ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

実燃費報告 その2

[三度目の正直さん]

ステップワゴンを購入して２回目の給油をしました。

給油量　　　　34.2リットル

走行距離　　492km

燃費　　　　　14.38/リットル

前回より悪化しました。＊前回　16km

バイパスを使った片道20km程度の走行も多かった割に燃費は悪かったです。

暖房はほぼ使用せず運転は流れに乗る運転で踏むときは踏みます。


話は全く変わりますが、、、

keeperコーティング初めて施工しましたが一か月経過してる状態で雨の日も何日かありましたが全く汚れていません。
雨染みも全く残らず素晴らしいですね。

今まで7〜15万円出してたコーティングよりも一年に一回施工のほうが良い気がします。

書込番号：25603060

[麻呂犬]

給油量
走行距離
燃費
そしてその間の大まかな走行条件
遠出したとか、高速使ったとか…
コメントを残し蓄えて行くと何かが掴めます。

私はしませんけどね。

書込番号：25603183　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞三度目の正直さんさん

細々記録を続けるのなら、みんカラでやった方が良いですよ

書込番号：25603253

[待ジャパン]

こちらへどうぞ。
https://e-nenpi.com/

書込番号：25603263

[BREWHEART]

前回と条件を揃えないと比較する意味が無いと思うけどな。

書込番号：25603811

[煮イカ]

Hobda Total Careアプリのドライブノートを開くと毎回の走行のたびに距離と燃費が記録されるので
ここを参考にすれば、どういう走行すればどのくらいの燃費になるのかが分かりやすくなると思います。

傾向的には車が冷え込んでたり、1回の走行距離が10km未満などの短距離だとそんなにいい燃費は出ませんね。11km/lとかそんなもん。
逆に走行距離15km以上あれば、18km/l以上の燃費を出すのは比較的容易いと感じます。うまく運転すれば22km/lとかも出る。

トータルでは、自分も毎日の通勤距離はそんな長くないので14km/l程度に落ち着きます。

書込番号：25604015　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

私が初めてのハイブリット車を購入しようと検討した時に所有者のリアルな燃費報告を探してた時期があり少しは参考になればと、、、

その程度です(笑

使用状況はほとんど同じですね。

コーティングは５年保証と迷ってましたが初めて１年物にしたら今までで一番良い仕上がりだったのでちょっと報告でした。

いつも教えて君なので、たまにはどなたかの参考になればと思いましたが、これにて終了しますね！

書込番号：25604026　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はオルガン]

レス主さんレスを終わらせた所ですみません。
スパーダe：HVユーザーです。
毎日の通勤で往復50キロの移動。
首都圏一般道　その時の交通状況の合わせたスピードです。
エンジンが暖まるまではシートヒーターを利用　それ以外では回生ブレーキの活用を意識しています。
で、平均燃費は約19km/lです。
エアコンをガンガンに効かせたり、移動距離が短いと19km切ります。
どうやらe:HV車は走行距離50キロ超えないと燃費的には美味しくないと思います。
個人的には前車がグレイスで同条件で平均24km/lだったので、今のスパーダは燃費が悪いのですが、2トン近い車重と前面投影面積が大きいことを考慮するとかなりいいかなと思っています。

書込番号：25610681　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はオルガン]

ホンダトータルケアの写真をつけたのですがうまくUPできなかったみたいなので、もう一度。
参考に

書込番号：25610718　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

＞私はオルガンさん

一度に20kmほど走行すると20km/lくらいにはなりますね。
片道6kmほどの通勤ですと10〜11kmになってしまいます。

回生ブレーキって考えた事無かったです。

どのような時に使うのですかね？

下り坂でエンジンブレーキを利用したい時？
燃費向上？

オーナーの皆さんは普段、使っているのでしょうか？

書込番号：25625748

[yoyuubin]

普段乗りで、だいたい17km/L

書込番号：25627956　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

＞yoyuubinさん

私の生涯燃費は15.2kmです。

私は今はメーターのデーター表示は隠して見ないようにしています。

燃費が出ていると気になるので。

書込番号：25628969

社外ナビの取り付け（情報共有）

[カメラドットコム]

社外ナビの取り付けキット「TBX-H013」がカナック企画さんから発売されました。

私は以下３つの9インチナビのどれかを検討しているので、取り付けサイズは問題ないかを問い合わせましたので情報と言うほどではありませんが共有致します。
（あくまでサイズ上ちゃんとハマるかのみの確認で機能面は聞いていません）
�@楽ナビ AVIC-RQ920-DC
幅x高さx奥行き 236x134x161 mm
�A楽ナビ AVIC-RQ720
幅x高さx奥行き 236x134x161 mm
�B彩速ナビ MDV-M910HDL
幅x高さx奥行き 234x134x190 mm

�@�Aの場合は別売のパイオニア製カーナビゲーション用電源ケーブル「AX-P16A」が必要になるようです。

https://www.kanatechs.jp/products/ax-p16a/

またパイオニアからステップワゴン用取付キット「KLS-H905D」という製品も発売されているようです。
「KLS-H905D」はパイオニア9インチナビ専用のため、電源等の接続がカプラーオンで取付けできるとのことです。

https://justfit.carrozzeria.pioneer/whatsnew/565/

�Bの場合は「TBX-H013」のみで取り付け可能とのことです。

ご参考まで。

書込番号：25599678　スマートフォンサイトからの書き込み

[そーすけパパ]

大変参考になります。
前後席でダブルゾーン利用したく社外ナビを検討しておりますが、純正じゃないとマルチビューが利用出来ないのがネックで、ステップワゴンの購入を悩んでおります。
社外ナビ対応のマルチビュー変換アダプタの作成予定をワンタップさんに問合せしてみましたが、デジタル映像のため開発難しいと返答ありました。
悩ましいです。

書込番号：25606888　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラドットコム]

＞そーすけパパさん
ナビもようやく取り付けキットが出たので、これから社外ナビを付ける人も増えそうと思っていましたが、マルチビューの変換アダプターはないんですね。
私は端からマルチビューを付ける予定がなかったので情報がなくてすみません。

書込番号：25607887　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

＞カメラドットコムさん
情報提供ありがとうございます。
自分も純正ナビからAVIC-RQ720への交換を計画し準備をしています。

今のところナビ本体、取付キットKLS-H905D、純正バックカメラコネクタ変換ケーブルRD-H202BCを入手し、残るはステアリングリモコンアダプタなんですが、パイオニア指定のカナック製KK-H301STやその他適合があるものは軒並みメーカー欠品中のようです。

で、データシステムさんからSTR447という適合品が発売予定とのことでしたので、サポートに問い合わせたところ、2月中旬頃発売との回答をいただきました。
それまでにAピラー内側の特殊なクリップなども入手しておき、すぐに取り掛かれるようにしておきたいと思っています。

あとはGPSアンテナの設置場所がよくわからないので、換装作業時に探るか、事前にディーラーに聞くか…というところです。

書込番号：25610953　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラドットコム]

＞crazybeeさん
ありがとうございます。
なんとなく私が知り得た範囲でまとめると以下のような感じでしょうか。
どんどんコピペで情報追記されて、共有出来たらうれしいです。

●取り付けキット
カナック企画　TBX-H013+電源ケーブルAX-P16A
パイオニアのKLS-H905D

●純正バックカメラ接続
データシステム　RCA119H
パイオニア　RD-H202BC

●ステアリングリモコン接続　
ガレイラGAP-HAV105
データシステム　STR447
カナック企画　KK-H301ST

●CANカプラー
ガレイラGAQ-HAVC202

書込番号：25612643　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラドットコム]

＞crazybeeさん
ステアリングリモコン接続用の
データシステム　STR447は2月14日発売予定のようです。

書込番号：25616317　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

＞カメラドットコムさん
発売日の情報ありがとうございます！発売されたら早速購入し、次の週末あたりに換装作業に入りたいと思います。

書込番号：25617861　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキについて

[ボスタ]

来月、納車予定です。
些細なことですが気になりましたので質問させてください。スペアタイヤが無いのですがパンクした場合パンク修理剤を使った後新しくタイヤを購入するのでしょうか？またスペアタイヤが無いというｌことは車載ジャッキはないのですか？宜しくお願い致します。

書込番号：25595769

[今岡山県にいます]

ないですね
交換したければ交換ですね。

書込番号：25595771　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ボスタさん

あくまで緊急用なので、スタンドなどで判断して貰うか自身で見て判断が付くのなら

修理キットで自身でやられれば良いですよ

そもそも穴が大きい場合はスプレータイプでは対応できません

肝心のジャッキについては解りません、すいません

書込番号：25595785

[ろば２]

＞ボスタさん

ジャッキ、ホイールナットレンチ（兼ジャッキハンドル）は別売りだそうです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/stepwgn/2022/details/136222090-12958.html

書込番号：25595819

[kmfs8824]

車載ジャッキは搭載されていません。

ステップワゴンはジャッキを収納するスペースが用意されてるので、販売店で別途購入する必要があります。

＞パンクした場合パンク修理剤を使った後新しくタイヤを購入するのでしょうか？

その通りです。

修理剤を使用したタイヤは再利用出来ないので、タイヤを購入する必要があります。

また、タイヤのサイドウォール部分の穴はパンク修理剤での補修が出来ないため、出先ではJAFなどのロードサービスを呼ぶ必要があります。

書込番号：25595820　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

購入商談や契約時そんな事項には触れられませんでしたか？
スペアタイヤはオプション扱いになりましたね。
その代わりパンク修理キットの搭載が義務付けられています。
それじゃジャッキも要らんやろとの配慮ですね。
搭載場所は有ると思います、ディーラーにてお買い求めください。
ジャッキアップポイントの違いで不都合が出ても困りますから車体に合ったものが良いです。

書込番号：25595822　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

文章までジャッキアップされてますよ。

書込番号：25595823

[ひろ君ひろ君]

パンク修理材で走れるようなパンクなら
こういったキットでも治せます

修理材では内部がべとべとになりますが
ねじ込みキットでは乾燥したままです
（ホイール再使用可能）

書込番号：25595835

[バニラ0525]

＞ボスタさん
ジャッキはついてないですね。
タイヤのパンク修理ですが、パンク修理剤を使うと、タイヤの再利用は難しく、買い替えとなるでしょう。
パンクの時は、まずJAFを呼ぶ、パンク修理剤で対処できる程度のパンクなら、その場でそこそこ修理してくれます。
多分それで十分な修理で、そのままタイヤ使えると思います。
再点検は必要でしょうが、
コスト的には、一番安価で、逆に手間も少なく済むと思います。
パンク修理剤、使うのも手間かかりますし、そのまま自走するのも不安ありますし、その補充もそこそこします。
JAF以外の、自動車保険付帯の緊急応対などは、レッカー移動になると思います。
どちらにしてもパンク修理剤は、極力使わないほうがいいと思います。
まあ、ネットでそういったことは調べてください。

書込番号：25595849

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

スペアタイヤはオプションだと思います。ジャッキは付いてくると思います。

パンク自体は運次第ですので廃車にするまでパンクしないことのほうが多いとは思います。自身はパンクで苦い経験があるのでオプションで付けました(車のメーカーは違います)。いつからオプション扱いになったのかは知りませんが要は、都合のいいコスト削減で、しわ寄せは所有者というのもなんか腑に落ちないですね。いちよう簡易なパンク補修キットは付いては来るようです。

書込番号：25595851

[gda_hisashi]

＞ボスタさん

>パンク修理剤を使った後新しくタイヤを購入するのでしょうか？

新品時に直ちにパンクをするか可能性は０ではないですが
逆にその車の生涯パンクをしない可能性もかなりあります

チョット面倒でも修理できる場合もありますが
交換する方の方が多いかも


またスペアタイヤが無いというｌことは車載ジャッキはないのですか？

この車ジャッキはＯＰです

タイヤ修理キットは新車販売で義務化されているので付いている法対策的に考え
ロードサービスを呼ぶのも有りかも
（その場で（実際はちょい移動して）パンク修理をしてくれたりします）

書込番号：25595852

[ひろ君ひろ君]

チャットで聞いてみました

タイヤ修理キットの携行は義務ですか

日本において、タイヤ修理キットの携行は義務ではありません1. しかしながら、最近のクルマからは、スペアタイヤがなくなり、代わりにパンク修理キットを装備するクルマが増えています1.
以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：25595911

[gda_hisashi]

＞ひろ君ひろ君さん

>日本において、タイヤ修理キットの携行は義務ではありません

そうか昔はスペアタイヤ義務だったけど

今はスペア（修理剤も）未搭載でも車検通るもんね

修理キット搭載はナビのＴＶが見られないのとかと一緒で
業界の自主規制かもね

書込番号：25595933

[じゅりえ〜った]

スタッドレス使う地域の人にとってはジャッキってパンク以外に用途があるんだよねぇ。

油圧ジャッキも2度壊れた事あるから、信頼性も含め車載だったジャッキは重宝する。

タイヤ交換なんかどこかの店にやらせるって人には関係ない話だけど。

書込番号：25595934　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>スタッドレス使う地域の人にとってはジャッキってパンク以外に用途があるんだよねぇ。

出したり戻したり
又ハンドルも使い（回し）にくいから
車載じゃないジャッキ使って（持って）いる方も多いけどね

書込番号：25595941

[MY24が欲しい]

他車ですがリアタイヤの修理は外さなきゃ出来ないのでジャッキとレンチは買いました
パンク修理剤は使い方がわからないのでゴム状のものに接着剤をつけて差し込む修理キットの方が好きです。

書込番号：25596054

[じゅりえ〜った]

〉出したり戻したり

そりゃみんな一緒。
うちの会社の大型上げるジャッキも出したり戻したり（笑）

書込番号：25596685　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ボスタさん
カタログの主要装備表の注釈には
※15: 工具（ジャッキ/ジャッキハンドルバー/ホイールナットレンチ（兼ジャッキハンドル)は装備されていません
となっています。
同じホンダでフリードも今はそう書かれていますが、5年前に購入したフリード+にはジャッキと工具は装備されていましたが、もちろんスペアタイヤはなし、パンク修理キットが装備されています
年式で違っているようですね
今の車は殆ど装備されていないと思います。
市販品でも良いですが、純正品以外では格納場所にすっぽり収まるかしっかりと確認するになると思います。

書込番号：25596733

[ボスタ]

ご回答ありがとうございました。スペアタイヤ無し、ジャッキ無し。当たり前についていた装備が今は付いてないんですね。時代の流れですかね。ちょっと遠出が怖い・・・・・。

書込番号：25597190

[ナイトエンジェル]

僕は、どういうわけだか、パンクはわりとよくするんだよね。
過去に乗り変えて来た車では、必ず一回はパンクしてる。
購入後一年半の XVでも、先日パンク(タッピングネジがささる)したし。
幸い自宅で気がついたので、近所の整備工場で修理して頂いたけど、出先ならスペアタイヤがないので、大変なことになったかと。
うっかりパンク修理剤なんか使ったら、それにて、そのタイヤはお釈迦になるので、タイヤ取り替え必須で、バランスを考えたら4本交換になるわけだし多きな出費になるわけで。
なので個人的には、ジャッキとスペアタイヤの車載は必要のような。

書込番号：25597311　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ボスタさん
私は山歩きの足として車を使っていますので携帯電波も届かない山奥へ行くことも多く、これまで10年で3回鋭く尖った落石を踏んだなどでバーストさせています。(それ以外のパンクもあり)
サイド部のバーストの場合、修理キットではどうにもならないので予備タイヤとジャッキ、工具もトランクに積んでいます。
予備タイヤは当初山歩きの時だけ積んでいましたが、今は常時積んだままです。
バースト事例
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20116701/#20132487

書込番号：25597343

ステアリングヒーター

[stingerys]

ステップワゴンにはステアリングヒーターの設定が無く、運転し始めはステアリングが冷たくて辛いので、ステアリングヒーターの設定がされないかと思っています。
同じハンドル形状のZR-Vにはステアリングヒーターの設定があるので、このステアリングを転用することで、ステアリングヒーターが使えるのかなと思いますが、何方かされた方はいますか？

書込番号：25593269　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ステアリングヒーターは無い旧ヴェゼルに乗っています。

寒さが厳しい日はステアリングを握るのが辛かったですが、市販のステアリングカバーを装着したところ、解消しました。

細目と謳われたモノでも装着後は太さの違いに戸惑うと思いますが、しばらくすると全く気にならなくなりました。

千円程度で効果を体感出来るので、おすすめです。

書込番号：25593284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしくは、百均の手袋が、お勧めです。

書込番号：25593294　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞stingerysさん

もともと設定の無い車種に、ステリングヒーターのあるステリングつけても暖かくならないと思いますが

対策として、後点けのヒーターを付ける（検索すればあります）

滑り止めのついた手袋をするでしょうか

書込番号：25593303

[kmfs8824]

他車種からのヒーター付きステアリングの流用は現実的に不可と考えて下さい。

ステアリングの他にもヒーター付きステアリング専用のケーブルリールや制御系のBCMなどが必要になるので、相当困難な作業になるでしょう。

ちなみに同一車種でヒーター付きステアリングがグレード別で設定されている場合は、ヒーター付きに交換できる例もあります。

書込番号：25593309　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞stingerysさん

配線やコントローラーが必要なので、無理でしょう。
やはり、ドライビンググローブでカバーでしょう。

書込番号：25593322

[ひろ君ひろ君]

シートヒーターなど　後つけする人は多い（グレード　年式またぎ）ですが
高容量配線をで敷設ですので　けっこう上級改造

ましてスパイラルケーブルに
高容量線が入ってなければ　まず無理かと

書込番号：25593331

[麻呂犬]

給電が鍵ですね。

書込番号：25593380　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

N-/のハンドルヒーターをN-WGNに取り付けたみんカラの記事です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2135885/car/1636568/3609017/note.aspx

ステップワゴン同士の流用でないので更にハードルが高くなると思いますが、この辺の知識や経験があるなら流用可能かと思います。
自分は↓のようなグッズを試しましたが、安かろう悪かろうでした。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CJXYNCB6

書込番号：25593415

[今岡山県にいます]

運転する前に暖気しとけばいいし
なんなら手袋でもすればよいかと
ほぼ、ないものは付けられないので
ムダに金かけても仕方ないかと
それなら最初から付いた車を買えばよいのですが、まあステップワゴンですから
仕方ないかなと思いますよ。

書込番号：25593441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

さらに言わせて頂くと、冬場の一時期しかも乗り始めの僅かな時間に必要なハンドルヒーターを、苦労して後付けして、後々不具合でも出たら本末転倒のような。
やっぱり僕も使ってるけど、百均の手袋がベストなのでは。

書込番号：25593444　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

またさらにいわせていただくと
３月、４月位になればあたたかくなってきますからそれまで忘れる事ですね

書込番号：25593461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞今岡山県にいますさん
短文の、やっつけコメントと違うナイスなコメントが、ここのところ多くなったような。

書込番号：25593477　スマートフォンサイトからの書き込み

[岐路亡羊オヤジ]

＊ナイトエンジェルさん

＞短文の、やっつけコメントと違うナイスなコメントが、ここのところ多くなったような。

　このままの調子で続けてほしいですね＾＾

書込番号：25593486

[ゆうたまん]

辛いほどステアリングが冷たくなる極寒地方にお住まいと思いますが、流用はできなくはないですがハードル高いと思います。
ヒーター付きステアリング、スパイラルケーブル、追加配線・・等々、配線図ナシではたぶんできない作業です。
また、スパイラルケーブルが他車なので、たぶんそのままでは付かなく加工が必要と思います。

コスパが悪く費用かけた割には使う頻度も少ないので、流用はあきらめ手袋がベストかな・・・

いままで冬の札幌でもステアリングヒーターなんて必要と思った事ないので、個人的には不要です。

書込番号：25593506

[ジャック・スバロウ]

最近のステアリングはスイッチ類の接点が多くて、下手に外すと壊れてしまいます。
そして適合できるかできないかを調べるのも大変ですし、そこまでして交換する人はいないと思いますよ。

書込番号：25593549

[スーパーアルテッツァ]

＞stingerysさん

私もステアリングヒーターを後付けしたくて業者に相談したことがあります。

その業者はステアリングの皮張り替えやシートの皮張り替えができる業者でした。

更にはシートヒーターの後付けもできる業者でした。

その業者にステリングヒーターが後付けできないか相談したのです。

しかしながら、ステアリングヒーターの後付けは不可ということでした。

以上のことからステアリングヒーターの後付けはかなり難しいことが分かります。

ということでステリングヒーターの後付けはできないと諦めましょう。

書込番号：25593618　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

＞ナイトエンジェルさん
そうですね
ありがとうございます
何のアドバイスもせず
人の事ばかりメーメー言ってるよりはいいのかなと。
頑張ってアドバイスさせていただきますよ。

書込番号：25593631　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞stingerysさん

後付けハンドルヒーターこのようなものです

参照先
https://store.shopping.yahoo.co.jp/automaxizumi/handlechover-heater.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statgue_30000017_30000017_uitst4ctl-2&__ysp=44K544OG44Ki44Oq44Oz44Kw44OS44O844K%2F44O8

書込番号：25593657

[stingerys]

皆様、ご返信ありがとうございます。
皆様の意見を見る限り、転用のハードルがかなり高いことがよくわかりました。
後期で、ステアリングヒーターが要されること採用されることを祈りつつ、気長に待ちたいと思います。
冬は遠隔で暖房をつけて、少しでも暖まればどうにかなるので諦めます。

ありがとうございました。

書込番号：25594490　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインドモールの隙間とディーラーの対応について

[taka7764]

右側　窓ガラスからモール内側の柔らかい部分までの距離	左側　窓ガラスからモール内側の柔らかい部分までの距離

ウインドモールをディーラーで交換後、窓ガラスからウインドモールの内側の部分に隙間が異常にあります。また、モールの中央部分が外に反っていて左右で大きく隙間が違うのでその事についてと、これまでのディーラーの対応について聞きたいことがあります。

詳しい経緯ですが、先月6か月点検時にドアバイザーから雨漏りがするので確認してもらい不良品で保障交換になりました。
取り寄せするのでその日はそれで終わりました。

1回目の訪問→ドアバイザー交換に行き、作業開始しましたがバイザーを車体から取り外すときAピラーを壊してしまい、途中で作　　　　　
　　　　　　　　　　業終了で部品取り寄せのため、そのまま代車で帰宅。

2回目の訪問→翌日、作業終了の連絡が夕方あり車を取りに行き帰宅。
　　　　　　　　　　翌日にウインドモールに何かぶつけた跡があることに気づき（車を取りに行った時は暗くて気づかず）、ディーラー
　　　　　　　　　　に電話すると後日、傷を確認してから交換するか判断するとのこと（傷は交換したAピラーの真下で左右上下1セン
　　　　　　　　　　チくらいの線傷）

3回目の訪問→傷を確認し交換対応することになったが、丁寧に作業したいから明日まで預からせてくれと言われその日は代車
　　　　　　　　　　で帰宅。
　　　　　　　　　　帰宅後の午後にディーラーから電話がありバイザーを取りはずす時に（ウインドモールを交換する時はバイザーと
　　　　　　　　　　Aピラーを取り外しての交換になるらしくすべて新品に交換）ドアに付いているシールテープ？と言うものがダメに
　　　　　　　　　　なってしまったので、部品取り寄せのため来週まで直せないとのこと。急遽、1週間代車生活になる。

4回目の訪問→担当の営業と整備士と私で傷がないことを確認して帰宅。
　　　　　　　　　　帰宅後に手洗い洗車を始めたらウインドモールを真上から見下ろすと隙間が異常に大きいことに気づき反対側と
　　　　　　　　　　見比べても全然違うのでディーラーに電話して隙間の写真をメールで送り確認をお願いした。
　　　　　　　　　　ディーラーから連絡があり、隙間は他の車体でもある程度あるとのこと。部品を新品に交換してるので、また交換し
　　　　　　　　　　ても直らないと言われ、無理やり押せば直るかもしれないがそれでもよければ来店して下さいと言われたので、
　　　　　　　　　　実際に確認してもらうため訪問する約束をした。←今現在がここです。

長文で内容が分かりにくくて申し訳ないですが、問題が続いてる状態です。整備士の人にAピラーを壊さなければここまで長期化することはなかったので不満もたまってきいます（担当の営業の人は誠意を感じますが整備士の人はもあまり感じられないため）。
こちらもすぐにその場で異常に気づければいいのですがなかなかそれも難しいです。
９か月待ちしてやっと納車したのに半年で傷や隙間などちょっとしたことなのですが、10年以上は乗り続けたいので車を預ける前の状態に直してもらいたい気持ちよく乗り続けて行きたいです。
今週末、確認に行くので情報がほしいです。下記3点について、詳しい方や確認した方など教えてください。話し合いをする時の知識にしたいと思います。

�@写真のように上から見た状態で窓ガラスからモールの内側の柔らかい部分にある隙間はみなさんどの程度でしょうか？
�Aウインドモールは何の目的のため取付られているのでしょうか？
�Bこれまでディーラーの対応は適切でしょうか？

以上になりますが、よろしくお願いします。

書込番号：25586838

[今岡山県にいます]

ディーラーさんも大変ですね。

書込番号：25586858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ディーラーの作業ミスが酷いような。
たぶん不慣れなメカニックがやったのかも。

書込番号：25586977　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
黒い部分とボディの部分の境目のメモリが
約２センチのところに見え、
左右差は、その部位は、あまりないように見えます。
最初の柔らかいところは、確かに厚み違うみたいに見えますが、
ウィンドウモールの全体の厚みが違うのか、
押さえ方で違って見えるのかわかりませんが、
モール自体は、ガラスに密着して、雨、汚れ入らないようにしてるのですが、
少々雨が入るのは、ドアの下に排水のための穴が空いてるので、問題ないのですが、
ガラスの位置の左右差もあるかもしれませんね。
それは、少しくらいあってもおかしくないですが。
とにかく、ほどほどに頑張ってください。

書込番号：25587003　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。これ車内側ですね。
下のグレーのところで外と間違えました。
すみません。
無視してください。

書込番号：25587008　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

うちはトヨタの車だけど、そのくらいの隙間あるし、柔らかいのは隙間隠しですよ

ウインドウの取り付け構造からして、そこまで精度が無く、ある程度の隙間が必要なので、そんなものです

ディーラーで展示してある他の車と比べてみてください

ディーラーも人の子なんで、失敗もありますよ
ちゃんと対応してくれているなら寛容にしたらどうですか

書込番号：25587013　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka7764]

返信ありがとうございます。
これは車外側になります。窓ガラスを抑えてるものとは別で隙間には割り箸が余裕で入ってしまいます。

書込番号：25587026　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞taka7764さん

メジャーを見ると差は1mmですか？

ちょっと細かすぎませんかね？

書込番号：25587060

[ジャック・スバロウ]

＞taka7764さん
原因はそのサービスマンの技能です。
再度、モールの取り換えを担当営業さんにお願いしてください。
その際、そのサービスマン以外の人で作業を要望、サービスマンが一人しかいないなら、他の店舗での作業を要望してください。
私ならそうします。

書込番号：25587084

[バニラ0525]

＞taka7764さん
車外でしたか。
それなら
今回の処置では触ってないのではないですか？
処置されてたとしても
窓ガラスは、周囲は、
ゴム枠で支えられてますが、
このモールの部分は、
雨や汚れが入らないように、ガラスに触れてるくらいで、ある程度弾力ありますので、ガラスを支えてるのでなく、
隙間を埋めてるだけで、密着してませんし、
左右差も出てくると思いますが、
割り箸はいるのが大きいかどうかわかりませんが、
そこから多くの雨が入らないように防いでるもので、少々は、ドアの下から、ドレイン（排出口)から出ますので、気にするほどではないと思いますが。

書込番号：25587091　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞taka7764さん
申し訳ありません。
またまた勘違いしてました。
もともと、車外の処置ですね。
何度も勘違い失礼しました。
お許しください。

書込番号：25587118　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka7764]

写真だと差は5mm はあります。
写真だけだと分かりにくいようで申し訳ないです。

書込番号：25587211　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka7764]

会社の同僚が同じステップワゴンを乗っているので確認しましたが、左右同じ感じで私の状態とは違いました。

書込番号：25587227　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞taka7764さん

5mmの差なら大きいかな、とは思いますが写真を拡大して見ても何処にその差があるのか分からないです・・・

他の人は分かるんでしょうか？

まぁとにかく窓と水切り(ドアベルトモール)に隙間があって割りばしが入るくらいって事ですかね？

普通は水切りと通称されるように窓と少し接触しているのが普通だと思いますけど。(接触していない車も多々あり)

ディーラーに送った写真ってスレ元の物ですか？

なら私と同じように隙間が分からなくて1mmは許容範囲って思っているような気がします。

書込番号：25587247

[槍騎兵EVO]

因みに窓じゃなくてボディとモールに隙間が有るように見えますが、気にしているのはこちらでは無いのですよね？

何となくモールがちゃんと取り付けられていないような気がしますが・・・

書込番号：25587252

[槍騎兵EVO]

>ボディとモール

ボディと言うかドアパネルね、一応訂正。

書込番号：25587256

[おかめ@桓武平氏]

＞taka7764さん

>> 写真だと差は5mm はあります。

まず、水平器で水平を出し、
さしがねなどでその差異を計測し、
歪みが少ない35mm換算の標準レンズで撮影されると、
正しい結果を出せたかと思います。

誤差が5mmの狂いですと、クレームものかと思います。

ダメだったら、
他の営業所で対応出来ると思いますが、
担当のセールスマンには黙って行くのもありかと思います。

書込番号：25587281

[ぢぢいＡ]

＞taka7764さん

槍騎兵EVOさん がおっしゃるように、モールがドアパネルの定位置まではまり切っていないようにも思います。

自分でやらない方がいいですが、もう一段下にバチンとはまる気がします。

書込番号：25587324

[taka7764]

割り箸が入ってしまう状態です		左側　車内からです	右側　車内からです

最初の写真では分かりにくいようなので追加します

書込番号：25587724

[taka7764]

＞槍騎兵EVOさん
写真が分かりにくくてすみません。写真のせいでディーラーも許容範囲と思っていそうですね。
表現も分かりにくいようですね。ドアパネルとモールの隙間が正しい表現ですかね？
言いたい場所そこです。

書込番号：25587740

[taka7764]

＞おかめ@桓武平氏さん
差が５mmというのは、ここに隙間がありますよを伝えたくてメジャーを当てて撮影しました。
最初に載せた写真が分かりにくい事が皆さんの意見でよく分かりました。

書込番号：25587748

システム出力について

[ジョージジョージ]

ハイブリッドのシステム出力は215馬力とありますが、ステップワゴンの場合はエネルギーミックスではないため、モーターかエンジンのいずれかの最高馬力が走行に寄与するのみで、エンジン走行モード時はマックス145馬力、モーター走行時は184馬力に移行し、その時のエンジンの145馬力は走行には寄与せず充電にのみ寄与すると考えてよいですか？

書込番号：25584155　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ジョージジョージさん
＞その時のエンジンの145馬力は走行には寄与せず充電にのみ寄与すると考えてよいですか？

通常はエンジンで発電した電気でモーターで走行。

高速道路など速度が高くなるとエンジンでの走行（+モーターなし）だとききました。

書込番号：25584180

[YS-2]

エンジン、モーターそれぞれの最高出力を常に使っている訳ではないし、その時の速度、アクセル開度、バッテリー残量、水温、エアコン設定温度等々で、ハイブリットシステムトータルの制御を掛けているはずだから、いちいち数値を考えてもしょうがない・・・・・

書込番号：25584213

[ジョージジョージ]

＞YS-2さん

ありがとうございます。
それは大事なところですが、すみませんが質問の論点ではありません。

書込番号：25584218　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジョージジョージさん

ステップワゴンと同システムのホンダのハイブリッドに乗っています。

ステップワゴンのハイブリッドシステムは下記の通りです。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/performance/?from=car_header#driving

つまり、エンジンモードは基本的に高速道路を走行する時のみ使用出来るとお考え下さい。

又、高速道路を走行する時以外はモーターのみで走行し、エンジンは発電する為に起動していますので184馬力で正解です。

ただし、高速道路を一定の速度で走行していても上り坂等ではエンジンだけでは登れなくなるので、モーターでも多少アシストする事はあります。

何れにしてもエンジンモードは高速走行時の燃費を稼ぐ為のモードで、エンジン+モーターで馬力を稼ぐような使い方は出来ません。

書込番号：25584226

[あかビー・ケロ]

＞ジョージジョージさん
スーパーアルテッツァさんの言う通り、バッテリーとエンジンの駆動を両方ミックスして駆動させるので別々では無いです。

書込番号：25584243　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

システム出力って難しいんだよね。

この車のエンジンは145馬力でモーターは184馬力。

低中速域の場合は…
一般的にエンジンのみでモーターを回す場合はエンジン出力（馬力）がそのまま使われるのでエンジンの発電だけの場合は最大で145馬力分しかモーターの馬力は出ない。

なぜモーター出力が184馬力なのかはエンジンで発電した電気に加え、バッテリーに蓄えられた電気も併用した時に出せる最大馬力。

高速域は…
エンジンでの走行だから145馬力がMax。

それなのにシステム出力が215馬力なのかはいまいち分からん。
このホンダのシステムは…ではなくトヨタのTHS2もシステム出力の計算式は分からん。
色々とうまく使ってるんだろうとしか…

書込番号：25584259　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ジョージジョージさん
あと高速走行の一定速度でのみエンジンだけで駆動しますが最大出力の半分も出してないと何かの記事で書いてありました。
よってエンジンはほぼ発電の為の出力特性に合わせてあるだけです。

書込番号：25584269　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞ジョージジョージさん
ホンダのハイブリッドはシリーズ式とパラレル式の良いとこ取りしたものです。
カタログにもある通り普段はバッテリーからモーターを回して走る。
強い駆動力が欲しい時はバッテリーとエンジン発電からモーターを回して走る。
高速時は通常ガソリンエンジンとして走る。
なので、システム合計だと320馬力みたいななってますが、そんな事にはなりません。
高速はガソリン車です。

書込番号：25584486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

ジョージジョージさん おはようございます。

HEV開発経験あります。
Hondaがシステム出力合計を公開しているのであれば。。。

まずe：HEVシステムは
タイヤ駆動するMOTと
ENGの出力を充電するMOTの２つあります。
ENGで発電しながらMOT駆動で走行するシリーズ運転は構造的に理解しやすいですね
このMOTは電動駆動と減速時走行エネルギーをBATTへ充電
ブレーキ操作による減速もMOT出力分は充電、それ以上の減速をする場合は
通常の摩擦ブレーキが併用されます。（目安は減速度0.25G以上から介入）
これが大きく燃費消費量を改善します。

もうひとつのエンジン直結MOTはENG駆動による発電（シリーズ運転）と
ENG駆動走行する場合エンジンを始動させ回転合わせを行って駆動軸と制御締結クラッチで駆動力を伝えます。
このMOTはエンジンと機械的に直結しているためエンジン駆動している場合も回転しています。
なので回るだけで発電していますが
制御によってエンジンへ出力を伝えることもできます。

ですのでENG出力＋発電用MOT出力（駆動制御）を合算できます。
ですが出力は制御していますのでMOT最大出力での合算はしていません

高速道路での瞬間的車線変更など短時間だと思います。

BATTストレスを少なくし寿命を延ばしているのではないでしょうか

なのでHondaのe：HEVシステムは日産より優れていますね
また一時期ｉＭＭＤスポーツHEVとHondaは言っていましたが
制御次第でそのポテンシャルを多くもっているシステムでもあります。

参考になれば幸いです。

書込番号：25584749

[槍騎兵EVO]

＞ジョージジョージさん

システム出力215psですけど、多分国内ではそれを出す方法は無いんじゃないですかね？

100km/h程度では直結していても、そこから強加速すれば直結外れてモーター駆動になっちゃいますからね。

アウトバーンなどで180km/hとかそういう時だけだと思います。(ステップはそんなに出ないでしょうけど・・・)

書込番号：25584884

[tarokond2001]

＞ジョージジョージさん
＞エンジン走行モード時はマックス145馬力、モーター走行時は184馬力に移行し、
＞その時のエンジンの145馬力は走行には寄与せず充電にのみ寄与すると考えてよいですか？

まぁ、そういう理解が間違いとは言えませんが、それではシステム出力215馬力には到達できません。

ホンダのシステムで（トヨタも同じですが）
システム出力215馬力を発揮する「エネルギー源」は、
「ガソリンの燃焼」と「バッテリーの電力」によります。

ということで、
ガソリン（エンジンで燃焼させて）で145馬力。
それに加えて
バッテリーから供給できる電力で70馬力。
合計で215馬力。
ということです。
（バッテリーの出力が70馬力＝約52kWが限度、ということですね。バッテリー72個ですから、電圧は270Vとして、最大電流値が200Aくらい？）

モーターの「出力184馬力」は、モーターに電力が供給されれば、それだけのパワーを出せる、という意味でしかありません。

実際のところは
槍騎兵EVOさん　のおっしゃるように

高速域で、駆動輪がエンジン直結となり、最高出力145馬力を出して走行している際に、
バッテリーにも電力が残っていれば、プラス70馬力の出力をモーターにより上乗せできる、かな？

書込番号：25584997　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

e：HEV速度とエンジン回転数の関係

ジョージジョージさん

エンジンモードで走行する際の補足説明をしたいと思います。

エンジンモードで走行する時ですが、エンジンと駆動輪の間には変速機がありません。

https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/

この為、速度に対するエンジン回転数は常に一定なのです。

参考までにUPしたグラフは我が家のe：HEVの速度に対するエンジン回転数を示しています。

100km/h走行時エンジン回転数は約2220rpmで、アクセルを踏み込んでも変速機がありませんのでエンジンモードのままで急激にエンジン回転数が上がる事はありません。

アクセルを踏み込むとエンジンモードからハイブリッドモードに切り替わり、強い加速となるのです。

又、この時にモーターが大量の電気を消費しますので、大きな電気を発電の為にエンジンは高い回転数となるのです。


以上のようにエンジンとモーターの両方で走行するのは、穏やかな加速時や緩い上り坂のような時だけになります。

急激な加速時はモーターだけで加速し、エンジンは発電に徹するのです。

という事でエンジンモードの時はエンジン回転数があまり上がりませんので、エンジンモードのままでエンジンから高い出力を得る事は出来ません。

つまり、エンジンモードでエンジン出力145馬力を得る事は出来ないのです。

書込番号：25585678

[ジョージジョージ]

参考になりました、なかなか得られない情報をいただき、ありがとうございました。
ほか皆様も、経験等からのご意見もいただきありがとうございました。

書込番号：25585783　スマートフォンサイトからの書き込み