日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

車検を受けてきました。

[ルキシオン]

Ｃ２８のｅパワー車検を受けました。
日産は、ディラーの整備工場での車検です。
トヨタでは、トレーラーに積んでの一斉車検工場での検査でした。
車検自体の金額は、トヨタと同じぐらいでした。
代車が、Ｃ２８ガソリンhighwayStarのディラー登録の物でした。
トヨタでは、パッソやヴィッツのリッタカーでレンタカー登録でした。
預けた後に、ディラー整備士さんより、見積もりを電話で聞きました。
今回は、ワイパーぐらいで、他は特に必要ない事を営業マンに伝えてましたが、ブレーキフルード交換を勧められました。
ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、今回は見送り５年目の車検で交換する事にしました。
ブレーキパッドの減りは、新車10mmに対して、9mmでした。
後、プロパイロットスイッチのボタンが、「スカスカ」の為、ステアリング右側のボタン一式交換予定でしたが、整備担当が確認すると、ステアリングのプロパイロット機能で接触センサーが鈍い事に気づかれ、ステアリングごと交換になりました。
追加に、グッドプラスワン保証（プラス２年延長保証）33,000円加入しました。
今回のステアリング交換もメーカー保証内であった為、無償修理でしたが、保証外だと相当な金額が発生したと思います。
現在２万km走行で、前後タイヤ交換（バランシング無し）を無料でお願いしてたのでですが、整備士さんが忘れていた為、自宅から再度ディラーに持ち込みしました。
その時、左前輪にネジクギが刺さったパンクが発生してました。パンクに気づいてくれて良かったのと3,300円のパンク無償修理になり、ラッキーでした。
今回のパンクもあり、やはりスペアタイヤが欲しいと思いました。（９０系ノアヴォクは、スペアタイヤオプション設定有ります。過去８０系ノアに乗っており、1月1日にパンクして、スペアタイヤが大活躍しました。）
１年前にバッテリー上がりをして、対策で、月に１回はバッテリー充電しており、今回バッテリー容量診断は、７０％でした。

書込番号：26429251　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ルキシオンさん

リーズナブルに車検ができてよかったですね。
気になった点が３つ。

ブレーキフルードの交換ですが、車検ごとの交換をお薦めします。
交換の理由はブレーキを使用してフルードが傷むことではありません。乗らずにおいても空気中から水蒸気が浸入します。ブレーキフルードに混入した水分は急坂を下ったときにブレーキが効かなくなるべーパーロックやブレーキ固着の原因のピストンのさびにつながります。

次にバッテリーのSOHが70%とのこと、これ自体はHEV車のバッテリー制御として普通ですので、SOHの70%は仕方がありませんが、なるべくこれを維持できるようにしてください。

次にタイヤですが、新車時のトレッドは8mm程度です。摩耗は1mm/5000kmと言われていますので、20,000kmを超えたあたりで4mm程度だと思いますので、そろそろ交換時期かと。
残り溝を測って3mmに近づいたら交換してください。年数だと4〜5年。タイヤはグリップ力が命です。

書込番号：26429276

[ダンニャバード]

私もハイブリッド（トヨタ）に乗ってますが、ブレーキフルードは車検毎（2年毎）に交換してます。それが標準だと思ってます。

ところでディーラーは指定工場とのことですが、時間はどのくらいかかりました？
私はもう20年以上同じトヨペット店（指定工場）でお世話になってるんですが、車検所要時間は1〜2時間です。
なので店内で時間を潰して待ってるんですが、まだまだ預かり車検も多いのかな？と興味があります。

比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。
https://www.mach5.jp/
ディーラーの方が安心なのは間違いないんですが、できれば安く上げたいですし・・・

書込番号：26429289

[桜.桜]

初回車検だと別に何も起こらないであろうからマッハ車検とかは一番最初の何も問題ない時に受ける車検方法と聞いた事ある

コバックは後輩が受けたらブッシュからの油漏れが分かっていたので部品載せといたらそのまま交換されず無事車検に通ったと聞いて笑っておいた

書込番号：26429367　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ルキシオンさん

>ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、

funaさんが既に書かれてますが、ブレーキフルードの劣化は主に吸湿なんですよ。

サーキットや峠で飛ばすなどしないで普通に走ってれば、熱による劣化は殆どないと考えて良いと思います。

ですので、延ばすとしても最初は初回の3年で交換して以後一回置きの4年毎の方がマシですね。

でもフルードも作業工賃もそんなに高いものでは無いので、車検ごとに交換するのが吉です。

書込番号：26429487

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダンニャバードさん
＞比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。

トヨタディーラーですがこの記事は結果頭に残ってます。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210929-OYT1T50189/
自分だったら預かり車検証を選択しますね。
考え方が古いといったらそれまでなんですけどね。
場合によっては代車で最新のクルマに乗れるかもという楽しみもあります。

書込番号：26429539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

確かに時間に急かされて必要な作業が疎かになる、なんていうのは本末転倒ですね。
ただまあ、私のお世話になってる店は待合スペースと作業場がガラス張りになっていて、作業風景が見られるようになってるんです。
で、その様子を時々見ているんですが、整備士の皆さんは時間に急かされるような感じはなく、しっかりと作業されてるように見えます。
なので心配はしていません。

預かり作業になったところで、結局は作業順番待ちをしてるだけのことで、預かりだから時間をかけて作業してくれるわけでもないと思います。
店舗側にしてみれば、作業予定時間に入庫してもらって、作業完了したら乗って帰ってもらえるほうが、作業待ちの待機スペースが不要になるのでそれが最大のメリットなのでしょう。
いつものトヨペット店はそれほど広い敷地ではないので、およそ20〜30台程度しか受け入れできないんですよね。だからこそのスピード作業なんだと想像してます。

でも私も代車に乗れるのは楽しみのひとつなので、それがないのは確かに残念に思ってます。
修理等のときは預かり作業になるので代車が出るんですが、まあでもあまり楽しいのはないですね。
印象に残ってるのはC+Podとハイエースバンくらいでしょうか。新型車を出してくれたことはないです。
あ、もう二十数年前ですが、ホンダに乗ってた頃に代車が出払ってて、その時の試乗車だったレジェンドを一週間ほど貸してもらったことがあります。あれは良かった・・・

書込番号：26429564

[新型セレナ乗ってます]

安全第一ならブレーキのオイル交換及び総点検は省いたらダメ。プロパイロット等の運転支援は　基本的に停止は油圧ブレーキ主体です。ブレーキオイルの汚れが原因で故障する場合もある。(止まらないなんてこともある)

書込番号：26429696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

皆さん、色々貴重なご意見有難う御座います。大変参考になりました。
ブレーキフルードは、車検毎の交換を実施します。
バッテリーは、今の７０％キープ出来るように、バッテリー充電をこまめに実施します。
タイヤもスリックライン目安では無く、早め交換を考えてます。

ダンニャバードさんのご質問ですが、
車検の時間は、以前のトヨタカローラと日産とも２日掛ります。
朝の１０時ぐらいに預けて、次の夕方引きに取りに行きます。
２０年以上前は、ユーザー車検や民間の車検工場のコバック（一日車検で、古い軽自動車が代車）で、車検を受けていた事も有りますが、最近はディーラー車検にお願いしています。
安心や、延長保証の件、また代車で色々な車が乗れる楽しみは有ります。
（次に買い替えする車を、ハイブリッドが欲しいと検討している時は、営業マンから、アクアの代車を貸してもらった事もありました。）
それと、少しですが、早期車検予約や持ち込み、持ち帰りで5000円程の割引きが、トヨタでも日産でも有ります。

最後にワイパーゴムですが、以前ホームセンターでPIAAの少し高めのワイパー買って取り付けすると最初から１本だけ拭きムラが出る事が有りました。
それ以降、車検の時に、拭きムラの出にくいワイパーを注文しています。

書込番号：26430445　スマートフォンサイトからの書き込み

NissanConnectインフォテインメントシステム

[oniamu2021]

NissanConnectインフォテインメントシステムのGooglePlayでどんなアプリがダウンロードできるかご存知の方いませんか？ネットで調べてもなかなか情報が無く、ディズニープラスが利用できるか知りたいです。

書込番号：26428919　スマートフォンサイトからの書き込み

[glasperlen]

動画系は無理ですね。
音楽配信系やLINEやviverなどのメッセージアプリは対応しています。
音楽配信系もamazon musicなど対応していますが、Alexaの音声操作等うまく機能しないので、ちょっと使いづらいです。私はGoogle mapぐらいしか使ってません。

Appleの制限と、運転中のリスク制限とがあり、かなり使用とアプリは制限されている印象です。

書込番号：26430203　スマートフォンサイトからの書き込み

[oniamu2021]

機能は限定的なんですね。残念です。

書込番号：26430289　スマートフォンサイトからの書き込み

購入を迷ってます。

[はふはふさん]

ミニバンを購入する予定です。
質問はこちらの
1.故障率の高さは本当でしょうか？
2.燃費（e-POWER）はどうでしょうか？
3.ほかのミニバンと比較して優れている点や劣っている点を教えてください。（私の使い方は子供1人の家族3人（今後もう1人増える可能性あり）年数回身内か友人連れての旅行程度です）

一番気になるのは故障率で
セレナ、ボクシー、ステップワゴンを比較してセレナが見た目と内装、e-POWERによる加速が圧倒的好みです。本来であれば購入に踏み切りたいのですが、日産の故障率は高いと聞き、実際国が出してる資料でも日産がやや抜きん出てる感じでした。
また日産の会社自体も株価がかなり下がっており、企業として大丈夫なのかな？と思ってしまいます。
ここらの不安さえなければセレナ一択なのですが…

書込番号：26419612　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はふはふさんさん

以下は私見になりますが、

＞1.故障率の高さは本当でしょうか？

お考えの通り、本当だと思います。

＞2.燃費（e-POWER）はどうでしょうか？

良い順番で、�@ボクシーHEV、�Aステップワゴンe-HEV、�Bセレナe-POWER

＞3.ほかのミニバンと比較して優れている点や劣っている点を教えてください。

車を手放す時の値段は、ボクシーが一番良いと思いますよ。

＞一番気になるのは故障率で

故障の低い順　　�@ボクシー、�Aステップワゴン、�Bセレナ、だと思います。
高い買い物です。

�@ボクシー�Aステップワゴン�Bセレナの順でお勧めします。
後悔の無いように（購入してから不具合が多いとその車が嫌になってくると思います）

書込番号：26419619

[珈琲天]

日産の経営不安は偽りのない現実ですがいつか他社に買収されることでユーザーは保護されると思いますよ
比較車種においておいてはぽボクシーは安物ミニバンなイメージが強いのでやめといたら

書込番号：26419691

[新型セレナ乗ってます]

C27までは　故障率ダントツですね。C28からは　多少改善してます。
燃費はノアボクですが、長距離使用が多いなら燃費が伸びます。
セレナのいいところは　納期が短いところです。トヨタだと　半年待ち以上。

書込番号：26419720　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

新車なら手厚い保証あるから故障は気にしなくていいんじゃない。
長く乗るにしても5年目車検時に有料の延長保証は無いのかな日産は？
もしも日産に無いなら5年目車検はトヨタで受けて「つくし保証」に入れば
次回車検までは安心です。
国内メーカーなら入れますし何より保証料金が安い。
おすすめです。

書込番号：26419887

[mikeymikey77]

日産にもありますね延長保証。
トヨタつくし保証も色々条件もある様ですので
保証料金は日産は高いみたい。
ご自身でよく調べてくださいね。

書込番号：26419901

[ダンニャバード]

＞はふはふさんさん

個人的な考えですが、「日産の故障が多い」のではなく、「トヨタ（ダイハツも）の故障が少ない」と思ってます。
とはいえ当たり外れの要因のほうが大きいですから、運次第とも言えます。

仮にトヨタが10年10万キロで故障ゼロ率が90％だとして、その他メーカーが80％とします。
でもトヨタに乗っている人の10人に一人は故障を経験するわけで、その人にとっては故障率100％なわけです。反対にその他メーカーでも80％の人は故障知らずなわけで、そんなのを気にして欲しい車を諦めるのもどうかと思います。

しかし、その3車種の中では無難なのはヴォクシーになるのは確かではないかと。
ホンダは私は1台しか購入経験はありませんが、それがかなり早い段階であちこち不具合を発生させたものですから、私の中では「ホンダ＝短命」のイメージがあります。でもそうではない人のほうが圧倒的に多いとも思います。

日産はかつて（50年くらい前？）は、「日産のエンジンは丈夫で壊れない」と言われてたと思いますが、評価は変わってしまいましたね。

書込番号：26419962

[cocojhhm]

＞はふはふさんさん
故障があってもこれがいいと思えるほどの愛車に出会えるといいですね

書込番号：26419971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

悩むなら買わない方が良いと思いますが、
私もC28乗りで今月納車でした。
車は工業製品なので、故障はあります。
C28は発売から３年以上たっており、初期不良はもう出ています。
メーカーは日々改良していますので、粗方既存の不具合は出ていると思っています。
よって、それほど心配していません。

また、ここで聞くなら、実際に乗ってる方の意見以外参考にならないと思います。
乗っていない方は、たいていネットの情報を書いてるだけです。

もし購入されるなら、5年の長期保証は入った方がよいです。
メーカー関係なく電機関連の故障は、運です。
何時、誰が当たってもおかしくない故障です。
修理費用も高額になります。
ドアミラー片方交換で５万とかです。
ナビなら２０万とかです。
新車時なら２-３万で長期保証付けれます。

以前はマツダＣＸ−５ＫＦでしたが、ドアミラー、ブレーキ、シートベルト、ナビなど故障でました。

書込番号：26420138

[ルキシオン]

私の個人的な意見になるので、以下お許し下さい。

ある人が、YouTubeに上げてた資料よりますと世界で故障率が1番少ないのがLEXUS、2番目に少ないのがトヨタになっており、確か日産は7位ぐらいでした。
ｅパワーについては、現在は吐出した故障は聞きませんが、ｅパワー自体の年数が浅いので乗り初めから10年以降とか気になる所です。
トヨタﾊｲﾌﾞﾘｯﾄＴＨＳー２は、プリウスで実績を積み上げているので故障率は少ないです。
友達がLEXUSＲＸに乗っているのですが、車検が30万円で過剰に部品やらバッテリーやら交換を勧めるみたいです。
LEXUSの故障率の低さは、ここにあるのかな？
私のセレナＣ２８、ｅパワーですが３年の車検を受けます。3年目の長期保証33000円、5年目の長期保証8万円には入る予定です。ｅパワーですがｶﾀﾛｸﾞ値より実燃費が伸びる時が有ります。
前車ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ80系に9年乗ってましたが、実燃費がｶﾀﾛｸﾞ数値より低いです。

ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰと故障率で考えるとノアヴォクです。
前ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ前期（エアロ無し）で9年後に、買った金額（諸費用込み）の1/3で売れました。
中古車バブルが弾けた後です。
（余談ですが中古車バブルの時、8.5年落ちで、ビッグモーター査定200万円に驚きました。）
さすがトヨタと痛感しました。
60系ノアは12年
80系ノアﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは9年故障知らずでした。

それでも、セレナは、インパネ廻りの先進感とｅパワーの加速感、ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄの良さは、一歩リードしてます。
後、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ周期ですがトヨタの方が長いです。

以前、セレナでバッテリー上がりを２年弱で起こし、万全な対策を打ちました。以前の書き込み読んで下さい。
セレナｅパワーで大満足してます。

書込番号：26420264　スマートフォンサイトからの書き込み

[優名ちゃん]

＞はふはふさんさん
初めまして、所有者の意見が少ないので書かせていただきます。
私は3ヶ月前にepower2WDハイウェイスターが納車され1500kmほど走行しています。
燃費は雪国でスタッドレス、暖房が強いことで短距離は伸びません。この条件だと8km/lほどです。それでもこの数日は暖かいことで弱暖房、数十km走行で19km/lくらいです。春にタイヤ交換したら20km/lは軽く超えそうです。
親の代から6台日産なのですが幸運にも10年10万キロ以内で故障したことはありません。

昨今の状況下で日産車を買うなんて躊躇するのは当然ですよね。

良い点は加速が気持ちいい、静粛性、インフォメーションディスプレイの先進性、eペダルの楽しさ。

悪い点を挙げるとすれば試乗でも感じる乗降の段差が大きいこと。
3列目の格納が劣っていることが気になっていましたが実際は3列目のアレンジはほぼ使わない機能。
逆にセレナのバックドアは気にする事も無く普段日常使いする便利機能です。

今のところエクステリア、インテリア、走行性能は満足しています。個人的には限られた予算の中でディーラー担当者の意見でフロントエアロを着けたのは自己満足度を上げています。

とは言え、長年のディーラー付き合いが無ければ今でもノアボクを納期待ちで満足していたとは思います。
個人的にホンダは見た目、装備、コスパ、いろいろで無しでした。

書込番号：26420277

[ルキシオン]

前回書き残した分の説明になります。

セレナＣ２８ｅパワーと、前に乗っていたノアハイブリッド８０系の比較ですが、（ノアもセレナも７人乗り仕様）
ノアからセレナ乗り換えで、まず一番感じたのは、アイポイントの高さです。床がノアより１０ｃｍ程高いので、その差です。
後、運転していて重量が重いと感じました。
230kg程重く、乗り換え直後は、かなり感じました。
セレナは、最小半径がノアより、たった２０ｃｍ程大きいだけですが、今だにノアより小回りが、利きにくいと感じます。
ノア６０系ガソリンから、８０系ノアハイブリッドに、乗り換えた時、静粛性を感じましたが、ｅパワーは、更に感じました。
静粛性の分、カーステが、心地良いです。
その時、８０系ノアガソリンも試乗したのですが、ガソリンもかなり静粛性がアップしていました。フェンダーからのロードノイズ静粛性がかなり向上していたからです。
ｅパワーは、ノアハイブリッドと違い、アクセルレスポンスと初速からの大トルクで、圧倒的な加速が得られます。

大きい違いは、セレナ、ノアヴォク、ステップワゴン比較動画に上がってる通りです。
小さい所で、前席、セカンドシートのドリンクホルダーに、1000ccの紙パックドリンクがを置くことが出来ます。
運転席、助手席のドアポケットに、ティッシュ箱が丁度入るようになってます。
バックドアですが、他社は電動で任意開度固定です。セレナは手動でも後部が狭い時に、２扉は圧倒的便利です。
開発者のきめ細かい所が見受けられます。

書込番号：26421660　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

1.そうなのかも
2.シエンタハイブリッドの時は20位の走りでe-4orce乗って今18くらいですかね。多分今気候が良いので17くらいかと。トヨタよりは悪いですよ
3.
バッテリー容量ですね。シエンタの時より明らかにバッテリーで走行できる距離や充電容量、駐車中にエンジンかけずに駐車できる時間が違います
走行中のスムーズな加速は日産の方が良いです。
デジタルインナーミラーやドライブレコーダーのカメラや敗戦が見えないように設置されます
ナビや画面がでかい
後は静かです。私みたいにアクセルあまり踏まない人だとエンジンは回転数上がらないので音楽かけてるとよくわかりません
悪いとこは皆さんが書いてるので省略

書込番号：26423062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞はふはふさんさん


トヨタ、ホンダに乗っていれば故障はないと言うなら選択肢は決まりですが実態はどのメーカー、車も当たってしまう可能性はあります。

そこをどう判断するかですね

私は過去９台日産車買いました
保証で直して貰った事はありましたが
それを「何だよ不良品じゃんか！」と感じた事はありません

何か起きても「保証で直します」と不安なく安心してお付き合い出来るなという印象です。


見た目、内装、e-powerの加速が気に入ってるのに
何をそんなに考える必要があるのかと思ってしまいます

私的にはバッテリーを気に掛けた行動とマメなオイル交換、さらに延長保証加入でセレナライフはかなりトラブルが減るのではないかと思います。

書込番号：26426225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerの良いところは
アクセルレスポンスが良い。
普通の運転ならエンジン発電時のエンジン音がとても静か。
メーカーナビセットのナビ画面とメーターデスクプレイが先進的。
他社にないマルチセンターシートで、8人乗り仕様なのにシートアレンジ豊富。(e-4orce には無し)
2列目と３列目ともテーブルが２個ある。
後ろのスペースが少ない時でもハーフバックドアで、荷物の出し入れ可能。
給油時キャップレスなので、キャップを外す手間が無し。
悪いところ
運転席周りの収納が少ない。
大人6人普通に座れるが、その分運転席にしわ寄せがくる。
エアコン操作パネルがビアノブラックなので、汚れ易い。タッチパネル式なので、少し触れるだけでオンになる。
給油時継ぎ足しフル満タンに出来ない。
冬場や夏場は　他社に比べて燃費が悪い。

書込番号：26427756　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費の良さに驚き

[リッキールーク]

c27 セレナ e-powerからの乗り換えです。c28 セレナe-powerを購入し初ドライブで一般道約300キロ走行しました。ルートは東京23区から国道4号線で栃木県の道の駅高根沢の往復です。大人２名乗車、エアコン23度設定です。途中事故渋滞ありましたが、新車でしたので快適なドライブでした。c28 セレナとの違いはエンジン音がほとんどなくまるで電気自動車のようでした。日産コネクトのおかげでルート設定が簡単。よく言われる左足もとが狭いのは全く気になりませんでした。最後に燃費が良くメーター表示で23.5キロでしたので驚きました。メーター表示も色々変えられて飽きなそうです。日産東京でベッドキットも購入したのでこれからセレナとキャンプ、車中泊を楽しみにしたいと思います。

書込番号：26420699　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

メーター燃費は2駆だとあまりあてにならないね。
実燃費は　メーター燃費の2から3割悪いから。

書込番号：26421212　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッキールーク]

以前のc27セレナ e-powerの燃費はメーター読みからズレが1割弱でしたので、今度の週末にガソリン入れて実燃費をみてみようと思います。

書込番号：26421362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

私の乗ってるｅパワー車も、メーター燃費と実燃費（満タン法）で、差異が有ります。いつもメーター燃費が１km/L以上、下駄履いてます。

後、スピードメーターが実スピード（レーダー探知機のGPSのスピード）より、５km/ｈ程高く示します。
こちらは、安全のための意図的な設計みたいです。

書込番号：26421696　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実燃費悪くなる原因は　短距離運用や乗る前エアコン使用多い場合です。
中長距離運用多い場合は　1割弱くらい。
ちなみにe-4orce は　メーター燃費とほぼ同じくらい。さすがに乗る前エアコン使用多い場合は　1割くらい下がる。

書込番号：26422767　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッキールーク]

本日ガソリン給油しましたので燃費報告です。満タン方で行いました。
走行距離は前回の300kから街中44k増えて344.1kとなりガソリン給油オートストップで17リットル入りました。燃費計ですと、22.1k表示ですが実燃費は20.23kでしたので報告します。とりあえず20kは超えたのでカタログ燃費よりも少し多いです。自分的には燃費がいいに越したことはないですが電気での走りに満足しておりますのでこれからも安全運転で快適なドライブを楽しみたいと思います。

書込番号：26423293　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orce 乗って 初めての雪道走行

[新型セレナ乗ってます]

関東地方で久しぶりの雪道走行。スタットレスタイヤは　ミシュラン。
朝起きたら雪積もってたから、やっと雪道走行できると喜びました。大体10cmくらい積もってる。
モードはやはりスノーモード。
走り出しや段差乗り越えでもタイヤが滑らない。いつも道理に走ります。
タイヤの名前にスノーとあるから、雪道の安定感は高いです。e-4orce との相性もいいのか、普通に走りました。ただ急ブレーキ時は　ABS作動しますね。
雪道走った感想は　普通に走ってしまうから雪道の恐ろしさを見失いますね。まあドライバーがいつもより慎重な運転していれば問題ないけどね。
走行後車体下には　雪の塊が！関東地方の雪は水分多いからすぐに汚れるし、タイヤハウス周りに雪が張り付く。雪道走りたくなくなる。

書込番号：26408422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

e-4orceはなかなか良いみたいですね。
1輪が滑ってもブレーキLSDと同等の機能が作動しますか？

私の古いトヨタ車のE-Fourでも雪道は普通に走れます。上り坂でも問題ないです。
ただ、雪道での「曲がる」と「止まる」に関してはタイヤの性能次第なんで、4WDの性能なんて目くそ鼻くそ程度でしょうね。
それよりも路面状況次第、でしょうけど。

今の車はVSC（VDC）の性能も良いので滑ってもオーバーステアにならず、スピンしにくいのがありがたいです。
これも4WDだろうとFFだろうと同じことですが。リア駆動だとちょっと話は変わってきますね。

なので性能の良い4WDほどそこにうっかり過信してしまって、カーブで曲がり切れなかったり、思いのほか止まれなかったりして事故に至ることも多そうですから、くれぐれもお気を付けを
＃少し前にどうってことない雪道で、フォレスターがカーブを曲がり切れずに崖に突っ込んでいったのを見て痛感しました。

書込番号：26408457

[BREWHEART]

スレ主は好かんけどe4orceは結構いい制御してるよ。
従来の4WDしか知らない人はタイヤが一番みたいなこと言うけど。
前後モータトルクを10ms単位で最適化してたり、前後の回生制御で姿勢（ピッチ）制御したり、
同じく回生制御でサスペンションの揺れを抑制してタイヤの接地荷重の安定化を図ったり。
前後独立モーターだからこそできる芸当だと思う。

書込番号：26408483

[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

私も関東ですが、最大積雪量は10�p、ただ、気温が上がったため融けだして、現在、庭は７cm程度、道路にはもうない。融けるのが早いですね。
朝、雪が融けないうちにT32エクストレイル（AWD）＋ジオランダーAT4でご町内をひと回り。タイヤはM+S、３PMSFつき。通常通り動けました。

書込番号：26408531

[ダンニャバード]

＞前後モータトルクを10ms単位で最適化してたり、前後の回生制御で姿勢（ピッチ）制御したり、

はい、だから前に進む分には高性能だと言ってますよ。
ただしタイヤの摩擦力を増加させるようなことはできないので、曲がる時の遠心力も止まる時の慣性力も、タイヤと路面の摩擦力次第です。
姿勢制御に優れていても、速度を制御することはできません。

書込番号：26408538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

朝9時くらい

昨日、この予報なら空いてるだろうと高尾山に登って来ました。
昨日は道路までは積もらなかったけど、今日のほうがたくさん積もったかな。

書込番号：26408566　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

雪道や凍結路等での曲がる、止まるは　タイヤの性能次第ですよね。その部分は十分理解してます。
今日雪道走っていて、ノーマルタイヤで走行する人が多いことにビックリ。あまり雪降らなくても夏タイヤは　ゴムが固くなって本来の性能出せないのわかってない人が多い。ほんと危険だから。

書込番号：26408569　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

うちのセレナe-4orceは　4輪ブレーキの作動状態や前後トルク配分表示する機能がありません。
なのでどんな制御してるかは　不明です。
スノーモードは　エコモード並の緩やか制御に後輪モーターの応対性能高めたモードとのことです。

書込番号：26408716　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スノーモードは　後輪モーターのアシストが増えるから、乗り心地にも効果があります。
乗り心地に順位つけるなら
スノーモード>エコモード>スタンダード>スポーツ

書込番号：26410895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞新型セレナ乗ってますさん

2駆のセレナとはだいぶ違いますか？
そのあたりの挙動の比較があると良いですね

発進や段差でスムーズに走れるのは雪に慣れていないドライバーには心強い性能ですね

書込番号：26418399　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

2駆との違いは
スムーズ感と少ないパワーでしっかり進むところ。
カーブでは　思い通りのラインを外さない。
ただ2駆よりも重いから、制動距離は少し長め。ABS 作動も2駆よりは多いかも。(タイヤが3サイクル目だからかもだけど。)

書込番号：26418428　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

e4orceに大変満足していますが、結局道路はフラフラ運転の二駆がブロックしているので早く目的地に着けるわけではないし、単独事故は自力で防げるけど対向からスピンして突っ込んでくる車はどうしようもないことに気がつきました

世の中二駆ばかりですからね。。。

書込番号：26421202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スタッドレス装着の4WD車が陥りがちなワナ！　レーシングドライバーが警告する雪道走行の「危険性」とは (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2020/12/632813/

4WDでよく出てくる話ではあります。
生かすも殺すも乗り手の考え方次第。
まあ、実際、4WDは性能向上してるのでしょうけど。

書込番号：26421303　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マイナーチェンジ前のセレナe-4orceは　どんな制御してるかはわからないので、雪道や凍結路は手探り運転になるね。
4輪ブレーキ作動状態等が見ることができるマイナーチェンジ後は　タイヤの限界を見える化できるかもね。

書込番号：26422007　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後e-4ORCE AUTEC 見積り

[ダイ様ちゃん]

前から買う予定と思いながら悶々していましたが、ついに購入に動きました。

オーテックのe-4orce 4,699,200
(MOP)
LEDヘッドライト AC100V ダイヤモンドブラック

(DOP)
ナンバープレートリム 9,900(前後)
ユーロホーン 15,500
IRカットフィルム 64,640
リモコンエンジンスターター 67,292
ナビゲーション持ち込み取り付け費 96,800
(前車からETCとリアビジョン載せ替え含む)

下取り車 ▲600,000
2017年式c27セレナハイウェイスター赤 プロパイロット 78000km

値引き総額 ▲330,000
総支払額 4,180,000の提示でした。

オーテックLINEは納期が2月下旬から始まるらしいですが、オーテックe-4orceはGWを過ぎるようです。まだハンコ押しておらず、まだ競合中でもしかしたらガソリン満タンサービスとか引き出せるかも。
欲しいものを色々と悩んだり交渉していく工程がとても楽しいですね、ちなみに家族にはウザがられてますが、、、。
ともあれ次はe-4orceライフが楽しみです。

書込番号：26387179　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ご家族様のお気持ちが良く分かります、営業マン様もほぼ同じようなお気持ちかと思います、ほどほどにしてあげて下さい。

書込番号：26387259

[ひろ君ひろ君]

ETC外す人ってまだいたんだ　　個人の感想です

書込番号：26387366

[BREWHEART]

そのETCは２０３０年問題対応機種ですか？
これを機に対応した新品に交換するのもありですよ。

書込番号：26387390

[ダイ様ちゃん]

ETC問題って1.0の初期型が使えなくなるヤツですよね。当方のやつは2.0なので問題ありません。付け替えの方が安いし、現在販売している物と比べて機能は劣りませんので新規購入する理由が見つかりませんでした。リアモニターに関しても同じ理由ですね。
ちなみに本日契約を交わしてきました。最終的に更に値引きいただき大満足な金額でした。

書込番号：26387739　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞当方のやつは2.0なので問題ありません

問題ないかも知れない。
問題かも知れない。

良く調べてから行動するクセをつけた方が良さそうです。

書込番号：26387746

[ひろ君ひろ君]

外す工賃とか値切る人には　工場長決済でレバレート側いじって
見かけ上　値引きしたことにする　ショート動画とかあったなーー

書込番号：26387782

[ダイ様ちゃん]

＞JamesP.Sullivanさん
私もそう思います。中古品や古い物使う時、新しいことをしようとする時などは特によく調べてから行動すべきですね。

＞ひろ君ひろ君さん
私もそのショート見たことあります。人件費はタダに出来ると思っている人っていまだにいるんですよね。自分がその立場ならどうなんだろうって思います。

書込番号：26388053　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞よく調べてから行動すべきですね

全くです。

”ETC2.0なら問題ない”

って程度の思い込みで行動しちゃう方は、
特に注意深くなりましょう。

書込番号：26388144

[ダイ様ちゃん]

＞JamesP.Sullivanさん
あぁ、確かに2.0だから大丈夫と私が書いてますね。これはいけません、2.0は大丈夫と言えるわけではないようです。
新規格対応はこの問題が公表された時に調べましたので私のものは問題ありません。この時に2.0の多くは対応してると記載があったと記憶していたために誤って覚えていました。知らない人が見たら誤解を招く表現でした。

しかし、あなたの言い方って何か感じ悪いですね。私なら「ちゃんと規格対応を確認しておいた方がいいですよ」と指摘します。まぁ、このような煽りに反応してしまう私もまだまだ未熟ですね。金持ち喧嘩せず。
御指摘ありがとうございました。

書込番号：26388227　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ETC2.0対応機種でも非対応な製品はありますから、確認だけはしておいた方がよい。
https://mobilitas.smauto.co.jp/useful/issue_etc/

書込番号：26388258

[ダイ様ちゃん]

＞BREWHEARTさん
親切に確認サイト誘導までありがとうございます。再度確認させて頂きました、やはり新規格対応してるようです。
BREWHEARTさんの様な方ばかりであれば、このようなつまらないスレでも答えを拾えたり、新知見を得られる有益なモノとなるのに・・・。

書込番号：26388344　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

買取査定はディーラーより専門店で一度試すといい。
リアモニターはプラス査定となります。
ナビやetcは基本装備になりますのでこれから減額対象です。

旧車から取り外すより新規購入が良いですね。
工業製品なので経年劣化で故障しても誰も面倒見てくれません。

書込番号：26389376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

ある程度のリスクを負いながら欲しいグレード、外せない装備を付けられる1つの選択肢だと思って見ています

ほぼ乗り潰した下取り車を使い
４００万台前半でオーテックe-4orceが手に入るのは中々工夫してるなと感じました。

更なるリスクを言うと個人で経営している脱着屋さんだと更にお安くなりますね
私のケースは施工技術はもちろん準備のやり取りやアフターケアがとても良かったので何でもディーラーに相談は考え物だなぁと感じた事もありました。
故障のリスクのケアですが中古品でリペアしていく作戦もありかもしれませんね

人それぞれの最適解を楽しむ旅は楽しいですね

書込番号：26390737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ様ちゃん]

旧車から新車への載せ替えがリスクあることは承知しています。電化製品は使用条件等による寿命の個体差が激しい上に、使用部品個体差なども考慮しないといけません。それを踏まえて考えても、新品購入と取付、使用中品の脱着と故障時交換費用は私的に同じ位なんですよね。機能的に9年前と今の機能差に対して追加費用的価値が見出せない。色々考えた結果、壊れてから取り替えれば良いとの結論です^_^ちなみに載せ替えはリアモニターとETCのみでナビ本体は新規購入です。

車両購入と下取り、もろもろ着脱はＤではなく民間自動車整備工場です。整備、車検から代車やセカンドカー購入、管理まで十年以上お世話になっている店です。Ｄラーでは下取り価格、今の時期の税金関係、下取り車の車検切れ対応などが色々と甘かったんですよ。もちろんガリバーなど査定持ち込みましたが、話になりませんでした。

結果としてはやはり付き合いの長い店舗だから購入した感じだわ。前々車タントカスタムが冬の朝通勤中にエンジンブローした時、なんとか会社駐車場まで自走したあと連絡したら勤務終了に合わせて回収しに来てくれて、そのまま自宅搬送(私も乗せて)してくれました。その後買取してもらい新車購入競合し、その時はＤで購入。今回は頑張ってくれたので整備工場で購入となりました。

書込番号：26391241　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ダイ様ちゃんさん
なるほどです。
ご検討済みならばそちらが正解デス。
多々雑音失礼いたしました。

自分も買取やメンテナンスはディーラーではなく、おつき合いにある板金屋や買取専門者にお願いしています。
昨今失われつつある粋な付き合いしています。

書込番号：26391404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞ダイ様ちゃんさん
オーテックの生産軒並み遅れてるみたいですね。去年発注かけましたが、3月納入予定が3月のオーテック生産(換装)ラインに未だ上がらずです。うまくいって4月、遅ければ5月という感じですね。ベース車はもう生産されてるそうなんですが…
自分の場合は正規ディーラーですが、少し気を揉んでる状況です。

書込番号：26419855　スマートフォンサイトからの書き込み