BYD DOLPHIN 2023年モデル のクチコミ掲示板

OBD2機器とカースキャナーで水温やバッテリー温度見る

[卒fit]

プレコン機能が無いドルフィンLR
バッテリー温度が低すぎると充電効率が落ちます。

　大体どの程度のバッテリー温度なら充電効率が
良くなるか？

　OBD2機器とアプリカースキャナーあれば
可視化とデータ収集も可能。
電流×電圧=消費電力0.01kW/h表示だから
EVの待機電力やエアコンの消費電力も可視化
できます。

2.71kw/hはドルフィンから自宅にV2Hで放電中

　カープレイでドルフィンのモニター表示も可能。

　接続プロファイルはBYD 海豚を選択要

　OBD2機器が動く動かないが当たり外れあるのが
謎 見た目同じでも認識しないケース結構ある。

　まだ平均電費の表示出来ないのが残念。

書込番号：26417566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

>OBD2機器とアプリカースキャナーあれば可視化とデータ収集も可能。

測定時のバッテリ温度11℃／冷却水温13℃との事ですが、直前の車はどんな走行状態だったでしょうか？。
そして提示の結果として （プレコンディション機能が無い状態で） のDolphinの充電状況は？。

書込番号：26418226

[卒fit]

＞Horicchiさん

画像は朝一で撮影なので
確か前日に180kmぐらい下道走り２３時帰宅し
10時間ガレージで待機だった筈。

画像は
　2.95kw=339×7.4だから普通充電ですので
この画像はBT温度と急速充電とはリンクしていません。

　カースキャナーあればBT温度と急速充電効率が
判断可能の紹介画像です。　

　基本私は自宅ソーラー充電だからなかなか急速充電は
活用していません(余りにも勿体無ない)。　

最近は日差しも良くEVバッテリーも20〜30%以下に
ならないからまた寒波が来たなら急速充電器で試してみます。　前回はバッテリー温度25度で最大受電能力開放だったような？

書込番号：26418233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

>この画像はBT温度と急速充電とはリンクしていません。

あら、まぁ、リンクしての画像かと思いました。
私はOBDは持っていませんので、バッテリ温度測り様が無いのですが、最近SEALの受電能力（105kW）が、本当にそうなのか？、疑問になって来ています。
受電電力（kW、kWh)が少ないのでBYDに問い合わせした結果に納得できないのです。

‥‥別途近日中にSEALの板にスレ立てします。

書込番号：26418242

[卒fit]

＞Horicchiさん

ドルフィンLRでは
その前の600kmドライブでは
84kWが46%でも出てました。

フラッシュは８分経過してますが
もっと早く84kW/hに到達していたような？

書込番号：26418375　スマートフォンサイトからの書き込み

ドルフィンLRとV2Hの変換効率は？自宅低消費電力0.6kWと1.4kW

[卒fit]

ドルフィンLRから旧型V2H(ニチコンVCG-663CN7
スタンダードモデル)で自宅に放電時の変換効率。

自宅消費電力/ドルフィンLR消費電力
0.6kW/0.81kW=74.1%

1.4kW/1.78kW=78.7%
(井戸ポンプ作動中)

因みに大容量消費時
4.6kW/4.93kW=93.3%

V2Hの変換効率の目安に。
(最近のはもっと効率は上がってる筈)

書込番号：26418205　スマートフォンサイトからの書き込み

ダッシュボードエアコン吹き出し口の反射

[ハマチ2026]

オーナーの方教えてください。
ドルフィンの試乗に行ってきたのですが、画像のようにダッシュボードのエアコン吹き出し口の反射がとても気になりました。
乗っていれば気にならなくなるものですか？何か対策等されていましたら教えてください。

書込番号：26413696　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハマチ2026さん

下記のDOLPHIN乗りの方は映り込み対策でダッシュボードマットを設置されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2980361/car/3654038/13363039/parts.aspx

書込番号：26413712

[神楽坂46]

＞ハマチ2026さん

ダッシュボードの反射は仕方無い面も有りますが、余りひどいと運転にも支障をきたしますからね。

ダッシュボードマットを敷かれては、吹き出し口は加工が必要かも知れませんが。

下記を参考に（ドルフィン用とうたってます）Yahooショッピング
https://store.shopping.yahoo.co.jp/unistar-otuka/um1115-02.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statgue__&yclid=YSCPA.1dddff74-cd0f-4761-a186-1a497f3e3055&__ysp=44OJ44Or44OV44Kj44Oz44OA44OD44K344Ol44Oc44O844OJ44Gu5ZC544GN5Ye644GX5Y%2Bj44Gu5Y%2BN5bCE6Ziy5q2i

書込番号：26413718

[のり太郎 Ｊｒ]

DBマットとエアバックの位置に気をつけてね

書込番号：26413725　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それは仕方が無いですね。
気にならない…
人って割と不都合な部分を軽減出来る能力が有るとか無いとか…
ダッシュボードマットはそれなりにセンスが必要かも。

でも誰も他人の車には興味が無いんですけどね。

書込番号：26413785　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ハマチ2026さん

ドルフィン乗ってます。最初は気になりましたが、私は気にならなくなりました。　
　その映り込み範囲が私の運転視線で基本活用しない領域だから。　

　どーしても気になるならやはりマットでしょうね。

書込番号：26414095　スマートフォンサイトからの書き込み

ドルフィンを検討中

[コブタキング�U]

ドルフィンを検討中ですが、いろいろな書き込みやYouTube を観ていると火災のリスクがあるなどと書かれていたりします。
それが心配で決断出来ずにいます、よろしければ私の心配を消し去るようなアドバイスをお願いします。

書込番号：26393597

[アドレスV125.横浜]

＞コブタキング�Uさん

火災のリスクは運の様な物だから、万が一閉じ込められない様にレスキューハンマーは置いておけばいいでしょう

使用条件さえ合えば補助金も有って安く買えていいのでは？

書込番号：26393606

[JamesP.Sullivan]

＞それが心配で決断出来ずにいます

youtubeの情報で不安になり、

掲示板で匿名のアドバイスで不安を拭い？
ネガティブなTVニュースを見てまた不安になり？

政治の情報源がTVのワイドショーです、
みたいな連中じゃあるまいし、

他人の意見でフラフラしてるようじゃ、
一時的に不安が解消されても、
また新たな不安のタネが出てくるよ。

火災のリスク？
どんな根拠で言ってる？
BEVだから？
BYDだから？

実は、中華車至上主義の御方を召喚したいだけとか？

自分で調べて自分で考えて結論が出せるまで、
買わない方が良いよ、
とだけは言えるかも。

書込番号：26393608

[あさとちん]

＞コブタキング�Uさん

どんな車でも火災になるリスクはあります。
https://www.sankei.com/article/20251227-PIHRC6J7LBPX7ODVCQZ5CKDMIE/

書込番号：26393611

[tarokond2001]

＞YouTube を観ていると火災のリスクがあるなどと書かれていたりします。

EV特有の火災が起こる原因は、「高電圧バッテリーの短絡（ショート）で大きな電流が流れる」ことだけだと思います。

工業製品ですから、製造時のミスや品質不良などは確率的に起こりえます。
したがって
火災のリスクが皆無とは言えませんが、気にするべき確率ではないと思います。

品質管理よりもコスト優先の、名も無いメーカー製のモバイルバッテリーは燃えますけど、
みんなが使ってる大きなメーカー製のスマホが燃えた話はあまり聞かないです。
それと同じように、BYDくらいの大メーカーならば、しっかりとした品質管理をするはずです。
（生産台数が大きいだけに、仮にリコールがあるととんでもなく大きな損失となりますから）

書込番号：26393622　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞コブタキング�Uさん

火災よりも…、国家情報法・国防動員法の対象企業であることを心配しましょう。ネットに繋がっていれば、有事にテロ兵器と化す可能性は拭えません。

（中国・韓国で反日デモ時に日本車が壊されたような、）反中デモで壊されるようなことは、日本では起きないとは思いますが、可能性がゼロではありません。

書込番号：26393643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞tarokond2001さん
＞EV特有の火災が起こる原因は、「高電圧バッテリーの短絡（ショート）で大きな電流が流れる」ことだけだと思います。

原因に、だけ　って限定してしまうのは、よくないでしょう

EV でも積んでる普通の12Vのバッテリー回路でも、火災の原因になりますし、言葉の違い程度ですが、漏電でも火災は起きます
大きな電流なら、保護回路も働きやすいですが、微妙なのが変なところを通るやつは・・・

あとは、ブレーキでも燃えますし、タイヤも燃えますし、タバコでも、電話でも、モバイルバッテリーでも燃えますし、事故っても燃えます

で、EV 特有っていうのは、誘発的に駆動用バッテリーに燃え移ってしまうと、もう手が付けられなくなって、派手に燃え続けるというお話ですよね

書込番号：26393649

[卒fit]

＞コピスタスフグさん
日本は中華技術のバックドアすら見抜けない技術レベルと日本を卑下してるの？

書込番号：26393653　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん
因みにドルフィンには
ガラス割りは標準でついてるよ。

書込番号：26393656　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

足回りって　丈夫なんですかね？

書込番号：26393677

[mat324]

火災や不具合のリスクはどこのメーカーにも存在します。

中には「BYDは壊れない」と断言する人もいますが、メーカー自身は一定のバッテリー不具合が発生していることを認めています。
もちろん、他のメーカーでも同様で、工業製品であれば現状では100％のものはありません。

ただ、BYDの場合、まだ販売台数が圧倒的に少ないので日本国内での使用におけるデータは充分とは言えません。
他のメーカーより不具合が少ないかもしれないし、反対に多いかもしれない。
進出3年ほどで、ディーラー数も少ないし、昨年末に閉店したディーラーもあります。

現状では、残念ながら質問者さんの心配を気持ちよく解消できるほどの客観的なデータはないと思います。

ネット情報を気にするぐらいなら、質問者さんの場合、今は買わない方が精神的には良さそうな気がします。
とにかく今は未知数の部分が多いので、そういった情報を気にしない人しか気持ちよく乗れないのではないでしょうか。

BYDに限らず、新規参入したメーカーは最初はどこも同じですね。

書込番号：26393691

[麻呂犬]

今はどうでしょうね。
中国国内で初期生産品は日に数台燃えたとか？
そしてあり得ない所が壊れるとか？

そんな所を直していないとなると信用を失いますが、元より信用が…

書込番号：26393697　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞コブタキング�Uさん
BYDの高電圧バッテリーはリン酸鉄リチウムイオン(LFP)バッテリーです。
検索されたらわかりますが、国産BEVなどで使われている3元系リチウムイオンバッテリーより安全性は高いですね
釘刺しでも発火しないなど、、、、
欠点は電圧が低いので同じ電力容量なら3元系より大きく重くなること
ポータブル電源でもLFPが主力です。

書込番号：26393723

[tarokond2001]

＞ねずみいてBさん
＞「EV特有の」
とことわっていますので…。

おっしゃるように
もちろん12Vバッテリーの漏電（下手なDIYをした時など）あるかもしれませんが、
それはEV特有の火災原因ではありません。

逆にガソリンエンジンを積んでいる車に特有の火災原因を上げれば
エンジンオイル漏れ（排気管へ垂れて着火）などが考えられますが、これはBEVには無縁です。

＞EV 特有っていうのは、誘発的に駆動用バッテリーに燃え移ってしまうと、
＞もう手が付けられなくなって、派手に燃え続けるというお話ですよね

ご心配されてる事態（外部からの発火によりバッテリーが燃えること）にはならないようです。

昨年発生したリーフの火災の例ですが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=26088601/

「出火原因は灯油こぼしたまま喫煙　車両や充電器以外と確認、だそうです」
書き込み番号26125911
写真を見ても
外部からの出火で車が燃えても、車体下のバッテリーは燃えていないようです。

ケースに入り密閉されたリチウムイオンバッテリーが燃え上がる場合としては、
1）バッテリーが内部で短絡するなどして発熱、ケースを溶かして空気が入り発火するか、
２）物理的な衝撃によりバッテリーケースが破壊されて発火するか、でしょう。

ということで、スレ主さまが心配されてるような火災に遭遇する確率はかなり低いと思います。

書込番号：26393758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞コブタキング�Uさん

貴方が、
欲しいと思うのであれば買えばよいと思いますよ。
欲しいと思わないのであればやめておけばよいと思いますよ。

他の人は他の人なりの考え方を押し付けてるだけなので。

書込番号：26393761　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

これだけ短い時間にコメントをたくさんいただき大変感謝しています本当にありがとうございます。
調べたら日産リーフは一台も火災事故が起こってないようです。
御意見をいただきまたまた悩んでいますが　そろそろ結論を出したいとも思いますが　、、、。
それほど距離を走らないのであれば　もう少し待つと国産のEVの発売も増えるかと期待して待ってみます。
本当にありがとうございました。

書込番号：26393789

[つぼろじん]

>>べたら日産リーフは一台も火災事故が起こってない

1台ディーラーで充電中に火災事故起こしています

書込番号：26393804

[mc2520]

>1台ディーラーで充電中に火災事故起こしています


記憶では、大雪の時に急速充電していた様ですね ？

その後の調査では、バッテリーには起因しない火災だったとの調査結果だったような ？
もっと、詳しい情報があれば知りたいですね。

書込番号：26393830

[卒fit]

＞つぼろじんさん

若い頃はサーキットやジムカも楽しむ程度には
BYDの足回りに不安とかないよ。

　2000年の足回りの日本車が一般道で頻繁に
足回りで擱座してないからね。

　揶揄的に整備士も語っているだけだからね。

書込番号：26393893　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん

押し付けるのでは無く
おのおのが自身の経験談から得た知見を
語るだけですよ？　
　　
　コメント主もそれ期待とおもいますが？


中国製EV否定の貴殿には伝わらないみたいですがね。

書込番号：26393899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

貴殿が押し付けてるなんて書いてませんけど、被害妄想ですかね（笑）

あぁ、コレは貴方の考えの押し付けですね（笑）
↓
＞中国製EV否定の貴殿には伝わらないみたいですがね。


上記のように書いのですから、私が書いた「中国製EV否定」を、引用して記載してもらえるかな？
中国メーカーの売上や販売台数の話では無く、EVそのものの否定だよ。


まぁ、理解力のない方は自分の書込みも理解出来ないようですね（笑）

書込番号：26393924　スマートフォンサイトからの書き込み

ドルフィン中華クオリティ品質？ アンチが知らない世界。

[卒fit]

国産EVが2026は補助金もあり
躍進して初期型リーフも活用している
EV乗りとしてEV良さを理解してくれる
ユーザーが増えるのは非常に嬉しい。

　しかし海外特にアジアEVには根強い否定感情が
現物確認無しに渦巻いていそう。

てな訳で今私はが所有するBYDドルフィンが
手抜き中華クオリティの産物かを現物写真で
開示してみます。

　エンジンルームとリア足回りの画像です。

　エンジンルームで注文すべきは配管の繋ぎ目
カプラーや配線やボルトに手によるペイントが1か2こ
ある事ですね。　
フロント駆動部分
　目視確認が1回か2回多分ある。個人的に好感もてます。金属接着剤がちゃんとしている。


　リア足回り
サビ留めのでこぼこ系塗装が厚く塗られている。
2年4万キロ程度では勿論サビは無し。

　バッテリー保護カバー
取り付け目視典型チェック後あり。

中華クオリティて昔と意味変わってきそう。w

書込番号：26397274　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

画像

書込番号：26397277　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

		金属接着剤(今時のスタンダード)	後席左ドアヒンジ　ダブルチェックか2度絞め

中華クオリティーの続き

書込番号：26397279　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ジャッキアップして下回りの画像もお願いします。

以前、　NIES製品は見かけだけのとんでもない製品が溢れていましたが、どうなんですかね。

書込番号：26397290

[卒fit]

上部両側の黒い部分はサビで無くて塗装です。		アームのデコボコはアンダー塗装です。

リア足回り
ドルフィンロングレンジだか

マルチリンクサス

黒い部分は別塗装です。
一見サビに見えますがw

書込番号：26397293　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

累積走行距離
42000km(2026.1)
今年2026/8が1回目継続車検

書込番号：26397297　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

接合部のマーキングは過剰に見えますね。組み立て工程の自動化が充実して品質が高い工場ではこんなにたくさんのマーキングはしないですね。
製造工程がこなれていないか人海戦術に頼っていると思われ、組み立て時に青マーク、検品でトルクを再チェックして赤マークでしょう。
チェックが機能している限りは（ここが重要）問題ないかと。

書込番号：26397312

[卒fit]

＞apsdさん
ですね。
管理がしっかりしてるか？ですから
BYDの品質管理が特になって無いでは無いと
私も想定しています。

　今後マークが無くなる時はさらに自動化が進んだ
証になると思います。

　工業製品ですから正しく批判が大事だと考えます。
日本の工業が衰退しない為に。

書込番号：26397325　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞卒fitさん
ご苦労様です。
色んなアップ大変でしたね、タワーリフトでしょうか？
昔日本車がアメリカで非難されていた様な事が起こる？とは言い難いですが。
表面的にはよく出来ていますと思います。

実質的な品質はまだまだ見えないんですよね。
スレさんの様にユーザーとならないとね。

良い物なら自然に増えていきますよ。
スレさんの様に発言されてもいいのかとも思いましたが、単なる関係者の宣伝に捉え兼ねないとも思います。

書込番号：26397330　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞麻呂犬さん

私はプリウスとリーフからBYDドルフィンですから
単なるユーザーですね。

まあ貴殿みたいな反応は必ず誰かコメントするから気にしませんw

正しく批判できる理系脳が減り続ける日本に
危機感あるから工業製品は正しく認識して批判しないと
日本が衰退する事を心配からの投稿ですね。　

　単に情報提示でもBYD関係者を疑うのは理基了見が
狭いとしか？

書込番号：26397335　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

	ボコボココンクリートw

＞麻呂犬さん
4万走ったタイヤローテーションついでに下回り撮影したいから近場の夫婦経営町修理工場に2000円で付け替え依頼してからの撮影ですね。

　画像みて町の家族経営の修理工場の雰囲気わかりませんか？

書込番号：26397366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞麻呂犬さん

表面だけ追っているのは今の日本車では？
コストカットありきの品質低下、装備の低下

僅か2-3年で中国車が世界で急上昇している理由。
EVだから世界で売れている訳では無い。
性能、価格、安全性、品質、装備が揃っているから

例えばドルフィンだとヤリスかノート位が対抗かな？
先ずシートの品質やサポートを見ると2クラス違う。
安いSTDでも両席パワーシートだ。
ISOFIXも助手席にもある（エアバッグキャンセラ付）
幼児置き去り検知も全車

安全性は欧州NCAPでレクサスRZより上でヤリス
とは大違い。
日本では搭載が少ないファーサイドエアバッグ搭載
日本では高級車にしか付いていないFCTBも標準
安い車でも日本車のおもちゃみたいな360度カメラ
とは違い高解像。

細かい所では万が一のシートベルトカッターや
ガラス割り、三角表示板も標準だが蛍光服まで付いている。

結構まえから私は警告しているが日本車の
コストダウンありきの品質低下は問題。
HEVでの12V上がりなど放置じゃない。
BYDはPHEVにも全てリチウム12V電池

日本車は世界で売れなくなると終わり
日本人の偏った思考など影響しない。

これで中国車が米国に入ったら日本車は売り場が
なくなってくる。
日本に自動車メーカーが消えたら（或いはトヨタのみ）外国車買うしかなくなる。
だから中国車、韓国車、台湾、ベトナムなど
下づくりをしている。

書込番号：26397402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞日本車は世界で売れなくなると終わり

日本車に限った話では無いな。
中国で売れなくなった中国車の方が厳しい状況。

書込番号：26397406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞卒fitさん
せっかくいっぱい写真上げて頂いたので、ご期待に応えて・・・

ボルトの頭だけのマーキングって、どこまで意味があるのかな
色違いは、日本でチェックしたのかな
それとも、一度取り外したのかな
写真の角度だけだと思いますが、マーキングがずれてるように見えるのもあるし・・・
まぁ、作業者の気持ちは分からないことはないので、やっつけマーキングになるのも仕方ないですが・・・

以上、アンチ的に書きましたよ

写真に関しては、ご苦労様です
ありがとうございました

書込番号：26397412　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん
400社が40社になり
まだEV生存競争は続くだろうね。

10社以下が予想だったんじやないかな？

そんで中国では長距離テストも極寒テストも
自動運転のテストも民間も含めて大々的にやっていて

日本のアンチの認知とかけ離れた現実がある。

　日本はまだ150kW充電で感嘆されてるが、
中国では1000kW充電でしのぎを削っている。

　バッテリーの安全性は中国は低品質とか
もはや大本営発表の幻想

　危機感持ちなよユニコーンさん。

書込番号：26397417　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん

私はBYD関係者では無いから
貴殿の疑問には知らないから回答できないけど

　何の意味も無く一手間加えるのはコストの無駄かな？
とは思うよ。

書込番号：26397419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

あらら、嘘つきさんがお揃いですね（笑）


＞10社以下が予想だったんじやないかな？

そんな予想は私は書いてませんけどね。
引用して見せてくださいね。
それともまたもや嘘ですかね（笑）


＞日本のアンチの認知とかけ離れた現実がある。

中国製EVを批判する書込みも引用出来てませんよ。
貴方も嘘に嘘を重ねる人なんですね（笑）


＞　バッテリーの安全性は中国は低品質とか
もはや大本営発表の幻想

それも他人の書込ですよ。


＞　危機感持ちなよユニコーンさん。

で、
貴方はBYDが売れなくなってきてることに危機感を持ったからドルフィンの宣伝に一生懸命なんですね。
まぁ、所詮は嘘つきの個人的感想でしか無いですけどね。

書込番号：26397422　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん
あるあるアンチ構文ありがとうございます。
　貴殿にはその調子で今後の活躍を期待してます！

書込番号：26397427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

年間販売台数は増えてるが直近6カ月間前年割れの販売台数のメーカーと
年間販売台数も直近直近6カ月間も販売台数が前年超のメーカーの
どちらが危機感を抱くべきかは明白だがね。

中国製とか日本車とか、そんな括りで比較する意味が無い。
あくまで個別のメーカーの話。

まぁ、自分が乗ってる車を必死にアゲたい気持ちは分からんでもないがね（笑）

ま、頑張ってね、嘘つきであることが明らかになった卒fitさん（笑）

書込番号：26397435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

無線機能搭載のトルクレンチの場合　
締め付け時刻の情報がサーバーに記録されますので
ペイントチェックは今の日本の工場では無くなりつつあります

書込番号：26397442

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん
情報ありがとうございます。
ペイントチェックは人が介在の証なんですね。

　コレが消えたら更なる自動化による
コスト削減がある可能性があると考えて宜しい
のでしょうか？　
　モノづくり現場未経験でEVの機械化と人件費の
コスト計算わからないので
もしご存知ならご教示いただけたら幸いです。

書込番号：26397449　スマートフォンサイトからの書き込み

ロングレンジの1日試乗感想

[ゆきさくら]

ディラーさんの好意で1日、思う存分試乗したのでその感想書いてみます。

因みに12年前の2.5Lターボ車からの乗換検討中です。
ターゲットはコンパクトで元気よく走るEV。

でまず驚いたのがボディ剛性。
少し走っただけで体感できるくらい高いですね。
それとEVだから当然なんでしょうが、とても静か。
良いですね、これ。
そして何より驚いたのが、加速性能。
2.5Lターボと同等の加速をするんですね、これ。ホント驚いた。
乗る前は、最高出力・トルク・車重から、加速に期待してなかったのですが、よい意味で裏切られましたw
それにレスポンスがすごく優れてるんで、めちゃくちゃ気持良く走れましたです。

もうこれ買っちゃおう!　
って思ったけど、一応念の為、他のEVに乗ってから決めようと思ってます。
次はeビターラあたりに乗ってきます。

それでは。
皆様良いカーライフを！

書込番号：26399972　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ゆきさくらさん

体験大事ですよね。買う買わないは別に
比較検討は大事。

　ベストな一台選んでください！

書込番号：26400018　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ゆきさくらさん

私のドルフィンロングレンジ今4.2万キロですが
全く問題ありません。
　
　耐久性の心配なさそうです。
バッテリー劣化も現状軽微です。

10年30万キロバッテリー保証つけてますから
安心。

書込番号：26400124　スマートフォンサイトからの書き込み