『リアアクスルに付いている謎のパーツ』のクチコミ掲示板

[うじうじUZI]

4WDモデルのリアアクスルにボルト2本でぶら下がって付いているL字型のパーツは、何のために付いているのでしょうか？防振、空力など何かしらの機能があるのでしょうか？まがりなりにもデリカの名を冠してアウトドアテイストを売りにしている車が、無駄に最低地上高を下げているとしか思えず、後ろから見た時にどうしても気になって仕方がありません。何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、皆様はどうお考えでしょうか？

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[BREWHEART]

デリカにも付いてるダイナミックダンパーでは？

デリカはデフケースに付いてるみたいだけど。
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0164

振動吸収例
https://www.youtube.com/watch?v=kPY4j44SgS8

書込番号：26490067

[ひろ君ひろ君]

マスダンパー　で検索

書込番号：26490113

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞うじうじUZIさん

> 何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、

何の機能もないの物が付いてると考えるのが不思議ですね！
必要だから付いてる訳で、素人考えで外してしまうとか？
外したとして、ボルト穴とか？　その部分はどうされるですか？
考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！　自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！　知らんけど！

書込番号：26490146

[肉じゃが美味しい]

無駄な部品なら，コスト低減でとっくに廃止されていますね。
VEだっけ？

是非一度でいいから，取り外してみて、効果があるか？ないか？
チェックするのが、良いかと思います。

書込番号：26490158

[ナイトエンジェル]

>考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！　自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！　知らんけど！

車ではないけど、要、不要に関連してひとつ、
もう時効の話しだけど、木造住宅の押し入れ内部の端の方に柱が貫通しているのが邪魔だからって柱をノコギリで切ってしまった人がいました。

書込番号：26490286　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

旧モデルにも同様のL型プレートが付いてます。

左側は単に薄いプレートなので振動系のダンパーの役割は？じゃないかな。

サイズ的に空力関連でも無さそう。

場所的にホーシングとスイングアームを繋ぐボルトをガードする目的のような。

書込番号：26490431　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

それは「整流板」だと思います。

小さな空気の渦を発生させることでアンダーボディーを流れる空気を整流し、
ダウンフォースを発生させるものです。

もしも取ってしまうと、高速でのハンドリングが悪くなりますよ。

老婆心ながら。

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[ひろ君ひろ君]

EKよりアップしてるので　もしかしてパンタジャッキポイント？

書込番号：26490505

[うじうじUZI]

皆様、ご意見ご回答ありがとうございます。
私も防振、空力の線が濃厚だと思いますが、腑に落ちない点もありまして・・・。

まずダイナミックダンパーやマスダンパーには、構造上、弾性部分や可動部分が必要になると思いますが、このL字のパーツはホントにただの鉄板なので、そのような高度な機能は無いように思えます。
なので、もし防振パーツだとすれば、バイクのハンドルウェイト（バーエンド）的なものかなぁと。

次に空力パーツの可能性ですが、もし整流板だとすれば、ふつうは左右対称のパーツを付けると思うんです。
しかし、このL字のパーツは左右とも全く同じ形で、左右ともに右側が開いたような形で取り付けられています。
空力パーツなら片方を逆L字にして、左右対称で取り付ける気がするのですが・・・。

防振・空力のいずれにしても、最も不可解なのは、他のメーカーや車種で同様のアプローチが見られないことです。
例えば前タイヤの前に取り付けられている小さな空力パーツ「ストレーキ」のように、意味のあるパーツであれば、他のメーカーや車種にも採用されているはずですが、こんなブサイクなパーツはルークス・デリカミニ系の4WDモデルにしか付いていません。
デリカミニの全体的なデザインは大好きですが、このL字パーツといい、垂れ下がったブレーキケーブルといい、細かい部分が気に入りません。

書込番号：26490696

[ナイトエンジェル]

＞うじうじUZIさん

う〜ん、このパーツ確かに謎ですね。

何かのカバーにしても無駄に下に長いのが？って感じだし。

メーカーに聞いて教えてもらえないのかな？

書込番号：26490755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

EKクロス　２WD　にもあるみたいだけど
EKワゴンには無いみたい　やっぱり車高と関係あるのかな

書込番号：26490825

[爆睡太郎]

コレ、6番とか8番の
ゴッツいボルトで付いていませんか？

おそらくですけど
側溝に脱輪した時などに
トレーリングアーム先端のブラケット
トレーリングアームとホーシングと
ショックの連結部分へ
全荷重が掛からないように
ある程度ホーシングで荷重を受けて
ブラケット部分のダメージ低減のために
付けている物と思います。

書込番号：26490827　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

リアアクスルとトレーリングアームの連結剛性を上げている様にしか見えません。
ココが強固になれば捻じれ剛性や、真上のショックにも影響ありそう。

書込番号：26491014

[スイカラインJAPAN]

AI様から

画像に写っている四角い黒い部品は、車のリアアクスル（後輪の車軸）付近にボルトでぶら下がっているダイナミックダンパー（防振ダンパー）という部品です。
これは三菱の「デリカミニ」（4WDモデル）などのリヤアクスルに純正採用されているパーツです。

部品の役割と必要性
不快な音や振動の低減：走行中にデファレンシャルギヤやドライブシャフト、タイヤから発生する特定の周波数の微振動やうなり音（共振音）を、この重りの振動によって打ち消す役割を持っています。

外しても大丈夫？
これが無くても車が走れなくなるような致命的な問題は起きませんが、外してしまうと室内に不快な音（ゴー、ガラガラなど）が響くようになる可能性が高いため、外さずにそのままにしておくのが正常な状態です。
決して部品が脱落しかけてぶら下がっているわけではなく、設計上あえて少し動く（振動を吸収する）ようにボルト2本でしっかりと吊り下げられている仕様ですので、安心してそのままお乗りいただけます。

書込番号：26491126

[ナイトエンジェル]

なるほど、防振ダンパーなんですか。

こんなところまで考えてるなんて三菱さすがですね。

4WDのリアはリジットだし、「かわいい顔してタフな奴」とかいうCMの通り、決してなんちゃって4駆ではないオフロードでの力強さが伝わってきますね。

書込番号：26491206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近のAi　は　価格コム　の情報をリアルタイムで学習してるから
まだ　答えの確定してないスレッドも　結論の定まったものとして学習してるっぽいんだよな

デフ玉があるホーシングで　あの重さって　本当にマスダンパになるのか怪しいよな
デフ玉のない　ＥＫクロスＥＶ　２ＷＤ　とサイズが同じだし

左右対称でないのも妙
製造ラインの保持具（ミッションジャッキ？）の形状問題かも

書込番号：26491211

[☆ポコ☆]

何故か写真1枚目を見ずに話してました；；　トレーリングアームに引っ付いて無いんですね。他サイトの中古車の写真見て気付きました。　失礼しました。上のコメントスルーでお願いします。

他車種の防振ダンパーはそれなりに効果のありそうな物が取付けされてる物がありましたが、これは効果あるのでしょうかね。
是非答えが知りたいです。

書込番号：26491215

[cbr_600f]

防振系のアイテムにしては慣性質量が小さすぎますし、空力系のアイテムにしては面積が小さすぎるような・・。

なので私もボルトをガードしているに一票です。
雪道で縁石が見えずにガツンとやってしまったことがありますが、コンクリの角が勢いよくボルトに当たって頭を吹き飛ばすと走行不能になるでしょうし・・

書込番号：26491643　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

材質が鉄なら，空力パーツでは無いですね。
ここに付ける意味も無さそうです。

ボルト保護で、わざわざパーツ付けていると仮定、
本格四駆のジムニーにも類似部品あるのかな？

書込番号：26491745

[ナイトエンジェル]

AI解説が本当だとしたら、これは車の下回りの周波数振動を金属板の振動で抑える、いうならばバランサー的なものなのかも知れない。

だとすれば、この金物の重さや大きさは厳密に計算されたものなのでは？

だとすれば、やっぱり三菱やるなって。

書込番号：26491768　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

皆様、私の素朴な疑問にお付き合いいただき、ありがとうございました。
正解かどうかはさておき、私なりに色々と考えた末に行き着いた答えは「製造工程上の治具的なもの」でした。
なので、それに1番近い回答をいただいた、ひろ君ひろ君さんにgoodアンサーを差し上げたいと思います。

書込番号：26496354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

モーターファンさん拝借

三菱のDNAが入ってる、下回りのガードじゃないの？

書込番号：26496401

[cune-chan]

これはバックする時にブレーキホースを車輪止め等から守るための部品です。
このブラケットに先に当たることで、音がしますのでドライバーはブレーキを踏んで止まりブレーキホースを守ります。

書込番号：26510296　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

＞cune-chanさん
そういう考えもあるのですね！
それが確かな情報であれば、ブレーキケーブルが垂れ下がらないように工夫している私の場合、この金具を取り外しても大丈夫そうですね。
というか、そもそもブレーキケーブルの処理をしっかりやっていれば、こんな金具必要ないのでは・・・。
メーカーは何を考えて設計しているのでしょうか？

書込番号：26510701

[ナイトエンジェル]

設計上ブレーキホースが垂れ下がるので、ブレーキホースの保護部材を取り付けて保護している。

だとしたらブレーキホースが垂れ下がらないような設計をすれば余計な物は不要のような。

それとも垂れ下がらないように設計するのは、とても困難なのかどうか？

書込番号：26510713　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞うじうじUZIさん

まぁ正確な事は設計者で無いと分からないですが、わざわざ手間とコストを掛けて接触防止措置までして弛んでる部分を守る、という事をしているのであればその弛みには何か意味が有ると、見た方が良いと思います。

スレ主さんは弛みを無くしちゃったようですけどね。

書込番号：26510757

[redswift]

万一、ブレーキホースのたるみなら、サスがフルバンブしたときなんかでも突っ張らない遊び（ユトリ）とか？
知らんけど

書込番号：26510765

[ひろ君ひろ君]

車止め　を　横に過ごした場合危ないってことなら

ハンドル切りながら　過ごしたなら　真っ直ぐ当たらないわけで
ここを　真っ直ぐ当てられる人　なら　そもそも　タイヤが
車止めに当たって　大丈夫ってことなんで
どんなけの事例が防げるか　怪しい気がします

そもそも　側溝に落とした場合とか防げないをけだし

書込番号：26510817

[ナイトエンジェル]

本当にブレーキホースを保護するための金属片なのかどうか？

ひろ君ひろ君さんの御意見も一理ありますし、
考えれば考えるほどほど謎が深まるばかりです。

ここまででも、空気の整流板だとか、下回りのノイズ低減のための物だとか、いろいろな意見が出ていますが、いまいちハッキリしません。

ここはあれこれ想像を巡らせても切りがないので、「ズバリこの金物の役割りは何なのか」メーカーに問い合わせてみたらどうでしょうか？

企業秘密に関するものとも思えないので、教えて頂けるのでは？

書込番号：26510895　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

ブレーキホースにしてもパーキングブレーキケーブルにしても、垂れ下がっているのはサスペンションのストロークを吸収するためです。

自然に垂れ下がっているのが最もストレスの少ない状態です。
固定して曲げが生じると、その分ストレスがかかって耐久性は落ちますし、ケーブルですと伝達効率が落ちるので操作が重くなります。

ご自身でケーブルを固定されているとのことですが、ジャッキアップしてサスペンションが伸び切った状態でケーブルがつっぱっていないか、逆にサスペンションの動きを阻害していないか確認されることをおすすめします。
（サスペンションは瞬間的にはジャッキアップした位置からさらに伸びます）

書込番号：26511190　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

他スレにも投稿しておりますが、ケーブルは固定していません。弛ませる方向を変えているだけです。下方向に弛んでいたものを横方向に弛ませ、リアサスアームある凹み部分に乗っけているだけなので、ケーブルにテンションはかかってませんし、万が一テンションがかかっても元の位置に戻るだけです。しかしながら、今までケーブルが元に戻ったことはありませんし、ケーブルに傷や劣化も見当たりません。

書込番号：26511617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ケーブルは固定していません。
>弛ませる方向を変えているだけです。
>下方向に弛んでいたものを横方向に弛ませ、リアサスアームある凹み部分に乗っけているだけなので、ケーブルにテンションはかかってませんし、

スレ主様が工夫されたように、縦弛みを横弛みになるよう、メーカーが弛み部分をパイプ状のフックで固定するとかの改善は出来そうな気がしますけどね。

書込番号：26511920　スマートフォンサイトからの書き込み

[昆布とトンボ]

AIに聞いてみました。

＿＿
デリカミニ（特に4WDモデル）のリアサスペンション部分ですね！
この赤丸のパーツは、三菱（および日産）の軽4WD車などのリアアクスル（車軸）周りに装備されている**「ダイナミックダンパー」**（防振ウェイト）です。
### 主な役割と仕組み
駆動系・路面からの「こもり音」「不快な微振動」の打ち消し
4WD車はリア側にドライブシャフトやデフ（ディファレンシャルギア）が存在するため、走行中に特定の回転数や路面状態によってサスペンション周辺に共振（微振動）が発生しやすくなります。
おもり（ウェイト）による振動吸収**
内部（または根元）にゴムを介して一定の重みを持つ金属プレート（ウェイト）が取り付けられており、車体が揺れた際にこの重りが反対方向に僅かに揺れることで振動を相殺する仕組みになっています。
一見すると「泥除けのステー」や「何かを保護するカバー」のように見えますが、走行中の室内への重低音（ブーンというこもり音）を抑え、快適な乗り心地と静粛性を保つための重要なチューニングパーツです。

書込番号：26518599　スマートフォンサイトからの書き込み