ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

気に入ってしまいました。

[JP7777]

週末ディーラーの前を通りかかったら
置いてあったので見てきました。

午前中で他の客がいなかったので
試乗を進められ好きに乗ってきてくださいとのことで30分くらい走ってきました。

ヴェゼルのセンシングに乗っているので
一通り自動制御も使い終え
次期セレナを見てから選ぶはずが
試乗車と同じeHEVスパーダ11インチnaviで
サインしてきました。

届くのが楽しみです。

書込番号：24770658　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

新型ステップワゴンは、オーナーの
知性と理性を感じさせますよね。

普通な良いもの感に溢れています。

これ見よがしなところが皆無。

でもね、400万円ですからね。

実はお金もってんだよって
クワイエットライオット。
クールですねぇ。

お金持ちは、ヒケラカサナイ。

実に奥ゆかしい。

書込番号：24773173　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞JP7777さん
ご契約おめでとうございます。
納車は11月頃でしょうか、とても楽しみですね。

私は先行予約時期に予算と納期等の折り合いがつかず購入を諦めた口なので素直に新型が羨ましいなと思います。

個人的に新型の魅力は2列目シートアレンジとシートの操作性だと思っています。

RC系のオデッセイもロングスライドや中寄せはできますが、レバーがいくつも存在しており、妻は操作方法を理解しきれていないようです。レバー一つで自在に動かせるシンプル機構は素晴らしいです。

先代の新車はもう購入できないのに新型否定派が多く、新型契約者や前向きに検討中の方にとっては居心地が悪いですよね。
バックオーダーの納車が進み、街中で見かけるようになれば掲示板のメイン層も変わってくるでしょうからしばらく我慢でしょうか。

書込番号：24773372　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP7777]

初代から...さん
納車は9月末くらいとのことです。

ノアも購入候補だったんですが
内装がチープだったので
試乗せず、候補から外しました。
外観もずんぐりむっくりで顔デカで
好きになれませんでした。

今回のステップワゴンは全体のシルエットが
伸びやかで私好み。
内装もエレガントです。
なおかつコスパが素晴らしい
ノア同等オプションで
50万円くらい安いです。

そんなところで試乗してしまうと
パワフルで静か、低燃費
自動運転。。。買ってしまいますね。。。

書込番号：24774204　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

新型ステップワゴンは

ノアやヴォクシーとは毛色が違うだけです。

どちらも優れた、日本ならではの逸品です。

新型セレナは相変わらずのイーパワーですが
とてもパワフルになるそうです。

いずれも日本ならではの逸品ですねぇ。

パワフルなセレナ。
気になるよねぇ。

書込番号：24774425　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP7777]

先週納車されました。
長距離走行するとD/Bモードで
燃費計が23を超えました、嬉しい誤算です。
大半が満足なんですが
少し残念なところは
運転席の左膝スペースが少ないところでした。
次はセレナの出番ですね!!

書込番号：24890538　スマートフォンサイトからの書き込み

新型、試乗してきました。

[ゆーたろー1980]

本日試乗する機会があり、試乗してきました。
現実、現行のアルファードを乗っています。
過去、RP型を乗ってきたものからすると、感動したするほどではなく、ただ正常進化をしたといった印象を受けました。

RP型は1.5Lターボの走りの軽快性、ワクワクゲートの利便性と3列目床下収納、本当に使い勝手の良かったです。
何より走りの良さは同じクラスのノアやセレナを検討していた為、別次元と言っても過言では無いもので購入に至りました。(後にハイブリッドが出て試乗しましたが、やはり走りは良かったです。)
ただその反面か、1番の売れなかった要因と思われるエクステリア、ワクワクゲートはデザインでの敬遠がされ、滑りやすいシートの出来の悪さや、シートアレンジの悪さ(特に3列目の乗り心地の悪さ)等もあったのも事実でした。
結果として乗れば満足ですが、奥様ウケはしなかった気がします。

今回の新型はeHEVの走りの静かさ、しなやかさや楽しさは流石ホンダといったところです。
床下収納等は引き継がれ、シートアレンジの改善、シートの質感の改善(プレミアムラインを試乗しての感想)や、3列目のシート改善、非常に便利ではありましたがデザイン面で不評だったワクワクゲートの廃止等、デメリットの潰し込みはしっかり出来ている印象を受けました。
ただ、ウインドウのオートが運転席のみ(10年前の中級価格のトヨタ車ですら付いてます)や、デザインで圧倒的に差別化されたであろうAIRのオプションの選択肢の狭さ(パワーバックドアすらオプション選択できない)、等、要所でホンダのマーケティングの弱さが見られるラインナップに感じます。

結論としてはノアやヴォクシーのようなオプションの高さは無く、最上級グレードでも4〜50万、ステップワゴンの方が安く、リセールは不明としても充分に選択肢として入ります。
外装デザイン、内装デザイン共に前型のデメリットをしっかりと対処されており、非常に魅力的に感じましたが、まだ詰めが甘い気がする(あえての部分もあるでしょうが、)新型ステップワゴン、といった印象でした。

書込番号：24768853　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『最上級グレードでも4〜50万』
→文字化けしていますが、仮にトップグレードモデルが、4〇〇12316:500000円(400,120,316,500,000円？)もするのであれば、そのグレードは米ツイッター社買収を宣言したテスラCEOイーロン・リーヴ・マスク氏クラスの資産家でもなければ購入できませんね。(笑)

書込番号：24768895

[ゆーたろー1980]

＞たろう＆ジローさん
申し訳ありません。文字化けしてましたが、ノアやヴォクシーの最上級グレード、オプションほぼ同じよりは40万から50万安い為、他社と比べてお買い得感はあると記載したかったです。笑
ステップワゴンのワンオフモデルなんかあったらいくらするのか、面白いですが、ミニバンでワンオフモデルなんかこれから出たとしてもレクサスLMくらいですね。笑

書込番号：24768913　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞4〇〇12316:500000円

文字化けしてるの分かってるのに「12316」をそのまま価格として判断してるのがウケル。
検索すれば「〜」だと分かるものを。

書込番号：24768916

[eほっと]

＞ゆーたろー1980さん
文字化け大丈夫ですよ！ノアボクよりも40万から50万安いですよね。
お買い得なんで値引き少ないかもしれませんね。

書込番号：24768917

[ゆーたろー1980]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
多分、面白く捉えられたのかと、、、
誤字多くて申し訳ありません。

＞eほっとさん
ノアやヴォクシーよりかなり安いのが印象的でしたが、やはり値引きは少ないでしょうね。。
私の住んでいる地域では残クレ金利がトヨタ4.9%に対し、ホンダ1.9%とこちらもホンダに軍配が上がりました。
EV化の加速から、5年後のリセールも読みにくい点で、残クレは否定派でしたが、今回については保険の意味も含めて残クレを組むのもひとつかなと思います。

書込番号：24768942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
文字化けフォローありがとうございました！笑
ちなみに前型購入時の時に言われましたが、ホンダは値引き出しにくいようです。
トヨタのように同じ車を販売出来るライバル競合(トヨタ、カローラ、ネッツ、トヨペット等)
が少ない為、競合が少なく、また原価が高い為、との事でした。
原価が高いのかについては定かではありませんが、、、

書込番号：24768950　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞ゆーたろー1980さん
ホンダは残クレ1.9%を値引きだと勘違いして営業していますからね。見積にもクレジット時の支払総額を載せています。 トヨタはソコを載せていないので商談時の交渉材料に使えます。

ミニバンはブランド力と安さが購入の決め手になることが多いようなので販売規模の大きいトヨタ優位は変わらずでしょうか。

EV化の加速があっても、EVミニバンは高くて手の届かない価格帯になるでしょうから、リセールは心配無用でしょう。

新型アルファードも背伸びをしても買えない価格帯になりそうなので現行の中古人気は無くならない。ノアヴォクHVで500万なんですから、新型アルファードの売れ筋は乗り出し600万くらい…快適な車なんでしょうけど、私なんかでは宝くじにでも当たらないと買えないです。

書込番号：24769022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
確かに、銀行ローンだと1.9%より金利良いですし、安くは無いですよね。
今後の市場の流れが分かりにくい中での残価の保証はありがたいですが。

ブランド力はやはりトヨタが圧倒的ですし、万人受けしますよね。
とりあえずトヨタにしておけば大丈夫、といった風潮があるのも事実ですし。

来年出る予定のセレナもかなりの値上げのようですし、アルファードHVが600万円からスタートなのもありえますね、、、
本当に車が高くなりました。
そう考えるとeHEVのステップワゴンは450万程で買える為、安く？感じました。

書込番号：24769262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
＞初代から…さん
申し訳ありません。初代から…さんへの返信です。
失礼致しました。

書込番号：24769289　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞ゆーたろー1980さん

私も先日、PREMIUMLINEを試乗しました。
現行のG-EX乗りです。

○ハンドルの切出しが軽くなりました。
○パフォーマンスダンパーなしのチェック（段差や右折）をしましたが、通常使用では嫌な揺れ方は無かったです。後席の妻や義母も揺れは感じなかったそうです。
○前方の見切りが良くなった。目線が少し高くなったように感じました。
○何となくアクセルとエンジンの連動性が良くなった?感じがしました。
○室内、シートともに豪華さが増してます。
△オートウィンドウ無しとスライドドアのスピードは変わらず。残念ですが、小さな子供を守るためとの考えなので仕方ありません。でも、予約ロックが付いたので良しと考えます。
●それなりの装備を付けた見積額は500万円アップ。レベルアップした安全装備等が標準装備で、エンジンや足回りをしっかり熟成させたコストは認めますが、オプション価格が高い。特にナビ。サイドステップも20万円楽越え。オプション価格がもう少し下がると我慢せずに選べるのですが。
●わくわくゲート大好きな妻の理解。全ての改良点を凌駕する妻のわくわく愛の説得案が見つかりません。

総じてレベルアップは感じました。その魅力と手出し額の比較検討という感想でした。

書込番号：24769847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞トワ父さんさん
私はRP3乗りでしたのでeHEV乗りの方の意見、凄く参考になります。
500万オーバーになりましたか、、、私は最低限のオプションを付けて450万でしたが、やはりナビ、後席モニター共に値上げはされてましたね。(画質やサイズも向上してますが。)
ワクワクゲートは本当に画期的でしたし、私も希望してましたが、マーケティング面から廃止されたのは仕方ないですね、、製造コストも高かったようですし。

1年後、納期も落ち着いて値引き面でも折り合いがつけば乗り換えしようかと思います。
やはり走りの良さは格別ですね、ステップワゴンは。
トヨタ車との競合に勝てるか、楽しみですし頑張って欲しいですね！
個人的にはホンダ好きなので、アルファードの競合車も開発して欲しいです。笑

書込番号：24770211　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

追加情報です。

結構話題になっているサイズアップについて
試乗車はトワイライトミストブラックパールでしたが、見た目、運転感覚ともに「大きくなった!」という感じはしませんでした。
見切りが良くなっているし、実際、5cmの差を意識する道路を通る事も無く、それほど巧みな運転テクもない私ですが、争点になる程のサイズアップではない、というが実感です。それよりPREMIUMLINEの回転半径＋30cmの方が慣れない駐車場等で気になるかな?と感じました。
なお、ディーラー担当は「白系なら少し大きく見えるかも」との意見でした。
それと、後から見るとRP5は縦長に見えますが、それが真四角というかどっしり見えて見栄え良くなりました。
この後姿ならわくわくの縦筋も違和感ないだろうに、と詮無い事を思いました。
以上です。

書込番号：24770250　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞ゆーたろー1980さん

オプションは11.4ナビ、15.6モニター、ドラレコ、ETC2、ルーフコンソール、水滴クリーナー、ハンドルカバーの見積でした。それほどてんこ盛りではないのですが。これで480万円位になれば、ナビ＆ドラレコセットで35万円程度にしてほしいですね。

こだわりの自己満足が好きなので、ノアヴォクほど売れてほしい、とは思いません。たまにすれ違うステップワゴンに、ちょっと共通の趣向感を感じる、それくらいの台数で良い。ホンダ的にはマズイでしょうが（笑）

新型ノアヴォクは良いミニバンと思います。
ノアヴォクの安全機能はスゴイ、燃費も頑張ってます。走行性能も一新され、さすがトヨタと思います。
でも、走りはどんなに向上してもステップの勝ち、と試乗して思いました。差はかなり縮まったかもしれませんが。
なんとなれば、エンジン等の効率化を燃費ではなく走行性能に割当ててしまうのがホンダだから。
そこに魅力を感じ、ミニバンに求める多数意見からズレたホンダの自己満足に共感出来る人が選ぶステップワゴン、それで良いかな、と思います。

でも、今回はインテリアの質感はステップワゴンの方が上質と思うのですが、ノアヴォクベタ褒め記事が多いのは多少イラッとします。（イロイロ言ってもステップワゴンを褒めて欲しい！）
それと、エアとスパーダの装備＆オプション縛りは、こだわりがズレ過ぎと思いますが‥

書込番号：24770369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞トワ父さんさん
私はノアヴォクシーは展示車を見て、見積もりを作ってもらって止めました。笑
要所要所の質感はステップワゴンに軍配が上がっていふと感じています。
ノアヴォクシーはやはり、アルファードやヴェルファイアと比較すると質感は劣りました。
その分、ホンダはオデッセイが生産終了となった分、ステップワゴンがミニバンのフラッグシップ車の為、やや力は入れてるのかな、と思います。

新型ノアやヴォクシーもTNGAとなり走りも向上しましたし、今回もトヨタ、かなり力を入れているでしょうし、今度は一度、試乗してみたいと思います。

個人的にはAIRをシンプルカスタム出来れば買いだと感じましたが、スパーダを買えと言わんばかりのオプション設定は相変わらず商売下手だなと思いました。笑

書込番号：24770432　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

私も新型ハイブリッドを今日試乗しました。
事前に高評価の試乗動画を見ていたので期待値が高くなっていたせいもあり、試乗してみて「ん〜それほどでも」という印象でした。
気になったのが、リア周辺からのビビリ音。
営業さんに運転してもらい２ｎｄシートに乗り確認してみましたが、折り畳まれた３ｒｄシートなのか、でもビビリ音なので違うような。
何なのか、はっきりとは分かりませんでしたが、路面の凹凸で聞こえてきました。

書込番号：24770624

[ゆーたろー1980]

＞momobatoさん
私は1人で試乗に行った為、ビビリ音等はわかりませんでした、、、
私のエリアはスパーダのeHEVばかりで、ガソリン車の試乗車やAIRの展示車が無いのも残念です。。
何気に今回のエクステリア、インテリアであれば1.5Lターボの走りの良さも相まって売れそうな気がしますが、、、

書込番号：24771854　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

ゆーたろー1980さん
個体差かと思いますが、試乗車なので印象が悪くなりますよね。
私の場合、加速は一切試さずに、ゆっくりアクセル、穏やかにブレーキという普段の運転で試乗したので、静かな走行が長かった分、余計に気づいたのかも知れません。

書込番号：24773010

[未知案内]

＞momobatoさん

シートベルトの金具が内装に当たってるとかではなかったですか？或いはその可能性は考えられませんか？

シートベルトが振れないように固定用の爪とかあると思いますが、それに収まってなかったのでは？

と推測します。

そうでなければ、品質を疑ってしまいますよね。

書込番号：24774000　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

未知案内さん
シートベルトの音ではなかったです。
古い車のインパネ廻りから発するビビリ音に似た音でした。
You Tubeのワンソクさんもリア廻りからビビリ音を聞いたそうです。
単なる個体差ではないかも知れません。
運転席だと「ん？少し音がするかな」程度ですが、２ｎｄシートだとはっきり聞こえるのでとても気になります。

書込番号：24777997

[トワ父さん]

＞momobatoさん

私は試乗時に運転感覚に気を取られてビビリ音には気付きませんでした。
momobatoさんの書込みでエッ?と思ったのですが、ユーチューブでも同様な発言があったので気になってます。
次回の試乗で確認します。
ディーラー担当にも社内やメーカーで問題になっているのか聞いてみたいと思います。
個体差なら、早く生産工程の練度が高まることを願うばかりですが、万が一、設計上の問題なら、膨大な走行試験で何やってたの！ですね。
シッカリ原因が分かり、きちんと改善出来るものなら良いのですが、走りに関するミスは、ステップワゴンにはやってほしくないですね。

書込番号：24780498　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

トワ父さんさん
個体差なのか気になり他店で試乗してきました。
今回は営業なしの一人での試乗だったので２ｎｄシートでの確認は出来ませんでしたが、ビビリ音は無かったです。
それと、前回の試乗での「ん〜それほどでも」が「うん、これ良いかも！」に印象が変わりました。
前回は16インチタイヤのスパーダでしたが今回はプレミアムで17インチ。
16インチで感じたゆらつき感が、しっかり＆しっとり感に変わりました。
サスセッティングが同じか分かりませんが、普段フリードモデューロｘを乗っている自分にはプレミアムの乗り心地は合っていて良かったです。
シート素材と座面と背面の形状が異なるのも影響があると思います。
スパーダのシートは少しだけつっぱり感がある感じがして路面状況を体に伝えやすいように思いました。
プレミアムのシートは路面状況を吸収してくれる感じがしました。

書込番号：24781242

[トワ父さん]

＞momobatoさん

確認いただきありがとうございます。
同じ方の感覚が大切ですよね。
私もディーラー担当にビビリ音についてメールを送ってますが、今のところ返信無しです。若くて真面目な青年なので、困惑中なのでしょう（笑）

momobatoさん的にはPREMIUMLINEの方が乗り心地が良いのですね。PREMIUM希望の者としてホッとしました。
ユーチューブでは、PREMIUMLINEよりスパーダの方が走行感覚が良い、という発言もあるので（ユーチューブでは、明らかな依怙贔屓や思い込みもありますが‥）ホンダ車を乗り込んだ方のご意見は本当に参考になります。

個体差であることを期待しつつディーラー担当の返答も待ちたいと思います。

書込番号：24781908　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

トワ父さん
そのユーチューブ私も見ました。
以前からホンダ党の方でフリードモデューロＸ購入時には、思いっきり背中を押して頂きました。ｗ　（最新のベンツだったかポルシェと同じレベルの直進安定性と絶賛されていて。買ってみて高速走行はその通りで、街中走行もハンドル修正が不要で運転がとても楽。大正解でした）
その方とは、各車の試乗の感想はだいたい同じですが、今回のステップワゴンは異なりました。
旧ステップワゴンを乗られていて体が慣れているからなのかも知れませんね。
シートに関する感想は同じです。腰痛持ちでシートに煩い私ですが、プレミアムラインの座り心地は大変良かったです。
実は欲しくなっています。（フリードは腰が痛くなるので）
来年発売が噂されている次期フリードを見て、もしかしたらステップワゴンにするかも知れません。
その頃にはモデューロＸの話も出ているかもしれないので、素性は良いステップワゴンなので楽しみにしています。

書込番号：24782104

見てきましたが

[なかよしJapan]

現在、RP5乗りです
ついに実車を見てきました。
が、どうしても新型にしたい！！ってゆうインパクトが弱い気がします・・
もはやMサイズじゃない、燃費は悪化している、運転支援機能も、どこが変わったの？レベル。
ノアボクのように斬新な支援機能、燃費性能なら分かりますが・・
HONDA好きにとってはもどかしい気分です
質問になってなくてスイマセン・・・

書込番号：24766395　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

先代ノアヴォクがショボすぎたんで大幅進化は仕方ないけど、ホンダはもうミニバン売る気ないんじゃないですか？

それならそれでマツダのようにスパッと結団してもいいのかも。

それにまたマイチェンで顔変えるんじゃないですか？
この辺も恒例行事になりつつあります。

書込番号：24766411　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。
逆に言えばRP5が良すぎたのかな！？（笑）
あまりにもアピールポイントが少ないですよね
マイチェンでフロントがガラリと変わるのは恒例行事になってますよね・・・
これでセレナがフルモデルチェンジして、プロパイロットが進化したら、ステップワゴンの存在が霞みますよね

書込番号：24766437　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、インパクトに欠けるのはコンセプトからして確かだよね。

斬新さを出すのは難しいかも知れないけど、斬新さを追求するのがホンダらしさと思ってますが、EVプラットホームが出るまでは、のらりくらりなのかなって思ったりします。

やっぱりRPは斬新だったなと改めて思います。

書込番号：24766474　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞なかよしJapanさん
購入優先者が妻の場合、インパクトに掛ける見た目。
購入優先者が夫の場合、他と比べて何が秀でてるの？
という事で、我が家では候補に上がりません。
実際購入価格がライバル車と比べて３０くらい安ければ候補に上がるかな。
そもそも我が家はわくわくゲートに惚れて購入したので、今回はわざわざステップにする必要性は無いですし。

あぁ、わくわくゲートがもったいない

書込番号：24766478　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰猫ＭＡＸ]

先代の方が費用対効果が高かければずっと乗ればいいのではないでしょうか？
現行はワクワクしないんでしょ？先代はプレミアムが付く値段になる訳でもないですしわざわざ愚痴るぐらいなら先代にずっと乗っとけと私なら思いますw
何度か試乗し運転支援技術や運転のし易さなど体験した上で物を言うのはわかるが出たばっかりで全てを知ってるような言い方は超能力者かとw

書込番号：24766490　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞灰猫ＭＡＸさん
確かにその通りですね。
新型を見て、機能的にも斬新さは無く、ホッとしたとゆうか残念とゆうか複雑ですね（笑）
改めてRP5の出来の良さが実感しました（笑）
新型にシフトレバーが無いってのは斬新ではあるけど、直感的に操作がしにくそうで、結局は自分の中ではマイナスポイントです・・・

書込番号：24766630　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉逆に言えばRP5が良すぎたのかな！？（笑）

ホンダオタの言いそうな言葉。

その車がホンダの限界なんですかね…

じゃ、新型終わってます（笑）

この車はホンダにとって神風とはならなかった。

次の神風は…雑誌に出てた現行5番目のNシリーズかな？

書込番号：24766669　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞じゅりえ〜ったさん
確かにそうですね（笑）
ノアボク乗りからすれば、今回の新型ノアボクの進化は歓喜でしょうね（笑）
・・・複雑だ（笑）

書込番号：24766686　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉今回の新型ノアボクの進化は歓喜でしょうね（笑）


そうですか？
あの車でいちいち歓喜なんかしてたら先が思いやられるわ（笑）

ただ単にトヨタ全体の進化の流れにやっと乗っただけ。

書込番号：24766787　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞じゅりえ〜ったさん
「歓喜」は言い過ぎでした（苦笑）
せめて燃費だけでも、ノアボクに近くなってれば大きなアピールポイントだったんですけどねぇ
開発者の「燃費も期待して下さい！」は何だったのか・

書込番号：24766959　スマートフォンサイトからの書き込み

[テーブルB]

＞なかよしJapanさん
ノアボクは前より走れるハイブリッドのパワーになってよかったね。ノアボクくらいまで燃費に寄せた方がよいかどうかの話しかとw
ノアボクは燃費に寄せすぎてるのか、新型出る前に試乗させてもらった旧型ステップワゴンと比べても微妙でしたよ。

書込番号：24767257　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞テーブルBさん
ノアボクと先代ステップワゴンだと、体感できるぐらい加速力などが違うもんなんですか！？
でもエコモードなどで燃費重視でリッター22kmぐらいあっても良かったな（苦笑）
しかしオプションのナビってホント高価格ですよね（汗）30とか35とか・・

書込番号：24767690　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞インパクトが弱い

今回型式もRP6/7/8とRPを踏襲だしね。
そういうことでしょう。

書込番号：24767710

[未知案内]

＞なかよしJapanさん

結局のところこのスレの目的って何なのでしょうか。

購入するつもりもないけど単に新型が気に入らないって事でしょうか。

書込番号：24767727　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞未知案内さん
目的が分かんなくなっちゃいましたね（笑）
新型か当然気になって、調べて調べまくった結果「フルモデルチェンジ」とゆうほど機能的にも進化してなく、新型にしたい！ってゆうインパクトにも乏しく、自分的にはRP5で充分だなって結果でした（汗）

書込番号：24767819　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞未知案内さん
新型がもっと魅力的なら買い替えも考えてました
デカくなりすぎず燃費アップ、支援機能充実ならば・・

書込番号：24767831　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

とにかくHONDAガンバレー！ですね（笑）

書込番号：24767834　スマートフォンサイトからの書き込み

[テーブルB]

＞なかよしJapanさん
あなたが今回購入を見送ったという話しなら
自分の頭の中だけで言っといた方がいいでしょう。
企業を応援するなら投資でもしてあげてください。

今年発売されたミニバンはどれもいい出来で、それぞれいいところがあり購入迷っています。
ステップワゴン、ノアボクも旧型よりは明らかによくなって買い替えてもよいと思いましたよ。

書込番号：24768219　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

これから試乗記事、レビューなどドンドン出てくるだろうから、カタログなどでは分からない評価が楽しみです。
良い意味で期待を裏切られたら・・・
試乗などもせず（出来ず）予約注文された方々は新型ステップワゴンのどこに惹かれて注文したんですかね？
ただ「新型ステップワゴンだから」だけでって人は少ないかもですし。
もちろん人それぞれ思いは違いますし、ちょっと気になりました（笑）

書込番号：24768863　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

そんなに大型化になったことでデメリットに感じますか？寧ろオデッセイが廃盤になったことで、ステップワゴンがLクラスミニバンを担う大型化＆高級化で歓迎です。現行アルファードより小さいんだし、どこでも走れるでしょ？そんなに運転に自信がないのならフリードを買えばよろしいかと？それと燃費の22と20や19って実際体感できます？乗り方一つで変わってくるし、そんなに気にする運転を皆さんはしていますか？

書込番号：24769324　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

ちなみに現在RP5に乗っていますが、大型化と2列目ロングスライドに惹かれてスパーダeHEVプレミアムラインを先行予約で契約しました。

書込番号：24769333　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞guru2さん

価値観やそれぞれの環境によるところが大きいですから、新型の大型化を歓迎する方も居れば、そうでない方も居るでしょうよと感じます。

例えば我が家ではRP4を購入しましたが主に乗るのは妻でして、新しいステップワゴンは幅も長さも大きくなるんだってと言ったら、私には運転出来ないかなと言ってました。

苦もなくアルファード乗り回せる方も居るでしょうし、そうでない方も居ると思います。

自信が無いならフリード買えというコメントは、、、無いなと思います。

書込番号：24769625　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

＞未知案内さん

乱暴な言い方で気分を害されたのであれば、申し訳ございませんでした。
価値観はそれぞれだと思います。しかし、言うほどデカいかなと思ってしまいました。
恐らく、未知案内さんの奥さまも現在RP4を運転しているのであれば、「幅も長さも大きくなるんだってと」あえて不安にさせなければ普通に運転されていたのではないですか？RP4ステップも十分大きな車ですよね。
人の目や感覚で5cmや10ｃｍのサイズアップがそんなに敏感にわかりますかね？
ごめんなさい。本当に価値観なので…。

書込番号：24769844

[なかよしJapan]

フリードってのは、ちょっと違いますね。
オデッセイの代わりを望んでる人よりも、幅が5ナンバーサイズであって欲しい人の方が多い気がします。日本は狭いんだし・・・
価値観はそれぞれですね（笑）

書込番号：24770071　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

＞なかよしJapanさん

＞幅が5ナンバーサイズであって欲しい人の方が多い気がします。
ってそうでしょうか？
現に売れている現行セレナは全長4770mm全幅1740mm全高1865mmですよ？

話が脱線して申し訳ございません。

書込番号：24770110

[ラpinw]

車への価値観の違いもあると思いますが、車を使う使用環境の違いもあると思いますよ。

書込番号：24770115　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞guru2さん
やっぱ人それぞれなんですね（笑）
地方ならまだしも、首都圏とかでの自宅の駐車場、スーパーの狭い駐車場で幅が約5センチも広がるのはデカいと思います。ドアパンチを喰らう可能性も増えるかもだし（笑）狭い道でのすれ違いもだし（笑）価値観、使用環境次第って事で（笑）

書込番号：24770196　スマートフォンサイトからの書き込み

[guru2]

＞なかよしJapanさん

まあ、人それぞれだから選ぶ車も違うのでしょうね。
ちなみに私は首都圏の極狭住宅街です（笑）

書込番号：24770324　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞guru2さん

ご意見に賛同です。
試乗しましたが、取り回しでRP5との違和感は特に感じませんでした。
車幅では、fitクラスは1,695mmですが2,000cc前後のセダンは1,800mm前後が一般的です。
・シビック:1,800mm ・カローラクロス:1,825mm
・MAZDA3:1,795mm ・アリア:1,850mm
つまり、この程度なら普段使いに問題はないという事でしょう。
私的には、55mmで安全性が向上するなら、家族で乗るミニバンの方向性から歓迎です。

RP５のWLTC燃費は20km/Lですが、季節や使用距離で14から18km/Lと変動します。燃費は気にしますが、それ以上に気持ちよく走りたい方なので、カタログ数値は難しいですね。
ノアヴォクとの差は3から4km/L。郊外を一人で燃費を気にしながら走ればノアヴォクの方が上でしょうが、多人数、高速、山道等の実用使用での差は、カタログとは異なるかもしれません。それ以上にドライバーの意識とテクでどうにでもなる範囲と思います。

圧倒的走行性能の差とRP5より燃費向上、ホンダ好きとしては求めてしまいますが（笑）

書込番号：24771110　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞どうしても新型にしたい！！ってゆうインパクトが弱い気がします・・

ミニバンってそういうものでは？
車の買い替えインターバルが長くなったのも、ミニバンが主流になってから。
セダン主流の時代と違い「隣が買い替えたからウチも！」とはなりにくい。
　

書込番号：24772156

[コブタキング�U]

RK1乗りですが、今回のステップワゴンに魅力を感じられないので購入はしません、3ナンバー化も最悪の選択ですね。

YouTubeでノアボクとの比較やっていましたが、ノアボクは新型プラットフォームで乗り心地が良くなったが　ステップワゴンはプラットフォームはキャリーオーバーでリア周辺の乗り心地が悪いって言っていました。
ステップワゴン以外にも車があるのでRK1は四ナンバー化を考えています。

ノアボクは派手すぎでステップワゴンは地味すぎですね。

書込番号：24772194

[guru2]

＞トワ父さんさん

言いたいことを全て仰ってくださりありがとうございます。

＞コブタキング�Uさん

ノアヴォクは３ナンバーでもオーケーなんですね？
何故ステップは最悪なんですか？
＞リア周辺の乗り心地が悪いって言っていました。
コブタキング�Uさんの感想ではないのですね。
私が試乗したかぎりでは特にそのような感想は持ちませんでした。新型ヴォクシーも試乗しましたが、それこそステップの方が２列目、３列目の乗り心地は良かったように思いました。別に他メーカーの批判ではありませんので、お間違えないようにお願いします。

書込番号：24772334　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞なかよしJapanさん

>が、どうしても新型にしたい！！
>ってゆうインパクトが弱い気がします・・
>もはやMサイズじゃない、燃費は悪化している、
>運転支援機能も、どこが変わったの？レベル。

私も新型見てきました。その印象は
・先代SPADAとの比較で言えば、外装が大きくなったのに
　存在感は小さくなった。（はっきり言って目ただない！）
・外装は大きくなったのに室内空間は殆ど変わらない印象？
　過去最大の室内空間とうたっているが、有意差あるのか？
・室内の質感はアップ（私はオットマン不要だが、、、）

私の購入候補はAIRですが、これでは期待できそうにないので、
試乗もしないで帰ってきまいた。

書込番号：24772517

[トワ父さん]

＞guru2さん

ご意見と合致して良かったです。

試乗実感と皆さんのご意見を読んだ個人的意見ですが。
新型ステップワゴンは、絶対評価では魅力ある車と思います。
しかし、rp5で初体験したi-mmd（e-hev）のインパクト、無条件に欲しい!と思いました。そして、使ってみると病みつきになるわくわくゲート。
この経験との相対評価から、ステップワゴンのフルモデルチェンジなのだから、という期待感とのギャップが辛口（というか愛の裏返し？）になっているのでは?と私自身は感じてます。
新型は、小さな不満を解消するよう概ね丁寧に進化させてます。でも、rp5程の劇的な進化ではない、トヨタはあんなに頑張ったのに、という感じでしょうか?
ノアヴォクはTNGAを採り入れ、システム出力は122馬力から140馬力（14.8%up）と刷新しました。
ノアヴォクの新旧比較からすると、本当に劇的進化でしょう。
しかし、出力比較すると旧型では1.5倍、新型でも1.3倍、ステップワゴンが上回ってます。
ノアヴォクの方がカタログ燃費は良いですが、rp5乗りがステップワゴンと同等の加速感等をノアヴォクに求めてアクセル操作すれば、さて、その差はどうでしょう?

と、エラそうに言っても、rp5の時のように無条件で飛びつけないモヤモヤ感。
このモヤモヤ感が皆さんのプラス・マイナス評価に繋がるのかも、と思います。
乗換を後押ししてくれる情報が出てくるのを切に願ってます。

書込番号：24772684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

たかが55mm幅が増えたくらいで？って、それは先代ステップワゴンを前提とした増加ですよね。

そもそも使用する生活環境で、フリードでは小さいし、でも先代ステップワゴンだと大きさがギリギリ(無理をして？)でも購入された人もいると思うのは私だけ？

書込番号：24772733　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞トワ父さんさん
まったくの同感です。
RP5が出来すぎたのか（とくに、ワクワクゲート）理想が高すぎたのでしょうか・・・
外観も原点回帰で新しさがイマイチ感じられないし。
ステップワゴン愛が高いのかなー（笑）

書込番号：24773058　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞ラpinwさん

サイズアップについて、補足しますね。
一般的な道路や駐車場での取り回しを考えたときに、今回のサイズアップは安全性能確保と比較して許容範囲ではないか、つまり総論としての意見です。
私有地や自宅駐車場の広さ、キャンプで山道使用が多い等の各論がある事は当然と思います。
55mmの為にステップワゴンを諦める選択しかない方は忸怩たる思いでしょう。
私も欲しい車がマンション駐車場に入らず、別に駐車場を借りて妻の逆鱗に触れた悲しい思い出もあります。

つまり、一般論として前のサイズを変えた理由と寸法は理解出来る、というモノです。

書込番号：24774508　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

guru2さん

すみませんでした。ノアボクも3ナンバーなんですね。
単純にこの手のワンボックスワゴン買ったら四ナンバー化したいと思っていただけです。
私は新車でステップワゴンのRk1買いましたが、近年ではほとんど2人でしか移動しないので税金が安い貨物仕様にしたいと単純におもっているだけでs。
乗り心地もYouTube観て単純に信じただけです。
ステップワゴン以外にも自家用車が数台あるので　なるべく納税額を下げたいと思っています。
乗り心地も走行音もBMW7シリーズにくらべると見劣りしますが、乗せられる荷物は大変乗せやすく重宝しています。
多人数で乗らないなら4ナンバー化が最良の選択だと思います。

本田宗一郎さんを尊敬していますし友人が技研研究所に勤めているので一台だけはホンダ車を所有したいと思っています。
S660が買えなかったので　ダイハツコペンを購入しました。今月納車になります。
近年は自動車の納車時期が伸びる傾向にありますね。
個人的な印象ではノアボクの派手な外見よりはステップワゴンのほうが望ましいと思います。
今後は自動運転の出来次第で自家用車を選びたいと思います。

書込番号：24778311

[なかよしJapan]

今さらですが、何でステップワゴンにはノアボクのようなアドバンストドライブ（いわゆる低速時、手放し運転）は装備されなかったのでしょうか？
センシングもほとんど進化してないのに、不思議でなりません・・・
ノアボクと比較すればするほど「何でかなぁー」と思います（苦笑）

書込番号：24799542　スマートフォンサイトからの書き込み

パフォーマンスダンパーについて

[アロハスタジアム]

G-EX乗りで、プレミアムラインを納車待ちです。
新型が発表されて、たまたま某SNSで無限のオプションのサイトを見ていたら、パフォーマンスダンパーが
143千円、工賃2hでオプション設定がある事を知りました。わかる方には同感いただけるかと思いますが、これは悲痛です。

新型では、パフォーマンスダンパーが廃止された事は周知の事実でしたが、プラットホームは先代から踏襲しているにもかかわらず廃止された事に不満もありました。
それが無くても、当然乗り心地は損なわれないと良い意味で解釈していました。
やはり、コストダウンの一環なのかと、無限OPに設定している事に違和感、不愉快まで感じています。

色々、考えてしまいますが、無限の
パフォーマンスダンパーを付けないと、
先代のグレードG、付けると先代のグレードG-EXの
乗り心地になるのではと、想像がつきますが
どうなんでしょうか。
付けると、固くなりすぎる様な気もしたり…

物自体もヤマハ製ですし、取り付けも先代と
同じくボルトオンで対応できるかと思います。

書込番号：24764467　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉どうなんでしょうか

車が無いんだから誰にも分かりませんよね。
世間に車が出回り、極一部のマニアの方がレビューを上げるまでお待ちください。

書込番号：24764630　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞付けると先代のグレードG-EXの

んな単純なもんじゃない。

基本、先代プラットフォームのキャリーオーバーでも、
スポット溶接の場所、数、最近じゃ構造用接着剤の
使い方で乗り味は大きく変わる。

それこそパフォーマンスダンパーの有無なんかよりも
大きくね。

この辺は乗ってみないことにはなんとも言えんわな。

ま、何でもかんでも標準化されるより、気になれば、
改善できるようオプションとして設定されてるって方が、
有り難い話じゃね。

書込番号：24764656

[gda_hisashi]

＞アロハスタジアムさん

この手の(元々スポーツ走行とか想定していない)車のこの手の(シャキッと走らせる) パーツは
効果絶大全然変わりますと言う方と余り効果なしとの方に別れます

気になるならなんとかするのは有り

少なくともメーカーは無くても良しとしているって事

書込番号：24764744

[麻呂犬]

何故無くしたのか…
必要が無くなった。
もしくは売れないから追加生産しなくなった。

どちらでしょう？

書込番号：24764945　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

新型では装着の有無で大きな変化がなかったのかもしれない。

この程度の変化であれば、少しでも安くなった方が良いという判断かもしれない。

必要とするユーザーが少ないのかもしれない。

無限ブランドで出した方が、好きな方には満足度を得やすいかもしれない。


乗ってみて必要なら付けるという判断で良いのでは？
プラットフォームを引き継いでいても、変更されている部分は多くあるので、前型と乗り心地や乗り味は変わっているはずです。

書込番号：24764961

[初代から…]

＞アロハスタジアムさん
少なく見積もっても10万程度のコストが掛かりそうですよね。家族を乗せるというミニバンの性格上、ダンパーを標準仕様として、全てのユーザーにコスト負担を押し付けるのは如何なものかとなったのでしょう。

無限に設定があるのなら欲しい人はどうぞということでよいのではないでしょうか。
それに車格が上のオデッセイですら標準ではないのですから。

書込番号：24764980　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞アロハスタジアムさん

先代よりも新型の方がコスト的に厳しいのは間違いないでしょうね。半導体もそうですし鉄鋼の値上がり方も先代生産時より断然厳しいと思われます。

ただ、パフォーマンスダンパがコスト削減の対象だったのかは関係者しか分からないですよね。

少なくとも先代で評価された乗り心地をコスト削減目的だけでスポイルする訳はないでしょうし、プラットフォームの改修でダンパが無くても問題無いと判断されたと迎合すべきだと思います。

書込番号：24764995　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一部の需要に応えてオプション設定されたのだから凄いことじゃない？

書込番号：24765038　スマートフォンサイトからの書き込み

[アロハスタジアム]

皆々様、ご返信ありがとうございます。
まさに多様なご意見、ごもっともであります。

オプションで取り付けられるのであれば、
無い場合より、乗り心地が良くなると解釈してしまう。
そうなると付けたくなる性が出る。
無しで、G-EX並み(それ以上)の剛性、乗り味が出ているのであれば、付けたら固すぎた乗り心地になったりしないのか、素人感覚ですが想像してしまいます。

もやもやしてきました。

書込番号：24765372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガクガクト]

今日試乗してきました。乗り心地は最高でした！先代のような細かい揺さぶられがまったくなく、昔のダブルウィッシュボーンに近い乗り心地です！段差のいなし方も完璧でした！乗り心地重視なら乗り換えをお勧めします！モジューロエックスに近いのかな？

書込番号：24765459　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

まずは自分が乗ってみてはいかが？
あーでもないこーでもないは乗ったあとのはなし。
乗ってないなら語る価値なし。

書込番号：24765551　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞付けたら固すぎた乗り心地になったりしないのか

結局のところ、パフォーマンスダンパーっつう、
なんか凄そうな名前に踊らされて欲しがってるだけで、
実際にどいう物かは理解してないワケね。

そういう頭でっかちさんは、自ら経験してみましょ。

まず、ノーマル状態で乗ってみる。
不満があったらパフォーマンスダンパーを付けてみる。
デメリットを感じたら外す。

一見無駄だけど、自ら体験して積んだ経験は、
今後ズッと自分の知見として身になるんで、
決して無駄じゃないよ。

書込番号：24765594