日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

決め手を教えてください！

[はじめての◯◯]

はじめて新車でミニバンを買おうと思ってます！
御三家の中では今のところセレナが最有力なんですが御三家で悩んだ先輩方は何が決め手でセレナにしたのか教えて欲しいです！
それかノア兄弟やSWにした人の決め手も聞きたいです！

書込番号：25639723　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞はじめての◯◯さん
先人のカキコ見てやりたくなったからじゃないかな^_^

書込番号：25639826　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめての◯◯]

＞豆腐の錬金術師さん
ごめんなさい！言っている意味がわかりません！
先人の書き込みを見たのが購入した理由ってことですか？

書込番号：25639842　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

追記
かみさんが一目見た時にカッコいいと出会った時の私にくれた言葉と同じテンションで変わらない美しさで言った言葉が決めてかな^_^

書込番号：25639847　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナのいいところは
ハーフバックドアの利便性とモーター駆動特有のワンペタルドライブ。あと静粛性能。
逆に悪いところは
床高と運転席側の収納が少ないところ。
まあ床高構造のいいところもあるから、乗り手の受け取り方次第。足の弱い老人が乗るなら、他社がいいかもね。

書込番号：25639861　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

もう一ついいところがあった。
マルチセンターシート。
ルキシオンとオーテック以外は 8人乗り。
8人乗り仕様でシートアレンジ豊富なのは セレナだけ。

書込番号：25639872　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

逆に何が決め手で最有力なのか…
それを書いた方がいいんじゃない？

そのセレナなら逆スピンドルグリルが鼻の下伸びてるようでアホっぽく見えるから選択肢に入らない。

性能も……で？って感じだし。

という個人の意見なんで、あなたが買いたいなら人の意見なんて聞かずに買えばいいと思うよ。

書込番号：25639873　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

ディーラー巡って実車見て試乗して見積もり取ってからですね。悩むのは。
今、どの段階でしょうか。

書込番号：25639895

[はじめての◯◯]

＞豆腐の錬金術師さん
追記ありがとうございます！
僕は旦那さんと車に同じテンションでカッコイイって言えちゃう女の人の言葉はあまり信用できないです！
変わらない美しさなのは素晴らしいことだと思います！

書込番号：25639902　スマートフォンサイトからの書き込み

[souseira]

セレナを選んだ理由
顔の好みは人それぞれですが、ダイナミックパックつけた顔がかっこ良い。夜もライトがかっこ良い。
納期が短かった。
e-POWERが運転してて楽しい。
モリモリ加速する。

セレナはいろいろと、高床、高速域に弱い、燃費悪い、オットマン無い、バックドア手動など、ネット見るとダメダメだと言われてますが、私の使用環境では全然いいです。後席の家族からもめっちゃいいと言われます。

ちなみに
ステップワゴンは家族からエクステリアが不人気で除外。
ヴォクシーは納期が長すぎたので除外。
です。

書込番号：25639923　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめての◯◯]

＞新型セレナ乗ってますさん
床高のいいところめっちゃ気になります！
足腰の弱いジジババはあんまり乗りませんが足の短いちびっこは乗るのでちょっと注意が必要かもしれません！
8人乗ることあるかなーとは思うけどいざというときに感謝するシーンはあるかもですね！

＞じゅりえ〜ったさん
最優先は飽きずに長く乗れるかどうかです！
次に4人乗った時に4人とも快適かどうか
その次にキャンプ道具乗るかなです！
デザインは確かに縦長さを感じるのでフロントのエアロ付けようと思ってます！

＞YASSY 824さん
どっちも試乗してみました！感想はセレナは今まで乗ってた車とは違う乗り物に乗った感じで楽しかったしSWは今までの車の延長線で進化してるなーと思いました
ヴォクシーはその中間な感じでしたが顔がいかつすぎる印象です！
ちなみに今乗ってるのは中古のパッソセッテでその前がデミオです！
見積もりはどちらも予算内なので問題なし、後はこれください！って言うだけなんですが後悔したくないので色んな意見が聞きたいんです

書込番号：25639930　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめての◯◯]

＞souseiraさん
e-POWER楽しいですよね！共感してもらえないかもしれませんけど電動キックボードとかセグウェイに乗った時みたいな感覚すらありました！
オットマンは実際2列目に座るのが子供たちなので試乗したとき靴の汚れめっちゃついたからあんまり魅力を感じていません！法律でどうなのかは知りませんけどもし大人が足を伸ばして座りたいなら3列目に座って2列目フラットにして足伸ばして乗ればいいんだし
後席の家族からめっちゃいいって言われるのは嬉しいですね！

書込番号：25639980　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

e-POWERは一度体感してみると感動すると思います。
ただ、トヨタやホンダのハイブリッドの方が燃費は若干良いかもしれません。そこはモーター走行と言う点も踏まえてプライスレスですね。
あと、五人家族なら3列目の造りからしてセレナが良いのかと思います。
あと日産は壊れやすいイメージがありリセールも他社より低いかなと…
リセールを考えたらトヨタ一択なのでしょうが、考えることは皆同じでこちらは納期の問題もありますね…

因みに私の経験だとC26は7年目でエアコン、C27(e-POWER)は5年目でハンドルがｷｭｯｷｭ鳴りもう日産はいいやってなりました。e-POWERも自分には合わなかったのかモーター走行に飽きて手放してしまいました。。。

書込番号：25640106　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

〉もし大人が足を伸ばして座りたいなら3列目に座って2列目フラットにして足伸ばして乗ればいいんだし

普段使いできるレイアウトではないですね。
それに荷物の多いキャンプや帰省の時も使えません。
特殊なシートアレンジはオーナーしかセッティングできないので、後席の人が自身で操作できるオットマンの方が重宝されると思いますよ。

書込番号：25640145

[新型セレナ乗ってます]

床高構造のいいところをセレナは生かしているんだよね。
ハーフバックドアの利便性も床高だからってのもある。他社が真似しないのも床が低いから。他社が真似すると床まで手が届かない場合が多いから、さらに開口部を下げる必要が出てくる、そうすると開けた時の必要なスペースが増えるし、重くなる。
大容量ラゲッジボックスも床高構造だからってのもあるね。

話し変わるけどC28e-POWERは 走りが良くなったね。程よいロールで山道も楽しめる。

書込番号：25640314　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリオ38円]

＞はじめての◯◯さん

C27ですが
オーテックスポーツスペックのデザインと走り、
あとサードシートがスライドする点、でした。

書込番号：25640641

[はじめての◯◯]

＞まみむーむさん
故障率もリセールも結局トヨタ最強ですよね！だからこそルサンチマン根性に火が付く部分もあります！モーター走行に飽きちゃうってのは致命的ですね、、、僕は毎日通勤で乗ったりって使い方はしないので飽きないと信じたいんですが例えば10年後とかはもっと未来的な車があってそっちが欲しくなるんだろうなー

＞YASSY 824さん
オットマン大人が使う分にはいいですけど大人でもレバー引きながら直角までふくらはぎのパワーで戻すのしんどくないですか？試乗したとき子供達は出せるけど戻せなかったので運転中に水平にされたら直しに行けないよなーって思ってました！

＞新型セレナ乗ってますさん
確かにラゲッジボックスがノアより深いと思いましたけど床が高いことの恩恵だったんですね！ドア開けて階段てデリカとかランクルみたいな山男の車のやつじゃんって感じたけど街中で使う層にもメリットあったんですね！
ロールっていう言葉知らなかったので調べましたが程よいとかあるんですね！遠心力は感じるけど横転する心配は感じない、みたいな感じですかね？

＞チェリオ38円さん
オーテックかっこいいですよね！でも個人的には今回の普通のやつも結構好みです！前のやつはライトがアバターみたいで苦手でした
サードシートのスライドは今のところ感謝するシーンはあまりなさそうですがいざという時にできるけどやらないのとできないのじゃ雲泥の違いですよね！

書込番号：25640683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺいんさるやま]

＞はじめての◯◯さん
e-ｐｏｗｅｒハイウェイスターＶを今年１月に購入しました。

私も１２月ごろから３社まわって試乗等行なって比較検討しましたが，どれも一長一短あり決め手に欠けて決断できずにいました（全部のいいところを組み合わせてくれたら即決なのに！と思っていました笑）。

ノアヴォクは先進安全性能は素晴らしいのですが，納期１年＆直後にマイナーチェンジの気配がするのと後席の乗り心地の固さが気になりました。
ステップワゴンは試乗の印象は一番良かったですがやはり見た目が地味かな，，という点と大きさですね。
セレナの気になる点は他の方と同様です。

特に早急に必要なわけでもなかったので，妥協買いしたくないなと思っていたのですが，最終的な決め手は，初売りで満足いく値引きが出たことと，納期も１ヶ月だしということで気持ちが一気に傾いて購入しました。

書込番号：25641016

[カラシンアピスト]

私がセレナを選んだ理由
e-POWER
外観はAUTECHで納得。

書込番号：25641022　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめての◯◯]

＞ぺいんさるやまさん
ほんと3社ごちゃ混ぜにして好きなオプション選べるようにしてくれたら最高なんですけどね！そしたらセレナのメーター、ノアヴォクの2列目、ステップワゴンの3列目にするのに！
値引きと納期で決めちゃいたい気持ちと待ってでも高くても満足する買い物がしたい気持ちが半々です！

＞カラシンアピストさん
e-POWERやっぱり他のハイブリッドとは違う乗り物ですよね！AUTECHは7人乗りでルキシオンみたいなクソデカコンソールじゃないのに惹かれてます！

書込番号：25641363　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

各車一長一短ありますね…
決め手はe-POWERの乗り心地
xvの鈍臭可愛い顔とシート、前席のスッキリ感、7人皆快適な後席
日産もいくつか回りましたが、担当者のフィーリングもあります。
劣る点があるとしても及第点には十分
ギラついた顔、シンプルな白物家電も好みなら待つ価値あるのでしょう。
ルサンチマン程の心理では無いですが、身の丈に合う好きなもの乗りたいです。
キャンプ道具レベルなら荷室や3列目収納大事ですね、カスタムなら最近AWINからも出てましたね。

書込番号：25641370　スマートフォンサイトからの書き込み

時計がリセットされます。同じ症状の方いらっしゃいますか？

[ta9801]

ルキシオンに乗っています。
昨年9月の納車時からパワーオン直後の時計(ナビ、インパネ、ドラレコ)が2023年7月26日0時40分にリセットされています。GPSデータ受信後は正しい時刻に直ります。
ディーラーで何回も見てもらい、先週、ソフトウェアも最新バージョン283C36PM3Dに更新してもらいましたが症状は改善されません。ナビやドラコンの電源関係の問題のような気もしますが、もしかして、こういう仕様なのでしょうか？

書込番号：25636650

[新型セレナ乗ってます]

自分のHSVも屋内駐車場で時計が4時に残りますね。(たぶんその時刻に設定されているのかも)
電波が届かないところは 時計が狂うけど、電波が届くところなら自動的に現在時刻になるね。
おそらく仕様だから、この頃は気にしないようにしてます。

書込番号：25636672　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リアルタイムクロックICを載せて保持させる設計をすればスリープ時でも時間
　保持されるナビは作れると思いますが、ソフト時計でＧＰＳ起動後んび時計動作
　するナビなら無理かもしれませんね。
スタンバイスリープ時でも数マイクロアンペアしかくわないんだから乗せればいいのに
　とおもうんですけどね。
ＲＴＣチップ
https://www.renesas.com/jp/ja/products/clocks-timing/application-specific-clocks/real-time-clocks/1337ag-real-time-clock-i2c-serial-interface
https://www.renesas.com/jp/ja/document/dst/1337ag-datasheet?r=173071

書込番号：25636784

[ひろ君ひろ君]

困るのは立体駐車場に止めている状態から　出口までいく間に事故ったら　ってくらいかな

これを　実害ない範囲と考えるか
大きな空白区間と思うか

書込番号：25636823

[新型セレナ乗ってます]

事故した時の画像は 初めに表示させると思うから、そんなに心配しなくても大丈夫。
ただ加害者側がそうした仕様ってわからない人だったらクレームつけるかもね。

書込番号：25636890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うーん　ＧＰＳロック前の保存ファイルは　
その時刻になっちゃうので
ＧＰＳロック後に　真っ先に消される　一番時刻の早いファイルになっちゃう

すぐにＳＤカードを抜かないと　ヤバいんだよな

外に警察署があるので移動しましょう　とかやってると消えます

書込番号：25636897

[新型セレナ乗ってます]

一つ思うんだけども、始動時電波が届かない場合は 時計表示やめればいいのにね。なぜに始めの時刻に変わるのか？
前のディーラーナビなんかは 始動時は 時計表示しないようになってますね。

書込番号：25639498　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ta9801さん
どう考えてもバグでしょう
GPSで時刻取得して補正は普通としても、パワーオフで初期値に戻るなんて設計ないですよ
RTCは内蔵電池で保持されるのが普通で、ナビはACCだけでなく常時電源にも繋がっているはず

書込番号：25639518

[ひろ君ひろ君]

RTC未搭載じゃなくて　バックアップキャパシタの不良じゃないかな

デジカメとかも　発売年に戻るものは多い

書込番号：25639526

[ta9801]

遅くなりましたが、皆様回答ありがとうございました。
コンビニなどで短時間の買い物時にはパワーオン後に正しい時間を示すことがあるので、ひろ君ひろ君さんのご指摘のようにバックアップキャパシタの不良もしくは容量不足のような気がします。
リセットされた後の時刻（０時４０分）が新型セレナ乗ってますさん（４時）と異なるのは、製造された時間の違いなのでしょうかね。

書込番号：25641336

[ta9801]

解決済みにしていましたが、先日、日産のHPでお客様相談室への問い合わせフォームを見つけたので、時計がリセットされるのは仕様なのかどうか問い合わせをしました。本日返事が来て、仕様ではなく不具合なので対応をディーラーに伝えたとのことです。近日中にディーラーから連絡が来ると思いますので、対応が完了したら結果をお知らせします。

書込番号：25684466

[ta9801]

本日、ナビゲーションコントロールユニットを交換してもらいました。その結果、パワーオフにしても時計はリセットされなくなりました。因みに、修理中に代車で乗ったルキシオンも、当然ながら、パワーオフで時計がリセットされることはありませんでした。

書込番号：25706144

C28用の白色LEDルームランプ

[nukycy]

ようやくサードパーティーで発売ですね。在庫なしですが。
https://www.share-style.co.jp/SHOP/ni-ser16-li09002.html

ラゲッジのランプユニットは外すと面倒なことになるんでしょうか？
受けが逃げるから注意と言いますが、どうやってつけると元に戻せるのでしょうか。
https://www.youtube.com/watch?v=oC_wEowAVwc

書込番号：25624584

大雪では ミリ波レーダー使い物にならない

[新型セレナ乗ってます]

昨日大雪の中、ミリ波レーダーの電波障害エラーで使い物にならなかった。
おそらくミリ波レーダー位置がナンバープレート下になって、道路の雪が原因でエラーが出てしまうのかなと思う。
C27後期型では 日産マーク内だから、エラー出っ放しなんてことなかった。(故障以外は)

書込番号：25611890　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

知ってた。

書込番号：25611907

[茶風呂Jr.]

極悪天候の時は乗らないのが一番。

書込番号：25611916

[SMLO&R]

> 道路の雪が原因でエラーが出てしまうのかな

関係無さそうに思う。
雪幕でレーダー波が乱反射し、S/N比が取れなくなって測距・測位(方向)出来なくなるからです。

私の車も

大雪が降ったり、ラジエーターグリルのセンサーカバーが凍結したりした場合、システムが停止することがあります。

と明記してあります。

書込番号：25611934

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん


>道路の雪が原因でエラーが出てしまうのかなと思う。

原因は。路面の雪ではなく、センサー表面に付着した雪のようです。
日産マーク内よりバンパー下の方が（進行方向により正対しているから？）
降っている雪が付着し易いのかもしれません。

書込番号：25611935

[じゅりえ〜った]

普通にあるあるネタ。

書込番号：25611967　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

大雪振ってる中、こういった類のもの、使える機能あるのですか。
また大雪の中、何の機能が使えたらいいのですか。
もし使えるとしても、逆に信頼置けないですね。

書込番号：25611990

[爆睡太郎]

見えているときは
どうでもいいですが
海沿いや田園地帯の
地吹雪ゾーン通過時に
機械がフォローしてくれると
大変ありがたい。

書込番号：25612015　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ミリ波レーダーは当たり前のようですね。
フリードから新型N BOXに車両入替ましたが先月のみぞれ雪でピーピーと警告音なり、パネルでセンサーの位置は教えてくれますが、除去するまでなり続けたような。
セレナも除去するまで鳴りっぱなしですか？

書込番号：25612044　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

取説には『悪天候（雨、雪、霧など）で視界が悪いとき』はレーダーセンサーは使えないことが明記されています。
ドップラー系のセンサーは雨粒、雪粒、キリなどで働きが落ちますので、仕方がないでしょう。
悪天候に弱いのはハイビームアシストなど、レーダーセンサー以外にもあるようですので、ご注意を！

書込番号：25612049

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに雪が止んだ朝もエラーが出た。
出た場所は 雪が残っている裏道。雪が残ってない道に入ると、エラーが消えた。
ちなみに裏道の積雪量は 15cmくらい。

レーダーが地面に近く、関東の雪は 結構水分含んでいるから、電波障害になりやすいのかも。(電波が乱反射しているのかな？)

書込番号：25612056　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

降雪、降雨時は、高性能センシング搭載車は．．．乗らないで

機能異常の発生時は各機能ごとマニュアル操作が、

できるようになる．．．なんて無いよね。

書込番号：25612220

[tadano.dorama]

マツダも使い物になりませんでした。

書込番号：25612260　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

フロントへの着雪

＞新型セレナ乗ってますさん
私のリーフも降雪時にはフロントレーダーのエラーが出るのとフロントのソナーが感知してしまいす。
フロントレーダーは日産マークの場所にあるようです。
フロントレーダーはエラーメッセージ表示され、OKを押せばメッセージは消えて着雪が解消するまでメーター内の黄色の表示が点灯したままになります。
フロントのソナーはエラーというより誤検知になり、信号停止などで低速になると警告音とナビがカメラ画面に切り替わります。こちらもOKを押すと警告は鳴り止みますが、次の信号停止でもまた同じく警告音とカメラ画面への切り替わりが発生します。その度にOKを押すことになります。
鬱陶しいので安全な路側へ止めて雪を払おうとしましたけど、もう凍っていてとても払うことはできなく雪が溶けるまでそのままでした。
いろいろ装備されてくると仕方ないのでしょうね

書込番号：25612266

[バニラ0525]

先進機能さん。
使い物にならないと言われますが、
無理難題吹っ掛けられて、大変ですね。
上化円の悪い時、できないものはできないでしょうが、腐らず、使えるようになったら働いてあげてください。
失礼しました。

書込番号：25612310

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに朝は 乗る前エアコン使って、フロント部分の雪が溶けていたから 雪の付着だけの問題じゃないですね。
まあ大雪の時は 雪の付着が主な原因でしょうけどね。C28のミリ波レーダー搭載してある部分は 樹脂製カバーってのも要因なのかも。(雪が付着しやすいく、溶けにくい)
あとセレナの場合は エラーメッセージが出るだけです。音は鳴りません。(警告灯も付きます。)警告画面が出ると、バッテリー残量ゲージが見えなくなるのが不満なだけ。

書込番号：25612370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

完全な対策にはならないだろうけど
トヨタはミリ波レーダーに融雪ヒーター仕込んでるね。

書込番号：25612437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

大金はたいて使い物にならないものを買う切なさですな。

同情しかありません。

そして雪の日は出歩かないのが一番ですね。

自分は気をつけていても
ノーマルタイヤにブツケられると嫌ですものね。

書込番号：25613231　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>トヨタはミリ波レーダーに融雪ヒーター仕込んでるね。

これは、着雪を防げば、ミリ波レーダーが有効に使えるケースがあるということですよね。
また、ミリ波レーダーは、　霧、雨、雪　の影響を受け”難い”のが一般的のようですので、
着雪さえ防止すれば、降雪時にもある程度有効であるということだと思います。

書込番号：25613314

[新型セレナ乗ってます]

大雪以外は ミリ波レーダーのエラーが発生しませんね。土砂降りや濃霧でも一応大丈夫そうです。

書込番号：25614784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞昨日大雪の中、ミリ波レーダーの電波障害エラーで使い物にならなかった。

そもそも大雪で視界が悪い中で、そのようなものに頼るのは、良くないんじゃない。

航空機の計器飛行じゃあるまいしって思うんだけど。

書込番号：25614974

ドライブモードはスポーツモード一択

[新型セレナ乗ってます]

C27e-power乗ってた時は Sモードだったから、C28e-POWERはスポーツモード一択です。
アクセル反応や回生具合が1番しっくりくる。ちなみに飛ばすわけではありません。メリハリのあるアクセル操作には スポーツモードが一番だからです。

ただ雪道を走る場合は エコモードが最適。状況によって使い分ける方が安全です。まあアクセル操作が細かくできるなら、どんなモードでもいいでしょうね。

書込番号：25607475　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞まあアクセル操作が細かくできるなら、どんなモードでもいいでしょうね。

タイトルとは異なり、一択では無いということですね。

書込番号：25607757

[新型セレナ乗ってます]

まあ回生が強いモードは エコとスポーツ。スタンダードは エンジンブレーキ並み。
アクセル反応は
エコが最低。スタンダードは中華。
一番反応いいのは スポーツ。
モーター駆動を満喫できるのは スポーツモード。
まあスタンダードでもe-ペタル使うと回生が強まる。ただe-ペタルはブレーキ介入する場合があるから、燃費重視なら使わない方がいい。
ちなみにシフトをBにすると、回生が強まり車速5km/hまで回生が効くようになる。(スタンダード以外)
なのでe-ペタル使わないなら、スポーツモード一択ってわけ。

書込番号：25607790　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モーター駆動の醍醐味は ブレーキ使わずに回生でうまくコントロールすること。
アクセルコントロール上達するし、燃費にもいい。
エコは アクセル反応鈍いから、アクセルコントロール苦手な人向け。
スタンダードは エンジン駆動車のように運転したい人向け。
アクセルコントロールうまい人には スポーツモード。

書込番号：25607799　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

雪道はって話。
それ以外はスポーツモード一択。
スポーツモードの加速味わうと 病みつきになる。ただゆっくり走ってもアクセル反応いいから、臨機応変に対応できる。エコは アクセル反応鈍いから、アクセルを強く踏み込む必要がある。余計に電力消費してしまう。

書込番号：25607915　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

警察にパクられないようにしないとね。

書込番号：25607957　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分は 基本制限速度+15km/h以上出さないから、速度違反で捕まることない。
スポーツモードの加速使う場面は合流時や山道の登りくらい。

書込番号：25608188　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

山道ドライブするなら、スポーツモードが一番。バワーがほいし時に素早く反応してくれる。
気持ち良く登った後は 回生駆使して バッテリー走行。登りでエンジン暖まっているから、長めにEV走行できます。
燃費は 冬場でも22km/l(秋は 最高26km/l)
モーター駆動は こうしたドライブコースが一番楽しめて、燃費にも良い。

書込番号：25608586　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日は 雪が積もってるから、エコモードで走る予定。
エコモードは 雪道走るのに最適なモード。状況によって、使い分ける使い方がいいね。

書込番号：25611102　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28のエコモードは あまりもっさり感がないね。アクセル踏んだ時、スムーズに緩やか加速する。このくらいの緩やか加速なら、常時エコモードでもいいかもね。C27の時は あまりにももっさりしてて、あまり使いたくなかった。
ただアクセル反応は スポーツモードが一番。アクセル踏んだ分、素直に加速する。

書込番号：25613125　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27の時もドライブモードスイッチの位置が悪くて、切り替えがやりにくかった。なのでほとんど切り替えしないようにしてた。あの位置だと、一度確認のためにボタン見ないといけない。
せっかくボタンシフト採用したなら、その並びに移動してもらいたかったですね。

書込番号：25632765　スマートフォンサイトからの書き込み

[souseira]

＞新型セレナ乗ってますさん
高速道路でプロパイロット使ってる時も、モードは加速に影響するんですかね？
高速道路もスポーツモードがおすすめですか？

書込番号：25637802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ高速走行だと
スタンダードとスポーツは あまり変化がないね、エコモードは あまり高速走行に向いてないかな。同じ車線を一定走行ならいいけどね。
ただエコモードは 裏設定でプロパイロットのエコオンオフできるね。使ったことないから、どうなるかわからないけど。

書込番号：25637935　スマートフォンサイトからの書き込み

[souseira]

＞新型セレナ乗ってますさん
エコオンオフがあるんですね。知りませんでした。調べてみます。
私も飛ばしませんが、レスポンスが良いスポーツモードが好きです。

書込番号：25639929　スマートフォンサイトからの書き込み

C28e-powerは先代の正常進化版

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerは まだ発展途上の部分が多々ありました。発電制御等は 非力な発電エンジンだったから、余計に制御が難しかったのでしょうね。
C28e-POWERからは e-power専用設計のエンジン採用されて、排気量もアップ。
やっとセレナに見合う発電出力を得た感じです。
おかげさまで出力不足な場面がない。(自分の使用範囲内だけどね)

一番のよかったところは 協調回生ブレーキ採用により、ブレーキフィーリングが素直なところ。先代のはブレーキと回生が別々に制御するから、クリープ発生時は 唐突でした。これだけでも乗り換えてよかったと思う。

車体は 先代の流用ですがハンドル機構の変更により、操舵の正確性が向上。先代のは 遊びが多く修正蛇が多かったです。

その他も先代の装備を使いやすく進化してます。だから先代の正常進化版。
まあ悪く言うと新鮮見がないのですが、メーター周りやボタンシフトで全く違う感じになってますね(笑)

書込番号：25590976　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

発電出力はモーターじゃ無いの？
エンジンどう関係するか分からんな

書込番号：25591054　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

同じ発電モーターなら同じことになるね。発電モーターも新しくしているはず。
そのモーターを効率良く回せるエンジンが採用されたってところです。まあ以前の発電エンジンでは 効率よく発電モーターを回せないから、排気量を増やしたって感じでしょうね。もしかしたらエクストレイルに使われている発電モーターの可能性が高いね。

書込番号：25591076　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

同じモーター使用してEG1､4lになったのならそりゃ発電出力上がるわな。

どって事はない。

それ以上にすごい技術詰まってるの？

書込番号：25591168　スマートフォンサイトからの書き込み

[イマイはまこ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e4%bb%a5%e5%a4%96%e3%81%ae%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%80%81%e9%96%93%e3%82%82%e3%81%aa%e3%81%8f%e5%a4%a7%e5%b9%85%e5%80%a4%e5%bc%95%e3%81%8d%e3%81%8c%e5%a7%8b/

書込番号：25591353　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

駆動用のモーターは リーフに使っているモーターだから、最高出力は供給できる電力で変わってきます。


e-powerは 駆動モーターと発電モーターの2つモーターを搭載しています。情報提供は駆動モーターしかされてません。
ただ発電モーターが同じ場合は 同じ回転数なら発電出力は 変化しません。新型は発電回数数が低回転化している現実からみて、同じ発電モーターではない。同じような回転数で発電しているエクストレイル採用の発電モーターの可能性が高いってだけ。同じ工場で生産しているから、発電モーター流用は容易なはず。

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[新型セレナ乗ってます]

流用の可能性が高い根拠は エクストレイルの最終減速比と新型セレナの最終減速比は同じという事実。先代のは 低い最終減速比だから、同じではない。
変速ギアボックスには 発電用のギアも搭載されている構造で発電モーターが一体になってます。

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[新型セレナ乗ってます]

日産の次世代電動パワーユニットは 全ての車種に同じユニット搭載されてるようですが、少し無理がある。
特にe-powerは 出力を上げるには バッテリー容量に制限があるから、セレナ以上の車種に搭載するなら発電出力を上げる必要が出る。同じ増速機と発電モーターなら、エンジンだけ交換しても出力できる電力は変わらない。出力を上げるには
エンジンの高回転化する必要が出る。(C27e-powerのようになる)

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[ナイトエンジェル]

＞新型セレナ乗ってますさん
さすが、やっちぁえ日産、技術の日産。
でもちょっと、後だし技術のような。

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[新型セレナ乗ってます]

後出しの技術って言い方は 違うよね。
電気自動車で培ったモーター駆動技術があったから、e-powerが作れたって思った方がいい。

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[新型セレナ乗ってます]

C28e-powerは 今の日産の持っている技術の集合体。真新しい技術はないね。
新しいく採用した物は e-power専用設計のエンジンとボタンシフトくらい。
その他は エクストレイルやアリアに搭載している物の流用。まあセレナ用に改良しているけどね。
ちなみにアリアからの流用は 液晶メーターやメーカーナビとプロパイロット2.0。
ほとんどエクストレイルからの流用。

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[ナイトエンジェル]

＞新型セレナ乗ってますさん
モーター駆動技術は、三菱のお家芸だと認識してたけど、三菱の技術が、かなり入ってるんじゃないの？
逆に日産側から三菱に入った技術は、あまり芳しくないような。
でも、技術の日産、やっちぁえ日産なんだよね。

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[新型セレナ乗ってます]

三菱と提携する前から、リーフ販売しているよ。(e-powerも)
それにプロパイロット何かは 三菱に提供しているからね。
三菱からの技術っていうと、リアモーターとかは そうかもね。

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[新型セレナ乗ってます]

唯一の不満は
チャージモードのボタンがなく、EVボタン長押しになったこと。たまにマナーモード使おうとEVボタン押す時に 長めに押してたら チャージモードになってた。

もう一つは エアコン操作パネル
指紋汚れが付くから、使い終わる度に拭き掃除しないと見栄えが悪い。

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[新型セレナ乗ってます]

T３３エクストレイルと現行セレナは かなりの部品共有化している。
例えば 、セレナのギャップレス給油口。
同じ工場での部品共有化は コスト削減になるからね。Mクラスの第２世代e-powerも同じでしょうね。まあエンジンは違うんだけどね。

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