スバル クロストレック 2022年モデル のクチコミ掲示板

ドラレコ取付用の穴？

[haru-saku]

先日納車され、カー用品店にて社外品のドラレコを取り付けてもらったのですが、取付位置の近くに内張りを切り欠いた穴が空いていました。
ドラレコのケーブルが穴の位置からズレていたので、取付ミスと思い店に確認したのですが、「最初から空いていた」と言われてちょっと腑に落ちません。
店の言い分では純正のドラレコを設置するためのものではとの事ですが、カタログを見る限り純正のドラレコは助手席側に付いているようです（取り付けたのは運転先側です）。ディーラーにはまだ確認してしていませんが、皆さんの車も同じようになっているでしょうか。
最初に確認すべきでしたが迂闊でした。

書込番号：25690866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

「最初から空いていた」なら　ケーブル　そこに当てろよ　って思ってしまう

書込番号：25690923

[ゆうたまん]

写ってるのは天井のクロスでしょうか？
普通このようにクロスの端は見えなくて、隙間に押し込まれてると思います。

何本もケーブル出てるように見えますが、クロスを上手く戻せなかったように見えます。

他の車両で確認する時、同じようにクロスを引出して切込み入ってるか確認した方がいいと思います。

書込番号：25690935　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru-saku]

＞ひろ君ひろ君さん
そうなんですよね、一応穴に合わせようとしたがケーブルの長さが云々言われました。
最終的にドラレコの位置は変えず、無理やり合わせてもらいましたが、それはそれで不恰好です。

書込番号：25690944　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru-saku]

＞ゆうたまんさん
写真は天井のクロスです。確かに端の処理ってこんなんなの？と思いました。
一度ディーラーに確認した方がいいですね。

書込番号：25690948　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりん4646]

＞haru-sakuさん
我が家のクロストレックを確認しました。
画像のように最初から穴はあるようです。
なんのためなんでしょうかね。

書込番号：25691221

[バニラ0525]

まりん4646さんの画像は
サンバイザー見えるので
助手席側。
スレ主さまのは、運転席側とのことなので、
両側にあるのかな。
スレ主さまの車は
助手席側は、どうなってますかね。
どちらにしても
なにかの理由で最初からあるという感じですね。

書込番号：25691238　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりん4646]

＞バニラ0525さん
助手席側との指摘ですが、運転席側の画像になります。
助手席側には穴はありませんでした。

書込番号：25691243

[haru-saku]

＞まりん4646さん
画像ありがとうございます！
最初から空いてるんですね。確かに何の目的なんでしょうか。
とりあえずすっきりしました。ありがとうございます。

書込番号：25691254　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まりん4646さん
ありがとうございます。
見間違えました。
確かに運転席ですね。
失礼いたしました。
＞haru-sakuさん
失礼いたしました。

書込番号：25691264　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞haru-sakuさん

助手席側ではなく、運転席側にありますね。
純正ドラレコは助手席側です。

我が家の車はフルオプション・サンルーフ付き・純正の前後ドラレコも付いていますが、純正ETC2.0のアンテナも別のところですし、何に使うのか不明です。

書込番号：25691306

[haru-saku]

＞funaさんさん
フルオプションでも使用されていない穴となると、もう分かりませんね…
月末に1ヶ月点検を迎えるので、その際に聞いてみます。ありがとうございます。

書込番号：25691366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うーん　組み立てロボット君がつかむための位置決め　に一票

書込番号：25691446

ボクサーエンジンについて

[仙人心得]

スバルはボクサーエンジンにこだわり続けていますが、直４ではダメでしょうか？
スバリスタの皆さんから怒られそうな質問かもしれませんが、レヴォーグやクロストレックを試乗してもボクサーエンジンならではの魅力を見出すことが出来ません。
ちなみに二輪車ではボクサーエンジンが好きで所有しています。（独特の振動と音、安定性）
フィーリング的には普通に静かだし振動もほとんど無く、直列エンジンと違いがわかりません。
低重心の安定性と言いますがそういう意味ではBMWの方がはるかに優れています。
スバルの欠点はやはり燃費だと誰もが言っていますので、ボクサーエンジンやめたら解決すると思いますがどうでしょう？
逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？

書込番号：25608383

[ひろ君ひろ君]

昔はスペアタイヤを入れたかった　なんて知りません

書込番号：25608419

[スプーニーシロップ]

ワシはf fｰ 1に乗ってたので知ってます。

書込番号：25608443　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

当時直4を作る工作機械が無かったので、2気筒を左右に振り分けたって知りません。

書込番号：25608448　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞仙人心得さん

こんにちは、試乗してのフィーリングの違いは得にくいと思います。
以前はスバル車乗っていました、4-5年乗ったかと思います。

＞逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？
それは言い当ててますね。
それに現在以上にストロークを長くしようとしてもタイヤハウスがあってボディを拡幅しなければならないデメリットもあります。

書込番号：25608454

[おかめ@桓武平氏]

＞仙人心得さん

やはり、スバルの水平対抗6気筒も名作かと思います。

同級生で水平対抗6気筒 3.0L搭載の車検切れのレガシィアウトバックがあるけど、
フィリングがV6 3.0Lとは違うかと思います。

書込番号：25608457

[おかめ@桓武平氏]

＞仙人心得さん

>> 直４ではダメでしょうか？

単純にクランクシャフトが長くなり、重く、
レスポンスが期待出来ないかと思います。

書込番号：25608462

[アドレスV125S横浜]

＞仙人心得さん
＞BMWの方がはるかに優れています

お金を掛け分だけ良いのは当たり前

メーカーごとににイメージがあるのも仕方ないですよねマツダのロータリーとか

日産の直6とか後は解りませんが・・

BMWのバイクシャフトドライブだからコーナーとか減速時のシフトダウンに気を使いませんか？

書込番号：25608465

[スプーニーシロップ]

天才エンジニア百瀬晋六氏の遺産で食っている感は今でも有るかなと。

書込番号：25608468　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞スバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？

ボクサーエンジンをやめる＝シンメトリカルAWDでなくなる。
そうすると残る魅力はアイサイトのみ？

書込番号：25608474

[NSR750R]

モトグッチは縦型のV型エンジン、シャフトドライブ。

BMWのK型は直４なんだが。

フラットツインで鈴鹿８時間に参戦していたチームはバンク角を稼ぐために、エンジン前方を斜め上向きにしてました。

書込番号：25608483

[スプーニーシロップ]

直4のRｰ2乗ってました。
スバルらしさは十分感じられたかなと。

燃費が良くて、力も有って、振動も少なく、地味に良いエンジンでした。
直列エンジンの技術は十分有ると思うが。

関係無いが、ワシが一番最初に乗ったクルマは空冷2ストのR2。

書込番号：25608522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トリプルファイターデーモンカーなんて知りません

書込番号：25608537

[ナイトエンジェル]

世界中でポルシェとスバルだけの、低重心で振動が少なく滑らかに回る水平対向エンジン。

それにAWDとアイサイトと、環状立骨構造による高剛性ボディの安全性能の高さがスバルの売り。

これは、SJフォレスターでの初スバルで経験してビックリするほど良かったから。

でも最近はハイブリッドなんかが出だして、少し変わってきたので残念なような。

単に燃費向上狙いとかなら、直4でいいかも。
メンテ性も良くなりプラグ交換なども簡単になるし。

書込番号：25608557　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

仙人心得さん

スバル車の良さはエンジンだけの評価では無いと思いますよ。

例えば足回りや四駆への拘りなんかもスバル車の良さと言えるでしょう。

あとスバル車はCVTも優秀で、特にスポーツリニアトロニックのMTモードはダイレクト感があります。

このスポーツリニアトロニックの車にMTモードで乗れば、8ATと勘違いされる方もいらっしゃるでしょう。

以上のような事もあり、スバルを指名買いされる方がいらっしゃるのだと考えています。


スバル車の泣き所は仙人心得さんご指摘の省燃費性能ですね。

これに関しては下記のようにボクサーエンジンを継承しつつ、トヨタTHS採用で省燃費性能の高いe-BOXERを登場させてくれるでしょう。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02439/051200007/#:~:text=SUBARU%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%EF%BC%89%E3%81%AF2023%E5%B9%B4,40%E4%B8%87%E5%8F%B0%E3%81%AB%E5%BC%95%E3%81%8D%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%82%8B%E3%80%82

書込番号：25608590

[じゅりえ〜った]

スバルデビューは直4で四独サスのヴィヴィオ。

特殊な車両とはいえ、ラリーで勝てないスバル見て、水平対向じゃなくても…シンメトリカル4WDじゃなくても…他メーカーは勝てるんだと感じてた。

スバルは特異なだけで最上ではないと思ってます。

書込番号：25608601　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>水平対抗→水平対向かな

書込番号：25608608

[カレコレヨンダイ]

私は、ボクサーエンジンとV型エンジンのフィーリングが似ていると感じます。

前に、車関係のテレビ番組で、「プロレーサーの愛車自慢(特集？)のコーナー」とかがあって、何故、V型エンジンを好むのか聞かれたレーサーが、「急加速した時のフィーリングが、アクセルを踏んだ瞬間に、即座に反応して半歩進んでくれる所が好き」と答えてたのに、全く同感だと思いました。

直列エンジンだとアクセルを踏んだ瞬間、一旦、その場で四股を踏んだかのように、車体が沈み込んで、ワンテンポ遅れてから加速を始めるという、残念な感じが好きじゃないんですよね。

馬力の弱い車だと、あまり、その違和感を感じないかも知れませんが、ハイパワーな車ほど、モロに感じます。

書込番号：25608709

[BIGN]

仙人心得さん

>スバルはボクサーエンジンにこだわり続けていますが、直４ではダメでしょうか？
>スバリスタの皆さんから怒られそうな質問かもしれませんが、レヴォーグやクロストレックを試乗してもボクサーエンジンならではの魅力を見出すことが出来ません。

逆に問いますがスバル車掲示板でわざわざこの問いをする意図は何でしょうか？　スバル車に興味があるからですか？

また、試乗というのはレンタカー借りて様々な道を乗り回した上での感想ですか？　ディーラー試乗での感想であれば、たかだか数十分程度一般道をゆっくり走っただけじゃ、車やエンジンの素性を見極めることなんてよっぽど繊細な感覚を持っている人じゃないと難しいと思いますけど。

>低重心の安定性と言いますがそういう意味ではBMWの方がはるかに優れています。

価格帯の異なる車を比較しても意味がありません。コストがかかっている車であれば当然フィーリングに影響する部分にもコストをかけているでいいと思うのは当然じゃないでしょうか？　上記のような物言いはBMWをヨイショしたくて、単にスバル車をディスっているようにしか思えません。

>スバルの欠点はやはり燃費だと誰もが言っていますので、ボクサーエンジンやめたら解決すると思いますがどうでしょう？

水平対向エンジンだけじゃないですね。AWDシステム、高剛性ボディ、サスペンション、その他細かい部分(寒冷地仕様、ボディ以外の細かな対衝突安全性装備etc)もしかりです。エンジンやAWD以外でいろいろ手をかけたり、装備を増やしたりすれば当然車は重くなり燃費にも影響します。但し、燃費が悪いというのは燃費のいいハイブリッド車と比較して悪いのであって同等排気量の純ガソリンエンジン車と比べれば多少悪いぐらいでほとんど遜色ないと思ってます。

>逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？

少なくとも長年スバルを乗り続けている人は離れていく可能性は大きいかと。自分はエンジン含めたスバルのパッケージングや運転フィーリングに魅力を感じ、更にはアフターパーツが多いことで人とは違ったカスタマイズを楽しめるから乗っているのであって、他社と同じようなパッケージングになってしまえばあえてスバルを選ぶ理由はなくなります。まあ、それをスバルに求められていないと思いますし、逆にそれを求めるなら好みのパッケージングがある他社を選択すればいいだけです。

書込番号：25608716

[のり太郎 Ｊｒ]

大衆車目指すなら足枷でしかない。
一部マニア受け目指してるならそのスタイルは推奨する。

そこはせめぎ合いでしょ。

書込番号：25608734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

いっそ星形エンジン載せたらどうだろう。

書込番号：25608748　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗レビューやめませんか

[TAKtak3]

このサイトのシステムとして試乗レビューがありますが、ハッキリ言って試乗しただけでわかることなんて、ごく一部であって参考になりません。

さんざん読んだ後で試写レビューだと気づいて「なんだ試写しただけか…」となるのが何度もあり、ガッカリします。

試写レビューはやめて欲しいな〜という意見でした。

書込番号：25608046　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

「試写レビュー」の意味は不明ですが、「試乗」のタイポだとして、その試乗内容次第でしょう。

試乗と言っても数分程度のものから（貸してもらえれば）丸一日以上かけるもののあるし、丸一日なら市街地・郊外・高速・峠・夜間など一通り試せます。流石に天候（強風、豪雨、雪・凍結）などはその状態の時でないとテストが無理なのでちょっと厳しいですけれど。
さらに試験項目を絞った試乗もあります。雪・凍結の峠道の踏破能力に絞った試乗を複数ブランド車で半日程度ずつしたこともありますよ。

試乗レビューを読む時にはまず誰が（プロ、アマチュア）何時、何処でどの程度の時間と距離を走ったのかを確認しないとね。もちろん試乗車両の状態も。

書込番号：25608080

[9801UV]

かといって自分のモノになったら冷静なレビューができるとも限らないでしょう
良い方向にバイアスかかるだろうし

車系YouTuberなんて大半試乗だし、要は内容と、あとは読み手のスキルだと思いますよ

書込番号：25608101

[槍騎兵EVO]

試乗レビューもオーナーレビューもどっちもどっちでしょう。

書いてる人次第ですね。

オーナーレビューの場合、アバタもエクボだろそれって内容も多々あるしね。

書込番号：25608106

[QueenPotato]

＞読み手のスキル．．．

これですよね、参考にならないようなら無視すれば良いのでは

書込番号：25608107

[ジャック・スバロウ]

所有か試乗か本人の申告なので、嘘をついたらどっちでもOKな世界。
だから試乗レビューを止めても意味がないと思うのだが。

書込番号：25608159

[渚の丘]

私には、良し悪しをハッキリ言って下さっているレポートなら、それなりに参考になりますね。

なお、予断ながら、「新築住宅訪問のテレビ番組」で
「ここが、失敗したなんてのはあるのかな？」と言う個所のお答えには、特に聞き耳を立てております。（汗

書込番号：25608165

[スプーニーシロップ]

ワシ的に、クルマに対するスタイルや重視するところが同じなら参考になるかなと。

書込番号：25608195　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

一番参考にならないのは車歴の少ない方のレビューでしょうね。

むしろ試乗であっても、多くのクルマに乗った方の意見の方が参考になる。

書込番号：25608280

[お？かお？]

食べ物と同じで個人の好き嫌いでいいお？

投稿は自由お

書込番号：25608285

[臭いアクティブ]

オーナーレビュー、試乗レビュー、クチコミで細分化になってればいいですけどね
試乗レビューのページは人によって全く閲覧されなくなる可能性もありそうだけど

書込番号：25608319　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

カーライターもレベルはピンキリですからね。
とくにひどいのは、メーカーに忖度してライバル社の車を意図的にけなす
　ライターもいるからね。
あと、現役レーシングドライバーはスポンサーの車は課題に褒め悪いところは決して言わないですからね。

動画のアクセス回数を増やすためにインパクトをつけたいため課題に悪評価したり、スぺックだけを誇張して
だめな車とか言って投稿するひどいのもいます。
普段AＴの特性でほぼ使わない領域の馬力を引き上げただけの数値の車をさも高性能になってると印象
　つけて、同じクラスの少しカタログ数値が低い車をダメな車など書かれた投稿もありますが、そんな情報を
　真に受けて信じる人も多いのは確かですね。

参考程度にして自分で評価すればいいだけのこと。　だまされる人はそれで満足してるんだからいいのでは。
ブランド名で高級車って思ってる車や、小さい高級車って売りの車を、高級車だぜってだまされてる人もいるし、
知らないんだねって思われていても、本人は自己満足してるんだから良いんでしょう。

購入者も求める志向が違うので、突き上げがあり乗り心地悪いって感じる人もいるしモータスポーツしてた人
　なら柔らかいスタビで抑えてるだけっｔ評価売る人もいるし評価基準は人それぞれ。

書込番号：25608328

[Che Guevara]

以前は評価を操作する目的の褒めちぎるレビューか貶めるレビューの凌ぎ合いが
レビュー投稿欄で、所有者か試乗だけかを分けてほしいと言った
声を汲み取っての試乗レビュー項目追加だったかと。

所有者だろうと試乗だけだろうと、どっちにしろ客観的な評価が無いから
要らねーとまでは言わないけど、車では読まないかな。

書込番号：25608336

[コピスタスフグ]

人によって見る部分も感じ方も違うので、何かポイントを絞ったレビューなら参考になるかもしれませんね。いつからか「試乗」のレビューだと分かるようになったので、使い方次第かと。

ラゲッジ下のスペースの詳細とか前席シート下の寸法とか、ウインカーレバーやオートライトの挙動とか、ジャーナリストが言わない部分があれば情報として無駄では無いと思います。感性の部分はいずれにしても自分で乗らないと分かりません。

書込番号：25608362　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

　オーナーズレビューでも試乗レビューでも構いません。レビューは自分のセンスを磨くために読みます。
そして同じ感覚が得られるかどうかを試乗するなりして体感することにしています。
自分で買った車を悪く書かれるのは、いい気はしないですけど悪さ加減を理解する努力はします。　
（どうしても理解できないこともありますけど）
「自分と同じ感覚を持つ人はいない」が持論。いろいろな感想があっていいと思っています。

オーナーズレビューの場合には気に入って買っているわけで、舞い上がっているなあと感じることもあり、
客観的評価など（私も含めて）誰もできないということがよくわかります。
むしろ試乗レビューのほうが参考になる印象はありますね。複数の試乗レビューを総合的にみることが大事でしょう。
まあ、「上手に読む」「自分で確かめてみる」「あくまでも参考にする程度」ってことでしょうか。

書込番号：25608371

[ヒグマの父]

評論家になりたい方が多いので最初に試乗か確認しています。

書込番号：25608555

[ナイトエンジェル]

その車やメーカーの広告塔のようなレビューもあるし。
それから、金を貰って書いてる評論家の評価も、あんまり当てにならないかも。

書込番号：25608582　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞TAKtak3さん

試乗しただけでもわかる所はわかるし、わからないところはわかりません。まして乗り手の感性ですから、自分の評価、感じ方とギャップが生じる場合も多々あります。でもそれで良いのではないでしょうか？人の感性はみな違いますよ。勿論オーナーとして長く乗れば試乗した時とはまた違った評価になる事もあるでしょう。でもオーナーの評価だからといって自分の評価と一致するとは限りません。例えば乗り心地が良いとか悪いとか言ってもその人の過去の経験や好みで評価は変わります。何百台もの車をさんざん仕事で乗っているプロの評論家の人たちの間でさえ評価はそれぞれ違っていたりもします。

　他人の評価は他人の評価。それが自分の評価と一致することもあるししないこともある。試乗だけだからいい加減だと決めつけるのは良い事とは思えません。「ああ、試乗でこんな風に感じた人もいるんだ」と思えばそれで良いと思います。

書込番号：25608610

[YASSY 824]

普通はレビューや口コミの中から自分に必要な情報を取捨選択するだけです。
それが出来ずに書き込みが参考にならないと書き込むのは自己否定ですね。

書込番号：25608646

[のり太郎 Ｊｒ]

レビューって自分が押さえるポイント示してるだけだね。goodポイントなら共感できるけど、poorな部分は人それぞれだし。

そもそも試乗でレビューしてる人は信用しないし。

書込番号：25608785　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

まあ、レビューの利用ルールもあるので、読み手次第でしょうね。
https://help.kakaku.com/review_guide.html?id=BR002

個人的にはスレ主さんと同じで、試乗したくらいで何がわかるのかと思うので、まったく参考にしていません。

書込番号：25609074

type-c(3.0A)接続時のAndroid Autoの挙動について

[tk24km]

type-c(3.0A)の口でAndroid Autoを接続すると、
・少しの衝撃で頻繁に接続が解除される
・そもそもAndroid autoが起動されない
※上記2つの事象発生時、いずれも充電はされている
といったことが起きるのですが、皆さまはいかがでしょうか？

ケーブル起因か？と思い、AnkerやUGREEN等の有名どころのUSB3.0、USB3.2のケーブルで試しましたが、いずれも同じ挙動を起こしてしまいます。。

type-a(2.4A)の口では、どんなケーブルでも安定してAndroid Autoが起動します。

利用しているスマホはGoogle Pixel 7aです。
純正の縦長ナビです。

みなさまはいかがでしょうか、、？
みなさまがたにそういった挙動が現れないようであれば、初回点検の際にディーラーへ相談しようと考えています。

書込番号：25554398　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashi5]

インプレッサですが、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイにUGREENとPixel7aで使っているので同環境かと思います。
おっしゃられる症状はないのでディーラーに相談がいいかもですね。
その前に試すとすればマスキングテープなどで確実に固定できてるか試すとか安定感のあるスマホホルダーに変えてみるとかではないでしょうか？

書込番号：25564965　スマートフォンサイトからの書き込み

[satnoka]

スマホはAQUOS sense5G
ケーブルはType-C toType-Cケーブル 0.5m（3A PD対応 60W）
https://item.rakuten.co.jp/enmo-do/ctoc-50-postage-extra/?variantId=181366&s-id=ph_pc_itemname

今のところ、使用中に切断されたことはありません。

・・・TypeAの口で正常なら、
自分はスマホ側やナビ側より、端子かケーブルを疑います。
例えばケースに干渉してケーブルがきっちり刺さっていないとかケーブルの初期不良とか。

それでも駄目ならディーラーで診てもらいます。

書込番号：25570047

[尻タケ]

私の場合は、クロストレックとXperiaの組み合わせですが、USB接続してもすぐに切断されてしまいます。ケーブルをいろいろ試したりと悪戦苦闘しましたが、手動で接続(再接続)するとうまくいくようになりました。毎回操作するのは面倒ではありますが、慣れるとそれほどでもない感じです。

(方法１)
1. スマホをUSB接続する。
2. 車のディスプレイの一番下の左から２番目のスマホ型アイコン(デバイス管理ボタン)をタップする。
3. 接続するスマホを選んでタップすると、bluetooth接続とAndroid auto接続が表示される。
4. Android auto接続をタップすると、「しばらくお待ちください。」とメッセージが出てから、Andriid autoがオフになる。
5. もう一度、Android autoをタップしてオンにすると、Android autoが正常に接続される。

(方法２)
1. スマホを接続する前に、車のディスプレイの一番下左から２番目のスマホ型アイコン(デバイス管理ボタン)をタップする。
2. 接続するスマホを選んでタップすると、bluetooth接続とAndroid auto接続が表示される。
3. Android auto接続をタップして、Andriid autoをオフにする。
4. スマホをUSB接続する。
5. もう一度、Android autoをタップしてオンにすると、Android autoが正常に接続される。

こんな感じです。

書込番号：25595190　スマートフォンサイトからの書き込み

サンシェイドについて

[ホシノカナ]

前席と後席用にメッシュタイプのサンシェイドを探しています。
楽天で「クロストレック用スバル純正サンシェイド」はでてくるのですが、後席2枚で2万6千円程します。

もう少しお手頃な商品を購入して設置した方がいましたら、教えていただけると嬉しいです。
宜しくお願いします。

書込番号：25576916　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

2万6000円で買えばよいかと
買えないなら諦めましょう

書込番号：25576919　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホシノカナさん

それなら汎用品のサンシェードですが、下記のcretomのワンタッチシェードワイドを検討してみては如何でしょうか。

http://www.cretom.co.jp/summer_item.php?ctno=2-2

cretomのワンタッチシェードワイドなら価格も安価で、我が家のホンダ車の後部座席用として購入しました。

サイズは汎用品なので窓にピッタリとはなりませんが、大きな問題も無く使えています。

書込番号：25576958

[satnoka]

自分も興味があったので探したのですが
まだ専用の外品は見つけられませんでした。

Amazonで「クロストレックGT用」などありますが
これは日本でいうXVのことだと思います。

楽天で探すと

マグネット式
https://item.rakuten.co.jp/gzarea/tl058/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これのクロストレック用が出ればよいのですが・・・。

かぶせるタイプ
https://item.rakuten.co.jp/brain-a2023/cdf0181/?s-id=bk_pc_item_list_name_c
これは行けるかもしれません。

こういうの物あるんですね。

書込番号：25578538

[ホシノカナ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞satnokaさん

吸盤タイプで窓枠サイズに収まるものが良いですかね。
被せるタイプは初めてみました。

情報有難うございました。

書込番号：25578938　スマートフォンサイトからの書き込み

前席と後席へのゴミ箱設置

[ゆい1010]

クロストレックを購入しました。

まだゴミ箱は仮の物を使用しているのですが、前席用として、ドアポケットに設置するタイプの購入を考えています。

後部座席用は真ん中席の床に置くタイプは、左右移動時に倒してしまいそうで、他に良いものが無いか探しています。

皆さんは前席、後席それぞれどんなゴミ箱を設置していますか？

書込番号：25572351　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆい1010さん

それなら↓のクロストレックのダストボックス・クリーンボックスに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/crosstrek/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=539&trm=0&srt=0

書込番号：25572374

[神楽坂46]

＞ゆい1010さん
＞皆さんは前席、後席それぞれどんなゴミ箱を設置していますか？

わたしは、前後一個にしています。

参照先
https://item.rakuten.co.jp/tees-factory/datty/?yclid=YSS.1000959950.EAIaIQobChMI_PCqzebDgwMVFtEWBR1b0QTPEAAYAyAAEgIZufD_BwE

書込番号：25572380

[ゆい1010]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございました。
こちらのサイトを参考にドアポケットのゴミ箱を検討したところでした。

＞神楽坂46さん
これはオシャレで良いですね！
後部座席の左右移動時にも足を引っ掛けなくて良さそうです。
検討してみます。

書込番号：25572431　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

シフトノブに大きめのゴミ袋をかけて
それに捨てています。
見た目は最悪ですが、利便性は最高です。

書込番号：25572473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

ゆい1010さん
> 後部座席用は真ん中席の床に置くタイプは、
> 左右移動時に倒してしまいそうで、他に良いものが無いか探しています。

蹴飛ばさなければ良いだけの話。

> 皆さんは前席、後席それぞれどんなゴミ箱を設置していますか？

数年前にオートバックスでゲットした
底が鉄心入り重くて重心が超低いゴミ箱が
急ブレーキでも、急カーブでも、決してひっくり返らない。

運転席と助手席の間にも置けるし、後ろにも置ける。

名称や型式は忘れた。
形状はキューブ、側面はプラ、容量約５L程度
オートバックスの店員に相談すれば、探してくれるよ。

書込番号：25572501

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

後部のカーペットの中央の上に車屋さんから貰った布製のゴミ箱をベルクロで付けています。

同じものではないですが ↓ のような製品です。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/zayon-store/s-b0b9wb215b-20230818.html?sc_e=slga_fpla

布製なので転げることもなく、貰い物ですが重宝しています。

書込番号：25572541

[gda_hisashi]

＞ゆい1010さん

ごみ箱には何を入れます
ペットボトルや缶飲料とか大きな物ありませんか

>シフトノブに大きめのゴミ袋をかけて
それに捨てています。

そうですね
ゴミ箱を置いてもそのゴミ箱のごみを又別にゴミ処理しないといけませんからね

神楽坂46さんぽ薦めのような物のもう少し大きい物の中にゴミ袋を入れて使うとかどうでしょう

僕はシフトノブにゴミ袋ですが

書込番号：25572764

[ゆい1010]

＞エンディミオンの呟きさん
コメントありがとうございます。
利便性は確かに一番良さそうですね。
スペースもあまり取らなそうですし。

＞Giftszungeさん
鉄芯入りは使用したことがないですが、安定してそうですね。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
このタイプも倒れず、移動も楽で良さそうです。
ありがとうございます！

＞gda_hisashiさん
長距離移動の時は一時的に缶やらペットボトルを入れることはあっても基本は燃えるゴミを捨てることが多いですね。

書込番号：25572943　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゆい1010さん

>基本は燃えるゴミを捨てることが多いですね

どのくらいの量でしょう
市販のコンパクトなＢＯＸだと入りきらない場合も多く有る程度のボリュームは欲しいかと思います

ゴミによりますが入れるゴミによってはゴミ箱自体も汚れるかと思います

ゴミの処理にはビニール袋（ゴミ袋）が便利とは思いますが見た目がね
家庭のごみでもされている方多いとは思いますがゴミ箱の中にビニール袋とかしますね
その感覚で自信が扱うゴミの量（袋の大きさ）に合わせそのゴミ袋をカバーするカバーを探すのが良いかと思います

神楽坂46さんのイメージが近いと思います

書込番号：25572997

[ゆい1010]

＞gda_hisashiさん
ゴミの量はあまり多くなる事はないと思いますが、袋タイプが使い勝手よさそうですね。

書込番号：25575151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん

シフトノブに物を掛けるのは、良くないのでは？

書込番号：25575571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これ

リアフロアーの真ん中に置いてます。
ワインディングをハイスピードで攻めたりしない限りひっくり返ることもないよ。
また、コンソール越しに、前席からもゴミ捨てOK。

書込番号：25575586　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉シフトノブに物を掛けるのは、良くないのでは？

厳密(正式)には良くないと思います

が

何十年も不都合は有りません

センターコンソールの脇に小さなフックを付けた事もあります

ゴミ(ビニール)袋の悪い点は
見た目で
それ以外のデメリットは少ないかと思います

小さなボックスタイプはタバコの封とか飴やガムの包みていどには良いと思いますが
おにぎりの包みや空になったカップだと無理が有るかも

書込番号：25575841