日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

セレナのリアサスペンションの違い

[バルダーナ]

トーションビームのサスペンションはe-power採用されていますが私は良いサスペンション（略してサス）は良いとは思いません。かつ

てリーフに乗っていた時に首都高から下り東北道に向かって武蔵野線のガード下を走行していたのですが斜めの段差を過ぎた所で

数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました。何故リアサスがＭＲ２０ＤＤを搭載するモデルではマルチリンクでe-powerはトーション

ビームなのかわかりません。スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

書込番号：26088754

[ねずみいてB]

＞バルダーナさん
＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました
↑
これがトーションビームに原因があったとのお考えですか？

＞トーションビーム・・・は良いサス・・・とは思いません
↑
思い込みでしょう

＞何故リアサスが・・・トーションビームなのかわかりません・・・
＞わかる方がおられたら教えて下さい
↑
わたくしはもちろん、一般素人には分からないことです
作ったメーカーの答えが、それそのものです
開発者のインタビューや技術資料でもあれば、それも答えでしょう
知ったかぶって書かれる方ほど、分かってないかもしれませんよ

書込番号：26088772

[ひろ君ひろ君]

対地キャンバがほぼ０になる　いいサスペンション形式だと思いますが

書込番号：26088773

[バルダーナ]

＞ひろ君ひろ君さん

早速の返信ありがとうございます。実は他に違う車で同速度で通過した際には揺れが止まらない現象は発生しませんでした。段差が

左右対称（平行）ではなく車は斜めの段差を直進で通過した際に数秒間発生したのです。勿論法定速度内です。

書込番号：26088820

[高い機材ほどむずかしい]

２Lでも４ｗｄだけマルチリンクですね。前からくるドライブシャフトがトーションビームでは通せないからでしょう。
リヤモータの４WDはドライブシャフトがないので構造点数が少ないトーションビームでコストダウンしてるのでしょう。

マルチリンクにしてるのは他の方法がないからでしょう。

日産もラインナップから減らしたいけど、大人の事情で法人需要があるのかも？しれませんね。

書込番号：26088835

[ひろ君ひろ君]

あら　先越されちゃった

書込番号：26088843

[肉じゃが美味しい]

既に書かれていますが。
他社でも、2WDは、トーションビームだけど、4WDは、マルチリンクを
採用している車種もありますね。ハイブリッド車では無くて、ガソリン仕様です。

書込番号：26088882

[JamesP.Sullivan]

＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました

話を盛っているんでなければ、
サスペンションの形式云々以前に、
ショック抜けしてただけじゃないの？

ダンパーがしっかりしてれば、
トーションビームだろうが、
数秒にわたって収束しないってことは無いわな。

マルチリンクだトーションビームだと、
形式名にばっかり囚われちゃう人って、
その名前からの”先入観で体感を作っちゃう”って有りがち。

書込番号：26088933

[MIG13]

＞バルダーナさん

>スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

希望する回答ではないのかもしれませんが、、、

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01595/

に　『大きなリアモーターを搭載できるように、車両後部のフロアと後輪側のサスペンションを専用に開発した』　とあるように、改造トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。　

マルチリンクを新規開発するという選択肢もあったと思いますが、キャビンスペース減、コスト増が許容できなかったんでしょうね。

書込番号：26088948

[高い機材ほどむずかしい]

>トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。
Ｃ２６先代のイーパワーの前からトーションビームです。4駆は、プロペラシャフトがあるのでマルチリンク
https://kakaku.com/item/K0000286574/catalog/GradeID=4299/

書込番号：26089001

[gda_hisashi]

＞バルダーナさん

〉スペース云々の件は不要です。　

間違いなくスペースとコストの為のはずですよ
それが使えないメカの場合渋々
違う形式のサスペンションとしていると思います

書込番号：26089010

[銀色なヴェゼル]

他社製の小型SUV＋リアトーションビーム+ショルダー剛性の高いミニバン専用タイヤの組み合わせ

→初めて大きく凹んだ道路を通過すると、車体が大きく揺れる挙動を示し、それはもう驚きました。

そういえば前車は低床車両のダブルウィッシュボーンでした。

車両の安定した挙動を得るには、低床な車両が1番だと思いました。

答えになっていませんね。お邪魔しました…

書込番号：26089162　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orce乗っているけど、斜めの段差乗り越えてもすぐに揺れが収まるけどね。
2WDだとリアが軽いから、余計に揺れるのかもよ。セレナe-4orceだと リアに重いモーター積んでいるから、揺れ方が収まりやすい。

書込番号：26089166　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分地域の道路は かなり凸凹しているから、かなり揺れてるけども 少しアクセル踏み込めば 揺れが収まりやすい。リアが駆動してるのも揺れが収まるのには 有効なのかも。

書込番号：26089208　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルダーナさん

トーションビームは低コストですので安い車に採用されてますね。

書込番号：26089210　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

一般ウケするクッションが効いてる感じは
トーションビームであることは
関係無いと思います。
日産が、どんなユーザー向けに
商品としてどう味付けするか?
ってだけの話しですね。

プロペラシャフト＋リヤデフ
モーター含む駆動ユニット
サスペンションユニット
スペースの取り合いで
サスペンション形式を
選定しているだけだと思います。

個人的には
マルチリンクもスタビで
左右干渉してるのに
そこに拘る人か
ずいぶんと多いですね〜
って思っています。

書込番号：26089508　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのリアの揺れが収まりやすいのは
リアフロア構造にリアモーターを吊るす感じに設置して、新設計リアサスで支える構造にすることで マスダンパー効果を発揮しているらしいです。
なので他のセレナとは 乗り心地が違うんですよね。要は セレナe-4orceは 乗り心地を良くするために開発している。揺れの収まりやすい構造は e-4orceの緻密な4輪制動にも効果を発揮します。本当にずごい技術が詰まった電動4駆なんです。

書込番号：26090247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞爆睡太郎さん

>個人的にはマルチリンクもスタビで左右干渉してるのにそこに拘る人かずいぶんと多いですね〜って思っています。

確かに
・本来、独立動作しないトーションビーム を柔らかくして?ある程度独立動作を許容
・本来、独立動作するマルチリンクにスタビライザーを付けて独立性を抑制
した結果は、大して違わないものになっている場合も多そうですね。

実際、トーションビーだけど凄く良い（＋マルチリンクだけど良くない）　との評価もよく聞きますしね。

ただ、車は嗜好で選ばれるものだから、（高額車を連想させる）マルチリンク という ブランドに拘る人が多いのは理解できます、マルチリンクならサス調整の余地もありそうですしね。

なお、私自身は、アルミ鍛造サスペンションだと嬉しくなり、丸い鉄パイプを曲たトーションビームだとガッカリ　します。（素材？フェチ）

書込番号：26090383

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのトーションビームは 一般的な真っ直ぐな形状ではありませんね。
リアモーターや駆動系に干渉しないように なってます。

書込番号：26090418　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

90年代は横風にも負けないとか言ってサスペンションの安定性の高さを宣伝していましたが、00年代になり、特にFF車はティーダであれラフェスタであれ、リアがふわふわ跳ねてしまい、高速道路で結構怖い思いをしていました。

特にセレナをうちの子として迎え入れる際には、満員状態と一人乗車ではリアの荷重のかかり方が大きく変わることを想起し、マルチリンクサス＋リアデフで安定性と後部に車重が掛かるであろうガソリン4WDとどっちがいいか、とても悩んだポイントでした。

結局、新車を注文する前にC27epowerをレンタカーで借りて高速ドライブに出かけ、C28試乗車でも少し遠乗りさせてもらって、どんなもんか体験した上で、C28epowerにすることに決めました。

今でもリアがピョンピョン跳ねる感じがありますが、想定よりはだいぶ落ち着いた感じがあり、急ハンドルをせず、荒れた路面を注意すれば怖い思いまではしないというのが実感です。

リアトーションビームは部品点数が少なく重量が軽いということが、コストと燃費計算に有利に働くのだと思います。
リアマルチリンクサスは、さかのぼればサニー4WD辺りはAアームストラットで、FFベース4WDのリアサスペンションとしての延長線なのでしょう。
小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

書込番号：26090474

[スーパーホリデイ]

新型セレナ乗ってますさん

セレナイーパワーイーホースは紛れもなく
現時点の最高傑作ミニバンなのですが、
今回の統合廃案により、
ホンダからも、ワイドショーでも、新聞記事でも
イーパワーがケチョンケチョンになってます。

もはや購入意欲も購入候補にも挙がらなくなってます。

確かに、各方面は本当のことを突いてます。
かなりの営業妨害になってるかなと感じます。
残念です。

書込番号：26090493　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費計の誤差 約１０％から１５％と大きいです。

[大阪のトム]

皆様の燃費計は誤差はなん％ですか？　５００Km以上の走行した後に満タン法との比較ですが、私の場合は１０％程度はあります。燃費計で２０Km/Lでも満タン法では１8Km/Lとなります。ガソリンスタンドの計量表示の誤差は０．５％程度となっていますが、仮に１％としても１０％とかは大きいです。使っているガソリンスタンドはエネオスとコスモです。なお、同じガソリンスタンドで、前の車スバル　レガシーツーリングワゴンでは２％程度でした。

書込番号：26012872

[ひろ君ひろ君]

＞５００Km以上の走行した後に満タン法との比較です

５００ｋｍもデータ積算してないと思います

たぶん　１００ｋｍ程度かと　
（で　ないと　旅行中の航続可能距離が大幅に違ってくる）
なので　最後の１００ｋｍ程度の平均になっているかと

書込番号：26012882

[槍騎兵EVO]

＞大阪のトムさん

>私の場合は１０％程度はあります。

まぁそう言う見せかけ燃費を良く表示する車は多いです。10%はなかなかなサバ読みですが。

慣れると言うかその車はそういう物として10%引きで計算するしか無いと思います。


＞ひろ君ひろ君さん

>５００ｋｍもデータ積算してないと思います

給油毎の燃費を表示できる車は多いと思いますが・・・

残り航続距離と間違えてませんか？

書込番号：26012888

[神楽坂46]

＞大阪のトムさん

トヨタのHVですが、９０％〜９１％です。
（メーターの距離に対して）

ですから普通じゃないですか。

参考に、カタログ値との差は８０％位でしょうか

過去の自動車もカタログ値との差は８０％位が多かったです。

書込番号：26012898

[ひろ君ひろ君]

＞槍騎兵EVOさん
そうですね　「残り航続距離」です

普段　下道を走って燃費のいい車が
高速で燃費が落ちると
５００ｋｍ以上も前のデーターでは
航続距離が長めに出てしまい
ガス欠の可能性があるという意味です。

書込番号：26012954

[湘南MOON]

＞大阪のトムさん

＞燃費計の誤差　約１０％から１５％と大きいです

正確にするならば2000ｋｍ程度で計算すれば
良いのでは。
燃費計と残走行距離は。目安として。

書込番号：26012960

[つぼろじん]

距離計は誤差はないのでしょうか？　
±0でしょうか？
何か補正をしているのでしょうか？(笑)

書込番号：26012992

[あかビー・ケロ]

＞大阪のトムさん
給油はオートストップでやめてますか？
止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

書込番号：26013031　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞大阪のトムさん
確かに2駆は 誤算が多い印象。
e-4orceは 誤算がほとんどないね。やはり4駆の方が走行ロスが少ないのかも。まあカタログ燃費差が3"km/lくらいあるけどね。

書込番号：26013045　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞大阪のトムさん

燃費に関わらず速度計等でも誤差範囲があるのだから

10％まではまぁ仕方ないんじゃないですか？

しかも燃費計には公差の必要もないし、そもそもオマケみたいな機能でしょ？

違うの？最近の車には疎いしそんな機能にも興味が無いからｗｗ

書込番号：26013060

[BREWHEART]

満タン法だって誤差ありまくりじゃない？

定量的に見るなら燃費計だと思うけど。

何回給油しての比較なんだろ。

書込番号：26013112

[スーパーアルテッツァ]

＞大阪のトムさん

我が家のホンダ車とスズキ車の燃費計の精度を説明いたします。

まず、ホンダ車の燃費計ですが、燃費計に対する実燃費は、ほぼ同一です。

また、スズキ車は燃費計よりも実燃費の方が2%前後が悪くなります。

上記の実燃費は満タン法で測定したものです。

これらの燃費計の精度から、実燃費の方が10%〜15%悪くなるのであれば、かなりいい加減な燃費計のように思います。

書込番号：26013118　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞あかビー・ケロさん

> 給油はオートストップでやめてますか？
> 止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
> タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

オートストップで停止後に継ぎ足しても燃費には関係ないですよ？
１リットルあたりの走行距離なので燃料が増えると走行距離が延びるだけで燃費は変わりません

書込番号：26013511

[RBNSX]

元になってる走行距離の誤差が速度計誤差（１０％多く表示される）なので燃費計にも誤差がでる

書込番号：26013602

[さくら＠ばに]

＞しいたけがきらいですさん

継ぎ足し云々は満タン法の計算の問題でしょ。
前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

もっとも元の質問自体になんか色々齟齬がありそうでこのあたりは些末な話だと思いますが。

書込番号：26013710

[アドミラル・グラーフ・シュペー]

＞新型セレナ乗ってますさん

また嘘ですか？
2WDや4WDで燃費測定基準は変わらないし、
わざわざ燃費計測のシステムを変える訳が無い。

書込番号：26014243

[しいたけがきらいです]

＞さくら＠ばにさん

> 前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

そういうことです
前回と同じやりかたであればオートストップは必須ではないということ

逆にスタンドが変わって給油ノズルの形状が変わればオートストップの方が誤差が大きかったりして

書込番号：26014357

[スーパーホリデイ]

残念です。

致命的な欠陥ですね。

経営統合後は、ニッサンマークのステップワゴンなのかな。

新型セレナ乗ってますさん

その時は、本家ニッサンセレナ乗ってます。が良いかも。

書込番号：26014788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

何をもって燃費　と定義するかですが

スタンドで会計したガソリン代が　実数値のすべてかと

＃思い出はプライスレス

書込番号：26014858

[大阪のトム]

いろいろご意見ありがとうございます。前車スバルでは誤差が少なく、セレナでは既に１万４千キロ走り１０回以上の給油での比較です。トヨタとホンダとか競争の激しい車種なので見かけを良くしたいとのではと思っています。それにしても、この時代、精度は５％以下と簡単に上げられると思います。表示（見かけ）を良くしても信頼感を失うだけです。メーカーの考え方かも知れませんが「技術の日産」なら小手先でごまかさなくて良いと思います。

書込番号：26028385

[ミック５５]

私は「概ねこのくらい」でＯＫなタイプなので

誤魔化して良く見せようとしやがって！まで感じません

正直言ってエコ運転を働きかける一つのツール程度だと考えます。

あと「技術の日産」ってじつは従業員に向けた言葉なんじゃないかなと思っています。

最後にセレナのあの状況が見えない給油口では満タンのブレも大きいかと感じます。

結論

許してあげて欲しいです。

書込番号：26074207　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイウェイスター イーパワー 故障

[HRK1006]

3日前に納車したのですが、さっそく壊れ、現在ディーラーで原因を調べてもらっています。
こんなことが初めてで、460万も出したのに、、、どうしたらいいかわかりません。

修理をしてもらう他ないのでしょうか？気持ちとしては新車に変えてほしいぐらいの、気持ちです。
どうか知恵をかしてください。

書込番号：25331383　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞HRK1006さん
心中お察しします。自分もそのような状況なら交換ゴリ押しします。多分徒労に終わるでしょうけど。
調査する時間等は代車対応すると思いますが、こちらからも調査させてあげてるんだから車レンタル費請求したいぐらいですね。

三年間疑心暗鬼で乗る車になってしまうのだから初年度の車検代はディーラー持ちで申し上げるか、何かパーツなどおまけしてもらえば良いと思います。

逆に膿み出し終わったと思えば良いんじゃない？

書込番号：25331409　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

HRK1006さん

残念な事になりましたね。

納車直後という事でお気持ちは理解出来ますが、新車のセレナへの交換は難しいのが実情です。

ここはメーカー保証に則って、キッチリと修理してもらう事でご納得して下さい。

書込番号：25331410

[熟女事務員のミニスカート姿]

修理しかありません
新車になることはありません
壊れているのではなく
なんらかのエラーとかもあるので
壊れているとか騒がない方がいいかもしれませんね

書込番号：25331416　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

前スレでもアドバイスがありますが、
何処が？
どういう状況？
何でしょうね？
災難でパニックになっている状況は何となく伝わりますが？

書込番号：25331417　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

納得できる折衷案見つかると良いですね。

書込番号：25331424　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

申し訳ありません、
システム異常と言う事ですが、
表示が点きっぱなしなのかどうなのか？
ちょっとした事で表示されることもありますので、どのような状況なのかが、気になります。

書込番号：25331429　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

納車3日目での故障は災難ですね。

しかも走行距離87kmって…

＞修理をしてもらう他ないのでしょうか？気持ちとしては新車に変えてほしいぐらいの気持ちです。

運転支援システム関連の部品交換とエーミング調整になると思いますが、残念ながら新車への交換は不可でしょう。

今後同じ不具合が出ないよう修理してもらいましょう。

ちなみに私の所有する他メーカーの車も納車後に運転支援システムの不具合があり、2度程部品交換を経験しています。

今は完治しており同じ不具合は発生してません。

書込番号：25331431　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

返信ありがとうございます。しっかり話し合いたいと思います(*´ー｀*)

書込番号：25331432　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞福島の田舎人さん
朝車に乗ろうとしてエンジンをかけたところ、エラーが表示されました。ずっとエラー表示されたままで、エンジンを切って入れ直してもだめでした。駐車するときのガイド？やセンサーも表示されませんでした。
自分でもいったいなにが起きたかわかっていません。

書込番号：25331445　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
返信ありがとうございます。騒いでいるつもりはないのですが、エラーは頻繁に起きるのでしょうか？ディーラーから先程連絡がきまして、コンピューターで診断をしたそうですが、原因、箇所がはっきりわからず、時間がかかると言われました。

書込番号：25331456　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。キッチリ直してもらおうと思います(*´ー｀*)

書込番号：25331459　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

460万であろうが100万ほどの軽トラであろうが故障はします。

書込番号：25331494　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

文字通り一部の運転支援だけ使えないのね。

ここんとこ暑かったので
新型イーパワーのおつむは
お熱に弱いのかしら。

書込番号：25331511　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

災難ですね
診断でも原因が解らない？のでは、直しようがないのでは？
直るまで相応の代車は当然だと思いますが、
直る見込みが無いのであれば、再度新車の交渉しても良いような気がしますが？
直るのを待つのも期限が必要かと？
気弱にならず、頑張ってください。
応えにもならず、申し訳有りません。

書込番号：25331512　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>460万であろうが100万ほどの軽トラであろうが故障はします。

故障するか否かではなく故障率の話ですが、、

旅客機は車に比べて部品点数が多いので、部品あたりの故障率を下げないと全体として
同等の故障率にならないとの話があります。
（実際には、旅客機の方が求められる故障率は低いと思います）

460万のセレナと100万の軽トラの部品数に、2倍までの開きは無いと思いますが、460万の車に搭載されている部品（モジュール）には、（市場で低故障率が実証されれていない）新規性が高いものがより多く採用されていると思うので、車としての故障率に2倍の開きがあっても不思議ではないと思います。

書込番号：25331577

[タカタカ58]

＞HRK1006さん
原因が不明なら、ディーラーからメーカーへ対策あるか確認すると思うので、対策案が出るまで待つしかないですね

書込番号：25331584　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

気持ちはわからなくもないけど、衝突して機械的破壊されたなどそう言うことではない、ソフトウエア的なものでしょう。
もちろん、センサー類の物理的な故障もあり正しい状態が読み取れないから、故障と表示され、安全最優先の警告機能だと思って下さい。

ある意味、正しく機能している証拠なのです。

工業製品ですからある一定の初期不良的なものはどうしてもあったりします。

故障と表示されているから、心情的にも不良品だと思いがちですが、そうではありません。

不良を正しく検知して、正常に機能していると言うことなのです。

なので、ちゃんと調べて頂いて故障部分を取り除いていただきましょう。

そうすれば全て解決しますよ。

なのでディーラー担当者やメーカーを責めないで下さいね。

書込番号：25331588　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

新車に替えてもらいたい…

確かに気持ちはよく分かります。
でもねそれも短期で壊れますよ。

1番いいのは返金ですね。
電化製品なんかよく有りますよね。
なんで車はダメなんだ？

書込番号：25331592　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

工業製品ですから完璧求めすぎると超高価格になるので仕方ないのですが、我が身に起きると嫌で不幸な気分になります。
しかもそんな気分の時に、ここは煽るだけ煽る人もいますが冷静に対応してもらって下さい。
メーカーだって販売店だって直ぐ故障する商品を売りたいなんて微塵も思ってませんよ。
ある意味時限爆弾的に保証期間過ぎて出てきたり中途半端な症状出たり出なかったりするより、期間中で症状明確だと該当部品を予防交換してくれるので不幸中の幸いと考えられた方が良いかと。
工業製品の保証期間があるのも故障対応のためですし。

過去C27前期で似たケースではカメラ交換してますが、C28はセンサー増えてますから原因追及も大変ですね。

これを機会にディーラーとより一層良い関係が構築できると良いですね。

書込番号：25331687

[MIG13]

＞HRK1006さん

写真で提示いただいた警告　　　『システム故障のため。。。。。。』
ですが、取説のP.442のよれば、
　インテリジェント エマージェンシーブレーキシステムが故障した
との警告表示ですね。

それほど珍しい故障では無いですし、カメラ等のセンサーをモジュールごと新品に交換すると思うので、　『新車に変えた』　と同等の結果になると思います。

書込番号：25331705

セレナ ルキシオン のブラックアウト

[kakakaki]

ブラックアウト

ナビミニターが時々　ブラックアウトします。
販売店で　２回　プログラムの書き換え
してもらった　直りません　TVも書き換えて
から　映りません。
販売店にクレーム言いましたが
日産自動車からきた　プログラム　きちんと
説明書　通りして　書き換えのチェックもしています。
説明されましたが　納車以来　ずーとなおりません。
この販売店では　日産自動車の書き換え対応で済んだの話で全く
クレーム聞き入れてもらえず
どこに相談したらいいいですか？

書込番号：25982693

[gda_hisashi]

>ナビミニターが時々　ブラックアウトします。

プログラムとかの問題じゃなく物理的故障かどこかが単に接触不良か

じゃないですかね

書込番号：25982710

[MIG13]

＞kakakakiさん

表示だけの問題ならディスプレイを交換してもらったらどうですか?　これなら販売店の裁量でできるはずです。

書込番号：25982737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今は何でもマニュアル化されてしまって、マニュアルに載ってないことはお手上げなんですかね？
現場の子たちも、「そんなこと僕に言われても、マニュアルに載ってないんだからどうしようもない・・・」ってな感じ？
ホント、色々劣化してますよね・・・

最近はクレーンが倒れるニュースが多いような気がしますね。
昔の建設や土木の現場って、若い子がちょっとでも危なっかしいことをやってると、親方に殺されそうな勢いで怒鳴られてたりしました。とにかく安全に関わることはもの凄く怒られてましたが、最近はちょっとでも叱るとすぐにやめちゃうんで優しくしか教えないそうです。
色々と劣化しますよねぇ・・・(T_T)

与太話、スミマセン。

書込番号：25982799

[アドレスV125S横浜]

＞kakakakiさん
＞ナビミニターが時々　ブラックアウトします。

モニターが壊れてるんじゃないの？

他のディーラーに行ってみて貰えば？

書込番号：25982870

[MIG13]

＞kakakakiさん

検索すると、ルキシオンでブラックアウトが多発しており、プログラムの書き換え
をしてもなかなか治らないようですね。

以下推測ですが、、、

ルキシオンのナビは、ボッシュ製のようですので、
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1503/12/news072.html
で発表されたGENIVIプラットフォーム上で動作するようですね。

さらに　新型エクストレイル、アリアでもブラックアウト問題があるようです。

こうした状況からすると、GENIVIプラットフォーム（車載OS）とナビのやり取りに関連するバグなんでしょう。だから、日産は手が出せず、お手上げになっている。

残念ですが、GENIVIプラットフォームの完成度が上がるのを待つしかない状況だと推測します。

書込番号：25983006

[MIG13]

＞こうした状況からすると、GENIVIプラットフォーム（車載OS）とナビのやり取りに関連するバグなんでしょう。だから、日産は手が出せず、お手上げになっている。

その後、GENIVI　は　COVESA　に再編されたようです。

最近、日産がコネクテッドカーの有料サービスに、米グーグルのアンドロイドOSも採用したようです（COVESAに逆行？）ので、車載OS搭載は、順調には進んでいないようですね。

今後、トヨタ、ホンダ等も車載OS搭載が予定されているので、各社、この種の不具合が出そうですね。

書込番号：25983160

[kamiwakapon]

文脈見てるとなんだかな！？って思います。
無駄なスペースや改行。
投稿前に読み直したり見直したりする事をオススメします。

書込番号：25983552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞表示だけの問題ならディスプレイを交換してもらったらどうですか?　これなら販売店の裁量でできるはずです。

クレームとして認めず、受け付けてくれないので無理なのでは？

書込番号：25984000

[51です]

kakakakiさん　こんばんは！

　私のセレナもナビ画面のブラックアウトになることが度々あり、非常に困るので、最近、ナビモニタを交換してもらいました.....。
詳しくは、こちらに書き込んでます....。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25748487/#26010675

このブラックアウトは、モニタの交換しか対応策がなく、交換によって改善された報告があるようです。
ディラーに交換も含め相談されては如何でしょうか？

私の方は、交換後の現在様子見状況ですが、進展があったら私のスレで報告していきたいと思います。

書込番号：26010701

[大阪のトム]

私もブラックアウトしました。Ｐｏｗｅｒ　ON直後にバック（R)を押したときに発生しました。その日に３度発生しました。Powe　ON　OFF　などしましたが改善しませんでした。しかし、二日後からは発生しませんでした。Power　ON　の後１０秒程度あけるとかしています。ＰｏｗｅｒＯＮ直後は複数のソフトウエアが動作しているので数秒はあけたほうが良いようです。恐らくバグだとおもいますが、念のためにパネル交換をすることになりました。保証期間内に疑わしいパネルは交換しないと後悔します。

書込番号：26012840

オートホールド状態からアクセル踏んだ音

[まかろんまかだみあ]

セレナ c28 e-powerに乗っています。

乗り始めてから約半年程経ちましたが、セレナに慣れてきて運転に余裕が出てきたせいか、最近色んな事が気になり出しました。

オートホールドONで運転しておりますが、オートホールド状態でアクセルん踏むと、ギッという音がしています。
新車乗り始めの頃は、クンッていう気持ち良い音だったのですが、今はギシッやギッてな音に変わりました。
気温が低くなってきたせいでしょうか？

オートホールドOFFでアクセル踏むと音がしませんので、ブレーキが作用してるのかなと思ったりしてますが、皆さんのセレナはどんな音がしておりますでしょうか？

書込番号：25990424　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

気にしない事ですよ。

書込番号：25990438　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

使用に伴い馴染みや摩耗等の変化が起きます。
それに従い音的にも変化が起きます。
心配の向きには点検してもらう事ですね。
ディーラーさんも勉強になりますしスレさんも安心度が違いますよね。

書込番号：25990465　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞まかろんまかだみあさん
あまり醜いなら、ディーラーに相談がいいと思います、たぶんパットの動きが鈍くなっているのかもですね。

書込番号：25990629　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

他社ですが、
オートホールド あるある の現象です。
ディスクの摩耗具合やアクセスの踏み具合で音は変わります。

書込番号：25990637　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

オートホールドは、運転手の代わりにブレーキを踏んだ状態と考えます。
アクセルを踏むとブレーキが解除されます。
その時に、一瞬ではありますがブレーキとアクセルが同時に踏まれた状態になり、
止めようとする力と動こうとする力の攻めぎにあいにより
ブレーキパッドの接触面の状態によって微小滑りが起こってググッとくる
感覚や音がするものと思います。

オートホールドを使用しない時は、ブレーキを外してからアクセルを踏むので、
攻めぎあいすることは無く、音もしなくなります。
と考えます。

書込番号：26012289

ルキシオンのスマートキーの電池消費が早過ぎる

[じろうちゃん17]

【困っているポイント】
スマートキーの電池の消費が激しく、2-3週間で電池交換が必要になる。

【使用期間】
今年4月の納車で３ヵ月半ほど。

【利用環境や状況】
玄関に設置した電波遮断BOXにキーを保管している。玄関のすぐ横が車庫で距離は近い。月1000キロ程度の運転。

【質問内容、その他コメント】
ルキシオンが納車されてから2-3週間でスマートキーの電池がなくなり、その度に電池交換が必要になり困っています。ディーラーに2週間ほど入院しましたが、根本的な原因はわかりませんでした。3つのスマートキー(一つはリモートP用)を一緒に保管すると強い電波が発せられて電池の消耗も早くなると考えられるそうで、3つのキーを別々に離れた場所に保管して様子を見てみてくださいとの事でした。
ディーラーから車が帰ってきてからは普段使用しない2つのキーを車から離れた家の2階に別々に保管し、毎日使用するメインキーは電波遮断BOXを1階玄関に置いてそこに保管しておりました。
本日で車が戻ってきてから2週間ちょっと経ちましたが、またメインキーの電池がLOWになったとメーターに表示されるようになりました。ディーラーの担当者曰く、他のお客様で私の車と同じ症状の不具合が出た人はいないということでスマートキーの交換はしてくれませんが、どなたか同様の問題が発生した方はおられませんでしょうか？また、どのように今回の不具合が解決されたかも教えていただけますと大変ありがたいです。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25821341

[オクタビ穴]

たぶん電波遮断ボックスがダメで車からの電波が強くてボックスに入るんじゃないのかお？
ボックスを二重にしたらどうかお？

書込番号：25821357　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろうちゃん17]

＞オクタビ穴さん
早速のご返信ありがとうございます。ディーラーの方も電波遮断BOXを持ち帰って調べてくれまして、電波がちゃんと遮断されていることは確認できたとおっしゃっていました。次は念のために電波遮断BOXごともっと車から離れた場所に移動させてみます。

書込番号：25821366

[JamesP.Sullivan]

＞普段使用しない2つのキーを車から離れた家の2階に別々に保管

まず、

予備キーの一つを普段遣いのキーと入れ替えて、
今までと同じように電波遮断BOXに入れて運用してみる。

で、

その予備キーも同じように電池を消耗するなら、
なんらかの条件が揃うと起こる仕様なんでしょう。

予備キーを今まで通り運用して異常な電池消耗が怒らないなら、
電池消耗するキーの何らかの不具合でしょう。

まずは、そこの切り分けからじゃね。

書込番号：25821390

[カスタードクリームぱんぱん]

確認ですが
３個とも電池消耗しちゃうんですよね？

書込番号：25821403　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じろうちゃん17さん

�@　年初にルキシオンにて鉛バッテリー上がりが多発し、鉛バッテリーが上がった車には、プログラム更新（暫定版？）で対応したようです。こうしたバッテリー上がりがスマートキーとの通信に関係しているようですので、スレ主さんの車が最新になっていないようなら、プログラム更新でスマートキーの電池消費が改善するのかもしれません。

�A　ちょっと手間は増えますが、スリープモードにしてはどうでしょか？
　https://www.youtube.com/watch?v=ojrevrjUkhU&t=294s

書込番号：25821412

[柊 朱音]

＞じろうちゃん17さん
ん?それってスリープモードで解決しそうですね。
要は
『電波遮断ボックスに入れる』→
『車が無いかな?』と電波を探しまくる。→
『常に電波を最強で出し続ける』or『車からの反応を待ち続けるため省電力モードに入らない』→
電池消耗してしまう。
この流れが濃厚かな。
他のスマートキーで試すよりもまずは遮断ボックルを使わない場合で検証が先かなと。
あるいはスリープモードで様子を見て、またのご報告をお待ちしております。

書込番号：25821459　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

車側での操作が多いか？スマートキーからの操作が多いかで電池寿命に差があると思うよ。
スマホとかも同じでしょ？

書込番号：25821681　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞じろうちゃん17さん

「4月から2，3か月でリモコンバッテリーがだめになり、その度に交換になり・・・』
今7月でしょ。何回交換したの？

1回？最初のバッテリーはお試し品なので、それなら様子見でしょう。

書込番号：25821769

[funaさん]

訂正
×「4月から2，3か月でリモコンバッテリーがだめになり、
○「4月から2，3週間でリモコンバッテリーがだめになり、

失礼しました。
最初の1回は故障かどうか分かりませんが、ちょっと多めですね。
誰かのおっしゃる通り、スリープモードにしてはいかがでしょうか。
ふだんから車から離れたリモコン反差がきかない距離に保管することをお薦めします。

書込番号：25821784

[新型セレナ乗ってます]

スマートキーの電波が届く範囲は
新品電池で 約5m。
ほぼスマートキーで操作しない場合は 2年くらいもつ。
スマートキーで何か操作すると、3倍くらいの距離電波が届く。その分電力の消費が多い。
もしかしたら常にランプついてない？(スマートキーで操作すると 赤いランプが点灯)もしずっと点灯していたら、スマートキーの不具合。

書込番号：25821821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろうちゃん17]

＞JamesP.Sullivanさん
アドバイスありがとうございます！本日から予備キーと入れ替えて様子をみてみます。それでもダメなら次の電池交換後に玄関での保管を止めて離れた場所で保管することを試してみます。

書込番号：25821828

[じろうちゃん17]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
はい、ご察しの通り3つのキーをまとめて保管していた際は、3つともほぼ同時期に電池残量が無くなりました。ほぼ使用していなかった予備キーとリモートキーもです。

書込番号：25821831

[プリメーラ〜]

最新モデルのプリウスでも同じような症状が有るようです、ロックしてもしばらくは通信状態にあり、それが原因でバッテリーがあがる症状があります。各メーカー最新のモデルはメーカーと通信を行うので、電力消費が多い様です。

書込番号：25858369　スマートフォンサイトからの書き込み

[みよめい]

こんにちは。

ルキシオンに乗ってます。
昨年6月に納車。毎日10回近く乗り降りしています。1年間で2万K以上走りました。

それで今年の2月に電池がなくなりました。（8か月）
キーは、基本的にポケットに入れっぱなしで、触ることはありません。

それでも短いですよね。参考になればと思い書き込みました。

書込番号：25858453

[sadaboh]

スマートキーの電池はトヨタのC-HRも当初は7ヶ月ぐらいしか保たなかったですね。リレーアタック対策で節電モードしたら良くなりました。今は日産セレナ　ルキシオンですが、節電モードにしたら電池保ち良いですが。節電モードも簡単なので。閉押してそのまま開を二回押して、その直後に閉を一回押せば。ルキシオンの場合もう一つのキーも同じようにすれば良いです。キーとルキシオン用のキー二つ持ちなら。使わない予備のキーはボタン電池外してますが。リレーアタック対崎でもあるので。解除はどれでも良いの押せば良いだけ

書込番号：25976154