クロストレックの新車
新車価格： 301～405 万円 2022年12月1日発売
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このページのスレッド一覧（全99スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 社外品ドラレコ付けた方いらっしゃいますか？ |
41 | 46 | 2026年2月9日 16:11 |
| オイルフィルター交換時期は？ |
51 | 25 | 2026年2月8日 22:24 |
 マルチビューAUTO |
8 | 11 | 2026年2月5日 19:14 |
| S:HEVの異音について |
8 | 7 | 2026年2月3日 22:17 |
社外品のナビは？ |
9 | 8 | 2026年2月2日 21:59 |
| e-boxerのエンジン再始動時の異音について |
10 | 14 | 2025年12月25日 08:09 |
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ドラレコもアイサイトの関係で純正が良ささそうですが、高すぎます…
社外品を付けた方いらっしゃいますか？
おすすめや注意点ががあれば教えてください。
社外品を付けると保証対象外になるとか、あるんでしょうか？
書込番号：26407820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かまぽこさん
＞社外品を付けると保証対象外になるとか、あるんでしょうか？
今は分かりませんが、
以前に、熊購入で話をした時の話しですみませんが。
オプションのドラレコ（確認済）でないとアイサイトと干渉してアイサイトが誤作動する恐れが有りますとの事。
ですから、高くてもオプションのドラレコをお勧めします。
又は、アイサイトとの相性確認済の製品を。（その場合は自己責任になると思いますよ）
書込番号：26407835
2点
確実な事は判りませんが、
検証されていない事に関して使えるとは言わないと思います。
個人的には、スバル純正品が、特別な品とは思いません。
あくまでメーカーで検証済品と言う事だと思います。
みんカラでは、社外品付けてアイサイトエラーないと書いてる方多数います。
どうしても、社外品を付けたいなら、みんカラ参照してみてはいかがでしょうか？
書込番号：26407870
5点
＞かまぽこさん
アイサイト絡みで不都合が出るとすれば、
①カメラ視界との干渉
②ノイズ（電磁波）
が考えられます。
①は取付場所を考慮、②は日本の有名ブランド品（当たり前にノイズ対策されている）を使っておけば問題なさそう、絶対とは言えませんが。個人的にはケンウッドやパイオニアは安心感があります（純正車載機器メーカーなので電源設計ノウハウには長けていそう）。
＞社外品を付けると保証対象外になるとか、あるんでしょうか？
それが原因でなんらかの不具合を誘発したと考えられればあり得ますが、そういうケースが発生する可能性をどう見るかですね（個人的にはきちんと取付を考慮すれば低いと思います。）
カメラ別体でドラレコ本体（電源部）をアイサイト機器から距離を開けて設置出来るものの方が、比較的安心出来そう。
書込番号：26407903 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
＞ヒグマの父さん
＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
ディーラーでは持ち込み取り付けはできない。社外品だとアイサイトに干渉する恐れがあるので純正を勧めます、でもまあ社外品で不具合ってのも聞いたことはないですけどね…、っておっしゃってました。多分、社外品でも大丈夫なんだろうなぁと感じます。
が、車に詳しいわけでもないし、あまり社外品つけている方がいようで勇気が出ません。
少し高い、位なら保険料だと割り切って純正品付けるんですが、バカ高いですよね…
書込番号：26407926 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かまぽこさん
2023年式レヴォーグにケンウッド DRV-MR570を取り付けて約3年使用していますが一度もアイサイトエラーが発生したことはありません。取付位置は運転席アイサイトカバー横です。多分どこかのスレに写真もアップした記憶があるので過去投稿を探してみてください。
ドラレコ等電子デバイスでアイサイトエラーが発生するケースを見たことないのでハッキリしたことは言えませんが影響を及ぼすのであればドラレコからの電磁波が一番可能性としては高いと思います。電磁波であれば少なくとも国内メーカー製ドラレコであればVCCI認証を取得しているはずなので問題が出るようなことはないと考えます。(絶対とは言えませんが.......) 逆にVCCI認証を取得していない海外製ドラレコ(特に中華製)で問題が発生するかもしれません。
個人的には高い費用をかけて純正ドラレコを装着するメリットを感じません。純正にこだわりがなければ純正ドラレコ(前後)の半額以下(工賃込み)で高性能なものが装着できる社外品をおすすめします。
メーカーについては性能や好みの問題もあるのでカー用品店やYoutube等で確認する必要がありますが、大手メーカーのケンウッド、パイオニア、コムテック、ユピテルあたりを選択しておけば問題はないかなと思います。
書込番号：26407937
1点
＞かまぽこさん
アイサイトの車だろうが社外品で大丈夫ですよ。実際ドラレコ４台同時に付けてましたし 笑
ドラレコ付けて補償対象外なんてメーカーあったら誰も買いません。
それより有名メーカーなら大丈夫って考えの方が危ないです。
数年前のモデルでさえ前後ドラレコのノイズが酷い物がありましたので、こればかりはご自身で口コミなど調べて買う方が一番かなと思います。
書込番号：26407948
1点
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|---|
みんなさー無責任にテキトーなこと言いすぎ？って感じなんだけどぉ
もしアイサイトがエラー出て止まっちゃったら、だれが責任とるん？って話なんだけど
アイサイトのカメラの邪魔になる系のグッズはマジで付けちゃダメだよ
灰色のとこにドラレコとかオンダッシュのレーダー探知機とか付けるのはダメなんだって。
今日はレヴォーグの資料しかなくてゴメンね
でもね、クロストレックもだいたい同じルールだから
アイサイトってこのへん厳しくって、
おカタい車屋さんほど「純正ドラレコ以外ムリ」ってなるんだよねぇ。
書込番号：26407983
2点
＞BIGNさん
ありがとうございます。
社外品つけられてるんですね！
VCCI認証、よく調べてみます。
KENWOOD、ユピテルあたりで検討してみます。
書込番号：26407997 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。
そうですよね。そりゃあ純正品売りたいので干渉とか言われますが、営業さんもアイサイトの不具合は今のところ聞かないって言ってたくらいなので、まあ本当はほぼ（100%ではなく自己責任になるのは承知です）大丈夫なんだろうな、と思いました。
書込番号：26408004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ピヨ猫さん
ありがとうございます。
灰色の部分は、オートバックスとかで付けても取り付けはしないです。それはもちろんです。
逆にそれさえ守ってれば社外品、大丈夫そうなんですかね？
書込番号：26408010 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
XVだけど、フロントガラス中央上部のバックミラーの裏あたりに、前後カメラ式ドラレコのフロントカメラを付けてます。
ケンウッド製で、確か電波干渉防止されているカメラです。
その場所は、バックミラーの足や、メーカーのセンサーのようなものも貼り付いていて込み合っていますが、アイサイトへの影響は大丈夫です。
書込番号：26408018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
いつもありがとうございます。
KENWOODの、VCCI認証ってやつですね。
場所まで教えていただいて、参考にさせてもらいます！
書込番号：26408042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クロストレックは、新世代アイサイトでカメラがフロントガラスに隙間なく付いているので、いずれにしてもその外側サイドに付ける形になるのではないかと。
大昔（15年以上前）に韓国製のドラレコを付けたら電磁波が酷くてレーダーが鳴り響きテレビが映らなくなりました。それ以来日本ブランドしか買わないようにしています。
私のはアイサイトVer.2ですが、ミラーの支柱の前のほぼ真ん中（ドットがなくなるところ）にケンウッド製のカメラ（本体別体）を付けています。元々そこに四角い車検シールを貼っていたので、アイサイトの視界的には問題ないと思い。付けてからまだ半年弱ですが、エラーは出ていません。
書込番号：26408043 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
純正も外側（助手席側）ですね。サンバイザーとの干渉とかどうなんだか知りませんけど。
書込番号：26408064 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ピヨ猫さん
>みんなさー無責任にテキトーなこと言いすぎ......
はあ........コメントされている方は誰一人社外品取り付けて100%問題ないなんて言いきっている人はいないのだけれど。ちゃんと文章読んで理解してからコメントしなさいな。
社外品を使うのはドラレコに限らず基本自己責任だし、最終的に純正 or 社外品装着を選択するのはかまぼこさん。多少でもアイサイト誤動作発生リスクが心配なのであれば純正ドラレコを選択すればよいだけの話。
そもそも、VMとクロストレック(VNも同じ)じゃカメラやカメラカバー形状が違うんだけどそれは分かった上でコメントしているんだよね？ あと、ディーラーが純正ドラレコを取り付けてる位置はほとんどがマニュアル上禁止エリアとされている部分なんだけどこれはどう説明するのかね？納得のいく回答をしてくださいな。
上の自分のコメントは納車後すぐに装着し、約3.2万km走行した上での経験談。全てのシチュエーションを網羅しているわけではないが今まで走行した中でプリクラッシュブレーキは数回だけど正常に作動しているし、作動前の警告は数え切れないほどある。一度たりともアイサイトがおかしいと感じたケースはない。まあ、自分のコメントを信じる信じないは人それぞれだけれど。
書込番号：26408124
6点
＞コピスタスフグさん
写真までありがとうございます。
なるほど、車検シールの場所！盲点でした。
書込番号：26408129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かまぽこさん
＞なるほど、車検シールの場所！盲点でした。
車検シールの位置は今は運転席右上になったのと、新世代アイサイトでは中央はまずいと思うので、純正の写真を参考にして下さい。
純正もアイサイトカメラの脇に貼り付けるのはカメラのみ（本体電源部は別体）ですね。やはり電源をアイサイトの近くに置くことを忌避したのだと思います。
書込番号：26408133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かまぽこさん
興味があったので上で挙げたメーカーのVCCI対応について調べてみました。
VCCIにはクラスAとクラスBがありクラスBの方が干渉を抑える基準が厳しくなります。ただ、クラスBに対応していたとしても100%干渉を抑えられるわけではありません。まあ、ＶCCIを意識していない製品と意識している製品のどちらがいいかと言われれば後者になると思います。
ケンウッド: VCCI クラスB
パイオニア: VCCI クラスB
コムテック: 多分VCCI クラスA（FAQに記載あり)
ユピテル: 現行製品はVCCI記載なし
書込番号：26408162
2点
＞かまぽこさん
クロストレックです。
私は純正品を付けています。前後別ドラレコです。
前はたぶんデンソーテン、後はケンウッド。
選んだ理由？ 後で取り付けるのが面倒だから。
いまどきの日本製ドラレコで電磁障害を起こすドラレコはありません。
アイサイトに限らず、似たような装置が各社（車メーカー）についている。
ただ、配線は最初からあるので、純正の方が付ける手間は要らない。
新車時のDOPは全て納整センターで取り付けてしまう。
我が家のクロストレックは販社の本社に配送された翌日納車でした。
書込番号：26408191
0点
＞コピスタスフグさん
わざわざありがとうございます。
はい、ちゃんと自分で調べてみますね！
書込番号：26408315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BIGNさん
調べていただいたんですね！？ありがとうございます！！！
なんと、ユピテルは認証無いんですね！？
でも、まあユピテルなら問題ないのかなあとも思ってますが。
書込番号：26408316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
できれば純正が良いし、納車時に完璧、が理想ですよね。納車後にオートバックスに行って、コーティングやさんにも行って、って面倒過ぎます。
1万円くらいの差なら全部ディーラーでやってもらいたいですが、ドラレコとコーティングは高過ぎます…。
書込番号：26408319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドラレコとコーティングは高過ぎます…。
コーティングは専業店と比べてしまうと質と価格のバランスはそうですよね…。ディーラーに全てお任せという方には付加価値はありますが。
純正ドラレコは信頼性（スバルが取付検証・動作確認をしている・たぶん3年5万km保証）を考えれば、仰る通り保険代みたいなものなので、一概に高いとは言えないかと。
助手席前のガラス面に市販品に多いモニター付きのドラレコ本体を付けるとサンバイザーが奥まで起こせないのではないかと思いますし、使い勝手の面でも純正を一考してみても良いのかも。
書込番号：26408446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かまぽこさん
みなさん、言及しないようなので注意点を一つ。
アイサイト搭載車なので、確かに純正品は安心なのですが・・・純正のドラレコは録画できる時間があまりにも短い。
ディーラーオプションで前後のドラレコを付けていますが、フロント（デンソーテン製）、リア（JVCケンウッド製）のマイクロSDカードは標準でどちらも容量が16GB。
フロントは標準モードで5時間20分・高画質モードで2時間40分、リアは標準モードで4時間40分・高画質モードで2時間30分。
日帰り旅行どころか、ちょっとした買い物でも記録が上書きされてしまう時間しか録画できません。
どちらも、32GBのマイクロSDカードを買い、録画時間を倍増させることはできますが、それでも高画質モードで5時間ほどですし、値段も高く1枚7,000円以上すると思います。
一般市販のドラレコでは128GB対応が珍しくありませんが、何かあったときに重要な証拠となるドラレコの録画時間がこれでは・・・
万が一事故を起こした際は、必要に応じて適切なタイミングでエンジンを切らないと、証拠が消えてしまいます。
後から、自分でマイクロSDカードの容量アップを試していますが、自己責任になりますし、意外とガードが固くてイマイチな結果になっています。
書込番号：26408654
1点
＞高画質モードで2時間40分
単純に「事故の記録を残すドライブレコーダーとしての機能」ならこれで十分では？事故ったら抜くでしょうし、上書きしたくない時は予備のメモリーカードを準備しておけば良いので。
私のケンウッドに入れているSanDiscの高耐久仕様のマイクロSDは128GBで買った当時は2,700円弱/枚でした。今は少し上がっているようですが。高画質で1枚に前後同時録画で9時間20分です。1枚予備を積んでいます。
書込番号：26408684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
おっしゃるとおり、本当に事故の瞬間（多少の事故前の映像を含めて）だけなら、この記録時間だけでも十分かと思います。
以前、坂道の信号待ちで前車が下がってきて、ぶつけられたことがありました。
お互いに降車して話し合いをしたのですが、相手は頑として自分のミスを認めませんでした。
そんな時はお互いに興奮しますから、どうしても声が大きくなりがちですよね。
単に私がエンジンを切り忘れただけでしたが、事故後の話し合いでの相手の高圧的な物言いや脅すような発言も、全てドラレコに音声が記録されていたので、その後の交渉がずいぶんと有利になった経験があります。
それでも、後から考えると「あれもすればよかった」とか「あれを確認すべきだった」などと思い返すことが多かったので、それ以降はできるだけ証拠は多い方が良いと思っており、私は記録時間にこだわるのかも知れません。
コピスタスフグさんと違い、私は非日常でそこまで冷静に対処できるかどうか自信がありませんので。
それ以外の用途としては、遠出をした際に後から行程を見返すこともありますからね。
書込番号：26408703
1点
＞コピスタスフグさん
たびたびで申し訳ありませんが、もう一つ。
「事故ったら抜くでしょうし」とありますが、事故によってはご自身で抜けないこともありますよね。
周囲に人がいない場所での単独事故などもあり得ますし、後々の検証のために情報は多いに越したことはないと思います。
まぁ、どちらにしても判断するのはトピ主さんですけどね。
書込番号：26408738
1点
私のXVでの経験。
Vantrue N4というドラレコのカメラ部分をアイサイトの両眼の間に設置して使い、3年間何も問題ありませんでしたが、3年目、走行中にアイサイトが警告を出して止まりました。ドラレコの電源を落とすとアイサイトは正常に動作し、電源を入れると10分以内にアイサイトが停止するということを数回繰り返したので、ドラレコのせいで間違いないでしょう。
なお、ドラレコカメラを、アイサイトの両眼カメラの間から離して、運転手の正面に持ってくると問題ありませんでした。
ちなみに、XVのアイサイトは日立系の会社との共同開発で、クロストレックなどの「新世代アイサイト」(*1)はVeoneerというスウェーデンの会社で、ハードが全く違いますので、その点で直接の比較はできません。
そもそも、3眼の「新世代アイサイト」では、両眼の間にドラレコを設置するなんてできませんし。
*1 そろそろ正式名称をつけてくれよ。
書込番号：26408887
1点
赤カブのケンさん
具体的な事例、ありがとうございます。大変参考になります。
Vantrueは中華系企業ですね。LEVORGに乗られているYoutuberさんがN5やN4 Pro紹介されていたので知ってました。ざっとVenture製ドラレコのマニュアル等を調べてみましたがVCCI表記は確認できませんでした。
しかし、3年間は問題なくてそれ以降電磁波の影響が出だした理由がよく分からないですね。ハードウェア関係は詳しくないのですが電磁波を減らすのは基板や筐体のシールドだと思っていました。でも、シールドであれば劣化するなんて考えにくいのですよね。
書込番号：26408928
0点
＞BIGNさん
電解コンデンサーなんかは経年劣化しますからね。特に、高温になる車内では。
ドラレコの寿命は3年、と言う人もいますし。
書込番号：26408952
0点
＞それ以来日本ブランドしか買わないようにしています。
と上に書きましたが、すいません嘘でした。（以下長い余談ですが、）ケンウッドの前はSJCAMのSJ5000Xという中華製のウェアラブルカメラを前後に付けて、ドラレコモード（電源ACC連動）で10年弱「不具合なく」使っていました。
バッテリー内蔵（車載機器としては望ましくないですが）なので事故で電源が途切れても設定した時間分の録画を維持出来る・HDMIで画像をナビに映せる（国産では当時そういうのがなかった）ので使っていました。取付場所はアイサイトのカメラから若干離して、助手席のサンバイザーの右側のフックを加工して雲台を固定しそれにぶら下げていました（ガラス面ではないので直射日光を受けにくい）。手ぶれ補正が効かなくなり暗部の画質も落ちて来て、ナビを更新（HDMIの入力がなくなった）した昨年秋に、ナビ連動のケンウッド前後（DRV-MN940）に載せ替えました。ナビ画面で操作・確認できるし、キャパシタ内蔵なので電源が切れても最後の録画は確実に保存されます（と思います）。暗部の画質も上がりました。
SJCAMはフルハイビジョンで32GBのMicroSDに5時間弱録画出来ましたが、十分でしたね。残しておいた方が良いと思った動画は（ドラレコは予備のSDに入れ替えて）動画をPCに移していました（その動画使う機会は訪れていませんが）。
＞BIGNさん
経年でノイズの問題が出るとすれば、電源基盤の素子の劣化でしょう。直射日光に晒されて夏場には50℃以上に熱せられる場所でまともに動き続けるのは、しっかり車載機器の品質基準（あえて精細チップは使わない）で作られた国産純正メーカーに限られると思います。
書込番号：26408953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ADIZさん
ありがとうございます。
それも、全くチェックしてなかったです！！！
なるほど、カード容量の対応も見ないとですね！
今、ユピテルのy-401di（モニターレス）にしようかと思ってますが、こちらも64GBまでであまり長くはなかったです…
書込番号：26408969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞赤カブのケンさん
ありがとうございます。
アイサイトに不具合が！！！と怖くなりましたが、よくよく読むと、日本の最近の気候のせいかもとの見解で少し納得しました。
そうですよね。異常ですものね。そのうちエアコンの耐久温度も超えるかもなんて話もありますしね…
書込番号：26408974 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
度々いろいろな情報ありがとうございます。
DRV-MN940って純正品に似ていますね。が、生産終了となっていました…
純正品のようなモニターなしならジャナにならないかなと思い、ユピテルのy-401diしか見つからなかったので、KENWOODにもあるのか、とこれから探しにいきます！（パンフレットには無かったような気が）
書込番号：26408981 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
DRV-MN970っていうのがあるんですね！
ちょっとよく調べて、ユピテルと比較してみます。
ユピテル以外のモニターレスは知らないメーカーのものしか見つからなくて困ってたので目からウロコでした！
書込番号：26408986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かまぽこさん
DRV-MN940はケンウッドの市販ナビとの連動専用品なので、純正での扱いはないと思います。
ケンウッドは純正品を使っているメーカー（なので品質は期待できます）ですが、純正指定された製品は限られたものだけになるかと思います。
DRV-MN970もケンウッドナビ専用品なので、ディスプレイ標準のクロストレックには使えないかと。
カメラ別体（モニターレス）って少ないんですよね…。パイオニアのVREC-DS600（1カメラ）くらいでしょうか…。
書込番号：26408997 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
KENWOODのは調べるとモニターが別で必要、もしくはカードを抜いてパソコンなどで見る、という感じなんですね。
ユピテルのy-401diはアプリでスマホで見らるタイプで、ディーラーでは純正の前後別の商品も、モニターには連動していない、アプリでスマホで見るか、カードを抜いてpcで見るかだと聞きました。
ユピテルと純正品の仕様はほぼ同じなのかな？と思うんですが…
他にこのタイプは無さそうですね。
書込番号：26409018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かまぽこさん
ケンウッドはケンウッドナビでしか操作出来ないと思います。汎用のモニターを繋いで使えそうなのはパイオニアのVREC-DS600ですね。
ユピテルは長らくレーダーを作ってきたメーカーなのでノイズに関しては問題ないと思いますが、それ以外のものは使ったことがないので…。モニターレスでwifi（アプリ）で確認や設定が出来るのは合理的で良いと思います。
モニターレス・wifi（アプリ）・前後2カメラだと、ミツバサンコーワ（ホンダの純正品を作っているメーカー）のバイク用があり、仕様・性能的には十分車にも使えそうなのですが、本体から出るケーブルが固くて短い（延長ケーブルはあるが高い）ので、車への取付は難儀しそうです。
書込番号：26409041 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
赤カブのケンさん
コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。コンデンサが劣化するのは知っていましたが電磁波にも影響を及ぼすとは知りませんでした。勉強になります。自分の方でもちょっと調べてみたらコンデンサ劣化が電磁波に及ぼす影響についていろいろ出てきてなるほどと思った次第です。
書込番号：26409091
0点
かまぽこさん
ドラレコのカーナビ連動はすぐナビの大画面で映像を確認できるのが最大のメリットですがそれにより値段が高くなったり、選択できる機種が限られたりするので一長一短かなと思ってます。
自分は何かトラブルに遭遇した時、スマホ(iPhone16)ですぐ映像を確認できるよう以下リンクのカードリーダーを車のコンソールボックスに忍ばせてます。安くてかなり小型でかさばりませんし外部電源も必要ありません。試したことはないですが多分USB-CのAndroidスマホでも使えると思います。このようなものを活用する手もあると言うことで参考になれば.......
www.amazon.co.jp/dp/B0DJQWCH2C
書込番号：26409097
0点
＞コピスタスフグさん
いろいろと教えていただいてありがとうございます。
モニターは、アイサイトを考えると付けられる位置が本当に限られてしまうのでもう邪魔かなと、諦めました。
モニターを別て設置するのもちょっとなぁ、と思うのでもうモニターレス、スマホで見られるものが希望です。
クロストレックの純正品ナビも、ディーラーに聞いた話が聞き間違えでなければあのモニターには映らないらしいんです（ほんとか？？？）。
なら、あんなに高い純正じゃなくても、って思いました。
が、探してみるとなかなかアプリ対応のモニターレス無いんですよね…
バックミラー型はなんとなく抵抗があるし。
書込番号：26409202 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BIGNさん
いつもありがとうございます。
私の聞き間違えでなければ、クロストレックの純正ナビ、あの大画面とは連動してないんらしいんです。
そんな事あるのか？と思うので、もしかしたら私の聞き間違えかもしれませんが…
カードリーダー！たしかに、置いておけばいつでも見られますね！良いこと教えてもらいました。
ありがとうございます！
書込番号：26409203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かまぽこさん
>私の聞き間違えでなければ、クロストレックの純正ナビ、あの大画面とは連動してないんらしいんです。
アクセサリーカタログ確認しましたが確かに純正フロントドラレコは純正ナビと連動しなく、Wi-Fi使ってスマホと接続して専用ビューアで観るようです。また、純正バックカメラは別製品なのでこちもWi-Fiで接続。なので車内で映像を確認したい場合は都度フロントカメラかバックカメラに接続する感じですね。ちなみに自分が使っているドラレコだと1枚のMicroSDカードへフロントとバックの映像両方が記録されます。
書込番号：26409213
0点
ナビが車メーカー専用になった時点で社外ドラレコをナビ画面で見るなどは出来ないでしょうね。
無いものねだりだけど、車をナビレスで買えて、社外ナビ＆連動する前後カメラドラレコなどを付ければ、ナビ画面上でドラレコ操作したり、ナビ画面で前後のドラレコ映像を確認したり出来るんだけどね。
書込番号：26409270
0点
どうやら、車両標準のインフォテインメントシステムでも社外品のUSB-RCAアダプタで（RCAの）映像入力は出来そうですけど、そこまでするかって感じですね。パイオニアのVREC-DS600はRCA出力出来そうですけど。
何年か後に私も現行フォレスターに乗り換える時のことを想像すると…、
今の世の中の製品からなら上記パイオニア（その時まで販売されているかどうか微妙ですが）をフロントに、本体の置き場所の工夫は必要ながら手元で操作出来るのは利点かなと。リアは正直何でも良い（動画を確認する機会はほぼない。事故時など必要な時はカードを取り出せば良い）と思います。それか、バイク用を付けるかも。（今バイク2台にミツバ製の前後のを付けていますが、機能はシンプルながら調子は良いので。）
もしかしたら、SJGフォレスターを整備不能になるまで乗り続けてナビと連動ドラレコを更新するかもしれませんが。リアカメラがリアビューミラー代わりに使えるのが至極便利ですし。
書込番号：26409455 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと、MicroSDが読めるAndroidなら直接挿して動画を見れると思います。
＞BIGNさん
情報ありがとうございます。Lightning用のカードリーダーは持ち歩いていたのですが、iPhoneを買い替えたのでUSB-C用のリーダーが必要ですね、USB-A用のリーダーはあるのですが変換コネクタを使うと相性もありそうなので、エレコムのUSB-Cのカードリーダーをポチりました。
書込番号：26409467 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
こんにちは、こんばんは。
クロストレックS:HEVに乗って間もなく1年点検を迎えます。メンテナンスはディーラーでメンテパックを使っています。
取説によるとエンジンオイル交換は1万キロまたは1年（シビアコンデションは半分）、オイルフィルター交換はオイル交換と同時推奨。
我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイルは半年の点検ごとに交換しています。
そこでふと疑問に思ったのですが、皆さんはオイルフィルターの交換はどうしています？
① 2回に1回の割合・・・メンテパックも10,000㎞または1年ごとに交換になっていて、今回の1年点検で交換が組まれています。
② オイル交換ごとに交換・・・取説では推奨扱いですが、メンテパックでは6か月点検では交換しませんでした。つまり、ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
現在はどのメーカーの取説でも「エンジンオイル交換と同時交換推奨」になっていると思います。
もし、①にすると、次回交換は1年後、②にすると6か月後になります。部品も安く、作業時間もほぼ０ですが、エンジンオイル量は増えます。
ご意見をお聞かせください。
2点
オイルフィルターなんて純正品質でも1個1000円もしないパーツです。毎回交換してもいいくらいですが、一般的にはオイル交換2回に1回って人が多いでしょう。
まぁ、ディーラー交換だと工賃込みで3～4000円くらいはするかもですけどね。
書込番号：26407005
5点
自動車会社勤務の友達に聞いた事がありますが
毎回交換までは必要ないが
ユーザーが管理出来る範囲に案内するため
2回に1回で案内しているらしいです
年4回もオイルを替える人は
5、6回でも大丈夫だが
結局管理出来ないと
書込番号：26407006 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
funaさんさんほどの方が、疑問に思われてるのですか。
それともアンケートですかね。
ま、私は、今までの車人生で、
フィルター交換は、メーカー含め、オイル交換２回に１回といわれてると思ってました。
それを頼りに、今までは律儀にオイル交換２回に一回です。
オイル交換の感覚はまちまちですが。ま、テキトーです。深く考えません。
このお車は、メーカー推奨ですから、替えたければメンテナンスパックに、自己負担で交換を足されたらいいのでは。
ディーラーは、深く考えてなく、今までのルールでやってるのでしょうね。
失礼しました。
書込番号：26407011
2点
＞funaさんさん
＞我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイルフィルター交換は、１年に１回（１０００km）又はオイル交換２回に１回で良いと思いますが、
オイル交換時に同時交換でも問題有りませんので交換すれば良いと思いますよ。
（オイルフィルター、オイル増量分の出費が問題無いので有れば）
オイル交換時に毎回交換する様にすれば管理もしやすい（忘れない）と思います。
※ わたしは昔からオイルフィルター交換は、１年に１回（１０００km）又はオイル交換２回に１回です。
書込番号：26407021
4点
①で、色んな車を40余年乗っていますが、それに由来する不具合は一度もありませんでしたね。
もしかしたら、オイルにもよるけど、3回に一度でも良いのかも知れませんな。
因みに、バッテリー交換もDが言うより、数か月～1年くらいまで長く 難なく乗っています。
まっ、これらは取説やDの推奨のが一番良く、それに越した事はないのでしょうけどね。
書込番号：26407026
4点
②のサイクルは過剰です。
①で良いです。
自分の所有する車は2台ともオイル管理にシビアな小排気量ターボ車ですが、オイルエレメントの交換は年1です。
エンジンオイルは年3でDIY交換してます。
ちなみにクロストレックのオイルエレメント交換はとても簡単で汚れもでません。
6ヶ月点検時にエレメント代＋エンジンオイル200cc程度の追加料金発生するだけなら毎回交換してもいいかも。
書込番号：26407038 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
さっそくのご返信ありがとうございます。
私も何も考えずにスカイラインやエクストレイルの整備時に、2回に1回の割合でフィルター交換（日産ディーラーに丸投げですが）してきたのですが、下の動画を見て、もう一度確認してみました。すると、色々出てきたので目から鱗というほどではないのですが、車メーカーの考え方も変わってきたのかなと思いました。
クロストレックS:HEVなどのHV車はオイル希釈が起こりやす言われるので、オイルと同じくオイルフィルター内のオイルも交換した方が良いのは分かり切っているのですが、皆さんはどうしているのかと思い、スレを立ち上げました。
https://www.youtube.com/watch?v=HQpfAAa31tg&t=934s
書込番号：26407046
2点
＞funaさんさん
サービスデータに記載してある通りに実施すれば問題ありません。
なので、正規ディーラーお任せで正解です。
しかし、早い時期に交換するのは悪くありませんので、私はオイルエレメントは毎回交換しています。
それと、指定オイルが0W-20だとしたら、何でも良い訳ではありません。
スバル車ならスバル指定の0W-20を使用、トヨタ車ならトヨタ指定の0W-20を使用します。
理由は、オイルは粘度規格などが同じでも添加剤が全く異なります。
各社、指定のオイルで試験評価をしていますので、それ以外のオイルを使用すると結果がどうなるのか分からないからです。
（指定以外のオイルでも殆どは問題は無いのですが、基本的には使用しない方がいいです）
書込番号：26407171
3点
 |
|---|
エンジンオイルやフィルターの交換タイミングが距離または期間で
表されますが、取説の交換頻度もあくまでも「目安」ですので
レベルゲージに付着したオイルの汚れやフィラーキャップを開けて中を覗いたりして
そろそろ交換した方が良さそうと判断して交換します。
エンジンオイルが新品比較で濃くなっていたり、手で触った粘性を見たりして
汚れ具合が進んでいたらフィルターも交換します。
現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
毎回洗浄しています。
メンテパックならば、法定点検＋6ヶ月点検のその交換頻度でも良いし
もっとエンジンを労わりたいなら交換を別途設けても良いかと思います。
自分は今の使用状況を見て、法定点検時と４ヶ月毎にして年3回交換を目安としています。
書込番号：26407267
2点
オイルや気体などの流体が流れる途中に設置して、流体中のゴミや不純物を取り除くために有るのがフィルターです。
ですから、オイルをマメに替えていればオイルフィルター交換は不要だとか、フィルターをマメに交換していればオイル交換は不要だとかはなくて、両方定められた周期で交換するのが、正解でしょう。
オイルもフィルターも使用時間に伴い汚れるということです。
例えば家のエアコンフィルターだって部屋の空気の吸い込み口に有るけど、長期間フィルター清掃を怠るとフィルターが目詰まりして、性能が低下します。
書込番号：26407350 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
FA24 汚れ具合 |
SA07B 汚れ具合 |
funaさん
自分もフィルターは長いこと2回に1回交換です。シビアコンディションでの使用ということであればオイルフィルターよりもオイル汚れを気にした方がいいと思います。最低1か月に1回ぐらいオイル汚れを確認し酷く汚れている(黒色)ようであれば交換を検討する感じです。
ただ、最近の水平対向エンジンは汚れにくいのかEJ20と比べるとFA24は5,000km走ってもオイルが汚れにくい印象です。ディーラーでオイル交換する時はMOTUL H-TECH 100PLUSにアップグレードしているのでオイル性能も関係あるかもしれませんが。
ちなみに軽自動車のSA07Bはカストロール入れてますが先月に約5,500km（10か月)で交換したら真っ黒だったのでもう少し交換時期を早めた方がよさげかなと思ってます。
書込番号：26407520
1点
＞ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
私も基本はこれです。年間6,000-8,000km位（FA20DIT）。短距離チョロチョロが多いのでシビアです。
オイルフィルターは目詰まりしてリリーフバルブが開くまでは、濾過性能は落ちません（隙間が減ってむしろ高くなる。ポンプの負担は増していきますが）。シビアコンディションの1年で目詰まりというのも考えにくいです。
昨年秋以降の給油時には燃料添加剤を薄めに混ぜていてオイルの汚れもそれなりに出てきているので、次の半年の時は替えようとは思っています。
書込番号：26407554 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
〉毎回洗浄しています。
初めて知りました。値段もそれなりにするようですので、長く使わないと
元が取れないようですね。
書込番号：26407566
1点
皆さんこんにちは。
＞KIMONOSTEREOさん 年1 本人の交換回数は分からない
＞ひろ君ひろ君さん 2回に1回 本人の交換回数は分からない
＞バニラ0525さん 2回に1回
＞神楽坂46さん 2回に1回
＞tt ・・mmさん 2回に1回
＞kmfs8824さん 2回に1回
＞ジャック・スバロウさん 毎回
＞Che Guevaraさん 毎回 再利用可能品利用
＞ナイトエンジェルさん 決められた回数 本人の交換回数は分からない
＞BIGNさん 2回に1回
＞コピスタスフグさん 2回に1回
＞肉じゃが美味しいさん 不明 本人の交換回数は分からない
ということで、皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね。
スバルディーラーも日産ディーラーも12か月点検ごとですので同じですね。
Che Guevaraさんの再利用可能品利用ということで調べてみましたら高価ですね。チューニング部品でしょうが、私も初めて知りました。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html#:~:text=K&P%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%20KC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%20%2D%20%E8%A3%BD%E5%93%81%E6%83%85%E5%A0%B1%20%2D%20KC%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%82%AB
オイルについて書かれていた方もおられましたが、私はディーラーまかせですので銘柄・粘度は指定していません。これに言及していくときりがありませんので、今回はやめておきます。
GoodAnswerですが、申し訳ありませんが適当に付けました。ご了承ください。
ありがとうございました。
書込番号：26407622
1点
＞funaさんさん
ちょっとまった～
私は年1なんて言ってませんよ。2回に1回です。
なので、年１の人もいれば年４の人もいるでしょう。
私はターボエンジンの軽バンなんで極力４０００ｋｍ以内でオイル交換してます。なので私は年に1回ですね(笑)
今度1台増車するので、軽バンの走行距離は半分以下になると思いますので、2年に1回くらいになるかもね～。
町の修理工場で車検や修理で代車を借りると十中八九、10万ｋｍオーバーの軽が来ます。
これがまぁエンジンはすこぶる調子がいいんですよね。で交換履歴を見るとだいたい、どの店でも３０００ｋｍ毎で交換してあります。
代車ですから年間走行距離はそう伸びないので交換スパンを短めにしてるのでしょうね。
なお以前自分でオイル交換してたときにフィルターは下記のブランドを好んで使ってました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007F7EMT6
私が購入してた時期よりだいぶ値上がりしてますね～。でも品質は安定してるでしょう。
安価なフィルターの中には全く役目を果たさないものもあるようなのでご注意ください。
書込番号：26407846
0点
書き忘れました。
フィルター交換は，オイル交換時に、2回に1回の
頻度で交換します。
書込番号：26407863
3点
10000キロまで待てないので、8000キロくらいで、オイル＆フィルタ交換してます。
書込番号：26407895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
訂正です。
7,8000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換です。
書込番号：26407899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
Ｋ＆Ｐフィルターは米連邦航空局の航空機使用の認可を得ていて、アメリカのレース、NASCARとかエアーレース、バイクレース、航空機などで支持されているらしい。
というのも米国の実績では自分も最初は大丈夫なんかなと疑念を持っていたのですが
使ってみなきゃ判らないので導入してみたが4年ほど使い続けて
全然問題なく使えています。
コスト的には安いオイルフィルター30回分にはなるので
ペイするには自分で10年ほどかかりますね。
更に洗浄にパーツクリーナー１本使っているので
その分もかかります。
アルミなのでオイル冷却の一助になりそうとか趣味的位置付けにはなりますね。
書込番号：26407941
0点
 |
|---|
L880Kは アクロバティックな体勢でないと交換できないので
４回に１回しか替えてないです
（ちょっと特殊な例かと）
書込番号：26407950
0点
了解しました。
再利用オイルフィルターは良い点も多いですが値段も良いので、車を長く使わないと元が取れないようですね。スポーツカーをサーキットで使うなら価格は度外視でしょうが、街乗りクロストレックではオーバースペックでしょうね。ディーラーのお兄さんが一丁寧に整備してくれているので、全てお任せです。
ただ、S：HEVは初めてなので耳慣れない管理で戸惑っています。取説だけは読破する習慣がついていますが。
まあ、妻の車なのでなるべくいじらないようにしています。しかし、
妻が毎日8㎞程の走行なので、１２Vバッテリー（75D23L）だけは管理しています。
＞KIMONOSTEREOさん ＞肉じゃが美味しいさん ＞ナイトエンジェルさん 2回に1回の交換了解しました。ありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん 4回に1回ほどですか。了解しました。
書込番号：26408215
1点
お？
これはターボついてないお
それでもオイル管理は気を付けた方が良いお
5000kmか半年毎が良いお
フィルターも交換した方が良いお
http://www.e-tts.com/tech/download/
ターボ付きの場合お
NAでもオイル管理は大事お
ハイブリッドは燃料希釈が多いお
フィラ―キャップの内側チェックお
書込番号：26408263
1点
〉皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね
大昔からの言い伝えを伝承している訳で
オイルについては劣化具合を語る方多いが
エンジン(の精度等)進化しオイル(の品質も)進化さした中
フィルター交換の必要性を検証した方は少なく
２回に１回との言い伝えを守っている感じかな
実際は２回に１回交換のフィルターも何年も変えて無かったフィルターも
バラすと汚れ具合は大差ないなんて動画もあったりする
みたい
書込番号：26408378
0点
とりあえずメーカー推奨を守らないと保証が受けれないことあるからねー。
だからみんなルールを守ろうとするんだよな。自分で何でも解決できる御仁はご自由に。
書込番号：26409037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
最上位グレードですが，2026.01.28時点では，低速になると全方位カメラによるマルチビュー画面へ自動的に切り替る機能は有りません．
レボーグは，自動切り変えさせることができるそうです．
クロストレック取説にも「AUTO」の事項の記述が無いので，現時点ではどう足掻いても不可能な機能でしょう．
スバル車に初めて乗ったのですが，Versionアップなどで，利便性が向上する等のアップデートが行われたことはあるのでしょうか？
何かの記事で，「今後，AUTO化可能になるアップデートが行われるかもしれません．」との紹介記事を読んだことがあります．
年次改良＝乗り換え，でしか無理ですかね．
今年年次改良されるフォレスターにも自動切り変えは無いそうです．
低速時にカメラ画面になる，って思ったより不要な機能なんですね．
0点
『スバル車に初めて乗ったのですが、Versionアップなどで，利便性が向上する等のアップデートが行われたことはあるのでしょうか？』
→最近になって一部メーカーの一部モデルの一部機能が受益者コスト負担によりアップデートできるようになってきました。
従いましてSUBARUモデルに限った訳でなく、殆ど期待できないように思います。
もしもご記述の機能が必要と感じるなら、各メーカー共「例えばカメラ表示オート切替機能が欲しければ、装備された他(上位)モデルへ乗換えして下さい。」というのが基本的なスタンスだと思います。
ドメスティックマーケットでフラッグシップモデルであったOUTBACKがカタログ落ちし、現状メーカーのフラッグシップモデルと言えるのがLEVORGですので、下位モデルとの差別化或いは区別するためにも機能を一部省略し搭載しているのかも知れません。
当方としては、既に過去の記憶になっていますが、一時期EyeSightによりドメスティックマーケットのADAS機能でアドバンテージを持っていたSUBARUだけに、ヒエラルキーにより各モデルの運転支援系の機能に差異を設けないようにして欲しいものです。
書込番号：26399900
4点
＞TORUちゃんだよ!さん
クロストレックS:HEVに乗っていますが、
通常走行の場合、マルチビュー画面を使うことがありませんので、たとえ自動的にワイドビューに切り替わったとしても使わないですね。
十分手作業で間に合う速さで利用します。
それにしてもクロストレックは高すぎる。
あと50万ほど安くなるよう、装備を落とせないか？
（と言いながらフルMOPです。）
書込番号：26401173
0点
＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます！
乗り換えは無理ですよね。
書込番号：26401411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞funaさんさん
クロストレックは妻のものですが、たまに乗ると、トヨタ車(アルファード、ビューAUTO設定)に乗り慣れてる僕は、駐車の際、低速になった瞬間に自車周りが確認したい願望が強いので。
書込番号：26401417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トヨタ車(アルファード、ビューAUTO設定)に乗り慣れてる
上位モデルだけかと調べてみたら現行アクアでも機能が備わってるようですね。
時速10キロ以下で切り替わるらしいです。
まあ、利便性は使ってみた人にしかわからないのでしようね。
自分のクルマにマルタビューはおろか、BSMすら付いてないです。
書込番号：26401433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オートで切り替わるの使ってる人は結構いるんですかね？
FITの時、フロントカメラの設定で低速で切り替わる設定あったけど、余りに鬱陶しくて速攻OFFにしちゃいました。
友人がトヨタ車でこの機能使ってるけど、助手席に乗るとチラチラちらちらとやっぱり鬱陶しいです。(苦笑
書込番号：26401476
0点
まあ、人によりけりでしょうね。
幸いAUTOは設定を自由に変えられるようなのであとはご自由にというところでしょう。
書込番号：26401500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞TORUちゃんだよ!さん
> 低速時にカメラ画面になる，って思ったより不要な機能なんですね．
> 駐車の際、低速になった瞬間に自車周りが確認したい願望が強いので。
不要か必要かは慣れと好みかなあ、と思います。
私は①後退にシフトした時、②前進中に前方・側方の障害物に一定距離まで接近した時、の二つのシーンで全方位カメラに自動的に切替わる、それ以外は手動切替という車に慣れています。だから低速を条件に自動的に切替わってしまうとむしろ鬱陶しく感じそうに思います。慣れでしょう。
書込番号：26401608
1点
今日クロストレックを車検に出し、代車でレヴォーグを借りてきています。
1.8STIは気持ち良いなぁ・・・とか言うのは別にして、話題のカメラの自動切り替えについてですが、私は便利だと思いました。
と言うのも、私の家は道路が細い住宅街の中にありますから、フロントなどにカメラがあった方が圧倒的に安心感が違います。
住宅街の割に原チャリなんかはそこそこスピードを出しますし、通学時間帯は小学生などの人通りも多いので。
トヨタの初代ヴォクシーにもフロントカメラと自動切り替えが装備されていて、購入した際は（安心感の意味で）随分と助けられたものです。
その後、車を買い替えてトヨタのヴァンガード、SJGフォレスターから現在のクロストレックになりましたが、今日久しぶりに自動切り替えの車に乗ってみて、やはり便利さを実感しました。
自宅から幹線道路に出た時点で自動をオフにし、幹線道路から住宅地に入る際に自動をオンにする使い方をしています。
もちろん感じ方は人それぞれですが、私について言えばやはり自動切り替え機能が欲しいです。
それ以外にも、オートビークルホールドが前面に表示されている点も便利さを感じますので、カメラの自動切り替えとオートビークルホールドの表示位置、ソフトウェアの改修で対応できるこの2点は有償アップデートを期待したいところです。（無理っぽいですけど）
書込番号：26406313
2点
＞TORUちゃんだよ!さん
マルチビューの機能で20㎞/hを超えると地図画面に戻ってしまいますが、これが使いにくい。
これを手動にできるようになるともっと良いのですが。
ABH？ モニターのトップ画面では？
スバルは取説との一致を意識していますので、年次改良があるとしても前型を変更するかどうか疑問です。
書込番号：26406369
0点
『オートで切り替わるの使ってる人は結構いるんですかね？』
→上位モデルのLEVORGのように、別にカメラ前方表示オート機能は無くても良いかも知れませんが、クロストレックの場合フロントバンパーコーナーセンサーアラームがDOPでも装着不可能だという点です。
無論運転に注視していれば異常接近や接触は回避可能だと思いますが、ヒューマンエラーのバックアップとして何故無くしたの？
フォレスター、クロストレック何れの先代モデルには、コーナーセンサーオートアラームがDOP設定がありましたが、現行モデルの一手間必要なマニュアル操作によるカメラビュー切替タイプは代わりにはなっても代替機能としてはお粗末です。
EyeSightをマーケットリリースしADASをリードして来たSUBARUだからこそ、尚更「ヒューマンエラー」に対してのスタンスに疑問を有します。
書込番号：26406512
0点
上記車種に乗って一年が過ぎようとしていますが、走行中に気になる異音が３箇所から続いています。一年点検に出す前に皆様の声を聞かせて頂けたらと思います。
①純正ナビの奥側からビリビリとした振動音
②左後部座席ドア付近からバシャバシャとした水音
※発進時のみ。溜まってる水が揺れる音？
③後部座席中央付近からカチャカチャとした音
①は画面を押したら止まります。②はドアの水抜き穴は問題ありませんでした。③は背もたれを倒すノブが鳴ってる？のような状態です。皆様の車は鳴りませんか？
書込番号：26378288 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピロシキなかゆうさん
Premium S：HEV EXユーザーです。
3月から4, 000㎞乗ったところですが、異音はありません。
振動や異音は発見が厄介です。
ディーラーに相談するとき、動画とか録音が用意できれば分かると思いますが...。
書込番号：26378343
1点
直接な回答にはならないのですが、シートベルトのバックル部分での異音（ギシギシ系）なら対策が出ています。
音は（発生源とは違う方向の）意外なところから聞こえたりもしますので、発生源を見つけるのが難しいですが、
発生源を見つけないことには解決しないので厄介です。根気よく発生源を探すしかないでしょう。
ちなみにバックル部分からの音ですが、私には(恥ずかしながら）前方からの音に聞こえていましたね。
そのくらい運転中に発生源を見つけるのは難しいです。
書込番号：26378415
2点
＞funaさんさん ＞宝くじ御殿さん
前車のフォレスターの際に録画しましたが音も場所も撮れていたのに原因不明と言われ、ディーラーのメカが同乗して一緒に音を確認し対策を施してもらいましたが改善は不可でした。この車も異音が鳴り残念な限りです。運転中に振り向いての詳細な音源特定は難しいので、メカさんに同乗してもらうようにしています。今回の一年点検の際にもお願いするつもりです。
皆さんは音が鳴らないのですね、気になる程ですので残念な気持ちですが直ることを期待してみます。ありがとうございます。
書込番号：26378975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Premium S：HEV EX（2024/12購入）ユーザーです。
私も後部からの異音（カタカタとした割合高い音）が気になり、いろいろ点検、対策してもらっていますが、現在様子見です。
＜以降経緯＞
（第一部）2025/11にスピーカーを交換して以降？後部からカタカタ異音が気になるようになり、施工してもらったカスタム業者に後部ドアスピーカー回りを点検してもらいましたが、怪しい部分がなく様子見
⇒ラゲッジの方からよく聞こえることがはっきりしてきたので、おそらく原因は別と思われ、
後部ラゲッジの荷物を全部おろし、トノカバーやラゲッジマットなどすべて外して、カタカタ音が再現しやすい荒れたアスファルト道路を走行。ラゲッジ部にスマホを置いて録音。
（第2部）録音したカタカタ音をディーラー担当さんに送って確認してもらい、入庫&対策してもらうことに（12/28）
・後部からいろいろ音が聞こえることはメカニックさんも確認。
リアハッチ内のなにかが振動してあったているのではとの予想で、まずあやしい部分を対策してもらう。
⇒付近の道でメカニックさん同乗でテスト走行。少しおさまったかなあ。。いや、また同じ音が。。。
・メカニックさんがもう一つ気になるところに手を入れてみる。で、それで様子を見てほしいとのこと（仕事納めの夕方だし、申し訳ないので、了解）
★2026/1現在、いろいろ対策されたのか、なんとなく全体的に静かになったようだが、強く短い周期の振動では、気になっていたカタカタ音が出る。ですが、限られた道路条件下だけなので、しばらくこのまま様子見しようと思います。
ほとんどの走行時間では静かで快適なので。
書込番号：26384198
1点
＞またたのしさん
ありがとうございます
ラゲッジの中央〜左側の範囲内で鳴っているように聞こえますがハッキリしません。リアシートを倒すノブ？と思いましたが違うようです。ラゲッジかリアハッチかも不明です。17日の点検時にメカニックに同乗してもらう予定です。
発進時に左側後方から聞こえるバシャバシャはガソリンタンク？と思いますが、そんなことがあるんでしょうか？フォレスターの時は聞こえませんでしたが…
書込番号：26386017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピロシキなかゆうさん
ディーラーで見てもらうとのことで、原因が見つかるといいですね。
自分も当初のころ、リアシートのロック部分もを疑いましたが、リアシートを倒した状態で走行してもしっかり音が発生していたので別の問題だと切り分けてます。
バシャバシャという音は聞いたことはありませんが、
カタカタ音は、左後方のラゲッジから聞こえているように感じているので、ピロシキなかゆうさんと同じような場所に原因があるのかもしれません。音の発生源の特定は難しいです。
なお、年末のディーラーでの対策後、少しおさまったように思えたのですが、寒かった年末から、年明けに珍しく日が照って暖かい日があり、そんな日は例の音がはっきり聞こえるようになりました。、今日は、また急に寒くなったのですが、音がおさまったようです。
というわけで、同じ道でも寒い日は異音が発生しにくく、暖かい日ははっきり聞こえるように思います。（ちょっと自信ないですが）
ボディが温まると、どこか柔らかくなる部分があって、例えばドラレコの配線のコネクタとかが内張りの中でどこかにぶつかって音が出てるのかも、なんて勝手にイメージしています。もうちょっと状況を観察して法則に確信がもてたら、再度ディーラーに相談しようと思います。
書込番号：26386824
1点
ディーラーの点検に出しました。
メカが乗ったようですが聞き取れず、点検なので日を改めて同乗させてほしいと言われ日程調整中です。
そんな中、雨の日に助手席ドアのスピーカー付近の下部辺りから水滴の滴るピチャンピチャンとした音がかなり聞こえるようになりました。ドア内？の水滴がスカッフプレートの外側のフレームに落ちているような感じの音です。加えて、発進時に後席左右のドア付近からチャポンチャポンと水が揺れるような音まで鳴り始めて恐怖でしかありません。こんな話聞いたことが無いので不安でしかありません。異音の点検時に併せて見てもらう予定です。
書込番号：26405039 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
純正品のナビがあまり評判良くないようなのですが、社外品ナビの取り付けキットも無いと聞きました。
社外品のナビ使うならダッシュボードに付けとけ、という事なのでしょうか？
そもそも、アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?
書込番号：26395498 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かまぽこさん
下記のようにパイオニアならクロストレックに取り付け出来るようですよ。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=723&bd=raku
クロストレック用の取付キットも下記のようにあります。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/
書込番号：26395573
1点
失礼致しました。
現在は↓のように11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ& インフォテインメントシステムが全グレード標準装備となっていますので、インダッシュに社外ナビは取り付けできないようですね。
https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf
書込番号：26395576
2点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なんと！？インダッシュに取り付けできないなんてことあるんですね…
初スバルを検討していますが、今までナビは毎回サクサク操作を基準に社外ナビ選んでいたのでそれは残念です。
でも、アイサイトとかを考えたらやはり純正ナビなんですね。
書込番号：26395586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かまぽこさん 『アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?』
クロストレックPremium S:HEV EXを使っています。
そもそもスバルに駐車支援機能はありません。
それに、どんなナビが使いやすいかは人それぞれなので何とも言えませんが....。
中央にある11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムに頼った部分があるので、他の機器とは置き換えができません。
ただ、ナビ機能が付いているのはLimited Style EditionとPremium S:HEV EXで、あとはMOP（+6万円）でナビ機能を導入するか、Premium S:HEVに至ってはナビ機能はありません。
https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf
ただ、全車WirelessCarPlayに対応しているので、パイオニアの「COCCHi（コッチ：有料）」やTOYOTAの「moviLink（モビリンク：無料）」やいろいろなナビソフトが使用できますので、スマホがあれば何とかなるでしょう。
もし付けるなら、ポータブルナビ「Gorilla（ゴリラ）」などになると思います。
書込番号：26395596
2点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
あの便利そうなガイドまで表示してくれる凄いバックモニターは正確には駐車支援とは言わないんですね。9年前の何も付いてない車に乗っているので感動しまして、失礼しました。
ゴリラ、懐かしいです！まだあるんですね。
やっぱり純正が良さそうですね。今時はナビよりGoogleマップを使うんですかね。
ありがとうございました。
書込番号：26395603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ナビについてもう一つ。
純正ナビ、外でTVキャンセラーを付けないと走行中ナビ操作出来ませんよね？
TVは今まで付いてても見ることがなかったので、正直要らないです。でも、ナビ操作に制御がかかるのは不便過ぎます。
ナビ操作は主に助手性の私の担当なんですが、どこまで操作できるんでしょうか？音楽やラジオも一切操作不可？
また、走行中とは本当に走っているときだけですか？信号などブレーキかけている時は操作可能？それともパーキング入れるまで何も操作できない？
あと、スマホをミラーリング出来るようにしたいんですが、ミラーリングの場合は制御掛かりませんよね？
またミラーリングするのにオススメな方法も教えていただけると助かります。
色々申し訳ありません。
分かれば教えてください。
よろしくお願いしますわ
書込番号：26398829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーの売り方なので仕方ないかも知れないけど、出来ればナビレスも選択出来るようにして欲しいよね。
そうすれば好みの社外ナビを自由に付けられるから。
車の制御や情報をナビ画面に絡ませるから、社外ナビの選択肢が無くなるのだろうけど、そういうのはインホメーションディスプレイでやってもらいたいな、みたいな。
ちなみに3年前に買ったXVでは、ナビレスが選べたので社外ナビつけましたが、走行中でも助手席の人にナビ操作してもらえます。
書込番号：26400120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
ですよね…
ドラレコもアイサイトの関係で社外品が選べなそうですし、性能の良いものを選べないし、思ってた以上にオプション費がかさみそうで…
書込番号：26404276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方、本年6月に「e-boxerのエンジン再始動について」というタイトルで、所有しているクロストレック（マイルドハイブリッド）が、エンジン停止状態（アイスト状態）で信号待ちしている最中に、突然エンジンが再始動するが、その時の車体の振動が大きく不快で、なぜ再始動専用のモーター（ISG）を搭載しているのにスムースな再始動ができないのかと質問させていただき、多くの返信、回答をいただきました。ありがとうございました。
ところが、この件で別の問題点（事象）が発覚してしまい、今はこの問題をどう解決したらいいのか悩んでいますので、ご享受いただきたいと思います。
あらたな問題点とは、上記の条件で再始動するときに、不快な振動に加えて表現が難しいのですが、あえて文字にすれば「ゲロゲロ」というような異音がするようになりました。
異音はエンジンが再始動するのとまったく同じタイミングで発生しますが、毎回発生するわけではなく、ボタンでエンジンをかけて始動したあとの最初の信号待ちで多く発生し、一度起きるとその後数回は連続して起きるようです。
ブレーキは通常HOLDにしていますが、足踏みしている状態でも同じように起きます。
また、ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。ただ、この操作を毎回するのは苦痛で、且つ正常な操作ではないと思うので、現在は異音が出るのを覚悟した上でブレーキペダルは普通に踏み込んでいますが異音が出た時は不快です。
同じ事象が起きている方、またはこの事象の発生原因が推測できる方、是非教えてくだい。
4点
電動？ブレーキブースターが怪しそうですね。
ディラーに、ブースター圧が少ない時だと思うけどカエルのようなゲロゲロ音が
聞こえると伝えて点検してもらいましょう。
急にブレーキが重たくなる可能性もあるので早い目が良いと思います。
書込番号：26301548
0点
音の表現が少々理解に苦しみますが・・・。
ブレーキを（車体が動かない程度に）徐々に緩めたときに発する「ゴゴゴゴッ」とは違うのかな？
音は実際に聞いてみないとなんともわからないかも。でも聞けばわかると思いますよ、エンジニアなら。
書込番号：26301554
2点
＞友達大事さん 『ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。』
スバルのAVCはブレーキ2段踏み込んで働くタイプです。
『・停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。』
つまり軽く踏み込んだだけではホールドが甘いので異音がするのでは？
ディーラーでこの辺を調整してもらえると直るのでは？
停止中のISGによるエンジン起動は揺れ、音共に仕方がないもあります。ひどかったらこれもディーラーに言ってみては？
https://car.motor-fan.jp/tech/10017242
書込番号：26301620
0点
＞友達大事さん
取説219ページもご参考に。
書込番号：26301628
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
ブレーキブースターは真っ先に考えましたが、通常走行中のブレーキの効きなどはなんの問題もありません。（ブレーキが甘いなど）
ブレーキブースターはブレーキペダルをドライバーが踏んだ時に、その力を増幅して制動力を高めるための装置ぐらいしか理解していないのですが、e-boxerに対しては、どのようなことが原因で異音をだす可能性があるでしょうか？
＞funaさんさん
取説p219 「特有の音や振動について」の中に、今回の事象にあてはまるものはありませんでした。
それと、「スバルのAVC？はブレーキ２段踏み込んで働くタイプです」の根拠を教えてください。
私は、通常は１段踏み込んで、速度計についているAVHの緑のランプが点滅した段階で、ブレーキが効き始めたものとしてブレーキから足を離しているのですが
書込番号：26301765
0点
＞友達大事さん
クロストレックのブレーキは電動ブースターです。
モーターを動力とした機構でマスターシリンダーを押して油圧を制御しています。
ブレーキペダルは踏み込み量を検出しているにすぎません。
（万一の電気故障に備えて機械的にマスターシリンダーを押す機構が控えているとは思います）
検出位置がずれれば踏んでいる量（位置）とマスターシリンダーを押している力の関係が違ってしまっていることが
考えられるのです。またモーター機構の押している力が設定値（設計値）よりも小さいことも考えられます。
キャリブレーションしているはずですが、何らかの不調が生じている可能性があります。
ですから、先ほど音についてお聞きしたのですよ。きっとブレーキの作動力が弱いのだろうと感じたからです。
書込番号：26301827
0点
＞友達大事さん
ブレーキ力が弱いんではなくて解放がゆっくりすぎるんだと思います。きっと。
初期型では解放動作が速すぎて「パン」という音がすることがあり、ややゆっくりにする処置がされました。
本件は何らかの不具合で、ゆっくりすぎるようになってしまっていると考えれば合点がいく気がします。
書込番号：26302063
0点
エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。
書込番号：26302131 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。
私のクロストレックでもこれは多発します。（スレ主様がご指摘する現象と同じかどうかは不明ですが。）
フットブレーキを強めに踏み込んでいれば、異音は発生しません。再始動に伴う強めの振動だけです。
エンジン再始動時のマナーはちょっと酷いですね。渋滞中や混雑した街中ではかなり不愉快です。せめて車両停止時にエンジンを停止しないモードでも選択できれば良いのですが。
書込番号：26302245 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんにお聞きしたいのですが、
今回の異音の音源としてはブレーキパッド以外には考えられないでしょうか？
その場合の対策としては、ブレーキブースター、ブレーキパッドの交換以外に調整で済む方法などあるのでしょうか？
実は、ごく最近の症状で、まだ数回なのですが、EV状態での信号待ちから、ごく普通に発進した時もエンジンの再始動で全く同じ異音が出るのを確認していて、勘弁してくれの心境です。
書込番号：26302348
0点
＞友達大事さん
ですから、「音」を正確に知りたいんです。可能なら録音するなどして音を聞かせてほしいと思うくらい。
ブレーキ以外の要因を考える上でも音がどうしても必要なんです。擬音だと・・・限界があるかな。
音がわからないから今までの経験から推測することしかできないんです。
今一度書きますが音を聞けばきっとわかります。それが技術者というものです。
書込番号：26302369
2点
ほとんどの車はブレーキブースターは負圧で、ペダルの踏む力を強めています。
負圧はエンジンの吸入負圧や負圧発生ポンプで吸引していますが、ボクスターは電動負圧ポンプ
だと思います。
でポンプのダイヤフラムや弁が痛んでると負圧発生時に音がする場合がありますので、ゲロゲロや
バコバコ音の空気関連なら疑った方が良いです。
ディラーメカニックに音を聞いてもらえばブレーキブースターかその他の原因なのかわかるでしょうからまずディラーで
音を聞いてもらってください。
エアー系だとキャニスターとかもポコポコ音がしますが始動時やブレーキとは関係ないので消去法で原因を探してくれると
思います。
ディラー持ち込みで音がしない可能性があるなら、あらかじめスマホなどでボイス録音して聴いてもらうのも良いですね。
ブレーキペダルが関連してるなら早急にディラーに行きましょう。
ブースターが効かなくなったら車はブレーキ踏んでも簡単には止まりません。
書込番号：26303165
0点
2025/09/28 11:18 [26302245]ご記述されているようにスレ主様ご自身が、ストッピングパワーコントロール系に疑念を有しているのなら、当該サイトで文字情報による情報交換等の悠長なことを言っていないで、早急にディーラーサービスフロントへ持込み車両点検を依頼すべきです。
高い機材ほどむずかしい 様もご記述していますが、最悪の場合走行中にお車のブレーキ系統に不具合が生ずれば、ご自身のみでなく周りの他車(者)を事故に巻き込む恐れさえ孕んでいることを念頭に行動すべきだと思います。
書込番号：26303559
2点
XVに乗っていてE-BOXERのエンジン再始動の異音でもやもやしている中でここを見つけました。
乗っているのはGTEなのですが、エンジンがEVモードから再始動する際に異音が出たり出なかったりします。
「ゲロゲロ」という感じではなく、空の紙コップを机とかに軽く打ち付けるときのような音、「カポカポ」といった音です。
自分で聞いている限りでは右前輪のあたり、それもどちらかといえば車体の入り組んだ内側ではなく外側に近いあたりから聞こえるような気がします。
普通ですとエンジンがかかるときに「ぶおん！」となるところを「カポカポぶおん！」といった具合になります。その際カポカポ音の「カポ」のところとぶおん！の「ぶ」のところは音がかぶってます。お判りいただけますかね？説明がへんてこですよね。
あと、その音がする日には走行中に路面が荒れてると足回りからコトコトと音がします。左折するときには結構な頻度で発生していました。
もちろんディーラーには相談済みですが、ディーラーも対策しあぐねているようで申し訳なく思っています。
書込番号：26373108
0点
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