日産 サクラ のクチコミ掲示板

自宅充電−３

[Horicchi]

充電日日報2209	充電日日報2208	サクラ充電月報

9月分の電気料金判明しました。8月分と合わせご報告します。
Myサクラ
9月分8月分
月間走行距離772Km　　　　877Km
自宅充電量131.95Kwh181.70Kwh
自宅充電単価@26.43\/Kwh　　@23.73\?Kwh
自宅充電額3,487.51\/月4,311.68\/月

結果（充電回毎の平均）　　　　　　9月　　　　　　　　　　　　8月
自宅(AC)充電電費(Km/Kwh)＝5.85Km/Kwh4.83Km/Kwh
B消費量当り走行距離(Km/%)＝1.21Km/%　　　　　1.02Km/%
自宅充電電費(Kwh/%)＝＝＝＝0.206Kwh/%　　　　　　0.215Kwh/%

尚、車載電費（ドラコン表示）の平均は
9月＝7.04Km/Kwh･月8月＝6.37Km/Kwh･月

でした。ご参考になれば幸いです。

書込番号：24942469

[やすゆー]

大まかに『月々825km、157Kwh、3900円』という感じですか。

私はほぼ通勤だけ（在宅勤務あれば更に減る）なので月400〜450kmと仮定したら半額？

ノートe-POWERだった頃は1ヶ月半〜2ヶ月に1回の給油で5000〜6000円。（燃費は21〜27kkm/Lだった）
コスト的には良くなりそう。

10/6納車…早く来〜い。

書込番号：24943031

[Horicchi]

＞やすゆーさん

そうです。ガソリン車に比べると月々の電気代は2/3程度になりますね。電気基本料金なども充電量案分比で算入しています。
充電ミスも解消していますので、今月（10月分）は更に減少すると予想しています。

納車、もうしばらくですね。楽しみでお待ちください。（ほぼ間違いなく）楽しいEV Lifeになりますよ( ^)o(^ )。

書込番号：24943077

[ミヤノイ]

大体ガソリン換算で35km/Lくらいですか・・・
それでもガソリン車に比べれば安いですがもう少し（9-10km/kWh)くらい
日本の交通事情と軽の運用範囲なら行くと思いましたが走行距離が短く､エアコン負荷が高いのかな？
まぁ充電ロスも込みですが・・・

BYDのSEALの電費性能はメチャクチャ高いですね
https://www.youtube.com/watch?v=S1EA3Gz8IqI&ab_channel=%E9%97%AB%E9%97%AF%E8%AF%B4%E8%BD%A6

82.5kWh（カタログ航続700km）車重1850kg+3人乗車250kg＝2.1トン　190kWのシングルモーター版（254馬力）　
エアコンオート22度､ノーマルモード・回生弱
運転時間14.2時間､平均速度45km/hでストップするまで651km（0％から15km走行）
達成率93％　平均12kWh/100km位なので8.3km/kWh前後

平均速度45km/hは一般道なら70km/h前後で走るので回生は余り期待できずにこの数値は凄い｡
CD値が0.21なので100km/hで走っても東京-大阪をノンストップで行けそうだ｡

コンパクトカーのORA　GOOT　CAT（航続500km）（60kWh・車重1.5トン）でも市内なら540kmくらい
走っているので（年中30度を遙かに超えるのでエアコンフル）
サクラでカタログ値（180km）を市内では超えても良いと思うのだが・・・・
リーフでも条件が良ければ9km前後行きますよね｡

書込番号：24943318

[らぶくんのパパ]

8月の日別走行距離と電費	電費ワースト1	電費ベスト	8月　月間データ

＞ミヤノイさん
走行状況や環境の違いだと思いますね
短距離ではかなかな良い電費にはならないです。

私(リーフ40kWh)の8月の日別の電費で、最高値は最長距離の日で最低の電費は最短距離の日です。
8月のワースト3
8月06日　走行距離4.8km　電費6.8km/kWh
8月12日　走行距離8.8km　電費6.8km/kWh
8月31日　走行距離53.8km 電費7.6km/kWh
8月のベスト3
8月28日　走行距離737.9km 電費10.1km/kWh
8月22日　走行距離315.2km 電費10.1km/kWh
8月08日　走行距離306.8km 電費10.0km/kWh
いずれも自宅出発から帰宅までなので標高差はありません。

ちなみに8月28日の内訳は走行時間14.7hrなので平均速度は50.2km/h
御嶽山七合目(標高約1800m)まで行ったので、かなりの山登りと途中の高速走行の距離もあります。
EVは急な坂道を上っても往復したら電費は良いという見本みたいなデータです。
山登り部分の走行記録
https://youtu.be/mNydHTkuxOU

8月
走行距離2,832.5 km
平均電費9.5 km/kWh
電力消費量298.9 kWh
なので全部自宅充電と仮定したら
当方自宅夜間15.2円/kWh、再エネ賦課金+燃料調整費で約8円　合計23円/kWh
充電効率85%として298.9kWh分充電するのに352kWhの交流電力が必要で約8100円の電気料金
1kmあたり約3円の見積もりです。
実際はまだZESP2月額2200円の定額で急速充電使えてますからもっと単価は安くなっています。

書込番号：24943440

[槍騎兵EVO]

＞らぶくんのパパさん

ガソリン車やHVなら暖気の関係で短距離の燃費が悪いのは分かるのですが、EVはどう言った理由で悪いのでしょう？

理由が思い浮かばない・・・

書込番号：24943483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

充電日報

＞ミヤノイさん

ご返信ありがとうございます。
剰余電量／剰余続航（航続可能距離）／走行距離くらいは分かるのですが、ほかは沈分乾粉です（涙）。
推測ですが、中国車？の電費は凄いようですね。

私の場合、納車以来の走行環境は、平野部の市街地(ほぼ水平地で完全舗装路）での走行。8/25の充電までは「タイマーエアコン設定がON」となっていた、また9/6の充電までは猛暑であった事もあり常時エアコンON（スーパー駐車待機時も）にしていました。
台風14号通過後でようやくOFFにできました。10月分電気料金適用期間にはもう少し良い電費が出ると思っています。
よって、電費の悪いのは納得の上です。

車載ドラコンでは20Km以上の連続走行（信号待ちでの停車はあります）では8Km/Kwh程度以上の結果も出ており、走行条件により変わる事承知しております。(これまでのMaxは11.0Km/Kwhです）

書込番号：24943516

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

投稿ありがとうございます。

>なので全部自宅充電と仮定したら
当方自宅夜間15.2円/kWh、再エネ賦課金+燃料調整費で約8円　合計23円/kWh
充電効率85%として298.9kWh分充電するのに352kWhの交流電力が必要で約8100円の電気料金
1kmあたり約3円の見積もりです。

･電気契約基本料金が含まれていませんが何か理由がありますか？。
･充電効率の計算はどの様に？、
私にはLeaf Spyがありませんので、AC充電量／(車載)ドラコン表示電費の式（投稿画像の月報右端値）としています。
この式ではどの程度の誤差が出ますでしょうか？。

書込番号：24943522

[tarokond2001]

リーフの最近の電費記録です。by日産コネクト	参考として、e13ノートの８月の燃費記録。by日産コネクト

＞槍騎兵EVOさん

＞ガソリン車やHVなら暖気の関係で短距離の燃費が悪いのは分かるのですが、
＞EVはどう言った理由で悪いのでしょう？

＞理由が思い浮かばない・・・

私見ですが、

基本的に、短距離の利用では、
長距離走行に比べて、加速と減速が、走行距離に占める割合が高くなります。
それが、「らぶくんのパパ」さんのデータに表れていると思います。

減速では、回生ブレーキにより、運動エネルギーを回収できますが、
効率を考えると、加速に使ったエネルギーの一部を回収できるに過ぎません。

ということは、加速と減速を繰り返せば、繰り返すほど、エネルギー効率＝電費は悪化します。


それでも、暖気運転が必要なガソリン車やハイブリッド車に比べれば、電費（燃費）の悪化の程度は低いと思います。

カミさんのe13ノートなんか、長距離なら、真夏でエアコンかけても25km/Lくらいは走りますが、
近所を乗り回す短距離だとせいぜい15km/Lになっちゃいます。

ちなみに、リーフで往復50kmほどの通勤に使ってますが、
ほとんど停車することのない道なので、９km/kWh以上の電費が簡単にでます。

書込番号：24943673　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

2022年4月　走行距離と電費

＞槍騎兵EVOさん
理由は定かではありませんが、夏場や冬場のエアコン負荷は始動から15分くらいが大きくてその後小さくなります。
その為、短距離では大きな負荷の割合が大きくて電費に影響しているのは間違いないと思います。
エアコン負荷の少ない4月の走行距離と電費のグラフでは長距離が良くて短距離が悪いという差はわからないですね

書込番号：24943683

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

らぶくんのパパさん　からの返信がないようなので
僭越ながら

＞･電気契約基本料金が含まれていませんが何か理由がありますか？。

EVの充電に使っても使わなくても、基本料金が一緒だからでしょう。

＞･充電効率の計算はどの様に？

「使用電力量」と「充電された（と思われる）電力量」の比により計算できると思います。

前者は、電力メーター付けるか、電流計の数値から計算できますし、
後者は、急速充電器に示される充電電力量とSOCの％表示（EVのメーター表示）の関係から推測できます。

ただ、
ネット上の情報では、SOC98％から100％への充電に１時間かかる報告など見ることもできます。

満充電近くなると、充電の電流値を絞るためだと思いますが、
充電器本体が消費する電力（発熱など）は変わらないので、充電効率は悪化すると考えられます。

書込番号：24943703　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

電気契約の算定	電気料金	月別使用量と契約電力

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。

＞Horicchiさん
tarokond2001さんがおっしゃる通り、充電電気料金に基本料金を含んでいないのは基本料金が変わらないからです。
当方の電気契約では10kWまでの契約が2200円なのでほとんど使わなくても、毎日充電しても変わらないです。
この10kWというのは積算ではなくピークの電力のことです。

※刻々と変化する使用電力を計量器（スマートメーター）により、30分単位で計量(小数点第2位まで)し、そのうち月間で最も大きい値を２倍したものがその月の最大使用電力となります。

その為、ここ一年は月の使用量が1091kWhだった1月も6月の341kWhの時も契約電力は6kWで基本料金2200円で同じです。
夜間は真夏、真冬のエアコンとエコキュートでそこに電3kWhが重なっても10kWを超えることは無いですね

また、充電効率はエイヤーの世界ですね
リーフでは98％から満充電までの充電が1時間以上かかります。
でも実際はどんどん充電電力が絞られています。
この前、その時の動画を撮ったのですが、カメラ位置が悪くよくわからないので撮り直すつもりですが、満充電手前の1時間程度は
特殊な動きであまり電流が流れていないことは証明できています。
https://youtu.be/0h9PJw2f2is

書込番号：24943761

[Horicchi]

＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん

何時もありがとうございます。
>EVの充電に使っても使わなくても、基本料金が一緒だからでしょう。
>充電電気料金に基本料金を含んでいないのは基本料金が変わらないからです。

そうですか、確かに毎月変わるわけではありませんが、EV充電に使用しなければ、電力使用量（毎月のKwh)は減ります、変わりますよね。
私は家庭内の機器（エアコン、IH、エコキュートなど＝EVもこれらと同じ機器）で使用電力量(Kwh)で案分負担（計算上）すべきかと思うのですが‥‥？。

書込番号：24943821

[らぶくんのパパ]

1月2日時間帯別使用電力　最大5.9kW

＞Horicchiさん
繰り返しになりますが
うちの契約(関西電力のオール電化プラン)では最大電力10kW(100V換算で100A)までは基本料金は2200円で変わらないです。
基本料金は電力(kW)、電気料金は基本料金+使用電力量(kWh)での計算です。
充電しても充電しなくても基本料金は変わらないのです。
基本料金の仕組みは私の一つ前の返信を読んでください。

うちの場合、夜間帯に最大電流が流れます。
グラフは今年の1月2日の時間帯別使用電力ですが、前日23時から充電を始めているので0時の時点で4.1kW
(充電3kW、エアコン暖房その他で1.1kW)
ピークはエコキュートが動き出している3時で5.9kW
(充電+200Vエアコン暖房+エコキュート+冷蔵庫、照明など)
このピーク電力が10kWを超えるまでは基本料金は月額2200円でかわらない料金体系です。

書込番号：24943910

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

ご指摘ありがとうございます。
>充電しても充電しなくても基本料金は変わらないのです。基本料金の仕組みは私の一つ前の返信を読んでください。

うぅん？、この点は承知しています。我が家もそうですから。
私の申し上げたいのは、充電(Kwh）に伴う、充電料金に契約電気基本料金を（案分比）含めなくても良いのかなぁ？‥‥と言う事です。
例えば、自宅充電が他人のEV車だった場合、費用請求＝料金計算はどうされますか？。
基本料金分を含めない計算･請求で良いのでしょうか？。



>また、充電効率はエイヤーの世界ですねリーフでは98％から満充電までの充電が1時間以上かかります。

そうですね、我が家の場合、HEMSでの計測ですので、時台での充電量(Kwh)となっています。
時台別の充電量明細を見て頂く(*)と、充電開始から概ね5時間目くらい（充電終了時台）の充電量は1Kwh未満の結果となっています。
※HEMSでも「瞬間消費電力(Kw)」が30秒ごとに表示･見れますが、ず〜とにらめっこする必要があり現実的では無いです。
*本スレ立ての画像(ex：充電日日報2209)に、
8/26の充電完了(100%)時台では0.97Kwh
8/31の同 0.28Kwh
9/17の同 0.077Kwh
と、充電終了間際では時間当たりの充電量(Kwh)は随分小さくなっています。
※8/31迄の充電は開始時刻が早回っていますが、らくぶんのパパさんからのご指摘で判明した「タイマーエアコンがON」になっていた為です。以降はOFFとしています。‥‥、らくぶんのパパさん、改めてありがとうございました。

書込番号：24944693

[E11toE12]

こんにちは。

＞充電料金に契約電気基本料金を（案分比）含めなくても良いのかなぁ？

ご自分の経験をデータ化し、自分のデータを公開されるのは意義がある
ことだとは思いますが、他人に自分と同じ方法を取れ、と押し付けるのは
単なる傲慢ですよ。基本料金は含めない、と言っている相手にこれ以上
何を言うつもりなんでしょうか？？

＞例えば、自宅充電が他人のEV車だった場合

料金を取って商売にすれば、その行為は違法ですし、知り合いなどで
自分の設備を利用させたなら、料金を取るなんて人情の欠片もない
行為なんかしたくもありません。

＞らくぶんのパパさん、改めてありがとうございました。

感謝をしているなら、人の名前は、間違えない方がよろしいかと存じます。

書込番号：24944758

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

E11toE12さん　のおっしゃる通りだと思います。

どなたも、自分の考え方がありますので、それを否定する必要もないかと考えます。

ただ
＞例えば、自宅充電が他人のEV車だった場合、費用請求＝料金計算はどうされますか？。
＞基本料金分を含めない計算･請求で良いのでしょうか？

この場合、
仮に、他人が充電しなかった場合には、Horicchiさんが基本料金を支払うことになりますよね。
つまり
基本料金分を含めて費用請求した場合、他人が充電したことによって、Horicchiさんの負担が減ることになります。

充電によって発生する電力料金の負担を求めるのは正しいとしても、
基本料金の負担も求めれば、それ以上の利益を得ることになりますよね。

これは正しいあり方ではないと思いますけど。

＞充電終了間際では時間当たりの充電量(Kwh)は随分小さくなっています

HEMSで見ることができるのは、「EVへ供給される電力量」です。
「EVに蓄えられる充電量」ではないと思いますが、いかがでしょう？
そして、ここには「充電効率」が絡んできます。
（老婆心ながら、些細なことですが、単位の「W」は大文字で書くことが一般的なルールです。）

書込番号：24944877　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞tarokond2001さん

基本料は、電力会社と契約すれば当然かかりますが、
家で充電をするようになっても、(基本料金が変動していなければ)これまでの家庭内消費に充電分が加算されるだけなので、基本料を加味して計算することにこだわる事に何の意味があるのか逆に教えてほしいです。
契約変更して基本料金が上がったり、EV充電用に契約をしているのでしょうか?

大多数の方は、EV充電でどれだけ電気を使うようになったか、ガソリン代と比較しコストがどのくらい変わったのか確認できれば満足というか十分だと思いますが？

書込番号：24945038

[槍騎兵EVO]

＞らぶくんのパパさん

>エアコン負荷の少ない4月の走行距離と電費のグラフでは長距離が良くて短距離が悪いという差はわからないですね

ああ、やっぱり？

「短距離ではかなかな良い電費にはならないです。」と書かれていたのでエアコンや暖房に関わらずそうなのか、と思いまして。

気温が極端に快適温度から外れているときは乗り始めは空調に電力を喰われるのは当たり前ですね。

書込番号：24945091

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん
先ずもってお名前を間違えて書きました事、深くお詫びいたします。

>E11toE12さん
>tarokond2001さん
>査定中さん

（自分の考えを）押し付けるような考えは全くありません。誤解を与えた様で申し訳ありません。

>例えば、自宅充電が他人のEV車だった場合‥‥

これも、その様な解釈されたなら、誠に申し訳ありません。
私としては家計簿に付ける為、EV購入に伴う費用（経費）、充電料金がどれだけ掛かっているのか？、他人の立場に立った場合としてMaxで考えたいと思った次第です。

>料金を取って商売にすれば、その行為は違法ですし‥‥

商売‥‥ですか、その様な考えは全くありませんが、
仮の仮で‥‥、もし商売にするならばcost（原価）として含まれるのではないでしょうか？。

>この場合、仮に、他人が充電しなかった場合には、Horicchiさんが基本料金を支払うことになりますよね。
>つまり基本料金分を含めて費用請求した場合、他人が充電したことによって、Horicchiさんの負担が減ることになります。

負担が減るのは「案分比」分だけですが‥‥。
EV購入前はそうですね。説明が欠けておりご迷惑をおかけしていますが、
EV購入後は上述の通り家計簿記入の為の計算として、充電に要した費用には基本料金も案分比で家計簿に記載したいのですが。間違っていますでしょうか？。

>HEMSで見ることができるのは、「EVへ供給される電力量」です。
「EVに蓄えられる充電量」ではないと思いますが、いかがでしょう？
そして、ここには「充電効率」が絡んできます。

仰る通りです。自宅(AC)充電は「EVへの給電電力量(Wx時間(KWh)です。
EV車内でDC変換されバッテリに蓄えられます。
給電量＞蓄電量の差が効率ですね。

（老婆心ながら、些細なことですが、単位の「W」は大文字で書くことが一般的なルールです。）

ご指摘、ありがとうございます。

>査定中さん
>家庭内消費に充電分が加算されるだけなので、基本料を加味して計算することにこだわる事に何の意味があるのか逆に教えてほしいです。
>ガソリン代と比較しコストがどのくらい変わったのか確認できれば満足というか

家庭によってはEV導入により、契約電力量変更が伴い基本料金が変わります。電力会社の料金改定によっても、
私の場合、基本料金の変更はありませんが、「家計簿」をつけているので、導入に伴って消費電力量が増えた分、基本料金も増えたと仮定して、導入前との比較を知りたいからです。ガソリン代と比較するためにも。

書込番号：24945102

[E11toE12]

こんにちは。

＞Horicchiさん

一般論としての、思考実験だとは思いますが、さほどの意味がないように思います。

＞負担が減るのは「案分比」分だけですが‥‥。

按分するにしても、
１）基本料は、月の電気使用量の「最大値」で料金が決まる。（東電など）
　　按分の分母自体が、その設備の最大値で決まるのは公平性に欠ける。
２）月の使用量によって、分母が変われば分子も変わる。１ｋWの単価が
　　月で閉めないとわからないので、充電時即時の計算ができない。
よって、単価としての料金計算がｋW単位で正確にできないため、再販する
料金としての「根拠」に欠ける。

＞ガソリン代と比較するためにも。

月ごとの総額を走行距離で計算すれば済むので、「按分」する意味がない、
と思われますが・・・・　

書込番号：24945274

今日（10/2）納車されました

[やすゆー]

Twitterとか見てると、ここ数日の納車報告が多いようです。
やっと発売日前に契約した人達に納車されだしたんでしょうか？（私も5/26契約）

レビュー書くほど試ししてないので、ちょっと気になった事を。

■PPP
面白いです。
ボタン押してると勝手に前後進し、ハンドルがグルグルグル動きます。
何かにぶつかりそうな時はちゃんと止まるし、壁や柱だけでなく高さ10cm程度の段差の角や輪止めにも反応します。
ディーラーは「白線がないと使えない」と言ってましたが、白線のない自宅駐車場でも使えました。
自宅の向かいには壁がなく、対面の家の駐車場（側溝にグレーチングある）があるのに、そこに入り込みもせず狭い道路上だけで切り返しを繰り返します。
側溝や用水路に落ちそうになる狭い道でも使えそう。

■充電
12kmほど走って帰宅時で残り72％→65％。
そこから普通充電（2.9kW）で75％まで40分、100％まで4時間と表示されました。
残り25％に3時間？
30分程度ならともかく、数時間も繋ぎっ放しにして蓋も開けっ放しってのは何かちょっと不安ありますね。


とにかく。
ガソリン価格とガソリンスタンド行く手間から解放されました。


■充電カード
後から契約できるし、とりあえず契約せず。
無料の所をチェックしてアプリの『エコQ電』も入れておけば大丈夫？

■NissanConnect
後から契約できるし、とりあえず契約せず。
ナビやスマホでの便利そうな機能が幾つも使えない状態です。
例えばSOSコールも付いてるけど契約しなきゃ機能しないし、スマホでロック・エアコン・充電のON/OFFもできないけど、ないならないで…って感じ。
充電とエアコンはタイマーON/OFFできるし、とりあえず「これ絶対に便利だから契約しろ」みたいなのはなさそう。

■ナビ
自宅のwi-fiに接続できるけど、接続する意味が解らない。
NissanConnectとも関係なさそう。

書込番号：24949387

[爽やかホリデイ]

なんだか、
お茶を運んでくれるカラクリ人形のようですね。

すごいんだけどもどかしい。

でも、からだの不自由なヒトや
運転に自信の無いヒトに優しいシステムですね。

書込番号：24949481　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞やすゆーさん

納車、おめでとうございます。サクラ、楽しんでください。

＞自宅のwi-fiに接続できるけど、接続する意味が解らない。

「自宅のwi-fiに接続」できるなら、例えば、家のアレクサにもつながるわけですよね。

アレクサアプリさえ対応すれば、
「アレクサ、サクラのエアコンかけて」ができるかも。

ウチのリーフは、アレクサで「乗る前エアコン」の起動ができます。便利ですよ。
ただ、家のwi-fiには繋がってないので、NissanConnect　経由ですが。


＞普通充電（2.9kW）で75％まで40分、100％まで4時間と表示されました。
＞残り25％に3時間？

リーフでは
98％から100％までに１時間近くかかる、という報告もあります。
100％近くなると電流値が絞られるためでしょう。

また、100％充電するのはデメリットもあります。
例えば、90％を超えると回生ブレーキがほとんど効かなくなり、
運動エネルギーを回収することができないので、当然、電費は悪くなります。

さらに、100％充電のまま放置するのは、一般的なリチウムイオン電池では、バッテリーを傷める行為です。
（まぁEVでは、完全に100％までは充電しない制御と思われるので、問題は少ないかもしれませんが）

書込番号：24949486　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞■PPP
＞面白いです。

リーフに搭載された初期バージョンのものしか知らないので、
相当進化している印象ですね。でも、やっぱり自分で操作
した方が早いのでは？

＞数時間も繋ぎっ放しにして蓋も開けっ放しってのは何かちょっと不安ありますね。

今後の電気料金次第でしょうが、今までは夜間料金が安いプランが
あったため、夜につなぎっぱなしで充電するスタイルが常識でしたので、
特に抵抗はありませんでしたが。高級車の盗難が、自宅駐車場からでも
横行しているご時世ですが、電気自動車の充電ごときを気にしなければ
ならないとしたら、世も末だと思います。

＞tarokond2001さん

＞ウチのリーフは、アレクサで「乗る前エアコン」の起動ができます。

えーと、うちもできますが、、、、やだ（笑）

書込番号：24949506

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
納車おめでとうございます。

充電に関してですが、リーフではほぼ満充電から充電完了まで約1時間かかります。
これは満充電近くでは特殊な動きで充電しているからです。
そのため、その最後の60分程度は電流がどんどん落ちていくのであまり流れていません。
サクラやアリアも同じではないかと思います。

まだ編集が未完了で見にくいですが、、、、リーフの98%から満充電までの動画です。
98%から充電開始すると1時間10分と出てきて実際そのとおりの時間で完了します。
https://youtu.be/0h9PJw2f2is

書込番号：24949517

[redmaru]

納車おめでとうございます。
自分も10/5以降納車可能な旨連絡がありました。

書込番号：24949690　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

■充電時間
満充電に近づいたら充電速度が遅くなるのはスマホとかタブレットでも同じですね。


■PPP
白線（ディーラーの話では白以外でも良いらしい）があると、駐車位置をシッカリ把握して動くようです。
今朝、白線がある駐車場で試したら、それはもうビックリするくらいキッチリ左右も前後もド真ん中の位置に駐車しました。

広いスペースとはいえ空いてる駐車予定スペース以外には入り込んだりもせず、駐車する速度は自分がテキトー（多少の斜めになったり気にしない）に止める時と大差なかったです。
立体駐車場とかの狭い駐車場なら、自分でやるより早いかも。

最初に多少の位置修正する場合でも『あとは停止するまでボタン押してるだけ』ってのは楽ですね。
健常者でも十分に利用価値あると思ったし、老人や障がい者なら尚更便利そうです。
まあ、何度も試してるうちに上手く行かない事とか出てくるかもしれませんが。


■wi-fi接続してAlexa
NissanConnect契約してなくてもアレクサで音声操作できるなら良いかも。
うちは現在でもアレクサでHDDレコーダーとかプロジェクターとか照明とか操作してるんで。

書込番号：24949697

[やすゆー]

■Alexa
確認したらNissanConnectのアカウントを要求されますね。

書込番号：24949772

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
そうですね
Alexaでサクラスキルを有効にするにはnissan connectのアカウントとパスワードが必要になりますね。
そりゃどの車に対して指令するのかわかりませんものね

うちもAlexaでamazon musicやテレビ、リビングの照明、エアコン、扇風機、日産リーフもコントロールできるんですが、うちのワンちゃんがスマートスピーカーに"Alexa"と呼びかけるとカンカンに怒って吠えるんです、、、、、いない時しか使えません、、、、、

書込番号：24950059

[E11toE12]

こんにちは。

＞確認したらNissanConnectのアカウントを要求されますね。

ますます何のために自宅wifiに接続できるのかわかりませんね。
まあ、でも、Alexaでスキルを有効にしても、そんなによいとも
思えなかったので。。。
　　　　　　　　　　　・　・　・
アレクサ、リーフを開いて　ってなんやねん。リーフの開き？

スキルのログインが、スマホアプリで操作したら切れる。
スキルを再接続するためにスマホ使うんなら、最初から
スマホの日産アプリを使うっちゅうねん。

らぶくんのパパさん、ワンちゃんは賢いです。
そんな妙なもんに語り掛けるご主人は見たくないのでしょう（＾＾；

書込番号：24950101

[やすゆー]

＞白線がある駐車場で試したら、それはもうビックリするくらいキッチリ左右も前後もド真ん中

こんな感じです。
広角撮影なので2枚目はフロントがハミ出してるように見えますが、1枚目の通りハミ出してません。

この駐車予定位置に横付けしてPPPボタンを押し、ナビ画面でちょっと位置調整してスタート。
あとはボタン押してるだけで勝手にハンドル・アクセル・ブレーキ動いて駐車します。

『早く停める』なら自分でやった方が10秒くらい早いけど、『気楽に綺麗に停める』ならPPPって感じ。

書込番号：24950998

[kuronekoA]

＞やすゆーさん

納車おめでとうございます！

＞■PPP
ディーラーで試しました。私は軽で取り回しいいしとケチってつけなかったのですが、
思えばつけてもよかったかも....と今思っています。
PPPではないのですが、アラウンドビューモニターがとても助かっています。

＞■充電
繋ぎっ放し&蓋開けは慣れました；　他のＥＶも同様なので特に心配せず使っています。
充電スポットにも行き慣れて他のEVを見ることも楽しみになっています。


＞■充電カード
私の行動範囲での無料の所はかなり混んでいます。
平日もですが、週末となると絶望的な状況。
近所は　テスラ　が多いです。ディーラーが遠いから？
テスラ、リーフ、メルセデス、アリア、サクラ、PHEVという面子で
いつも充電待ち....

外出先での急速をお考えでしたら、充電カードはあった方がいいです。

『エコQ電』は入れておいたほうがいいです。
【EVsmart】もスポットを探すときに便利です。故障中の投稿情報をみないと
使えないときがあるので。


＞■NissanConnect

ドアtoドア　ナビ機能がとても便利です。運転中に同乗者から行先を送信してもらうと
立ち寄りが楽。乗る前にナビに行先設定もできます。

スマホロックは車の中にキーがあってもかかっちゃうので注意が必要。
エアコンはなかなか便利。
SOSは押す機会はそうそう訪れないことを願っています。


＞■ナビ
NissanConnect　ドアtoドア　ナビ機能と連動するのが大きいです。
しかし、EV車なのに充電スタンド検索機能が、メニューの奥のほうにあって使い勝手が悪く
それは改善してほしいです。（ガソリンスタンドのメニューはトップにあるのに！）

書込番号：24954709

[らぶくんのパパ]

地図画面からのマップメニュー

＞kuronekoAさん
＞EV車なのに充電スタンド検索機能が、メニューの奥のほうにあって
リーフでも充電スポットの満空情報はナビのメニューから入ると何ステップもかかりますが、地図上のマップメニューからだと１ステップで済みますね
サクラもマップメニューが1ステップで見れるようです。

書込番号：24954870

[kuronekoA]

＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうございます。先ほど確認しました。
ついでにナビをいじっていたらもっと便利な設定にできました。

登録ジャンル　の「ガソリンスタンド」を「充電スポット」に上書きして
設定できました！　できるじゃん....

書込番号：24955093

納車された皆様、ルーフサイドの波うちありませんか？

[まつパパ]

納車時に室内で傷等の確認をしている際にルーフサイドの波うち（運転席側）が若干あったのに気づいたのですが、こんなものかなと思い、特に指摘はしませんでした。

その後、日の当たる場所で掃除をしていたろころ、やはり運転席のルーフサイドに波うちのような部分が確認できたので、Facebookなどでお聞きしたところ、マガジンXにデイズで同じような症状の記事があるとのことを教えていただき、本屋でみたところ、本屋の記事ほどでないにしろ、同じような状態でした。

１か月点検の際に確認はしていただこうと思いますが、納車された皆様で同じ症状のかたおられませんでしょうか？

写真を掲載しますが、少しわかりにくいです。建物が写り込んでいる境のところがわずかにひずんでいるのがわかるかなという感じです。50ｃｍくらいにわたり、多少波打っています。歴代乗ってきた車からすると、鋼板が薄い感じもします。

書込番号：24950642

[福島の田舎人]

新車ですから、気になりますかね？
軽に限らず、どの車でも良く見れば、チョットした所はあるのでは？
今は、材質も薄く軽くと改良されてますので、チョット触れただけで、場所によってはベコ！ってことも。
明らかに歪んだり、ヘコんだりしてるのであれば別ですが、
多少の光の歪みであれば、許容範囲では無いですか？
心情を害する様な意見で申し訳有りません。

書込番号：24950725　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞まつパパさん

> 納車時に室内で傷等の確認をしている際にルーフサイドの波うち（運転席側）が若干あったのに
> 気づいたのですが、こんなものかなと思い、特に指摘はしませんでした。

気になったことはその場ですぐに言った方がよかったですね

商取引に遠慮は禁物です

納得のいく説明がその場でもらえたかもしれないし、あるいは動いてくれたかもしれない

あと、この虫はカメムシに見えます（触角の模様や足の長さから）
どちらかと言うとこっちの方が気になってしまい、すみません

書込番号：24950757

[まつパパ]

皆さんが言われるようにこの写真では確かにわからないですね。

皆さんカメムシのほうが気になるようなので(笑)、あらためて写真とってのせます。

一応この部分ということの写真ということで見てください。

書込番号：24950768　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時はプレス加工の仕上がりが雑？ですね。
但し、鋼板が何を使われているかで難易度が変わりますからなんともカントもです。
おそらくは普通の仕上がり範囲だと思われます。

時期が立ちプレス型を更新するとき修正が入るかもですけど、早期に修正は無理かな。
加えてスレさんの車体の手直しは無理にしない方がいいと思う。
電線等の直線を写し込めば結構よくわかると思います。

書込番号：24950776　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞まつパパさん
ディーラーの試乗車、展示車も同じような状況ならば
プレスの問題で、諦めるしかないと思いますが。

＞麻呂犬さん
プレス型の更新は、相当先の話しですね。
出来る事は、長期連休中の型の修正くらいでしょうか？
多分、やらないだろうな…。

書込番号：24950817

[麻呂犬]

＞肉じゃが美味しいさん
そうですね。
相当先の話…

但し、品質向上の為に早期に対処する場合も有りですよね。
ユーザーの声が決めてかな？

書込番号：24950880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

この箇所は鉄板が薄いので、洗車するときい手をついて凹ませた可能性もあります。

書込番号：24950898

[やすゆー]

たぶん赤丸のあたりが、少し凸凹と波打ってるとかって意味だと思うんですが…。

とりあえず私のサクラは、運転席側も助手席側もそういう変形は少しもなかったです。

書込番号：24950988

[redmaru]

1ヶ月点検待たずとも販売店に相談するのが良いかと。（気がついた時点で即相談ですね）

なお再塗装すると弱くなるので、屋根はあまり手を入れない方が良い認識です。クリア塗装の問題であれば、コーティング専門店などで磨いてもらうことで緩和できるかも。とは思いますが（すみませんが）写真から状態がわかりませんでしたので、まずはディーラー行って見解をお聞きするのがよろしいかと思います。

書込番号：24951429　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

ジロー３さん、またお借りします

多少のゆがみは仕方ないとは思いますが、肉眼では見えるけど写真に写りにくい僅かな凹凸は、細めの縞模様みたいな規則正しいモノの反射を利用して可視化はできます。

書込番号：24951482　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

えーーーーっ、

解決してないのにかいけつですか。

やはり示談したのですか。

結末が知りたいですねえ。

書込番号：24954106　スマートフォンサイトからの書き込み

国のCEV補助金の申請について

[わにあん]

国のCEV補助金の申請の終了み時期が9月16日公表時点で：１０月下旬〜末目処と記載がありますが。ディーラーからは10月３日にメーカー工場を出荷予定と聞いています。メーカー工場出荷から、自動車検査証発行まではどのくらいかかるものなのでしょうか。また10月下旬頃を10月21日と仮定して、その日付までに申請の受付は可能でしょうか？

ギリギリ滑り込みセーフかなという気もしますが、ご意見を頂ければと思います。

書込番号：24942639　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞わにあんさん
もう、忘れてしまいましたが、出荷される頃には（自動車の）登録申請できるんじゃなかったかな。
自分で登録申請するわけではないので、ディーラーに聞くしかないですね。
私の場合は、可能な限り早く検査済証を取って（登録して）補助金の申請もディーラーでやってくれました。
ご自分で補助金申請をするなら、今のうちに申請方法を確認しておくのがいいですね。
いずれにせよ、ディーラーに最短でやる（登録する）ように言っておくことが効果があると思います。

＞10月下旬頃を10月21日と仮定して、その日付までに申請の受付は可能でしょうか？
こればっかりは、そのときにならないと（あるいは締め切られたときでないと）わからないんじゃないでしょうか。
こんなところで聞いても確かな答えは全く期待できません。

書込番号：24942656

[スーパーアルテッツァ]

わにあんさん

登録（車検証発行）は車自体が無くても車体番号が分かれば、登録出来るはずです。

この車体番号は10月3日工場出荷予定なら、現時点でも分かるはずです。

という事で今直ぐ登録して補助金申請が出来るかディーラーの営業担当者にご確認下さい。

書込番号：24942713

[つぼろじん]

補助金目的なら買わないほうが良かったのかも・・・

書込番号：24942748

[yukamayuhiro]

次世代自動車センターに郵送すれば、HP上には２日後くらいで審査中の画面で確認できます。
サクラは軽自動車協会での登録になるんで陸運局より簡単だし、３日水島工場出庫なら10日までには登録できるでしょう。
速攻で必要書類送付して送れば間に合うんじゃない？

次世代が残り補助金公開してないけど、蓋をあければ１１月中まで枯渇せず持つんじゃない？
多くの申請がサクラ系だと思うんですEVは、あとPHEVだけだから大丈夫なような気もするけど、担当さん含めて頑張ってください。

書込番号：24943266

[わにあん]

yukamayuhiroさん
皆さま

ありがとう御座いました。ディーラーの営業担当に確認をし10月5日迄に車検証の登録は可能と言う事でした。ですので、ギリギリ申請自体は間に合いそうです。

国のCEV補助金で55万円
東京都から再エネ100%電力メニュー契約で60万円
地方自治体の補助制度で10万円

計125万円引きで購入出来そうです。

書込番号：24943743　スマートフォンサイトからの書き込み

V2Hは遅延、早くも来年の2月以降に

[銀鱈]

ニチコンのV2Hは部品の供給が出来ず、受注数も急増したため生産が間に合わないそうです。

補助金申請期限は10月31日、設置完了期限は来年の1月31日なので間に合わない。

書込番号：24916008　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞銀鱈さん
私は工事予定が当初の8/30から9/9に。
8月末に10/28に変更されました。
そうなるとそれもちょっと怪しいかなと思っているところです。
V2Hの変換ロスはしょうもないようなので、駄目ならダメでいいと思ってます。
Zesp3に入りました。（でも、30分ならカードなくても同じ料金でした。）

書込番号：24916161

[2016kw]

私も本日、「7月上旬に先行発注し、10月納品で調整していたV2H納期が 「納期回答保留」になった」という連絡を、業者から受けました。
悲しい・・・

書込番号：24942297

[銀鱈]

＞2016kwさん

V2HとEVを一緒に申請したのですか？

書込番号：24942306　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

＞2016kwさん
私は7月下旬に契約し申請と同時に発注してもらいました。当初は9月下旬ぐらいでしたが、今は未定です。
市の補助金は10万ぐらいありますが、国のEV補助金と同じく10月末には無くなりそうで、市なので補正予算は無いので、もう諦めました。
まあ、もらえればラッキーぐらいでしたので。
ただ、納期遅れの場合200vコンセントを無料でつけてくれる約束で、先日つけてもらいました。
仮に期限の23年1月末までに設置できなければキャンセルできるので、まあ、気長に待つことにしました。

書込番号：24942406　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

>銀鱈さん

6月23にサクラを注文し、7月6にV2Hを申し込みました。
日産ではV2H工事はやってないといわれたので、別会社です。

書込番号：24942419

[銀鱈]

サクラの納車は申請期限に間に合うのですか？

その場合はサクラの補助金だけは出るのですか？

V2Hとサクラの補助金の申請をキャンセルしてサクラだけに再申請するのですか？

書込番号：24942427　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

＞familycomputerさん

我が町は工事前の申請(見積書を提出)、交付決定後の契約・工事が条件なので、市の補助金は交付決定済みなのですが、1/31に工事が間に合わなければCEVのほうがもらえないので、その場合は泣く泣く来年度に延期だとおもいます。
来年度も市の補助金があるかどうかは、未定ですが。。。

>銀鱈さん

CEV(車両)とCEV(V２H)は別物ですので、車が納車されればCEV(車両)は普通に出ます。
※納車前に補助金枯渇した場合は、補助金復活後に納車される予定のため
CEV(車両)の申請は納車されてからするものなので、まだしていません。

逆にCEV(V2H)のほうは申請→交付決定後の工事なので、申請済み(交付決定済み)ではありますが、万が一工事が間に合わずにこれをキャンセルすることになっても、サクラの補助金には何も影響はありません(再申請とかもないです)。

書込番号：24942471

[愛犬は寝てばかり]

＞2016kwさん
それだと私も同じようになりそうですね。
5月上旬に発注したんですが、業者の勘違いというか間違いで6/30の補助金申請になりました。
同じぐらいの時期ですよね。交付決定もされています。
業者はまた10日ぐらい前に連絡してくるのかな。覚悟しておきます。

ダメなときには、200Vコンセント工事とケーブルが必要なのと
ディーラーから先にもらってある5万円の返金処理とか色々面倒です。

書込番号：24942788

[yachan�U]

＞2016kwさん
私はサクラは５月２６日購入９月２５日納車
Ｖ２Ｈは６月初旬業者から申し込み
市は１月９日、国は１月３１日までに工事完了すればＯＫという連絡を受けています。
ところが同じように納期が遅れてるので１２月になると連絡受けています。
業者に催促してもニチコンから納入予定すら連絡がないということです。
１００万近い額なのでとても心配です。
２００ＶコンセントはＶ２Ｈつけるという条件で無料で設置してもらいました。

蛇足ですがサクラの感想です。
　２００万（補助金込み）の軽ＥＶは高いじゃなく、
　２００万（200V家コンセント込み）の小型ＥＶは小型乗用車（アクア等）より
　走りも良く経費（ガソリン代、車検（重量税）、オイル交換、自動車税）も
　大幅に削減出来、とてもすばらしい車です。
　休日に遠出したかったらレンターカー、借りたらいいのではないでしょか？

書込番号：24943184

[銀鱈]

自分はV2H単体でも補助金の対象になると聞いて今年の3月に2019年式の中古のリーフを購入しました。
そして直ぐに業者にV2Hを申し込みしました。
自分が3月に申し込みをした時点で業者にはV2Hの在庫が10台あり、在庫の確保をお願いして置きました。申請が通過して7月に無事にV2Hの設置が出来ましたが、その時点で今年度分のV2Hの生産、確保が間に合わないと業者の方が言ってました。
結局、業者も今年度のV2Hの設置は在庫分の10台しか出来なかったらしいです。
今年度、設置が出来なかった人がまた来年申請すると、来年度の新規の申請とかぶりさらに間に合わないと嘆いていました。
ニチコン1社だと対応出来ない数なんでしょうね。

書込番号：24943259　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金切れの対策方法は？

[orange]

サクラを発注しています。
納車予定は来年1月です。
補助金は10月でなくなります。
補助金は大きい。国の補助金と東京都の補助金で合計100万円になります。
私はこの補助金があるから購入しました。
補助金が無いと車は300万円になりますので、買う気がしない。軽自動車にそこまで払う気がしない）

さて、補助金が切れたら、どうすれば良いのでしょうか？
無論来年度（4月はじまり）も補助金は出るでしょうから、登録を4月にすれば良いのでしょうか？
来年度の補助金はさかのぼって（1月購入分）は出ないですよね？
つまり来年度の補助金は、来年度に購入した車に限られると言うことでしょうか？
こういう単純なことはどこにも書いてありません。

書込番号：24911783

[あかビー・ケロ]

百万の補助金出ないと買う気しないと答えはもうは出てるのなら、違約金払ってキャンセルしかないですよね。
ちなみにいつ契約したんですか。
補助金が枯渇する可能性があるので、場合により出ないと説明あって、補助金でなくても購入しますって念書は書いてませんか？

書込番号：24911789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞orangeさん
＞来年度の補助金はさかのぼって（1月購入分）は出ないですよね？

昨年までの例でいえば、遡って「出ます」。
ただし、令和５年度予算の補助金金額が変更される可能性はありますが…。

＞補助金は10月でなくなります。

まもなく、令和4年度の補正予算が組まれます。

その中で、次世代自動車補助金（CEV補助金）も、含まれるのではないかと思います。
昨年は、そうでしたから。

制度設計としては、補助金の交付が途切れるようにはしないでしょうから、
10月以降の登録車（軽自動車は届出車ですね）にも補助金の支給は継続されるのではないでしょうか？
（決まったことではないので、全て、過去の事例からの推測です。念のため。）

そして、
補助金が出るとしても、支給される時期はすごく遅くなると思います。
とりあえずは、スレ主さんは、300万円を用意して支払う必要がありますね。

書込番号：24911793　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞orangeさん
追伸です。

東京都の補助金については、不明です。念のため。

一般論でいえば、
各自治体の補助金は、補正予算を組んでまで支給することはありませんので、補助金予算を使い切れば終了です。

東京都は、豊かな自治体なので、わからないですが…。

書込番号：24911795　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞orangeさん

> 補助金が無いと車は300万円になりますので、買う気がしない。軽自動車にそこまで払う気がしない

格下の軽だという決め付けがあるのでしょう

エンジン積んでいない段階でもう普通の軽自動車ではないですから、やや小さめのコンパクトカーだと
思えばいいのでは？

書込番号：24911815

[つぼろじん]

>>さて、補助金が切れたら、どうすれば良いのでしょうか？

諦めましょ

書込番号：24911836

[gda_hisashi]

＞orangeさん

>私はこの補助金があるから購入しました。


補助金には限りが有ります

スレ主さんと同様のお考えの方も多いかと思います

契約時に補助金が得られなくても解約しない旨約束しませんでしたか

補助金の申請は購入者が行うもので販売会社は関係ありません
その辺の話し何もなく契約したなら結果は全て購入者の責です

書込番号：24911894

[ジャック・スバロウ]

＞orangeさん
ディーラーさんはどんな説明しているのですか？
参考のためお聞きしたいです。

書込番号：24911908

[爽やかホリデイ]

＞orangeさん
あなたの言う通りです。
政府もメーカーもディーラーも一般人も誰もわからない。

私は新型アウトランダーで100万円ゲットしたので
満足ですが、もらえなかったらショックでしたね。

こんないい加減な政策が悪いんです。

踊らされたあなたは被害者です。

お気の毒すぎて、笑うしか無いですよね。

書込番号：24912028　スマートフォンサイトからの書き込み

[chikie]

＞orangeさん
＞無論来年度（4月はじまり）も補助金は出るでしょうから、登録を4月にすれば良いのでしょうか？

答えはその通りです。購入を確約する念書を提出していると思いますが、その念書には届出(軽自動車の場合正式には登録でなく届出)の時期の表記は記載されていますか？無ければ届出を延期を依頼して来年度の補助金が確定されるまで待つしかありません。
販売会社は3月までに届出をしたく色々と圧力をかけてくるかもしれませんが100万円のために頑張るしかないと思います。

国の補助金は10月で打ち切り予定のアナウンスはありますが。都の補助金の状況はどうなのでしょうか？クールネット東京(都の補助金の申請窓口)にこの辺の情報を見つけることができませんでした。国の補助金が終わっても都がOKであれば国の今年度の補正予算で予算が付けば心配は無くなるかと思います。

私もサクラに乗っていますが良くできた車だと感じています。仕事柄色々なハイブリッド車に乗りますがモーター駆動の恩恵を非常に感じます。私も補助金ありきで購入しましたが、ガソリンスタンドに行かなくて良いことは意外と快適なBEVライフです。

書込番号：24912045

[gda_hisashi]

>こんないい加減な政策が悪いんです。

一番はそれだね

補助金で儲かる的金額もどうかね

割高分のある程度を補填（補助）って感じなら万人から受け入れれるるんだけど
割高分を十分吸収できるような金額だと使いたいと思う方も多く
競争が激化するよね


ＧＯｔｏなんとかでもそうだけど
お金の動きや価値を理解しず単に金額とか決めてバラ撒く政策出すから上手く回らない


国がバラ撒くと言っているんだから
使いたい（欲しい）と考えるスレ主さんには罪はない

書込番号：24912161

[しいたけがきらいです]

>こんないい加減な政策が悪いんです。

そうですかね？

チマチマと少額を万人に行きわたらせるより、まとまった金額を限られた人に
早い者勝ち、とする方が競争が生まれ、より購入意欲を掻き立てられると思います

これは人の心理をうまく突いた、お役人の絶妙な制度設計ですよ

あと、補助金がもらえなくてもそれは決して損はしていませんよ（得しなかっただけ）
どこを基準とするかの違いです

書込番号：24912245

[gda_hisashi]

>あと、補助金がもらえなくてもそれは決して損はしていませんよ（得しなかっただけ）

のはずなんだけど

>私はこの補助金があるから購入しました。

見越して（当てにして）商品選びをしたって事で

書込番号：24912308

[orange]

>>補助金が枯渇する可能性があるので、場合により出ないと説明あって、補助金でなくても購入しますって念書は書いてませんか？

予約時には補助金に関しては、枯渇については何も聞きませんでした。むろん念書なんてないです。
補助金が遡って補給されると良いですね。というよりも、補助金が無いと買いたくないです。
そう言えば、残り半分の東京都の補助金はどうなるのだろうか？　どこにも話題は無い。

なんか国もいい加減ですね、まあ官僚機構だから国民を向いてないのはいつもの事か。官僚は、官僚がぬくぬくできれば良いのですから、おまけに競争が無いから暢気なものです。サービス精神も無いよね。

書込番号：24912335

[gda_hisashi]

>予約時には補助金に関しては、枯渇については何も聞きませんでした。むろん念書なんてないです。

だったら補助金を充てにしている事にディーラーは絡んでいないので
ディーラーは単に車を売る契約を行っただけ
自身で考える（解決する）しかないですね


自身でリスクが取れないなら
取り敢えず解約相談してみてはどうですか

書込番号：24912343

[orange]

まあ、解約でも納期延期（来年度の4月まで）でも良いです。
急ぎません、今はマーチに乗っていますから。
ぢょっとディーラーに聞いてみます。

書込番号：24912373

[爽やかホリデイ]

かようないい加減な政策を絶賛するヒトもいる。

驚きましたね。

日産が自腹で100万円ばらまくなら
私も文句無しです。
日産素晴らしいなとなるわけです。

しかし国や都がばらまくのは
血税です。民間企業気分でやられては困ります。

タッチのさで、ゲットできなかったり
減額されたらたまらんです。

書込番号：24912410　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

まあ、どうでもいいんですが。

＞爽やかホリデイさん

＞しかし国や都がばらまくのは
＞血税です。

これはいいんだけど、

＞民間企業気分でやられては困ります。

えーっと、なんで？予算が決まっていて、それを分配するのに
先着順じゃなくてどうすればいいっての？
補正予算組んでの遡りなんてやってる時点で、民間企業気分では
ない、お役所感まるだし的な対応だと思うけど。

なんか、なんにでも文句つけたいだけなんだろうな。

書込番号：24912482

[しいたけがきらいです]

＞爽やかホリデイさん

> タッチのさで、ゲットできなかったり
> 減額されたらたまらんです。

不公平はけしからん、ってことですかね？
貴方が「血税」とおっしゃるように財源には限りがあるし、予算確保したうえで
どこかで線引きは必要ですよ

追加で予算組んでくれたり、次年度も継続してくれたりするのなら、
それこそ感謝することはあっても批判にはあたらないと思うのですけどね

書込番号：24912651

[スバル車購入予定]

自分も補助金を見込んで注文（6月初旬）しました。注文時の納車予定は10月下旬から11月初旬頃。
その後（7月中旬頃に確認したとき）、11月下旬納車予定となりました。そしてその時点では、補助金は微妙…ってなりました。
8月、9月と補助金は10月下旬で無くなると言うのが現実的になり、貰えなくても…。と言う気分になってます。
（注文時から貰えればラッキー、的な考えでいましたが）減額してでも貰えるなら貰いたいと言う気持ちもあります。

そこで、R4年度補正予算とかR5年度当初予算での補助金を確実に貰うために、自分なりに調べました。
結果対象期間以降に登録された車両であれば、申請可能と判りました。
対象期間（現在の補助金で言えばR3年11月２６日以降）に入らないと車が納車されても貰えない可能性が出ると言うことも知りました。

仮にR4年度補正予算が決まって、それを基にした補助金対象期間がR4年12月1日以降に登録された車両となった場合、車両が11月下旬に納車となると、R4年度当初予算分は予算額無しで貰えず、R4年度補正予算分は対象外期間の登録車両なので貰えず…なんて可能性も出てくるのでは？と。

上記踏まえ注文した日産ディーラーに確認したところ、10月中旬頃の補助金が間に合いそうな車両は登録、補助金が終了したら次の予算が決定し補助金申請が可能になるまで納車をずらす（納期自体は延長）と言う事でした。
一応ディーラーにも補助金に関して確認されると良いと思います。

書込番号：24912714

[らぶくんのパパ]

1Lあたり35円のガソリン補助金、すでに今月末で1兆9000億円の見通しです。
来月以降は縮小していくようですが、まだ補助が続くので2兆円どころではないですね
CEV補助金心配しないでEVやPHEV買えるように、補正で大きく予算をつけてカバーしてほしいですね

書込番号：24912769