『燃費の良さに驚き』のクチコミ掲示板

[リッキールーク]

c27 セレナ e-powerからの乗り換えです。c28 セレナe-powerを購入し初ドライブで一般道約300キロ走行しました。ルートは東京23区から国道4号線で栃木県の道の駅高根沢の往復です。大人２名乗車、エアコン23度設定です。途中事故渋滞ありましたが、新車でしたので快適なドライブでした。c28 セレナとの違いはエンジン音がほとんどなくまるで電気自動車のようでした。日産コネクトのおかげでルート設定が簡単。よく言われる左足もとが狭いのは全く気になりませんでした。最後に燃費が良くメーター表示で23.5キロでしたので驚きました。メーター表示も色々変えられて飽きなそうです。日産東京でベッドキットも購入したのでこれからセレナとキャンプ、車中泊を楽しみにしたいと思います。

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[新型セレナ乗ってます]

メーター燃費は2駆だとあまりあてにならないね。
実燃費は　メーター燃費の2から3割悪いから。

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[リッキールーク]

以前のc27セレナ e-powerの燃費はメーター読みからズレが1割弱でしたので、今度の週末にガソリン入れて実燃費をみてみようと思います。

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[ルキシオン]

私の乗ってるｅパワー車も、メーター燃費と実燃費（満タン法）で、差異が有ります。いつもメーター燃費が１km/L以上、下駄履いてます。

後、スピードメーターが実スピード（レーダー探知機のGPSのスピード）より、５km/ｈ程高く示します。
こちらは、安全のための意図的な設計みたいです。

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[新型セレナ乗ってます]

実燃費悪くなる原因は　短距離運用や乗る前エアコン使用多い場合です。
中長距離運用多い場合は　1割弱くらい。
ちなみにe-4orce は　メーター燃費とほぼ同じくらい。さすがに乗る前エアコン使用多い場合は　1割くらい下がる。

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[リッキールーク]

本日ガソリン給油しましたので燃費報告です。満タン方で行いました。
走行距離は前回の300kから街中44k増えて344.1kとなりガソリン給油オートストップで17リットル入りました。燃費計ですと、22.1k表示ですが実燃費は20.23kでしたので報告します。とりあえず20kは超えたのでカタログ燃費よりも少し多いです。自分的には燃費がいいに越したことはないですが電気での走りに満足しておりますのでこれからも安全運転で快適なドライブを楽しみたいと思います。

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[Bell爺]

＞リッキールークさん

自分も、C27後期型 e-POWER(FF)からの乗り換えですが、今回はC28後期型 e-4ORCEにしました。

e-POWERの第1世代から第2世代への変更で燃費性能が向上するようですが、e-4ORCEへの変更により
車両車重が1,760kg(C27)から1,930kg(C28)になり、170kg増加(9.6%増)による燃費への影響が気になりましたが。。。。

C27で4月に神奈川から東北道経由で秋田まで運転した時は16.3km/L(往路の687kmで計測)だったのが、
C28で先日東北道経由八戸までで、15.6km/L(往復1，540ｋｍで計測)でした。
車両重量増加分をe-POWER世代交代で多少補い、燃費悪化が少なくて(4.0%悪化)済んだかな、と思います。

C27には6年4か月で76,243km走行して、生涯燃費は14.7km/Lでした(新東名120km/h区間を多く走ったので、燃費が伸びない)。

C28(4/27納車)に乗り換えてから昨日朝までの10日間で2,256km走行して15.6km/Lですが、
今後120km区間を走る機会が増えると14km/L台になるかと予想しています。

今回の乗り換えで、発電エンジンの排気量アップで発電しているときの音が小さくなり、気持ちよく運転できると実感しています。
　(タイヤがREGNO(C27)から、標準のTRANPATH ｍｐ7に変わったことで、ロードノイズを多く拾うことになったので、高速道走行中
　　エンジンが回っている音が聞こえません笑)
今後も電気の走りを楽しみたいと思います。


なお、数値は全て満タン法によるものです。

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[ねずみいてB]

＞リッキールークさん
昔の一般車は、リッター10kmとかのレベルでしたので、表示10が実際9だとか、11が10だとか、それほど気になりませんでした

最近のクルマはかなり極限に達しているので、23が20となって、ちょっと残念な気がしますが、十分省燃費なんですよね

燃費計算は、インジェクターの信号から燃料流量を計算してて、専用の流量計はなく、走行距離もリアルタイムの車速信号からの計算なので、計算の計算の・・・って感じで、誤差が累積してしまいますね

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