行距離約1250km分に相当する電力相当を発電できるそうです。サクラの屋根に新型プリウスPHVのソーラーパネルを相当を乗せることは十分可能だと思いますので、（充電効率を無視した）電力量的には、1週間に24km走行する程度の電力を発電できる計算になります。（電費は同等と仮定）
ただ、ソーラーパネルの出力は、0Wから400W?程度の間で大きく変動し、低出力時の充電効率はかなり落ちる（充電できないかも？）と思いますので、1週間に24km相当の充電は無理だと予想します。
なお、ソーラーパネルをカーポート屋根一面に配置する前提なら、必要な余裕も生まれ充電効率を考えてもソーラー充電だけでサンデードライブ運用をできる人は多いと思います。
詳細は以下参照
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001397532/SortID=24508216/#24758036
なお、ソーラーパネル等のハードだけなら廉く調達することが可能です。
例えば、、
https://www.solar-off.com/?utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwv-2pBhB-EiwAtsQZFLd70eD6b-qqpaThqpfEQcL1rXRd3pB0ARGgRG_dm4GZkOKqRJ2yfxoCtN4QAvD_BwE
書込番号：25481102
3点
ついでに手で回して発電するハンドルもつけておけばいいと思います。
書込番号：25481279 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
手より足コギペダルの方が楽に充電出来ると思います
書込番号：25481642 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん大いに役に立つ情報、 大いに役に立たない情報、 ムカつく情報、 などなどいろいろありがとうございました。グッド アンサーを選ばせていただきました。バッド アンサーは選べないのかな。誰かすでに実験してるかと思いました。ソーラーカーだん吉がそういえばありましたね。軽ワゴンの屋根にソーラーパネルを載せて日本中を走る番組やってましたね。短い文章でも役に立つ情報ありがとうございました。また長文で色々な情報を書いていただいた方にも感謝します。
現在自分は EV を持っていませんが、EVを買って、さらにソーラーパネルを買う予算があったら実験してみたいと思います。山奥で目指せ 充電代0円生活 なんちゃって(笑) 皆様、情報ありがとうございました。
書込番号：25490739 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そんなこと本気で考えてるの？
メーカー保証も受けられなくなるし、場合によっては車検も受けれずただの鉄クズになるかもよ。
まあ、実験的に私有地走るだけなら文句はないが
知らんけど
書込番号：25491846 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本体に改造が入るわけじゃなく 充電コネクターの手前に手製の充電設備が入るのでいつでも 取り外しは可能だし 車検も保証も問題はない。まあ「足こぎ充電」しか理解できない人は書き込まない方がいいと思うよ。他人の足を引っ張るような否定的意見ばかりでなくアメリカ人みたいな楽天的な夢を持ちなさい。
書込番号：25492071 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
https://www.solar-off.com/
で調達する前提で費用等を試算してみると
・400Wのソーラーパネル → 2万x4枚=8万円
車一台分の車庫屋根に余裕で搭載できる枚数
・パワコン 出力5KV（200V、25A） → 8万円
・その他、電線、架台等 → 4万円
（充電効率を考え）平均発電時間を短めに 2.5時間/日 とすると
1日あたりの発電量 0.4x4x2.5=4kwh/日
サクラの電費を10km/kWhとすれば、一日で
40km走行できるだけの電力を充電できることになる。
自分で電気工事できる人であれば、20万円程度の費用で
通勤を含めてソーラーパネル発電だけで運行できそうですね。
なお、パワコンの入力電圧は50V以上である必要があるようなので、
ソーラーパネルは、最低でも2枚以上とする必要がありそうです。
書込番号：25496413
2点
こんにちは。
屋根に乗せたまま走るのが前提とすると、サクラの屋根サイズ的に一枚しか乗らない気がします。
まただん吉とは違い、走行中の充電もできないと思います。
エコフロープロ等の大容量ポタ電を買って、400W一枚をキャリアに固定して、昼はポタ電に充電、夜はポタ電から車にってのが、工事不要で楽かもしれません。
・エコフロープロ 27万
・400Wパネル 2万
・100V充電ケーブル 2万
・ルーフキャリア
で、30万ちょいかけると、晴れた翌朝には最大30km分くらい回復できるかも。そして一週間毎日快晴なら、次の日曜朝にはまた100％に戻ってるかもしれませんね。
https://s.kakaku.com/item/K0001480738/
https://www.solar-off.com/smartphone/detail.html?id=000000000473
https://www.amazon.co.jp/Morecevse-EV%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8100V-SAEJ1772%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8-EV%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB15A-PHEV%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E4%BB%98%E3%81%8D7-5m%E2%80%A6%E2%80%A6/dp/B08PYNTXCZ
書込番号：25496864 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「パワコン 出力5KV（200V、25A） → 8万円」
とか、ポータブル電源
「エコフロープロ 27万」
とか高そうですね。
現在 ガソリン車のバッテリーに直結で小さな ソーラーパネルをつけてバッテリー上がりを防止する程度に充電していますが、大出力のソーラーパネルだと それなりに 付属品が高いですね。
更に充電コネクター接続とするとさくら専用の充電コネクターが手に入るかどうか問題だし、仮に手に入ったとしても高そうな感じですね。
ちょっと考えたんですけど、こういう物って 1パックにしてどこかの会社が新製品として売り出しそうな気がしなくもないですね。ルーフキャリア取り付け型で各メーカーのコネクター 対応とかの新製品で。
しかし、充電コネクターのパネルが開いてるっていうのも雨対策とか盗難対策とか考えるとちょっと工夫しないとまずいだろうなあ。
書込番号：25497837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つつじ200302さん
充電ケーブルは（安全のために）市販のものをそのまま使うことが必須ですよ。
>ちょっと考えたんですけど、こういう物って 1パックにしてどこかの会社が新製品として売り出しそうな気がしなくもないですね。
発売されたとしても、市場が小さいので30万円とかの価格になるでしょうね。
また、自動車メーカが500Wとかのソーラーパネル装備した車を作れば、車両価格は50万円とかアップするでしょうね。
今後、各社からBEV商用軽バンが発売される予定があり、屋根面積が大きいので、250Wx2枚 程度のソーラーパネルが搭載できると思います。
すると、ソーラー発電だけで走行しようとする人たちが続々現れると思います。
その時の構成は
・ソーラーパネル 250w程度x2枚
・パワコン 100V充電（充電時間が長い）で可なら5万円程度からある
（家庭用ソーラー発電用のパワコンの流用が最安？）
になると思います。（先日紹介した会社なら総額10万円程度か）
なお、運用は
・充電ケーブルの100Vプラグは常にパワコン(車載）のコンセントに接続
・充電ケーブルの充電コネクタは走行する時だけ外し、
それ以外の時は、車に接続しておく。
となると思います。
適当な車があれば私もやってみたいです。。。。。。
書込番号：25497900
2点
MIG13さん！素晴らしい！！
安全上仕方ないのかもしれませんが、ソーラーで直流発電→パワコン(AC電源網に接続しないのに本当に必要なのか？)で交流へ変換→充電コネクタから電池に充電する直前で再び直流に変換。と、直流のままでいいのに無駄が多いような気がするのですが…充電コネクタ経由だと仕様に合わせるために仕方ないんでしょうね。
書込番号：25498063 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり、電圧調整するために 交流にする必要があるんですね…自己解決しました(笑)。
書込番号：25498097 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
興味あるお話です。
ここまで『ソーラーパネル＋パワコン』という前提のようですが、交流100Vで良いなら『ソーラーパネル＋ポータブル電源』はどうでしょう？
ソーラーパネルを直で接続して充電するポータブル電源あるようですから、パワコン省略、予備電源、車載バッテリーと別で家庭用コンセントが用意できる…といったメリットありそうです。
書込番号：25498209
1点
＞つつじ200302さん
パネルはせいぜい200Wか250W程度の大きさしか付けられないので
高い費用をかける意味は無いですね｡
安価に済ませるなら200W程度のフレキシブルソーラーが1万円程度
マイクロインバーターが1－2万円程度
https://www.youtube.com/watch?v=aWBF_jIPfU8
車の屋根にごっついパネルは載せにくいので屋根は真っ平らではないし
曲がる薄いフレキシブルソーラーが1万円程度
Wifi付きの国産品で2万円くらい
そのまま交流100－120Vで出力されるので後はどうやって充電口に接続するか
中古の安い充電ケーブルを加工するか純正ケーブルと繋げるようにするか
ざくっと3万円程度で出来るので元は取るのはキツいかも
ただ配線とか醜くならないように大変ですが
ただ平均出力は100Wも行かないと思うので1日5時間で0.5kWh
6日間で3kWh 20数キロ分
1ヶ月12kWn×30円としたら360円 1年で4,300円
3万円だとしたら約7年 うーん 趣味の世界かも
書込番号：25498321
2点
仕様を確認してみました。
無理やり感はありますが、以下で構成できそうです。
逆に外観で無理をしないと実用的ではない。
〇 ソーラーパネル VBM300EJ02N 26,400円 （税込） を2枚★
https://www.solar-off.com/shopdetail/000000000550/mono/page2/price/
1424mm×1048mm 300W ★
最大出力動作電圧(Vmp)：27.4V
※ パネル2枚が載るか？
・サクラでは、屋根サイド、フロントガラス上方 にパネルがはみ出すが、
車両サイズには収まる。
・BEV商用軽バンの場合は、屋根サイドにパネルがはみ出すが、
車両サイズには収まる。
〇 パワコン SPUS-30C-NX 66,000円(税込)
https://www.solar-off.com/shopdetail/000000000101/singlepcs/page1/price/
入力運転電圧範囲 DC 50 V～DC 450 V
※ 3KWのパワコンはかなり過剰、他に適当なものがあるかも？
〇構成 パワコン＋ソーラーパネル2枚
※ パネル2枚を使えば出力電圧が50Vを超えるので、パワコンと接続可能、
（余裕が少ないので、朝、夕方は発電効率がかなり低下する）
書込番号：25498574
2点
走行中も充電するわけじゃないなら、ルーフキャリアに折り畳んでおいて駐車中に展開するなら、もっと大きなソーラーパネルや2枚組でも良さそう。
書込番号：25499020
2点
サクラ用の充電コネクターが手に入るかどうかが問題点1だと思う。各メーカーで共通の充電コネクタになっていて販売されてるんだろうか？
また、仮に1週間 駐車場に置きっぱなしで充電するとして充電コネクターのカバーが開いた状態で 雨対策とか 盗難対策がどうなるかとかが問題点2だと思う。
充電コネクター経由でうまくないとすると本体内部に充電口と外部から内部への配線ルートを作る必要が出てくるかも…となると本体に改造が入ってしまう。
現在 キャンプ用の持ち運び可能なソーラーパネルでパソコンやスマホを充電するキットが売られていて ソーラーパネルから USB コネクターの配線が出ている形になっているが、同じような形でソーラーパネルから EV 用の充電コネクターの配線が出ているような製品が出てきそうな気がしますね。
これとルーフキャリアを買って車の屋根に取り付けて 充電コネクターに接続しておけば 、1週間 充電して日曜日に20キロぐらい走って買い物 ぐらいは行けそうですね。
書込番号：25499276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つつじ200302さん
>充電コネクター経由でうまくないとすると本体内部に充電口と外部から内部への配線ルートを作る必要が出てくるかも…となると本体に改造が入ってしまう。
充電の規格はCHAdeMOのようですね。
V2H機能も含むようなので、シンプル？なシリアル制御信のやりとりがありそうで、電源ラインをつないだだけでは、電源電流は流れないでしょう。
電気系の改造はかなり難しいかな？
ただ、機械的な改造（充電ポートの車内側への移設）ならできるかも？
書込番号：25499329
1点
こんにちは
＞つつじ200302さん
問題点1はすでに提示済みです。先のアマゾンリンクや、そこから辿れる「こちらもおすすめ」などをみてください。
問題点2の充電口の雨は問題ないです。ポタ電またはパワコンは濡れないよう車内に置くことになるのでケーブル通して窓をギリギリまで閉めておけば窓割らない限り盗難もできないでしょう。あ、バイザーあったほうがいいですね。
ただ、週20kmしかのらないのなら、普通に充電するほうがいいです。単純計算で月80km=8kWh=電気代200円程度、永遠に元は取れないかと…
書込番号：25499463 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「先の Amazon のリンク」を見てみました。色々な車用充電コネクターが2、3万円で売られてるんですね(驚き)。サクラに対応してるかは分かりませんが意外に安いですね。ソーラーパネルでポータブル電源に充電してそこから充電コネクタで車に充電する方法もあるかもね。若干面倒とコストかかるけど…情報ありがとうございます。
書込番号：25499485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
上記Amazon のレビューに日産 さくら で自宅の100v 電源から？ Amazon の充電コネクターで実際に充電している人のレビューがありますね(驚き)。
なんだか情報が続々と集まってきて面白いですね。軽のEV の歴史は始まったばかりだからこれから色々な情報が出てくるんでしょうね。
書込番号：25499505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>※ 3KWのパワコンはかなり過剰、他に適当なものがあるかも？
マイクロインバーター という製品があるんですね。
信頼性に不安が残りますが、これならソーラーパネル1枚にも対応できますから、
コンパクト化が可能になりますね。
例えば
・太陽光パネル 555W LR5-72HPH-555M ｘ１ 28,600円(税込)
2278mm×1134mm → サクラには長すぎるか？
・マイクロインバーター 1600w WVC1600 ｘ１ 38,000円(税込)
（発熱が問題になるので容量に余裕を持たせ、車外設置（＋防水）の必要がありそう）
信頼性に不安がありますが、7万円程度で構築できそうですね。
書込番号：25500124
1点
こんにちは。
iMiEVならきっとやってる人いるだろうなとおもって探したら一瞬で出ました(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=MCY2qM7yga4
書込番号：25500275
4点
＞2016kwさん
私が想像したもの、ほぼそのまま実現してる人いるんですね。
10万以下で実現できるっぽい。
書込番号：25500397
1点
動画
https://www.youtube.com/watch?v=MCY2qM7yga4
の中のコメントに以下のやり取りがありますね。
Q)太陽光パネルから（このポタデ電に充電中も）アイミーブへの放電は可能でしょうか
A)アイミーブへの充電には1300W以上必要なので、電力ゼロになっているポタ電にソーラーパネル（せいぜい500Wですよね）を繋いだ状態でアイミーブへの接続放置は、どこかに無理がかかると思われますので、私は試しません。
サクラに 『車への充電には1300W以上必要』 という制限があるんでしょうかね？
サクラの取説に、AC電源が（停電等で）ON/OFFすると充電も自動でON/OFFするとの説明がありましたから、制限は無さそうな気がしますが、、、
書込番号：25500411
1点
トヨタの古いPHVは低負荷充電 100V 6A も出来る仕様
一方，三菱・日産の場合は低負荷充電ではない
という理解でイイのではないかと思いますけど，そこから先は，各々の判断にお任せします。
家電として，自作して電気を生み出し工夫は楽しいかと思いますけど，それを直接に自動車に入れるというところが，本気で考えてやるの？っと感じがします。自作の蓄電システムに入れるとかならハードル的に低いとは思いますが。
書込番号：25500468
1点
いやー、上記アイミーブのユーチューブ動画面白いですねー。八丈島のオッサンやるもんだなー。6か月前にアップされた動画でいいねがまだ60人位みたいなので最近のことですね。ポータブル電源経由で、配線はバックドアの隙間経由ですね。1日17km前後走れてソーラー発電だけで電気代かかってないってのはすごいですね。ポータブル電源から車への手動充電も比較的短時間でできるみたいですね。しかもアイミーブは5万キロの中古を36万円で買ったとか…何だか夢がある話ですね(笑)。
書込番号：25500658 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>トヨタの古いPHVは低負荷充電 100V 6A も出来る仕様
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf
の中に
100V ： 最大定格 11.2A一定★ (100V充電ケーブルの場合)
注4 日産EVの100V充電には、定格11.2A の電流が流れます。
という記述がありました。
充電電流は常に11.2A、つまり出力1120W以上の機器で充電しないと サクラの方が受け付けないという仕様のようですね。
つまり、ソーラー発電した電力はポータブル電源（出力1500W程度）に充電してから使う必要があるということです。
書込番号：25500955
1点
＞MIG13さん
＞出力1120W以上の機器で充電しないと サクラの方が受け付けないという仕様
それが事実なら『400W程度のソーラーパネル1枚で直充電』って案はアウトですね。
400Wパネル*3枚でも足りない可能性が高く、天候とか考えると400Wパネルを5枚くらいは必要？
発電機には『2台繋いで単相200Vが可能』って製品がありますが、ポタ電でも単相200V出力ってあるのかなぁ。
書込番号：25501130
3点
手持にソーラーパネル４枚あります、サイズは１．９ｍ＊１ｍで２００Ｗと２ＫｗＧＴＩインバーター。
車庫に梱包されたまま、１０年経ってます。
ちなみに一般的なソーラーパネルは８０％ぐらいしか発電できません（真夏の快晴）。
人工衛星用パネルなら高効率ですが超高価、ソーラーカーレースでは使用禁止されました、一台分のパネルは高級車一台分。
書込番号：25501301
0点
YouTube で色々見つけたのでご参考まで。皆さん 色々実験してますね。
サクラにポータブル電源で充電
電気自動車をポータブル電源で充電
https://youtube.com/watch?v=kVg7NHpIQcI&si=HLyRfL-LVoGNRBQZ
- サクラにポータブル電源で充電。Ecoflow Delta-1000 1008Wh AC出力 1600W
- 日産純正 充電コネクターでは充電できず Amazon の電流調整 コネクターで充電可能。
- 30分で6% 8km ぐらい 充電できたとのこと。
日産サクラ 実験動画＃1 【色々なタイプの普通充電用充電ケーブルを実際に試してみました！】
9028 回視聴 · 11 か月前...もっと見る
世田金チャンネルSETAKIN-CHANNEL
https://youtu.be/r1kMrW1-mLw?si=4KLyzT3ZkGnFC7-u
書込番号：25502274 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆いろいろとチャレンジしているねー。
俺はものぐさだから家充電にした。
２００V充電口を付けてもらった。
電線を屋根の下にくるりと回して、家の裏側の壁に付けてくれた。サクラは裏庭に停めている。
配線費用の１０万円は、日産がサービスしてくれた。長い付き合いだからね。
充電ケーブル５万円はどうなったのかな？ もともと付いていたので、本体価格に入っていたのかもしれない。
サクラには充電タイマーがあるから、夜間電力で充電できる。このケーブルはサクラのトランクの二重底の中に入るようになっている。
２００Vだから、４時間で満充電になる。（１００Vだと８時間かかる）
サクラの充電口には、雨除けのカバーをネットで買った。
１５００円だったと思う。充電口の全体を覆い、マグネットで車体にくっつくので、雨風では飛ばない。
これで十分です。
１５００円で家充電ができるようになったのだ。
サクラは良いね。
書込番号：25509407
2点
皆様、お世話になります。
Apple CarPlayで無線接続している時にiPhone13proが発熱して
います。iPhone本体はポケットに入れた状態です。iPhoneはiOS
17.0の最新バージョンです。車側の設定で更新情報も確認しました
が最新の状態でした。
Apple CarPlay使用の時は大体発熱するものなのですか？
6点
YouTube見ていたらiPhoneが発熱するのですが？という質問と同じです。
車と何か関係がありますか？
スマホは放熱できる環境で使いましょう。
書込番号：25437593
11点
＞YASSY 824さん
ありがとうございます。
通常使用による発熱とは違う感じがしましたので、こちらに投稿させて頂きました。
サクラでApple CarPlayを使い始めてから起きた現象です。ここ数日で発熱がなかっ
たのに、本日初めて気が付きました。私はiPhoneにカバーを付けないので発熱量が
変われば直ぐに分かります。
結局、SAKURAの車両とは関係ないかもしれませんが一応心当たりのある方が居たら
ご教示頂ければありがたいと思った次第です。
考えられる原因はiOS17.0へのアップデートかもしれません。
書込番号：25437601
2点
＞あーなるほどさん
CarPlayはナビやオーディオを利用すると、当然働きっぱなしなので発熱します。
それに、Bluetooth・WIFIも接続ですので、その分増えます。
少しでも減らしたいなら十分充電されたiPhoneをUSB接続してください。多少なりとも発熱は減るのでは？
充電量が半分くらいでは充電による発熱が加わりますので、余計発熱するかも。
そういう意味ではWirless接続で、ポケットから出して涼しいところに置いた方が良いと思います。
書込番号：25437971
7点
＞あーなるほどさん
ご心配ですね。
すれ主様の質問は、これまでそれ程の発熱は感じなかったが、最近いつもと違う程度の発熱を感じた。
IOS１７にアップしたのが原因だろうか？
と言うことではないですか？
iphoneを使えば発熱するのは当然で、今にはじまったことではありません。
以前と違うというならOSのアップデートか、carplayの使い方が違うかどちらかが原因と考えるのが普通ですね。
OSのアップデートが原因なら他の方の同じようなレスやスレが立つと思いますので待つしかないでしょう。
書込番号：25438131
3点
＞ナオタン００さん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
多分iOSのアップデートが原因の可能性が大きいですね。アップデート以前は
Apple CarPlayをワイヤレスで使っていても発熱はほぼなかったです。日産コネ
クト側の更新データも関係あるのかとも考えましたが、これはiPhone側の問題
ですね。恐らく。
お騒がせしました。よくよく考えて投稿します。
書込番号：25438155
2点
iPhone側の問題というより車載機器が、頻繁にあるiPhoneのアップデートに追いついていけないからですね。
過去にもスマホリンクが売りの社外ナビでアップデート後に一切動作しなくなり、ファームアップ対応すら技術的に無理になった機器がありました。
その頃は車載機器で使うならiPhoneのアップデートはしないほうが良いとされてましたね。
脆弱になるのは困るから車載機器を捨てましたがw
で、昨日うっかりiOS 17.0.1 (21A340)にアップデートしてしまいましたが、今回は問題無く接続されました。
前回のアップデートiOS 16.6.1では接続設定からやり直す羽目になるトラブルがありました。
スマホ：iPhone12 pro max
車載機器：マツコネ
carplayワイヤレス: Ottocast U2AIR Pro 2023年新型
カーゴパンツの太ももポケットに入れていても発熱は感じ無いですね。
書込番号：25438261 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
> その頃は車載機器で使うならiPhoneのアップデートはしないほうが良いとされてましたね。
Apple CarPlayもナビ側にファームウェアが入っているのでありますから、自動車メーカー
も適時更新を行なって欲しいところです。結局はコスト問題のになりますから過大な期待は
出来ないですけどね。Apple CarPlayで出来る事が新しく増えても車側が対応してない事が
増えそうですね。AI言語が発展して、Siriがナイトライダーのナイト2000の様になれば良いで
すが、まだ時間は掛かりそうです。
使っているスマートフォンのOSは、それを単独で使用する場合には新機能を享受できますが、
loTの製品側が対応してないと意味ありません。メーカーも流行りの新機能に飛びついて、車両
価格を上げたならば、相応のファームウェアアップデートをするか、コストが掛かりすぎる場合
ユーザー側に通知して差分の費用を払って機能を使う、使わないの選択肢を与えるべきですね。
何れにしても車に乗車している時間の長さと、スマートフォンを日常で使用している時間の長さ
は比較になりませんから、殆どのスマホユーザーはOSをアップデートします。
機種によっても発熱は変わる可能性ありますから、もう少し様子をみます。以前のOSバージョン
では全く発熱しなかったですけどね。。
書込番号：25438806
1点
僕はAndroidですが、Android autoを無線で繋いでるときはそこまで発熱しません。（Galaxy S23ultra）
もちろん、ズボンのポケットにスマホを入れっぱなしで音楽やGoogleMapをナビ画面で操作していても熱は気になりません。
1回だけ熱いなって思った時がありましたが、端末を再起動したら直りました。
端末の再起動やアプリの再インストールで解決しないなら、無線化する機械との相性かもしれません。もしくは、iphoneは熱くなる傾向になるのか…。
答えになっていなくてすみません。
書込番号：25438875 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sho0614さん
ありがとうございます。
私達素人の情報の範疇では最適な運用方法は試行錯誤、トライアンドエラーで
確かめる他はないですね、今回の私の場合、OSのアップデートで変化が現れまし
だが、Apple公式のサポートコミュニティでもApple CarPlay使用時の異常発熱
は確認されています。
ほかほか程度の温度なら、まあ普通に動作しているんだなと思いますが、熱って
なると心配にはなります。
何れにしても殆どはスマホ側の問題なのでこの掲示板を続けることは不自然なので
私からの投稿は終了とさせて頂きます。
https://discussionsjapan.apple.com/thread/254577671
書込番号：25439084
1点
私は、日産サクラで、カーナビにiPhone13をUSB接続で使っています。
iPhone13は少し発熱しますが、熱くなることはありません。
iPhone13画面が、9インチディスプレイに大写しになるので、見やすいです。
これで十分実用になります。
書込番号：25441785
1点
私は2台を接続して使い分けています。
１．音楽を聴く
APPLEのプレイヤーをブルーツース接続して、音楽を聴いています。有線は使いません。
USB給電していますので、常時プレイしています。
２．カーナビとして使う
iPhone13のGooglemapをカーナビとして使い、有線でサクラのUSBポートに接続する（画面右にある）。線は別売です。
iPhone画面がサクラのディスプレイに大写しにされるので、十分実用になります。
カーナビが無くても、これで十分です。サクラはお買い物車ですからカーナビ不要です。
書込番号：25509370
0点
納車されて初めて充電しました。
充電１００％になり、航続距離をみると、１５６ｋｍと予想より少ない距離でびっくりしました。
納車の際、ディーラー？メーカー？で充電されてた時には、充電９８％で１７８ｋｍを示していました。今回はそのあたりの数値を期待していたのに以外にも少なかったので首をかしげてしまいました。
皆様のサクラの充電状態はいかがでしょうか？
カタログ値１８０ｋｍは無理にしろ、毎回の充電で、そのくらいの数値が出てもいいと思うのですが・・・
よろしくご投稿ください。
18点
ガソリン車は最近の平均燃費から算出するよ、EVも同じなんじゃないかい？。
書込番号：25120632 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
＞北に住んでいますさん
？？？
平均燃費？ EVの充電知っていますか？
EVは充電時に、後続可能距離が表示されますよ。
書込番号：25120637
11点
＞heroちゃんさん
直近の運転での平均電費を参考に車側が残りの電力から計算して数値を表示しています。
冬は寒くバッテリーの効率が悪いので電費が落ちます。なので満充電してもメーカーの発表した数字にはなりません。
書込番号：25120643 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
＞heroちゃんさん
充電後の航続距離は直前の電費に大きく影響されます。(リーフの例では直前50km程度の電費)
納車時はまだ履歴がないので初期値で計算されていると思われ冬場で電費が悪い状態が反映されていなかったと思います。
たとえば私の自宅(標高約240m)から片道60kmの標高1570mの登山口まで往復すると、下りになる帰りの電費はすごく良いので次の日の充電後の航続距離はびっくりするほどの長距離になります。
自宅から都市部へ行くと帰りは上りになるので電費が悪く逆のケースで航続距離表示は短いです。
そういう計算なので航続距離は人それぞれになり、あまり気にされなくても良いと思います。
春になると電費も上がり距離も伸びますね
書込番号：25120650
28点
＞らぶくんのパパさん
＞aeon-xxxさん
早速の充電情報、ありがとうございました。
冬場の充電航続距離は、悪いだろうと予測していましたが、同じ冬場でディーラーから納車されたので、それくらいの航続距離をと予想したものでしたから・・・
EVは、走行にはバッテリーが唯一のエネルギーですから、それでどのくらい走行できるのかは死活問題です。
しかも、初めてのEVなので、なおさら心配になりました。
お二人の投稿には、EV走行の難しさを感じました。
これからは、余裕を持って走行したいと思いました。
書込番号：25120662
6点
156kmでもじゅうぶん長い方だと思いますよ。
電気自動車の航続目安は，カタログ値から３分の１減らしたくらい，Sakuraなら120km目安が無難と思います。
夏は長く走れるし，冬はダメですね。暖房入れれば，すごく減るので，人によります。
極端な話，クルマを動かさずに暖房だけ入れて止まっていれば，数値は下がっていきます。
書込番号：25120664
13点
＞akaboさん
なるほど、サクラの限界を知りました。
走行は静かで、普通軽自動車よりパワーがあったので、購入しました。
まあ、カタログ値は目安とは思っていましたが、１２０ｋｍとは、ちょっと想定外でした。
かつて、ＲＡＶ４ＰＨＶに乗っていました。カタログでは９５ｋｍ表示で、8回目充電で見事９５ｋｍを表示されたので、サクラも同様と甘く見ていました。
メーカーでは、日産のほうが、バッテリー開発には先陣をいっているので、トヨタよりも優秀では、と思いましたが、ＥＶとＰＨＶとは違うみたいですね。
書込番号：25120677
15点
heroちゃん さん
教えて下さい。
電気がほぼ無くなった状態からの充電時間はどの程度なのでしょうか？
それと充電費用がわかったら教えて下さい
書込番号：25120679 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Lois2005さん
私も初めて充電をしたばかりでわかりませんが、カタログでは8時間とうたっています。
それに合わせ、朝までに満充電しました。
それが、上記のような結果でしたから、想定外でやや不安です。
充電費用は、今はわかりません。ガソリン代より安いとの情報を信じて購入した次第です。
また、その家庭の契約形態により費用も変わってくるでしょうね。
詳しく知りたいならば、他の方の投稿を参考にして下さい。
これから購入検討ですか？
車自体は、とても優秀で魅力的な車です！
書込番号：25120732
5点
寒い時期はバッテリーの能力が低下するので正常だと思います
書込番号：25120768
4点
そうですよね。それは承知しています。
納車はほぼ一週間前だったのに、その差があまりにもかけ離れたものだったので、皆さまの満充電航続距離をお知らせください。
書込番号：25120789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Lois2005さん
残量によりますが、自宅などの普通充電だと充電量÷2.5kWhで計算できます。
サクラのバッテリー総容量は20kWhですが、使える容量は18kWh前後です。
残量警告点灯時点で約4kW残なのでそこから充電を初めて14kWhで満充電になるとして計算すると5.6時間です。
ただし、普通充電でも満充電手前98%前後からは出力がどんどん落ちるので充電完了にはもう少し時間はかかります。
2.9kW充電なのに2.5kWで計算するのは充電ロスが15%程度あるからです。
残量も違うし夜間寝ている間なので充電時間はあまり気にしたことはないです。
充電費用はそれぞれの自宅の電気契約で大きく変わります。
例えば私の場合、1月の電気料金(契約単価15.2円+再エネ賦課金単価3.45円+燃料費調整額単価10.99円合計約30円/kWh)で5.6時間充電すると
2.9kW X 5.6h x 30円 /kWh ≒ 500円となります。(電気契約によってもっと高額になる場合がおおいです)
約500円でバッテリーに14kWh充電できて、電費8km/kWhなら112km分です。
再エネ賦課金は毎年度上昇していますし、燃料費調整額は毎月どんどんあがっているのであくまで1月で計算した場合になります。
外充電だと満充電はないですが、どこでどのような充電カードでどれだけの時間充電するのかでこちらも大きく変わります。
EVの外充電はガソリン補給の満タンと違って補充電になり、外で満充電というのは宿泊したホテルに充電設備がある場合くらいです
外充電も無料のところもまだ少し残っていますし、イオンモールなど安く充電できるところもあります。
書込番号：25120797
5点
航続距離の説明はマニュアルに以下のように書かれています。
・充電直後に表示される航続可能距離は、充電前の平均電費から算出されます。リチウムイオンバッテリーが満充電であっても平均電費により表示される航続可能距離が異なることがあります。
・外気温が極端に低いときや、長い上り坂を走行した直後は、表示される距離が大幅に減少することがあります。
最初に北に住んでいますさんが書かれていたのは上記1つ目のことだと思います。
また、現在はとても寒いですから外気温による影響もありそうです。
書込番号：25120853
7点
＞heroちゃんさん
春になってエアコンを使わない季節では10km/kwhを超えることも有るらしいので、気温次第、運転次第ですね。
経験上、回生を効かすワンペダルよりコースティングを多用した方が電費が伸びると思います。
EV って、ホントに清々しい加速ですよね～
運転、楽しんでくださいね!
書込番号：25121011 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なるほど、私はワンペルを使い、回生エネルギーを得ようとしていましたが、別の良い方法があるんですね。
試してみます。
書込番号：25121098 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エアコンを使わない季節では10km/kwhを超えることも有るらしい
実際、11月半ばまでは平均電費10km/kwh以上でした。
もうちょっとで11km/kwhになりそうだなーと思ってたら、寒さと暖房で落ち始めて現在は7km/kwhくらい。（先週の気温零下はきつかった）
信号多い街中で片道10kmの通勤メインでそんな感じなので、私より長距離で郊外の人ならもっと良い数値だと思われます。
書込番号：25121159
4点
＞heroちゃんさん
>充電１００％になり、航続距離をみると
その表示はあくまで予想で実際は走らせて走れた距離が航続距離
>カタログ値１８０ｋｍは無理にしろ、毎回の充電で、そのくらいの数値が出てもいいと思うのですが・・・
何が言いたいかと言うと
充電直後の数値がどう出ても
冬場の航続距離が長くない事実は変えられない
（最初は多く表示し走り出して直ぐに表示が減る方がご希望なんでしょうか）
>かつて、ＲＡＶ４ＰＨＶに乗っていました。カタログでは９５ｋｍ表示で、8回目充電で見事９５ｋｍを表示されたので
7回目まではどうだったのでしょう
ガソリン量みたいに残電気が○ｋｗみたいな出れば電費は考慮されないかもしれませんね
ガソリン車の航続距離だって直近の走行状況で変わりますよ
書込番号：25121165
4点
PHVと純EVでは制御が異なるので，クルマが表示する走行可能距離に違いが出て然りだと思います。
体感するのが一番です。日本語で書いてある他人の文章を読んでも，体験にはかないません。
冬を超えて，亀マークを出して，初めて一人前です？
亀マーク出すのを推奨してるわけではありません。
書込番号：25121457
1点
＞akaboさん
細かいご指摘ありがとうございます。
EVにおける航続距離は、この車を利用する者にとっての死活問題の数値です。
それが、走行中、ころころ変わっては、ある程度の距離も走れません。
だから、パネルに表示される航続距離の数値は大事になってきます。
また、RAV４PHVのバッテリーでの走行距離は、詳しく覚えていませんが、充電するたびに可能距離が延びました。
そして、8回目以降は、カタログ値の９５ｋｍを常に表示しました。
この経験から、サクラも充電のたびに航続可能距離が延びるものと思っていたので、驚きとがっかり感が表出しました。
これからは、サクラの航続可能距離を学ばなければ、上手にサクラを使うことはできませんね。
皆さんのサクラの満充電後の航続距離をお教えください！
書込番号：25121472
7点
＞heroちゃんさん
あくまで直近の走行実績による航続可能予想距離なので当てにはなりません｡
全く同じ走行というのは難しいのであくまで目安です｡
実際には％表示がガソリン車で言う燃料計です｡
但し､分かりにくいのが20kWhが100％ではないと言うことです｡
実際には劣化バッファーと0km以下でも走れるだけの電池分を除外してその中での100％です｡
大凡､18kWhが使用可能範囲で表示が0以下でも大凡15-20kmくらい走れるので
16kWh程度が100％で振り分けられています｡
サクラは条件が良ければ200km近く走ることも可能でマイナス20度の暖房かけての高速では100km以下と言うこともあります｡
各自の運転状況が違うため他人の航続距離を聞いてもあまり参考になりません｡
なので自分のどの条件で何㎞/kWh走るのかを把握しておかないとなりませんね｡
それを把握できればガソリン車より正確に走行距離を予測できます｡
電池の％表示は非常に正確だからです
ちょうどサクラでEVに乗ったことが無い人が名古屋から大阪まで160kmを無充電で走れるかというのがあります｡
https://www.youtube.com/watch?v=n1g6TpMODHo
最初は11.8km/kWhと余裕だと思っていたら夜になって寒くなって慌てている様子が分かります｡
この人は充電カードがなく結局充電出来ずに走りきることが出来ましたが暖房をかける事は出来ませんでした｡
日本の充電システムが諸外国並みに変わると良いですね｡
充電カード（会費や入会金も不要）は無しでクレカや銀行引き落としで従量制にならないとサクラでは急速充電がキツいです｡
充電速度の遅いサクラだと（電池容量が少ないために速度があげられない）
時間制の急速充電では凄く不利です｡
また普通車のEVでも30分という時間制限は中途半端です｡
例えば500km走って途中で食事がてら給電しても30分では少々足りない｡
従量制で40分50分充電出来れば充電回数も減るしゆっくり休憩できる｡
電池の容量が増えてくると充電は遅くなるので時間制ではもったいなく感じるし頻繁に充電が必要で不便｡
10分単位で料金が変わることも有り数秒過ぎただけで10分分損することも有り0.01kWh単位で料金が決まる方が良いです｡
この辺り改善されると良いですね
書込番号：25121555
3点
＞heroちゃんさん
10年21万kmを走ったEV乗りから、アドバイスを一つだけ。
＞パネルに表示される航続距離の数値は大事になってきます。
メーターに表示される「航続距離」よりも、
重要なのは「バッテリー残量の ％ 表示」だと、
私は思います。
当たり前ですが、「航続距離」は走る道の勾配で大きく変わります。
登り勾配なら短くなるし、降り勾配なら長くなりますが、どのくらい変化するか、経験を積んでも読みきれません。
それに引きかえ
「バッテリー残量の％表示」は、その変化を読みやすいものです。
例えば、
登り勾配で走っている時に、１km走行で１％減るなら、
目的地までの残りの距離とバッテリー残量（何％か）で、走れるか否かを判断できます。
そして、その目的地が「峠の頂上」ならば、そこからは降り勾配となるので、
残り％が少なくても、「回生」もあるため、かなりの距離を走れます。
こんなことは、
「過去の電費データ」と「現在のバッテリー残量」から演算している「走行可能距離の表示」では判断できません。
繰り返しになりますが、
EV乗りに有用なのは、「これから（つまり未来の予測です）どれだけ走れるか」という点であり、
重要なのは、「道路の状況を加味」して、バッテリー残量から「走れる距離を推定する能力」だと思います。
それと
スレの本筋については、皆さんのおっしゃる通りだと思います。
電費10km／kWh台で走れば180kmの表示は出ますよ。きっと。
（つまり、電費が悪いので、走行可能距離か少ないだけだと思います）
書込番号：25121590 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ミヤノイさん
日本の急速充電器で充電カードがなくて充電できないなんてことはないはずですよ
その動画で言うと名阪国道亀山-大内区間だけでも
関ドライブイン(SA)ではsmart osaisのビジター充電、
伊賀SAではエコQ電のビジター充電、
中瀬インターにある日産ディーラー(2台設置)ではJCNのビジター充電
とクレジットカード番号があれば充電できます。
ただ、充電器に貼ってあるビジター充電手順が汚れや破損していたりすると初めてだと無理かもです。
日産ディーラーと高速SA/PAはNEXCO中日本の一部を除いてほぼ全部がJCN認証なので旅行前にパスコードを発行しておくと充電器にパスワードを入力するだけで使えます。
普段外充電しない人ならビジター充電で十分かもです。
もちろん従量制は大歓迎ですのでぜひ特例でできるようになって欲しいですね
書込番号：25121679
5点
＞heroちゃんさん
EV先輩さん達の仰る様にドラコン表示の航続可能距離はあまり参考になりません。
大事なのは、電池残量%です。私は遠出の時は100%の満充電で出発し、残量40%程になれば目的地にたどり着けなくても帰宅する事を心掛けています。
※今時は、エアコンONにしていますので、帰路はエアコンOFFにして距離を稼ぐこともあります。
この当たりの実績は先に投稿した「自宅充電-7」の「充電日日報」およびサクラ納車以来６ｹ月間の「充電月報」をご覧になってください。
充電日日報ご覧になるとお気付きになる点があると思います、
私の自宅充電はタイマー充電で「00:10～06:00で満充電ON」の設定です。
電池残量が少なくなっているとこの設定時刻より早く充電が開始されます。「12/24→25」「12/27→28」「1/7→8＝＝ただしこの時はなぜか25%なのに？です。充電量は7.9whと微量ですが」
充電残量が15%以下ですとこの様に23時台からの充電となっています。充電終了は06時台で終わっています。
この充電制御はサクラの仕様で、私たちは何もしなくてもOKです。サクラの取説に記載されています。便利な仕様ですね。
もう一つ、大事なのは月報にある「%電費」です。平均1.2Km/% (6ヶ月平均。月、季節、外気温で変化しています）を覚えておかれると電池残量(%)から走行可能距離が暗算できますね。※航続可能距離では無く。ドラコン電費は7.2Km/Kwh(6ヶ月平均)｡
充電月報ではこれらのdataを月間値として集計、平均値として見る事ができますよ。
アッと！もう一つ、お気付きかもしれませんが、エアコン吹き出し口を足元↓にしていると、風量も少なく、なかなか車内が温まりませんが、↓→の胸元へも吹き出すモードにすると随分「熱い温風」が出ます。膝毛布が無くても寒さを感じません。※私も最近気付いたのですが。
書込番号：25121981
1点
トヨタのPHVの経験は，経験として。
拘り過ぎず，感じなさい。
ビギナーのゆうちぶ 見て ノンストップで行けるか？
ま，そういう乗り方はしないので，それはそれ。
自分で経験するのが一番。
アドバイスを聞くのもいいが，距離の増減に拘り過ぎてもね。
登り勾配，向かい風etc。
行きと帰りは均等に消費しない。
書込番号：25122057
6点
＞heroちゃんさん
個人的な感想です。9月下旬に納車でした。
11月までは100％で160ｋｍを表示していながら、160ｋｍ走っても、残り20ｋｍくらいになっていました。
12月、1月は寒くてエアコンを使用するため、150ｋｍくらい表示ですが100ｋｍ程度しか走りません。
最低10ｋｍくらい残さないと怖いので、実際180ｋｍ走れても、走らないと思います。
書込番号：25122084
4点
＞アイラブシビックさん
ご投稿ありがとうございます。
この話題を立ち上げてから、こんなに反響があるなんてびっくりしています。
中には、専門的な内容で、素人の私には正直意味不明でした。
中には長文でご投稿いただけたりで、返信も困っていました。
そこへ、私の求めていたことを投稿していただき参考になりました。
まあ、皆さんがわいわい盛り上がっていただけるのであればそれはそれでいいのですが、私の知りたいのは最初の通り「満充電での航続距離」の実態です！
書込番号：25122101
2点
＞heroちゃんさん
〉私の知りたいのは最初の通り「満充電での航続距離」の実態です！
それが156km じゃないですか
ガソリン車だって満タンでの走行距離は固定てまはないし
勿論EVだってその都度走れる距離は変わりますよね
これも理解できませんか
ぬ
書込番号：25122118
10点
厳しい投稿に感じました。
私の知りたいのは、前から記しているように、皆さんの使ってあるサクラの充電走行距離のこと。
自分の距離は知っていますよ。
あなたこそ、理解してください！
書込番号：25122141 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞heroちゃんさん
理屈ではなくて実績を聞きたいってことですよね。
参考までに私の実際の満充電からの航続距離を書きます。
毎日ちょうど往復40kmの距離を走行しています。
道路は坂がなく平坦で、バイパスのため真っすぐで、信号もほとんどありません。
また、空調は夏も冬も使いません。
9月・10月は、ギリギリですが満充電から5往復できていました。
⇒約200km走れていました。
（帰宅時に残量が３％とかになって危険なので一度しか試していません）
1月の現在、5往復どころか4往復もできていません。
⇒約150kmぐらいしか走れません。
（満充電時の航続距離の表示は147kmって出てました。結構正確な気がします。）
書込番号：25122159
6点
＞Camui_99さん
とても丁寧で分かりやすい投稿ありがとうございます。
そうです！このような、実態にあった投稿をいただきたいと思いスレ主は立ち上げた次第です。
まだ、1回しか充電経験がないので、今後の充電に注目していきたいと思います。
私はハリアーPHEVとの二台持ちなので、サクラは街乗り用として使っています。距離を乗る時は、ハリアーを使うのでその点では、あまり心配していません。
ただ初めてのEVなので、航続距離には興味を覚えている次第ですので、よろしくお願いします。
書込番号：25122182 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
北海道や東北ほどじゃないけど『気温が零下の時もあった雪道（路面凍結もあり）での通勤のみ』の使用例として参考になれば。
常に20％切ったら充電しており、昨日は帰宅時に18％になったので今朝まで自宅充電しました。
100％→18％で 66.4km しか走ってませんでした。
残り一桁％まで走ったとしても100kmいかなかったと思われます。
ちなみにエアコンなど電力消費については以下の通りです。
暖房は窓が曇ってればデフロスター→曇りが取れたら風力2の暖房（エアコンOFF）にしてる
曇ってなければ最初から風力2の暖房（エアコンOFF）
ハンドルヒーターとシートヒーターはけっこう使ってるが冷たくなくなったらＯＦＦ
書込番号：25122470
2点
＞やすゆーさん
投稿ありがとうございます。
極寒の地でも、しっかりサクラが走っているのは、嬉しい限りです。
こちらは比較的穏やかな土地なので、そこまで心配していません。
それでも、充電何%になったら、充電しようか参考になりました。
書込番号：25122532 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
サクラは長女が通勤に使ってますが、アプリのエコランキングの電費を見ると以下のようです。
10月__10.6km/kWh
11月__10.7km/kWh
12月__9.7km/kWh
1月__8.9km/kWh
といった感じです。空調はほとんど使用していないみたいです。（シートヒータのみ使用）
（12月からはスタッドレスを履いてます。）
我が家には、モデルY、EQA、i3、サクラと4台がEVですが、ほとんど航続距離は気にしてません。
充電してくださいと表示が出たら、充電しようかなという感じです。
i3(24kW)なんかは、満充電での航続距離の表示は、夏場130km、冬場60kmという感じで、全く当てになりません。
書込番号：25123923
3点
＞smart_OTCさん
EV4台とは、すごいですね。
私はEVとPHEVの2台もちが今のところはベストと思いサクラを購入しました。
サクラの乗り心地には満足しています。
納車されてまだ２週間ほどです。
走行距離１４０ｋｍ、平均電費8.2km/kwhです。
娘さんのドライバーテクニックは、素晴らしいものですね。
見習いたいです。
使いたいときに航続距離に不安があると、PHEVを他が使っていた場合、困ってしまわないように余裕を持って今は充電しようと思っています。。
書込番号：25124007
1点
＞heroちゃんさん
>走行距離１４０ｋｍ、平均電費8.2km/kwhです。
二回目以降の充電結果（航続距離）はどうでしたか
書込番号：25124023
0点
まだ1度しか充電はしていません。
だからこそ、サクラのオーナーさん方の実態を知りたかったのです。
書込番号：25124201
0点
私は、サクラの航続距離が150km有れば充分です。
街乗り車として使いますかわ。
書込番号：25126049
2点
納車時は100% 180kmでしたが1回目の結果は99%167kmでしたよ。
書込番号：25128498 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
2/6/2023 |
先ほど充電コード抜きましたが、93%充電で171kmとなっています。
書込番号：25129206
1点
＞ｓｋｙ_58さん
＞ゴルディーノさん
情報をありがとうございました。
充電環境により、１８０ｋｍに近づいたり、それほど充電できなかったりしていますね。
その中では、私の充電距離の少なさが気になりました。
来週には2回目の充電を予定しています。暖かい天候を期待したいです。
書込番号：25130859
0点
今日、充電100％で走行可能距離151kmと表示されました。
先週は140kmちょいでした。（実際は100km走れなったワケだけど…）
やはり『気温が上がってきた』や『道の雪がなくなった』という事で変化が起きてます。
暖かくなってバッテリーの効率も良くなり、エアコンも使わなくなれば、またドンドン距離が延びるかも。
来週バレンタインデーから天気予報は雪だけど。
書込番号：25131061
1点
今朝はまた日差しもなく寒かったので、ヒーターを付けました。航続距離は、２０％減りました。
エアコンよりもましかとの思いで、ヒーターを利用しました。
グレードはXなので、オプションでシートヒーターやステアリングヒーターをつけると、11万円増しになります。
それなのでつけませんでした。
サクラを利用するには、まだまだこれから工夫が必要と思いました。
書込番号：25131137
0点
＞heroちゃんさん
スレを立てられてから１０日ほど経ちました。
あれから何回充電されましたか ?!
航続距離に変化は有りませんでしたか ?!
私は２４型リーフを納車の時に真っ先にメーターを覗いて航続距離が１５８Ｋｍと出ていたのでちょっぴり驚きました。
穴の空くように眺めたカタログのメーターは２２８Ｋｍを指していたので約満電で１５８Ｋｍは少ないのではと正直思いました。
自宅前で充電を重ねて２~３回目からは満電で１８７Ｋｍを指す迄に成りました。
最初の内はちょこちょこ載りが多いのと季節柄電費も良く無いと思います！
後もう少し暖かく成って来ると航続距離もウーンと伸びて来ます！
アクセルワークを上手く使ってバッテリーに優しい運転をすればするだけ航続距離も延びます！
シバラク様子を見られては如何と思いますよ！
きっと良い数字に成って気分も晴れますよ！
書込番号：25136379
3点
＞尾張半兵衛さん
励ましと、アドバイスありがとうございます。
初めてのEVですから、少し神経質にもなっていますね。
寒い時期なので、当然、航続距離が伸びないと理解できました。
ただいま、走行距離２００ｋｍを越えました。平均電費は9.2km/kwhになりました。
私は2台持ちなので、街乗りのみサクラを使っています。
それなので、まだ充電は1回のみです。
今日も気温が低いです。
こんな日の充電では、大きい数値は期待できませんね。
これからもeペダルを効果的に使って、少しでも長い距離を走っていこうと思います。
書込番号：25136442
4点
＞heroちゃんさん
おぉー！
航続距離２００Ｋｍで平均電費９.２Ｋｍとは立派な数字ですよ！
リーフ載りのベテランさまと同じ位良い数字ですよ！
夏場の冷房は熱のカタマリを積まない分良く効きます！
買い物や塾の送り迎えで少々待って居る位なら冬の暖房のように見るみるバッテリーの量が少なく成るような事は有りません！
重いバッテリーのお陰で重心が低い分乗り心地は抜群と思います！
ｅ-ペタルを活用してブレーキを上手く使いこなせばパットやディスクも長持ちします。
メンテが楽なのもＢＥＶ車の最大のメリットの一つです！
サクラを存分にお楽しみ下さい！
書込番号：25136763
1点
＞heroちゃんさん
最近の電費はいかがでしょうか？
こんなブログ（及び動画）がありました。参考まで。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%af%92%e3%81%84%e6%97%a5%e3%80%81sakura%e3%81%a7wltc%e8%88%aa%e7%b6%9a%e8%b7%9d%e9%9b%a2180km%e3%82%92%e8%a9%a6%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%ef%bd%9e/
書込番号：25147466 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tarokond2001さん
お久しぶりです。BEV初心者で、最初の貴殿の投稿が今一つ理解できませんでした。
1か月サクラに乗ってきて、少しずつ理解できるようになりました。
今回のご投稿では、興味ある内容も添付していただき、楽しく拝読しました。
ただいま、2回目の充電もし、今回は１７０ｋｍの航続距離を示しました。
そして、省エネアクセルワークもつかんだ気がして、現在、平均電費10.6ｋｍです。
初回は8.2ｋｍで満足していましたが、運転の仕方によっては、まだまだ記録が伸びそうです。
これからも、楽しみながらサクラに乗ろうと思います！
書込番号：25147702
0点
車種やグレードによっても違うと思いますが、BEVの可能航続（走行）距離表示はどれくらいあてになりますか？
書込番号：25150176
0点
＞Don't Wanna Cryさん
＞BEVの可能航続（走行）距離表示はどれくらいあてになりますか？
「あまり、あてにできない」という答えになるかと思います。
基本的に
「可能航続（走行）距離表示」は、過去の走行状態（それまで走ってきたデータ）と、
その時点のバッテリー残量から演算しているものです。
とすると、エアコン等の使用状況が同じでも
「これから走る道の様子（とくに勾配と走行速度）」によって大きく左右される数字です。
すなわち
今までと同じような勾配の道を、同じような速度で走り続けるならば、
「可能航続（走行）距離表示」はある程度、信用できますが、
そうでなければ、全くあてにできないということです。
具体的な例では、
私の家と、長男の家は65kmほど離れており、標高差が300mほどあります。
65km走る中での300mですし、大きな峠を越えるような登り下りを感じるような道ではありません。
往路は、わずかな降り勾配が多く、復路はわずかに登り勾配が多く感じる程度の道です。
しかし、一昨日走った際には、往路の電費は11km/kWhを超え、復路では8km/kWhを下回ります。
（ちなみに、その日は気温が高く、日差しもあったので暖房は使用してません）
ともに到着時のバッテリー残量が10kWhと仮定するならば、
往路の到着時には、可能な走行距離は110kmとなりますが、
復路の到着時には80kmを下回っているということになります。
したがって
「あてにすべき数字」は、バッテリー残量＝％表示の方だと思います。
「どのくらい走れるか」は、
これから走る道を考慮しながら、バッテリー残量を元に頭の中で推測するしかないと思います。
これは私見で、また、確たる証拠は無いのですが、
EVの走行中に「電欠」で止まってしまった原因は、表示された「走行可能距離を信じて走っていること」なのではないか？
と考えています。
書込番号：25150642 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tarokond2001さん
スマホリチウムイオンの場合を考えますと20から80％内で使用するのが良いらしいです。
ただ、スマホの蓄電量表示と実際の充電量は同じかというとそれはたぶん違うと思う。
でもスマホの場合は0になると勝手に電源が落ちますよね。警告はあらかじめありますが。実際の蓄電量が0になっての充電はよくないから、実際の蓄電量が0になる前に警告し電源を強制OFFにしていると思う。
自動車EVバッテリーはスマホと全く同じではありませんが、過充電防止という事で表示が満充電でも実際には満充電になっていないのではないでしょうか？0％も同じく実際はまだ蓄電量があるけども、システム側で判断して使用できなくする仕様？
そのために、まだ走行できますよという表示がなされていても実際には走行で着ないとそういう事が生じるのでは？
もちろん、車種やグレード、走行時の環境によっても変わってきますが、残可能走行距離、電池の残量計、ぎりぎりではなく余裕をもって充電するという事でしょうかね。
そうなると渋滞などを考慮すると40とか半分になったら充電が良いのかも？
電欠になって右往左往しないように予防という意味も含みます。
その使用中の環境なども関係はありますが、渋滞に入ってしまう事を想定すると半分くらいで充電がいいのかも。
書込番号：25150750
1点
サクラの場合は最大蓄電量が少ないため、渋滞が起こりやすい場所を通る場合は遠出をしない方が良いでしょうね。
行楽シーズンや連休は特に。行楽シーズンや連休は他のBEVも増えることから、現在のインフラ状況だと充電待ちが発生する恐れもあります。
書込番号：25150757
2点
10月~サクラに乗ってます、皆さんやはり充電後の航続距離にショック受けていらっしゃいますね、我が家は山の上で11月12月と暖房使いはじめて「180キロは何処いったんじゃい」と思わず担当者さんに わかってはいてもつぶやいちゃいました。主人が充電切れ怖がって30~40%の残量でイソイソ電化上手で夜間にケーブル持って駐車場に向かいます。でも月四回で\2.000足らず、おまけにTEPCOのeチャージポイント\300登録したから単純計算で\1700、やはりガソリン代の半額以下になり 大蔵大臣としては満足です、最近はサクラに乗る時は部屋着を着替えてダウン着て暖房 極力控えてさらに省エネ、初めての黄色ナンバーの電気自動車のお嬢に右往左往、暖かくなるのが楽しみです。
書込番号：25152239 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私のサクラは、トランクが二重底になっており、下に充電ケーブルを収納しています。わざわざケーブルを運ぶ必要はないです。
書込番号：25182628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追伸
夜間にケーブルを運ぶ必要はないです。
タイマー充電がありますから、夕方に充電ケーブルをセットして寝ます。充電は深夜 1時開始にセットしています。
なかなか便利です。
書込番号：25182631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
我が家は駐車場が道路沿いに有るので 何となくイタズラが嫌で人目につかないよう繋ぎっぱなしでタイマーかけては嫌なのです、もちろん普段ケーブルは同じように車に入れて有りますが、寒いし 夜中に後ろ開けてゴソゴソしたくなくて玄関の中に用意してササっと繋ぎ 充電中光るモニターにタオルかけたり 余計な気を引かないよう、何となく気をつけています、もちろん今のところ朝まで何事も有りませんが、主人がそれが良いと、タイマーもしないでけっこう楽しんでやってくれているので、放っておいてる訳で、そのうち携帯みたいに乗せたら充電してくれるようになるとコソコソしなくて良いのになあと話してます、万事そんな奴でして、いくら私が抜け道や近道教えても 簡単な方法や経済的なやり方教えてもそう簡単には「うん」と言わないめんどうな奴ですが使いようで私が楽なので好きにさせています。
書込番号：25182707 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車時
100% で 180km表記
しばらく走ってたら、全くエアコンをオンにしない、
電費表記10km/1kw
上記の場合は、満充電で154kmです。
エアコンをつけると-10km表記になります。
もう少し5kwhぐらい、バッテリーを増やして欲しいところです。
書込番号：25212038 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
充電容量 サクラレベルでは今のところこれで精一杯なのではと思っています、時間が無い時ガソリンスタンドに寄らないで自宅で寝ながらのんびり充電できるし、考えようによっては気楽です、今は父の介護のため連休も何処にも行けないので家の周りだけの近場の外出はこれで十分です、介護が終わったらやはりガソリン車に買い換える予定です、ハイブリッドも良いし、乗ってみたら よほど変わらなければ電気自動車はやはり無理かなと思っています。
書込番号：25212062 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
話し全く違うのですが、サクラが10月に納車されてお別れした以前の車が懐かしくてGoogleのストーリービューで我が家を見たら もうクリスマスリースとともにサクラに変わってました。最近更新早いですねえ、その前はカーネーションの鉢植えが写っていたからビックリです、少し寂しいです。
書込番号：25212779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あきばわんこさん
他の日付を見るをクリックすると
以前のストリートビューを見ることできますよ
書込番号：25213112
2点
え、本当に そんなこと出来るのですか、じゃあ歴代の愛車見に行こう、道路沿いの駐車場の楽しみですよね、ありがとうございました。
書込番号：25213143 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のサクラなんですが、納車時家に帰り100%にした状態で145キロでした。えーーーってなりまして、エコ運転に努めましたが最初は要領を得ず平均電費8前後。半年経ったところで何処かで見たスポーツモードｂレンジが良いと言うのを実践するとなんとエアコンOFFで。絶えず10以上 季節が良ければ１１も。１充電でどれだけ走るかが知りたいので充電ごとにカウンターリセット。おおよそ悪いときでも１５０プラス残り残量分。良ければ170以上も。最近２ヶ月は特にこんな感じで１週間に１，２度自宅充電。
サクラを購入して１年３ヶ月、満充電後の航続可能距離は悪いときで１３８ ほぼ１４３－１４７で固定されてそれ以上の数値はでて来ません。。頑張ってるのに〜〜〜って感じです。
本当に直近のデータから算出してるのって感じです。。。。
一度は見てみたい１７０や１８０。
書込番号：25496392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主です。
久しぶりの投稿で懐かしく拝見しました。
1年３か月乗られても航続距離が延びませんか。予想外のことです。
私は週３，４回の使い方で、３週間に１回ほどで充電します。
夏場では、平均９．０ほどですが、今の季節では１１．０ほどで、最高では１２．５を記録しました。
常にECO運転です。
先日充電した時には１７６ｋｍを示しました。
もう少しでカタログ値１８０ｋｍになるのですが、このところではこの数値以上を示しません。
購入して８か月ほどですが、街乗りでは素晴らしい性能を示しています。
最近では、Ｖ２Ｈ導入を検討しています。
蓄電池では１６．６kwhが最高の中、２０kwhは素晴らしいです。
今後は、アリアB9が受注されたのなら、そちらの購入も視野に入れています。
書込番号：25496432
2点
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サクラ 日産コネクトアプリ ドライブ履歴画面 |
＞あーなるほどさん
情報が見れないのはランキング履歴だけでしょうか?
日々のドライブ履歴等はみれていますか?
ランキング履歴だけ見れないとしたら経過日数がまだ足らないのかもです。
画像はドライブ履歴(年間、月間)です。月間のところにランキングもありますが、それも見れないのでしょうか?
書込番号：25430894
1点
＞あーなるほどさん
日産コネクトの契約をしても、サーバーへの登録にはタイムラグがあります。
しばらくは様子を見て、あとは、ディーラーに聞きましょう。
（ディーラー側の手続きも必要だったように思います。確かな記憶ではありませんが…）
書込番号：25430962 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。ドライブ履歴は見れてますね。
＞tarokond2001さん
なるほど、タイムラグがあるかもしれませんね。
書込番号：25431256
0点
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ランキング履歴 注釈あり |
＞あーなるほどさん
ドライブ履歴が見えているのあれば車の通信(Nissan connect)は問題ないと思います。
リモートエアコンやバッテリー残量などアプリからの操作や表示もOKと思います。
私のリーフでランキングを表示してみると
"一定の走行距離に満たない場合、ランキング履歴の対象になりません"と書かれています。
約600kmも走っておられるので距離は満足していると思います。
詳細はわからないですが、ランキング履歴には距離とは別に一定期間も必要なのかもです。
書込番号：25431391
0点
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＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
ありがとうございます。やはり一定期間経過しないとランキングに反映しない
様でした。どれ位のユーザーさんが日産コネクトに登録して使っているかは不明
ですが、無理のないエコ運転でちょっとずつサクラの運用コツを掴んでいきたいです。
以前乗っていたワゴンRと比較すると、1km走行/13.8円掛かっていたのが、SAKURA
だと中部電力深夜（NURO光スマート電気Bプラン）で充電し1km走行/2.8円にコスト
が圧縮できました。車体購入費用の回収は無理ですが、自宅に帰れば充電出来る安心感
は気分の良いものです。
不思議なものでガソリン車乗っていた時より、アクセル操作と先読み運転が上手くなった
気がします。
書込番号：25452435
1点
今月からZESP3の価格改定があり
現在スタンダードプランで、プレミアム100へ変更中です。
10月からプランが切り替わる前に試しに充電してみたところ、（判っている事ではありますが）1回30分で2,700円（税別）、スタンダードプラン基本料金1,000円とと税金で合計4,070円でした。ゲスト充電1,650円の方が断然お得ですよね。会員（1,000円会費）は何のメリットもありません笑
皆さんは、ZESP3継続してます？（何プラン変更されてますか？）
あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器ってあるのでしょうか？（ZESP3 加入してなくても大丈夫なのでしょうか）
書込番号：25436979 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
＞あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器って
これは、日産（カーディーラー）に設置されている充電器、という意味ですか？
充電費用の決済システムって、e-Mobilityであれば「会員」と「ゲスト」という
区分がされ、「会員」であれば会員の中でも自動車会社の運用するカードか
（日産ならZESP3,三菱なら充電サポート、トヨタ、ホンダなど）、eMPの会員か、
という区分があり、それぞれ料金体系が違います。
eMPであれば、ゲスト充電ができない、ということはありません。
やりやすいかどうかはともかく。
eMP以外ですと、エコQ電やeneos charge plus、イオンなんかがありますが、
イオンはそもそもeMPで充電できるがWAONカードさえ持っていればゲスト
充電が料金が安い、eneos charge plusはeMPで充電できるが、自社会員制も
あり、ゲスト充電でもできるが、場所が少ない、エコQ電は会員制だが即時
入会が可能なのでそんなに不便はない、と様々ですね。
redmaruさんの場合は、正直、ZESP3の定期割引契約がまだ入会できた頃に
契約できたのに、結局プレミアム100にされるんですね。まあ、SAKURAで、
急速を使うこと自体がコスパが悪いので、ZESP3はあまり、、、って感想ですね・・・
書込番号：25437050
4点
＞redmaruさん
私も E11toE12さん と同意見です。
SAKURAで、 急速を使うこと自体がコスパが悪い 出すし、
ましてや、ZESP３プレミアム100の4000円（と税）は割高でしょう。
「エコQ電」と「eneos charge plus」、そして、やむを得ない場合のビジター充電で運用するのが良いと思います。
ちなみに私は、ZESP３の３年継続プランに５月に加入しました。
継続プランならば2500円（と税）なので、比較的リーズナブルです。
急速充電10分で７kWhほど入りますので275円／７kWh、
つまり、kWhあたり40円弱なので、自宅充電とコスト的には大きな差はありません。
私の平均電費は８km／kWhほどですから、走行コストは、kmあたり５円弱。
ガソリン価格175円／Lとすれば、燃費35km／Lに相当します。
ZESP３プレミアム100でも、たぶん、プリウスよりもランニングコストは低いと考えます。
ついでに、老婆心ながら、急速充電を30分することは、費用的には不利だと思います。
書込番号：25437441 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
> E11toE12さん
ご回答ありがとうございます。
自分は定期契約割引ほど使わないかなとスタンダードプランで契約してました。
今回の価格改定でZESP3 スタンダードプランは、継続対象外で、ゲスト（ビジター？）かプレミアム100のどちらかかなと思った次第です。
とあえずプレミアム100に変更はしたもののどの充電器でもゲスト充電ができるならZESP３は停止しようかなと悩み中です。。（ゲスト充電。調べ中ですが手順が面倒ですね）
今はデータ取りなど面白がって急速充電使っているけどやっぱりサクラは普通充電が基本なんでしょうね。
smart oasis 、エコQ電、eneos charge plus 無料会員。WAON カード、nanacoカードも持ってますので、近所走る分なら十分ですよね。
書込番号：25438128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> tarokond2001さん
ご回答ありがとうございます。
そうなんです！サクラで30分充電は勿体ない感満載です。30％40％から充電開始しますと30kW充電している時間は 10分もないです。。
分単位の価格になったのですから 充電器も充電時間選択できると良いのですが。。。
（30分を途中で止めるのに良い方法があれば良いのですが、パネルを見ながら停止するのは面倒でした）
仰るように エコQ電 eneos charge plus 利用で、ZESP3はゲスト充電で十分かもですね。
プレミアム100で、100分の急速充電付きですが、今はデータ取りで遊んでますが本来であれば1回／月使うかどうかですので、良く考えてみます。
書込番号：25438159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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画像① JCNでも1回500円のところもあり |
＞redmaruさん
ZESP3の長期割引がなくなったので高額になってしまいましたね
私の場合はZESP3の長期割引でプレミアム100または200を使用状況で切り替えています。
やはり時間課金だと充電能力が大きい車種だと有利ですが、サクラでは高額になってしまいます。
それほど使わないのであればビジター充電が良いと思います。
smart oasisは交通系カードやおさいふケータイを登録すればタッチするだけで使えます。
エコQ電はカード発行(発行手数料のみ1回必要)しておけばタッチするだけでで使えます。
ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。
多くの充電器は上記3社の認証ネットワークのいずれかで使えますね
ただし、ビジター充電は料金が充電スポットによってちがいます。
1回30分550円というのもありますね
対応充電スポットと料金はこちら
smart oasis
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf
エコQ電
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
JCN(e-MPに合併吸収)
https://www.evcharger-network.com/chg_spot_search/
JCNは1650円/回がほとんどですが、1回500円というところもあります。
画像①
eneos charge plusはWAONカードやnanaco、各種クレジットカードも使えますがまだまだ少ないですね
最安はイオンモールの急速充電器で1回300円(WAON)です。
書込番号：25438174
1点
こんにちは。
＞らぶくんのパパさん
＞ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。
今はパスワード発行ではなく、Web連動型です。
事前にアプリを登録しておけば、初回時にカード情報を入れる必要はありますが、
アプリからの認証で利用できます。
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2023/06/20230623_ビジター利用ガイド.pdf
会員になるのは、カードでの即時認証の利便性のためだけなので、
これくらいの手間ならビジター利用でも許容範囲かなあ、とは思います。
まあ、手間なのは手間ですけど。
書込番号：25438249
0点
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画像① 道の駅針TRS (旧JCN) アプリ非対応 |
画像② 中央道恵那峡SA アプリ対応 |
＞E11toE12さん
e-MPがJCNを合併吸収したのでややこしいみたいですが
e-MPアプリでビジター充電出来るのは新しく設置されたe-MPの充電器のみで、e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと思いますがどうなのでしょう?
こちらのリストでは最近新設された恵那峡SAのみで他のSA/PAは従来のJCNパスワード認証だと思います。
https://usr.evcharger-net.com/chargestationlist/pubsite/chgstationlist/?sort=chgstationsub__statecode&prefectureid=21&address=&chgstname_j=&nwproviderid=&category=1101&chkqc_contained=on
e-MPの充電器はビジター料金一律ですが、旧JCN認証の充電器は充電器によって違うこともあります。
前記の画像①の事例のように44kWで税込み500円のところもあります。
こちらは従来のパスワード認証ですね
画像① 道の駅針TRS(名阪国道針SA)アプリではX ビジター充電はJCNパスワード認証で500円/回
画像② 中央道恵那峡SAはアプリ○ 90kWなので77円/分
＞redmaruさん
e-MPが設置した(旧JCN認証以外)はアプリ(e-MPでアプリ検索すれば出できます)で出来るようです。
書込番号：25438329
0点
こんにちは。
＞らぶくんのパパさん
＞e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと
Wooopsマジすかそうすか。そらまあ、急には変わらないですね。失礼しました。
＞redmaruさん
てことで、e-MPも一部はビジター（ゲスト）がアプリ認証できるが、
相変わらずのパスワード認証もある、ってことみたいです。失礼しました。
書込番号：25438349
0点
＞redmaruさん
＞らぶくんのパパさん
アイミーブからの買替でサクラを検討するも、三菱電動車両サポートの安さに負けてeKクロスEVを買いました…自営業の屋号でGビジネスパッケージ(サクラS相当)を選択(爆)
ちなみに三菱電動車両サポートプレミアムプランは月1650円で急速充電500円以内(三菱D:100分、道の駅など 62分、他社D 33分)、普通充電は無制限。イオンモールで３時間滞在する人はサクラよりeKクロスEVを選びたくなるでしょ。
この際日産もサクラ用にすべてを半額にしたZESP3 Kプランを用意すればいいと思いましたよ。もしくは普通充電専用プランがあってもエエかと(60&以上でCHAdeMO電力制限かかりやすいから)
書込番号：25439696
0点
> ヒラタツさん
情報ありがとうございます。
近くの三菱のお店は、エコQ電で 1,100円／30分ですので、会費1,650円＋550円／回ということでしたら月1回はゲストの方がお得ということが判りました。
なおサクラで
三菱のお店で充電していると、視線が。。。
書込番号：25443632 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞redmaruさん
三菱充電カードのプレミアムプラン
月額1650円で都度料金税抜500円分が含まれています。
三菱ディーラーの急速充電では三菱充電カードを使うと税込み5.5円/分なので100分、
道の駅や高速SA/PAなどでは税込み8.8円/分なので62分が含まれますね
つまり、月額1650円に100分充電(三菱ディーラー)、62分充電(道の駅や高速SA/PAなど)が含まれています。
また、普通充電はずっと無料(イオンモール等のe-MP提携充電器)
月に2回以上なら充電カードがお得
以降も単価が安いのでたぶん自宅充電より安くなる日本最安の充電カードです。
しかし、何れにせよ三菱車のみが加入出来る充電カードですから。。。。。
書込番号：25443691
1点
> らぶくんのパパさん
> E11toE12さん
ありがとうございます。
早速eMPアプリをインストールしました。
ZESP３は明日から1ヶ月間で2回以上使用することが無いよう。でしたら退会しようと思います。
情報ご提示いただき助かりました。
ありがとうございました。
書込番号：25443985 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
現状もう1台買わないので（買えないので）、無縁ではありますが、充電プラン重視で考えれば、三菱車１択なんですね。
理解しました。
書込番号：25443997 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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