『ウインカーとハザードランプについて』のクチコミ掲示板

[クロストレッ君]

フロントはLEDに対し、リアが豆電球なのは何故でしょうか？
コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。
ご存知の方がいらっしゃればご教示宜しくお願い致します。

書込番号：26229641

[ひろ君ひろ君]

ミラーウインカーなどはLEDが多いです
（配線容量と設置体積の問題かと）

設置体積の余裕のある後部は電球なんじゃ

書込番号：26229656

[kmfs8824]

メインマーケットである訴訟大国の国では、夜間の前走車のリアウインカーが眩し過ぎるだけで、後続車から訴訟されてしまうからのようです。

そのため自動車メーカーではリアウインカーに用いる光源を直線的に発光するLEDではなく、あえて電球を設定しているようです。

コストの問題だけと普通に思ってしまいますが、コスト的には大した違いはないようです。

書込番号：26229657　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。』
→他メーカーでは既にLED化しているモデルも存在しますので、当方は単純にコストパフォーマンスに見合わないからだと思いますが、ではスレ主様が他に考え得る理由とは何を想定されてのご質問なのでしょうか？

書込番号：26229662

[スーパーアルテッツァ]

クロストレッ君さん

↓の方のブログが参考になるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/194357/blog/47314134/

書込番号：26229664

[バニラ0525]

ブレーキランプ、テールランプも、電球にするか、
光量下げて欲しいですね。
最近の左右繋がったテールランプには、辟易します。

書込番号：26229665　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

全部LEDでないと気が済まない人いますが，機能的にに問題ないのに。なぜそこまで求めるか理解出来ない。

自分も大概の人はほぼ見分けなかつかないのに。
本人は判るのか？

採用しない理由？コスト削減です。

書込番号：26229678　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞クロストレッ君さん
＞コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。

スバルの人への思いやりだと思いますよ。

LEDの光は目に光が入り目くらましの様になり目に優しくないですね。
昔ながらの豆電球は、目くらましのの様な光で無く目に優しく光ります。

アイサイトの様に、相手等を守る素晴らしいスバルさんとおもいます。

書込番号：26229689

[クロストレッ君]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
なるほどですね！
メインの北米市場を意識した上での仕様だったのですね。
新型フォレスターも同様みたいですね。
納得しました！

書込番号：26229731

[コピスタスフグ]

LED化して面積を減らし輝度を上げたウインカーには、なんの合理性もないと思います。SJフォレスターに10年乗っていますが、電球が切れた（替えた）ことはありません。被視認性の良いある程度の発光面積を持ち後続車に優しい輝度である電球は、寿命や交換コストを勘案しても合理的だと思います。

書込番号：26229734　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

LEDは長寿命ですが点灯しなくなるとテールまるごと交換で高額です
自分は普通に電球のほうがうれしいですけどね
白く光るナンバー灯などはLEDのほうが綺麗だと思いますが
ウィンカーは光り方も電球のほうが上品に感じます

書込番号：26229736

[ダンニャバード]

でも「眩しい」って理由なら、ストップランプもたいがい眩しいですけど、かなり昔からほぼ全車LEDのような気がする…

書込番号：26229754

[つぼろじん]

でも前の車のブレーキランプや指示器ランプの球切れが気になる

書込番号：26229758

[mokochin]

LEDが眩しいのは、作り込みが甘いからです
マツダはうまく作っています

https://youtube.com/shorts/XyMdU4bGUU0?si=G_dctmjmcpQ8lMaI

書込番号：26229761　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

北米でのライバルとの価格差を押さえるためが一番の理由
カローラクロス、CX-30、HR-Vなどほぼ同額24500〜25000ドルスタート
一番売れてるのがシボレーTrax（21500ドル〜）
２位はクロストレック、３位はHR-V（ZR-V）

訴訟云々は都市伝説に過ぎませんよ、調べてもそんな事案見つからないし。

書込番号：26229881

[ダンニャバード]

＞マツダはうまく作っています

いや、マツダのはメチャクチャ眩しい。Mazda3とかは訴えたいレベル。

書込番号：26229988

[aw11na]

眩しさ問題なら、純正ユニットがLEDで交換不可になれば変な規格外の社外品を付ける奴が居なくなり、一定の基準以上の眩しくなる車はなくなるから、その方がいいという言い方もできる。
まぁそんな違法改造をメーカーは考慮することはないと思うけど、実際はyoutubeで”爆光”とか書いて投稿してる変な人といるしねぇ。

あと眩しいと感じたら車間開けて止まるけど、それに対し「信号待ちの車間は詰めないと違反」って言いがかりはやめてほしいかな。

書込番号：26230071

[mokochin]

>いや、マツダのはメチャクチャ眩しい。

そういう人もいるんですね

まあ、スマホのバックライトや最近の電球照明もLEDですよ
要はLEDであっても、眩しいかどうかは設計次第だと言いたかっただけです

書込番号：26230269　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

マツダは、サプライヤーさんと共同開発した
ディミングタイプのLEDを採用しているようですが、明るさとは
関連なさそうです。減光のしかたが違うだけで。


スタンレー製みたいです。
https://www.stanley-electric.com/jp/products/headlamp/

書込番号：26230454

[宝くじ御殿]

　＞コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。

コストの問題だと思いますよ。それ以外があるとしたら、それは取って付けたいいわけでしょう。
仮に100円違えば1万台で100万円、10万台で1000万円、100万台だと1億円。
たかが100円と思うかもしれませんが、スバルにとっては1億円に相当するということです。

企画・マーケティング部門に決めることだとは思うのですが、目標販売台数を達成できているうちは、
利益を削ってまで高価な部品を使う理由はないでしょう。
ライバル車がLED採用ばかりになって商品競争力を失い販売が低迷すれば、きっとLEDに変わるでしょう。
先手を打って変える戦略もありますが、スバルは高い利益率を求めているので、最後尾でついていく方針
ではないかと感じます。
要は何が販売の戦力になるかってこと。LED化はさして戦力にならない。そう判断しているのだと思いますよ。

書込番号：26230491

[BREWHEART]

フォードの一部車種（マスタング、F150など他にもあるか？）はリアはフルLEDなので、
訴訟云々が事実なら訴訟大国のメーカーがやるとは思えんな。

書込番号：26230701

[赤7号]

LEDじゃない車とかいまどきダサいから。それだけの話ですね。

書込番号：26478732

[ダンニャバード]

薄暗い電球の室内灯、気に入ってます

＞LEDじゃない車とかいまどきダサいから。それだけの話ですね。

やっぱりそんな思想の人が多いんでしょうね〜汗

私なんかはむしろ、最近では電球のほうがカッコよく見えるようになってきました。
いっとき流行ったシーケンシャルウィンカーとか、もっと前には字光式のナンバーとか、なんかそれに通じる印象があります。
まあでもウィンカーは今後もLEDが主流になるでしょうけど。

LEDのヘッドライトとか、故障しない前提なんでしょうけど、故障したら交換するのに10万円以上とか異様に高いんですよね。
ハロゲンランプなら数百円なのに・・・
なので私は全部電球でいいと思いますが、そんなのはもちろん少数派ですよね。

室内灯も明るいLEDに交換してる（最近は元から？）クルマも見かけますが、室内が明るすぎて丸見えなんですよね。
電球の柔らかい光のほうが雰囲気があって好きです、私は。

書込番号：26478913

[redswift]

＞クロストレッ君さん

今日は

私も後ろのウィンカーはキレ重視でＬＥＤ化してますが、そのままだとハイフラになります。
なんか、いまだにお上の仕様にウィンカーの球切れをドライバーに警告しなけらばならないとか、決まってるんじゃ？
それが、ＬＥＤだと切れても消費電流が少ないので検知しにくいとか、検知機構を組み込むのがメンドクサイ（金かかる）とかじゃないですか。知らんけど（笑）

書込番号：26478922

[赤7号]

＞ダンニャバードさん
思想とかじゃなくて(笑)
高級車で電球なんて今時つかってないんだからそれが答え。
LEDの方がデザインが柔軟だし、長持ちもする。
切れたことがないーとかいってるけど。
ウィンカーはそりゃなかなか切れないけど灯火類全体で見たら、ブレーキランプ切れてる人とかよくいるからね。

ブレーキランプをLEDにするならウィンカーもLEDの方が統一感もある。

むしろ国産の中途半端な値段の大衆車って後ろのブレーキランプとウィンカーだけ電球だったり、ウィンカーとバックランプだけ電球だったりとか中途半端でださいんだよね。

ようやくここ数年くらいのモデルチェンジでなくなってきたけど、フロント側のウィンカーダサいからわざわざ、部品で電球隠したりしてるじゃん。

なんでそんなことわざわざすると思ってるの？
そのままじゃダサくて売れないからだよ。

旧車が好きですとか、金がないんですって明確な理由を言うならわかるけど。
そういう思想の人って(笑)

そういう区切り方をして自分を納得させようとするのもださいですね。

電球を使ったデザインのころの車がいいなら、僕はそういう趣味はありませんが。
そういう人は旧車を買って、高いお金をはらって維持して楽しんでるんじゃないですか。
そういう人っ電球でも十分とか、むしろそちらがかっこいいと思いはじめましたなんていわないんですよ。

旧車がかっこいいという価値観なんですから。
そういうところですね。

書込番号：26480578

[宝くじ御殿]

＞赤7号さん
あなたの価値観はわかりました。
ですが、スバルの価値観とは異なっていることを認識すべきかと思います。
スバルの企画・設計した最新モデルは改めていうまでもなくフォレスターです。
（トレイルシーカーはスバルの工場で生産されますがトヨタ車ですから）
そのフォレスターのリヤウインカーはLEDではありません。
このことが現時点での（あるいは企画当時の）スバルの価値観なのです。
スバルとしては絶対に売れてもらわないと困るというか会社の存続の危機に陥るかもしれない商品ですから、
もしも「LEDでなければ売れない」と判断されればLEDにしたはずなのです。
なのに、LEDではない。ということは、LEDにしなくても売れ行きに変わりはないとの判断と考えることができます。
あなたのいうところの「ダサい」とは考えていないということなのです。
スバルの価値観が変わるとすれば次期レヴォーグ。これがLED化されるかどうかでわかります。
私の予想ではLED化されるのではと思っています。次期クロストレックもLED化されるでしょう、きっと。

ちなみに私はウインカーがLEDだろうが白熱球だろうが、まったく気にしません。
LED化がトレンドなのは理解しますが、トレンドを追うことに価値を見出せないからです。
あなたのいうところの「ダサい」とは思っていないということです。
まあ、私の好みは非主流ですから、赤７号さんと同じ価値観の方も多いのでしょうとは思いますよ。

書込番号：26481307

[コピスタスフグ]

LEDはデザイン自由度が高くなりますね、リフレクターが必要ないので。そして、光る意匠を自ら見ることはないので、それに意味があるとも思いません。（自己満足だけ。他人にそれを語る愚かしさ。）

また、LEDの寿命は基盤の耐久性によるでしょう。発光素子の寿命が長くても、中華LED（電球タイプ）に替えて壊れた車がたくさん走っています。電球なら電球のまま使うのが正。車体メーカー標準装備のLEDなら耐久性は確保していると思いますが。

いずれにしても機能を果たせば良いし、私の車は12年間、ブレーキ・ウインカー・リア車幅灯・バックランプの電球切れは起こしていません（ヘッドランプはHID・フロント車幅灯はLED）。室内灯は一ヶ所切れましたが（これの交換も百数十円だったかな？）。

個人的には、ヘッドランプと車幅灯以外は電球で良いです。リフレクターがある分発光面積が広くなり被視認性が確保されやすく、フィラメントの寿命以外の要因で点灯しなくなる可能性が低く、補修コストが圧倒的に安いので。むしろ電球にして車体のコストを下げて他の装備の充実に振り向けて欲しい。

書込番号：26481520　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

白熱とLEDの同等品の消費電力の差は5から10倍程度
ルームランプについては、消し忘れでバッテリー上がりの原因になる事が多いので、私はLEDに交換しますね

書込番号：26481536　スマートフォンサイトからの書き込み